Vācu kompānija Daimler-Motoren-Gesselschaft, kas ražo automašīnas Mercedes 1901. gadā dibināja Gotlībs Deimlers, leģendārais pasaulē pirmās četrriteņu automašīnas ar benzīna dzinēju autors. Pazīstamais dizaineris Vilhelms Meibahs palīdzēja Gotlībam Deimleram uzbūvēt šo automašīnu. Neskatoties uz vairākiem trūkumiem, šo apņemšanos aktīvi atbalstīja Austroungārijas impērijas konsuls Emīls Jellineks, kura meitai par godu tika nosaukts pirmais modelis Mercedes-35P5. Mercedes-35P5 tehniskie parametri ļāva automašīnai sasniegt ātrumu līdz 90 km stundā, kas tajā laikā tika uzskatīts par iespaidīgu rādītāju.
Pirmajos pastāvēšanas gados Daimler-Motoren-Gessellschaft ražoja ne tikai automašīnas, bet arī izstrādāja dzinējus lidmašīnām un kuģiem, kas ir iemesls Mercedes logotipa parādīšanās trīsstaru zvaigznes formā. Šāda figūra simbolizē panākumus Vācijas uzņēmums gan uz zemes, gan gaisā, gan ūdenī.
Pēc apvienošanās ar citu automobiļu ražotāju autors Benz 1926. gadā šo zvaigzni ieskauj lauru vainags gredzena formā, kas atspoguļoja uzvaras Benz autosporta arēnā. Jauno Daimler-Benz koncernu vadīja Ferdinands Porše, kurš būtiski atjaunināja sastāvs Mercedes. Tieši viņš palaida klajā "kompresora" sēriju K, kurā bija iekļauts tik slavens modelis kā Mercedes 24/110/160 PS ar sešu cilindru dzinējs. Mašīna, kas aprīkota ar 6,3 litru dzinēju, paātrinājās līdz tiem laikiem fantastiskam ātrumam 145 km stundā, par ko tas tika saukts par "nāves slazdu".
Hanss Nībels, kurš 1928. gadā kļuva par Ferdinanda Poršes pēcteci, aktīvi piedalījās tādu mašīnu kā Manheim-370 un Nurburg-500 izstrādē. 1930. gadā viņa vadībā automašīnu tirgū tika ieviests Mercedes-Benz 770 ar jaudīgu 200 zirgspēku dzinēju, kura darba tilpums bija 7,6 litri. Turklāt automašīna bija aprīkota ar kompresoru. 30. gados sabiedrībai tika prezentētas automašīnas Mercedes-200 un sporta automašīnas Mercedes-380, uz kuru bāzes nedaudz vēlāk tika uzbūvēti "kompresora" Mercedes-Benz-540K modeļi.
1935. gadā Makss Seilers, pasaulē pirmās masveidā ražotās vieglās automašīnas ar dīzeļa spēkstaciju Mercedes-260D radītājs, izrādījās galvenais konstruktors. Viņa valdīšanas laikā tika uzbūvētas mašīnas, kuras aktīvi izmantoja nacistu kustības vadītāji. Mēs runājam par Mercedes-770, kas aprīkots ar ovālu staru rāmi, ar atsperu aizmugurējo balstiekārtu.
Otrā pasaules kara laikā Vācijas rūpes ražoja ne tikai Mercedes vieglās, bet arī kravas automašīnas. Karadarbība nodarīja lielus postījumus galvenajām uzņēmuma ražotnēm, kuru darbība varēja atsākties tikai gadu pēc kara beigām.
Viens no pirmajiem uzņēmuma pēckara jauninājumiem bija Mercedes-180 modelis, kas tika izstrādāts 1953. nesošais korpuss pontona tips. Trīs gadus vēlāk dienasgaismu ieraudzīja Mercedes-300SL Gullwing sporta kupeja ar neparastām kaiju spārnu durvīm, kam tobrīd pasaulē nebija analogu.
50. gadu beigas masu produkcija Mercedes-Benz atjaunināts ar Robert Bosch dzinējiem mehāniskā sistēma degvielas iesmidzināšana. Viens no pirmajiem modeļiem ar šo jauninājumu bija Mercedes-Benz 220 SE.
