Daži izgudrojumi izskatās tik vienkārši un pazīstami, ka bez tiem jau nav iespējams iedomāties realitāti. Tātad daži cilvēki var noticēt, ka kādreiz uz automašīnu vējstikliem nebija tīrītāju. Tikai 1913. gadā mehāniskais logu tīrītājs kļuva par standartu.
Par pirmā strādājošā tīrītāju prototipa radītāju tiek uzskatīta Mērija Andersone, amerikāņu nekustamo īpašumu tirgotāja, vīna audzētāja un izgudrotāja. Visvairāk viņa ir pazīstama kā logu tīrītāju radītāja. Andersons dzimis Grīna apgabalā, Alabamas štatā, ASV 1866. gadā. Trīs gadus vēlāk Marija kopā ar savu atraitni palikušo māti un māsu, nepametot Alabamu, pārcēlās uz Birmingemas pilsētu. Un 1903. gada ziemā viņa apmeklēja Ņujorku.
Kādā salnā dienā viņai bija jābrauc ar trolejbusu. Mērija pamanīja, ka šoferim trolejbuss bija jābrauc ar atvērtu logu, neskatoties uz rūgto aukstumu un dzēlīgo vēju – citādi krītošā sniega dēļ bija grūti uzturēt normālu skatu. Atgriežoties Alabamā, Andersons izstrādāja vējstikla tīrītājus. Ar vietējā uzņēmuma palīdzību Mērija izgatavoja izstrādātās ierīces prototipu; 1903. gadā viņa saņēma patentu savam izgudrojumam (uz 17 gadiem).
Anderson stikla tīrītāja dizains ir vienkāršs – tā ir svira salona iekšpusē, ar kuru bija iespējams vadīt ārpusē piestiprinātu gumijas stieni. Ar sviru vadītājs pabīdīja tīrītāju uz stikla, dzēšot pielipušo sniegu. Stieņā uzstādītais svars padarīja tīrīšanu īpaši efektīvu.
Līdzīgas ierīces tika izgudrotas pirms Andersona, taču Marija kļuva par pirmo, kurai izdevās izveidot kaut ko patiešām ērtu un praktisku. 1905. gadā viņa mēģināja pārdot savu patentu pazīstamam Kanādas uzņēmumam, taču viņai tika atteikts – uzņēmējiem šķita, ka iespējamie ienākumi nesedz ar ražošanu saistītās grūtības. Auto tīrītāji ieguva popularitāti tikai 10 gadus pēc izgudrojuma.
Un 1917. gadā cita amerikāniete Šarlote Bridžvuda, Ņujorkas Bridžvudas ražošanas uzņēmuma vadītāja, izgudroja un, protams, patentēja elektrisko rullīšu tīrītāju. Arī amerikāņiem bija vajadzīgi 10 gadi, lai pieņemtu šo ideju. Lai gan pirmie darba modeļi tika pārdoti jau 1920. gadā, automobiļu konservatīvie uzskatīja, ka nemitīgā logu tīrītāju šūpošana viņu acu priekšā novērsīs vadītāja uzmanību no ceļa.
Pēc tam vējstikla tīrītāji tika daudzkārt uzlaboti. 1962. gadā Detroitas iedzīvotājs un Ford īpašnieks Roberts Kērns nāca klajā ar ideju izveidot automašīnu tīrītājus, kas atdarina cilvēka plakstiņu kustību. Un 1964. gadā viņš patentēja vējstikla tīrītāju ar periodisku (mirgojošu) darbību.
Mehāniskie tīrītāji
Līdz 1903. gadam nokrišņi sagādāja autobraucējiem daudz nepatikšanas. Lai uzlabotu redzamību, vadītājiem bija jāapstājas un manuāli jānoslauka logi. Šo problēmu atrisināja sieviete – jaunā amerikāniete Mērija Andersone. Tieši viņai tiek piedēvēts automašīnu logu tīrītāju izgudrojums.
Ideja atvieglot autobraucēju dzīvi radās Mērijai, ceļojot no Alabamas uz Ņujorku. Visu ceļu sniga un lija. Mērija Andersone redzēja, kā autovadītāji pastāvīgi apstājas, atver savu automašīnu logus un sniega noņemšana no vējstikla. Marija nolēma, ka šo procesu var uzlabot, un sāka izstrādāt vējstikla tīrītāju.
