چرا موتور بنزینی دود سیاه می دود؟ ماشین از کاربراتور دود می کند

داشتن یک ماشین دارای تعداد زیادی از مزایای مختلف است - شما می توانید به راحتی به محل کار یا مدرسه بروید بدون اینکه زمان زیادی را صرف آن کنید، می توانید به هر نقطه از زمین بدون وابستگی به اتوبوس، هواپیما و وسایل نقلیه دیگر سفر کنید. شما همیشه می توانید به هر کجا که می خواهید بروید، چه یک فروشگاه، یک خانه تابستانی یا یک پیاده روی در جنگل. با این حال، درک این نکته ضروری است که یک ماشین تنها لذت خالص نیست. درست مانند یک حیوان خانگی که شادی زیادی به ارمغان می آورد، یک ماشین نیز نیاز به مراقبت دارد - و ممکن است مشکلات، خرابی ها و خرابی های خاص خود را داشته باشد. به طور طبیعی، در اولین کار کوچک همیشه می توانید ماشین را به یک ایستگاه خدمات ببرید، اما بیشتر علاقه مندان به ماشین از انجام این کار خودداری می کنند. برخی از مردم نمی خواهند پول اضافی خرج کنند، در حالی که برخی دیگر به سادگی فکر می کنند که باید به تنهایی با تمام مشکلات ماشین خود مقابله کنند. برای چنین افرادی است که این مقاله نوشته شده است که به طور مفصل توضیح می دهد که چرا موتور ماشین شما دود می کند. این مشکل بسیار رایج است - لوله اگزوز به طور مداوم اگزوز را به جو می فرستد، اما این در مقادیر کم و بدون توجه اتفاق می افتد. اما اگر موتور را روشن کردید و دود از لوله اگزوز خارج شد، به این معنی است که مشکل از راه رسیده است. اگر موتور دود می کند چه باید کرد؟ اول از همه، شما باید مشخص کنید که مشکل چیست. و این را می توان با رنگ دود انجام داد.

رنگ دودی

بنابراین، اگر موتور شما دود می‌کند، باید یا ماشین را برای تعمیر ببرید یا خودتان آن را بفهمید. و اولین قدم تعیین رنگ دود خروجی از موتور است. بیشتر اوقات می تواند سفید ، سیاه و خاکستری باشد - به طور طبیعی ، هر یک از این رنگ ها می توانند سایه هایی داشته باشند ، اما اگر دود موتور را به گروه های اصلی تقسیم کنید ، دقیقاً مانند آن خواهند بود. همچنین، گاهی اوقات دود به معنای واقعی کلمه می تواند از دودکش خارج شود، و این نیز می تواند نشان دهنده برخی نقص باشد، اگرچه اغلب در چنین شرایطی هیچ چیز بدی وجود ندارد. با این حال، هر یک از رنگ های دودی با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار خواهد گرفت. شما متوجه خواهید شد که دقیقاً چه مشکلی با خودروی شما بسته به نحوه دود کردن موتور وجود دارد و همچنین می توانید بفهمید که اگر مشکل خاصی دارید چه کاری باید انجام دهید.

دود شفاف

بسیاری از رانندگان تعجب می کنند که چرا سیگار می کشد آنها تعجب می کنند که چرا ابرهای دود از موتور بنزینی خارج می شود. همه این مشکلات باعث وحشت واقعی یک عاشق ماشین تازه کار می شود، اما اگر دود مستقیماً از موتور شما که جلوی چشمان شما می سوزد خارج نشود، دلیلی برای آن وجود ندارد. هر گونه نقص را می توان شناسایی و سپس اصلاح کرد. و اولاً، ارزش دارد که به بی ضررترین لحظه نگاه کنید - زمانی که دود شفاف یا سفید رنگی از موتور شما خارج می شود که عملاً نامرئی است. در واقع، این حتی دود نیست، بلکه بخار است که در یک سیستم گرم نشده تشکیل می شود. اغلب این را می توان در زمستان مشاهده کرد، زمانی که موتور پس از یک شب عدم فعالیت روشن می شود. دائماً گرم می شود و همراه با آن سیستم اگزوز نیز گرم می شود که بخار از آن خارج می شود. می‌توانید با استفاده از هر ظرفی روی لوله اگزوز در هر زمان دیگری صحت این موضوع را تأیید کنید - تراکم روی دیواره‌های آن تشکیل می‌شود. مشکل این است که در زمستان به مقدار زیاد بخار خارج می شود و وقتی آب از لوله اگزوز شروع به چکیدن می کند، بسیاری از مبتدیان شروع به وحشت می کنند و فکر می کنند که اتفاق وحشتناکی رخ داده است. اما در واقع، همه چیز خوب است و شما مطلقاً چیزی برای نگرانی ندارید. به محض گرم شدن موتور و کل سیستم اگزوز، بخار یا به طور کامل از بین می رود یا به حداقل مقداری کاهش می یابد که دیگر متوجه آن نخواهید شد. همانطور که قبلاً متوجه شده اید، این مورد نیازی به تعمیر ندارد، با این حال، موقعیت های دیگری وجود دارد که می خواهید بدانید چرا هر موتور دیگری که در ماشین شما نصب شده است دود می کند. در واقع، در برخی موارد، دود می تواند به معنای یک مشکل جدی باشد.

دود سیاه

همانطور که قبلاً متوجه شده اید، اگر موتور شما دود می کند، دلایل این امر می تواند بسیار متنوع باشد و اگر رنگ دقیق دود خروجی از لوله اگزوز را تجزیه و تحلیل کنید، می توانید خودتان آنها را تعیین کنید. مورد دود شفاف قبلاً مورد بحث قرار گرفته است و اکنون زمان آن رسیده است که به سمت مخالف کامل آن برویم - دود سیاه. این یک منظره نسبتاً ترسناک است و می توان آن را زمانی دید که مثلاً یک کامیون بزرگ در جاده در حال رانندگی است. اگزوزهای آن اغلب به شدت مشکی هستند، به همین دلیل است که چنین اگزوزهایی از نظر آسیب های زیست محیطی بیشترین آزار و اذیت را دارند. با این حال، اگر دود سیاه از موتور شما خارج شود، چه باید کرد؟ اول از همه، علت ممکن است اضافه بار باشد - همانطور که در مورد کامیون ها و تراکتورها وجود دارد. اما، با توجه به این واقعیت که ما در مورد یک خودروی سواری صحبت می کنیم، این گزینه بعید است. بنابراین، محتمل ترین مشکل، تشکیل مخلوط است. این یعنی چی؟ این بدان معنی است که مخلوطی که وارد موتور می شود خود حاوی سوخت بیش از حد است - و نتیجه نه تنها دود سیاه ناخوشایند، بلکه مصرف بیش از حد سوخت است. بنابراین مشکل به احتمال زیاد جایی در تجهیزات سوخت یا در سیستم مدیریت موتور نهفته است. اولین چیزی که باید به آن توجه کنید فیلتر هوا است. اگر مسدود شود، جریان هوا قطع می شود، که منجر به کمبود هوا و بر این اساس، بیش از حد سوخت در مخلوط نهایی می شود. نکته بعدی فشرده سازی است. شما باید سیلندرهای موتور خود را بررسی کنید. اگر آنها آسیب ببینند، فرآیند احتراق با طراحی مطابقت نخواهد داشت و در نتیجه باعث کمبود نیرو و در نتیجه غنی سازی بیش از حد جابجایی با سوخت می شود. خب، یکی دیگر از موارد رایج، عملکرد نادرست سنسورهای کنترل موتور است. در نتیجه، سیستم ها "کوکورانه" عمل می کنند، به همین دلیل است که نقص ها ظاهر می شوند. بیشتر اوقات ، در این حالت ، یک چراغ روی داشبورد شما روشن می شود و به شما اطلاع می دهد که باید موتور را بررسی کنید ، اما ممکن است خرابی دیگری رخ دهد و سیگنال نمی آید - سپس باید خودتان همه چیز را بررسی کنید. ساده ترین روش تشخیصی بررسی شمع ها است. اگر دود سیاه از لوله اگزوز نتیجه آن باشد، روی شمع ها یک پوشش سیاه پیدا خواهید کرد. این بدان معنی است که زمان تعمیر خودرو فرا رسیده است - همچنین اکیداً توصیه می شود که شمع ها را در صورت روکش شدن به دلیل دود بودن موتور خود تعویض کنید. دلایل دود سیاه اکنون باید برای شما روشن باشد، بنابراین می توانید به تجزیه و تحلیل رنگ بعدی بروید.

