Mercedes-Benz zīmola (Mercedes-Benz) vēsture aizsākās 1890. gadā, tieši tad Gotlībs Deimlers nodibināja savu uzņēmumu Štutgartes nomalē. Viņš to nosauca par Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Šī uzņēmuma personālam pievienojās izcils inženieris Vilhelms Meibahs. Pēc tam viņš kļuva par autoritatīvu figūru pasaules autobūves nozarē. Paralēli Daimler uzņēmumam Vācijas tirgū veiksmīgi strādāja cits uzņēmums ar nosaukumu Benz & Cie, tā īpašnieks bija Kārlis Benzs. Gotlībs Deimlers nomira 1900. gadā, un uzņēmuma vadību pārņēma Vilhelms Meibahs. 1901. gadā Maybach izstrādāja automašīnu, kas bija aprīkota ar četru cilindru dzinējs, attīstot 35 ZS jaudu. Šis modelis tika nosaukts viena no uzņēmuma sacīkšu braucēja Emīla Jellineka līdzdibinātāja meitas - Mercedes - vārdā. Kopš tā laika absolūti visi Daimler-Motoren-Gesellschaft modeļi ir ražoti zem nosaukums Mercedes. Tā tika reģistrēta kā preču zīme 1902. gadā. Atgādināsim Mercedes-Benz zīmola ilgo vēsturi uz modeļu piemēriem, kas atstājuši manāmas pēdas tā darbībā.
Daimler un Benz apvienojās 1926. gadā, izveidojot Daimler-Benz koncernu, par tā vadītāju kļuva Ferdinands Porše. Viņa pirmais jauna attīstība kļuva par K sēriju, izmantojot kompresoru, un lielākā daļa slavens modelis- 24/110/160 ZS, kas tobrīd attīstīja traku ātrumu 145 km/h.
Pagājušā gadsimta 30. gados uzņēmums ķērās pie cienījamu automobiļu ražošanas, piemēram, 770 Grosser ar 7,7 litru dzinēju, kas attīstīja 200 ZS, bet pēc tam pēc uzlabojumiem 230 ZS.
1940. gados uzņēmums sāka ražot automašīnas ar dīzeļdzinējiem. Pirmā šāda automašīna bija Type 260 D. Tajā pašā laikā uzņēmuma dizaineri apguva automašīnu ražošanu ar Aizmugures piedziņa zem indeksiem 130N, 150N un 170N.
2. pasaules kara laikā uzņēmums ražoja daudzus gan vieglo, gan kravas automašīnu modeļus, t.sk. un militārās modifikācijas. Pēc Vācijas sakāves automašīnu ražošana tika atjaunota tikai 1946. gadā. Pirms kara izstrādātais 170 V tips kļuva par pirmo automašīnu, kas noripoja no konveijera, un 3 gadus vēlāk tika izlaista tā dīzeļa versija.
Uzņēmums atgriezās prestižajā segmentā 1951. gadā, Frankfurtes auto izstādē prezentējot divus luksusa modeļus: Mercedes-Benz 220 un 300. Tie tika aprīkoti ar attiecīgi 2,2 un 3,0 litru dzinējiem. Kopš 1957. gada uzņēmums sāka uzstādīt automātisko pārnesumkārbu Mercedes-Benz 300. 300 bija visdārgākais modelis 50. gados.
Kopš 1954. gada tika sākta 300SL ražošana, kas izcīnīja uzvaru autosacīkstēs. Šis auto ir kļuvis par leģendu, un dzinējs, kas sasniedzis ātrumu līdz 260 km/h, ir meistarības meistardarbs. 300Sl bija uz augšu atvērtas kaijas spārnu durvis.
1963. gadā tika izlaists slavenais "seši simtais" Mercedes (leģendārais modelis 600) - izpildvaras klases automašīna ar jaunu jaudīgu V8 dzinēju ar 6,3 litru tilpumu, automātiskā pārnesumkārba, pneimatisko piekare, kas paredzēja jauns līmenis komfortu. Auto bija pieejams arī paplašinātā versijā.
1983. gadā bija kompaktie modeļi: Tika ieviesta sērija Mercedes-Benz 190. Tā kļuva par nākotnes C klases priekšteci un bija ļoti populāra laika posmā no 1983. līdz 1993. gadam.
90. gadu beigās notika vairāki nozīmīgi notikumi: Mercedes laida klajā Smart, mazo automašīnu zīmolu, un arī 1998. gadā apvienojās ar ar Chrysler Korporācija, lai gan ne uz ilgu laiku. Uzņēmums ieviesa produktus vairākiem jauniem tirgus sektoriem. Programmas pamatā tomēr palika C un E sērija - klasiskā izkārtojuma automašīnas.
A klase (W-168), mazs modelis sāka ražot 1997. gadā, bija priekšpiedziņa, ar dzinējiem 1397 un 1689 cm3 ar jaudu 60 un 102 ZS. C klase (W-202) parādījās tirgū 1993. gadā un tika ievērojami uzlabota 1997. gadā. E-klase (W-210) tiek ražota kopš 1995. gada ar plašu dažādu tilpumu un tipu dzinēju klāstu. S-klase (W-140) tiek ražota kopš 1991. gada. SLK automašīnas, kas ietilpst sporta automašīnu grupā, pirmo reizi tika demonstrētas 1996. gada pavasarī. un kopš 1997. gada CLK tipa kupejas tiek ražotas uz C klases šasijas. SL (divvietu kupeja un rodsters) un CL (luksusa kupeja, 4-, 5-vietīgs) tika ražoti attiecīgi no 1989. un 1992. gada. G klase - pilnpiedziņas automašīnas mobilajiem tālruņiem, ir zināms kopš 1979. gada. 1998. gada modeļi tika aprīkoti ar dīzeļa un benzīna dzinējiem. ML-klase - ASV tiek ražotas jaunas komfortablas pilnpiedziņas automašīnas kopš 1997. gada. V klase - universāli palielināta jauda tiek ražoti kopš 1996.
