باتری ها منبع پایدار ولتاژ ثابت هستند، آنها در طرح ها و دستگاه های فردی ضروری هستند. اما البته هیچ چیز ابدی روی زمین وجود ندارد و با باتری ها زمان می گذرد و دیگر برای استفاده مناسب نیستند، باید چه کار کنم؟ آن را دور بریزید و یک جدید بخرید؟ البته می توانید، اما بهتر است سعی کنید آنها را تعمیر کنید. شما می توانید دریایی از باتری ها را در بازار پیدا کنید انواع متفاوتظرفیت و ولتاژ. عمدتا اسیدی قلیایی استفاده می شود و باتری های لیتیومی. امروز ما در مورد راه های تعمیر چنین باتری هایی مانند سرب صحبت خواهیم کرد. باتری های اسیدی - معمولاً به عنوان باتری های سرب هلیوم شناخته می شوند. دو صفحه سربی در اسید سولفوریک غوطه ور می شوند، یک صفحه مثبت و دیگری منفی است. این باتری ها بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند فناوری خودروسازیو چراغ قوه طول عمر نسبتا کوتاهی دارند. آنها را می توان به روش های مختلفی تعمیر (بازیابی) کرد.

راه اول شارژ چندگانهدرجه جریان پایین با فواصل زمانی کم بین شارژ. با پایان شارژ اول و بعدی، ولتاژ باتری به تدریج افزایش می یابد و دیگر شارژ نمی شود. در حین شکست، پتانسیل های الکترود روی سطح و در عمق جرم صفحات یکسان می شوند، در حالی که الکترولیت متراکم تر از منافذ صفحات به فضای بین الکترود جریان می یابد و ولتاژ باتری را در هنگام استراحت موقت کاهش می دهد. در طول شارژ چرخه ای، با افزایش ظرفیت باتری، چگالی الکترولیت شروع به افزایش می کند. هنگامی که چگالی نرمال می شود و ولتاژ یک بخش به 2.5-2.7 ولت می رسد (مقدار اسمی هر قوطی 2 ولت است) شارژ متوقف می شود. این چرخه را 5-8 بار تکرار کنید. جریان شارژ ده برابر کمتر از ظرفیت باتری است، فرض کنید باتری دارای ظرفیت 1000 میلی آمپر در ساعت است، سپس جریان شارژ باید بین 80 تا 100 میلی آمپر باشد.

روش دوم بازیابی باتری های اسیدی- جایگزینی الکترولیت الکترولیت را از باتری تخلیه کرده و باتری را بشویید آب گرمبه طور مکرر سپس 3 قاشق چایخوری نوشابه را بردارید و در 100 میلی لیتر آب رقیق کنید. آب را می جوشانیم و بلافاصله آب جوش را داخل باتری می ریزیم، 20 دقیقه صبر می کنیم و تخلیه می کنیم. این فرآیندچندین بار تکرار می کنیم سپس باتری را 3 بار با آب داغ بشویید. استفاده از این روش بازیابی بسیار راحت است باتری ماشین. در مرحله آخر کار میریزیم الکترولیت جدیدو باتری را 24 ساعت شارژ کنید، باتری تعمیر شده یک بار در روز به مدت 10 روز شارژ می شود، شارژ 6 ساعت طول می کشد، پارامترهای شارژر 14-16 ولت، جریان شارژ 10 آمپر (نه بیشتر).

راه سوم این است هزینه با مقصد تماس. برای انجام این کار، به یک منبع ولتاژ قدرتمند (به عنوان مثال یک دستگاه جوش) نیاز دارید، ولتاژ شارژر 20 ولت و قدرت جریان 80 آمپر یا بیشتر است، دوشاخه قوطی ها را باز کنید و آنها را فقط دوباره شارژ کنید - مثبت منبع تغذیه را به منهای باتری و منهای منبع تغذیه را به باتری پلاس متصل می کنیم. در همان زمان، باتری می جوشد، اما توجه نکنید، ما 30 دقیقه شارژ می کنیم، سپس الکترولیت را تخلیه می کنیم، با آب داغ شستشو می دهیم و یک الکترولیت جدید می ریزیم. یک معمولی می گیریم شارژربا جریان 10-15 آمپر و شارژ باتری تعمیر شده به مدت 24 ساعت، فقط قطبیت را با هم مخلوط نکنید، زیرا قطب مثبت کارخانه قبلاً منفی است و مثبت منفی در مورد تعمیر و

نحوه بازیابی عملکرد باتری ماشین

بازیابی ظرفیت باتری

ساده‌ترین و رایج‌ترین راه، شارژ مکرر با یک جریان کوچک با وقفه بین شارژ است. با پایان شارژ اول و بعدی، ولتاژ باتری افزایش می یابد و دیگر شارژ را نمی پذیرد. در طول شکست، پتانسیل های الکترود روی سطح و در عمق جرم فعال صفحات یکسان می شود، در حالی که الکترولیت متراکم تر از منافذ صفحات به فضای بین الکترود پخش می شود و ولتاژ باتری را در هنگام شکست کاهش می دهد. در فرآیند شارژ چرخه ای، با افزایش ظرفیت باتری، چگالی الکترولیت افزایش می یابد.
وقتی چگالی نرمال می شود برای از این نوعباتری، و ولتاژ یک بخش به 2.5-2.7 ولت می رسد، شارژ متوقف می شود.

حالت های شارژ چندگانه:
ظرفیت نامی جریان شارژ 0.04-0.06. زمان شارژ اول و بعدی 6-8 ساعت است. زمان استراحت بین شارژ 8-16 ساعت است. تعداد چرخه ها (شارژ-گسست) - 4-6 ساعت.
J شارژ = 0.04 + 0.06 * Cn.

بازیابی باتری سرب، بدون از دست دادن کامل ظرفیت.

برای بازیابی باتری که ظرفیت خود را از دست داده است - برای حل کردن سولفات ها (دی سولفات) ، فقط باید روی آن اعمال کنید ولتاژ بالاو طولانی، آن را ادامه دهید. با این حال، با افزایش ولتاژ، شدت خروج گاز نیز افزایش می یابد. بنابراین، برای آرام کردن باتری باید مکث کنیم.