دود سفید

قبلاً یاد گرفته اید که چرا موتور در فصل سرد دود می کند - بخار شفاف از لوله اگزوز ظاهر می شود که موتور و سیستم اگزوز زمان گرم شدن ندارند و در نتیجه تراکم ایجاد می شود. اکنون موردی را در نظر می گیریم که بخار نیز از لوله اگزوز خارج می شود ، اما شفاف نیست ، به این سرعت از بین نمی رود و گرم کردن موتور مشکل ایجاد شده را حل نمی کند. دود سفید نتیجه نقص در عملکرد سیستم خنک کننده است. بسته به نوع خنک کننده ای که استفاده می کنید، دود سفید ممکن است سایه های متفاوتی داشته باشد، اما دلیل آن یکسان باقی می ماند - سیستم خنک کننده به درستی کار نمی کند. و نباید منتظر بمانید تا آن را تعمیر کنید زیرا همانطور که بعداً خواهید دید، می تواند آسیب جدی به ماشین شما وارد کند. بنابراین، شایع‌ترین علت خروج مقادیر زیادی دود سفید از لوله اگزوز، ورود آب به سیلندرهای موتور است. برای بررسی نقص، می توانید سیلندرها را جدا کرده و شمع ها را بررسی کنید. اگر آب وارد سیلندر شود، شمع همان رسوب داخل کتری برقی شما را خواهد داشت - به عبارت دیگر، مقیاس. این پایان دنیا یا فاجعه نیست - فقط باید تمام سیلندرها را بررسی کنید، مشخص کنید کدام یک دارای پلاک هستند و سپس آنها را تعمیر یا تعویض کنید. و بهتر است این کار را در یک ایستگاه خدمات حرفه ای انجام دهید، زیرا در بیشتر موارد علت این نقص مونتاژ نادرست موتور است و همچنین قطعات یدکی بی کیفیت که بسیاری از علاقه مندان به خودرو سعی در صرفه جویی در مصرف آن دارند، می توانند نظر خود را داشته باشند.

همچنین، علت این نقص ممکن است داغ شدن بیش از حد موتور باشد - در این مورد، همچنین باید با یک متخصص تماس بگیرید تا او نه تنها سیلندرها را تعمیر یا تعویض کند، بلکه برای شناسایی علل گرمای بیش از حد، تشخیص کامل را نیز انجام دهد. با این حال، وضعیت ممکن است در واقع بسیار ساده تر باشد؛ همچنین ممکن است نتیجه بسیار کمتر خوشایندتری برای راننده داشته باشد. واقعیت این است که مایعی که وارد سیلندرها می شود می تواند منجر به ظاهر شدن ابرهای دود سفید شود که از لوله اگزوز خارج می شود. اما اگر از مایع خنک کننده باکیفیت استفاده کنید، تنها با بخار زیاد کار خواهید کرد. اگر تصمیم دارید پول خود را پس انداز کنید و ضد یخ ارزان بخرید، به معنای واقعی کلمه می تواند به دلیل نشتی، داخل موتور شما را بخورد. در نتیجه، خوردگی به قسمت‌های حیاتی موتور شما سرایت می‌کند و فقط می‌تواند برای بازیافت فرستاده شود - چنین آسیب‌هایی قابل تعمیر نیستند.

بنابراین اگر می‌پرسید چرا موتور دود می‌کند، در حین رانندگی نباید این کار را انجام دهید. مشکل را بررسی کنید، آن را برطرف کنید و سپس به رانندگی با وسیله نقلیه خود ادامه دهید.

دود مایل به آبی (خاکستری).

اگر موتور بنزینی شما دود می کند و دود آن رنگ مایل به آبی دارد، دلیل آن این است که روغن بیش از حد وارد سیلندرها می شود. در نتیجه، ابرهای دود بسیار غلیظ هستند و در مقایسه با موارد قبلی که شرح داده شد، بیشترین زمان را برای پراکندگی دارند. با این حال، اغلب آنها بوی مشخصی از روغن سوخته دارند. شایان توجه است که همیشه نمی توان در نگاه اول تشخیص داد که این دود اصلاً از لوله اگزوز خارج می شود. با توجه به اینکه ظاهر آن می تواند تحت تأثیر عوامل مختلفی باشد، از کیفیت روغن موتور گرفته تا دمای هوای بیرون، سایه های آبی نیز می تواند بسیار متفاوت باشد. و در برخی موارد، آبی آنقدر ضعیف است که تشخیص چنین دودی از اگزوزهای استاندارد تقریباً غیرممکن است. با این حال، بررسی بسیار ساده است - شما باید سطح روغن را به دقت کنترل کنید، زیرا در صورت نشت، مصرف بیش از حد آشکار وجود خواهد داشت. در مورد عوامل فیزیکی، تنها چیزی که نیاز دارید بینی و یک تکه کاغذ سفید است. با بینی خود می توانید بوی روغن موجود در اگزوز را به راحتی بویید، حتی اگر رنگ کاملاً معمولی داشته باشد و لکه های روغن کاملاً محسوسی روی کاغذی که باید در کنار لوله اگزوز قرار گیرد ظاهر می شود. خوب، حالا که مطمئن شدید که مشکل روغن موتور دارید، می دانید که چرا موتور شما دود آبی تولید می کند. زمان رسیدگی به نقص‌ها فرا رسیده است که در این مورد می‌تواند طیف گسترده‌ای داشته باشد.

آب بندی ساقه سوپاپ

همانطور که قبلاً دیدید، اگر موتور شما دود سفید دود می کند، ممکن است دلایل مختلفی برای این وجود داشته باشد. اما در مورد رنگ مایل به آبی، دلایل می تواند متعدد باشد، بنابراین باید هر یک از آنها را به دقت درک کنید، زیرا هر یک از آنها ممکن است در مورد شما مرتبط باشد. شایع‌ترین علت دود آبی آسیب دیده است. اما به دلیل آسیب دیدن درپوش، روغن حتی در مواقعی که نیاز نیست نشت می کند و به همین دلیل مقدار زیادی از آن جمع می شود. به همین دلیل است که اگر این قسمت آسیب ببیند، پس از یک دوره طولانی پارک در اولین کارخانه، می توانید ابر عظیمی از دود آبی رنگ را مشاهده کنید که از لوله اگزوز شما خارج می شود. در بیشتر موارد، همه اینها به کیفیت خود کلاهک ها بستگی دارد - اگر زیاد باشد، روغن حتی پس از چندین سال کارکرد نشت نمی کند، و اگر کم باشد، نشت می تواند تقریباً بلافاصله شروع شود، چه برسد به یک سال یا حتی چندین سال در این زمان، کلاهک بد به احتمال زیاد از بین می رود. بنابراین اگر در موتور سرد دود مایل به آبی دارید، قبل از هر چیز باید به مهر و موم میل سوپاپ توجه کنید، زیرا به دلیل سفتی نبودن قطعات آسیب دیده، حتی زمانی که موتور کار نمی کند، "تامین" روغن ادامه می یابد، که سپس در طول گیاه می سوزد.

