توی موتور قدیمی با مسافت پیموده شده چه روغنی بریزم؟ چگونه روغن موتور مناسب ماشین خود را انتخاب کنیم موتوری با مسافت پیموده شده چه روغنی پر کنیم.

اگر از نویسنده خواسته شود که علم جدیدی اختراع کند، من روی پیری شناسی خودرو تمرکز می کنم. و او پیری را مطالعه می کند، درست مانند همتای انسانی اش که پیری بدن ما را مطالعه می کند. بعد از 100 هزار کیلومتر. و اولین تعمیر اساسی، موتور خودرو به مراقبت ویژه، به ویژه انتخاب روغن نیاز دارد. چگونه آن را به درستی انتخاب کنیم؟

نشانه های موتور فرسوده

ابتدا باید با نشانه های موتور فرسوده مقابله کنید، زمانی که روغن معمولی دیگر موثر نیست. در مجموع 5 تا هستند که عمدتاً اینها تغییراتی در رفتار موتور در جاده است و اکثر آنها از نظر بصری نامرئی هستند.

• دکمه موتور را بررسی کنید با گذشت زمان، هنگام شروع موتور از سوئیچ احتراق، ظاهر آن به طور قابل توجهی بیشتر می شود. این نشان دهنده اختلال در عملکرد قلب خودرو است. سنسورها شروع یک نشتی در سیلندرها را گزارش می دهند، مخلوطی از سوخت و هوا که به اندازه کافی توسعه نیافته است.
• عملکرد موتور ناپایدار در حالت عادی، موتور بدون ضربه غیر ضروری به درستی کار می کند. با فرسودگی مکانیزم ها، اصطکاک بین مکانیسم ها ظاهر می شود و آنها شروع به ضربه زدن می کنند. نتیجه واضح است - پس از مدتی، یک قطعه ملک اضافه می شود: ماشین به "املاک و مستغلات" تبدیل می شود.
• گاهی اوقات دلیل این است. سایش الکترودها می تواند باعث ایجاد اثر احتراق ناکافی و در نتیجه انفجار سوخت در داخل سیلندرها شود. از این رو احساس جنگ در موتور است.
• بوی نامطبوع و تغییر رنگ دود اگزوز نیز نشان دهنده خرابی موتور است. مسدود شدن مجرای اگزوز آنها را مجبور می کند تا از داخل خودرو بازدید کنند. ناخالصی های موجود در آنها برای ریه های انسان ناامن است. تجمع قابل توجه ممکن است منجر به از دست دادن کنترل وسیله نقلیه و مرگ شود.

انتخاب روغن برای موتورهای قدیمی

مشکل انتخاب روانکار با الزام اصرار به پیروی از توصیه های سازنده تشدید می شود. اما در اینجا دو تفاوت وجود دارد. اولین مورد تعهد به پیروی از توصیه ها در طول دوره گارانتی است. ثانیاً ، خدمات گارانتی در 100-150 هزار کیلومتر به پایان می رسد. علاوه بر این، تمام مسئولیت حفظ عملکرد موتور بر عهده مالک است.

بسیاری از مالکان پس از عبور کیلومتر شمار از رقم ششم به پر کردن روغن معمولی ادامه می دهند. این را می توان با یک رزرو خاص انجام داد. در صورت وجود هر گونه ظن، باید تشخیص دقیق انجام شود، به خصوص اگر مصرف زیتون به شدت افزایش یافته باشد.

از خرید روغن های تولید شده در سال های پشمالو خودداری کنید؛ بهتر است به اختراعات اخیر اولویت دهید. سازگاری با یک موتور خاص در رنگ و همچنین مطابق با فصل مورد نیاز است. شرط اصلی این است که خواص روغن انتخابی مرتبه ای بالاتر از حداقل استانداردهای قابل قبول باشد.

هنگام حرکت فراتر از صد هزار کیلومتر، باید ویسکوزیته روغن را افزایش دهید. بیایید به یک مثال نگاه کنیم. اگر 5w30 در یک ماشین جدید ریخته شود ، پس از اولین تعمیر اساسی ارزش استفاده از 5w40 را دارد. و از علامت 200 هزار کیلومتر به طور کامل به 10w40 تغییر دهید.

بهترین روغن ها برای موتورهای با مسافت پیموده شده بالا

در حال حاضر وقتی مسافت پیموده شده به 50 هزار کیلومتر می رسد، افزودنی روغن میکرو سرامیک باید به روغن مصنوعی سنتی اضافه شود. همچنین کاملاً در مواد معدنی یا نیمه مصنوعی قرار می گیرد. دامنه کاربرد: همه موتورها، از جمله موتورهای توربوشارژ، با گیربکس دستی.

اصل عملکرد چنین افزودنی چسبندگی ماده اصلی به عناصر فلزی موتور - سیلندرها و موارد دیگر است. این ترکیب تا 60 هزار کیلومتر از عناصر متحرک محافظت می کند و از سایش زودرس جلوگیری می کند. در زمستان نیز به دلیل انتقال تدریجی به روغن با ویسکوزیته بالا، مشکل شروع سرد را حل می کند.

یک راه حل خوب استفاده از روغن مصنوعی GT Coat Turbo است. حاوی مواد افزودنی ساخته شده از تفلون و ترکیبات مولیبدن است. آنها با هم سطح فرسوده اجزای کلیدی خودرو را با یک فیلم محافظ می پوشانند که اثر ترمیمی نیز دارد. کلاس ویسکوزیته 10w به معنای استفاده از آن در موتورهایی با مسافت پیموده شده 200 هزار کیلومتر یا بیشتر است.

محصول مشابه روغن کرون - Seal Tech - برای موتورهایی با مسافت 120 هزار کیلومتر مناسب است. مواد افزودنی اصلی قطعات فرسوده را هدف قرار می دهند. اجزای باقی مانده باعث کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از تشکیل رسوب در داخل خودرو می شود.

نتیجه گیری

روغن موتور برای خودروهایی با مسافت پیموده شده بالا به حفظ وضعیت خوب آنها کمک می کند. اما هیچ افزودنی نمی تواند جایگزین تعمیرات اساسی شود. بنابراین، بازدید از مکانیک خودرو را برای مدت طولانی به تعویق نیندازید.

