موتور احتراق داخلی واحدی است که دارای قطعات یدکی بسیار زیاد است. برای عملکرد صحیح موتور، تمام عناصر آن باید به خوبی روغن کاری شوند. مجموعه روغن کاری موتور مسئول این است. روغن کاری از طریق کانال های روغن تحت فشار معینی به آن عرضه می شود.
این امکان روغن کاری کیفی قطعاتی را که بارهای دینامیکی و سایر بارها را تجربه می کنند را ممکن می سازد. برخی از رانندگان فشار روغن موتور پایین را تجربه می کنند. دلایل شکست می تواند بسیار متفاوت باشد.
دلایل کاهش فشار
اگر نشانگر هشدار روی داشبورد روشن شود، به این معنی است که فشار روغن در موتور از بین رفته است. شایان ذکر است که وقتی موتور گرم نمی شود، ممکن است روشن نشود. اگر نشانگر در سرعت های پایین چشمک می زند، و در سرعت های بالا محو می شود، باید استفاده از ماشین را متوقف کنید، شروع به جستجوی علت مشکل کنید.
وقتی نشانگر چشمک می زند چه باید کرد
اگر نشانگر به طور ناگهانی روشن شد، بلافاصله موتور را خاموش کنید. محل نصب فیلتر روغن، سنسور فشار روغن، مهر و موم روغن میل لنگ جلو / عقب را به دقت بررسی کنید. هنگام جستجوی نشتی می توانید از یک خندق یا روگذر مخصوص استفاده کنید.
اگر نشتی تشخیص داده شد، محصول روغن را پر کنید. پس از آن موتور را روشن کنید. اگر لامپ خاموش شد، به سرویس خودرو مراجعه کنید. ICE را زیاد بار نکنید.
اگر نشانگر ناگهان روشن شد و نشتی نداشت، شارژ کنید. برای ارزیابی رنگ گازهای خروجی، موتور را روشن کنید. دود مایل به آبی از لوله اگزوز نشان دهنده بروز رینگ های پیستون، سایش آنها و مشکلات آینه سیلندر است.
مشکلات مربوط به کلاهک های روغنی اغلب منجر به افزایش هزینه های مصرفی می شود. اگر پس از پر کردن لامپ روشن نشد، به سرویس خودرو بروید، تشخیص کامل خودرو را انجام دهید.
اگر شارژ کردن فشار را عادی نکرده است، نمی توانید ماشین را رانندگی کنید. استفاده از کابل نامطلوب است. توصیه می شود خودروهای تخلیه را سفارش داده و خودرو را به ایستگاه خدمات تحویل دهید.
استفاده از مواد افزودنی
فشرده سازی در مجتمع روانکاری ممکن است به دلیل موارد زیر کاهش یابد:
- روانکاری با کیفیت پایین، بدتر شدن خواص محصول روغن؛
- نشت مهر و موم، آستر، عناصر آب بندی؛
- نقص در سیستم تهویه میل لنگ؛
- خرابی پمپ روغن؛
- سایش شدید قطعات موتور (سر سیلندر، رینگ پیستون).
گاهی اوقات رانندگان از مواد افزودنی (احیا کننده) برای افزایش فشرده سازی روغن در واحد قدرت استفاده می کنند. به گفته سازندگان، چنین افزودنی ضد دود هزینه‌های روان‌کننده را کاهش می‌دهد، آن را قادر می‌سازد تا قوام مورد نظر را در دماهای مختلف حفظ کند و گردن‌های فرسوده و آسترهای میل لنگ را بازیابی کند.
تمرین نشان داده است که افزودنی ها را نمی توان راه حل موثری برای مشکل نامید. اگر موتور احتراق داخلی قدیمی و فرسوده دارید، می توانند از آنها استفاده کنید. به یاد داشته باشید که نشانگر چشمک زن لزوماً نشان دهنده مشکل در موتور نیست. این اتفاق می افتد که لامپ به دلیل مشکلات برق می سوزد. شاید قطعات برق، کنتاکت ها، سیم ها آسیب دیده اند.
تنها با استفاده از روغن خودرو بهینه می توان از بروز مشکل در مجتمع روغن کاری و موتورهای احتراق داخلی جلوگیری کرد. با در نظر گرفتن ویژگی های فردی استفاده از خودرو، یک محصول روغنی را انتخاب کنید. شاخص ویسکوزیته صحیح را انتخاب کنید.
فیلتر روغن و روغن خودرو باید به درستی و به موقع تعویض شود. نادیده گرفتن فواصل تغییر توصیه شده می تواند منجر به آلودگی قابل توجه مواد مصرفی شود. گرسنگی روغن آغاز می شود، سایش موتور به شدت افزایش می یابد.