حلقه های خراش دهنده روغن

همچنین، اگر موتور شما دود آبی ساطع می کند، ممکن است مشکل در فرسودگی یا انسداد آنها باشد. این حلقه ها برای حذف لایه اضافی روغن طراحی شده اند و اگر کار خود را متوقف کنند، همانطور که ممکن است حدس بزنید، روغن اضافی وارد سیلندرها می شود. البته تاثیر آن مانند آسیب شدید کاسه نمدهای میل سوپاپ نیست، اما هدر رفتن روغن همچنان محسوس است و موتور همچنان به دود ادامه می دهد. این مشکل را می توان با جوشاندن این حلقه ها حل کرد، اما فکر نکنید که این روش همه مشکلات شما را به یکباره حل می کند. پس از فرآیند کربن زدایی، رینگ ها به طور کامل شروع به کار می کنند، اما شما باید فعالیت موتور خود را با دقت بسیار زیاد کنترل کنید. از این گذشته ، پس از این روش ، خواص فنری حلقه ها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، به همین دلیل است که وقوع آنها می تواند بسیار بیشتر اتفاق بیفتد ، به خصوص اگر با بی دقتی برخورد شود. همانطور که می بینید، اگر موتور دیزل شما دود سیاه دود می کند، پیدا کردن علت مشکل و از بین بردن آن بسیار آسان تر از دود آبی است. به هر حال، کلاه ها و حلقه ها تنها چیزی نیستند که در خودرویی که باعث ایجاد دود آبی رنگ می شوند، ایراد دارند، شما باید چند مورد دیگر را در نظر بگیرید.

توربین

اگر یک توربوشارژر در خودروی خود نصب کرده اید، ممکن است دلیل آن در آن یا بهتر بگوییم خرابی آن باشد. در این صورت اگر موتور شما دود می کند چه باید کرد؟ VAZ یکی از خودروهایی است که می توان به عنوان نمونه از آن استفاده کرد. دارای توربوشارژر نصب شده است و اگر در وضعیت نامناسبی قرار داشته باشد، نتیجه آن می تواند دود غلیظ مایل به آبی باشد که برای محیط زیست مضر است، منجر به مصرف بیش از حد روغن و همچنین بوی نامطبوع و ظاهری نه چندان جذاب می شود. داخل موتور چه اتفاقی می افتد؟ واقعیت این است که یاتاقان های توربین برای عملکرد بیشتر آن به طور خودکار با روغن روغن کاری می شوند، اما در صورت بروز نقص، روغنی که برای روغن کاری در نظر گرفته شده بود به مجرای ورودی می رسد. خوب، نتیجه روغن اضافی در هنگام احتراق، دود آبی مایل به بالا است. در این صورت چه باید کرد؟

گزینه های زیادی در اینجا وجود ندارد - شما باید توربین توربوشارژر را تعمیر کنید. اگر مهارت و ابزار لازم را دارید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید. با این حال، همچنان توصیه می شود این کار را به متخصصانی بسپارید که سریعتر و کارآمدتر با این کار کنار بیایند. اما قبل از شروع تعمیرات، باید مطمئن شوید که مشکل واقعاً در توربین نهفته است - همانطور که قبلاً فهمیدید، دلایل زیادی برای ظهور دود وجود دارد و همیشه ارزش دارد که ابتدا مستقیماً با علل آن برخورد کنید. نقص، و سپس اصلاح آن به طور خاص. برای این کار باید مجرای هوا را که توربین و موتور را به هم وصل می کند جدا کنید و روغن داخل آن را بررسی کنید. اگر وجود داشته باشد، به این معنی است که نشت در واقع وجود دارد و شما باید تعمیرات جدی انجام دهید. با این حال، در این مورد ما در مورد یک وضعیت نسبتا پیشرفته صحبت می کنیم که اگر از قبل از موتور خود مراقبت کنید، هنوز هم می توان از آن جلوگیری کرد. هنگامی که مشکوک به وجود روغن بیش از حد در توربین هستید، باید یک پارچه تمیز بردارید (باید سبک باشد و به راحتی اجازه دهد مایع و هوا از آن عبور کند، گاز بهتر است) و آن را روی نازل در جای خود بکشید. اتصالات به دریچه گاز پس از این، باید ماشین را روشن کنید و پدال گاز را چندین بار فشار دهید، سپس آن را خاموش کنید و پارچه ای را که قبلا کشیده اید بررسی کنید. اگر آثاری از روغن روی آن وجود دارد، پس شما از قبل مشکل دارید - این فقط در مرحله اولیه است، و حل آن بسیار ساده خواهد بود، حداقل بسیار ساده تر از زمانی که به طور مستقیم متوجه تجمع روغن در مجرای هوا شده اید.

همانطور که می بینید، اگر موتور دیزل شما دود سیاه دود می کند، مشکل را می توان خیلی سریعتر حل کرد، اما این بدان معنا نیست که راه حل آن ارزان تر خواهد بود - با مراقبت مناسب از ماشین، صرف نظر از رنگ دود، شما می توانید به سرعت هر مشکلی را پیدا و رفع کنید.

روغن کم کیفیت

به طور طبیعی، دلایل زیادی وجود دارد که چرا رنگ دود از لوله اگزوز ممکن است آبی باشد، اما توضیح همه آنها فایده ای ندارد - در اینجا فقط معروف ترین و رایج ترین موارد را خواهید یافت. به عنوان مثال، به هیچ وجه نباید خود روغن را فراموش کنید - بسیاری از علاقه مندان به خودرو بلافاصله جستجو در داخل خودرو را آغاز می کنند، اما در واقع علت مشکل ممکن است در نوع روغنی باشد که در موتور می ریزید. اگر معلوم شود که از بالاترین کیفیت برخوردار نیست، ممکن است خواص آن با یک محصول با کیفیت بالا متفاوت باشد. بر این اساس ، نمی توان به وضوح چیزی در مورد رفتار آن در موتور گفت - باید بررسی کنید که چه نوع محصولی را خریداری کرده اید و اگر کیفیت آن دور از ایده آل است ، بهتر است فوراً آن را تغییر دهید. به هر حال، اگر به استفاده از آن ادامه دهید زیرا قبلاً برای آن پول خرج کرده اید، می توانید آسیب جدی تری به خودروی خود وارد کنید.

اما گزینه دیگری وجود دارد - مشکل مشابهی ممکن است هنگام استفاده از روغن با بالاترین کیفیت ایجاد شود. دلیل در این مورد ممکن است گرم شدن بیش از حد روغن باشد که در نتیجه خواص خود را از دست می دهد. به طور طبیعی، در زندگی روزمره این اتفاق بسیار نادر است، زیرا در واقع شرایط شدید برای گرم شدن بیش از حد روغن مورد نیاز است - به همین دلیل است که همیشه سنسورهای ویژه ای برای بررسی دمای روغن در اتومبیل های اتومبیلرانی نصب می شود. اما اگر ماشین خود را بارگیری کنید، تمام خانواده خود را در آن قرار دهید و در یک روز گرم برای تعطیلات به سرازیری بروید، ترکیب همه عوامل می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد روغن و در نتیجه از بین رفتن تمام عملکردهای آن شود. در این حالت ، هیچ کاری نمی توان انجام داد - فقط باید روغن را زودتر از موعد تعویض کنید و سعی کنید از تکرار چنین شرایطی جلوگیری کنید.

موارد دیگر

صرف نظر از شرایط شما - موتور شما دود سیاه دود می کند، ابرهای مه آبی از آن فرار می کنند، یا فقط مقدار زیادی بخار سفید - هرگز نباید احتمال اینکه اتفاق خاصی برای شما افتاده باشد را رد کنید. البته قبل از هر چیز باید از این راهنما استفاده کنید و همه موارد رایج را بررسی کنید، زیرا اغلب این مشکل در بین علاقه مندان به خودرو بیش از یک بار رخ می دهد. اما گاهی اوقات دلایل استانداردترین نیستند - به عنوان مثال، یک ریزترک در موتور می تواند باعث سیگار کشیدن شود. حتی مواردی وجود دارد که اگر راننده باک بنزین را با نوع نامناسبی از سوختی که برای یک موتور خاص در نظر گرفته شده است پر کرده باشد، موتور دود سیاه یا آبی دود می کند. به یاد داشته باشید که راهی برای خروج از هر موقعیتی وجود دارد و اگر به تنهایی نمی توانید آن را پیدا کنید، با متخصصان تماس بگیرید.

