Īpatnība ir tāda, ka šīs detaļas ir paredzētas traversai no rūpnīcā paņemtā singlā.
No tā tiek izspiesta ass (ķermeņa traversa), traversa tiek apgriezta otrādi un tiek apstrādāta nosēšanās plakne gultnis, viņa (lidmašīna, kurā gultnis) jābūt stingri perpendikulārai stūres statņa asij, jo
konusveida gultņiļoti baidās no izkropļojumiem.
EnS: Tarasam - Viņam taisnība!
Jūs varat braukt, bet rīkoties ar vienu preci!
Standarts ir kā filca zābaki!
Kur viņš pagriezās, tur viņš pārcēlās.
Tas varētu būt lieliski čalim, bet man uz ielas tas vispār neder.
Brauciet ar Jap, kad viņš iedziļinās saišķos un pagriežas.
Tajā pašā laikā jūs varat redzēt atšķirību!
Un kolosāli.
Var izgatavot arī Dņepru, bet ir jāmaina stūres statņa leņķis.
Vai jūs varat patstāvīgi izlaist stūri ātrumā?
Figuški!
Uzreiz pagriežas pa labi.
Un es varu!
Patiesību sakot, man tas kļuva, nogriežot muguru un novietojot to uz pamatnes.
Tāpēc viņa kā kolonna skatījās vienā virzienā, un aizmugurējais ritenis citam.
Nu, travers no Java.
Tagad varu mierīgi mest stūri pat uz 100!
Tas ir tā vērts.
Vienrindas konisks gultņi ir visizplatītākie un plaši izmantoti automobiļu un mašīnbūves nozarēs.
Tie spēj kopā uzņemt vienpusēju aksiālo un radiālo slodzi, kā arī izturēt triecienslodzes.
Tie sastāv no ārējiem un garīgiem gredzeniem un rullīšiem, ko tur atdalītājs.
Konstrukcija ļauj gredzenus montēt atsevišķi, un uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā ir iespējams regulēt gan aksiālos, gan radiālos attālumus.
Dažkārt šis attēls tiek izmantots bez garīga gredzena ar skrējieniem uz vārpstas, lai samazinātu struktūras izmēru.
Arī ar sarežģītu detaļu dizainu, gultņišāds attēls ir uzstādīts pa pāriem.
Ir vērts atzīmēt, ka vienas rindas konisks gultņi, bieži izmanto vienpusējām aksiālām slodzēm un sijas slodzēm.
Tajā pašā laikā iespējama arī atsevišķa, secīga gredzenu montāža, kuras dēļ var pareizi noregulēt aksiālo brīvību, kā arī radiālo klīrensu.
Tas ir ļoti svarīgi, jo tas vienkāršo gan darbību, gan uzstādīšanu. gultnis.
Turklāt vienrindas konisks gultņi var pieņemt ar pretenziju, un attiecīgi to uzstādīšanu var veikt vienā balstā.
Mūsu uzņēmums piedāvā pārdošanai GULTŅI.
ROŅI.
Bumbiņas.
RULLĪŠI.
ROŅI.
Bumbiņas.
RULLĪŠI.
Gultņi auto kondicionieru sajūgi.
Gultņi rumbas.
Gultņiātrumkārbas (mehānisk. atom.
) Gultņi reduktori.
Gultņi sūkņi.
Gultņi mājsaimniecības ierīces(veļas mašīna) Gultņiīpašs aprīkojums.
Gultņi.
Eļļas blīves, ATOMOBI.
(ārzemju automašīnas) Gultņi.
Importēto autobusu blīvslēgi.
Gultņi.
Importēto kravas automašīnu blīvslēgi.
Gultņi.
Importēto piekabju blīvslēgi.
Gultņi.
Importēto buldozeru blīvslēgi.
Gultņi.
Importēto ekskavatoru eļļas blīvslēgi.
Gultņi.
Importētās lauksaimniecības tehnikas blīvslēgi.
Gultņi.
Importēto traktoru eļļas blīvslēgi.
Gultņi.
Stanočkovs.