Ir ierīce ar rotējošs rokturis un gumijas veltnis. Pirmajiem logu tīrītājiem bija svira, kas ļāva tos darbināt no automašīnas iekšpuses. Ar sviras palīdzību spiediena ierīce ar elastīgo joslu aprakstīja loku uz stikla, noņemot lietus lāses, sniega pārslas no stikla un atgriezās sākotnējā stāvoklī.
Mērija Andersone saņēma patentu savam izgudrojumam 1903. gadā. Līdzīgas ierīces ir izstrādātas jau iepriekš, taču Mērija nonāca pie ierīces, kas faktiski darbojas. Turklāt tā vējstikla tīrītāji bija viegli noņemti.
Pagājušā gadsimta sākumā automašīnas vēl nebija īpaši populāras (Henrijs Fords savu slaveno automašīnu radīja tikai 1908. gadā), tāpēc daudzi ņirgājās par Andersona ideju. Skeptiķi uzskatīja, ka otu kustība novērsīs autovadītāju uzmanību. Tomēr līdz 1913. gadam tūkstošiem amerikāņu bija savas automašīnas, un mehāniskās slotiņas(lai cik smieklīgi tas tagad izklausītos) ir kļuvuši par standarta aprīkojumu.
Automātiskie logu tīrītāji
Automātisko vējstikla tīrītāju izgudroja cita sieviete, izgudrotāja Šarlote Bridžvuda. Viņa vadīja Ņujorkas Bridgwood Manufacturing Company. 1917. gadā Šarlote Bridžvuda patentēja elektrisko rullīšu vējstikla tīrītāju, ko sauca par Storm Windshield Cleaner.
Birstīšu dizains kopš to pirmsākumiem nav daudz mainījies. Vējstikla tīrītāja galvenā sastāvdaļa ir gumijas elements. Īpašas atšķirības starp dažādiem stikla tīrītājiem ir gumijas sastāvā un materiāla kvalitātē. Tagad viņi neražo logu tīrītājus no tīras gumijas, jo ziemā aukstumā sasalst, bet vasarā saulē uzsilst līdz 70-80 grādiem, no kā gumija plīst vai izžūst. Turklāt stikla tīrīšanas šķidrumu ražotāji bieži neņem vērā reaktivitāti pret gumiju. Tāpēc mūsdienu tīrītāju sastāvā ietilpst silikons, teflons, grafīts, dabīgā kaučuka.
Video par rāmja tīrītāju izveides procesu
Kvalitatīvai sukai ir svarīga nozīme recepte un ražošanas tehnoloģija. Uzmanīgi aplūkojot tīrīšanas elementu, ir viegli saprast, kāda tā sarežģīta struktūra ir.
Pirmkārt, tas ir sarežģīts šķērsgriezuma profils, savukārt, jo dārgāka un labāka birste, jo sarežģītāks ir gumijas profils. Mūsdienu tīrīšanas elementiem ir arī sarežģīta iekšējā struktūra. "Smaganu" darba daļa ir izgatavota no cieta un nodilumizturīga gumija vai īpašs silikona-grafīta maisījums. Līkuma punkts ir izgatavots no elastīgs un mīksts silikons, jo darba daļa izliecas, pārvietojoties uz augšu un uz leju. Stiprinājums izgatavots no izturīgas karstumizturīgas gumijas. Tad viss tiek saķepināts vienotā veselumā.
Spiediena plāksnes izliekums pie tīrītājiem ļauj tīrītāja elementam cieši un vienmērīgi piegulties visai stikla virsmai. Tomēr jāatzīmē, ka vējstikla tīrītājs dažreiz pilnībā nelīp pie stikla virsmas un īpaši stikla maksimālās lieces vietā.
, Vladimirs Maslakovs , Elena Shulman , vairāk Komponists Ārons Zigmans Montāža Džila Savita DOP Dante Spinotti Rakstnieki Filips Railsbeks , Džons Sībruks Art Hugo Luciks-Vykhovskis, Patrick Banister , Luis Sequeira , vairāk
Vai tu to zini
- Kerns saņēma daudzus piedāvājumus no Holivudas filmēt viņa stāstu, taču no visiem atteicās, baidoties, ka tas varētu tikt sagrozīts. Galu galā izgudrotājs Marka Ābrahama spiedienam piekāpās un nodrošināja viņu ar visiem materiāliem. Filmas uzņemšana ilga 9 gadus.