رانندگان تازه کار اغلب به دنبال پاسخی برای این سوال هستند که چرا VAZ سیگار می کشد. دلایل متعددی وجود دارد که می تواند باعث ترشح بخار غلیظ و دود مانند شود. اما خرابی هایی نیز رخ می دهد که با دود همراه است. وقتی ماشین شروع به کشیدن سیگار کرد چه باید کرد؟

خودروهای VAZ دارای مشکلات مختلفی هستند، از جمله اختلالات مکرر سیستم اگزوز و موتور. اکثر خرابی های سیستم جرقه زنی، اگزوز و اجزای موتور با دود همراه است. این به دلایل مختلفی اتفاق می افتد. ابتدا باید تمام گزینه ها را بررسی کنید، زمانی که نیازی به نگرانی در مورد یکپارچگی هیچ یک از سیستم ها نیستید.

در اینجا اولین و اصلی است: موتور روشن می شود، دود سفید فراوان از لوله اگزوز خارج می شود.

این کاملا طبیعی است.

trong> رنگ سفید ماده بخار نشان می دهد که مکانیسم های خودرو با اختلاف دمای زیاد بین قسمت های سرد و محیط شروع به کار کردند. این معمولا پس از یک دوره طولانی عدم فعالیت اتفاق می افتد. هنگامی که موتور روشن می شود، تمام سیستم های داخلی بلافاصله گرم می شوند و بخار که معمولاً قابل مشاهده نیست، به دلیل تغییر ناگهانی دما به مقدار زیادی آزاد می شود. بسیاری از مبتدیان ممکن است از ابر بزرگی که پس از روشن کردن موتور از اگزوز تشکیل می شود، ترسیده باشند.

اما اگر هیچ افزایشی در مصرف سوخت، روغن یا مایع خنک کننده مشاهده نشده باشد، این خبر خوبی نیست. به ویژه تشکیل بخار غلیظ پس از زمستان های سرد و دوره های طولانی از کار افتادن دستگاه بدون عملیات رخ می دهد.

بخار سفید خطرناک نیست، بنابراین جای نگرانی وجود ندارد.

دود آبی

دود هر رنگ دیگری نشانه یک خرابی نسبتاً جدی است. یکی از نشانه های آسیب، دود آبی است که پس از روشن شدن موتور ظاهر می شود. این می تواند تمام سایه های رنگی تا آبی تیره را داشته باشد که نشان دهنده آسیب زیاد به سیستم پیستون خودرو است. اگر دود مایل به آبی از لوله اگزوز خارج شود قسمتی از سیلندر شکسته است. چرا این اتفاق می افتد؟

روغن باید وارد سیلندرها شود تا مکانیزم ها را روان کند، تا حدی آنها را خنک کند و وضعیت عملکرد آنها را بهبود بخشد. معمولا روغن نمی تواند وارد اجزای دیگر شود، اما اگر قسمتی از پیستون یا سیستم توزیع روغن آسیب ببیند، به محفظه موتور نشت می کند. مایع خنک‌کننده روغن را می‌شوید و با خود به سیستم خنک‌کننده می‌برد و در کانال‌های اگزوز تبخیر می‌شود. به همین دلیل دود به رنگ آبی در می آید. رنگ به شدت موتور بستگی دارد - از آبی شفاف، تقریبا سفید تا تقریبا آبی.

تشکیل گاز این رنگ با مصرف روغن قوی همراه است. راه حل مشکل این است که سیستم روغن کاری پیستون، مهر و موم میل سوپاپ را بررسی کنید یا روغن را با مارک دیگری جایگزین کنید.

چنین دودی در VAZ-2105 همچنین می تواند از کاربراتور ظاهر شود، نه تنها در اگزوز. این ممکن است به دلیل بیکار بودن خودرو برای مدت طولانی یا آسیب دیدن سیستم باشد. اگر رنگ دود به مرور زمان تغییر کرد، جای نگرانی نیست، پس از گرم شدن قطعات، نشت از بین می رود.

دود سیاه

یکی از خطرناک ترین انواع خرابی، خرابی موتور و سیستم سوخت رسانی است که با دود سیاه از لوله اگزوز همراه است.

در اینجا علائم دیگری وجود دارد که ممکن است ظاهر شوند:

1. مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش می یابد، دود بسیار غلیظ و تیره است و بنابراین کاملا سمی است.
2. موتور ناپایدار است و گاهی اوقات متوقف می شود.
3. کاهش قدرت موتور وجود دارد.
4. موتور خیلی ضعیف روشن می شود.

چرا این اتفاق می افتد؟ این نقص برای VAZ به دلیل وجود کاربراتور معمولی است. به دلیل نقص دریچه سوزنی، سرریز در محفظه شناور اتفاق می افتد. این مشکل زمانی که جت های هوا مسدود می شوند نیز رخ می دهد. ارزش تمیز کردن آنها و تعویض قطعات، تنظیم سیستم تامین سوخت یا کل موتور را دارد.

سایر منابع دود

یک سری مشکلات دیگر وجود دارد که باعث ایجاد دود از موتور می شود:

1. نقص سیستم خنک کننده. قطعات بیش از حد گرم می شوند و تا حدی می سوزند و دود آزاد می شود.
2. خرابی سیستم تامین سوخت علاوه بر این، سوخت ممکن است به طور کامل نسوزد و در نتیجه گازهای خروجی از اگزوز با رنگ متفاوتی تولید شود.
3. مایع خنک کننده یا روغن به دلیل آسیب دیدن سیلندرهای موتور وارد آنها می شود.

فهرست کردن تمام مشکلات احتمالی که می تواند باعث خروج دود از ماشین شما شود غیرممکن است. اصولاً تعویض قطعات، روغن یا سوخت برای رفع مشکل کافی است، اما گاهی اوقات نمی توان علت خرابی را به تنهایی کشف کرد.

در این صورت تنها گزینه سفر به مرکز خدمات خودرو برای تشخیص و تعمیرات جامع است.

هنگام روشن کردن موتور در زمان سرد، دود غلیظی اغلب از سیستم اگزوز خارج می شود. دود می تواند سایه های مختلفی از سفید تا آبی و حتی سیاه داشته باشد. سیگار کشیدن پس از گرم شدن موتور متوقف می شود و ممکن است پس از آن ادامه یابد.

اگر یک موتور گرم دود می کند، به این معنی است که واحد قدرت دارای نقص های خاصی است. رنگ گازهای خروجی نشان دهنده مرحله توسعه خرابی و شدت آن است.

شرح مختصری از علائم همراه با انتشار دود

در برخی موارد، دود ممکن است با علائم زیر همراه باشد:

• مشکل راه اندازی موتور سرد؛
• عملکرد ناپایدار موتور هم در حالت بیکار و هم تحت بار؛
• ناهماهنگی قرائت های سرعت سنج (سرعت در نوسان است)؛
• افزایش مصرف سوخت و روغن موتور؛
• از دست دادن توان واحد برق

اغلب مواقعی وجود دارد که سیگار کشیدن موتور تنها علامت هشدار دهنده است.

طراحی خودرو به گونه ای طراحی شده است که سیستم به طور مداوم و غیرقابل توجه گازهای خروجی اگزوز را در حجم های مشخص وارد اتمسفر کند. اما اگر هنگام راه اندازی موتور، دود به مقدار زیاد از لوله اگزوز خارج شود، لازم است فوراً به دنبال علت علامت هشدار دهنده ای که ظاهر شده است، بگردید.

