تویوتا کرولا 2008 مجهز به شش گزینه موتور، با حجم 1.3 لیتر، 1.4 لیتر، 1.5 لیتر، 1.6 لیتر، 1.8 لیتر، 2.0 لیتر بود که مشخصات فنی اصلی آن در زیر مورد بحث قرار گرفته است.
1NR-FE یک واحد 1329 سانتی متر مربع است. قطر سیلندر 72.5 میلی متر، کورس پیستون 80.5 میلی متر، نسبت تراکم 11.5: 1 است. در مورد عملکرد واحد مورد بحث، حداکثر قدرت 1NR-FE 101 اسب بخار و حداکثر گشتاور 132 نیوتن متر است.
4ZZ-FE دارای حجم 1398 سانتی متر مکعب است. این کم قدرت ترین واحد برای تویوتا کرولا E150 است. قطر سیلندر 79 میلی متر، کورس پیستون 71.3 میلی متر، نسبت تراکم 11.5: 1 است. حداکثر مقدار قدرت 97 اسب بخار، گشتاور 130 نیوتن متر است.
1NZ-FE - موتور با حجم 1497 سانتی متر مربع. دارای سیلندرهایی با قطر 75 میلی متر، کورس پیستون 84.7 میلی متر، نسبت تراکم 13: 1 است. ویژگی های عملکرد خاص - 110 اسب بخار، 140 نیوتن متر.
1ZR-FE - واحد، با حجم 1598 cm³. قطر سیلندر 80.5 میلی متر، کورس پیستون 78.5 میلی متر، نسبت تراکم 10.2:1 است. حداکثر قدرت موتور مورد بحث 124 اسب بخار و حداکثر گشتاور 157 نیوتن متر است.
2ZR-FE دارای حجم 1797 سانتی متر مکعب است. قطر سیلندر 80.5 میلی متر، کورس پیستون 88.3 میلی متر، نسبت تراکم 10:1 است. نشانگر حداکثر قدرت 132 اسب بخار و حداکثر گشتاور 174 نیوتن متر است.
D4D تنها واحد دیزلی برای E150 است. این مجهز به توربوشارژر است که حجم آن 1998 سانتی متر است. بالاترین قدرت 126 اسب بخار، گشتاور - 300 نیوتن متر است.
تمام موتورهای ارائه شده برای تویوتا کرولا 2008 دارای 4 سیلندر هستند و به صورت عرضی در محفظه موتور قرار دارند.
مشخصات کرولا 2015
در قلمرو روسیه با سه گزینه برای موتورهای بنزینی موجود است:
- 99-قوی، 1.3 لیتری; این نیروگاه به شما امکان می دهد سرعت 180 کیلومتر در ساعت را توسعه دهید و تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب خودرو در 12.6 ثانیه انجام شود. در حالت رانندگی مختلط، خودرو در هر 100 کیلومتر 5.6 لیتر سوخت مصرف می کند.
- این واحد با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 122 لیتر. با.؛ به شما امکان می دهد سرعت 195 کیلومتر در ساعت را توسعه دهید و در 10.5 ثانیه به صد مورد اول شتاب دهید. مصرف در رانندگی مختلط در 6.3 لیتر.
- نیروگاه برتر، ظرفیت 1.8 لیتر، 140 "اسب"؛ حداکثر سرعت خودروی مجهز به این موتور 195 کیلومتر در ساعت با میانگین مصرف 6.4 لیتر بنزین است.
تویوتا کرولا 2015 دارای 2 نوع گیربکس است: گیربکس دستی و CVT متغیر پیوسته. CVT با دو حالت عملکرد ورزشی اضافی - Sport و Shiftmatik هفت باند تکمیل می شود.
انتقال
تویوتا کرولا E150 به سه گیربکس مجهز بود - مکانیکی با شش پا، اتوماتیک با چهار و یک متغیر.
یک گیربکس 6 سرعته دستی که دارای طراحی سنتی برای چنین مکانیزم هایی است، برای 1NR-FE، 4ZZ-FE، 1NZ-FE، 1ZR-FE، 2ZR-FE، D4D موجود است.
ماشین اتوماتیک نیز از طراحی سنتی یعنی مبدل گشتاور است. دارای 4 پله این گیربکس برای موتور 1ZR-FE موجود است.
متغیر کمترین رایج ترین است، بنابراین مشخصات فنی آن با جزئیات بیشتری توضیح داده شده است. تویوتا آن را CVT می نامد. در این نسل چنین گیربکسی فقط برای موتور 1NZ-FE موجود است. این یک گیربکس با تسمه V متغیر پیوسته است. این مکانیزم از یک گیربکس زنجیره ای تشکیل شده است که شامل دو قرقره است که توسط یک تسمه V شکل فولادی به هم متصل شده اند. هر یک از آنها توسط دو دیسک مخروطی تشکیل شده است که می توانند نسبت به یکدیگر حرکت کنند و در نتیجه قطر قرقره را تغییر می دهند. دیسک‌های مخروطی 20 درجه زاویه دارند، زیرا کمترین مقاومت را هنگام حرکت در سطح قرقره تسمه ایجاد می‌کند.