(metālapstrāde.
kokapstrāde) GULTŅI SPECIĀLAJĀ APRĪKOJUMAM: KATO KOMASU HITACHI TADANO KOBELKO CATERPILLAR
Un pats galvenais, lai to saprastu gultņi strādā apmierinoši, ir nepieciešams, lai tie vienmēr tiktu pakļauti minimālai slodzei, īpaši gadījumos, kad gultņi strādāju maksimālie ātrumi, un, attiecīgi, berze iekšā smērvielas var negatīvi ietekmēt bumbiņu slīdēšanu pa specializētām sliedēm.
Par gultņiem šāda veida uz ārējiem un iekšējiem gredzeniem skrējieniem ir koniska virsma, pa kuru kopā ar būru pārvietojas konusveida rullīši. Šī konstrukcija ļauj koniskiem gultņiem pārvadāt kombinētas slodzes - radiālās un aksiālās. Aksiālās slodzes reitingu nosaka kontakta leņķis. Jo lielāks leņķis, jo lielāka ir gultņa aksiālā slodze. Saskares leņķa vērtību nosaka koeficients, jo lielāka ir šīs vērtības vērtība, jo lielāks ir kontakta leņķis. Līdz ar to tiek palielināta gultņa spēja izturēt aksiālās slodzes.
Konusveida rullīšu gultņu konstrukcija ir saliekama. Bloku, kas sastāv no būra, rullīšu komplekta un iekšējā gredzena, var uzstādīt atsevišķi no ārējā gredzena.
Gultņu skrējienu konusveida virsma nodrošina optimālu slodžu sadalījumu kontakta zonā starp veltņiem un gredzeniem.
Veltņu un virzošo atloku galu ģeometrija veicina pareizu eļļošanas plēves veidošanos starp gultņu gredzenu atlokiem un rullīšu galiem to saskares zonā. Iepriekš minētās priekšrocības palielina gultņu darbības uzticamību un samazina jutību pret novirzi.
|
Konusveida rullīšu gultņi |
|
|
Gultņu sufiksu skaidrojums |
|
| Sufiksus izmanto, lai identificētu opcijas, kas kaut kādā veidā atšķiras no oriģinālā vai standarta gultņa konstrukcijas. | |
| B | Kontakta leņķis ir lielāks par standarta gultņa kontakta leņķi |
| CLN | Samazinātas pielaides gredzenu platumam un kopējam platumam (montāžai); atbilst ISO 6X precizitātes klasei |
| CL0 | Pielaides atbilst AMBA standarta 0 pielaides klasei collu gultņiem |
| CL00 | Pielaides atbilst AMBA standarta pielaides klasei 00 collu gultņiem |
| CL7A | Īpašas kvalitātes gultņi konusveida zobratu atbalsta mezgliem (aizstāti ar CL7C) |
| CL7C | Īpašas kvalitātes gultņi konisko zobratu gultņu komplektiem |
| HA1 | Rūdīta tērauda iekšējie un ārējie gredzeni |
| HA3 | Korpusā rūdīta tērauda iekšējais gredzens |
| HN1 | Ārējie un iekšējie gredzeni ar īpašu virsmas termisko apstrādi |
| HN3 | Iekšējais gredzens ar īpašu virsmas termisko apstrādi |
| Dž | Kalta tērauda loga tipa būris, rullīša centrā. Skaitlis aiz J norāda dažādus dizainus |
| P6 | Izmēru pielaides un darbības precizitāte atbilst vecajai ISO 6 pielaides klasei, virs normas |
| J | Optimizēta kontaktu ģeometrija un virsmas apdare |
| R | Ārējais gredzens ar atloku |
| TN9 | Formēts ar stiklu pildīts poliamīda 6.6 loga tipa būris, rullīša centrā |
| U. | Burts U kombinācijā ar vienu ciparu norāda uz šaurāku kopējā platuma pielaidi. Piemēri: U2 - vispārējā tolerance platumā + 0,05/0mm; U4 - kopējā platuma pielaide + 0,10/0mm |
| VA321 | Optimizēts iekšējais dizains |
| VA606 | |
| VA607 | Bombardēti sacīkšu ceļi uz gultņu gredzeniem un īpaša termiskā apstrāde |
| VB022 | Fasādes izmērs ārējā gredzena lielajā galā 0,3 mm |
| VB026 | Iekšējā gredzena lielā gala slīpuma izmērs ir 3 mm |