هر وسیله نقلیه ای نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. این اقدام امکان شناسایی به موقع نقاط ضعف احتمالی در تاسیسات کاری و انجام تعمیرات آنها را فراهم می کند. اگر وضعیت خودرو را کنترل نکنید و به کار روزانه آن ادامه دهید، مشکلات شما را منتظر نمی‌گذارد. بنابراین، یک روز صبح یک وسیله نقلیه را روشن می کند، راننده ممکن است متوجه شود که فشار روغن در موتورش از بین رفته است. در این مورد چه باید کرد و اصلا چرا چنین وضعیتی به وجود آمد؟ بیایید با همه چیز به ترتیب برخورد کنیم.
-
چگونه یک مشکل را تشخیص دهیم؟
علامت اصلی کم بودن روغن در محفظه موتور، نور روی داشبورد خودرو است که برای این مورد معمول است. علاوه بر این، رفتار آن ممکن است بسته به وضعیت خودرو متفاوت باشد. به عنوان مثال، سنسور تنها زمانی می تواند خود را یادآوری کند که موتور تا دمای مورد نیاز گرم شده باشد، در حالی که ممکن است چنین علائمی در یک نیروگاه سرد وجود نداشته باشد. مشکل مشابهی می تواند در حالت بیکار نیز خود را نشان دهد: اگر پدال گاز را فشار ندهید، چراغ روشن می شود و چشمک می زند، اما اگر دور موتور را افزایش دهید، سنسور خاموش می شود. در صورت بروز چنین شرایطی، باید خودرو را خاموش کرد، علت افت فشار را مشخص کرد و به تنهایی یا با کمک متخصصان مرکز خدمات، مشکل را برطرف کرد.
علل خرابی و راه حل ها
فشار کم روغن می تواند به دلیل بسیاری از ایرادات طراحی در موتور خودرو و به دلیل ویژگی های مایع روغن ایجاد شود، بنابراین ما دلایل اصلی این مشکل را در نظر خواهیم گرفت و راه هایی برای حل آن خواهیم یافت.
دلیل 1: نشت مایع فنی
اجزای اصلی پیشرانه را بررسی کنید: ممکن است نشت روغن اولیه وجود داشته باشد. هنگامی که خیلی کوچک است، واحد پمپاژ نمی تواند سطح مناسبی از گردش مواد محافظ را در داخل منطقه کار فراهم کند، به این دلیل فشار روغن در داخل سازه کاهش می یابد.
حذف
تا زمانی که قطعه مشکل دار تعمیر یا تعویض نشود، فشار روغن افزایش نمی یابد. به دلیل سایش حلقه ها و کلاهک های خراش دهنده روغن، نقض یکپارچگی دیواره های بلوک سیلندر، خشک شدن آدامس آب بندی و مهر و موم، مایع می تواند از سیستم خارج شود. همچنین می توانید فشار روغن را به سادگی با افزودن مایع افزایش دهید، اما اثر طولانی مدت نخواهد بود.
برای اینکه روغن به روش معمول مصرف شود، باید محاسبه کرد که کدام قسمت در نشتی نقش دارد و آن را تعویض کرد. به هر حال، اگر به طور منظم خودرو را نگهداری کنید و وضعیت عناصر آب بندی را کنترل کنید، موتور قادر خواهد بود فشار روغن را در کل دوره تعویض حفظ کند.
اگر بازرسی بصری ناحیه مشکل را نشان نداد، اما مایع همچنان از نصب موتور خارج می شود، زمان تغییر سبک رانندگی فرا رسیده است.
استارت های تهاجمی و ترمز ناگهانی به طور موقت باعث افزایش فشار در داخل موتور می شود که باعث اکستروژن فراوان لایه روغن می شود. پس از اینکه قسمت اعظم آن از محل کار خارج شد، فشار داخل سیستم به حداقل می رسد که باعث می شود ویژگی های قدرت آن بدتر شود و سنسور فشار روغن روشن شود. سعی کنید به آرامی پدال گاز را فشار دهید، ماشین را بی جهت با سرعت بالا کار نکنید و در هنگام استارت سرد به مدت 5-7 دقیقه آن را گرم کنید.
دلیل 2: ترکیب و خواص نامناسب محصول استفاده شده
آیا قبل از انجام سرویس خودرو، علامت گذاری روغن فنی را با توصیه خودروساز بررسی کرده اید؟ در صورت عدم تطابق بین این شاخص ها، موتور خودرو در حالت معمول از کار می افتد: فشار داخل منطقه کار به دلیل افزایش سیالیت روان کننده محافظ که تحت تأثیر دماهای بالا شروع به کار می کند از بین می رود. از دست دادن خواص مصرف کننده و خروج از ساختار از طریق افزایش شکاف نصب.