تغییر دهنده، به لطف ویژگی های فنی نام برده شده، در حین کار جذاب است زیرا تغییر نرمی در نسبت دنده انجام می دهد که به حرکت راحت کمک می کند.
تعلیق
مشخصات فنی و طراحی سیستم تعلیق E150 برای خودروهای بخشی که خودرو توصیف شده به آن تعلق دارد، استاندارد است.
جلوی تویوتا کرولا مجهز به طراحی مستقل از نوع مک فرسون است، یعنی فنر مستقل چند پیوندی، و سیستم تعلیق عقب با یک پرتو پیچشی نشان داده شده است.
مسیر چرخ های جلو 1525 میلی متر و عقب - 1520 میلی متر است.
فاصله از زمین 150 میلی متر است.
مشخصات فنی سیستم تعلیق، یعنی تنظیمات فنرها و کمک فنرها، همراه با فاصله کافی از سطح زمین، حرکت راحت را در سطوح ناهموار تضمین می کند.
قابلیت کنترل توسط یک مکانیزم فرمان rack-and-pinion، مجهز به تسهیل کنترل یک تقویت کننده الکتریکی یا هیدرولیک، بسته به پیکربندی، ارائه می شود. دایره چرخش 10.4 متر است.
لاستیک و چرخ
تغییرات تویوتا کرولا 2008 با کمترین قدرت موتور در پیکربندی های اولیه به چرخ های فولادی 15 اینچی با لاستیک های 195/65 R15 مجهز شد. تغییرات با برجسته ترین تجهیزات فنی به چرخ های آلیاژی فولادی به قطر 16 اینچ با لاستیک های 205/55R16 مجهز شدند.
ترمزها
مکانیزم های دیسکی تهویه دار در محور جلوی خودروهای مورد نظر و مکانیزم های دیسکی بدون تهویه در محور عقب نصب می شوند.
بدن
تویوتا کرولا در بدنه سدان ارائه شده است که مشخصات فنی آن در زیر آورده شده است.
ابعاد در مقایسه با نسل قبلی مدل که برای اکثر خودروها سنتی است کمی افزایش یافته است. طول 4540 میلی متر، عرض - 1760 میلی متر، ارتفاع - 1470 میلی متر است. فاصله بین دو محور 2600 میلی متر است.
علاوه بر این در مقایسه با نسل قبل، استحکام بدنه افزایش یافته و در عین حال وزن آن نیز افزایش یافته است. وزن محدود خودرو بسته به تغییر و تجهیزات حدود 1300 کیلوگرم است. همانطور که می دانید سختی، عملکرد رانندگی و ایمنی خودرو را تعیین می کند. بنابراین، به لطف افزایش این ویژگی فنی، طراحان موفق به افزایش قابل توجه ایمنی شدند. از طریق استفاده گسترده تر از فولادهای با مقاومت بالا به دست می آید. این را می توان بر اساس حداکثر امتیاز دریافت شده توسط تویوتا کرولا E150، با توجه به نتایج آزمایشات تصادف Euro NCAP، که از جمله به دلیل توانایی بدن در کاهش قابل توجه ضربه های جلو و جانبی و عقب به دست آمد، قضاوت کرد. . لازم به ذکر است که این اولین نسل از خودروی مورد بحث است که چنین رتبه ایمنی بالایی کسب کرده است.
مصرف سوخت
مصرف با کوچکترین موتور در هر 100 کیلومتر 4.9 لیتر، 7.3 لیتر و 5.8 لیتر در حالت های خارج شهری، شهری و مختلط، برای 4ZZ-FE - 5.7 لیتر، 8.6 لیتر، 6.7 لیتر، به ترتیب برای 1ZR-FE - 5.8 لیتر است. ، 8.9 لیتر، 6.9 لیتر، برای 2ZR-FE - 6 لیتر، 9.3 لیتر، 7.2 لیتر، اصلاح با واحد دیزل در شرایط مشابه 4.4 لیتر، 7 لیتر، 5.3 لیتر سوخت مصرف می کند. مشخصات فنی داده شده به تغییرات مجهز به گیربکس دستی اشاره دارد.
یک خودرو با موتور 1ZR-FE و گیربکس اتوماتیک 6 لیتر، 9.3 لیتر، 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل های برون شهری، شهری و ترکیبی مصرف می کند.
همانطور که مشاهده می شود و انتظار می رود اقتصادی ترین موتور دیزلی است. بیشتر هزینه های سوخت نیاز به تغییراتی در تویوتا کرولا با موتور 1.8 لیتری و 1.6 لیتری با گیربکس اتوماتیک دارد.