Jaunākie to gadu autobūves sasniegumi tika iemiesoti pilnīgi jaunā vidējās klases automašīnu saimē, kas klientiem tika piedāvāta 1959. gadā. Visaugstāk demonstrēja modeļus Mercedes-220, 220S, 220SE tehniskais līmenis versijas: ietilpīgs bagāžas nodalījums, absolūti neatkarīga balstiekārta visiem riteņiem stilīga virsbūve ar vertikāliem lukturu blokiem iepriecināja vācu zīmola cienītājus.
izpildu klase Mercedes klāstā tas tika ieviests nedaudz vēlāk - 1963. gadā, izlaižot modeli Mercedes-600. Automašīna uzreiz kļuva par pretendentu uz planētas labākā titulu par patiesu komfortu un prestižu. Tas bija aprīkots ar 6,3 litru dzinēju ar 250 jaudu Zirgu spēks un četrpakāpju automāts. Jauks papildinājums attīstībai bija ērta riteņu piekare uz pneimatiskajiem elementiem. Vadītāja automašīnas virsbūves garums bija vairāk nekā seši metri.
Pārmaiņai sporta modeļi nāca pieticīgāki, piemēram, Mercedes-Benz 230 SL, kas parastajiem cilvēkiem pazīstams kā “pagoda” sākotnējās jumta formas dēļ ar vidusdaļu tieši zem sānu sienām. Ja pirms desmit gadiem vācu zīmolam izdevās stabili nostiprināties pēckara Eiropas automašīnu tirgū, tad līdz 60. gadu beigām visa pasaule runāja par Mercedes. Pilnīgi atšķirīgs ražošanas apjoms radīja jaunus stila standartus, kas padarīja Mercedes automašīnas vēl elegantākas.
Pirmais 70. gadu jaunums, kas aizstāja Pagodu, bija Mercedes SL R107 modelis, kas veiksmīgi iekaroja Amerikas tirgu un pastāvēja tajā 18 gadus.
1973. gada naftas krīze negatīvi ietekmēja automašīnu pārdošanu, taču uzņēmumam izdevās izkļūt no sarežģītā stāvokļa, izlaižot W114 / W115 sēriju ar ekonomiskākiem dzinējiem. Pircēji vēlējās ne tikai greznību un ērtības, bet arī uzticamību. Rezultātā uz sagrautu konkurentu fona Mercedes zīmols noturējās virs ūdens.
Astoņdesmito gadu sākumā Mercedes klāstā parādījās leģendārais Gelandewagen - visu riteņu piedziņas SUV 460 sērija, kas bija slavena ar savu liela satiksme un uzticamība. Pirmā šāda automašīna tika izgatavota pēc pasūtījuma Daimler-Benz akcionāram irānas šaham Mohammedam Reza Pahlavi.
1984. gadā to sāka ražot fundamentāli jauna rinda biznesa klases sedani - Mercedes W124, kas kārtējo reizi parādīja iespēju radīt stilīgas un modernas automašīnas ar pamatīgu virsbūvi. W124 saimē tika iemiesoti tā laika vismodernākie sasniegumi. Plastmasas veidne gaisa novadīšanai zem automašīnas uzlaboja automašīnas aerodinamiku. Degvielas patēriņš tika samazināts, tāpat kā trokšņa līmenis no pretimnākošās gaisa plūsmas.
1990. gadā tika izlaists jauns produkts, kuram joprojām ir daudz fanu - Mercedes 124 500E sērija. Aprīkots ar piecu litru V-veida "astoņiem" ar 326 zirgspēku jaudu, šim Mercedes ir dizaina atšķirības no parastā W124 - ne velti to sauc par "vilku aitas ādā". Leģendārais tops, kas samontēts Porsche rūpnīcā, saņēma aizmugurējā piekare ar hidropneimatisko līmeņa kontroli, dubultu katalītisko neitralizatoru, elektroniskā sistēma Tā vietā LH-Jetronic injekcija tradicionālā sistēma KE-Jetronic. Ārējās atšķirības"top" no pārējās "Mercedes" 124 sērijas ir pagarināts riteņu arkas un papildu miglas lukturu klātbūtne priekšējā bufera apakšā.
Mercedes W124 500E tiek plaši izmantots NVS valstīs un ir plaši atzīts šovbiznesa aprindās un mafiozos. Starp slavenajiem modeļa īpašniekiem ir režisors Ņikita Mihalkovs, mūziķi Jurijs Loza, Dmitrijs Maļikovs, politiķis Genādijs Zjuganovs. "Tops" - īsta 90. gadu leģenda - tika iemūžināts seriālā "Brigāde".