حذف
چگونه فشار سیال فنی را در این حالت افزایش دهیم؟ بله، بسیار ساده است: فقط روغن را با پارامترهای مورد نیاز خودروساز زیر کاپوت بریزید. می توانید در نمایندگی های رسمی برند خودروی خود یا در دفترچه راهنمای عملکرد آن با آنها آشنا شوید. انتخاب روغن فقط بر اساس نظرات دوستان "دانشمند" یا دستیاران فروش در فروشگاه توصیه نمی شود.
دلیل 3: عدم توجه به شرایط آب و هوایی هنگام انتخاب روغن موتور
هنگام انتخاب مایع با توجه به پارامترهای خودروساز، باید به ویژگی های دمایی آن نیز توجه کنید. به عنوان مثال، اگر شرایط آب و هوایی در منطقه شما روزهای تابستانی بیش از حد گرم را فراهم می کند، روان کننده موتور باید بتواند مقاومت خود را در برابر گرمای بیش از حد شدید حفظ کند. فقدان چنین "مهارتی" همچنین می تواند باعث فشار ناکافی در سیستم شود.
حذف
محدوده عملکرد متوسط روغن
اگر فشار به دلیل تغییرات آب و هوایی ناپدید شد، مایع موتور را بر اساس مشخصات دما انتخاب کنید. طبقه بندی SAE می تواند به این امر کمک کند. این به شما امکان می دهد محدودیت های دمای کارکرد مجاز روان کننده های موتور را درک کنید. به عنوان مثال، سیالات 0w30 از -40 تا +30 درجه سانتیگراد، 10w40 - از -25 تا +40 و غیره کار می کنند.
دلیل 4: مخلوط کردن روغن با سایر مایعات خودرو
نقض سفتی واحد قدرت می تواند باعث ورود مایع از سیستم خنک کننده به آن شود. ضد یخ یا ضد یخ مخلوط با روغن پر شده، خواص آن را خنثی کرده و باعث ایجاد کف فراوان می شود. با گرفتن فوم به جای روغن، پمپ نمی تواند گردش مورد نیاز مخلوط کاری را در داخل تاسیسات ایجاد کند، در نتیجه عملکرد موتور کاهش می یابد. دود ضخیم اگزوز سفید، افزایش مصرف مایع خنک کننده و تشکیل امولسیون سفید رنگ روی میله موتور و سطح داخلی درپوش پرکننده روغن به تشخیص به موقع چنین مشکلی کمک می کند.
وجود بنزین یا گازوئیل در میل لنگ خودرو نشان دهنده نقص های جدی است.
علاوه بر ضد یخ، فشار کم روغن می تواند ناشی از مخلوط کردن آن با سوخت نسوخته باشد. تشخیص نازک شدن روغن بسیار ساده است: برای انجام این کار، لوله تهویه میل لنگ را جدا کرده و با دقت اگزوز را بو کنید. اگر فشار بد ناشی از مخلوط کردن روغن با سوخت باشد، بوی بنزین بر بو غالب خواهد شد.
حذف
برای از بین بردن اختلاط روغن و بنزین، لازم است دقیقاً مشخص شود که سوخت و روان کننده ها از کجا نشت می کنند: از طریق ترک های دیافراگم (معمولی برای سیستم های دارای پمپ بنزین مکانیکی) یا از طریق سیلندرهای محفظه های احتراق. اگر دیافراگم کار پمپ بنزین در موتور فرسوده شده باشد، دیگر ارزش کارکردن ماشین را ندارد. قسمت تغییر شکل یافته را با یک قطعه جدید جایگزین کنید. چنین اقدامی باعث افزایش فشار داخل نیروگاه و افزایش ویژگی های توان آن می شود.
وقتی مخلوط سوخت از طریق سیلندرها وارد منطقه کار می شود، اوضاع بسیار جدی تر است. اولاً اختلاط سوخت و روان کننده ها باعث کاهش قابلیت عملیاتی روغن می شود و ثانیاً لایه محافظ از دیواره سیلندر شسته می شود که به نوبه خود منجر به سایش سریع و گرم شدن بیش از حد گروه پیستون می شود. این وضعیت زمانی رخ می دهد که شمع های بی کیفیت در موتور نصب می شوند. در حالت بیکار، آنها بدون مشکل با کار کنار می آیند، اما با افزایش سرعت، آتش زدن مخلوط را به موقع متوقف می کنند. در نتیجه بخشی از سوخت نسوخته در محفظه به سمت پایین جریان یافته و وارد منطقه کار می شود.
چگونه در این حالت فشار را بالا ببریم؟ البته اولین قدم این است که شمع ها را تعویض کنید و سپس مایع موتور جدید را پر کنید.