Jaunajā tūkstošgadē, tāpat kā iepriekš, uzņēmums pa vienam izlaiž jaunus modeļus un atjaunina modeļu klāstu.
2008. gadā kompakts SUV Mercedes-Benz GLK paplašināja sastāvu. Auto tika būvēts uz C klases universāla šasijas un bija paredzēts ērta braukšana pilsētas un lauku braucienos.
2012.-2013.gadā tika izlaisti jauni modeļi gandrīz visās A, B, C, E un S klasēs.
Mercedes-Benz automašīnas visā pasaulē ir kļuvušas par izsmalcināta stila paraugiem, par ikonu luksusa klases automašīnām, kas apvienojumā ar tehnoloģiskiem dzinējiem un inovatīvas sistēmas aprīkojums ar komfortu un eleganci. Uzņēmums arī sniedz ieguldījumu vides aizsardzībā, pastāvīgi uzlabo dzinējus, attīsta hibrīda piedziņas sistēmas un elektriskos transportlīdzekļus.
Ar pārliecību varam teikt, ka visas Mercedes automašīnas ir paredzētas ikdienas intensīvai lietošanai. Pēc automašīnu īpašnieku domām, šo automašīnu galvenās priekšrocības ir: augsta drošība, uzticama stūre, moderns aprīkojums un jaudīgs dzinējs.
Mūsu vietnē jūs vienmēr varat uzzināt pēdējās ziņas par šo zīmolu, kā arī skatiet fotoattēlus un aprakstus modeļu katalogā.
Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) ir Vācijas uzņēmums, kas specializējas vieglo automašīnu un dzinēju ražošanā, dibināts 1926. gadā. Šobrīd tas ir meitasuzņēmums koncerns "Daimler-Benz". Galvenā mītne atrodas Štutgartē.
Pēc Gotlija Deimlera nāves 1900. gadā viņa dēls Pols un inženieris Meibahs turpināja automašīnu ražošanas biznesu. Visu uzņēmuma vadību pārņēma Gotlība Deimlera lojālais palīgs Vilhelms Meibahs. 1900. gadā viņš sāka attīstīties jauna mašīna. Tam bija klasisks detaļu izvietojums - dzinējs un radiators atradās priekšā zem pārsega, piedziņa tika veikta caur pārnesumkārbu uz aizmugurējie riteņi. Jaunajai automašīnai bija 4 cilindru dzinējs ar 35 ZS. Pirmais paraugs tika izgatavots dubultā formā sacīkšu mašīna Modelis tika nosaukts par Mercedes, par godu viena no uzņēmuma līdzīpašniekiem - austriešu uzņēmēja, diplomāta un kaislīga sacīkšu braucēja Emīla Jellineka meitai. Ar šo uzlabotā dizaina automašīnu nākamajās sacīkstēs 1899. gada martā uzvarēja Jellineks, slavinot Daimler uzņēmumu un Mercedes vārdu visai pasaulei. No šī brīža viss automašīnas Daimler sāka ražot ar zīmolu Mercedes. Pats pirmais Mercedes kalpoja par pamatu modernākas Mercedes Simplex automašīnas izveidei, kas atklāja šīs markas jaudīgāko un ērtāko automašīnu ēru.
Daimler nolēma izmantot labu vārdu un reģistrēja šo nosaukumu. Kā preču zīme. 1902. gadā. Un Emīla Jelineka kunga personīgi uzbūvētajai automašīnai tika izdots viņa paša vārds: "Emīls Jelineks-Mercedes".
1921. gadā Mercedes bija novators kompresoru automobiļu ražošanā un 1923. gadā veica derības uz modeli ar sešu litru dzinēju, kas kļuva par pamatu īsas garenbāzes modifikācijai - Model K, un pēc tam Model S. Based uz tā tika izveidota jauna modifikācija - Mercedes Model SS , ar 7 litru kompresordzinēju ar jaudu 200 ZS.
Šajā laikā ievērojamākie inženieri, kas radīja Deimler-Benz koncerna nosaukumu, bija Ferdinands Porše, Frics Nalindžers un Hanss Nībels.
Pirmkārt krājuma automašīnas tika aprīkoti ar lieljaudas dzinēju, kas, ieslēdzot kompresoru, spēj attīstīt jaudu līdz 140 ZS, tad šī dzinēja darba tilpums tika palielināts līdz 7 litriem, kas kalpoja par sākumpunktu sporta automašīnas izveidei. SSK" ar 170/125 ZS dzinēju. Un ātruma ierobežojumsšādu modeļu jau ir sasniedzis aptuveni 160 km/h. Nākamais solis bija uzlabota un saīsināta "SSKL" versija ar 300 ZS dzinēju. - neapšaubāms to gadu daudzu sporta sacensību favorīts.