Līdz jaunās tūkstošgades sākumam modelis Mercedes rinda tika paplašināts divas reizes: piecu automašīnu klašu vietā (kas bija 1993. gadā) bija desmit. 2005. gadā tika laisti klajā jauni S- un CL klases modeļi, demonstrējot jauns stils pastmarkas ar retro elementiem. pildīti jaunākās tehnoloģijas, S65 CL65 AMG ar jaudīgu V12 zem pārsega kļuva par sērijas flagmani 600 modeļu vietā.
C-klase arī piedzīvoja atjauninājumu: 2007. gadā notika pirmizrāde jauns Mercedes W204 sedans un universāls ar trim veiktspējas līnijām.
2008. gadā Mercedes klāsts tika papildināts ar CLC klasi (Comfort-Leicht-Coupe — tulkojumā nozīmē “viegli ērta kupeja”).
21. gadsimta pirmajā desmitgadē Mercedes klāsts ietvēra GL un GLK klases apvidus auto (Gelandewagen-Leicht-Kurz - tulkots kā “īss viegls SUV”).
Jaunā E-klases W212 saime, kas tika laista klajā 2009. gada sākumā, sper milzīgus panākumus ekonomiskajā un vides jomā. Benzīna dzinēju vietā ar kompresoriem - dzinēji ar jauna tipa tiešā injekcija CGI twin turbo.
Tagad vācu valoda zīmols Mercedes-Benz pircējs asociējas ar uzticamību, augstu darba kvalitāti un bagātu vēsturi.
Mercedes modeļu klāsts
modelis vairāki Mercedes-Benz ietver mazās vidējās klases kompaktās automašīnas, nopietnus biznesa klases sedanus, izpildvaras segmentu, SUV, kupejas, kabrioletus, rodsterus un minivenus.
Mercedes izmaksas
Mercedes-Benz izmaksas ir atkarīgas no tā, kurai klasei pieder izvēlētā automašīna. Vislētākās ir A klases piecu durvju cena no 900 tūkstošiem rubļu. Vidējās klases mersedesa izmaksas svārstās no pusotra miljona līdz četriem. Biznesa klase sasniedz sešus miljonus, vadošā - līdz astoņiem. Viens no visvairāk dārgi modeļi- Mercedes-Benz SLS AMG rodsters par 10 milj.
Auto ražotājs no Vācija Mercedes-Benz iekļauts koncerns Daimler AG un ražo komerciālie transportlīdzekļi, autobusi un premium klases automašīnas. Ģeogrāfiski birojs atrodas Štutgartē. Vecākā Mercedes automašīnu marka savu vēsturi smēls no divu populāru organizāciju - Benz un Daimler-Motoren-Gesellschaft - stāstiem, kas neatkarīgi attīstījās līdz 1926. gadam. Pēc tam viņi apvienoja spēkus kopīgās rūpēs. Zemāk ir viņu produkti Krievijā.
Apsveriet jauno Mercedes klāstu 2019 2020, to konfigurāciju un cenas:
- V klase.
Tagad mēs tuvāk apskatīsim visu Mercedes automašīnu klāstu, specifikācijas un cenas, kā arī uzzināsim, ko to īpašnieki domā par jauno Mercedes 2019 2020.
Stilīgs GLA
Oficiālās fotogrāfijas, kā arī dažas detaļas par jauno produktu Mercedes GLA 2019 2020 tīklā parādījās 2013. gada augusta vidū. Pēc tam modelis tika prezentēts kā koncepts Šanhajas autoizstādē. pasaules pirmizrāde auto notika tikai tuvāk septembrim Frankfurtē.
Analizēsim mašīnas galveno aprīkojumu:
- 1,6 un 2 litru dzinēji;
- jauda 156 zs un 211 ZS attiecīgi;
- līdz simts paātrinājumam pārvar 8,8 un 7,1 sekundēs - atkarīgs no skaļuma;
- degvielas veids - benzīns, dīzeļdegviela.
Automašīnas izmaksas sākas no 1 950 000 rubļu.
Kā redzams, kā dzinēji priekš šis krosovers paredzēts gan benzīnam, gan dīzeļdzinējs, kas darbojas kopā ar 6 pakāpju "mehāniku" vai 7 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Apsveriet, ko šīs automašīnas īpašnieki izcēla pozitīvi:
- pievilcīgs izskats;
- augsts klīrenss;
- labs krusts;
- augstas kvalitātes audio sistēmas skaņa;
- lieliska stabilitāte;
- laba dinamika;
- kvalitatīva montāža.