شاید تعویض روغن موتور برای شما آسان به نظر برسد، اما اینطور نیست.

به محض اینکه به مهر و موم کیفیت نگاه کنید، خواهید دید که روغن دارای استانداردهای موسسه روغن موتور آمریکا (API) است. علاوه بر این، روی قوطی 2 علامت کیفیت متمایز دیگر پیدا خواهید کرد. علامت دوم، به عنوان مثال، علامت "SL" است. روغن‌های SL متعلق به گروهی از آزمایش‌های آزمایشگاهی، از جمله آخرین سری کنترل افزودنی در دمای بالا هستند.

_______________________________________________________________________

وظیفه اصلی شما انتخاب ویسکوزیته است، زیرا محدوده دمایی موتور شما را تعیین می کند.

تمام این علامت ها را روی هر قوطی روغن موتور خواهید دید. API به شما می گوید که روغن به عنوان SL (C برای موتورهای دیزل) طبقه بندی می شود. در آنجا علامت SAE (انجمن مهندسان خودرو) و در کنار آن شاخص ویسکوزیته را خواهید دید که به شما می گوید که روغن تست صرفه جویی در انرژی را با موفقیت پشت سر گذاشته است.

این یک نوع نسبتاً محبوب روغن موتور است که در بالا توضیح داده شد.

چرا برای ماشین به روغن نیاز دارید؟

مانند خون موجود در بدن انسان که مواد مغذی را به سلول ها می رساند، روغن کاری و محافظت - "تغذیه" - را برای موتور فراهم می کند. با این حال، بدون روغن برای روانکاری و خنک کردن قطعات متحرک، موتور فقط برای چند ثانیه کار می کند. بنابراین، روغن برای عملکرد عادی موتور ضروری است. روغن ماشین آنقدر مهم است که گاهی حتی سعی می کنیم چیز گران تری بخریم.

زمان تعویض روغن خودرو، چه باید کرد؟

بنابراین، اکنون زمان تعویض روغن است، بیایید نحوه تعویض آن را بفهمیم. به محض تعویض روغن، خودرو تا تعویض بعدی تقریباً 10000 کیلومتر حرکت می کند.

__________

به عنوان مثال به دستورالعمل های گام به گام تعویض روغن با استفاده از یک ماشین خاص مراجعه کنید.

_______________________________________________________________________ __________

برای تولید آن نیازی به حرفه ای بودن ندارید. بنابراین، در تعویض بعدی، ما باید روغن مناسب را از کل طیف وسیع مجموعه جهانی انتخاب کنیم. در انتخاب روغن خودرو باید به چه نکاتی توجه کنید.

ویسکوزیته روغن، جایی که روی قوطی ها نوشته شده است.

ویسکوزیته (مقاومت سیال در برابر جریان) در 0 درجه فارنهایت (که با سری قبل از "W" (زمستان) نشان داده می شود) و در 212 درجه فارنهایت (در سمت جلو عدد دوم ویسکوزیته را نشان می دهد) محاسبه می شود. به عنوان مثال، ویسکوزیته آن در دماهای سرد و گرم کارکرد کمتر از 20W-50 است. لطفا توجه داشته باشید که روغن موتور تمایل به خراب شدن و غیرقابل استفاده شدن دارد. بنابراین، با افزودنی های مناسب، روغن بهتر می تواند در برابر فساد و آلودگی مقاومت کند. برخی از افزودنی ها در دمای پایین به خوبی محافظت می کنند، در حالی که برخی دیگر، برعکس، در دماهای بالا. هرچه روغن پایدارتر باشد، عدد دوم بیشتر است (مثلاً 10W-40 در مقایسه با 10W-30).

روغن چسبناک معمولا بهتر از روغن نازک آب بندی می شود و قطعات متحرک را در شرایط بهتری نگه می دارد. در حین کار با دمای پایین، روغن باید در برابر غلیظ شدن مقاوم باشد تا راحتتر در تمام قسمت های متحرک موتور جریان یابد. علاوه بر این، اگر روغن بیش از حد چسبناک باشد، موتور برای چرخاندن میل لنگ به انرژی بیشتری نیاز دارد که تا حدی در حمام روغن غوطه ور است. ویسکوزیته بیش از حد ممکن است موتور را دشوار کند. به عنوان مثال، روغن "5W" برای استفاده در زمستان توصیه می شود.

انتخاب مواد مصنوعی

با این حال، برخی از روغن‌های مصنوعی ممکن است در هوای سرد راحت‌تر جریان پیدا کنند، بنابراین می‌توانند آزمایش‌هایی را انجام دهند که دارای رتبه 0W هستند. پس از روشن شدن موتور، روغن شروع به گرم شدن می کند. عدد دوم در درجه ویسکوزیته - برای مثال "40" در 10W-40 - به ما می گوید که روغن در دماهای بالاتر نسبت به عدد دوم پایین تر - برای مثال "30" در 10W-30 چسبناک باقی می ماند.

انواع روغن چرا انواع روغن زیاد است.

به قفسه‌های فروشگاه‌های قطعات خودرو نگاه کنید، روغن‌هایی را خواهید دید که برای انواع اهداف خاص طراحی شده‌اند: به عنوان مثال، موتورهای با فناوری پیشرفته، خودروهای جدید، خودروهای مسافت پیموده شده، SUV‌های سنگین.

علاوه بر این، طیف وسیعی از ویسکوزیته را مشاهده خواهید کرد. اگر دفترچه راهنمای مالک خود را خوانده باشید، احتمالاً می‌دانید که سازنده خودرو چه توصیه‌هایی برای یک خودروی کاملاً جدید دارد. این تضمینی برای مصرف سوخت بهتر نیست، اما اکثر برندهای پیشرو حداقل چند ویسکوزیته در برچسب ذکر شده دارند. بیایید نگاهی به انواع مختلف بیاندازیم.