حجم مخزن 55 لیتر است. برای اکثر اصلاحات خودروی مورد نظر، مجهز به موتورهای بنزینی، سازنده استفاده از سوخت AI-95 را توصیه می کند، با این حال، برخی از آنها که برای نسل قبلی توسعه یافته اند، می توانند با AI-92 سوخت گیری شوند.
پویایی شناسی
کندترین اصلاح E150 مجهز به موتوری با متوسط ترین مشخصات فنی، حجم 1.33 لیتر است. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 13.1 ثانیه طول می کشد. با سرعت 0.1 ثانیه، از کرولا با موتور 1.4 لیتری جلوتر است. تنها اصلاح در سال 2008 با CVT، که به موتور 1.5 لیتری دلالت دارد، در 11.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. شتاب دادن به یک خودروی 1.6 لیتری مجهز به گیربکس اتوماتیک به همان میزان زمان نیاز دارد که نشان دهنده کارایی بالاتر واریاتور است.
با این حال، بهترین، از نظر این مشخصات فنی، گیربکس دستی است، زیرا کرولا مجهز به آن با همان واحد، در مقایسه با خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، 1.5 ثانیه کمتر برای شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت صرف می کند. همان مشخصات فنی موتورها کرولا با موتور 2.0 لیتری دیزلی 0.1 ثانیه از آخرین اصلاحات بازبینی شده بهتر عمل می کند.
همانطور که می بینید، E150 دارای طیف نسبتاً گسترده ای از موتورها است. این خودرو به دلیل امکان استفاده از AI-92 برای برخی موتورها، تنظیمات سیستم تعلیق راحت و فاصله زیاد از سطح زمین، برای کار در جاده های با کیفیت پایین بسیار مناسب است.
مقالات دیگر
ارسال پاسخ
تویوتا کرولا 1.6
سال صدور: 2012
موتور: 1.6 (124 اسب بخار) ایست بازرسی: A4
فوراً باید بگویم که من بسیار زیاد و در جاده های دور از ایده آل سفر می کنم. من ماشین را نو خریدم و در کمتر از چهار سال 110000 کیلومتر رانندگی کردم. دلیل تعیین کننده به نفع خرید، شهرت تویوتا کرولا به عنوان یک ماشین قابل اعتماد و هزینه معقول بود. اگرچه در هنگام خرید شک و تردید وجود داشت. حتی در پیکربندی بالا، تجهیزات متوسط هستند: کنترل آب و هوا، صندلی‌ها و آینه‌های گرم شونده، سیستم صوتی ساده، لوازم جانبی برق و بس. اکنون خودروهای مقرون به صرفه، همان لادا وستا یا هیوندای سولاریس در پیکربندی متوسط، مجهزتر هستند و به روبل قیمت آنها تقریباً به اندازه تویوتا کرولا در سال 2012 است، اگرچه پول ملی از آن زمان به نصف کاهش یافته است. بنابراین با کسانی که معتقدند خرید خودروی ژاپنی سرمایه گذاری خوبی است موافق نیستم.
در ابتدا، ماشین خوشحال شد، زیرا من از VAZ-2114 داخلی به آن نقل مکان کردم. تجهیزات غنی و فضای داخلی مجلل به نظر می رسید. کیفیت سواری هم خیلی خوبه من هنوز تویوتا کرولا را از نظر ارگونومی، هندلینگ و سیستم تعلیق یکی از بهترین خودروهای کلاس می دانم. این موتور بهینه است، نه خیلی حریص، مصرف حدود 11 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر، 8 لیتر در بزرگراه و در عین حال دینامیک خوبی را ارائه می دهد. گیربکس اتوماتیک اگرچه ساده و 4 سرعته است اما کاملاً به اندازه کافی کار می کند و جدا از تعویض مکرر روغن مشکلی ایجاد نمی کند.
اما از نظر قابلیت اطمینان، امیدها توجیه نشد. در طول عملیات، تویوتا کرولا در همان مدت مشکلات بیشتری نسبت به VAZ-2114 داشت. واقعاً تفاوت وجود دارد، خودروی داخلی بلافاصله پس از خرید خرابی های جزئی داشت، اما پس از رفع ایرادات کارخانه، در محدوده 30000 تا 90000 کیلومتر، به غیر از تعویض روغن نیازی به هیچ چیز دیگری نداشت و تنها پس از آن شروع به کار کرد. به آرامی فرو ریختن تویوتا برعکس دارد، تا 40000 کیلومتر هیچ کاری انجام نمی شد به جز تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده که اتفاقاً هزینه بالایی دارد و باید هر 10000 کیلومتر انجام شود.