Prestiža GLC
Mercedes-Benz GLK pamatoti nes Mercedes sērijas luksusa automašīnas nosaukumu gan “pildījuma”, gan cenas ziņā. Automašīna sāka savu vēsturi 2008. gadā. Tad uz viņu tika liktas lielas cerības, kas, pēc ražotāja domām, sevi pilnībā attaisnoja. Jaunā modeļa prezentācija notika 2019. gada 17. jūnijā.
Mēs analizēsim Mercedes 2020 klāsta konfigurāciju, ņemsim vērā cenas un fotoattēlus:
Tāpat kļuva zināms, ka pavisam drīz motoru izvēle kļūs vēl lielāka. Kā papildu opcija būs iespēja uzstādīt dzinēju ar 3 litru turbīnu un 330 ZS. Līdzīgs dzinējs bija redzams 2014. gada E-klasē.
Apskatīsim, ko labu atzīmēja automašīnas īpašnieki:
- plašs salons;
- daudzi spīdīgi elementi;
- ērti krēsli;
- ērta gaisa deflektoru regulēšana;
- laba piekare;
- lielisks paātrinājums un manevrētspēja.
Pūšais GLE
Pavisam nesen parādījās informācija, ka Mercedes ML tiks nomainīts jauns GLE- klase, kas ir ML modeļa pārveidojums. Jaunums tika prezentēts Ņujorkas auto izstādē 2019. gadā. Šis modelis tiek ražots Tuscaloosa, ASV. Saskaņā ar oficiālo versiju, izlaidums tika palaists 8. aprīlī.
Apsveriet, ko ražotāji piedāvā atbilstoši automašīnas īpašībām:
| Dzinējs | Jauda, ZS | Paātrinājums līdz 100 km, sek | Kaste | Cena, berzēt | Degvielas veids |
| 250 d 4MATIC | 204 | 8.6 | Mašīna | 3 730 000 | benzīns |
| 300 4MATIC | 250 | 8.6 | Mašīna | 4 120 000 | benzīns |
| 350 d 4MATIC | 250 | 7.1 | Mašīna | 4 330 000 | benzīns |
| 400 4MATIC | 334 | 6.1 | Mašīna | 4 270 000 | benzīns |
| 500 4MATIC | 436 | 5.3 | Mašīna | 5 340 000 | benzīns |
| 500e 4MATIC | 334 | 5.3 | Mašīna | 5 340 000 | benzīns |
Turklāt Mercedes klāsts ir ieguvis 500e hibrīda modifikāciju, kas nodrošina iespēju uzlādēt akumulatoru no tīkla. “Pildījums” sastāv no 3 litru dzinēja, kura jauda sasniedz 333 ZS, atdeve ir 116 spēki, kā arī ir 7 pakāpju automātiskais 7G-Tronic Plus.
No priekšrocībām automašīnas īpašnieki atzīmēja:
- lielisks fona apgaismojums;
- ērta stāvvietu sistēma;
- laba iekšējā apdare;
- ietilpīgs bagāžnieks;
- daudz vietas aizmugurējiem pasažieriem;
- panorāmas jumts;
- ādas apdare uz priekšējās konsoles.
Ģimenes V klase
Vēl 2014. gada martā Ženēvas autoizstādē plašākai publikai tika prezentēts šiks V klases minivens, kas aizstāja R klasi un Viano. Taču jau dažus mēnešus pirms pirmizrādes automašīna tika oficiāli deklasificēta - līdz janvāra beigām.
Apsveriet, ko piedāvā ražotāji:
- 2,1 litru dzinēji;
- jauda 136 zs un 163 ZS - atkarībā no piespiešanas;
- līdz 100 km/h automašīna var paātrināties 13,8 un 11,8 sekundēs - atkarīgs no dzinēja;
- degvielas veids - benzīns, dīzeļdegviela.
Šādas mašīnas sākotnējās izmaksas ir no 2 530 000 rubļu.
Šāds minivens uz Krieviju tiek piegādāts ar trim dīzeļdzinēji, kura tilpums ir 2,1 litrs ar dažādas pakāpes piespiešanu. Tie ir līdzīgi pēc konstrukcijas, un tie ir aprīkoti arī ar turbīnu.
Starp priekšrocībām automašīnas īpašnieki atzīmēja:
- lielisks krusts;
- labs pārskats;
- salons-transformators;
- zems degvielas patēriņš;
- kvalitatīva ātrumkārba;
- ērta siksna.