دلیل 5: معیوب بودن فیلتر روغن
هنگام نصب فیلتر روغن جدید در خودرو، اجزای آن را به دقت بررسی کنید. اگر سوپاپ برگشت یا واشر قفلی نداشته باشد، ممکن است پس از توقف خودرو، روانکار محافظ به داخل میل لنگ تخلیه شود. راه اندازی بیشتر دستگاه با سوختن طولانی چراغ روغن همراه خواهد بود. این امر به این دلیل اتفاق می افتد که در داخل فیلتر، پس از توقف، فشار لازم برای گردش کارآمد سیال روغن از بین می رود. پس از راه اندازی موتور، فشار افزایش می یابد تا به مقدار مورد نظر برسد، سپس سنسور خاموش می شود.
حذف
این وضعیت پس از هر خاموش شدن و روشن شدن موتور تا زمانی که فیلتر روغن جدید با سوپاپ خاموش نصب شود، تکرار خواهد شد. هنگام خرید لوازم یدکی و لوازم مصرفی خودروی خود سعی نکنید در هزینه خود صرفه جویی کنید. حتی یک نقص کوچک در فیلتر روغن می تواند کل سیستم پیشرانه را از بین ببرد و راننده را بدون وسیله نقلیه رها کند.
و در نهایت
اگر هر از چند گاهی نشانگر روغن موتور روی داشبورد روشن می شود، نباید مشکل را نادیده بگیرید. علل افت فشار ذکر شده در بالا بیشتر در وسایل نقلیه ای است که به صورت روزانه استفاده می شوند، در شرایط اضافه بار زیاد. با فهمیدن اینکه چرا فشار روغن موتور در موتور خودرو وجود ندارد، می توانید این مشکل را خودتان حل کنید. همچنین می توانید با یک مرکز خدمات تخصصی تماس بگیرید و کار را به افراد حرفه ای بسپارید. نکته اصلی - چشمان خود را روی مشکل نبندید!
نیاز به بازرسی فنی زمانی ایجاد می شود که فشار روغن VAZ از بین رفته باشد. اغلب هنگام رانندگی یا پس از یک شب تعطیلی، خرابی رخ می دهد. برای تعیین علت آن، معاینه "اسب آهنین" مورد نیاز خواهد بود. انتظار برای حل مشکل خود به خود ارزش ندارد. با روشن ماندن چراغ روغن، وضعیت خودرو به تدریج بدتر می شود.
تشکیل گسل
نبود یا سطح ناکافی فشار روغن منجر به سایش سریع قطعات موتور می شود. حتی با بارهای جزئی، عناصر موتور به مقدار لازم روغن کاری دریافت نمی کنند. دلایل زیادی برای چنین نقص وجود دارد، اما اغلب لازم است تغییر شکل ظرف روغن را سرزنش کنیم. این می تواند حتی با یک ماشین جدید نیز اتفاق بیفتد، بنابراین نیازی به امتناع از معاینات پیشگیرانه نیست.
آسیب رساندن به واحد مذکور در هنگام عبور از دست اندازهای مصنوعی یا هنگام رانندگی در جاده های پر دست انداز کار دشواری نیست. چند ضربه به تابه روغن کافی است تا فشار روغن در موتور ایجاد شود. توسعه بیشتر رویدادها به شدت آسیب بستگی دارد:
- کاهش فشار روان سیستم منجر به کاهش تدریجی فشار روغن VAZ 2106 می شود. قفل سازان خودرو آن را به عنوان خطرناک ترین نوع طبقه بندی می کنند؛ کاهش فشار فقط در طول زمان قابل مشاهده است. تا زمانی که یک نقص تشخیص داده شود، تک تک عناصر موتور می توانند برای مدت طولانی بدون روغن باقی بمانند.
- کاهش شدید فشار روغن منجر به از کار افتادن خودرو می شود، اما تنها 1 دستگاه تحت تأثیر تعمیر قرار می گیرد.
صرف نظر از درجه خرابی، رانندگان با تجربه روی یک جنبه مهم تمرکز می کنند. تحت هیچ شرایطی نباید سطح فشار روان کننده در سیستم به 0 برسد. به محض اینکه فلش از مقدار مشخص شده عبور کند، تغییرات غیرقابل برگشت در موتور شروع می شود. اگر در حین رانندگی خرابی رخ داد، فوراً توقف کرده و موتور را خاموش کنید.
به همین ترتیب، اگر در نتیجه خرابی، سطح فشار روغن در سیستم چندین برابر افزایش یافته است، باید این کار را انجام دهید. در غیر این صورت مازاد آن از همه سوراخ ها خارج می شود. روغن کاری بیش از حد برای اجزای موتور مفید نخواهد بود.