1926. gadā "Deimler Geselschaft" un "Benz und Co" sāka sarunas par apvienošanos, un to savienības rezultāts bija trīsstaru zvaigzne, kas simbolizē trīs koncerna mašīnām pakļautos elementus - gaisu, ūdeni un zemi. Šī oficiālā uzņēmuma Daimler Sr emblēma kļuva par ierastu jaunajam koncernam, un automašīnas tirgū jau tika piegādātas ar zīmolu "Mercedes-Benz".
Tātad līdz 30 gadu vecumam Mercedes-Benz nostiprinājās kā izstrādātājs un ražotājs luksusa automašīnas kad Hanss Nibels sagatavoja "770 Grosser" izlaišanai. Zem šī giganta pārsega bija paslēpts 7,7 litru kompresordzinējs, tāpēc tā laika superjaudīgais auto bija īpaši pieprasīts starp augsta ranga klientiem, tostarp bijušajam ķeizaram Vilhelmam II un Japānas imperatoram Hirohito, un nākamā modifikācija auto, kas tika laists ražošanā tikai 1938-1939 gados, bija paredzēts tikai "Trešā Reiha" virsotnei. Tajā tika prezentēts uzlabots dzinējs no 770 Grosser modeļa, kas ar ieslēgtu kompresoru attīstīja 230 ZS jaudu. plus jaunais koncerns – pilnīgi jauns cauruļveida rāmis, kā arī neatkarīga priekšējā un aizmugurējā piekare, kas pārbaudīta uz sacīkšu automašīnām. Vidusmēra patērētājam tika piedāvāts diezgan lēts modelis "Type-170", ar cauruļveida rāmis, neatkarīga priekšējā un aizmugurējā piekare, kuru sāka ražot 1931. gadā.
Dažus gadus vēlāk koncerns sāka ražot pirmās dīzeļdzinēja automašīnas, piedāvājot pircējiem 2,6 litru "Type-260 D", un dizaineru komanda Porsche vadībā jau gatavoja ražošanai modeļus ar aizmugurējo dzinēju: "130 N" , "150 N" un "170 N" , kas izraisīja lielu interesi (līdz 1942. gadam tika saražoti aptuveni 90 000 šādu automašīnu) - tas ir milzīgs rādītājs tiem laikiem automobiļu tirgū.
40. gadu sākumā pieprasījums pēc greznības jaudīgas automašīnas Mercedes zīmoli. Viņus atbrīvoja īpaši pasūtījumi valstu un valdību vadītājiem, augsta ranga nacistiem, kā arī tiem, kuri tradicionālās automašīnas nešķita pietiekami ambicioza, visa Mercedes-Benz rūpnīca Štutgartē.
Pēc Otrā pasaules kara Mercedes automašīnas atgriezās autosacīkstēs un pat uzvarēja 1952. gada Lemānas 24 stundu sacīkstēs. 1963. gadā tika izlaists 600 modelis, kam, pēc tā ražotāju domām, vajadzēja būt automobiļu tirgus konkurenci no Rolls-Royce.
Mercedes G-class - automašīnu sērija bezceļa. Mazs pieprasījums pēc šīm skaistajām dārgas automašīnas, kas izceļas ar apskaužamu izturību un caurlaidību, radīs relatīvu dizaina noturību un minimālu izmaiņu līmeni. Jaunā paaudze tiek prezentēta Parīzē 2000. gada septembrī.
Kad jaunā paaudze tika iepazīstināta sabiedrībā 1979. gada novembrī lielie sedani reprezentatīva S-klase (rūpnīcas virsbūves indekss W126) automašīnu koncerns Daimler-Benz, jau tad tika paziņots, ka tie kļūs par 80. gadu labākajiem auto. Un tā izrādījās patiesība. 1991. gada maijā uzņēmums oficiāli paziņoja par W126 sērijas ražošanas beigām.
80. gados tonis tirgū dārgas automašīnas sāka jautāt Japānas firmas. Tomēr Eiropas autoražotāji drosmīgi uzņēmās cīņu: piemērs tam ir jaunākie modeļi Mercedes S-klase savā 12 cilindru variantā, kas apliecina Vācijas tehnoloģiju augsto konkurētspēju. Slavenajam Mercedes 600S ir super jauda un uzticamība, tas spēj veikt asus pagriezienus, neskatoties uz tā izmēru, un tam ir daudz citu izcilu īpašību, tāpēc tas tiek uzskatīts par labāko šī uzņēmuma ražoto automašīnu mūsdienās.
Mercedes CL C215 ir luksusa automašīna ar kupejas virsbūvi. 126. sērijas modelis pirmo reizi tika prezentēts tālajā 1981. gadā, 140. sērija - 1992. gadā (platformas tips C215). 1999. gadā klāsts tika papildināts ar jaunām modifikācijām - CL 600 un CL55AMG.
Līdz ar 190 (virsbūves sērijas numurs W201) ieviešanu 1982. gada novembrī, Mercedes-Benz ieņēma prestižo līderpozīciju Eiropas D klases segmentā.1983. gada septembrī notika ilgi gaidītā 190D pirmizrāde un uzreiz kļuva populāra taksometru vadītāju vidū. 1993. gada maijā Daimler-Benz rūpnīcā Brēmenē W201 modelis tika nomainīts pret C klases sedaniem (W202).