باتری را می گیریم که به دلیل سولفاته شدن ظرفیت خود را از دست داده است. آب میریزیم توش اگه جوش اومده باشه ولی نه زیاد، تقریبا به اندازه ی آمپر ساعت پاسپورت سانتی متر مکعب. و این ممکن است کمتر باشد. ما آن را از طریق یک رله زمان، به یک منبع جریان وصل می کنیم که باتری را به مدت 13 دقیقه به منبع متصل می کند و آن را به مدت 13 دقیقه قطع می کند. ابتدا 14.3-14.4 ولت اعمال می کنیم، 2 سیکل کامل انجام می دهیم. ما آن را تحت ولتاژ نگه می داریم، پس از رسیدن به مقدار تنظیم شده، روی باتری، در این مورد 14.3-14.4 ولت، روز. پس از آن، ولتاژ را به 14.5-14.6 ولت افزایش می دهیم، همچنین دو چرخه را انجام می دهیم. سپس ولتاژ را به 14.8 ولت افزایش می‌دهیم و سیکل‌های زیادی را انجام می‌دهیم تا زمانی که با یک دشارژ کنترل، کاهش شدیدی در افزایش ظرفیت پیدا کنید. چرخه هایی لازم است، نه تنها برای پیگیری میزان ظرفیت اضافه شده، بلکه همچنین برای اطمینان از مخلوط شدن الکترولیت با اسید تازه تشکیل شده از سولفات سرب. پس از بازیابی باتری، آب را اضافه کنید، تا زمانی که دیدید آب دیگر جذب نشده است، مراقب باشید بیش از حد پر نشود. پس از آن، چند چرخه برای مخلوط کردن الکترولیت باید انجام شود، اما نیازی به شارژ با ولتاژ بالا نیست.

داده های تجربی

برای آزمایشات مربوط به فرآیند دی سولفاتاسیون، یک سوئیچ زمانی ساخته شد که جریان را به مدت 13 دقیقه روشن کرد و آن را به مدت 13 دقیقه خاموش کرد. شرایط و مدت زمان ولتاژ تقریباً یکسان است. مدت زمان عمل، حدود یک روز.

در صورت اعمال، ولتاژ 14.3 ولت در باتری سولفاته 10 Ah، در روز، 13 دقیقه، پس از 13 دقیقه است. پس از آن، ما یک تخلیه کنترلی را روی یک لامپ 2 آمپر انجام می دهیم، سپس افزایش زمان درخشش این لامپ به میزان 6-7 دقیقه مشاهده می شود، اگر در باتری خوب، چنین ظرفیتی، 5 ساعت می درخشد. هنگام اعمال ولتاژ 14.5 ولت، برای همان جلسه، 10-13 دقیقه درخشش اضافه می شود. هنگام اعمال ولتاژ 14.8 ولت، 24-29 دقیقه ظرفیت اضافه می شود. در همه موارد، خروج گاز قوی مشاهده می شود، هر چه ولتاژ بالاتر باشد، خروج گاز بیشتر است.

از این داده ها نتیجه می شود که استفاده از 14.8 ولت برای دی سولفات سودآورتر است.

افزودن ظرفیت خازن در لحظه اعمال ولتاژ اتفاق می افتد و به زمان عمل آن بستگی دارد.

زمان بهینه، من 1 روز، زمان عمل ولتاژ 14.8 ولت در نظر گرفته ام. یعنی بعد از اینکه ولتاژ به 14.8 ولت رسید، باید 13 دقیقه بعد از 13 دقیقه باتری را از طریق رله زمانی یک روز نگه دارید.

با توجه به اینکه در حین دی سولفاتاسیون تکامل گاز شدیدی وجود دارد، توصیه می کنم آب زیادی نریزید، به اندازه آمپر ساعت باتری طبق پاسپورت، سانتی متر مکعب بریزید. به طوری که منافذ باقی می ماند، برای انتشار گاز، در غیر این صورت، عمل مکانیکی گاز می تواند گسترش را دوش دهد.

بازیابی ظرفیت باتری سریع است، اما خیلی آسان نیست

روش متفاوت است بازدهی بالاو کارایی (باتری در کمتر از یک ساعت بازیابی می شود).
یک باتری تخلیه شده از قبل شارژ شده است. الکترولیت از باتری شارژ شده تخلیه می شود و 2-3 بار با آب شسته می شود. محلول آمونیاک Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACETE sodium)، حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک، در باتری شسته شده ریخته می شود. زمان سولفات زدایی با محلول 40-60 دقیقه است.
فرآیند گوگرد زدایی با تکامل گاز و ظهور پاشش های کوچک روی سطح محلول همراه است. توقف تکامل گاز نشان دهنده تکمیل فرآیند است. در صورت سولفاته شدن قوی، درمان با محلول باید تکرار شود.
پس از درمان، باتری حداقل 2-3 بار با آب مقطر شسته می شود، سپس با یک الکترولیت با چگالی معمولی پر می شود.
باتری پر شده طبق توصیه های موجود در گذرنامه با جریان شارژ تا ظرفیت اسمی شارژ می شود.
در مورد تهیه محلول، توصیه می شود با شرکت هایی که آزمایشگاه های شیمیایی دارند تماس بگیرید. محلول را در مکانی تاریک در ظرفی با درب هرمتیک نگهداری کنید تا از تبخیر آمونیاک جلوگیری شود.

بازیابی ظرفیت با روش دی سولفاتاسیون با ولتاژ ثابت و تثبیت شده.

این روش بازیابی 100 درصد بازدهی داردبه عبارت دیگر، اگر امکان بازیابی باتری به این روش وجود نداشته باشد، به هیچ وجه امکان بازیابی آن وجود نخواهد داشت. من انواع باتری ها را با این روش و با از دست دادن کامل ظرفیت، بازسازی کردم، ولتاژی که در آن حدود صفر ولت (0.5 ولت) بود، و زمانی که ولتاژ کمتر از 13.0 ولت بود، تلفات کاملی نداشت.

خود روش بسیار ساده است.

ولتاژ 14.7 - 15 ولت (در صورتی که باتری 10-15 Ah باشد جریان را به 1.5 آمپر محدود می کنیم) به باتری که ظرفیت خود را از دست داده است، می گذاریم و بنابراین آن را برای 12-15 ساعت می گذاریم. باتری می جوشد، اما نترسید، باید چنین باشد.
بعد از آن کمی تخلیه می کنیم، مثلا یک لامپ وصل می کنیم تا الکترولیت مخلوط شود.