عیب یابی
برای کاهش احتمال خرابی ناگهانی، حتی با رانندگی دقیق، نظارت مداوم بر وضعیت موتور کمک خواهد کرد.
سنسور روی داشبورد می تواند تعیین کند که چه فشاری در سیستم وجود دارد. دائماً در میدان دید راننده است، در غیر این صورت نمی توان از تعمیرات پرهزینه اجتناب کرد. در عین حال، معنای آن نباید صاحب «اسب آهنین» را گمراه کند.
این اتفاق می افتد که یک اتصال کوتاه در مدار لامپ سنسور منجر به خوانش نادرست می شود. بررسی آن آسان است. کافی است سیم را از سنسور مستقیماً به موتور (به زمین) وصل کنید. اگر پس از این دستکاری چراغ خاموش نشد، باید آن را تعویض کنید. یک لامپ خاموش نشان می دهد که فشار روغن واقعاً در سیستم ناپدید شده است.
عیب یابی بیشتر با بازرسی خود سنسور روغن همراه است. در حالت ایده آل، دستگاه باید روغنی باشد، در صورتی که اینطور نیست، مشکل باید همچنان در زیر جستجو شود. اغلب دریچه فیلتر روغن که در زیر قرار دارد، نقص دارد. با تعویض گجت که هزینه آن کم است مشکل برطرف می شود. اگر این کمکی به دستیابی به ته حقیقت نکرد، آنها همچنان به دنبال مشکل در سرعت آرام خودرو هستند.
مخزن و گیرنده روغن از نظر آسیب مکانیکی بررسی می شوند. بررسی حلقه گیرنده روغن مفید خواهد بود. نباید علائم سایش یا آسیب مکانیکی را نشان دهد. لیستی از نقص های احتمالی را که منجر به نمایش نادرست سطح روغن در سیستم، خرابی دریچه کاهش فشار می شود، تکمیل می کند. اگر تجهیزات کلاسیک یا ممتاز VAZ دارید، ممکن است چنین نقصی رخ دهد. در هنگام تعمیرات اساسی موتور از بین می رود.
افت سطح مایع روان کننده در سیستم، خرابی خطرناکی است که می تواند تک تک عناصر موتور یا کل موتور را از کار بیاندازد. به همین دلیل است که باید مدام به سنسور سطح روغن توجه کنید. در کوچکترین انحراف، یک معاینه پیشگیرانه انجام می شود.
اگر فشار روغن در موتور درست در حین حرکت از بین رفت، باید فورا متوقف شود، موتور را خاموش کنید و علت این پدیده را پیدا کنید.
هنگامی که لامپ قرمز روشن است، که نشان دهنده فشار بسیار پایین روغن است، روشن کردن موتور غیرقابل قبول است.
هنگامی که لامپ قرمز روشن است، که فشار روغن بسیار پایین را نشان می دهد، حتی روشن کردن موتور غیرقابل قبول است، چه رسد به رانندگی. هنگامی که لامپ به طور دوره ای چشمک می زند یا سوزن ابزار تقریباً صفر است، مقابله با مشکل به همان اندازه مهم است. در غیر این صورت، عواقب آن می تواند بسیار ناراحت کننده باشد.
چرا این اتفاق می افتد؟
به اندازه کافی عجیب، دلایل زیادی وجود دارد که دستگاه فشار روغن را پایین نشان می دهد یا نشانگر قرمز روشن می شود. ما در مورد سنسور کنترل صحبت می کنیم که قرائت های آن به صورت قرائت یا سیگنال در پنل راننده نمایش داده می شود. از این گذشته ، در واقع ، همه چیز می تواند با موتور درست باشد ، بنابراین باید همه دلایل ممکن را در نظر گرفت. آن ها اینجا هستند:
- زمان تعویض روان کننده فرا رسیده است. به دلیل شرایط مختلف، بیش از حد مایع شد و تمام خواص لازم را از دست داد.
- فیلتر مسدود شده است.
- مشکلات پمپ روغن
- کاهش ایراد دریچه
- فاصله ها در یاتاقان های ساده میل لنگ (لاینرها) از حداکثر مقادیر مجاز فراتر رفته است.
- شکاف های بزرگ بین ژورنال های میل بادامک و بستر آن.
- سنسور فشار یا سیم کشی معیوب.
اگر روان کننده را به موقع تعویض نکنید، لحظه ای فرا می رسد که ویسکوزیته آن به حد مجاز کاهش می یابد. یک پمپ دنده ای که برای پمپاژ یک محیط چسبناک طراحی شده است، نمی تواند فشار لازم را در سیستم ایجاد کند، که توسط سنسور سیگنال می شود. روغن باید حداقل یک بار در سال یا هر 8000-15000 کیلومتر بسته به پایه آن (معدنی یا مصنوعی) تعویض شود.