Mercedes E-klase, augstākās vidējās klases automašīnu sērija. Pirmo reizi demonstrēta 1984. gadā. Jaunā paaudze parādījās 1995. gadā. Frankfurtē 1997. gadā tika prezentēta E 55 AMG modifikācija un V8 dzinējs. Kopš 2000. gada modeļi ir aprīkoti ar 270 CDI un 320 CDI dzinējiem.
Visu laiku populārākais Mercedes-Benz bija sērija ar rūpnīcas virsbūves indeksu W124. Kopumā vienpadsmit gadu laikā tika saražoti vairāk nekā 2,7 miljoni eksemplāru. W124 četrdurvju sedanu klāsts tika prezentēts 1984. gada novembrī ar septiņām dzinēja modifikācijām.
Mercedes SL ir luksusa rodstera sporta automašīna ar noņemamu jumtu. Modelis pirmo reizi tika prezentēts Ženēvā 1989. gadā. 1992. gadā klāsts tika papildināts jauna modifikācija- SL600. 2001. gada pavasarī parādījās jauna šo mašīnu paaudze.
S-klases - W140 debija Ženēvā 1991. gadā radīja svilumu. "Super" S klase! W140 bija nepārspējams izmēra, greznības un ietilpības, kā arī izmantoto materiālu kvalitātes ziņā. Ļoti iemīļotā "ziloņa" ražošana tika pārtraukta 1998. gada otrajā pusē, nomainot to pret jaunāko, kompaktāku (vismaz ārēji) S-klasi ar W220 virsbūvi.
Pirmkārt Mercedes sērija 1993. gada aprīlī tika demonstrēts C, vidējās klases auto (sedans), kopš 1995. gada rudens aprīkots ar kompresoru, kopš 1997. gada jūnija ar 2,4 l un 2,8 V6 dzinējiem. Jaunās paaudzes modeļi parādījās 2000. gada pavasarī.
Jaunā C klases Sport Coupé, kas aprīkota ar jaunizstrādātu 2 litru kompresordzinēju, ir viens no dinamiskākajiem transportlīdzekļiem šajā segmentā.
Otrā mazā Mercedes-Benz paaudze ar nosaukumu C-klase (rūpnīcas sērijas W202 virsbūve) dzima 1993. gada aprīlī. 1996. gada ziemā W202 saimē četru durvju sedans tika papildināts ar piecdurvju Touring universāli (saīsināti T).
Mercedes-Benz SLK, divvietīgs rodsters ar nolokāmu jumtu, pirmo reizi tika prezentēts 1996. gada aprīlī Turīnā. 2000. gada janvārī parādījās modelis ar atjaunināts dizains un 3.0-V6 dzinējs. Automašīna saņēma vairāk nekā 35 starptautiskas balvas un balvas, tostarp: "Zelta stūre" (Vācija, 1996), "Skaistākā automašīna pasaulē" (Itālija, 1996), "Gada automašīna" (ASV, 1997), "Labākais kabriolets pasaulē" (Vācija, 1998), "Populārākais kabriolets" (Itālija, 1999).
Vito kravas automašīnu saime (Mercedes-Benz V - klase) 1996. gadā ieguva gada labākā furgona titulu. Sprinteru ģimenē ietilpst 9 pamata modeļi un 137 to modifikācijas. Galvenie virsbūves veidi: pilnībā metālisks un kravas furgoni, kā arī mikroautobuss uz 15 vietām.
Mercedes ML kombaini svarīgākās īpašības SUV, minivens, universāls un vieglais auto, kas ir daudzfunkcionāls transportlīdzeklis. Apvidus transportlīdzekļu saime un pastāvīgā pilnpiedziņa tiek ražota ASV. Modelis pirmo reizi tika ieviests 1997. gadā. M klases piegādes programma Eiropai ietver trīs modeļu iespējas: bāzes ML 230; 6 cilindru modelis ML 320 un 8 cilindru variants ML 430. 2000. gadā šīs mašīnas nav mainījušās, bet modeļu klāsts ir papildināts ar diviem jauniem pamata iespējas- dīzelis ML270 CDI un tūnings ML55 AMG.
Kopš 1997. gada oktobra ģimenes kompakts Mercedes automašīnas-Benz A-klase. 2000. gadā šī ģimene praktiski nemainījās.
Mercedes-Benz CLK ir automašīnu saime ar kupeju un vidējās klases kabrioletu virsbūvēm starp C un E, kas izveidota uz C klases bāzes. Pirmo reizi CLK kupejas modelis tika demonstrēts 1997. gada ziemā Detroitā. 1998. gadā klāsts tika papildināts ar kabrioletu, 1999. gada vasarā tika atjaunināts automašīnu dizains.
Mercedes-Benz CLK-GTR ir unikāla ceļa versija sacīkšu mašīna klases GTR "Grand Turismo". Ražošana ierobežota tirāža(25 gab.). Pirmizrāde - 1998. gada novembrī.
Cenšoties paplašināt produktu klāstu, uzņēmums laida klajā pavisam jaunu automašīnu - subkompaktu Smart.
1998. gads - Daimler-Benz AG un Chrysler Corporation apvienošanās.
Mercedes Vision SLR Roadster Concept, divvietīgs sporta auto, pirmo reizi tika prezentēts Detroitā 1999. gada jūlijā. Modelis tiek izmantots Formula 1 sacīkstēs.
Mercedes Vision SLA Concept, kompaktās klases rodsters. Prezentēts kā konceptuālais modelisŽenēvas auto izstādē 2000.