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید رنگ، سایه و تراکم دود ناشی از موتور است. رایج ترین رنگ های گازهای آزاد شده عبارتند از:

1. سفید.
2. مشکی.
3. خاکستری مایل به آبی.

هر یک از رنگ های دودی ذکر شده می تواند سایه های مختلفی داشته باشد، اما این تقسیم بندی به گروه ها اصلی ترین است.

علل سیگار کشیدن موتور

چرا موتور دود می کند؟مالکان خودرو اغلب به این موضوع علاقه مند هستند. نقص های اصلی که باعث افزایش دود خروجی از لوله اگزوز می شود:

• آسیب های رخ داده در سیستم تامین سوخت؛
• سایش قطعات موجود در گروه سیلندر-پیستون؛
• اختلال در عملکرد مکانیسم توزیع گاز؛
• مشکلات سیستم خنک کننده

هنگامی که تعادل کمی هوا و سوخت به هم می‌خورد، اختلاط ناهموار و احتراق ناقص مخلوط هوا و سوخت، یا خرابی‌هایی که هنگام نفوذ مایع خنک‌کننده یا روان‌کننده‌ها به محفظه‌های احتراق رخ می‌دهد، ممکن است دود ظاهر شود.

هر یک از دلایل توصیف شده می تواند بر سایه ابر دود ساطع شده تأثیر بگذارد.

یک تکنسین باتجربه می تواند تأثیر نقص در یک سیستم را بر عملکرد نادرست سایر اجزای واحد قدرت در نظر بگیرد. به عنوان مثال، مشکلاتی که در سیستم خنک کننده رخ می دهد منجر به گرم شدن بیش از حد اجزای موتور می شود. تحت تأثیر دماهای فوق العاده بالا، رینگ های پیستون از بین می روند، مهر و موم شکسته می شود، روغن و مایع خنک کننده به سیلندرها نفوذ می کنند، می سوزند و دود با رنگ خاصی تولید می کنند.

پس از بزرگ کردن، به عنوان یک قاعده، دود موتور متوقف می شود.

دود پاک از لوله اگزوز

بخار خارج شده از موتور را می توان با دود سفید اشتباه گرفت. بخار در هنگام تبخیر مایع انباشته شده در سیستم های موتور خنک شده تشکیل می شود. بیشتر اوقات، تجمع مایع در انتهای لوله اگزوز و خروج بخار در فصل سرد پس از روشن شدن موتور مشاهده می شود.

موتور و اجزای سیستم اگزوز گرم می شوند و آب به سرعت تبخیر می شود. پس از گرم شدن کامل موتور و سیستم اگزوز، مقدار بخار به حداقل می رسد یا به طور کامل از بین می رود.

میزان بخار آزاد شده به سطوح رطوبت محیط بستگی دارد که هر چه بیشتر باشد، آثار آن طولانی‌تر خواهد بود. خروج بخار نشانه خرابی قطعات و اجزای موتور نیست، در صورت بروز این اثر، نیازی به تعمیر نیست.

دود سیاه بیرون می آید

بیشترین آسیب به محیط زیست ناشی از ابرهای دود سیاه است که از لوله اگزوز خودرو یا مستقیماً از واحد برق خارج می شود. محتمل ترین دلایل ظهور چنین دود در موارد زیر است:

• نقص در سیستم کنترل موتور؛
• اختلال در تنظیمات در تجهیزات سوخت؛
• کاهش تراکم سیلندر موتور

عدم تعادل بین تعداد اجزای مخلوط هوا و سوخت در جهت افزایش سوخت نه تنها باعث تشکیل دود سیاه می شود، بلکه مصرف سوخت را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. شکست فرآیند تشکیل مخلوط معمولی ممکن است به دلیل آلودگی فیلتر هوا باشد. کمبود هوا مستلزم افزایش سوخت در هنگام تهیه مخلوط هوا و سوخت است.

کاهش سطح تراکم می تواند ناشی از آسیب مکانیکی به سیلندرها باشد که به طور قابل توجهی قدرت واحد نیرو را کاهش می دهد و به افزایش غلظت سوخت در مخلوط کمک می کند.

برای انجام تشخیص سریع، بررسی وضعیت شمع ها ضروری است. رسوبات سیاه نشان می دهد که نیاز به تعویض شمع ها با نمونه های جدید و به دنبال آن تعمیر عناصر تغییر شکل یافته و تنظیم سیستم های واحد قدرت وجود دارد.

دود سفید ظاهر می شود

موتوری که گاز سفید دود می کند همیشه بخار آب بی ضرر آزاد نمی کند. دود سفید با ویژگی های زیر از بخار متمایز می شود:

1. افزایش تراکم دود؛
2. پراکندگی طولانی مدت؛
3. وجود بوی سوزش مداوم؛
4. با گرم شدن موتور از بین نمی رود.

دود غلیظ سفیدی که از لوله اگزوز خودرو می آید نشان دهنده نقص در سیستم خنک کننده است. تنوع سایه های دود سفید به نوع مایع خنک کننده مورد استفاده بستگی دارد، اما در هر صورت، با چنین انتشار گازهای گلخانه ای، تعمیرات فوری سیستم خنک کننده موتور ضروری است.

عملکرد نادرست عناصر سیستم خنک کننده می تواند منجر به اختلالات جدی در عملکرد واحد برق به عنوان یک کل شود.

علل دود سفید:

• ترک در سر سیلندر (سر سیلندر)؛

• ورود مایع خنک کننده به حفره سیلندر موتور؛
• گرمای بیش از حد موتور؛
• استفاده از خنک کننده با کیفیت پایین

اگر مهر و موم سرسیلندر شکسته شود، مایع خنک کننده به داخل سیلندرها و به داخل میل لنگ کارتر موتور نفوذ می کند. هنگامی که روان کننده ها با ضد یخ یا ضد یخ رقیق می شوند، ویسکوزیته روغن کاهش می یابد که به طور قابل توجهی بر عملکرد آن تأثیر می گذارد.

در صورت تشخیص دود متراکم سفید چه باید کرد؟

هنگام جداسازی سیلندرها، لازم است وضعیت شمع ها را تجزیه و تحلیل کنید. تشکیل رسوب روی شمع ها نشان می دهد که آب داخل آن نفوذ کرده است. پس از بررسی تمامی سیلندرها و شمع های تعبیه شده در آنها، تعمیر یا تعویض سیلندرها و شمع ها ضروری است. توصیه می شود این اقدامات با کمک تکنسین های مجرب در نزدیک ترین ایستگاه خدمات انجام شود.

اغلب، خنک کننده های با کیفیت پایین، هنگام تماس با عناصر کار موتور، باعث افزایش خوردگی اجزا و قطعات واحد قدرت می شوند. انواع ارزان ضد یخ می توانند به معنای واقعی کلمه باعث خوردگی قطعات داخلی موتور در هنگام بروز نشتی شوند. پس از چنین ضربه ای امکان تعمیر قطعات آسیب دیده وجود ندارد.

برای اطمینان از نفوذ مایع خنک کننده به داخل محفظه احتراق، لازم است درپوش را از مخزن انبساط بردارید. بوی تند سوزش، کاهش سطح ضد یخ در مخزن و یک لایه روغن شناور نشان دهنده تشخیص این عیب است.

با رنگ مایل به آبی (خاکستری) سیگار بکشید

اگر یک موتور دیزلی یا بنزینی با گاز آبی به شدت دود می کند، به این معنی است که روغن موتور به یک یا چند سیلندر نشت می کند. در حین احتراق، ابرهای غلیظی از دود تشکیل می شود که بوی دائمی روغن سوخته دارند و برای مدت طولانی از بین نمی روند.