بعد وقتی گارانتی تموم شد شروع شد، البته در حد ریزه کاری، اما ماشین همیشه خراب میشه. مجبور شدم تعلیق را مرتب کنم، دیسک های ترمز، پمپ، ژنراتور، ترموستات را دو بار عوض کنم. قفسه فرمان جغجغه می کند. با اینکه سعی می کنم حواسم به ماشین باشه، روغن موتور و گیربکس رو به موقع عوض می کنم، اما الان خیلی دور از ایده آل به نظر می رسه. تراشه های رنگ و خراش های زیادی روی بدنه وجود دارد ، اثاثه یا لوازم داخلی پاک شد ، "جیرجیرک" در پانل جلویی ظاهر شد. در عین حال دیاگ موتور و گیربکس نشان داد که در شرایط عالی قرار دارند و خودرو حداقل بدون هیچ مشکلی از آن عبور خواهد کرد. من دیگر نمی خواهم تویوتا کرولا رانندگی کنم.
برای خودم به این نتیجه رسیدم که قابلیت اطمینان و دوام شرایط متفاوتی هستند. یک چیز می تواند به طور نامحدود خدمت کند، اما نیاز به توجه مداوم دارد، مانند تویوتا کرولا. و برعکس، برای مدتی بدون نقص کار کنید و مانند یک تلفن همراه چینی ناگهان خراب شود. بر این اساس ماشین بعدی من کره ای خواهد بود، حتی اگر گیربکس اتوماتیک معمولی داشت لادا وستا را می گرفتم.
خوب است که حتی برای یک تویوتا کرولای 4 ساله در بازار ثانویه پول خوبی ارائه می دهند، شهرت یک خودروی قابل اعتماد که از نسل های قبلی این مدل به ارث رسیده است، هنوز زنده است.
مزایای تویوتا کرولا 1.6:
هزینه متوسط
ساخت با کیفیت
ارگونومی خوب
هندلینگ قابل اعتماد
ترکیب خوبی از موتور و گیربکس
نقدینگی خوب در بازار ثانویه
معایب تویوتا کرولا 1.6:
طراحی قدیمی
تجهیزات ضعیف
خدمات رسمی گران قیمت
رنگ و مصالح داخلی بی کیفیت
ماشین بادوام است، اما غیرقابل اعتماد است، خرابی های زیادی در چیزهای کوچک دارد
مطمئنا هر کدام از ما خودرویی مانند تویوتا کرولا را دیده ایم. این مدل از دهه 90 تولید شده است. اما بیشترین محبوبیت را با عرضه نسل دهم جدید که تا سال 2013 تولید می شد به دست آورد.
این خودرو در جاده ها نمادین و قابل تشخیص شده است. چرا او چنین شناختی را دریافت کرد؟ در مورد آنچه تویوتا کرولا (2008) بررسی، مشخصات و قیمت دارد، به مقاله امروز ما مراجعه کنید.
طرح
طبق بررسی های مالکان، نسل دهم این خودرو در پشت 150 بسیار چشمگیرتر از نسل قبلی به نظر می رسد. با این حال، خودرو نیز عاری از هرگونه تهاجمی است. این یک ماشین شهری معمولی است. بدن توسط خطوط صاف غالب است. با توجه به سپرها و اپتیک های جدید، خودرو ظاهر بهتری دارد. طبق بررسی های صاحبان، کاپوت، مانند کمری، بسیار کوتاه است. با این حال، اغلب هیچ کاری برای انجام در آنجا وجود ندارد. دستگاه کاملا قابل اعتماد است و به جز جایگزینی مواد مصرفی، نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.
در مورد ابعاد، تویوتا کرولا 2008 متعلق به خودروهای کلاس C است. بنابراین، طول بدن 4.55 متر، عرض - 1.76 متر، ارتفاع - 1.47 متر است.
ترخیص خودرو تویوتا کرولا (2008) چقدر است؟ بررسی های مالکان می گویند که فاصله 15 سانتی متری از زمین برای یک ماشین کافی است. او با آرامش بر برآمدگی های ناشی از برآمدگی های کوتاه و فاصله بین دو محور غلبه می کند. به هر حال، طول دومی 2.6 متر است.
قسمت عقب تویوتا کرولا (2008) به سبک کلاسیک ژاپنی ساخته شده است. هیچ فرم و طرح بیانی وجود ندارد. طراحی ماشین تا حد امکان ساده است، در حالی که ضعیف نیست. در وسط درب صندوق عقب تریم کرومی پهنی وجود دارد. بالای آن لوگوی شرکت است. چراغ های جلو - دو تکه. اپتیک کاملا روشن است.
سالن
بیایید داخل تویوتا کرولا حرکت کنیم. فضای داخلی دستگاه ادامه طراحی آن است. در اینجا نیز همه چیز بسیار متواضع است، در حالی که مرتب است. در داخل احساس نمی کنید که صاحب یک ماشین ارزان قیمت هستید. کرولا نسل دهم نوعی لایه بین بودجه و کلاس تجاری است. معماری پانل جلویی صاف و بدون زواید ساخته شده است. حداقل قطعات کرومی در کابین.