سپس مانند بار اول آن را روی شارژ قرار می دهیم: 14.7-15 ولت را تامین می کنیم (ولتاژ کاهش می یابد، اما هنگام شارژ باتری نباید از 14.7-15 ولت تجاوز کند، یعنی 14.7-15 ولت را محدود کنید). بنابراین 12-15 ساعت دیگر بگذارید.

پس از آن، تثبیت کننده ولتاژ را خاموش کنید، و اجازه دهید باتری حدود یک روز ته نشین شود، پس از آن ولتاژ را اندازه گیری می کنیم، که باید در منطقه 13.0-13.2 ولت در +20 درجه باشد.
اگر ولتاژ کمتر از این مقدار باشد، چرخه های بازیابی را تکرار می کنیم تا ولتاژ به ارقام نشان داده شده افزایش یابد.

اگر ولتاژ باتری به 13.0 ولت نمی رسد، اما به حدود 12.7 ولت می رسد، ممکن است بد نباشد، برای چگالی الکترولیت ضعیف این ولتاژ معمولی. اگر ولتاژ حتی به 10 ولت هم نمی رسید، این باتری به طور مکانیکی شکسته می شد: صفحات کوتاه شده بودند، صفحات پاشیده می شدند و غیره. چنین باتری فقط برای ضایعات فلزی گران است.

البته بهتر است پس از هر سیکل ریکاوری یک تخلیه چک انجام دهیم تا فکری به اضافه یا عدم اضافه کردن ظرفیت داشته باشیم. برای این کار یک لامپ با چنین باری پیدا می کنیم که باتری در عرض 4-5 ساعت تخلیه می شود، به طوری که مجبور نیستیم زیاد منتظر بمانیم و زمان تخلیه را اندازه گیری کنیم، اما در نظر داشته باشید که ولتاژ باتری نمی تواند باشد. در هنگام تخلیه به زیر 10.5 ولت می رسد.

نکته بسیار مهم دیگر. اگر باتری AGM یا ژل آب بندی شده است، دریچه ها را باز نگذارید، هوا نباید وارد صفحات شود، در غیر این صورت ظرفیت از بین می رود. قبل از بازیابی چنین باتری هایی، توصیه می شود آب اضافه کنید. برای این کار، پوشش پلاستیکی بالایی را جدا کنید تا به دریچه های لاستیکی برسید، دریچه ها را بالا بیاورید و آب مقطر سرنگ را اضافه کنید، اما نه زیاد تا آب روی صفحات را کمی بپوشاند (بیشتر نریزید!). برای دیدن آب، باید چیزی را بتابانید، مثلاً با چراغ قوه فندکی. ما دریچه ها را می بندیم، درب را در بالا فشار می دهیم و آن را با نوار می بندیم.

اگر باتری تمام ظرفیت خود را از دست داده باشد، این زمانی است که ولتاژ کمتر از 10 ولت باشد.

ما باتری قابل شارژ را به یک منبع ولتاژ تثبیت شده متصل می کنیم که باید 15 ولت روی آن پیکربندی شود (جریان به 1/10 ظرفیت باتری محدود می شود). و 15 ساعت صبر کنید در این زمان هر از گاهی نگاه کنید، یک زمانی باتری به آرامی شروع به دریافت جریان می کند و در آن لحظه ولتاژ کاهش می یابد، سپس جریان به حداکثر افزایش می یابد و ولتاژ کاهش می یابد. پایین ترین نقطه (معمولاً حدود 12.4 درجه سانتیگراد است)، پس از این لحظه ما 15 ساعت صبر می کنیم تا باتری شارژ شود. سپس باتری را به گونه ای بازیابی می کنیم که تا حدی ظرفیت خود را از دست داده است (به بالا مراجعه کنید).

مواردی وجود دارد که باتری حتی پس از 15 ساعت شروع به دریافت جریان نمی کند. سپس باید ولتاژ را به 20 ولت برسانید، من بیشتر اضافه کردم، چند دقیقه بنشینید و جریان را نگاه کنید، می تواند بلافاصله برود.

اگر جریان فوراً از بین نرود ، باید بیشتر نگاه کنید ، نکته اصلی این است که لحظه شارژ باتری را از دست ندهید تا ولتاژ روی آن از 15 ولت تجاوز نکند ، یعنی باید محدود کنیم ولتاژ را در اسرع وقت قبل از شارژ کردن.

بله، نکته بسیار مهم دیگر، روند بهبودی را تا نیمه متوقف نکنید، حتما چرخه را کامل کنید.

بازیابی باتری با یک پالس جریان کوتاه با قدر زیاد.

گاهی پیش می آید که بنا به دلایلی صفحات یکی از قوطی های باتری به نحوی بسته شده و شارژ آن ها غیرممکن می شود.
منطقی است که فرض کنیم با سوزاندن ناحیه مشکل می توان علت اتصال کوتاه را از بین برد. برای انجام این کار، باتری به یک منبع جریان بسیار قوی، حداقل 100 آمپر، به عنوان مثال، یک دستگاه جوش، با دیود یکسو کنندهدر خروجی مدار به مدت 1-2 ثانیه بسته می شود و در این مدت باید علت مدار به دلیل گرمای بیش از حد شدید تبخیر شود.

کاربردهای متعدد و اثربخشی این روش در عمل.
من شخصا با یکی از 7 ه.ق برخورد کردم. باتری سرب CSB قوطی بسته باتری چند سالی است که بدون شارژ می ماند. دلیل اتصال کوتاه به احتمال زیاد این بود که صفحات باتری به دلیل انباشته شدن فراوان سولفات، تاب برداشته و جداکننده سوراخ شده بود.
با اتصال به دستگاه جوش برای 2-3 ثانیه، اتصال کوتاه از بین رفت، اما اقدامات بازیابی بعدی ناموفق بود، که جای تعجب نیست، زیرا سرب باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداریبازسازی نمی شوند. اما کاربرد این روشبه انواع دیگر باتری ها ممکن است توجیه شود.