بسته به نوع روغن موتور مورد استفاده و شرایط دمای محیط، رنگ دود ممکن است دارای شدت های آبی متفاوت باشد. برای ارزیابی دقیق‌تر ماهیت دود خروجی و تمایز آن از اگزوز استاندارد، لازم است به طور مرتب سطح روغن را بررسی کنید. مصرف بیش از حد روان کننده ماشین نشان دهنده وجود نشتی است.

علاوه بر تجزیه و تحلیل بصری رنگ گازهای خروجی، بررسی با استفاده از کاغذ متصل به لوله اگزوز انجام می شود. اگر نقاط مشخصی از ماهیت روغنی روی ورق باقی بماند، دلیل انتشار دود مایل به آبی با رنگ آبی از دودکش مشخص می شود: وجود روغن در محفظه احتراق.

شرح دلایل ظهور دود سفید با رنگ آبی

چرا موتور گاز سفید با رنگ آبی یا آبی دود می کند؟ هنگام تحقیق در مورد منشا اگزوز خاکستری یا آبی، دلایل زیر اغلب ذکر می شود:

1. آسیب به مهر و موم میل سوپاپ.
2. وجود حلقه هایی که برای حذف روغن باقیمانده از دیواره سیلندر طراحی شده اند.
3. خرابی توربوشارژر.
4. روغن استفاده شده از کیفیت پایینی برخوردار است.

هدف از درپوش ها نگه داشتن روغن قبل از عرضه است. کیفیت پایین و عملکرد نامناسب این عناصر منجر به از دست دادن سفتی می شود؛ روان کننده دائماً نشت می کند و در سیلندرها جمع می شود. به محض استارت زدن یک موتور سرد پس از یک استراحت طولانی، روغن انباشته شده همراه با سوخت در محفظه می سوزد، دود آبی یا آبی تیره از لوله اگزوز خودرو در یک ابر بزرگ خارج می شود.

ساییدگی و چسبیدن حلقه های اسکراپر روغن منجر به ورود روانکار اضافی به سیلندرهای موتور و احتراق بعدی می شود. استفاده از روش کربن زدایی حلقه به طور موقت مشکل را حل می کند، اما در این حالت حلقه ها خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند و ممکن است وقوع دوباره از سر گرفته شود. برای جلوگیری از آسیب جدی به واحد قدرت، لازم است به طور مداوم رنگ گازهای خروجی را کنترل کنید.

با ساییدگی اندک عناصر موتور، انتشار کوتاه مدت دود آبی در حین کار سرد مشاهده می شود. با گرم شدن موتور، قطعات در نتیجه افزایش دمای آنها منبسط می شوند که تأثیر مفیدی بر شکاف بین سطوح جفت شدن عناصر دارد. خروجی دود کاهش می یابد یا به طور کلی ناپدید می شود.

توربوشارژر و علل دود مایل به آبی

اگر خودرو مجهز به توربوشارژر باشد، ممکن است خروجی دود غلیظ مایل به آبی به دلیل وضعیت نامناسب آن باشد. در نتیجه نقص عملکرد این واحد، روغن موتور طراحی شده برای روانکاری یاتاقان های توربین نشت می کند. روان کننده به سیستم راه اندازی موتور نفوذ می کند.

در حین احتراق روغن توربوشارژر، دود غلیظ مایل به آبی تشکیل می شود که آسیب های جبران ناپذیری به جو وارد می کند.

برای تشخیص توربین باید مراحل زیر را انجام دهید:

1. توربین را از موتور جدا کنید.
2. تجمع روغن در داخل مجرای هوا را بررسی کنید.

تجمع مقادیر زیادی روغن در مجرای هوا و توربین یک نقص جدی است. اگر چنین وضعیتی را کشف کردید، باید فوراً از یک مرکز خدمات کمک واجد شرایط بخواهید.

تأثیر کیفیت روغن مورد استفاده در تشکیل دود

روغن موتور باید ویژگی های خاصی داشته باشد. کیفیت روان کننده به طور مستقیم به خواص آن بستگی دارد. اگر موتور خودرو حاوی روغن کم کیفیتی باشد که ضریب ویسکوزیته آن با برند خودرو مطابقت ندارد، یا اگر دمای داخل موتور افزایش یابد، از بین رفتن شدید خواص مفید روان کننده رخ می دهد، این منجر به آسیب جدی به روان کننده می شود. عناصر و سیستم های واحد قدرت. اگر دود آبی ظاهر شد، باید روغن را از نظر انطباق بررسی کنید و در صورت لزوم، آن را به طور کامل تعویض کنید.

ظاهر دود می تواند به دلایل دیگر ایجاد شود - از ظاهر شدن ریزترک ها در بدنه موتور گرفته تا استفاده از نوع نامناسب سوخت در نظر گرفته شده برای یک مارک موتور معین. هر موقعیت خاص همیشه هنگام کمک گرفتن از متخصصان واجد شرایط راه حلی دارد.

هر روز علاقه مندان به خودرو با سوالاتی به وب سایت ما مراجعه می کنند. "موتور در حال دود است", "چرا موتور دود می کند","موتور هنگام سرد دود می کند"و غیره، اما، متأسفانه، اغلب ما نمی توانیم پاسخ قطعی بدهیم و در اینجا دلیل آن است:

قبل از ارائه توصیه هایی در مورد استفاده از ترکیبات SUPROTEC، لازم است به وضوح دلایل افزایش دود را درک کنید، زیرا ماهیت وقوع آن متفاوت است و گاهی اوقات به سایش طبیعی گروه سیلندر-پیستون - CPG مربوط نمی شود. ماهیت دود و چگالی آن اطلاعات کاملی در مورد درجه و علت دقیق پیدایش دود ارائه نمی دهد، بلکه فقط به شما می گوید که در کدام جهت عیب را جستجو کنید. برای ارزیابی کامل تر وضعیت موتور، معمولاً نیاز به تشخیص اضافی است. به طور معمول، رنگ دود را می توان به سه رنگ اصلی تقسیم کرد: سفید، آبی، سیاه، که به نوبه خود می تواند سایه های زیادی ایجاد کند. بیایید ماهیت منشأ آن را درک کنیم.

موتور دود می کند: دود سفید.

دود سفید از لوله اگزوز- پدیده ای کاملاً طبیعی برای گرم کردن موتور سرد. فقط دود نیست، بخار است. آب به شکل بخار محصول طبیعی احتراق سوخت است. در یک سیستم اگزوز گرم نشده، این بخار تا حدی متراکم می شود و قابل مشاهده می شود و معمولاً آب در انتهای لوله اگزوز ظاهر می شود. با گرم شدن موتور و سیستم اگزوز، تراکم کاهش می یابد. هر چه محیط سردتر باشد، بخار تولید شده متراکم تر است. در دمای کمتر از 10 درجه سانتیگراد، بخار حتی بر روی یک موتور خوب گرم شده تشکیل می شود و در یخبندان های منفی 20 تا 25 درجه، رنگ سفید ضخیم با رنگ مایل به آبی به دست می آورد. رنگ و اشباع بخار نیز تحت تأثیر رطوبت هوا قرار می گیرد: هر چه بیشتر باشد، بخار غلیظ تر می شود.