گرفتگی فیلتر یکی از دلایل رایج فشار کم روغن در موتورهای احتراق داخلی نیست. با این حال، این به دلیل فرآیندهای سایش شدید قطعات فلزی در موتور اتفاق می افتد.
به عنوان مثال، یک کفش دمپر زنجیر پرنده در مدل های کلاسیک VAZ باعث می شود که در برابر محفظه سر سیلندر ضربه بخورد. اگر به سر و صدای ظاهر شده اهمیت ندهید، به زودی زنجیر شیار مناسبی را روی لبه قاب آلومینیومی ایجاد می کند. به طور طبیعی، تمام تراشه ها در فیلتر قرار می گیرند.
مش گیرنده روغن نیز ممکن است مسدود شود. اما چنین مشکلاتی برای خودروهایی پیش می‌آید که صاحبان آنها به مراقبت و نگهداری از اسب‌های آهنین خود زحمتی نمی‌دهند. از بین بردن همه دلایل دیگر، مانند سایش دنده پمپ، افزایش فاصله و خرابی سوپاپ، دشوار است و مستلزم جداسازی دستگاه است.
اما ابتدا باید مطمئن شوید که خود سنسور و سیم کشی آن مرتب هستند، برای این کار باید فشار روغن را در موتور بررسی کنید.
حداقل می تواند آسترها را بچرخاند و حداکثر می تواند شفت را به دلیل گرمای بیش از حد مسدود کند.
بازگشت به فهرست
شناسایی و عیب یابی
اگر فشار روغن در موتور از بین رفت، باید تعویض شود.
اولین کاری که باید هنگام کاهش فشار انجام دهید، تعویض روغن است. البته مگر اینکه یک هفته پیش این کار انجام شده باشد که در این صورت تعویض قطعا جواب نمی دهد. همچنین، هنگام ریختن گریس جدید در موتور قدیمی و فرسوده تا حد مجاز، تغییر خاصی ایجاد نخواهد شد. فقط یک تعمیر اساسی در اینجا کمک خواهد کرد. اما پس از یک فاصله زمانی طولانی، زمانی که صاحب خودرو برای مدت طولانی درگیر تعمیر و نگهداری آن نبوده است، قطعا اثر آن ظاهر می شود.
روغن و فیلتر رو عوض کردی ولی چراغش روشنه؟ لازم است فشار را به روشی جایگزین بررسی کنید تا مشکلات سنسور و سیم کشی را از لیست علل حذف کنید. برای این منظور لازم است:
- یک گیج فشار 10 بار، شیلنگ اکسیژن و اتصالات فلزی پیدا کنید. دومی باید نخ را با سنسور روغن مطابقت دهد.
- اتصالات و گیج فشار را با شلنگ با استفاده از گیره وصل کنید.
- سنسور فشار را که قبلاً اتصال را جدا کرده اید شل و باز کنید.
- در جای خود، اتصالات را پیچ کنید، در حالی که واشر آب بندی را فراموش نکنید.
- به طور خلاصه موتور را در دور آرام روشن کنید و گیج فشار را بخوانید.
خوانش 0 تا 1 بار نشان می دهد که سنسور کار می کند و مشکل باید در جای دیگری جستجو شود. هر مقدار بالاتر از 1 نوار نشان می دهد که لازم است یک بررسی اضافی سیم کشی یا خود سنسور انجام شود، زیرا خوانش های نادرست به پانل می دهد. اگرچه چنین خطاهایی بسیار نادر است.
اما پمپ های روغن فرسوده و میل لنگ بسیار رایج تر هستند. شما می توانید برای مدت طولانی فکر کنید که چگونه فشار روغن موتور را بالا ببرید، اما پس از تمام اقدامات بالا، نمی توانید با کمی خون از پس آن برآیید. مگر اینکه واحد هنوز نو باشد یا چندی پیش تعمیرات اساسی شده باشد، پس هنوز امیدی به نقص عملکرد پمپ انتقال روغن وجود دارد.
دستگاه بسیاری از مارک های اتومبیل به شما امکان می دهد بدون از بین بردن کامل واحد برق به پمپ برسید. در این شرایط، روان کننده باید دوباره تخلیه شود و مدتی صبر کنید تا خوب شیشه شود. سپس محافظ و ظرف روغن را باز کرده، آن را بردارید و مش را از نظر گرفتگی بررسی کنید. پس از آن، خود پمپ باید حذف شود. ممکن است لازم باشد موتور را با بازکردن پیچ‌های پایه‌های روی بالش بلند کنید، یا سایر قسمت‌هایی را که دسترسی را محدود می‌کنند، جدا کنید.