مثال 2
یکی از دوستان از تجربه خود در استفاده از این روش در باتری نیکل کادمیوم (NiCd) به من گفت، او توانست معدنی را احیا و به بهره برداری برساند. باتری نیکل کادمیوم، "KCSL 12"، برای مسابقات اسب دوانی.

مثال 3.
یکی دیگر از دوستان باتری لیتیوم یون (Li-ion) را از یک دستگاه پخش DVD قابل حمل تخلیه کرد. که در باتری های لیتیوم یونیبا تخلیه عمیق، گاهی اوقات یک شنت کوتاه مسی بین صفحات تشکیل می شود. نتیجه بازسازی این بود که ظرفیت باتری بیشتر از زمانی بود که نو بود.

بازیابی باتری های سرویس شده، به ویژه باتری های خودرو.

یک راه برای بازیابی باتری شما وجود دارد.
ماهیت روش
تمام الکترولیت را بیرون بریزید. آب مقطر را داخل باتری بریزید تا صفحات بپوشند. اتصال به باتری فشار ثابتحدود 14 ولت و بگذارید 1-2 ساعت بماند. سپس به باتری گوش می دهیم، اگر شنیدیم که حباب می دهد، ولتاژ را کمی کاهش می دهیم. ما آن را به مدت نیم ساعت می گذاریم و دوباره گوش می دهیم: وظیفه ما این است که چنین ولتاژی را روی باتری نگه داریم تا انتشار گاز حداقل باشد، اما به طوری که وجود داشته باشد.
ما باتری را تحت این ولتاژ به مدت یک هفته و ترجیحاً دو هفته نگه می داریم. پس از آن، آب مقطر موجود در باتری، به دلیل انحلال سولفات سرب و تبدیل آن به مولکول های اسید سولفوریک، در نتیجه یک واکنش شیمیایی، به الکترولیت با چگالی کم تبدیل می شود. تمام الکترولیت را تخلیه می کنیم و دوباره با آب مقطر پر می کنیم. همچنین ولتاژ را وصل می کنیم، مطمئن می شویم که باتری کمی و گاهی حباب زده و 1-2 هفته نگه می دارد.
اگر الکترولیت دیگر چگالی خود را تغییر ندهد، دی سولفاتاسیون را می توان متوقف کرد.
پس از آن، الکترولیت ضعیف تشکیل شده را تخلیه کرده و در الکترولیت با چگالی معمولی می ریزیم. ما شارژر شما را وصل می کنیم و باتری را طبق معمول شارژ می کنیم تا کاملا شارژ شود.
پس از آن، شما باید چگالی الکترولیت را اندازه گیری کنید و در تمام بانک ها با چگالی نرمال تراز کنید.
باتری شما بازیابی شده است.
اگر چیزی برای اندازه گیری سطح الکترولیت کم چگالی ندارید، در هر صورت، می توانید یک سوم، یک چرخه دیگر را انجام دهید.

اگر صفحات باتری هنوز دست نخورده هستند، اگر رسوبات به وضوح در باتری شما، به خصوص با قطعات صفحات سربی، به وضوح قابل مشاهده است، این روش ها را اعمال کنید، پس واضح است که ارزش آن را ندارد.

1932 بازدید

خیلی اوقات اتفاق می افتد که باتری باتری(باتری) به دلیل عدم رعایت قوانین عملیاتی یا به دلیل از کار افتادن آسیب مکانیکی. وظیفه اصلی باتری تامین برق برای همه است لوازم برقیماشین.

انواع باتری

باتری های مدرن به چند نوع تقسیم می شوند:

• اسید؛
• قلیایی؛
• ژل

که در خودروسازیاز باتری های اسیدی استفاده می شود. باتری است عامل ضروریبرای کارکرد وسیله نقلیه و خرابی آن ادامه کار را ممکن نخواهد کرد وسیله نقلیه. باتری به دلیل استفاده نادرست یا نگهداری نادرست می شکند. نقص آن به طور مشروط به دو گزینه تقسیم می شود:

• خرابی مکانیکی که با دستان خود قابل تعمیر است.
• شکستن عناصر داخلیکه به تنهایی قابل حذف نیست.

برای نظم دادن به دستگاه، باید طراحی آن را درک کنید و پس از آن می توانید تعمیر آن را شروع کنید.

دستگاه باتری

باتری از یک محفظه مهر و موم شده تشکیل شده است که در داخل آن 6 قسمت قرار داده شده است که به آنها بانک می گویند. در بانک ها صفحات سربی با جرم فعال اعمال شده به آنها وجود دارد. این صفحات به مثبت و منفی تقسیم می شوند که همه به طور متناوب مرتب شده اند. یک جداکننده بین آنها قرار داده شده است که آنها را از تماس تصادفی جدا می کند.

صفحات بلوک هایی را تشکیل می دهند که هر کدام از آنها با پلی به نام بارت به پل متصل می شوند. بارت ها تمام بانک ها را با یک پل متصل می کنند که دارای خروجی به پایانه های باتری ماشین است. تمام شیشه ها با الکترولیت پر شده اند که باعث تشکیل یک واکنش شیمیایی می شود. باتری به تنهایی قادر به تولید برق نیست، ذخیره سازی آن است، بنابراین یک ژنراتور در ماشین نصب می شود.

سازندگان دو گزینه برای باتری خودرو ارائه می دهند:

• اولین آنها سرویس می شود که روی جلد بدنه آن برای هر قوطی شمع های پیچ وجود دارد.
• مورد دوم بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، جایی که پوشش محفظه هیچ شاخه ای ندارد و فقط برای کاهش فشار اضافی طراحی شده است.
  

در صورت خرابی، فقط باتری های قابل تعمیر می توانند تعمیر شوند. در صورت آسیب جزئی قابل بازیابی هستند.

نقص ها و روش های رفع آنها

چندین بخش از باتری آسیب دیده است، به عنوان مثال:

• پایانه های آن، که آسیب آن شامل اکسیداسیون بیش از حد است.
• ایجاد ترک در بدن، به دلیل بست ضعیف ایجاد می شود.
• آسیب داخلی به صفحات و پل هایی که به پایانه های باتری می روند.

تقریباً همه آنها را می توان با دستان خود تعمیر کرد و باتری را به ظرفیت کار بازگرداند. خرابی ها با بازرسی ساده قابل مشاهده هستند و نیازی به تشخیص اضافی ندارند. پس از بررسی و شناسایی خرابی، می توانید تعمیر باتری خودرو را شروع کنید.