- Atšķirībā no filmā redzamā, Kērnsu Ford prāvas laikā pārstāvēja profesionāli juristi.
- Atšķirībā no filmā redzamā, Kērnsa galvenā vēlme nebija publiska Ford atvainošanās, bet gan ekskluzīvas tiesības ražot savu izgudrojumu.
- Līdz šim vairāk nekā 145 miljonos transportlīdzekļu ir uzstādīts Kērnsa izgudrojums.
- Režisors lūdza galvenās lomas atveidotājam Gregam Kinnēram pieņemties svarā, jo viņš neizskatījās pēc koledžas profesora ar 6 bērniem.
Vairāk faktu (+2)
Kļūdas filmā
- Autobusa modelis, ar kuru varonis brauc, lai nokļūtu Vašingtonā, 60. gados nepastāvēja.
- Kamēr Kērnu ģimene mājās svin viņa izgudrojumu, garām brauc moderna balta automašīna.
- Akvārijs, kurā Kērns ģimenei demonstrē savu izgudrojumu, tajā laikā vēl nebija izgudrots.
- Sižetā, kur doktors Kērns kafejnīcā sarunājas ar savu jau pieaugušo dēlu Denisu, uz galda guļošā avīze nemitīgi maina savu atrašanās vietu.
- Mērilendas policistu valkātā forma tika izgudrota tikai 90. gados.
Vairāk kļūdu (+2)
Sižets
Uzmanieties, tekstā var būt spoileri!
Filmas sižets ir balstīts uz patiesiem notikumiem, kas risinājās 60. gadu beigās ASV. Stāsta galvenais varonis ir talantīgais izgudrotājs Roberts Kērns. Kopš bērnības viņam patika inženierzinātnes, viņam patika būvēt, izgatavot vai uzlabot kaut ko jau esošajos modeļos. Tāpēc, kad radās jautājums par augstskolas un profesijas izvēli, Kērns par to pat nešaubījās. Saņēmis grādu Detroitas Universitātē, viņš drīz kļuva par skolotāju un entuziastiski stāstīja studentiem par visiem izgudrojumiem, kas viņu iedvesmoja. Kērns mācīja viņiem domāt kritiski un neuztvert pat vispopulārākos jaunumus par pilnību. Neparasts prāts, enerģija un patiesa aizraušanās ar savu darbu padarīja Kērnsu par īstu zvaigzni universitātē. Viņa šarmam nebija iespējams pretoties, un arī viņa nākamā sieva Filisa nevarēja pretoties. Maiga, romantiska, bet tajā pašā laikā izlēmīga viņa kļuva par ideālu Robertu un atbalstīja viņu visos viņa centienos. Drīz vien pārim bija divi skaisti bērni, varonis saņēma paaugstinājumu universitātē, un dzīve šķita kā pasaka. Taču visu šo laiku Kērnss neatteicās no savas iecienītākās laika pavadīšanas. Kādā jaukā dienā viņš saprata, ka viena no sistēmām viņa sievas automašīnā nedarbojas ideāli un rada viņai problēmas braukšanas laikā. Kad līst, auto tīrītāji ir jāieslēdz manuāli, un tiem ir tikai viens režīms, kas nav piemērots dažādai lietus intensitātei. Kearns nolēma uzlabot šo sistēmu un izveidot elektroniskus tīrītājus, kas ieslēdzas automātiski un izvēlas atbilstošu režīmu atbilstoši lietus intensitātei. Kearns ģimene pārbauda šo izgudrojumu un ir patiesi sajūsmā. Filisa savam vīram apliecina, ka ir radījis īstu šedevru, kas viņiem var dot bagātību.
Iedvesmojoties no sievas vārdiem, Kērns iepazīstina ar savu izgudrojumu trim lielākajām automobiļu korporācijām: General Motors, Ford un Chrysler. Sākumā Fords interesējas par Kērnsa izgudrojumu, taču pēdējā brīdī viņam atsakās. Dažus mēnešus vēlāk varonis redz, ka viņa ideja ir nozagta. Ar patiesību aiz muguras Kērnss uzsāk gadiem ilgu tiesas prāvu pret autoindustrijas gigantu.