انواع روغن خودرو

روغن معمولی پریمیوم: این روغن استاندارد خودرو است. همه برندهای پیشرو چندین ویسکوزیته تولید می کنند. به طور کلی، یا، در دماهای پایین تر، 10W-30 به ویژه در دمای محیط بالاتر، عالی عمل می کند.

فاصله تعویض

تعویض منظم روغن و فیلتر روغن از اهمیت بیشتری برخوردار است. فاصله بین 8-10 هزار کیلومتر در 4 ماه طبیعی است. حداقل دو بار در سال.

روغن های مصنوعی

روغن های ساخته شده برای موتورهای با فناوری پیشرفته نصب شده، به عنوان مثال، در Chevy Corvette یا Mercedes-Benz، صاحبان کامل مواد مصنوعی هستند. اگر این روغن‌ها تست‌های دقیق و خاص را پشت سر گذاشته باشند (که در برچسب آنها مشخص شده است)، به این معنی است که عملکرد بهتر و طولانی‌تری در تمام مناطق بحرانی و کاربردها، از شاخص ویسکوزیته تا ارزش حفاظتی لجن، دارند. آنها در دماهای پایین عملکرد بهتری دارند و در دماهای بالا اوج روانکاری را حفظ می کنند.

پس چرا همه از روغن های با تکنولوژی بالا استفاده نمی کنند؟پاسخ: این روغن ها گران هستند و هر موتوری به آن نیاز ندارد. در واقع، آنها ممکن است برخی از ویژگی های مورد نیاز موتور خودرو را داشته باشند.

ترکیب مصنوعی

روغن های مخلوط: دارای مقداری روغن مصنوعی مخلوط با روغن آلی هستند و عموماً برای محافظت در برابر بارهای سنگین و دمای بالا مورد نیاز هستند.

این به طور کلی به این معنی است که آنها فرار کمتری دارند، بنابراین با سرعت کمتری تبخیر می شوند و از دست دادن روغن کاهش می یابد و مصرف سوخت افزایش می یابد. این روغن ها در بین رانندگان پیکاپ/SUV که نیاز به محافظت در دمای بالا دارند، محبوب هستند. و بسیار ارزان تر از روغن های مصنوعی فول هستند.

روغن برای خودروهای با مسافت پیموده شده بالا.

امروزه خودروهایی با مسافت پیموده شده شش رقمی اغلب در جاده ها یافت می شوند. اگر شما صاحب چنین خودرویی هستید، پس روغن های خاصی برای شما ساخته شده است. تقریباً دو سوم وسایل نقلیه در جاده ها 100000 کیلومتر روی کیلومتر شمار دارند.

به این ترتیب شرکت ها با در نظر گرفتن منافع خریداران و مشتریان، نوعی روغن را تولید و تولید کردند که مورد نیاز اکثریت مردم بود.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

هنگامی که خودرو یا کامیون سبک شما مسافت پیموده شده بسیار بیشتری دارد، پس از مدتی پارک خودرو در گاراژ، ممکن است متوجه چند لکه روغن روی زمین شوید.

این اغلب قبل از تعویض روغن رخ می دهد و به عنوان نوعی راهنمایی برای نزدیک شدن به تاریخ تعویض عمل می کند. شاید کاسه نمدهای میل لنگ انعطاف پذیری خود را از دست داده اند و به همین دلیل نشتی دارند (مخصوصاً در دماهای پایین). در بیشتر موارد، مهر و موم های لاستیکی به گونه ای طراحی شده اند که متورم شوند تا نشت متوقف شود. اما سازندگان روغن خودرو مواد تشکیل دهنده خود را با دقت انتخاب می کنند. همچنین ممکن است متوجه کاهش عملکرد و نرمی موتور در نتیجه سایش و پارگی موتور خودرو شده باشید. همچنین ویسکوزیته نسبتاً بالایی دارند (حتی اگر اعداد روی ظرف نشان دهنده آن نباشد، برای هر رتبه ویسکوزیته و مسافت پیموده شده محدوده نسبتاً گسترده ای وجود دارد.) علاوه بر این، در نتیجه افزایش شاخص می توانند ویسکوزیته بالاتری نیز داشته باشند. در آنها.

در نتیجه: چنین روغن هایی از فاصله بین پیستون و سیلندر بهتر محافظت می کنند. همچنین ممکن است دوز بالاتری از مواد افزودنی ضد سایش برای کند کردن روند سایش داشته باشند.

شاخص ویسکوزیته

مقاومت در برابر سایش با افزایش دما، شاخص ویسکوزیته نامیده می شود. حتی اگر عدد دوم خوب باشد، روغن نیز باید پایدار باشد. یعنی (ویسکوزیته) باید هزاران کیلومتر باقی بماند. تا تعویض روغن بعدی به عنوان مثال، روغن تمایل به از دست دادن ویسکوزیته در اثر برش دارد - حرکت لغزشی بین سطوح فلزی بزرگ، نصب شده قطعات متحرک مانند یاتاقان ها. بنابراین، مقاومت در برابر از دست دادن ویسکوزیته (پایداری برشی) برای روغن لازم است تا یک فیلم روان کننده بین این قطعات حفظ شود. برخلاف ضد یخ که 95 درصد از یک پایه شیمیایی پایه (معمولاً اتیلن گلیکول) است، روغن حاوی مخلوطی از چندین نوع مختلف روغن پایه است که برخی از آنها گرانتر از بقیه هستند. شرکت های تولید کننده روغن موتور به طور معمول پنج گروه روغن تولید می کنند که هر کدام متفاوت و با ویسکوزیته متفاوت تولید می شوند. باندهای گران‌تر و بسیار پردازش شده ممکن است در برخی موارد به عنوان مصنوعی طبقه‌بندی شوند. به اصطلاح فول سنتتیک حاوی مواد شیمیایی است که می توان از نفت استخراج کرد، اما آنقدر تغییر کرده اند که دیگر نمی توان آنها را روغن های طبیعی در نظر گرفت. بسته روغن پایه بین 70 تا 95 درصد مخلوط است و بقیه از مواد افزودنی تشکیل شده است. آیا این بدان معناست که روغنی که فقط 70 درصد روغن پایه داشته باشد بهتر از روغن پایه 95 درصد است؟ خیر، زیرا برخی از روغن های پایه دارای ویژگی های طبیعی هستند که حاصل فرآوری آنهاست که نیاز به مواد افزودنی را کاهش می دهد یا از بین می برد. و اگرچه برخی از افزودنی ها سهم مهمی در روانکاری دارند، اما به خودی خود ضروری نیستند. همانطور که قبلاً گفتیم مواد تشکیل دهنده بسته افزودنی از نظر هزینه متفاوت است، اما قیمت تنها یک عامل است. برخی از آنها در ترکیبات خاصی از روغن پایه بهتر عمل می کنند و برخی از آنها که ارزان تر هستند به دلیل داشتن مواد افزودنی محبوب، گزینه های خوبی برای مخلوط هستند. خط آخر: هر روغن موتور دستور العمل مخصوص به خود را دارد. شرکت های خودروسازی به طور مداوم فهرستی از اهداف را بر اساس نیاز مشتریان خود (مثلاً خودروسازان) ارائه می کنند و برای رسیدن به آن اهداف، نفت تولید می کنند.