در مرکز یک رادیو ساده، یک واحد کنترل آب و هوا و یک طاقچه برای چیزهای کوچک وجود دارد. همه اینها به زیبایی با یک درج نقره ای "آلومینیوم" تزئین شده است. فرمان سه پره است که با دکمه های کنترل از راه دور تکمیل می شود. در طرفین - دو دست و پا زدن "گلبرگ".
پانل ابزار رنگی ساخته شده است. در سمت چپ راننده واحد کنترل شیشه برقی و در سمت راست یک دسته راحت قرار دارد. زیر درب آن یک محفظه کوچک برای نگهداری وسایل کوچک وجود دارد.
صندلی‌ها حمایت جانبی ضعیفی دارند. در عین حال، سازنده آنها را از تنظیمات محروم نکرد. بررسی های مالک می گوید که صندلی را می توان به سرعت "برای خود" تنظیم کرد. فضای پشتی برای سه نفر کافی است. سرشان به سقف نمی‌نشیند. ضمناً داخل آن تونل مرکزی وجود ندارد که فضای آزاد را اینقدر می خورد.
آیا ماشین دسته دوم دارد؟ در اینجا نیز موجود است. علاوه بر این، مجهز به دو جا لیوانی است.
آنچه برای کلاس C بسیار مهم است، اندازه محفظه بار است. تویوتا کرولا 450 لیتر حجم دارد. در عین حال، عملکرد تا شدن صندلی های عقب نیز وجود دارد. این به شما امکان می دهد اقلام با اندازه های غیر استاندارد را حمل کنید. فضای کافی زیر کف صندوق عقب وجود ندارد. به سختی برای کارخانه "dokatka" کافی است. با این حال، داخلی بسیار با کیفیت و با در نظر گرفتن ارگونومی ساخته شده است.
مشخصات: تویوتا کرولا (2008)
نگاهی به زیر کاپوت این خودروی ژاپنی می اندازیم. موتور تویوتا کرولا (2008) چیست؟
در مجموع، دو واحد قدرت در خط تولید وجود دارد. هر دو اتمسفر هستند، 16 سوپاپ. واحدها با استاندارد زیست محیطی Euro-4 مطابقت دارند و مجهز به تزریق توزیع شده متوالی هستند. بیایید هر موتور را جداگانه در نظر بگیریم.
"کرولا" 1.3
این موتور در فضاهای باز روسیه بسیار نادر است. این واحد بنزینی با حجم 1.3 لیتری خود 101 اسب بخار قدرت تولید می کند. حداکثر گشتاور خودرو با این موتور 132 نیوتن متر است. قدرت کامل از 3.8 هزار انقلاب آشکار می شود.
البته برای خودرویی از این کلاس، این موتور مشخصات فنی ضعیفی می دهد. «تویوتا کرولا» (2008) با موتور 1.3 در «ابدی» 13 و نیم ثانیه به صد کیلومتر در ساعت شتاب می‌دهد. حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت است.
با این حال این خودرو مصرف سوخت بسیار متوسطی دارد. برای صد کیلومتر در حالت مختلط 5.8 لیتر 95 مصرف می کند. با این حال، ماشین بار اضافی را دوست ندارد. در بار کامل، مصرف می تواند 20 درصد افزایش یابد. این ویژگی مشخصه تمام موتورهای کم مصرف است.
گیربکس تویوتا کرولا 1.3 لیتری (2008) چیست؟ جعبه دنده 6 سرعته دستی تنها جعبه دنده ای است که این دستگاه به آن مجهز شده است.
"کرولا" 1.6
این محبوب ترین نسخه "Corolla" در روسیه است. این موتور مجهز به یک موتور چهار سرعته است که قدرت آن 124 اسب بخار است.
واحد دارای مشخصات فنی شایسته تری است. "تویوتا کرولا" (2008) با موتور 1.6 در 11 و نیم ثانیه به صدها شتاب می رسد (علیرغم اینکه وزن خودرو 1300 کیلوگرم است).
گشتاور موتور 157 نیوتن متر است. در 5.2 هزار دور در دقیقه موجود است. مصرف سوخت تفاوت چندانی با واحد قبلی ندارد - تا 7 لیتر در 100 کیلومتر.
همچنین اشاره می کنیم که نسخه 1.6 در مکانیک منتشر شد. در این حالت ماشین یک ثانیه زودتر به 100 رسید. حداکثر سرعت روی دستگاه 183 کیلومتر در ساعت است. در مورد مکانیک - تا 192.
نتیجه
بنابراین، ما متوجه شدیم که تویوتا کرولا (2008) چه مشخصات فنی دارد. امروزه این خودرو را می توان با قیمت 400-600 هزار روبل خریداری کرد.
چرا صاحبان آن را دوست دارند؟ اول از همه، برای قابلیت اطمینان. اگر برای هر روز به یک خودرو نیاز دارید که نیازی به تعمیرات مداوم نداشته باشد، حتما باید به این تویوتا توجه کنید.