Līdz šim tīrītājs vai " tīrītāji”, ir gandrīz visu veidu motoru aprīkojuma neaizstājams atribūts. Tas ir uzstādīts lidmašīnās, vilcienos, ūdens transportā un, protams, automašīnās. Ar tās palīdzību veiciet uzmērīšanas stiklu mehānisko tīrīšanu no lietus, sniega, putekļiem un netīrumiem.
Taču 20. gadsimta sākumā lietus, dubļi vai sniegs sagādāja daudz nepatikšanas autobraucējiem. Galu galā pirmajās automašīnās nebija logu tīrītāju. Man nācās nepārtraukti apturēt automašīnu un manuāli noslaucīt logus. Šim nolūkam ir ierosināti dažādi līdzekļi. Ilgu laiku visizplatītākais vējstikla tīrīšanas veids bija speciāls skrāpis ar gumijas plāksni, ar kuru vadītājs varēja notīrīt stiklu no sava sēdekļa. Tagad ir skaidrs, ka šī metode nav visveiksmīgākā. Lai gan daudzi divdesmitā gadsimta sākumā domāja savādāk.
Neskatoties uz to, 1903. gadā jauna amerikāniete Mērija Andersone patentēja logu tīrītājus. Ideja Marijai radās, ceļojot no Alabamas uz Ņujorku. Sēžot tramvajā salnā dienā, viņa atzīmēja, ka vadītājs braucis ar atvērtiem priekšējiem logiem, jo sniegā bija grūti noturēt vējstiklu. Kad viņa atgriezās Alabamā, viņa nolīga dizaineru un vietējo uzņēmumu, lai izveidotu darba modeli. Viņas ierīce sastāvēja no gumijas skrāpja, īpašām svirām un atgriešanas atsperes, kas ļāva vadīt skrāpi no automašīnas. Ar sviras palīdzību spiediena ierīce ar elastīgo joslu aprakstīja loku uz stikla, noņemot lietus lāses, sniega pārslas no stikla un atgriezās sākotnējā stāvoklī. Līdzīgas ierīces ir ierosinātas jau iepriekš, taču Mērijai Andersonei izdevās izveidot pirmo patiesi efektīvo ierīci. Tomēr, kad viņa mēģināja pārdot savu izgudrojumu kādam Kanādas uzņēmumam, viņai tika atteikts, sakot, ka šāda ierīce nebūs komerciāli veiksmīga.
Tomēr pēc nedaudz vairāk kā 10 gadiem vējstikla tīrītājs ir kļuvis par automašīnas standarta aprīkojumu.
Nākotnē vējstikla tīrītāju attīstība noritēja ļoti strauji, un tas, pirmkārt, attiecās uz optimālās birstes piedziņas meklēšanu un tās vadības pilnveidošanu. Tā, piemēram, divdesmitā gadsimta 10. gados parādījās pirmie stikla tīrītāji ar vakuuma piedziņu no ieplūdes kolektora. Bet šāda veida automātiskajai piedziņai bija būtisks trūkums: droseles stāvokļa maiņa būtiski ietekmēja “tīrītāju” ātrumu, un, palielinoties dzinēja apgriezieniem, “tīrītāju” ātrums ievērojami samazinājās.
Dažādos laikos automašīnām tika izmantoti hidrauliskie, vakuuma, pneimatiskie piedziņas veidi.
Pati tīrītāju slotiņas mainījās ļoti lēni, un tas galvenokārt attiecās uz gumijas joslas profilu.
Līdz 40. gadu vidum radās jauna nopietna problēma. Pateicoties automobiļu dizaineru pūlēm, vējstikla profils ir mainījies – stikli kļuvuši izliekti. Šādu briļļu tīrīšanas jautājumu mēģināja atrisināt, izmantojot mazas birstītes, samazinot tīrāmās virsmas laukumu. Galu galā pat uz izliekta stikla jūs varat atrast piemērotas vietas ar minimālu izliekumu un notīrīt tās ar mazu taisnu suku. Šis lēmums ļāva novērst problēmas akūtumu, taču nevarēja kļūt par galveno, jo tas izraisīja ievērojamu redzamības zonas un līdz ar to arī drošības samazināšanos.