علاقه مندان به خودرو اغلب با مشکل انتخاب روان کننده برای موتورهای با مسافت پیموده شده مواجه می شوند. اغلب، صاحبان وسایل نقلیه نمی توانند بفهمند که از چه ویسکوزیته روغن برای واحد نیرو استفاده کنند.

این به دلیل این واقعیت است که پارامترها و ویژگی های برخی از مدل های موتور با یکدیگر متفاوت است. بنابراین هنگام انتخاب روانکار باید به تلورانس ها و استانداردهای سازنده خودرو توجه ویژه ای داشت.

به عنوان مثال، برای یک خودروی فولکس واگن بورا، سازنده توصیه می کند از روغن با ویسکوزیته 5w40 استفاده کنید. اگر صاحب وسیله نقلیه سیستم موتور احتراق داخلی را با روان کننده با شاخص 10w40 یا 15w40 پر کند، مشکلات مربوط به پمپاژ سیال در پمپ روغن ایجاد می شود.

این امر به ویژه در زمستان، زمانی که یخبندان شدید مشاهده می شود، صادق است. اگر 0w20 را پر کنید ، موتور شروع به فرسودگی می کند ، زیرا روغن سیالیت بالایی دارد و در نتیجه گرم شدن موتور قادر به محافظت کافی از قطعات و مکانیسم های فلزی نخواهد بود.

موتور مسافت پیموده شده بالا

به عنوان یک قاعده، هنگامی که یک خودرو از مرز 200 هزار کیلومتر عبور می کند، کارشناسان توصیه می کنند به جای استفاده از مواد مصنوعی، از مواد نیمه مصنوعی استفاده کنید. اول از همه، این به دلیل از دست دادن ویژگی های عملکرد موتور است. بنابراین، برای اینکه بدانیم از چه ویسکوزیته روغن استفاده کنیم، باید شرایط فنی موتور را در نظر گرفت.

افزایش مسافت پیموده شده موتور احتراق داخلی مستلزم تغییرات و الزامات خاصی برای ویژگی های ویسکوزیته روان کننده است. مکانیک های باتجربه توصیه می کنند روغن با شاخص بالا در موتور برای سیالیت بهینه و روانکاری قطعات فرسوده ریخته شود. هرچه زودتر صاحب خودرو ترکیب را با یک آنالوگ با ویژگی های ویسکوزیته مناسب جایگزین کند، احتمال حفظ وضعیت عملکردی موتور احتراق داخلی بیشتر است.

همچنین شایان ذکر است که ریختن روغن هایی با شاخص ویسکوزیته بالا مانند 20w50، 10w50 در موتورهای فرسوده توصیه نمی شود. به دلیل حالت مایع، میکروفیلم تشکیل شده به طور منظم از سطح مکانیسم های مالش تخلیه می شود که می تواند منجر به سایش و گرم شدن بیش از حد قطعات شود.

بنابراین، برای انتخاب بهینه ترین ویسکوزیته روغن برای زمستان و تابستان، باید 5w40، 10w40 را انتخاب کنید. در یخبندان های شدید می توانید از 0w20 استفاده کنید و سپس یک انتقال صاف به 5w30 انجام دهید.

توصیه های کارشناسان در مورد انتخاب ویسکوزیته روغن

با توجه به مکانیک خودرو و سازندگان خودرو، استفاده از موارد زیر ضروری است:

1. تمام فصل 5w40، اگر مسافت پیموده شده موتور بیش از 100 هزار کیلومتر باشد. در تابستان، 10w30 برای موتور توصیه می شود.
2. تمام فصل 5w50، اگر مسافت پیموده شده موتور بیش از 250 هزار کیلومتر باشد. برای زمستان - 5w40 یا 10w

اما با در نظر گرفتن این توصیه ها، ما به این واقعیت توجه می کنیم که واحد برق ممکن است پس از رسیدن به 50 هزار کیلومتر عملکرد خود را از دست داده و در حالت فرسوده قرار گیرد. بنابراین، چنین شاخص هایی باید فقط در صورت وجود ویژگی های عملکرد معمولی موتور در نظر گرفته شوند.

مایع حرکتی خونریزی

پمپاژ روغن امکان عبور بدون مانع آن از سیستم روغن موتور احتراق داخلی است. Cranking مسئول شروع سرد موتور احتراق داخلی است. انتخاب پارامترهای ویسکوزیته روانکار به این دو پارامتر بستگی دارد.

به عنوان مثال، روغن خودرو با شاخص 5w دارای حداقل پمپاژ در دمای -35 درجه سانتیگراد است. دمای چرخش روغن 30- درجه سانتیگراد است. یعنی با این نشانگر می توان موتور را در سرما روشن کرد.

در نتیجه، روان کننده موتور 5w را می توان در مناطق آب و هوایی معتدل با انتقال صاف به مناطق شمالی، جایی که دما در زمستان از -35 درجه سانتی گراد تجاوز نمی کند، استفاده کرد.