در مرحله بعد، باید پمپ را در ظرفی با سوخت دیزل فرو کنید و محور محرک را بچرخانید. اگر سوخت دیزل پمپ نمی شود، پمپ روغن باید جدا شود، کاملا شسته شود و یک جفت دنده جدید از کیت تعمیر نصب شود. سپس با نصب واشر جدید مجموعه را مونتاژ کرده و از کارکرد آن اطمینان حاصل کنید. اکنون فقط باید همه چیز را به ترتیب معکوس سوار کنید و از سواری لذت ببرید.
اگر پس از برداشتن، پمپ روغن بلافاصله عملکرد عادی را نشان داد یا طراحی دستگاه به هیچ وجه اجازه نمی دهد به آن برسد، امید به پیاده شدن با یک ترس جزئی محقق نشد. شما باید موتور را جدا کنید یا حتی به طور کامل موتور را جدا کنید، به روشی دیگر امکان افزایش فشار وجود نخواهد داشت. بله ، و نیازی به انجام نیم اقدامات نیست ، زیرا اگر شکاف های یاتاقان های میل لنگ قبلاً بزرگ شده باشند ، تمام قسمت های دیگر در وضعیت مشابهی هستند و نیاز به تعویض دارند.
پایداری عملکرد تمام سیستم های خودرو به قابلیت سرویس موتور بستگی دارد. از دست دادن فشار روغن در موتور رایج ترین خرابی در عملکرد آن است. اگر چراغ فشار روغن هنگام روشن شدن موتور روشن شد، خودرو را متوقف کرده و موتور را خاموش کنید. تعیین علت این مشکل به رفع خرابی و بازیابی فشار کم روغن در موتور کمک می کند.
دلایل کاهش شدید فشار روان کننده موتور
بسیاری از دارندگان خودرو تعجب می کنند که چرا فشار روغن در موتور گرم کاهش یافته است. فشار ناکافی روغن می تواند به دلایل مختلفی رخ دهد، چه مربوط به خرابی خود موتور و چه غیر مرتبط:
- نیاز به تعویض روغن موتور، زیرا خواص مفید آن از بین رفته و ویسکوزیته روانکار کاهش یافته است.
- گرفتگی فیلتر روغن.
- خرابی پمپ روغن، که به خوبی با روان کننده پمپاژ نمی شود.
- کاهش خرابی سوپاپ باعث کاهش فشار در سیستم روغن کاری می شود.
- افزایش فاصله در واحدهای کاری که باعث افت فشار روغن موتور می شود.
- نقص در لوله گیرنده روغن.
- روان کننده از طریق ترک های مخزن موتور نشت می کند.
- خرابی سیم کشی برق خودرو.
- نقص سنسور، که در آن لامپ شروع به روشن شدن می کند.
اگر قاعده اجباری تعویض منظم روانکارها رعایت نشود، ویسکوزیته روغن کاهش می یابد. پمپ روغن در هنگام تزریق روان کننده بی کیفیت به سیستم قادر به تامین فشار مورد نیاز نیست. وقتی فشار روغن روی یک موتور گرم کاهش می یابد، وضعیتی پیش می آید. تعویض روغن باید بعد از 8-15 هزار کیلومتر از ماشین انجام شود.
هنگامی که عناصر موتور فرسوده می شوند و فیلتر روغن و صفحه پمپ به شدت مسدود می شوند، ممکن است فشار در سیستم روغن کاری نیز از بین برود.
عملکرد دندانه ها در چرخ دنده های پمپ روغن، شکاف های بزرگ، خرابی سوپاپ می تواند دلیل جداسازی و تعمیرات بعدی واحد قدرت باشد.
نقض سفتی سامپ منجر به نشت روان کننده ها می شود. در نتیجه نشتی، لوله گیرنده روغن قادر به جذب مقدار مورد نیاز روان کننده برای عرضه به سیستم نیست.
ترک های روی لوله گیرنده روغن که به دلیل افزایش ارتعاشات ایجاد می شود، از ورود طبیعی مایع روان کننده جلوگیری می کند، با چنین نقص هایی در قطعه، فشار روانکاری ممکن است کاهش یابد.
ابتدا باید یکپارچگی سیم کشی و قابلیت سرویس دهی سنسور فشار بررسی شود.
برای بررسی اضافی فشار، سنسور برچیده می شود و یک فشار سنج در جای آن نصب می شود. فشار روان کننده در دور موتور دور آرام اندازه گیری می شود. خوانش گیج فشار برابر با 0.6-0.8 بار نشان دهنده عملکرد عادی واحد قدرت است. داده هایی که فراتر از محدودیت های توافق شده در هر جهت است، به عنوان پایه ای برای تعمیر بعدی موتور عمل می کند.