Par plāniem runājot šis uzņēmums, Mercedes vadība sacīja, ka 2019. gadā tiks palielināti šīs markas automašīnu pārdošanas apjomi. Pēc vadītāja Dītera Zečes domām, šim gadam vajadzētu palielināt pieprasījumu pēc mūsu automašīnām, pateicoties jaunu modeļu izlaišanai. Kā minēts iepriekš, tiks prezentēti vismaz 11 jauni produkti. Tas kļuva zināms pēc tam, kad tīklā parādījās Vācijas automašīnu zīmola grafikas fotogrāfija. Par jaunajiem modeļiem dīleriem paziņoja Mercedes vadība.
Šeit jūs uzzināsiet nedaudz vairāk.
Kā zināms, Kārlis Benzs un Gotlībs Deimlers izgudroja automašīnu, kravas automašīnu un motociklu, tāpēc Mercedes-Benz patīk uzsvērt, ka viņi labāk nekā jebkurš cits zina, kā izgatavot automašīnas. Šodien atcerējāmies nozīmīgos štutgartiešu darinājumus.
Maigi izsakoties, tas nav tas visvairāk ideāls auto. Un ne ātrākais, un ne ērtākais. Un viņš parādījās pat pirms Mercedes un Benz apvienošanās. Un ārēji daudz neatšķiras no ratiņiem. Bet ir viens ļoti svarīga nianse ir pirmā automašīna pasaulē. Tas ir Patent Motorwagen (pats nosaukums nozīmē “motora ratiņu patents”), kas ļauj Štutgartes iedzīvotājiem ar lepnumu teikt, ka viņi bija tie, kas izgudroja automašīnu.
Piedziņas kompresors jeb vienkārši kompresors ir mezgls, kas atšķīra Mercedes-Benz no citiem ražotājiem, jo Štutgartes automašīnas pēkšņi kļuva par ātrākajām un jaudīgākajām visā Eiropā. Kompresors Mercedes-Benz 500. un 700. atkal noveda zīmolu pie pirmajām lomām pasaulē, un visgreznākā un iekārojamākā no tām bija 540K (W29) ar rodstera virsbūvi.
Tā 5,4 litru rindas 8 cilindru dzinējs ražoja 180 ZS, kas ļāva tam paātrināties līdz 170 km/h - milzīgs ātrums pēc 1936. gada standartiem. Turklāt 30. gadu beigu superauto sasniedza 160 km/h tikai 1/4 jūdzes laikā! Un tas neskatoties uz 2,3 tonnu masu.
Turklāt tas ir visvairāk dārgais Mercedes-Benz vēsturē – Formula 1 veicinātājs Bernijs Eklstouns par to 2011. gadā samaksāja fantastiskus $11 770 000! Kāpēc tāda nauda? Pirmkārt, skaistums un, otrkārt, ekskluzivitāte - galu galā tika uzbūvēti tikai 25 rodsteri.
Mercedes-Benz 600 (W100). Tagad Daimler AG ir spiests izmantot Maybach zīmolu, lai iekļūtu īpaši luksusa segmentā, un faktiski no 1963. līdz 1981. gadam visvairāk. foršs auto pasaule bija Mercedes-Benz bez jebkādiem apakšzīmoliem. Četru un sešu durvju sedani, limuzīni un landau 600 Grosser Mercedes (W100) kļuva par tā laika dzīvu simbolu, kad automašīnas ar trīsstaru zvaigzni bija līdzvērtīgas Rolls-Royce un Bentley.
W100 pārsteidza ne tikai ar savu stabilo izskatu un izmēru, bet arī tehniskā izcilība. pneimatiskā balstiekārta, hidrauliskā piedziņa logi, lūka, bagāžnieka vāks un pat durvis, V-veida 8 cilindru M100 dzinējs ar tilpumu 6,3 ar mehānisku iesmidzināšanu ar jaudu 250 ZS. un ar 500 Nm griezes momentu, 4 pakāpju automātu, Mercedes-Benz uz konservatīvā Rolls-Royce fona izskatījās kā citplanētietis no citas planētas.
Nav pārsteidzoši, ka pasaulē gandrīz nebija neviena diktatora, miljardiera, narkotiku tirgotāja vai monarha (izņemot Anglijas karalieni, kas, saprotams, deva priekšroku Rolls-Royce), kuram garāžā nebūtu W100. Un pāvestam viņi pat izlaida automašīnu ar troni, nevis aizmugurējo dīvānu.