نمرات ویسکوزیته SAE	ویسکوزیته دمای پایین		ویسکوزیته دمای بالا
	تراز کردن	میل لنگ زدن	در 100 درجه سانتی گراد/mm²/s		حداقل در 150 درجه سانتیگراد
	حداکثر در دما، mPa		کمترین	بیشترین
0 وات	60000 mPa -40 درجه سانتیگراد	6200 mPa -35 درجه سانتیگراد	3.8	-	-
5 وات	60000 mPa -35 درجه سانتیگراد	6600 mPa -30 درجه سانتیگراد	3.8	-	-
10 وات	60000 mPa -30 درجه سانتیگراد	7000 mPa -25 درجه سانتیگراد	4.1	-	-
15 وات	60000 mPa -25 درجه سانتیگراد	7000 mPa -20 درجه سانتیگراد	5.6	-	-
20 وات	60000 mPa -20 درجه سانتیگراد	9500 mPa -15 درجه سانتیگراد	5.6	-	-
25 وات	60000 mPa -15 درجه سانتیگراد	13000 میلی پاسکال -10 درجه سانتیگراد	9.3	-	-
20	-	-	5.6	9,3	2,6
30	-	-	9.3	12,5	2,9
40

روغن خوب کلید عمر طولانی موتور است. یک موتور احتراق داخلی خودرو به روغن کاری باکیفیت نیاز دارد. تعدادی از ویژگی های عملیاتی مانند مصرف مخلوط سوخت، تعداد کیلومترهای طی شده بین تعمیرات اساسی و غیره به این سیستم بستگی دارد. اثربخشی کاهش اصطکاک به طور مستقیم به وضعیت سیستم موتور و همچنین نوع و کیفیت روغن استفاده شده در آن بستگی دارد. سازندگان قطعات مصرفی انواع مختلفی از روغن را تولید می کنند که در یک موقعیت خاص مورد نیاز است. شرکت‌های خودروسازی به نوبه خود نشان می‌دهند که خودرو با کدام قطعه بهتر عمل می‌کند.

در مورد استفاده از روغن در خودروی جدید، حل این مسئله بسیار ساده است. دستورالعمل های دستگاه همیشه انواع روغن، دستورالعمل افزودن و تعویض و پاسخ به سوالات مختلف را نشان می دهد. علاوه بر این، یک خودروی جدید تحت گارانتی به راننده این امکان را می دهد که در هر زمان با این خدمات تماس بگیرد و چه ترکیبی را انتخاب کند. متأسفانه این تقریباً در مورد خودروهایی که سال ها خدمت کرده اند و مسافت پیموده شده بالایی دارند صدق نمی کند. در این صورت افزودن و تعویض روغن کار دشوارتری می شود.

چه مسافت پیموده شده زیاد در نظر گرفته می شود؟

اول از همه، شما باید در مورد اصطلاحات تصمیم بگیرید. عبارت "مسافت پیموده شده بالا" البته نسبی است. باید درک کرد که موتور هر چند وقت یک بار نیاز به تعمیرات اساسی دارد و در چه نقطه ای از کیلومتر شمار به دلیل فرسودگی در گروه خطر قرار می گیرد. هیچ شاخص واضحی در اعداد وجود ندارد - نمی توان دقیقاً گفت که چه مسافت پیموده شده برای موتورها به طور کلی زیاد است. به عنوان یک قاعده، برای یک واحد منشاء داخلی، مسافت پیموده شده طولانی از 100000 کیلومتر است. در عین حال، اگر در مورد برخی از موتورهای ژاپنی صحبت کنیم، ممکن است حتی 1000000 کیلومتر تقریباً هیچ تأثیری بر وضعیت آنها نداشته باشد. موتورهای وارداتی به طور متوسط ​​می توانند از 150 تا 200 هزار کیلومتر بدون نیاز به تعمیرات اساسی و خطر شکستگی در اثر فرسودگی حرکت کنند. اگر یک موتور خارجی با چنین مسافت پیموده شده مشکل داشته باشد، به احتمال زیاد به درستی کار نمی کند - یا روغن بدی پر شده است، یا خود این روش به اشتباه انجام شده است.

ویژگی های استفاده از روغن در موتورهای با مسافت پیموده شده بالا

برای درک آنچه در سیستم شاسی یک ماشین با مسافت پیموده شده بالا اتفاق می افتد و همچنین برای انتخاب ترکیب مناسب در چنین شرایطی، باید اصل روان کننده در موتور را بدانید. این امر به ویژه در صورتی مهم است که خودرو مسافت پیموده شده بالایی داشته باشد.

در موتوری که برای مدت طولانی کار می کند، قطعات شروع به فرسودگی می کنند.

اول از همه، این مربوط به گروه سیلندر-پیستون است. سایش آن بر تراکم تأثیر می گذارد، بنابراین راندمان سوخت موتور را کاهش می دهد. برای حفظ همان دینامیک، به سوخت بیشتر و بیشتری نیاز دارد. در چنین شرایطی می‌توان به روغن‌های مصنوعی روی آورد، زیرا در برابر دمای بالا مقاومت بیشتری دارند و همچنین دیرتر تبخیر می‌شوند. ترکیب آنها تراکم بهتری را فراهم می کند - چنین فیلمی به شما امکان می دهد تأثیر منفی سایش را کاهش دهید و مصرف سوخت را عادی کنید.

علاوه بر این، هنگامی که سیستم سیلندر-پیستون فرسوده می شود، مقدار محصولات احتراق که از محفظه وارد میل لنگ می شود افزایش می یابد. این ترکیب، تحت تأثیر دمای بالا و تعامل با مواد تهاجمی، شروع به اکسید شدن می کند (به خصوص اگر راننده از روغن و سوخت ارزان استفاده کند)، که منجر به از دست دادن اثر افزودنی می شود. موتور شروع به جمع آوری محصولات احتراق می کند و خوردگی در آن ظاهر می شود. روغن های مصنوعی در برابر اکسیداسیون محافظت می کنند - کیفیت بالاتر و طولانی تر از روغن های ارگانیک.