Sākās idejas meklējumi, kā nodrošināt gumijas joslas ciešu piegulšanu izliektā vējstikla virsmai. XX gadsimta 50. gadu vidū tika piedāvāts tagad pazīstamais un turpmāk saukts par "tradicionālo" vai "rāmi" logu tīrītāju slotiņas rāmja variants, kas sastāv no sistēmas " šūpuļrokas» un viens vai divi elastīgās plāksnes atrodas gumijas joslas iekšpusē. Pēc neskaitāmiem uzlabojumiem tas kļuva par galveno un tagad šāds rāmis sastāv no 3-7 "šūpuļsvirām", veido 4-8 līmlentes piespiešanas punktus pie stikla un tiek izmantots ļoti plaši.
Automobiļu logu tīrītāju tālākajā attīstībā var izdalīt divus virzienus.
Pirmkārt -, Šis uzlabošanu lielākā daļa gumijas aproce saskaroties ar stiklu un mehāniski notīrot to. Daudzus gadus galvenais materiāls, ko izmantoja tā ražošanā, bija gumija, kas izgatavota no dabiskā kaučuka. Taču, ņemot vērā to, ka aukstumā plaisā gumija, dažādu jostas sekciju darbības apstākļi atšķiras viens no otra, atšķiras arī šo sekciju optimālie raksturlielumi, norāda uzņēmums. Denso 80. gadu beigās tika ierosināts izmantot divslāņu, pilnībā vai daļēji sintētisku gumiju ar darba virsmas slāni, kas pakļauts īpašai ķīmiskai apstrādei. Šo ideju ātri uztvēra un attīstīja citi tirgus dalībnieki. 90. gadu vidū. Bosch sāka ražošanu divkomponentu lentes (preču zīme dvīnis), kas sastāv no divu veidu sintētiskā kaučuka. Mīkstā gumijas pamatne nodrošina gludu, klusu otas gājienu, bet cietā darba virsma ar mikromalu nodrošina kvalitatīvu stikla tīrīšanu. Nedaudz vēlāk, lai vēl vairāk uzlabotu asmens stingrību un uzlabotu tā pretberzes īpašības, Bosch sāka pārklāt asmens darba virsmu ar īpašu savienojumu, kura pamatā ir pulverveida grafīts. Šāda gumijas josla ir aprīkota, piemēram, bez rāmja Bosch Aerotwin.
Valeo arī nestāvēja malā no jauninājumiem un sāka izmantot dažās no savām sukām trīskomponentu lentu kompozīcija, piemēram, bezrāmju Valeo Silencio X-TRM, kurā asmens ir izgatavots no dabiskā kaučuka, augšdaļa ir izgatavota no mīkstākas sintētiskās gumijas, un visa lente ir pārklāta ar īpašu ūdeni atgrūdošu aizsargapvalku. Šī attīstība ļauj savā veidā ņemt vērā dažādu jostas sekciju darbības raksturlielumu atšķirības un uzlabot birstes īpašības, īpaši sarežģītos laika apstākļos.
Otrkārt svarīgākais virziens auto tīrītāju pilnveidošanā ir rāmja uzlabošana. Ir jāatrod veids, kā otu tās kustības laikā stingri un vienmērīgi piespiest pret stiklu. Galu galā, jo lielāks ir stikla izmērs un sarežģītāks tā profila izliekums, jo grūtāk ir to kvalitatīvi izdarīt visā otas garumā, izmantojot tradicionālo rāmi. Lai to izdarītu, ir jāpalielina līmeņu skaits un kopējais "šūpuļsviru" skaits rāmī, kā rezultātā palielinās birstīšu augstums un masa, pasliktinās redzamība un tīrīšanas kvalitāte, palielinās aerodinamiskā darbība. troksnis un visu tīrītāja elementu lūzuma risks, un pat tik milzīgas sukas nav viegli iekļaut mūsdienu automašīnu dizainā.