Pasaulē nav veiksmīgāka lielā rodstera par Mercedes-Benz SL, un praktiski katra modeļa paaudze ir iegājusi vēsturē. Pati pirmā SL bija 300SL Gullwing sporta automašīna bez jumta un oriģinālajām durvīm, tā uzreiz kļuva populāra, otrā paaudze - leģendārā Pagoda izrādījās vēl veiksmīgāka, bet tā bija trešā paaudze ar rūpnīcas indeksu R107. beidzot iekaroja pasauli un iznīcināja visus konkurentus.
Tas bija aprīkots ar rindas sešcilindru dzinējiem ar tilpumu 2,8 un 3,0, kā arī V8 ar 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 un 5,6 litru tilpumu. Trešās paaudzes rodsters tika ražots no 1972. līdz 1989. gadam – tikai G klase markas vēsturē ilgāk palika uz konveijera! Turklāt rodsteru pircēju lojalitāte bija tik liela, ka tā palika uz konveijera pat tad, kad 1981. gadā C107 platformas kupeja piekāpās modernākajam C126.
Laikā, kad R107 palika ražošanā, W114 sedans, uz kura platformas tas tika uzbūvēts, nomainīja W123, un pēc tam to nomainīja W124! Jā, neskatoties uz S burtu virsrakstā, rodsters būvēts uz toreizējās E klases bāzes. Tikai 18 gadu laikā tika uzbūvēti 237 287 rodsteri.
komforts, statuss, augstākā kvalitāte veiktspēja, neiznīcināmība un Augstās tehnoloģijas, - tāds bija Mercedes-Benz 70. un 80. gados. Un šo īpašību absolūtais iemiesojums bija W123, kas tās aiznesa uz masām. Štutgartē viņi tikai sāka domāt par vairāk kompaktie modeļi, un par kvalitātes pazemināšanu nebija ne runas.
123 bija sapnis un simbols dzīves veiksme jebkurš eiropietis, vācu pamatīguma un kvalitātes simbols. Vācu taksisti pat pieteica streiku, pieprasot modeļa ražošanas turpināšanu! Iespējams, tieši W123 kļuva par pēdējo Mercedes-Benz ar vairāk nekā miljoniem dzinēju.
Neskatoties uz to, ka E-klasei W124 aizmugurē un C klasei W203 aizmugurē nedaudz pietrūka līdz W123 rezultātam, šis konkrētais auto ir populārākais Mercedes-Benz vēsturē - 2 696 514 atrada savus klientus no 1976. līdz 1985. gadam sedanus, universālus un kupejas.
Štutgartes zīmola vēsturē ir bijušas daudzas neveiksmes, taču tikai vienu reizi tas noveda pie vienas no visvairāk leģendāras automašīnas V Mercedes-Benz vēsture- SUV W460. Sākotnēji Geländewagen tika izstrādāts Irānas armijai pēc šaha Mohammeda Rezas Pahlavi pavēles, taču 1979. gadā valstī notika islāma revolūcija un pasūtījums tika atcelts.
Bundesvēram G-Wagen izrādījās dārgs, un vāciešiem bija steidzami jādomā, kā pārdot SUV civiliedzīvotājiem. 1990. gadā G klase tika sadalīta divās ģimenēs: spartiešu W461 un greznākā W463. Tātad Geländewagen kopā ar Range Rover var uzskatīt par vienu no luksusa SUV segmenta radītājiem.
Laika gaitā zem pārsega parādījās V8 un pat V12, klāstam tika pievienotas AMG versijas, un vācu armijai izdevās atrast budžetu Mercedes apvidus auto iegādei. Pirms 20 gadiem G klase bija bezcerīgi novecojusi, vairākas reizes modeli grasījās izbeigt, taču veiksmīga pārveidošana 2012. gadā paaugstināja pieprasījumu debesīs.
S-klase W126 aizmugurē par tādu nekļuva svarīga automašīna, tāpat kā viņa sekotāji, bet zīmola vēsturē tas ir šis izpildvaras sedans uz visiem laikiem labākais. Jā, tam nebija V12, 7,0 litru dzinēja un Pullman versijas, taču tieši šajā paaudzē flagmaņa Mercedes godība sasniedza savu zenītu.