در بازار ثانویه نسخه های زیادی در شرایط مناسب وجود دارد. بدنه خودرو از نظر کیفیت رنگ آمیزی شده است، زنگ نمی زند. یک گیربکس اتوماتیک دارای منبع 300 هزار کیلومتر یا بیشتر است، مشروط به تعویض منظم روغن دنده (هر 60 هزار کیلومتر). این خودروی ژاپنی قابل توجه است.
سدان تویوتا کرولا نسل یازدهم (بدنه E160) در روسیه به سه جوی چهار سیلندر مجهز شده است: 1.33 (99 اسب بخار، 128 نیوتن متر)، 1.6 (122 اسب بخار، 157 اسب بخار) و 1.8 (140 اسب بخار، 173 نیوتن متر). دو واحد قدرت اول از خودروی نسل قبلی (بدنه 150) به ماشین به روز شده مهاجرت کردند، در حالی که هر کدام 2 اسب بخار از دست دادند. قدرت (پیش از این، بازگشت به ترتیب 101 و 124 اسب بخار بود). موتور 1.8 لیتری "بالغ" یک تازه وارد است، زیرا قبل از تغییر نسل در بازار روسیه ارائه نشده بود.
این سه نیروگاه با دو گزینه انتقال تکمیل می شود: یک "مکانیک" 6 سرعته و یک متغیر 7 بانده MultiDrive S با مبدل گشتاور. گیربکس دستی به صورت جفت با موتورهای 1.33 و 1.6 نصب می شود و واریاتور با موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری ترکیب می شود.
این سدان به صورت دیفرانسیل جلو در دسترس است. سیستم تعلیق در اطراف پایه های مک فرسون جلو و نیمه پرتوی عقب ساخته شده است. در طول تغییر نسل ها، پیکربندی شاسی بازنگری شد، به ویژه، تنظیمات میرایی پایه ها و طرح نصب پرتو پیچشی تغییر کرد.
مصرف سوخت تویوتا کرولا با موتور اولیه 1.33 لیتر و گیربکس دستی، طبق اطلاعات پاسپورت، با چرخه رانندگی ترکیبی از 5.6 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. یک سدان با موتور 1.6 لیتری به طور متوسط 6.6 (با گیربکس دستی) یا 6.3 (با CVT) لیتر مصرف می کند. تویوتا کرولا 1.8 در هر 100 کیلومتر بیش از 6.4 لیتر مصرف نمی کند.
مشخصات میز تویوتا کرولا:
| پارامتر | تویوتا کرولا 1.33 99 اسب بخار | تویوتا کرولا 1.6 122 اسب بخار | تویوتا کرولا 1.8 140 اسب بخار | |
|---|---|---|---|---|
| موتور | ||||
| نوع موتور | بنزین | |||
| نوع تزریق | توزیع شده است | |||
| سوپر شارژ | خیر | |||
| تعداد سیلندر | 4 | |||
| چیدمان سیلندر | ردیف | |||
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 | |||
| حجم، مس سانتی متر. | 1329 | 1598 | 1798 | |
| قدرت، اسب بخار (در دور در دقیقه) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) | |
| 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) | ||
| انتقال | ||||
| واحد درایو | جلو | |||
| انتقال | 6MKPP | 6MKPP | درایو با سرعت متغیر | درایو با سرعت متغیر |
| تعلیق | ||||
| نوع تعلیق جلو | مک فرسون مستقل از نوع | |||
| نوع تعلیق عقب | نیمه وابسته | |||
| سیستم ترمز | ||||
| ترمزهای جلو | دیسک تهویه شده | |||
| ترمز عقب | دیسک | |||
| فرمان | ||||
| نوع تقویت کننده | برقی | |||
| لاستیک و چرخ | ||||
| اندازه لاستیک | 195/65 R15 | 205/55 R16 | ||
| اندازه دیسک | 6.0Jx15 | 6.5Jx16 | ||
| سوخت | ||||
| نوع سوخت | AI-95 | |||
| کلاس محیط زیست | یورو 5 | |||
| حجم مخزن، l | 55 | |||
| مصرف سوخت | ||||
| چرخه شهری، l/100 کیلومتر | 7.2 | 8.7 | 8.2 | 8.3 |
| چرخه کشور، l/100 کیلومتر | 4.7 | 5.4 | 5.3 | 5.3 |
| سیکل ترکیبی، l/100 کیلومتر | 5.6 | 6.6 | 6.3 | 6.4 |
| ابعاد | ||||
| تعداد صندلی | 5 | |||
| تعداد درب | 4 | |||
| طول، میلی متر | 4620 | |||
| عرض، میلی متر | 1775 | |||
| ارتفاع، میلی متر | 1465 | |||
| پایه چرخ، میلی متر | 2700 | |||