اگر بخار در هوای گرم و در موتوری که به خوبی گرم شده است قابل مشاهده است، ممکن است به دلیل ورود مایع خنک کننده به داخل سیلندرها باشد. سایه آن به ترکیب مایع خنک کننده، آب و هوا، روشنایی و مقدار مایع خنک کننده در محفظه احتراق بستگی دارد. گاهی اوقات می تواند رنگ مایل به آبی پیدا کند و شبیه دود "نفتی" باشد. اما بر خلاف دود نفت که مه آبی مایل به آبی را برای مدت طولانی در هوا باقی می گذارد، بخار به سرعت از بین می رود. برای فردی بدون تجربه کافی دشوار است که از نظر ظاهری مشخص کند که در واقع منبع دود چیست، بنابراین می توانید از روش "قدیمی" بررسی استفاده کنید. برای انجام این کار، در موتوری که به خوبی گرم شده است، لازم است که برش لوله اگزوز را با یک ورق کاغذ سفید به طور خلاصه بپوشانید؛ بخار متراکم شده به شکل قطرات آب، هنگامی که به کاغذ برخورد می کند، به تدریج تبخیر می شود و آثار چرب آشکاری از خود باقی نخواهد گذاشت. اگر این آزمایش ساده تأیید کند که بخار است و دود روغن از سیستم اگزوز خارج نمی شود، لازم است اقداماتی برای رفع نقصی که اجازه می دهد مایع خنک کننده به سیلندرها نفوذ کند، انجام شود.

سیال در سیلندرها

بیشتر اوقات، مایع می تواند از طریق واشر سر به دلیل کشش ناکافی (در زمستان، نشت مایع خنک کننده اغلب در محل اتصال بلوک و سر مشاهده می شود)، فرسودگی و کمتر در نتیجه ایجاد ریزترک در سیلندرها وارد شود. بلوک سر یا سیلندر علاوه بر این، این نقص ها باعث می شود که گازهای خروجی به سیستم خنک کننده وارد شود و شاخه های گاز تشکیل شود که تضمین می شود که نشان دهنده نقص است.

هنگامی که درب رادیاتور یا مخزن انبساط را باز می کنید، به راحتی می توانید بوی گازهای خروجی اگزوز و لایه ای از روغن را روی سطح مایع خنک کننده متوجه شوید. و سطح مایع پایین خواهد بود. معمول است که در چنین مواردی، پس از راه اندازی یک موتور سرد، فشار در سیستم خنک کننده افزایش می یابد و سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط افزایش می یابد. علاوه بر این، این سطح ناپایدار است و می توانید متوجه آزاد شدن حباب های گاز در مخزن شوید، گاهی اوقات با آزاد شدن دوره ای مایع خنک کننده از مخزن.

وقتی موتور خاموش می شود، تصویر تغییر می کند. مایع شروع به جاری شدن به داخل سیلندر می کند. به تدریج از حلقه های پیستون عبور می کند و وارد روغن می شود، داخل تابه روغن. پس از راه اندازی بعدی، روغن و مایع مخلوط می شوند، امولسیون تشکیل می دهند و رنگ آن تغییر می کند - رنگ مات به دست می آورد و سبک تر می شود. چنین امولسیونی که از طریق سیستم روانکاری در گردش است، فوم مشخصی به رنگ زرد مایل به قهوه ای روی درپوش شیر و پلاگین پرکننده روغن ایجاد می کند.

اگر نقص (ترک، فرسودگی) کوچک باشد، ممکن است هیچ تغییری ایجاد نشود (این اتفاق می افتد که روغن تمیز باقی می ماند، اگرچه کف روی پلاگین و درپوش سوپاپ تشکیل می شود). در صورت آسیب بسیار زیاد، مایع می تواند بالای پیستون جمع شود و از چرخش استارتر میل لنگ در زمان استارت جلوگیری می کند؛ در موارد خاص، چکش آب در سیلندر، تغییر شکل و شکستن شاتون امکان پذیر است.

در مناطقی که وارد سیلندر می شود، مایع خنک کننده به طور فعال رسوبات کربن را از جمله شمع ها تمیز می کند و این به تعیین محل آسیب کمک می کند. برای بررسی وضعیت واشر، سر و هواپیماهای بلوک، یک بررسی کامل نیاز به جدا کردن سر سیلندر دارد.

همچنین اتفاق می افتد که خنک کننده از طریق سیستم ورودی وارد سیلندر می شود - به عنوان مثال، به دلیل نشتی در واشر منیفولد ورودی (اگر به طور همزمان کانال های خنک کننده منیفولد را با مایع خنک کننده آب بندی کند). در چنین مواردی، فشار در سیستم خنک کننده افزایش نمی یابد، بوی گازهای خروجی به مشام نمی رسد، اما روغن به یک امولسیون تبدیل می شود و سطح مایع خنک کننده به سرعت کاهش می یابد. این علائم، به عنوان یک قاعده، برای پیدا کردن نقص و اشتباه نکردن آن با آنچه در بالا توضیح داده شد کافی است، در غیر این صورت سر سیلندر بیهوده حذف می شود.

آمبولانس

تمام مشکلات مربوط به دود سفید از لوله اگزوز مستلزم حذف نه تنها علل مستقیم، بلکه بررسی اجباری سیستم هایی است که می تواند بر وقوع آنها تأثیر بگذارد، ترموستات، سنسور سوئیچ روشن، کلاچ یا خود فن، شرایط. رادیاتور، دوشاخه، شیلنگ ها یا اتصالات آن. اگر دود سفید و عیوب همراه آن مشاهده شد، ماشین را نمی توان کار کرد، زیرا عیوب به سرعت پیشرفت می کند. اما علاقه مندان به خودرو اغلب نادیده می گیرند و بدون اهمیت به ظاهر دود سفید (بخار)، به کار ماشین ادامه می دهند و در این زمان مایع خنک کننده در حال انجام "کار کثیف" خود است و خواص روغن را بدتر می کند. امولسیون به دست آمده باعث افزایش سایش نه تنها گروه سیلندر-پیستون، بلکه تمامی اجزا و مکانیسم ها و در نهایت منجر به از کار افتادن موتور می شود.

بنابراین چگونه فرمولاسیون SUPROTEC می تواند در این شرایط کمک کند؟

بدیهی است که قادر نخواهد بود از بروز خرابی های فوق جلوگیری کند، چه رسد به رفع آنها و بر همین اساس بر شدت تشکیل بخار تأثیر بگذارد. اما این دقیقاً موردی است که استفاده از محصولات SUPROTEC بیش از حد موجه است و دلیل آن اینجاست. در مرحله اول، لایه تشکیل شده توسط ترکیبات SUPROTEC، با استحکام بیشتری نسبت به فلز پایه، می تواند در برابر سایش به دلیل نشت های کوچک مایع خنک کننده مقاومت کند. ثانیاً، داشتن توانایی خوب در حفظ روغن، به موتور اجازه می دهد تا در صورت نشت زیاد مایع خنک کننده، زمانی که کل حجم روغن قبلاً به امولسیون تبدیل شده است، بدون مشکل کار کند. بر این اساس، این ذخیره زمان به شما امکان می دهد وجود یک نقص را تشخیص دهید، اقداماتی را برای جلوگیری از عواقب جدی تر انجام دهید و شما را از انجام تعمیرات پیچیده تر و گران تر نجات دهید.

دود موتور: دود سیاه

دود سیاه از لوله اگزوز نشان دهنده غنی شدن بیش از حد مخلوط سوخت و هوا یا بدتر شدن شرایط احتراق سوخت و در نتیجه نقص در سیستم تامین سوخت یا CPG است. چنین دودی معمولاً در پس زمینه نور به وضوح قابل مشاهده است و نشان دهنده ذرات دوده است - محصولات احتراق ناقص سوخت.

دود سیاه با مصرف سوخت بالا، اغلب استارت ضعیف، عملکرد ناپایدار موتور، سمیت بالای گازهای خروجی و اغلب از دست دادن قدرت به دلیل ترکیب غیربهینه مخلوط هوا و سوخت همراه است.

در موتورهای کاربراتوری دود سیاه معمولاً به دلیل سرریز در محفظه شناور به دلیل معیوب بودن سوپاپ سوزنی یا به دلیل کک شدن جت های هوا ایجاد می شود. در موتورهای بنزینی با تزریق الکترونیکی سوخت، غنی سازی بیش از حد مخلوط معمولاً به دلیل نقص و خرابی سنسورها (اکسیژن، جریان هوا و ...) و همچنین نشت انژکتورها اتفاق می افتد. در موتورهای دیزل، دود سیاه زمانی ظاهر می‌شود که در پمپ فشار بالا، انژکتورها یا زمانی که زمان تزریق بهینه نباشد، نقصی وجود داشته باشد.