عواقب احتمالی نادیده گرفتن سیگنال های هشدار چراغ کنترل
متخصصان باتجربه نادیده گرفتن این مشکل را توصیه نمی کنند که فشار روان کننده شروع به کاهش کرده است. اگر فشار روغن در موتور وجود نداشته باشد، این می تواند آغاز "گرسنگی نفت" و ظهور خرابی های جدی واحد قدرت باشد.
مقدار ناکافی روان کننده روی سطوح فلزی مالشی عناصر کار موتور باعث گرم شدن آنها تا دمای فوق العاده بالا می شود که می تواند نیروهای اصطکاک را افزایش دهد. قطعات با نیروی زیادی شروع به فشار دادن روی یکدیگر می کنند که منجر به گیر کردن موتور می شود.
برای افزایش فشار روغن در واحد برق چه باید کرد
چگونه فشار روغن را در موتور بالا ببریم؟ برای اطمینان از افزایش فشار سیال روان کننده، اقدامات زیر باید انجام شود:
- جایگزینی روان کننده؛
- حذف فیلتر روغن قدیمی و نصب فیلتر جدید؛
- سنسور فشار را جدا کنید، یک فشار سنج نصب کنید، واحد برق را در حالت بیکار راه اندازی کنید، خوانش های دستگاه را ضبط کنید.
هنگام نشتی روانکاری، لازم است مکان های ایجاد ترک در میل لنگ موتور شناسایی شود. عیوب با استفاده از درزگیرهای مخصوص یا جوش سرد برطرف می شوند. استفاده از مواد آب بندی پس از تخلیه کامل روان کننده، تمیز کردن و خشک شدن سطح مورد آب بندی انجام می شود.
مایعات روغنی در حین کارکرد واحد قدرت به تدریج تبخیر می شوند. با در نظر گرفتن این موضوع، لازم است سطح روغن را بررسی کرده و با کاهش حجم آن را اضافه کنید.
اگر عملیات فوق موفقیت آمیز نبود، باید با کمک تعمیرات اساسی موتور، نشانگرهای فشار را بالا ببرید.
ورود سوخت به سیستم روغن کاری
همه دارندگان خودرو از رقیق شدن روانکار با سوخت آگاه نیستند. بنزین در مقادیر زیاد می تواند وارد قایق شود و روان کننده را رقیق کند. روغن موتور رقیق شده عملکرد آن را بدتر می کند، ویسکوزیته آن کاهش می یابد و فشار کاهش می یابد.
وجود سوخت در روانکار با بوی گازهای خروجی که بنزین در آن وجود دارد تشخیص داده می شود.
ورود سوخت به سیستم روغن کاری به دلایل زیر رخ می دهد:
- نقض سفتی در دیافراگم پمپ بنزین به دلیل ظاهر شدن ترک.
- نفوذ سوخت به داخل میل لنگ از طریق محفظه های احتراق.
در مورد اول، لازم است دیافراگم در پمپ بنزین را به دیافراگم جدید تغییر دهید. پس از آن، پس از خلاص شدن از شر مخلوط رقیق شده، مایع روان کننده موتور تازه را پر کنید.
مورد دوم خطرناک ترین است. علاوه بر رقیق کردن روغن، روان کننده از دیواره سیلندر شسته می شود، گروه پیستون مجبور به کار در شرایط خشک می شود. هنگام استفاده از شمع‌های بی‌کیفیت، مخلوط‌های سوختی که وارد سیلندرها می‌شوند به طور کامل نمی‌سوزند، مازاد آن به داخل ظرف روغن تخلیه می‌شود و به تدریج روانکار رقیق می‌شود و باعث می‌شود سیلندرها سریع‌تر فرسوده شوند.
رفع این مشکل با تعویض شمع های قدیمی با قطعات با کیفیت امکان پذیر است. در عین حال، مایع روان کننده نیز باید تغییر کند، زیرا استفاده از روغن رقیق غیرقابل قبول است.
چراغ های اخطار چراغ کنترل آخرین مرحله است که نشان دهنده کمبود فشار روانکاری است. قبل از این، موتور اغلب متوقف می شود، و سپس دوباره کار می کند. راننده باید مراقب چنین مواردی باشد، زیرا افت فشار روغن منجر به خرابی کل واحد قدرت می شود.
فشار روان کننده در واحد قدرت را می توان با فشار خون در بدن انسان مقایسه کرد. انحراف از شاخص های طبیعی نشان می دهد که قلب در حال رنج است. نشانگرهای فنی موتور خودرو باید تحت کنترل دائمی باشند.