Mercedes-Benz joprojām ir automobiļu industrijas virsotnē, tāpat kā pirms 100 gadiem. Izgatavojot augstas kvalitātes automašīnas un dzinējus, zvaigžņu koncerns ar slaveno zīmolu trīsstaru zvaigznes formā ir konsekventi saglabājis vadošās pozīcijas automobiļu rūpniecībā un augstu konkurētspēju jau gadsimtu.
Vācu uzņēmumu Daimler-Motoren-Gesselschaft, kas ražo Mercedes automašīnas, 1901. gadā dibināja Gotlībs Daimlers, leģendārais pasaulē pirmās četrriteņu automašīnas autors ar benzīna dzinējs. Pazīstamais dizaineris Vilhelms Meibahs palīdzēja Gotlībam Deimleram uzbūvēt šo automašīnu. Neskatoties uz vairākiem trūkumiem, šo apņemšanos aktīvi atbalstīja Austroungārijas impērijas konsuls Emīls Jellineks, kuram par godu pirmais Mercedes modelis-35P5. Specifikācijas Mercedes-35P5 ļāva automašīnai sasniegt ātrumu līdz 90 km stundā, kas tolaik tika uzskatīts par iespaidīgu rādītāju.
Pirmajos pastāvēšanas gados Daimler-Motoren-Gessellschaft ražoja ne tikai automašīnas, bet arī izstrādāja dzinējus lidmašīnām un kuģiem, kas ir iemesls Mercedes logotipa parādīšanās trīsstaru zvaigznes formā. Šāda figūra simbolizē panākumus Vācijas uzņēmums gan uz zemes, gan gaisā, gan ūdenī.
Pēc apvienošanās ar citu automobiļu ražotāju autors Benz 1926. gadā šo zvaigzni ieskauj lauru vainags gredzena formā, kas atspoguļoja uzvaras Benz autosporta arēnā. Jauno Daimler-Benz koncernu vadīja Ferdinands Porše, kurš būtiski atjaunināja Mercedes modeļu klāstu. Tas bija viņš, kurš uzsāka "kompresoru" sēriju K, kurā bija arī tādi slavens modelis piemēram, Mercedes 24/110/160 ZS sešu cilindru dzinējs. Mašīna, kas aprīkota ar 6,3 litru dzinēju, paātrinājās līdz tiem laikiem fantastiskam ātrumam 145 km stundā, par ko tas tika saukts par "nāves slazdu".
Hanss Nībels, kurš 1928. gadā kļuva par Ferdinanda Poršes pēcteci, aktīvi piedalījās tādu mašīnu kā Manheim-370 un Nurburg-500 izstrādē. 1930. gadā viņa vadībā automašīnu tirgū tika ieviests Mercedes-Benz 770 ar jaudīgu 200 zirgspēku dzinēju, kura darba tilpums bija 7,6 litri. Turklāt automašīna bija aprīkota ar kompresoru. 30. gados sabiedrībai tika prezentētas automašīnas Mercedes-200 un sporta automašīnas Mercedes-380, uz kuru bāzes nedaudz vēlāk tika uzbūvēti "kompresora" Mercedes-Benz-540K modeļi.
1935. gadā Makss Sailers, pasaulē pirmās masveidā ražotās vieglās automašīnas ar dīzeļdzinēju, radītājs, izrādījās galvenais konstruktors. elektrostacija Mercedes-260D. Viņa valdīšanas laikā tika uzbūvētas mašīnas, kuras aktīvi izmantoja nacistu kustības vadītāji. Mēs runājam par Mercedes-770, kas aprīkots ar ovālu sijas rāmi, ar atsperu aizmugurējo balstiekārtu.
Otrā pasaules kara laikā Vācijas rūpes ražoja ne tikai Mercedes vieglās, bet arī kravas automašīnas. Karadarbība nodarīja lielus postījumus galvenajām uzņēmuma ražotnēm, kuru darbība varēja atsākties tikai gadu pēc kara beigām.
Viens no pirmajiem uzņēmuma pēckara jauninājumiem bija Mercedes-180 modelis, kas tika izstrādāts 1953. nesošais korpuss pontona tips. Trīs gadus vēlāk gaisma ieraudzīja sporta kupeja Mercedes-300SL Gullwing ar neparastām kaiju spārnu durvīm, kurām tajā laikā pasaulē nebija analogu.
50. gadu beigās Mercedes-Benz sērijveida ražošana tika atjaunināta, pateicoties Robert Bosch dzinējiem ar mehāniskā sistēma degvielas iesmidzināšana. Viens no pirmajiem modeļiem ar šo jauninājumu bija Mercedes-Benz 220 SE.
Jaunākie to gadu autobūves sasniegumi tika iemiesoti pilnīgi jaunā vidējās klases automašīnu saimē, kas klientiem tika piedāvāta 1959. gadā. Modeļi Mercedes-220, 220S, 220SE demonstrēja visaugstāko veiktspējas tehnisko līmeni: ietilpīgi bagāžas nodalījums, absolūti neatkarīga piekare visiem riteņiem, stilīga virsbūve ar vertikāliem priekšējiem lukturiem iepriecināja vācu zīmola cienītājus.
izpildu klase Mercedes klāstā tas tika ieviests nedaudz vēlāk - 1963. gadā, izlaižot modeli Mercedes-600. Automašīna uzreiz kļuva par pretendentu uz planētas labākā titulu par patiesu komfortu un prestižu. Tas bija aprīkots ar 6,3 litru dzinēju ar 250 jaudu Zirgu spēks un četrpakāpju automāts. Jauks papildinājums attīstībai bija ērta riteņu piekare uz pneimatiskajiem elementiem. Vadītāja automašīnas virsbūves garums bija vairāk nekā seši metri.