| VB061 | Fasādes izmērs ārējā gredzena lielajā galā 8 mm |
| VB134 | Iekšējā gredzena lielā gala slīpuma izmērs ir 1 mm |
| VB406 | Noslīpējuma izmērs iekšējā gredzena lielajā galā 3 mm un ārējā gredzena lielajā galā 2 mm |
| VB481 | Noslīpējuma izmērs iekšējā gredzena lielajā galā 8,5 mm |
| VC027 | |
| VCO68 | Paaugstināta rotācijas precizitāte un īpaša termiskā apstrāde |
| VE174 | Nosakāma rieva ārējā gredzenā ārējā gredzena lielajā galā un palielināta gaitas precizitāte |
| VQ051 | Modificēta iekšējā ģeometrija, lai nodrošinātu augstākas novirzes robežas |
| VQ267 | Samazināta iekšējā gredzena platuma pielaide, +0,025 mm |
| VQ495 | |
| VQ506 | Samazināta iekšējā gredzena platuma pielaide |
| VQ507 | Tāds pats kā CL7C, bet ar samazinātām vai nobīdītām OD pielaidēm |
| VQ523 | Tāds pats kā CL7C, bet ar samazinātu iekšējā gredzena pielaidi un samazinātu vai nobīdītu ārējā diametra pielaidi |
| Q601 | ABMA precizitātes klase 0 collu gultņiem |
| W | Modificētas gredzena platuma pielaides, + 0,05/0 mm |
| X | Galvenie izmēri atbilst ISO standartam |
2013. gada 22. jūlijs
Konusveida rullīšu gultņi parasti izmanto, lai absorbētu radiālās, kā arī aksiālās slodzes, kas darbojas vienlaicīgi. Ir ļoti svarīgi, lai šajā gadījumā tiktu ievērojami samazināts pieļaujamais griešanās ātrums, kā rezultātā aksiālā slodze ievērojami palielinās proporcionāli radiālās samazinājumam. Vārpstas deformācijas iespēja ir pilnībā izslēgta.
Jāņem vērā, ka vienrindas konusveida gultņus bieži izmanto vienpusējām radiālajām vai aksiālajām slodzēm. Šajā gadījumā var veikt arī atsevišķu gredzenu montāžu, kā rezultātā var veikt pareizu aksiālās spēles regulēšanu, kā arī radiālo klīrensu. Turklāt vienas rindas konusveida gultņus var montēt ar priekšslodzi, un to montāža tiek veikta vienā gultnē.
Attiecībā uz divrindu koniskiem gultņiem var novērot sekojošo. Šādus gultņus var izmantot abpusējām radiālajām vai aksiālajām slodzēm. Tas pats apgalvojums attiecas uz četrrindu gultņiem, taču šajā gadījumā konusveida gultņi ir optimāli piemēroti ne pārāk lielai ass slodzei.
Sadalītie konusveida rullīšu gultņi ir ērtāk lietojami un vieglāk uzstādāmi. Tas ir saistīts ar faktu, ka, izmantojot noņemamu konisku lodīšu gultņiārējā, kā arī iekšējā gredzena uzstādīšanu var veikt atsevišķi. Modificēta kontakta klātbūtne, kas atrodas starp veltņiem, kā arī skriešanas ceļiem, ļauj izvairīties no papildu spriedzes parādīšanās uz malas. Šāda veida gultņi var tikt galā ar palielinātām radiālajām un aksiālajām slodzēm, taču jāņem vērā, ka, lai absorbētu spēkus pretējā virzienā, papildus gultnis ir jāuzstāda spogulis. Mēs vēlamies uzsvērt, ka konusveida gultņu uzstādīšana pašam ir diezgan vienkārša. Uzlabots kontakts samazina malu spriegumu, kas bieži rodas starp veltņiem un sacīkšu ceļiem.
Uzstādot konusveida rullīšu gultņus, var iestatīt aksiālo klīrensu.
Ātrumu parasti var palielināt līdz robežai, taču ir nepieciešams, lai darbības apstākļi to pieļauj. Lai to noteiktu, vispirms jāaprēķina, kāds maksimālais termiskais augstums būs optimāls konkrētai darbplūsmai. Tiek ražoti koniskie rullīšu gultņi ar tērauda sprostiem. Mērot uzstādīšanu, neaizmirstiet ņemt vērā faktu, ka separatori var izvirzīties no sāniem noteiktā attālumā.