روغن های مصنوعی به حل مشکل شروع سرد موتور کمک می کنند. خواص دمایی چنین روان کننده هایی باعث می شود که در صورت گرم نشدن سیستم کار کنند - سیالیت بالاتر آنها نسبت به مواد آلی و ویسکوزیته کمتر در دماهای پایین به میل لنگ و سایر قسمت های سیستم سوخت اجازه می دهد تا نقش خود را راحت تر انجام دهند. روغن های مصنوعی هنگام استارت زدن باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شوند و به شما امکان می دهند سریعتر آن را روشن کنید. علاوه بر این، راه اندازی موتور قبل از گرم شدن یکی از دلایل اصلی سایش سریع آن است.
مشخص است که همه موتورها چندین مرحله سایش دارند:

1. دوره اجرا؛
2. حالت پایدار؛
3. وضعیت اضطراری.

موتورهای با مسافت پیموده شده زیاد به شرایط اضطراری نزدیک هستند - سایش مانند گلوله برفی ایجاد می شود که خرابی زودهنگام را اجتناب ناپذیر می کند. برای چنین موتورهایی است که افزودنی های ویژه ای ساخته شده است که به روغن موتور اضافه می شود. آنها یک تقویت کننده ضد سایش دارند که ضخامت لایه روغن را افزایش می دهد که از قطعات محافظت می کند و سطوح متحرک را جدا می کند. این فناوری بهترین محافظت در برابر سایش را فراهم می کند. در این حالت به دلیل کاهش ویسکوزیته در محدوده قابل قبول، تلفات اصطکاک کاهش می یابد.

رسوبات کربنی که در طول زمان در موتور ایجاد می شود منجر به بدتر شدن تحرک قطعات داخلی می شود. در بدترین حالت ممکن است لخته خون تشکیل شود که موتور را کاملا فلج می کند. در شرایط دیگر، مصرف سوخت چندین برابر افزایش می یابد و قدرت کاهش می یابد. برخی از روغن های موتور حاوی مواد افزودنی هستند که از تشکیل رسوب جلوگیری می کند. آنها همچنین به شما امکان می دهند رسوبات موجود را بشویید. مواد فعال افزودنی ها در روغن باقی می مانند و روی دیواره مکانیسم ها باقی می مانند. استفاده از چنین روغن های مصنوعی به شما این امکان را می دهد که از همان حجم اقتصادی تر استفاده کنید و نیاز به پر کردن مجدد کمتری دارید.

در آینده نزدیک خودروهایی که دارای سیستم کاهش سمیت زباله هستند باید در بازار خودرو ظاهر شوند. البته، برای اجرای چنین فناوری، مقدار زیادی روغن موتور مورد نیاز است - از جمله، باید حاوی مواد افزودنی مناسب باشد. محصولات پیشرفته شل کنترل فیلتر ذرات دیزلی را برای کاهش انتشار زباله در جو ارائه می کنند.

نحوه افزایش عمر موتور با روغن مخصوص

بسیاری از علاقه مندان به خودرو که دارای خودروهایی با مسافت پیموده شده هستند، علاقه مند هستند که آیا می توان با استفاده از یک ترکیب خاص، عمر موتور را افزایش داد؟ البته هیچ کس از چشم انداز تعمیرات اساسی سریع و تعویض شاسی خوشحال نیست. متأسفانه هیچ "درمانی برای پیری" برای موتورها وجود ندارد - این پاسخ همه شرکت های تولید کننده روغن موتور است. تنها توصیه ای که می توان به دارندگان خودروهای با کارکرد بالا و موتور فرسوده کرد، استفاده از روانکار با ویسکوزیته بالاتر است. بنابراین، اگر کتابچه راهنمای موتور استفاده از روغن 5W-40 را مشخص کرده باشد، جایگزینی آن با 5W-50 مجاز است. در هر صورت، این راه حل فقط یک مصالحه موقت خواهد بود که فقط به عادی سازی عملکرد موتور کمک می کند، اما نه وضعیت آن.

عکس: روغن نیمه سنتتیک

تعویض روغن به روغن لزج تر، در صورت فرسودگی زیاد موتور، مزایا و معایب خود را دارد. این روش به شما امکان می دهد تا بدون ایجاد یک لایه ضخیم از قطعات ساینده در موتور محافظت کنید. بهترین محافظت توسط "قوی ترین" ترکیب ارائه می شود، نه "ضخیم ترین". در بازار مدرن محصولات می توانید روغن هایی با مواد افزودنی پیدا کنید که فیلم را پاک نشدنی می کند. آنها خواص خود را مدیون استرها هستند که به نوبه خود دارای خواص مغناطیسی طبیعی هستند و یک فیلم بادوام ارائه می دهند.

در این مورد، با در نظر گرفتن این واقعیت که شکاف ها در جفت اصطکاک افزایش یافته است، لازم است ترکیب چسبناک تری را پر کنید. اگر روان کننده ای با خواص نامناسب پر کنید، هدر می رود. ضریب ویسکوزیته روغن باید با فرسودگی موتور تغییر کند. به همین دلیل است که هیچ خودرو یا سازنده موتوری هرگز اعداد خاصی را ارائه نمی دهد - ما همیشه در مورد طیف وسیعی از ضرایب ویسکوزیته صحبت می کنیم. با این حال، اکیداً توصیه می شود که از محدوده تعیین شده توسط سازنده فراتر نروید. هر موتور برای کار با روغن خاصی طراحی شده است، بنابراین استفاده از روغن نامناسب می تواند به سیستم آسیب برساند و حتی باعث از کار افتادن آن شود.

عکس: روغن مصنوعی

با این حال، برخی از کارشناسان مطمئن هستند که استفاده از یک ترکیب چسبناک تر منجر به اختلال در عملکرد موتور می شود. پمپ پمپاژ مایع آماده کار با روان کننده ای با ویسکوزیته متفاوت نیست، بنابراین شروع به فرسودگی می کند. علاوه بر این، این امر خطر گرسنگی روغن را در مناطق خاصی از موتور ایجاد می کند که منجر به خرابی و خرابی موتور می شود. این دقیقاً استدلال هایی است که توسط مخالفان تغییر ضریب ویسکوزیته روغن در حین کار ماشین بیان می شود. اول از همه، باید مطمئن شوید که روغن خاصی برای استفاده توسط سازنده تایید شده است. علاوه بر این، امروزه همه فرمول‌های باکیفیت از افزودنی‌هایی استفاده می‌کنند که از سیستم سوخت در برابر سایش و آسیب محافظت می‌کنند - آن‌ها هم در موتورهای جدید و هم در موتورهای با مسافت پیموده شده بالا عملکرد یکسانی دارند.