Pārmaiņai sporta modeļi nāca pieticīgāki, piemēram, Mercedes-Benz 230 SL, kas parastajiem cilvēkiem pazīstams kā “pagoda” sākotnējās jumta formas dēļ ar vidusdaļu tieši zem sānu sienām. Ja pirms desmit gadiem Vācijas marka izdevās stabili nostiprināties pēckara Eiropas automašīnu tirgū, tad līdz 60. gadu beigām visa pasaule runāja par Mercedes. Pilnīgi atšķirīgs ražošanas apjoms radīja jaunus stila standartus, kas padarīja Mercedes automašīnas vēl elegantākas.
Pirmais 70. gadu jaunums, kas aizstāja Pagodu, bija Mercedes SL R107 modelis, kas veiksmīgi iekaroja Amerikas tirgu un pastāvēja tajā 18 gadus.
1973. gada naftas krīze negatīvi ietekmēja automašīnu pārdošanu, taču uzņēmumam izdevās izkļūt no sarežģītā stāvokļa, izlaižot W114 / W115 sēriju ar ekonomiskākiem dzinējiem. Pircēji vēlējās ne tikai greznību un ērtības, bet arī uzticamību. Rezultātā uz sagrautu konkurentu fona Mercedes zīmols noturējās virs ūdens.
80. gadu sākumā Mercedes klāstā parādījās leģendārais Gelandewagen - 460. sērijas pilnpiedziņas SUV, kas bija slavens ar savu liela satiksme un uzticamība. Pirmā šāda automašīna tika izgatavota pēc pasūtījuma Daimler-Benz akcionāram irānas šaham Mohammedam Reza Pahlavi.
1984. gadā to sāka ražot fundamentāli jauna rinda biznesa klases sedani - Mercedes W124, kārtējo reizi parādot iespēju izveidot stilīgu un modernas automašīnas ar cietu ķermeni. W124 saimē tika iemiesoti tā laika vismodernākie sasniegumi. Plastmasas veidne gaisa novadīšanai zem automašīnas uzlaboja automašīnas aerodinamiku. Degvielas patēriņš tika samazināts, tāpat kā trokšņa līmenis no pretimnākošās gaisa plūsmas.
1990. gadā tika izlaists jauns produkts, kuram joprojām ir daudz fanu - Mercedes 124 500E sērija. Aprīkots ar piecu litru V-veida "astoņiem" ar 326 zirgspēku jaudu, šim Mercedes ir dizaina atšķirības no parastā W124 - ne velti to sauc par "vilku aitas ādā". Leģendārais tops, kas samontēts Porsche rūpnīcā, saņēma aizmugurējā piekare ar hidropneimatisko līmeņa kontroli, dubultu katalītisko neitralizatoru, elektroniskā sistēma Tā vietā LH-Jetronic injekcija tradicionālā sistēma KE-Jetronic. Ir paplašinātas ārējās atšķirības starp “top” un pārējām “Mercedes” 124 sērijām riteņu arkas un papildu miglas lukturu klātbūtne priekšējā bufera apakšā.
Mercedes W124 500E tiek plaši izmantots NVS valstīs un ir plaši atzīts šovbiznesa aprindās un mafiozos. Starp slavenajiem modeļa īpašniekiem ir režisors Ņikita Mihalkovs, mūziķi Jurijs Loza, Dmitrijs Maļikovs, politiķis Genādijs Zjuganovs. "Tops" - īsta 90. gadu leģenda - tika iemūžināts seriālā "Brigāde".
Līdz jaunās tūkstošgades sākumam Mercedes klāsts tika paplašināts divas reizes: piecu automašīnu klašu vietā (kas bija 1993. gadā) bija desmit. 2005. gadā tika laisti klajā jauni S- un CL klases modeļi, demonstrējot jauns stils pastmarkas ar retro elementiem. pildīti jaunākās tehnoloģijas, S65 CL65 AMG ar jaudīgu V12 zem pārsega kļuva par sērijas flagmani 600 modeļu vietā.
C-klase arī piedzīvoja atjauninājumu: 2007. gadā notika pirmizrāde jauns Mercedes W204 sedans un universāls ar trim veiktspējas līnijām.
2008. gadā Mercedes klāsts tika papildināts ar CLC klasi (Comfort-Leicht-Coupe — tulkojumā nozīmē “viegli ērta kupeja”).
21. gadsimta pirmajā desmitgadē Mercedes klāsts ietvēra GL un GLK klases apvidus auto (Gelandewagen-Leicht-Kurz - tulkots kā “īss viegls SUV”).
Jaunā E-klases W212 saime, kas tika laista klajā 2009. gada sākumā, sper milzīgus panākumus ekonomiskajā un vides jomā. Benzīna dzinēju ar kompresoriem vietā - dzinēji ar jauna veida tiešās iesmidzināšanas CGI ar dubultu turbokompresoru.
Tagad vācu valoda zīmols Mercedes-Benz pircējs asociējas ar uzticamību, augstas kvalitātes sniegums un bagāta vēsture.