Atcerieties arī, ka vispiemērotākais savienojums konusveida rullīšu gultņiem ir krustveida raksts. Turklāt starplikas gredzena klātbūtne ļauj kontrolēt aksiālās atstarpes platumu starp gultņu pāriem. Tas ir svarīgi, jo šīs spraugas platumam jāatbilst apzīmējumā norādītajam parametram.
Svarīgi ir arī tas, ka rullīšu gultņu pāra ātrums ir vismaz par divdesmit procentiem mazāks par katra gultņa darbības ātrumu atsevišķi. Ierobežojošās frekvences līmeņa sasniegšana šajā gadījumā, pat izmantojot konusveida gultņu pāri, ir iespējama tikai tad, ja uzstādīšanas laikā tika ņemta vērā siltuma bilances neatbilstība.
Ir ļoti svarīgi, lai vienas rindas rullīšu gultņi lieliski kompensētu iekšējā daļā esošā gredzena novirzi attiecībā pret ārējo. Bet atcerieties, ka tikai nenozīmīgas kļūdas tiek kompensētas ar gultņiem dažu minūšu laikā. Šajā gadījumā ir iespējams noteikt iekšējo klīrensu tikai pēc visu uzstādīšanas darbu pabeigšanas. Tas viss ir atkarīgs no tā, kā tiek regulēti abi gultņi.
Ir svarīgi saprast, ka gultņu apmierinošai darbībai ir jāsamazina slodze uz tiem, it īpaši, ja tiek darbināti gultņi maksimālais ātrums, kad berze, kas rodas smērvielās, var negatīvi ietekmēt slīdēšanu pa īpašām lodīšu sliedēm.
Mūsu uzņēmums MashSnabService LLC pārdod konusveida rullīšu gultņus un piegādā tos pēc pasūtījuma tieši no Eiropas partneru noliktavām. Mēs piegādāsim jebkāda veida modeļus, kas jūs interesē visā Krievijā. Kvalitatīvi produkti no pazīstamiem ārzemju zīmoliem (SKF, FAG, INA, NSK, Timken, GMN, THK u.c.) jau daudzus gadus ir mūsu organizācijas veiksmīgā darba atslēga.
Mūsu klāsts
Konusveida rullīšu gultņi ir pieejami dažādās klasifikācijās: vienas rindas, divrindu, pāru un daudzrindu. Vienas rindas tipi, kas ir visizplatītākie, ir paredzēti radiālām, aksiālām un kombinētām slodzēm. Bieži vien tie tiek montēti ar nepieciešamo gājienu (pretspēku), un mehānisma darbības laikā tie tiek uzstādīti neatkarīgi, iekļaujot darbā. Konusveida modeļi ar vienu ritošo elementu rindu, parasti pārī ar pretējo, ja nepieciešams uztvert vārpstu divvirzienu rotāciju.
Lielām slodzēm tiek izmantoti rullīšu gultņi ar divām vai vairākām rites elementu rindām, nodrošinot maksimālā kravnesība. Tāpat kā citi veidi, tie ir izgatavoti no izturīgiem sakausējumiem ar augstu oglekļa saturu ar pretkorozijas un augstas stiprības metālu piemaisījumiem, lai nodrošinātu ilgstošu kalpošanu jebkurā rūpniecības jomā.
Gultņu sērija un apzīmējumi
Konisko rullīšu gultņu katalogam ir tālāk norādītās metriskās sērijas:
- J vai J2 - standarta tērauda būris, centrēts ar veltni.
- A - pārveidots strukturālā diagramma iekšā (nav svarīgi).
- TVH, TV, TN9, TNG - augstas stiprības separators no speciālas plastmasas (atkarībā no ražotāja).
- B - pastiprināts kontakta leņķis.
- Q - uzlabots dizaina iezīmes un virsmas apdares izgatavojamība.
- X - pamata izmēri atbilst starptautiskajiem ISO standartizācijas noteikumiem.
- R - ārējā gredzena atloka.
- P6, P5, P4 - augstas precizitātes parametrs, jo tas palielinās (P6 - tipisks, kā likums, nav norādīts).