| مسیر چرخ جلو، میلی متر | 1535 | 1525 | ||
| مسیر چرخ عقب، میلی متر | 1535 | 1520 | ||
| برآمدگی جلو، میلی متر | 940 | |||
| برآمدگی عقب، میلی متر | 980 | |||
| ابعاد داخلی LxWxH، میلی متر | 1930x1485x1190 | |||
| حجم تنه، l | 452 | |||
| فاصله از زمین (ترخیص)، میلی متر | 150 | |||
| وزن | ||||
| مجهز، کیلوگرم | 1225-1355 | 1260-1375 | 1275-1380 | |
| کامل، کیلوگرم | 1735 | 1775 | 1785 | |
| وزن تریلر یدک‌کش شده (مجهز به ترمز)، کیلوگرم | 1000 | 1300 | ||
| وزن تریلر یدک‌کش شده (غیر مجهز به ترمز)، کیلوگرم | 450 | |||
| ویژگی های دینامیکی | ||||
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 180 | 195 | 185 | 195 |
| زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه | 12.6 | 10.5 | 11.1 | 10.2 |
موتورهای تویوتا کرولا
1.33 1NR-FE دوگانه VVT-i 99 اسب بخار
موتور کوچک پایه سری NR به سال 2008 باز می گردد. موتور مجهز به یک بلوک سیلندر با روکش آلومینیومی، یک سیستم تزریق توزیع شده، شیفترهای فاز در هر دو شفت (Dual VVT-i)، یک سوپاپ دریچه گاز کنترل شده الکترونیکی (ETCS)، یک میل لنگ با 4 وزنه تعادل (محور با 8 میلی متر جبران می شود. نسبت به محور سیلندر)، جبران کننده های هیدرولیک برای تصحیح شکاف در مکانیسم سوپاپ، درایو زنجیره زمان بندی، سیستم EGR (گردش گاز اگزوز) با درایو سوپاپ از یک موتور پله ای.
1.6 1ZR-FE Dual VVT-i 122 اسب بخار
این موتور اولین بار در سال 2007 معرفی شد. ویژگی های طراحی - بلوک آلومینیومی، زمان بندی 16 سوپاپ (DOHC)، کنترل زمان بندی سوپاپ در هر دو شفت (Dual VVT-i)، بالابرهای هیدرولیک، تزریق توزیع شده. سیستم Valvematic (کنترل بالابر سوپاپ) برای موتورهای نصب شده در نسخه های روسی سدان ارائه نشده است.
1.8 2ZR-FE Dual VVT-i 140 اسب بخار
اتمسفر "چهار" 2ZR-FE از نظر ساختاری شبیه به 1ZR-FE با تمام مزایا و معایب ناشی از این است. تفاوت اصلی با برادر "کوچکتر" یک میل لنگ دیگر و یک پیستون با سکته مغزی به 88.33 میلی متر افزایش یافته است. از نظر عملکرد کششی، واحد 1.8 لیتری تنها کمی برتر از شریک خود در محدوده موتور است.
| پارامتر | 1.33 99 اسب بخار | 1.6 122 اسب بخار | 1.8 140 اسب بخار |
|---|---|---|---|
| کد موتور | 1NR-FE | 1ZR-FE | 2ZR-FE |
| نوع موتور | بنزین بدون توربو شارژ | ||
| سیستم تامین | تزریق توزیع شده، سیستم تایمینگ الکترونیکی دوگانه سوپاپ دوگانه VVT-i، دو میل بادامک (DOHC)، درایو زنجیره زمان بندی | ||
| تعداد سیلندر | 4 | ||
| چیدمان سیلندر | ردیف | ||
| تعداد دریچه ها | 16 | ||
| قطر سیلندر، میلی متر | 72.5 | 80.5 | 80.5 |
| کورس پیستون، میلی متر | 80.5 | 78.5 | 88.33 |
| نسبت تراکم | 11.5:1 | 10.2:1 | 10.0:1 |
| حجم کار، مس. سانتی متر. | 1329 | 1598 | 1798 |
| قدرت، اسب بخار (در دور در دقیقه) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) |
| گشتاور، N*m (در دور در دقیقه) | 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) |
گیربکس تویوتا کرولا
طیف گیربکس های موجود برای تویوتا کرولا با یک گیربکس 6 سرعته دستی و متغیر Multidrive S نشان داده شده است که جایگزین 4 باند "اتوماتیک" شده است. تغییر دهنده سه حالت عملیاتی را ارائه می دهد: خودکار (وضعیت اهرم D)، اسپرت (فعال شده با یک دکمه) و شیفتماتیک (موقعیت اهرم M). حالت دوم به شما امکان می دهد دنده ها را به صورت دستی با استفاده از انتخابگر روی تونل بین سرنشین یا شیفترهای پدال تعویض کنید.