به دلیل تماس ضعیف با سیم ها، پایانه ها شروع به اکسید شدن شدید می کنند. اکسیداسیون را با برداشتن سیم ها و جدا کردن خوب هر ترمینال از بین ببرید.

برای انجام این کار، کاغذ سنباده گرفته می شود و پایانه های باتری ماشین با آن تمیز می شود تا درخشندگی کامل داشته باشد.

ترک در کیس با یک آهن لحیم کاری و یک تکه پلاستیک مهر و موم شده است.

قبل از لحیم کاری، الکترولیت از باتری تخلیه می شود. پس از مهر و موم شدن ترک، سفتی باتری با آب مقطر ریخته شده در آن بررسی می شود.

برای اطمینان، یک تکه پلاستیک باید روی ترک لحیم شده لحیم شود.

شما نیاز خواهید داشت

• - الکترولیت آماده
• - آب مقطر
• - هیدرومتر
• - شارژر - به عنوان مثال، "سدر" با حالت چرخه خودکار که شارژ مجدد را حذف نمی کند
• - افزودنی سولفات زدایی به الکترولیت اضافه شده است
• - پیپت و تنقیه کوچک

دستورالعمل

بیشتر اوقات ناشی از استفاده نادرست است. زمان بیکاری در ترافیک با چراغ های جلو، فن، رادیو روشن آنقدر آن را کم می کند که راه اندازی مجدد موتور غیرممکن می شود. فراموشی رانندگانی که ابعاد را برای مدت طولانی روشن می گذارند نیز هنگام روشن شدن استارت دچار مشکل می شود.
اگر ظرفیت آن به دلیل تخلیه طولانی مدت، سولفاته شدن صفحات کاهش یافته باشد، یک چرخه شارژ-تخلیه طولانی به زنده شدن آن کمک می کند.

"احیاء" باید با شستن باتری با آب مقطر، ریختن الکترولیت قدیمی شروع شود. برگردانید و تمام زباله ها را تکان دهید. و سپس نقطه به نقطه:

افزودنی را در الکترولیت رقیق کرده و در باتری بریزید.

شارژر را وصل کنید (شاخه های پرکننده را سفت نکنید!) و چرخه شارژ-تخلیه را در حالت خودکار.

چرخه را تا زمانی انجام دهید که ولتاژ در پایانه ها به 13.8-14.2 ولت برسد.

باتری را از طریق لامپ متصل به ولتاژ 10.8 ولت تخلیه کنید.

چرخه شارژ-دشارژ را دوباره شروع کنید، به زمان شارژ و مقدار آن توجه کنید جریان شارژ. برای پیدا کردن ظرفیت باتری ضرب کنید. وقتی به ظرفیت ظرفیت رسید، بازسازی را کامل کنید.
این عملیات نه تنها به بازیابی باتری خودرو برای عملکرد بیشتر کمک می کند، بلکه به شما یاد می دهد که چگونه در آینده با آن به درستی کار کنید.

منابع:

• بازیابی باتری

دلایل زیادی برای "مرگ" باتری وجود دارد، می تواند سولفاته شدن صفحات، روشن ماندن باشد. یخبندان شدیدو خیلی بیشتر. برای "احیای زنده" باتری، باید مجموعه ای از اقدامات را انجام دهید که به بازیابی عملکرد آن کمک می کند.

شما نیاز خواهید داشت

• - الکترولیت؛
• - افزودنی؛
• - آب مقطر؛
• - شارژر.

دستورالعمل

بگذارید 48 ساعت بماند، این لازم است تا الکترولیت هوای اضافی را فشرده کند و به خوبی حل شود. اگر پس از آن حجم مایع کافی نیست، الکترولیت را به سطح توصیه شده اضافه کنید. معمولاً علامتی روی x وجود دارد که باید الکترولیت تا آن ریخته شود.

چرخه شارژ-دشارژ را وصل کرده و روشن کنید. این برای بازیابی ظرفیت باتری ضروری است، شما نمی توانید بلافاصله شارژ کنید. پس از نوعی "احیا"، دستگاه را در حالت "شارژ" روشن کنید. جریان حدود 0.1 آمپر را روشن کنید، فراموش نکنید که ولتاژ را در پایانه ها نظارت کنید. مراقب باشید که اجازه ندهید الکترولیت گرم یا جوشیده شود، اگر این اتفاق افتاد، جریان را کاهش دهید. شارژ کنید تا جریان ترمینال به 2.3 - 2.4 ولت در هر بخش برسد.

جریان شارژ را نصف کرده و باتری را 2 ساعت دیگر بگذارید. در طول این مدت، چگالی الکترولیت و جریان باید بدون تغییر باقی بماند. اگر پس از پمپاژ باتری مایع کافی وجود نداشت، الکترولیت یا آب مقطر ساده اضافه کنید.

باتری را با یک لامپ معمولی خالی کنید. کل چرخه باتری را از ابتدا تکرار کنید. باید به خوبی پمپ شود. اگر ترشح خیلی سریع است، سعی کنید کمی بیشتر افزودنی اضافه کنید. این روش بازیابی ظرفیت و عملکرد به افزایش عمر باتری برای چندین سال کمک می کند.

اگر در حین شارژ کردن الکترولیت به طور ناامیدکننده ای بجوشد، می توانید با خیال راحت باتری را بیرون بیاورید، هیچ چیز کمکی به آن نمی کند. همین کار را می توان با یک دستگاه یخ زده انجام داد، زمانی که حتی از نظر بصری می توانید طرف های "متورم" را متوجه شوید.

باتری مهم ترین قسمت ماشین است. استارت دستگاه را به حرکت در می آورد که برای ایجاد چرخش ضروری است. میل لنگکه موتور را روشن می کند. خودروها به یک رله شارژ ویژه مجهز هستند که باتری را در حین کارکردن موتور شارژ می کند. اما خالی شدن باتری همچنان ممکن است به دلایلی اتفاق بیفتد. در حین عملیات طولانی مدتتراکم الکترولیت باتری کاهش می یابد و شما باید باتری را بازیابی کنید.