نحوه انتخاب روغن موتور مناسب برای یک موتور با مسافت پیموده شده بالا

برای تعیین اینکه کدام روان کننده برای یک خودروی خاص مناسب تر است، ابتدا باید الزامات سازنده خودرو را مطالعه کنید. دفترچه راهنمای خودرو باید حاوی اطلاعاتی در مورد مشخصات، ضرایب ویسکوزیته قابل قبول و سایر خصوصیات باشد. بنابراین، اولین کاری که باید انجام دهید این است که به دفترچه راهنما نگاه کنید.

نوع روغن موتور

بر اساس اصل تولید، روان کننده ها به سه نوع تقسیم می شوند:

1. مواد معدنی (آلی)؛
2. مصنوعی؛
3. نیمه ترکیبی.

نوع دوم ترکیبی از اجزای آلی و معدنی است. اغلب روغن های نیمه سنتتیک در کشورهای پس از شوروی استفاده می شود.

هنگام انتخاب نوع ترکیب، باید از توصیه های سازنده تجهیزات پیروی کنید. هر موتور یک طراحی و اصول عملکرد فردی دارد، به این معنی که جایگزینی حتی روغن مصنوعی گران قیمت و باکیفیت ممکن است نه تنها مزایایی به همراه نداشته باشد، بلکه موتور را نیز از بین ببرد.

در مورد ترکیب نیمه مصنوعی نیز برای استفاده در هر موتوری مناسب نیست. به دلیل کیفیت بیشتر انتخاب شده است، اما سیالیت بیشتری نیز دارد. این ویژگی می تواند بر موتوری که در آن استفاده از مواد نیمه مصنوعی در نظر گرفته نشده است تأثیر منفی بگذارد. عواقب آن به ویژه برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بسیار مهم خواهد بود.

عکس: روغن معدنی

برای موتورهای خودرویی که مسافتی حدود 100000 کیلومتر دارند (مخصوصاً اگر دستگاه خانگی باشد) استفاده از ترکیب معدنی توصیه می شود. علاوه بر این، قیمت پایین تری دارد - این به شما امکان می دهد در شارژ مکرر که موتور قدیمی به آن نیاز دارد، صرفه جویی کنید.

مواد افزودنی در روغن موتور

تقریباً تمام روان کننده های موتور مدرن حاوی برخی از مواد افزودنی هستند. برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا، دی سولفید مولیبدن و آنالوگ های آن برای کاهش سایش دستگاه مناسب هستند. دی سولفید مولیبدن قادر است فضای موتور را در دمای کاری معمولی پر کند. سوراخ های ایجاد شده در حین کارکرد موتور توسط یک ماده افزودنی جبران می شود. علاوه بر این، استفاده از ترکیب ضد سایش حتی در خودروهای جدید توصیه می شود و هر چهارم یا پنجمین تعویض آن را اضافه کنید.

تقریباً تمام تولید کنندگان مدرن روغن هایی با دی سولفید مولیبدن یا آنالوگ های آن دارند. اما برای استفاده ایمن تر، استفاده از برندهای معتبر توصیه می شود. بررسی کیفیت آنها آسان تر است.

علامت گذاری روی بسته بندی روغن موتور

تعیین اینکه کدام علامت با بهترین روغن برای یک موتور مسافت پیموده شده مطابقت دارد دشوار است. برای انجام این کار، می توانید کتابچه های راهنما را مطالعه کنید، که تفاوت های ظریف کار کردن با یک موتور خاص را توصیف می کند. شما باید به دنبال ظروف روان کننده با مارک های مناسب برای موقعیت باشید.

اکثریت قریب به اتفاق قوطی ها و قوطی ها دو پارامتر را نشان می دهند - شاخص ضخیم شدن و شاخص ویسکوزیته. به عنوان مثال، علامت SAE 10W-30 را در نظر بگیرید. عدد اول میزان غلیظ شدن روغن را تعیین می کند. هرچه نشانگر کمتر باشد، دمای محیط کمتر برای عملیات مجاز است. عدد دوم درجه ویسکوزیته را تعیین می کند؛ ترکیب در دمای 100 درجه سانتیگراد نشان داده می شود.

استاندارد دیگری که در سراسر جهان رایج است API است. نمایه آن از دو حرف الفبای لاتین تشکیل شده است که اولی آن همیشه S است. هر چه شماره سریال حرف دوم بیشتر باشد، کیفیت روغن بهتر است. بنابراین، برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بالا، استاندارد SF توصیه می شود.

خط پایین

انتخاب بهترین روغن برای یک موتور با مسافت پیموده شده یک روش پیچیده و بحث برانگیز است. باید در نظر داشت که هیچ ترکیبی نمی تواند یک موتور فرسوده را به وضعیت قبلی خود بازگرداند، اما می تواند عملکرد آن (از جمله مصرف مخلوط) را برای مدتی عادی کند.

مدیر

11255

موضوع اصلی که در این مقاله به آن می پردازم روغن موتورهای بنزینی خودروهای قدیمی خواهد بود؛ به خودروهای با موتور دیزل دست نمی زنم، زیرا ... من تجربه ای با چنین نمونه هایی نداشتم.