| پارامتر | گیربکس 6 سرعته دستی | Variator Multidrive S | ||
|---|---|---|---|---|
| 1.33 99 اسب بخار | 1.6 122 اسب بخار | |||
| مدل | EC61 | EC60 | K311 | |
| نسبت دنده | دنده 1 | 3.538 | 3.538 | — |
| دنده 2 | 1.913 | 1.913 | — | |
| دنده 3 | 1.392 | 1.310 | — | |
| دنده 4 | 1.029 | 1.971 | — | |
| دنده 5 | 0.875 | 1.818 | — | |
| دنده 6 | 0.743 | 1.700 | — | |
| دنده جلو | — | — | 2.386-0.411 | |
| دنده معکوس | 3.333 | 2.505-1.680 | ||
موتور تویوتا کرولا 1.6لیتری یکی از محبوب ترین و موفق ترین موتورهای تویوتا کرولا است. مدل موتور طبق طبقه بندی داخلی سازنده 1ZR-FE می باشد. این یک موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ تنفسی بنزینی با درایو زنجیر تایم و بلوک سیلندر آلومینیومی است. طراحان تویوتا سعی کردند اطمینان حاصل کنند که مصرف کننده اصلا به زیر کاپوت نگاه نمی کند. منبع موتور و قابلیت اطمینان واحد قدرت بسیار مناسب است. نکته اصلی در اینجا تعویض به موقع روغن و ریختن سوخت با کیفیت بالا است. 
دستگاه موتور تویوتا کرولا 1.6
موتور تویوتا کرولا 1.6 بهترین پیشرفت های نسل های قبلی موتورهای سازنده ژاپنی را جذب کرده است. این موتور دارای سیستم های تایمینگ سوپاپ دوگانه VVT-i، سیستم بالابر سوپاپ Valvematic است و لوله ورودی دارای طراحی خاصی است که به شما امکان می دهد سرعت جریان هوا را تغییر دهید. همه این فناوری ها موتور را به کارآمدترین واحد قدرت تبدیل کرده است.
سرسیلندر موتور تویوتا کرولا 1.6
سر سیلندر یک پاستل برای دو میل بادامک با "چاه" در مرکز برای شمع است. دریچه ها به شکل V چیده شده اند. از ویژگی های این موتور می توان به وجود بالابرهای هیدرولیک اشاره کرد. این بدان معنی است که شما نیازی به تنظیم فاصله سوپاپ ندارید. تنها مشکل استفاده از روغن بی کیفیت است که در این صورت ممکن است کانال ها مسدود شوند و بالابرهای هیدرولیک عملکرد خود را متوقف کنند. در این حالت، یک صدای ناخوشایند مشخصه از زیر پوشش سوپاپ می آید.
درایو تایمینگ موتور تویوتا کرولا 1.6
طراحان و مهندسان تویوتا تصمیم گرفتند که درایو زنجیره ای موتور را تا حد امکان ساده کنند، بدون انواع شفت های میانی، کشنده های اضافی، دمپرها. علاوه بر چرخ دنده ها و میل بادامک میل لنگ، فقط کفشک کشنده، خود کشنده و دمپر در درایو زمان بندی نقش دارند. نمودار زمان بندی زیر
برای تنظیم صحیح تمام علائم زمان بندی، پیوندهایی با رنگ زرد نارنجی روی خود زنجیر وجود دارد. هنگام نصب، کافی است علائم روی میل بادامک و چرخ دنده های میل لنگ را با صفحات زنجیر رنگ شده تراز کنید.
مشخصات فنی موتور تویوتا کرولا 1.6
- حجم کاری - 1598 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 80.5 میلی متر
- سکته مغزی - 78.5 میلی متر
- تایمینگ درایو - زنجیر
- قدرت اسب بخار (کیلو وات) - 122 (90) در 6000 دور در دقیقه در دقیقه
- گشتاور - 157 نیوتن متر در 5200 دور در دقیقه. در دقیقه
- حداکثر سرعت - 195 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا صد اول - 10.5 ثانیه
- نوع سوخت - بنزین AI-95
- مصرف سوخت در شهر - 8.7 لیتر
- مصرف سوخت ترکیبی - 6.6 لیتر
- مصرف سوخت در بزرگراه - 5.4 لیتر
علاوه بر تعویض به موقع روغن با کیفیت بالا، به دقت نظارت کنید که ماشین را با چه چیزی پر می کنید. اگر چیزی داخل موتور نریزید، موتور سال ها شما را خوشحال می کند. در عمل، منبع موتور تا 400 هزار کیلومتر است. درست است که ابعاد تعمیر برای گروه پیستون ارائه نشده است. شاید یکی دیگر از نقاط ضعف تغییرات ناگهانی دما باشد. اگر موتور را بیش از حد گرم کنید، ممکن است سر سیلندر یا حتی بلوک تغییر شکل داده شود و این ضرر مالی قابل توجهی است. موتور 1ZR-FE تقریباً روی تمام کرولاهای 1.6 لیتری (و سایر مدل های تویوتا) که از سال 2006 تا 2007 تولید شده اند نصب شده است.