از آنجایی که کارکردن موتورها روی مخلوطی که بیش از حد غنی شده است باعث افزایش تشکیل دوده می شود، این امر نه تنها بر سمیت گازهای خروجی اثر می گذارد. در نتیجه روغن موتور از دوده اشباع می شود که به نوبه خود منجر به آلودگی سریع موتور، اختلال در تبادل حرارت، کک شدن سریع رینگ های پیستون، آلودگی فیلترها و کانال های روغن می شود و در نتیجه سایش ساینده را تسریع می کند. علاوه بر این، نقض شرایط حرارتی موتور می تواند منجر به سوختن پیستون یا سوپاپ ها شود که به نوبه خود باعث عواقب جدی تری می شود. سوختی که از طریق سوختگی در پیستون کاملاً نسوخته است وارد روغن شده و با مخلوط شدن با آن ویسکوزیته آن را کاهش می‌دهد که خود بر خاصیت ضد سایش آن تأثیر می‌گذارد و علاوه بر آن با غلظت بالای سوخت در روغن، روغن را کاهش می‌دهد. می تواند شعله ور شود. بدیهی است که کارکردن موتور با چنین نقص هایی نه تنها دشوار است، بلکه بسیار خطرناک است، زیرا به سرعت منجر به مشکلات جدید و بسیار جدی تر می شود.

دومین دلیل اصلی احتراق ناقص سوخت کاهش تراکم موتور است. برای موتورهای بنزینی، فشار در پایان ضربه فشرده سازی (فشرده سازی) در درجه اول حجم بار هوا یا اکسید کننده (اکسیژن) را تعیین می کند. بنابراین، با کاهش مقدار هوا با منبع سوخت یکسان، مخلوط با تمام عواقب یکسان بیش از حد غنی می شود. در موتورهای دیزلی، فشار انتهای تراکم، علاوه بر شارژ هوا، دمای این شارژ را در زمان پاشش سوخت نیز تعیین می کند. و از آنجایی که احتراق سوخت در موتورهای دیزلی با خود اشتعال انجام می شود، پس با فشرده سازی کم ممکن است دمای کافی برای این خود اشتعال وجود نداشته باشد، به خصوص در فصل سرد. یعنی این کاهش در ویژگی های راه اندازی موتور است.

چرا استفاده از ترکیبات SUPROTEC توصیه می شود؟

بدیهی است در حالت اول در صورت خرابی تجهیزات سوخت موتورهای بنزینی استفاده از ترکیبات موتور"SUPROTEC" به عنوان یک عامل تعمیر امکان پذیر نیست، اما به عنوان یک عامل پیشگیرانه بسیار موثر است: اولاً برای کاهش ضربه سایش ساینده و ثانیاً با آب بندی شکاف ها در گروه سیلندر-پیستون، امکان نفوذ گاز وجود دارد. داخل میل لنگ کاهش می یابد. اگر نقصی در تجهیزات سوخت موتورهای دیزل وجود دارد و معمولاً این سایش جفت پیستون پمپ تزریق است، درمان پمپ ها با سوخت به شما امکان می دهد پارامترهای تزریق سوخت و کیفیت احتراق آن را بازیابی کنید.

مورد دوم احتراق ناقص سوخت، همراه با کاهش تراکم، معمولی ترین مورد در فناوری SUPROTEC است، زیرا لایه تشکیل شده بر روی سطوح اصطکاک CPG تراکم و در نتیجه کیفیت احتراق سوخت را بازیابی می کند. دود سیاه ناپدید می شود، برق دوباره برقرار می شود و مصرف سوخت و روغن کاهش می یابد.

دود موتور: دود آبی یا خاکستری

علت اصلی دود آبی، ورود روغن به داخل سیلندرهای موتور است. دود "روغن" می تواند رنگ آبی با سایه های مختلف داشته باشد - از آبی شفاف تا آبی ضخیم سفید، که به حالت کار موتور، درجه گرم شدن آن و مقدار روغن وارد شده به سیلندرها، روشنایی و موارد دیگر بستگی دارد. عوامل. مشخصه این است که دود نفت، بر خلاف بخار، به سرعت در هوا پخش نمی شود و آزمایش کاغذی که در بالا ذکر شد، قطرات چربی را به همراه گازهای خروجی از لوله خارج می کند.

دود روغن با افزایش مصرف روغن همراه است. در شرایط گذرا، دود روغن غلیظ می شود. صاحبان اتومبیل های مدرن باید حضور خنثی کننده ای را به خاطر بسپارند که گازهای خروجی را از روغن پاک می کند، حتی با هزینه های نسبتاً بالا. روغن می تواند از طریق افزایش شکاف در رینگ های پیستون یا از طریق شکاف های بین ساقه سوپاپ و بوش های راهنما وارد محفظه های احتراق شود.

سایش قطعات گروه سیلندر-پیستون یکی از شایع ترین علل دود روغن است.

سایش می تواند در هر دو آستر سیلندر، رینگ ها و شیارهای پیستون رخ دهد. علاوه بر این، شکاف های بزرگ در شیارها یک اثر پمپاژ ایجاد می کند، روغن را به داخل محفظه احتراق پمپ می کند، حتی اگر حلقه های خراش روغن عادی باشند، روغن همچنان وارد سیلندرها می شود. انحراف شکل استوانه از دایره، خاصیت آب بندی حلقه ها را مختل می کند. معمولاً در ناحیه قفل ها شکاف ایجاد می شود، اما ممکن است در جاهای دیگر اطراف دایره ظاهر شوند.

سایش قطعات گروه سیلندر-پیستون اغلب با از دست دادن تراکم و افزایش فشار گاز میل لنگ همراه است. با این حال، باید به خاطر داشت که اغلب مقدار زیادی روغن که وارد چاه سیلندر می شود، شکاف ها را در قسمت های جفت گیری می بندد و نتیجه ارزیابی تراکم می تواند کاملا طبیعی باشد، گاهی اوقات حتی به حد بالایی نزدیک تر است. این شرایط است که جستجو برای علل دود روغن آبی را سردرگم می کند.

با سایش جزئی قطعات، دود به وضوح تنها زمانی که موتور گرم می شود مشاهده می شود، به تدریج کاهش می یابد و حتی ناپدید می شود. دلیل آن ساده است: هنگام گرم شدن، قطعات منبسط می شوند و شکاف ها را مهر و موم می کنند. با سایش بیش از حد، تصویر برعکس است: دود در موتور گرم افزایش می یابد، زیرا روغن داغ که ویسکوزیته پایینی دارد، راحت تر از طریق شکاف های افزایش یافته وارد سیلندر می شود.

همچنین افزایش مصرف روغن متاثر از خرابی پل های بین شیارهای پیستون و خرابی خود رینگ ها، ناشی از گرم شدن بیش از حد و انفجار است. علاوه بر این، استفاده از روغن های بی کیفیت و تعمیر و نگهداری نابهنگام می تواند باعث سوختن رینگ ها و قرار گرفتن آنها در شیارهای پیستون با از دست دادن کامل تحرک شود. عیوب مورد بحث در بالا معمولاً در همه سیلندرها به یکباره رخ نمی دهد. یافتن سیلندر معیوب با مقایسه وضعیت شمع ها و مقدار تراکم در سیلندرهای مختلف کار دشواری نیست. علاوه بر این، چنین نقص هایی اغلب با انواع مختلف صداها و ضربه های خارجی همراه است که با سرعت، بار و درجه گرم شدن موتور و همچنین عملکرد ناپایدار موتور به دلیل غیرفعال شدن سیلندر (به ویژه در هنگام استارت سرد) تغییر می کند.