شما نیاز خواهید داشت

• - الکترولیت با چگالی 1.27-1.29؛
• - شارژر؛
• - هیدرومتر؛
• - افزودنی گوگرد زدایی؛
• - آب مقطر.

دستورالعمل

دوشاخه های باتری را بردارید. برای اندازه گیری چگالی از هیدرومتر استفاده کنید. سپس الکترولیت را از باتری تخلیه کنید. لازم است بخش های آن را با آب مقطر شستشو دهید. داخل هر گردن آب بریزید و بعد از مدتی آن را بیرون بریزید. این کار را تا زمانی تکرار کنید که آب تمیز و بدون زغال چوب و سایر مواد زائد خارج شود.

باتری را با الکترولیت جدید پر کنید و یک عامل سولفات زدایی اضافه کنید. حالا دو روز صبر کنید تا افزودنی در الکترولیت حل شود. در همان زمان، هوا از قسمت های باتری خارج می شود. پس از آن، چگالی را اندازه گیری کنید و در صورت لزوم، الکترولیت اضافه کنید.

شارژر را به باتری وصل کنید. تا زمانی که نیاز به شارژ کامل داشته باشید. جریان را روی 0.1 آمپر تنظیم کنید. آن را با یک رکتیفایر تخلیه و شارژ کنید. این برای اطمینان از ظرفیت طبیعی ضروری است. این کار را تا زمانی انجام دهید که ولتاژ در پایانه ها به 13.8 ولت برسد. اطمینان حاصل کنید که الکترولیت به جوش نمی آید یا گرم نمی شود. این ممکن است باتری را از بین ببرد. بعد، جریان را به نصف کاهش دهید. اگر ولتاژ پایانه ها در هنگام شارژ برای چندین ساعت تغییر نکرد، شارژ را متوقف کنید.

آب مقطر را به چگالی لازم اضافه کنید. پس از آن، باتری را تا 10.2 ولت تخلیه کنید. پس از آن، چگالی را بررسی کنید و دوباره شارژ کنید. سپس مواد افزودنی را به باتری اضافه کنید. پس از آن می توان از باتری استفاده کرد.

مشاوره مفید

در باتری های بازسازی شده و همچنین باتری های معمولی هرگز الکترولیت اضافه نکنید. همیشه برای جبران چگالی لازم از آب مقطر استفاده کنید. شارژ برای بیش از جریان های کم.

اگر باتری غیرفعال در دسترس دارید، می توانید آن را بازیابی کنید. البته در برخی موارد، مثلاً اگر یخ زده باشد و در هنگام شارژ، الکترولیت بلافاصله بجوشد، نمی توان این کار را انجام داد. با برخی نقص های دیگر - سولفاته شدن، تخریب جزئی صفحات کربنی - عملکرد باتری قابل بازیابی است.

شما نیاز خواهید داشت

• - الکترولیت؛
• - آب مقطر؛
• - شارژر؛
• - هیدرومتر کوچک؛
• - آزمایشکننده؛
• - افزودنی سولفات زدایی

دستورالعمل

الکترولیت را تخلیه کنید. با آب مقطر بشویید. تکان دهید، برگردانید، تمام زباله ها را تکان دهید. این کار را تا زمانی انجام دهید که دیگر زغال چوب شسته نشود. اگر این اتفاق نیفتد، صفحات کربنی از بین می روند. گرگرفتگی را متوقف کنید - هیچ چیز به شما کمک نمی کند. با این حال، اغلب این روش به از بین بردن کوتاهی صفحات کمک می کند.

مرحله بعدی از بین بردن رسوبات نمک روی صفحات است. دوباره با الکترولیت تازه پر کنید. اضافه کردن . باتری را دو روز بگذارید. در طول این مدت، افزودنی حل می شود، حباب های هوا به سطح می آیند. در صورت لزوم، الکترولیت را به حجم اسمی اضافه کنید. به هر حال، افزودنی را می توان از قبل حل کرد.

دوشاخه ها را بردارید، شارژر را وصل کنید. در این مرحله، یک "آموزش" وجود خواهد داشت. شارژ و دشارژ باتری تا زمانی که ظرفیت عادی آن بازگردد. جریان شارژ را تقریباً روی 0.1 A تنظیم کنید. مطمئن شوید که الکترولیت گرم نمی شود. در صورت لزوم جریان شارژ را کاهش دهید. ولتاژ را در پایانه ها کنترل کنید. باید به 2.3-2.4 ولت در هر بخش باتری برسد.

جریان را به نصف کاهش دهید و به شارژ ادامه دهید. اگر ولتاژ پایانه ها در عرض دو ساعت تغییر نکرد، شارژ را متوقف کنید. چگالی را به اسمی برسانید. برای این کار، الکترولیت یا آب مقطر اضافه کنید.

یک لامپ به باتری وصل کنید که جریان آن تقریباً برابر با 0.5-1 A است. باتری را تخلیه کنید تا مقدار ولتاژ در پایانه ها 1.7 ولت برای هر بخش شود. اگر ظرفیت به مقدار اسمی نرسید، چرخه شارژ را تکرار کنید و مقداری افزودنی دیگر به الکترولیت اضافه کنید. شاخه ها را ببندید. باتری شما بازیابی شده است. در آینده دنبال کنید توصیه های کلیبرای نگهداری باتری

ویدیو های مرتبط

اکثر رانندگان، خوشحالند که حداقل باتری آن کار کرده است دوره تضمین، از شر آن خلاص شوید. از دست دادن سریع ظرفیت، شارژ مجدد مکرر - آنها می گویند، همانطور که به نظر می رسد، در مورد نزدیک شدن به مرگ باتری. آیا واقعا اینطور است و آیا می توان باتری ماشین را بازیابی کرد؟

شما نیاز خواهید داشت

• - شارژر؛
• - محلول آمونیاک Trilon B (اتیلن دی آمین تترا سدیم استات)؛
• - آب مقطر؛
• - الکترولیت تازه

دستورالعمل

در عمل صنعتگران از چندین روش برای بازیابی عملکرد باتری ها استفاده می شود. از جمله: شارژ مجدد با جریان کم و درمان باتری با ترشحات عمیق. این روش ها نیاز به حضور تقریباً مداوم یک فرد دارد و زمان زیادی را - تا چند روز - می گیرد.