Pirmās idejas aizstāt tradicionālos tīrītājus ar elegantākām un efektīvākām sāka parādīties divdesmitā gadsimta 80. gadu beigās. Daudz vēlāk, kad kļuva skaidrs, ka jaunajām birstēm ir labas izredzes un tās var veiksmīgi izmantot tur, kur tradicionālie tīrītāji nepilda savu darbu, viņi izdomāja nosaukumus, kas spēlē to galveno atšķirību - “šūpuļsviras” sistēmas trūkumu. Viņus sāka saukt "bez rāmja", "bez pastiprinājuma", "plakans".
Bezrāmju birste ir izliekts atsperu tērauda elements, kas ievietots gumijas joslas iekšpusē - birstes un tai ir profils, kas ir aprēķināts konkrēta vējstikla profilam. Birstes darba izliekums jāsaglabā visu tās kalpošanas laiku neatkarīgi no dinamiski mainīgajām slodzēm un apkārtējās vides temperatūras. Šī šķietami vienkāršā plāksne patiesībā ir ļoti augsto tehnoloģiju produkts un kopā ar gumijas joslu ir vissvarīgākais augstas kvalitātes otu noslēpums.
Pateicoties iepriekš aprēķinātajam birstes profila izliekumam, kļuva iespējams nodrošināt daudz vienmērīgāku un precīzāku lentes piespiešanu pie stikla un labāku tīrīšanu. Parasti šādām sukām ir integrēts spoileris, kas līdz ar to samazināto augstumu ļauj vēl vairāk uzlabot tīrīšanas kvalitāti lielā ātrumā un samazināt aerodinamisko troksni. Rāmja kustīgo elementu trūkums birstes dizainā ļauj neuztraukties par stikla tīrīšanas kvalitātes pasliktināšanos ziemā, ko izraisa ūdens sasalšana eņģēs un krasa to mobilitātes samazināšanās. Samazinātais bezrāmju birstes augstums pozitīvi ietekmē redzamību.
Tomēr progress nestāv uz vietas, un šis lēmums drīz vien atklāja savus trūkumus. Un tagad daudzām jaunām automašīnām, īpaši Japānas ražotājiem, ir parādījušies jauna veida tīrītāju slotiņas. Tā sauc "hibrīda" tīrītāju slotiņas. Uzņēmums atkal bija pionieris Denso. Šīs otas apvieno gan "rāmja", gan "bezrāmju" tehnoloģiju priekšrocības. Stikla tīrītājam ir standarta eņģes tīrītāja iekšpusē, lai nodrošinātu perfektu piegulšanu jebkuram stikla profilam, savukārt izturīgā gumijas slotiņa, kas pārklāta ar grafītu, nodrošina maigāku un efektīvāku slaucīšanu. Visa birstes struktūra ir pilnībā paslēpta korpusā, kas neļauj ūdenim sasalt eņģēs. 
Runājot par izgudrojumiem, kas pasauli apgriezuši kājām gaisā, tie visbiežāk skan. Tikai daži cilvēki atceras uzlabojumus, ko sievietes vēlāk veica. Bet velti. Baisi padomāt, ko ar mūsdienu ātrumu un bez logu tīrītājiem darītu visi autobraucēji, gan vīrieši, gan sievietes.
Laikapstākļi tajā dienā bija briesmīgi. Ietves klāja sniega un ledus kārta, garāmgājēji ietinājās mēteļos un ievilka galvas plecos. Vēloties apbrīnot Ņujorkas skaistumu un paslēpties no caururbjošā aukstuma, no Birmingemas pilsētas atbraukusī Mērija Andersone iekāpa tramvajā.
Tas bija 1902. gads. Šo ceļojumu viņa atcerējās visu mūžu, bet ne jau skaisto skatu dēļ. Tad Mērija nāca klajā ar pasaulē pirmajām vējstikla tīrītājiem. Iemesls bija vienkāršs – viņai bija žēl šofera, kurš neko neredzēja. Mērijas Andersones izgudrojums ir ne tikai palīdzējis visiem autovadītājiem, tas ir izglābis neskaitāmas dzīvības.
Sliktas redzamības problēma sliktos laikapstākļos jau sen ir nodarbinājusi daudzu labāko inženieru prātus, kuri ir ierosinājuši savu risinājumu. Vējstikls sāka veidot kompozītu, no vairākām daļām. Kad vadītājs neko nevarēja redzēt lietus vai sniega dēļ, viņš varēja atvērt centrālo daļu un ieskatīties radušajā bedrē.