Mercedes modeļu klāsts
modelis vairāki Mercedes-Benz ietver mazās vidējās klases kompaktās automašīnas, nopietnus biznesa klases sedanus, izpildvaras segmentu, SUV, kupejas, kabrioletus, rodsterus un minivenus.
Mercedes izmaksas
Mercedes-Benz izmaksas ir atkarīgas no tā, kurai klasei pieder izvēlētā automašīna. Vislētākās ir A klases piecu durvju cena no 900 tūkstošiem rubļu. Vidējās klases mersedesa izmaksas svārstās no pusotra miljona līdz četriem. Biznesa klase sasniedz sešus miljonus, vadošā - līdz astoņiem. Viens no visvairāk dārgi modeļi- Mercedes-Benz SLS AMG rodsters par 10 milj.
2017. gada 8. decembris, 01:16
Mercedes modeļu dažādība ir tik liela, ka grūti izsekot. Pievienosim ilgu koncerna vēsturi, ekskluzīvus un sporta izdevumus - un tas arī viss, tagad saražoto automašīnu saraksts pat nav uzskaitīts.
Attiecībā uz jautājumu, kurš Mercedes modelis ir visuzticamākais, ir grūti iegūt konkrētu atbildi. Un runa nav par automašīnu slikto kvalitāti. Vienkārši savas pastāvēšanas gados Mercedes ne reizi vien ir ieņēmis labāko reitingu, un daudzi modeļi ir pelnījuši šo titulu.
Tajā pašā laikā būtu dīvaini salīdzināt mūsdienu tirgus līderi un 60. un 70. gadu pārstāvi. Tie ir pilnīgi atšķirīgi laikmeti.
Arī starpklases salīdzinājumi nav iespējami. Atšķirība starp elites SUV un budžets redzams ar neapbruņotu aci. Rezultātā atliek meklēt uzticamības pārstāvjus savās kategorijās, kuru izvēle uzņēmumam ir liela.
Mercedes klases
Koncerna modeļu klāstu pārstāv astoņas klases. Ne katrs ražotājs var atļauties tādu greznību, lai aptvertu tik daudzveidīgu klāstu. Mercedes gūst panākumus, un uzņēmums ir gatavs piedāvāt saviem klientiem automašīnu visiem dzīves gadījumiem.
Klase
A-klasē ietilpst mazie kompaktas mašīnas ikdienas ceļojumiem pilsētā. Tie ir praktiski, ērti un diezgan ekonomiski. Lai gan vienīgā iespēja virsbūve šeit var būt hečbeks un kopumā klase ir budžeta, ražotāji neskopojās ar automašīnas komfortu un kvalitāti.
Pieticīgie izmēri un salīdzinoši zemā cena padara A-klasi par lielisku iespēju jauniešiem. Kopumā A-klases automašīnas ir diezgan uzticamas, taču tās ir prasīgas apkopei.
B klase
hečbeki lielāks izmērs ir apzīmēti ar "B". Kopumā B klase jau ir mikrofurgons. Tie ir paredzēti plašam klientu lokam. Tie var būt gan jaunieši, gan precēti pāri, gan autovadītāji, kuri meklē strādājošu automašīnu.
Starp citu, tieši šī klase parādīja, kurš Mercedes dzinējs ir visuzticamākais un vismaz Gāzes dzinējs ar 1,6 litru tilpumu tas šeit nav tik spēcīgs kā “vecākiem” modeļiem (jauda 122 ZS), tas ir neapšaubāms līderis izturības ziņā.
S-klase
Vispopulārākā ir C klase. To pārstāv vairākas virsbūves versijas (universāls, kupeja, sedans), gandrīz jebkura konfigurācija, pārnesumkārbas un dzinēja iespējas.
Tā kā šīs klases automašīnas izmanto visvairāk pieprasītieŅemot vērā optimālo cenas un kvalitātes attiecību, Mercedes uzņēmums cenšas piedāvāt visu, kas jums nepieciešams šajā konkrētajā grupā.
Atbildot uz jautājumu, kura Mercedes C klase ir visuzticamākā, ir vērts atzīmēt Mercedes-Benz C-klase W 202 - tas ir vispiemērotākais šim titulam mūsdienu pārstāvju vidū.
E-klase
Tiem, kas visvairāk vērtē automašīnas komfortu, mājīgumu, dizainu un reprezentativitāti, piemērots modelis. Stilīgas, klasiskas kombinācijas izskats un interjers, konservatīvi dizaina risinājumi un maksimālas ērtības padara šo klasi par labāko korporatīvajiem mērķiem.
Mēs to arī pievienojam tehniskās iespējas"E" grupas pārstāvji ir ļoti dažādi. Vairākas dzinēju variācijas, pārnesumkārbas, lielisks aprīkojums ar sakaru instrumentiem un papildu vadības instrumentiem, apvienojumā ar četriem virsbūves veidiem padara šo klasi pieprasītu tirgū.
Izpētot pārskatus, kura Mercedes E klase ir visuzticamākā, izrādījās, ka šis Mercedes E klase W 210. Diemžēl šis modelis vairs netiek ražots, tas tika aizstāts ar W 212. Tas ir mazāk uzticams nekā W 210, bet kopumā variants ir diezgan kvalitatīvs.
S-klase
Apakškategorijas "S" automašīnu galvenā iezīme ir greznība, skaistums un maksimāls komforts. Un, lai gan šī klase tiek prezentēta tikai sedanā, tā ir ļoti pieprasīta starp valdošajām aprindām. Neviens cits auto nesniegs tādas ērtības, eleganci un pārākuma sajūtu.