روش الکتروشیمیایی بازیابی باتری ماشین با استفاده از یک شارژر مخصوص انجام می شود. باتری ها زمانی که با جریان نامتقارن شارژ می شوند بازیابی می شوند. این روش به شما امکان می دهد باتری های سولفاته را بازیابی کنید و همچنین درمان پیشگیرانه باتری های قابل تعمیر را انجام دهید.

رادیکال ترین و راه سریعبازیابی باتری ماشین - شیمیایی. برای انجام احیای شیمیایی، به محلول آمونیاک Trilon B (اتیلن دی آمین تترا سدیم استات) نیاز دارید که حاوی 2٪ Trilon B و 5٪ آمونیاک است.

قبل از اقدام به بازیابی شیمیایی، باتری را به طور کامل شارژ کنید. پس از آن، با احتیاط و با احتیاط تمام الکترولیت را از آن بریزید. سپس ترجیحاً با آب مقطر 2 تا 3 بار شستشو دهید.

محلول آمونیاک آماده شده تریلون B را در یک باتری کاملا شسته شده بریزید.باتری را در این حالت بگذارید تا سولفات زدایی شود که با تکامل گاز و تشکیل پاشش های کوچک همراه خواهد بود. پس از 40-60 دقیقه، تشکیل گاز متوقف می شود، که نشان دهنده تکمیل فرآیند است.

محلول را تخلیه کنید و دوباره باتری را 2-3 بار با آب مقطر بشویید. الکترولیت با چگالی استاندارد را در شیشه ها ریخته و شارژ کنید تا ظرفیت اسمی. همه. یک باتری بازسازی شده 2-3 سال دیگر دوام می آورد.

باتری ها عبارتند از:

• اسید؛
• قلیایی؛
• ژل.

باتری اسیدی محبوب ترین است. جعبه پلاستیکی به شش قسمت تقسیم می شود که در داخل آن تیرهایی با اسید سولفوریک با دوز آب و صفحات سربی با بار مثبت و منفی وجود دارد. صفحات به طور متناوب نصب می شوند - بار مثبت / منفی، یک جداکننده بین آنها وجود دارد که از تماس تصادفی با یکدیگر جلوگیری می کند. باتری به عنوان یک ذخیره‌سازی عمل می‌کند و انرژی به پایانه‌های ویژه عرضه می‌شود و به یک واکنش شیمیایی تبدیل می‌شود. هنگامی که خودرو برای اولین بار استارت می خورد، باتری شارژ انرژی خود را از دست می دهد که پس از مدتی شارژ می شود. در حالت باردار، اسید سولفوریک در الکترولیت در الکترودهای مثبت و در حالت تخلیه به شکل سولفات در الکترودهای منفی قرار دارد.

علل و رفع تخلیه باتری

تشخیص علت خارجی نقص در هنگام بازرسی آسان است: اتصال با شبکه داخلیبه دلیل اکسیداسیون پایانه ها یا به دلیل آسیب به کیس پلاستیکی (ترک یا سوراخ های مکانیکی) نقض می شود. در نقص های جدیفقط در صورتی می توانید باتری را تعمیر و استفاده کنید که متعلق به باتری های سرویس شده باشد. اکسید روی پایانه ها به راحتی جدا می شود و پس از تخلیه تمام الکترولیت، ترک ها را لحیم می کند. شستشوی اضافی باتری ممکن است تا یک ماه طول بکشد، زیرا پس از تخلیه الکترولیت، مقطر در آن ریخته شده، شسته و شارژ می شود. سریعتر شستشوی شیمیاییبا استفاده از محلول آمونیاک و "Trilon B" انجام شد. قبل از عمل، الکترولیت از باتری تخلیه شده تخلیه می شود و محلول آمونیاکی که پس از شستشوی اولیه با تقطیر اضافه می شود، می جوشد. پس از جوشاندن، محلول تخلیه می شود، جعبه شسته می شود، دوباره شارژ می شود.

بدتر، اگر خود صفحات آسیب دیده باشند: سولفاته - کاهش قدرت، گرمای بیش از حد، جوشاندن الکترولیت یا ریختن گچ با اتصال کوتاه صفحات سربی. در چنین مواردی رفع نقص تقریباً غیرممکن است. نگهداری نادرست باتری (شارژ طولانی یا برعکس ناکافی) است که منجر به نقض غیرقابل برگشت می شود.

برای از بین بردن باقی مانده اکسیداسیون سفید رنگ، از پارچه پارچه ای استفاده کنید و سپس تماس ها را با کاغذ سنباده به دقت تمیز کنید.

مرحله دوم شارژ کامل باتری با دشارژ بعدی است (چرخه شارژ-دشارژ با ظرفیت باتری 60Ah در ولتاژ نه بیشتر از 3.6A). اگر همه چیز به درستی انجام شود، چگالی باتری باید 1.27 باشد. بعد از شارژ کاملاستفاده کنید چراغ ماشینرشته ای برای تخلیه کنترلی قدرت لامپ باید با ظرفیت باتری مطابقت داشته باشد. با تخلیه مناسب، ولتاژ در پایانه ها باید به 10.2 ولت کاهش یابد. سپس باتری را دوباره روی شارژ قرار دهید، این بار باتری نهایی.

یک روش ملایم تر، تامین انرژی باتری با حداقل شارژ جریان است. برای این کار باید یک ژنراتور مخصوص داشته باشید.

اگر باتری در سرما متورم شده باشد، فقط قابل بازیابی نیست تعویض کامل. برای جلوگیری از بروز مشکل در خودرو، هر شش ماه یک بار باتری را کاملا شارژ کنید.

باتری ماشین بیشتر برای روشن کردن موتور ماشین طراحی شده است. علاوه بر این، باتری قلب خودرو را در هنگام خرابی ژنراتور به کار می‌اندازد و وسایل الکتریکی (مانند تلفن همراه) با موتور خاموش. اصل عملکرد دستگاه بر اساس تولید جریان از اثر متقابل اکسید سرب و اسید سولفوریک (الکترولیت) است.