W126 tika piedāvāts ar četriem sešrindu 2,6, 2,8, 3,0 un 3,5 litru, V8 3,8, 4,2, 5,0 un 5,6, kā arī 3,0 un 3,5 turbodīzeļiem. S-klase saņēma arī versiju ar garāku garenbāzi. W126 - viena no pirmajām automašīnām, kas izstrādāta pēc mūsdienu kanoniem - avārijas testi, pūš vēja tunelī. Starp citu, tieši uz tā ABS parādījās pirmo reizi vēsturē.
Visuzticamākais, ērtākais, modernākais un, galvenais, populārākais - no 1982. līdz 1991. gadam W126 pārdots 818 046 eksemplāros. Salīdzinājumam, otrā populārākā S-klase vēsturē ir W221, kuru iegādājās... tikai 516 000 klientu!
Protams, ne tikai stiprās puses Mercedes-Benz, bet arī konkurentu vājums. 80. gados BMW 7. sērija joprojām bija diezgan pieticīga automašīna Lexus zīmols bija tikai plānos, un Audi vēl nebija ieguvuši spēkus iedziļināties izpildvaras segmentā, tāpēc veiksmīgiem cilvēkiem abās okeāna pusēs vienkārši nebija izvēles.
Pati pirmā automašīna, kas atklāja slavenā vēsturi Vācijas marka parādījās tālajā 1886. gadā. Ka šis slavenais auto marka pastāv automobiļu tirgus par 129 gadiem runā daudz ko. Šajā laikā autoražotājs ir izlaidis milzīgu skaitu leģendāru automašīnu.
Tāpēc jebkuram auto ekspertam izvēlēties kādu no tādiem liels skaits Vācu auto modeļi desmitnieks mašīnas, vienmēr ir ārkārtīgi grūti. Tas ir tas pats, kas izvēlēties desmit labākos vārtus, ko futbolists Ronaldu jebkad ir guvis. Neskatoties uz to, mēs centāmies ar to tikt galā, savam vērtējumam izvēlējāmies Top 10 visā šīs automašīnu markas pastāvēšanas 129 gadu vēsturē.
10) 2008-2011 Mercedes-Benz SL 65 AMG melnā sērija
Mercedes-Benz SL 65 AMG - jaudīgs un aprīkots ar 6,0 litru V12 dzinēju ar turbokompresoru. Šī automašīna bija 604 ZS jauda, taču Mercedes šķita ar to par maz, 2008. gadā tas izlaida speciālo Black Series auto versiju ar palielinātu dzinēja jaudu līdz 661 ZS.
Turklāt, īpaša modifikācija automašīna sāka svērt par 250 kg mazāk, kas uzņēmumam bija pārsteidzošs rezultāts. Tāpat automašīnas virsbūve ir kļuvusi nedaudz platāka un aerodinamiskāka, un pats auto ir aprīkots ar jauna transmisija ar manuālu vadību.
9) 1964. gada Mercedes-Benz 600 Pullman
kurš saņēma digitālais apzīmējums"600". Auto tika ražots kā īsa bāze, tāpēc tas bija pieejams arī tā garajā pamatnē. Garajam bāzes modelim bija limuzīns 600 Pulman.
Auto ir liels un smags. Tāpēc Mercedes inženieriem nācās viņam izstrādāt jaunu 6,3 litru V8 dzinēju, lai viņš tiktu galā ar limuzīna smago virsbūvi. Bet galvenā iezīmešis modelis bija ekskluzīvs hidrauliskā sistēma, kas kontrolēja automašīnas sēdekļus, durvis, logus un jumta lūku.
Vācu zīmols uz šī modeļa bāzes ražoja arī šī limuzīna modifikāciju kabrioleta aizmugurē.
8) Mercedes-Benz C111
Daudzi Mercedes automašīnu pazinēji tagad var būt pārsteigti, mūsu sarakstā labākās mašīnas Mercedes ir klāt un, nevis daži ražošanas modelis no visām automašīnām kopumā. Bet mēs, ticiet man, šeit nepieļāvām nevienu kļūdu. Mēs apzināti iekļāvām šo automašīnu mūsu labāko reitingā Vācu automašīnas, jo šis konceptauto šodien ir Mercedes automašīnu uzņēmuma ikona.
Sākotnēji šis konceptauto bija paredzēts, lai izmēģinātu jaunu rotācijas dzinējs. Kā redzat, ķīļveida C111 modelis būtiski atšķiras no tām automašīnām, kuras vācu uzņēmums ražoja tālajā 60. gados. Pēc tam šis automašīnas modelis tika izmantots testēšanai dažādas modifikācijas dīzeļdzinēji.