Salons ir augsts un plašs, tas būs patīkams jebkuram pasažierim. Modifikācijas var būt dažādas, taču vienmēr šikas un dārgas, lai tās atbilstu automašīnas mērķim. visvairāk slavens auto modernitāte S-klasē ir W 220 modifikācija, taču tā nav ideāla un īpašniekiem bija pretenzijas. Tāpēc ražošanā nākamais modelis, W 221, izstrādātāji ir mēģinājuši novērst visus trūkumus un padarīt to uzticamāku.
G-klase
Mercedes G klase ir koncerna bezceļa versija. Slavenākais pārstāvis pārspēj visus rekordus par līderību caurbraucamo automašīnu jomā. Tas apvieno izcilus tehniskos datus, četru riteņu piedziņa paredzēts kompleksam ceļa apstākļi un nevainojams komforts.
Un arī nav šaubu, kurš Mercedes dzinējs ir visuzticamākais. Tieši Gelendvagen tas ir izstrādāts līdz mazākajai detaļai un parāda visspēcīgākās īpašības. Visas šīs īpašības padara automašīnu par ērtāko variantu bagātiem pilsoņiem.
GLE klase
Tiek prezentēti Mercedes vidēja izmēra krosoveri (bijušais "M"). Tie ir stilīgi, ērti, mūsdienu apvidus auto. Tie, atšķirībā no G klases, ir vairāk paredzēti pilsētas apstākļiem, mazāk jaudīgi un līdzsvaroti klusiem ceļojumiem.
Ražotājs uzskata, ka viņam šajā klasē izdevās atbildēt uz jautājumu, kurš dīzeļdzinējs Mercedes ir visuzticamākais. Īpašnieku atsauksmes atšķiras – vieni uzskata, ka benzīna versija ir jaudīgāka, citi pierāda, ka tieši dīzelis ir vispraktiskākais un ekonomiskākais.
Galvenais, lai GLE-klases (M-klases) dzinēju kvalitāte būtu patiešām laba un, pienācīgi kopjot, kalpos daudzus gadus.
GLA un GLC klase
Dati kompaktie krosoveri Mercedes un izveidots attiecīgi uz A klases un C klases platformas, un tāpēc tiem ir visas tās pašas īpašības, priekšrocības un trūkumi uzticamības ziņā.
GLS klase
Pazīstams arī kā GL-klase. Šis ir Mercedes vadošais pilna izmēra SUV, kas pazīstams arī kā S-klases SUV. Sākotnēji modelis tika izstrādāts amerikāņiem, un ārzemēs pastāvīgi ieņem otro vietu klasē, nedaudz atpaliekot no Lincoln Navigator.
Milzīgs plašs salons septiņām sēdvietām, un pieaugušie pasažieri var ietilpt trešajā rindā, augšējā apdare - tie visi ir neapšaubāmi plusi. Tomēr SUV bāzē ir daudz mazāk iespēju un aprīkojuma nekā S-klasei, un pāreja no V6 uz V8 dzinēju (kas ir loģiski šādam milzīgam auto) liks jums dakša.
Reizi vai divas gadā GLS tiek atsaukts, taču parasti viss aprobežojas ar sīkumiem. Tomēr lietotāju atsauksmes ir ļoti atšķirīgas, un šķiet, ka nav nekas neparasts, ka pircējam "nepaveicas" ar savu eksemplāru. Kādam virs 100 tūkstošiem km būs tikai pasažiera sēdekļa regulēšanas pogas no bojājumiem, un kāds garantijas ietvaros katru nedēļu mainīs bojātos komponentus.
GLS-Class tiek montēts ASV.
Neskatoties uz to, ka šī modifikācija nekad visā tās pastāvēšanas vēsturē nav bijusi aprīkota ar 1,9 litru dzinēju. Kopš šī brīža jaunu mašīnu apzīmējumos radās neskaidrības. Lai nemaldinātu pircējus, tika nolemts papildus dzinēja tilpumam norādīt arī vārstu skaitu un spiediena izdarīšanas faktu. Klasifikācija Mercedes virsbūves Un dažādas nodarbības kopš tā laika ir kļuvis diezgan grūts nezinātājam.
Ir svarīgi atcerēties par dažādi apzīmējumi, klasifikācijas grūtības, iegādājoties virsbūves daļas, kā arī par atsevišķi modeļi. Dažas nianses:
- AMG ir apzīmējums Mercedes sporta automašīnām ar jaudīgu dzinēju;
- Kompressor - iekārta ir aprīkota ar speciālu mehāniskais kompresors jauda;
- D - burts tika lietots pirms "nulles" sākuma, lai apzīmētu automašīnas ar dīzeļdzinēju;
- CDI - pēc burta D lietošanas pārtraukšanas, lai apzīmētu "dīzeļdegvielas", sāka lietot šo burtu kodu (apzīmē Controlled Direct Injection);
- E - deviņdesmitajos gados tika apzīmētas automašīnas ar iesmidzināšanas tipa benzīna dzinēju.
Mercedes virsbūvju klasifikācija sākumā var šķist sarežģīta un mulsinoša, taču, lai saprastu, pietiek atcerēties tikai dažus simbolus. Ja nepieciešams, ir vērts apsvērt dažādu automašīnu fotoattēlus. Tas vienkāršos iepazīšanās procesu ar klasifikāciju.