ترکیب باتری: باتری اکومولاتور استاندارد از 6 سلول هر کدام 2 ولت تشکیل شده است. هر یک از 6 عنصر مجموعه ای از صفحات مشبک سرب هستند که در ظرفی حاوی الکترولیت غوطه ور شده اند.
به عنوان یک قاعده، حتی باکیفیت ترین باتری ها برای همیشه دوام نمی آورند. اغلب، دستگاه ها در تابستان به دلیل بسیار زیاد از کار می افتند درجه حرارت بالا ().

تعمیر باتری ماشین برای خرابی های زیر دستگاه مورد نیاز است:

• تورم و تغییر شکل بلوک های صفحه؛
• آسیب به قوطی ها و / یا جعبه باتری؛
• بسته شدن صفحات، که باعث ریزش توده فعال می شود.
• سولفاته شدن صفحات باتری ناشی از تخلیه شدید باتری؛
• شکست داخلی در شبکه ناشی از جداسازی مکانیکی صفحات با پایانه های خروجی است.

در مورد اولین نقص، برای بازگرداندن باتری به ظرفیت کار، لازم است همه صفحات تعویض شوند، بنابراین تعویض دستگاه با یک دستگاه جدید آسان تر و ارزان تر خواهد بود.

آسیب به قوطی ها با تعویض آنها یا بازگرداندن ترک ها با هر روش شناخته شده ای برطرف می شود. اما باز هم، تعمیر چنین آسیب باتری به مصلحت نیست، زیرا هزینه تعمیر تفاوت زیادی با هزینه باتری جدید نخواهد داشت.

كشف كردن مدار کوتاهصفحات در باتری بسیار آسان است، . به عنوان یک قاعده، یک شکست باید در یک بخش بسیار گرم با مقدار کمی الکترولیت جستجو شود. اگر باتری در سرمای شدید در حالت دشارژ یا نیمه دشارژ باشد، اتصال کوتاه اغلب اتفاق می‌افتد. چگالی الکترولیت در یک باتری تخلیه شده می تواند به 1.09 گرم در سانتی متر مکعب کاهش یابد و انجماد این ماده در دمای 7- درجه امکان پذیر است، در حالی که انجماد یک باتری کاملاً شارژ شده با تراکم الکترولیت 1.28 گرم در سانتی متر مکعب است. در دمای -65 درجه سانتیگراد امکان پذیر است. این خرابی قابل تعمیر نیست، فقط تعویض صفحات در اینجا لازم است. هزینه این عملیات ناچیز است، اما همه خدمات خودرو با چنین تعمیرات باتری خودرو موافق نیستند. مربوط به خود جایگزینیصفحات، بهتر است این کار را انجام ندهید، زیرا باتری ها حاوی اسید سولفوریک هستند و بسیار سمی است. برای کار با این اسید به آموزش، تجهیزات ویژه و مجموعه ای از تجهیزات حفاظتی نیاز دارید. برای اینکه آماده سازی لازم نباشد، تنها مطالعه ویژگی های تعمیر است.

نشانه ریزش صفحات در باتری است رنگ تیرهالکترولیت در برخی موارد، باتری را می توان با شستن صفحات با آب مقطر ترمیم کرد. اما اگر تعداد زیادی ذرات خرد شده وجود داشته باشد، به احتمال زیاد مکانیسم قابل بازیابی نیست.

تعمیر باتری را خودتان انجام دهید - دستورالعمل

او روش سولفات زدایی صفحات را در نظر می گیرد که به راحتی می توانید خودتان این کار را انجام دهید. بنابراین، تعمیر و ترمیم باتری های متاثر از رسوب نمک روی صفحات (سولفاته) شامل مراحل زیر است:

1. عامل سولفات زدایی را در الکترولیت تازه با چگالی 1.28 گرم بر سانتی متر مکعب حل کنید. نسبت های شرح داده شده در دستورالعمل های مربوط به باتری () را با دقت رعایت کنید.
2. الکترولیت جدید را در باتری خودروی خود بریزید.
3. دوشاخه ها را باز کنید و شارژر را وصل کنید. با جریان کم شارژ کنید. اطمینان حاصل کنید که باتری گرم نمی شود یا نمی جوشد. بیشتر کاهش دهید جاری ترپس از رسیدن به ولتاژ در پایانه ها از 13.8 به 14.4 ولت و اندازه گیری چگالی الکترولیت. پس از 2 ساعت دیگر، دوباره چگالی الکترولیت را اندازه گیری کنید. اگر خوانش ها نسبت به قرائت های قبلی تغییر نکرده باشند، باتری شارژ می شود.
4. اکنون با افزودن الکترولیت الکترولیت را به چگالی بهینه (1.28 گرم بر سانتی متر مکعب) برسانید. افزایش تراکمیا آب مقطر
5. پس از شارژ باتری، لازم است آن را تخلیه کنید، بنابراین ظرفیت مکانیزم بازیابی می شود. یک لامپ به باتری وصل کنید و با محدود کردن جریان جریان، منتظر بمانید تا ولتاژ در پایانه ها به 10.2 ولت کاهش یابد. بعد، ظرفیت باتری را محاسبه کنید. برای انجام این کار، زمان تخلیه را در جریان تخلیه ضرب کنید. اگر ظرفیت کمتر از ظرفیت اسمی است، آنگاه شارژ-دشارژ را تا زمان بازسازی مجدد انجام دهید.
6. همه چیز، تعمیر باتری ماشین تمام شده است. کمی افزودنی سولفات زدایی اضافه کنید، و بس، باتری را می توان در ماشین نصب کرد.

راه دیگری برای بازیابی باتری وجود دارد که سریعتر است:

1. باتری را تا حداکثر شارژ کنید و الکترولیت قدیمی را تخلیه کنید. دستگاه را چندین بار با آب مقطر شستشو دهید.
2. سپس در یک محلول تمیز کننده مخصوص متشکل از آمونیاک و تریلون به مدت 40-50 دقیقه بریزید.
3. محلول را تخلیه کرده و حفره باتری را با آب مقطر بشویید.
4. الکترولیت جدید را پر کنید و باتری را شارژ کنید.

تعمیر ترمینال باتری شامل بازگرداندن تماس آنها با پیچ های باتری است.

بنابراین، تعمیر و نگهداری باتری ها در برخی موارد می تواند به طور مستقل و بدون دردسر زیاد انجام شود، اما کارکنان خدمات، به عنوان یک قاعده، آموزش ویژهبرای کار با این مکانیسم ها