Diemžēl no šī uzlabojuma nebija jēgas. Vai arī bija, bet nepietiekami. Mērija ar līdzjūtību vēroja, kā šoferis mēģināja kaut ko saskatīt. Kad viņš atvēra centrālo sekciju, salonā tūdaļ ieskrēja ledains vējš, atnesot sev līdzi slapja sniega dvesas.
Pirms vējstiklu tīrītāju izplatības autovadītāji uz vējstiklu berzēja burkānu vai sīpolu gabaliņus, cerot, ka iegūtā eļļainā plēve nedaudz atgrūdīs ūdeni.
"Kāpēc viņi nav izdomājuši ko tādu, kas notīrītu sniegu no stikla?" Marija nepārtraukti jautāja apkārtējiem cilvēkiem.
"Mēs mēģinājām un vairāk nekā vienu reizi," viņi viņai atbildēja. - Tas ir neiespējami".
Kādas muļķības, nodomāja Marija un sāka kaut ko ātri rakstīt piezīmju grāmatiņā. Jūs varat arī izveidot sviru iekšpusē un piestiprināt tai eņģu stieni ārpusē, kas noņems sniegu. Tas ir tik vienkārši!
Atgriežoties mājās Birmingemā, Marija rūpīgi pētīja savas skices. Viņa pie tiem strādāja nedaudz vairāk - sarežģīja dizainu, pievienoja dažas detaļas. Visbeidzot, kad rezultāts viņu pilnībā apmierināja, viņa aiznesa zīmējumu uz nelielu ražošanas uzņēmumu, tieši Birmingemā, un pasūtīja sava izgudrojuma modeli. Un tad viņa iesniedza patentu.
"Mans izgudrojums ir paredzēts vējstikla tīrītāju uzlabošanai, un tas sastāv no apļveida kustīga stieņa uz eņģes, ko iedarbina kabīnes iekšpusē esošais rokturis," komentāros pie patenta rakstīja Mērija.
Citiem vārdiem sakot, iekšpusē ir svira, ārpusē ir stienis. Marijas tīrītāji sastāvēja no koka līstēm un gumijas gabaliņiem. Pēc viņas idejas, labos laikapstākļos logu tīrītājus varētu noņemt, lai tie neaizsegtu vadītāja skatu. Viens no svarīgākajiem dizaina elementiem bija vēlāk pievienotais pretsvars.
Pretsvars tika izmantots, kā Marija rakstīja, "lai radītu tādu pašu spiedienu uz stiklu visā apgabalā, ko klāj mans uzlabotais vējstikla tīrītājs."
Citiem vārdiem sakot, Mērijas ierīce tīrīja sniegu no stikla. 1903. gadā viņai tika piešķirts vējstikla tīrītāja vai slotiņu patents. Saņēmusi dokumentus par savu izgudrojumu, viņa piedāvāja tiesības uz to lielam Kanādas uzņēmumam. Uzņēmums neizrādīja interesi. Izskatot priekšlikumu, speciālisti nolēma, ka izgudrojumam nav vai gandrīz nav komerciālas vērtības. Vienkārši neviens to nepirks. Tomēr viņi ir laipni piekrituši apsvērt citus viņai piederošos "noderīgos patentus", ja tādi ir.
Mērija ieslidināja patentu sava rakstāmgalda aizmugurējā atvilktnē. Tā viņš tur gulēja līdz termiņa beigām. Dažus gadus vēlāk kāds cits atdzīvināja Mērijas ideju, patentēja to, pārdeva un nopelnīja daudz naudas. Tagad pat visnelabvēlīgākajos laikapstākļos vadītājs skaidri redz ceļu, kas nozīmē, ka izgudrojums katru dienu izglābj arvien vairāk dzīvību. Un mūsdienu augsto tehnoloģiju pasaulē tīrītāji joprojām ir viena no svarīgākajām ierīcēm, kas nodrošina automašīnas vadīšanas drošību. Un tūristi var izpētīt pilsētas apskates vietas pat sniegā, pat lietū, pat sniegā un lietū.