من وارد تاریخچه طبقه بندی روغن موتور نمی شوم، به سادگی می گویم که برای خودروهای نسل قبلی، روغن های کلاس API SG و بالاتر (SH، SJ، SL و SM) توسط سازنده توصیه می شود. کلاس SG برای موتورهایی که در سال 1994 شروع به کار کردند توسعه یافت. روغن های این کلاس ها برای استفاده در موتورهای بنزینی اتومبیل های سواری (SG، SH) و اتومبیل های اسپورت (SJ) و در مورد SL و SM - در موتورهای توربوشارژ چند سوپاپ از جمله در نظر گرفته شده است. کار بر روی مخلوط سوخت بدون چربی

این کلاس ها حداقل استانداردها را برای تشکیل کربن و عملکرد دمای پایین ارائه می کنند.
همه روغن موتورهای مدرن در توضیحات عبارت زیر را دارند: "بیشتر از الزامات زیر است یا آنها را برآورده می کند" و کلاس ها تا SJ ذکر شده است ، که در اصل به این معنی است که آنها به طور پیشینی بهتر از موارد ارائه شده توسط سازنده هستند که بر اساس آن می توانیم می گویند که انتخاب روغن می تواند با خیال راحت بر اساس معیارهای دیگر انجام شود، بدون احتساب نظرات ذهنی؛ چنین معیاری می تواند ویسکوزیته روغن طبق طبقه بندی SAE باشد.

ویسکوزیته یک پارامتر بسیار مهم است؛ کلاس SAE محدوده دمای محیطی را نشان می دهد که در آن روغن موتور را با یک استارت میل لنگ موتور را تضمین می کند و روغن را از طریق سیستم روغن کاری موتور تحت فشار در هنگام شروع سرد در حالتی که اجازه نمی دهد پمپ کند. اصطکاک خشک در قطعات و روانکاری در تابستان با حداکثر بار. یک شاخص با W یک کلاس زمستانی است، یک شاخص عددی یک کلاس تابستانی است، برای روغن های تمام فصل این شاخص ها با هم هستند.

همچنین هیچ توصیه ای در مورد استفاده از روغن برای مسافت پیموده شده خاص وجود ندارد. با این حال، توصیه هایی از سوی تولیدکنندگان روغن وجود دارد. به عنوان مثال، متداول ترین شرکتی که روغن موتور آن اغلب در خدمات ارائه می شود، Mobil 1، استفاده از روغن های مصنوعی با ویسکوزیته 5W-50 برای موتورهایی با مسافت پیموده شده تا 100 هزار کیلومتر و 10W-60 برای موتورهای با مسافت پیموده شده بیش از 150 هزار کیلومتر (http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving..).

موضوعات مشابهی مدتی است که توسط صاحبان خودرو در اینترنت مورد بحث قرار گرفته است، اما همه آنها از این نظر مشابه هستند که با افزایش مسافت پیموده شده موتور، ویسکوزیته روغن مورد استفاده باید افزایش یابد زیرا تمام شکاف ها افزایش می یابد و روغن با ویسکوزیته کم در آنجا به خوبی حفظ می شود و علاوه بر همه چیز، شروع به خورده شدن توسط موتور می کند. نتیجه تجزیه و تحلیل این طرف از مشکل در بحث های داغ اینترنتی و با در نظر گرفتن تجربه کاری شخصی منجر به ایجاد توصیه ای شد که با مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر ارزش استفاده از روغن هایی با ویسکوزیته زمستانی 10 وات را دارد. و ویسکوزیته تابستانی 40 یا 50. با این حال، هنوز هیچ پاسخ واحدی برای این سوال وجود ندارد.

حالا به طور خلاصه به مبحث رقیق سازی می پردازم، زیرا اغلب مواردی وجود دارد که شما یک ماشین جدید می خرید و آن را با مقداری روغن کاملا نامفهوم و کمیاب مانند SRS Cargolub پر می کنند که حتی مشخص نیست از کجا می توانید آن را خریداری کنید. ... در نزدیکترین فروشگاه های اتومبیل فقط موبایل های معمولی یا Essolas وجود دارد. پس برای چنین مواقعی روغن مخصوصی به اصطلاح تاپ آپ وجود دارد که به گفته سازندگان (Liqui Moly) با انواع روغن موتورها سازگاری دارد.

با اینکه یه زمانی با کاسترول آزادش کردم و هیچ اتفاقی نیفتاد اما به جایی رسید که تعویض شد. یا مواقعی وجود دارد که مثلاً فقط Mobil 1 دارید، اما در فروشگاه فقط Mobil 1 Super با علامت های نامشخص وجود دارد. بنابراین در این مورد، از تجربه خودم می توانم بگویم که نکته اصلی این است که ویسکوزیته روغن خود را انتخاب کنید، زیرا می توانید مطمئن باشید که اصلاح بهبود یافته روغن، مجموعه ای از افزودنی های مشابه را خواهد داشت، به علاوه شاید چند مورد دیگر. اما دقیقاً برای سازگاری با موارد قدیمی انتخاب شده است (زیرا هر بار ایجاد یک مجموعه جدید از افزودنی ها هیچ فایده ای ندارد، زیرا این از نظر اقتصادی برای سازنده مفید نیست؛ اصلاح قبلی آسان تر است که سازگاری را تضمین می کند).

در مورد دوره تعویض، همه از قبل این را به خوبی می دانند. دفترچه عملیات فاصله 15 هزار کیلومتری بین تغییرات را نشان می دهد، علاقه مندان به خودروهای با تجربه هر 10 هزار کیلومتر روغن را با احتیاط تعویض می کنند و در سرویس ها بر اساس ملاحظات مختلف (از جمله ملاحظات افزایش عمر مفید) توصیه می کنند حدود نیمی از روغن را تعویض کنند. سرویس کمتر زمان، یعنی هر 7-8 تن کیلومتر من فکر نمی کنم اینجا مشاوره بدهم، هر کسی برای خودش تصمیم می گیرد، اما می توانم بگویم که مواردی وجود داشت که بعد از 15 t.km آن را تغییر دادم و زمانی که بعد از 8 t.km آن را عوض کردم و راستش را بخواهید این کار را نکردم. تفاوت زیادی را متوجه شوید (با توجه به اینکه من یک دنبال کننده آسان سوار هستم). در حال حاضر دوست رزمی من 380 تن کیلومتر کارکرد دارد و هنوز از 10W-40 شکایت نکرده و حدود 1 لیتر می خورد. در هر 10000 کیلومتر