Neskatoties uz to, ka konceptauto tika aktīvi izmantots testēšanai, automašīna nekad nav nonākusi sērijveida ražošanā. Bet tomēr pozitīvais efekts saglabājās, šim auto bija milzīga ietekme, spiežot uzņēmuma inženierus radīt nākotnes pārsteidzošus auto modeļus. Starp citu, uz C111 konceptauto bāzes 1991. gadā Mercedes prezentēja savu otru konceptauto C112, kas diemžēl tāpat kā iepriekšējais arī nenonāca uz konveijera masveida ražošanai.
7) 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II tika radīts tikai ar vienu mērķi – pārspēt BMW M3 autosacīkstēs. Šis īpaša versija auto kompakts sedans Mercedes 190E.
Modificēta sedana versija saņēma 2,5 litru četrcilindru 16 vārstu dzinējs, ar jaudu 232 ZS ( spēka agregāts tika izstrādāts sadarbībā ar Cosworth).
Cita starpā automašīna saņēma arī īpašu virsbūves komplektu, lai samazinātu aerodinamiskā pretestība gaiss. Šis aero komplekts ļāva palielināties piespiedējspēks auto. Tas tika darīts, lai palīdzētu automašīnai trasē uzvarēt un uzvarēt autosacīkstēs pret toreizējo bavāriešu jaudīgo sedanu.
6) 2009. gada Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss
Jautājums: kuru kopīgi izlaida divas pasaules slavenas kompānijas - Mercedes-Benz un McLaren? Mūsuprāt, nekas. Šis auto tika izlaists par godu leģendārajam sacīkšu autobraucējam Stirlingam Mosam, kurš 1955. gadā ne reizi vien kļuva par autosacīkšu čempionu, dominējot Mercrdes SLR 300 modeļa auto.
Par godu šim izcilajam sacīkšu braucējam Mercedes un McLaren nolēma kopīgi uzbūvēt modeļa auto SLR McLaren Stērlinga sūna. Automašīna saņēma klasisku izskatu, 5,4 litru V8 dzinēju ar turbokompresoru, kā arī 640 ZS jaudu.
5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK
Modelis . Šo modeli personīgi izstrādāja Ferdinands Porše. Jā, nebrīnieties, tas ir tas pats, kurš radīja Porsche uzņēmumu.
Pamatojoties uz saīsinātu S Roadster versiju, SSK tika aprīkots ar 7,0 litru sešcilindru dzinēju ar turbokompresoru, kas ražoja vairāk nekā 200 ZS. Pateicoties dzinēja jaudai, automašīnai galu galā vairāk nekā vienu reizi izdevās kļūt par autosacīkšu uzvarētāju.
4) 1886. gada Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen
Tas ir ne tikai viens no visvairāk svarīgas automašīnas Mercedes-Benz vēsturē. .
Pirmais automašīnas eksemplārs tika prezentēts sabiedrībai 1886. Neskatoties uz vairākkārtējiem strīdiem par to, kurš auto pasaulē ir pirmais, daudzi eksperti joprojām pieturas pie viedokļa un uzskata, ka tieši Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen bija pirmais un īstais pasaulē (daži eksperti joprojām uzskata ka automašīna 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen nav automašīna).
trīsritenis transportlīdzeklis Mercedes tika aprīkots ar 1,0 litru viena cilindra dzinēju, kas tika uzstādīts šī transportlīdzekļa aizmugurē. Griezes moments ar jaudu 2 - 3 ZS pārsūtīts uz aizmugurējie riteņi. Sava izgudrojuma panākumu rezultātā inženieris Kārlis Benzs turpināja uzlabot savu transportlīdzekli, kas galu galā lika pamatus visa turpmākajiem panākumiem. auto kompānija ko mēs novērojam un redzam šodien mūsu dienās.
3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E
Mercedes 500E automašīnas modelis tika tālāk un plaši izmantots 20. gadsimta 90. gadu sākumā. Automašīna tika pozicionēta ar tajā laikā populārā sedana automobiļa sporta versiju. Atšķirībā no tradicionālajām E klases automašīnām, 500E modelim bija platāki spārni, modernizēta balstiekārta, liels disku bremzes uz visiem četriem riteņiem, kā arī 5.0 litru dzinējs V8 ar 332 ZS
Vai tikai šie uzlabojumi ļāva šim modelim kļūt īpaši populāram?
Nē, ne tikai šie uzlabojumi. Lieta tāda, ka šī E klases automašīnu versija izcēlās ar to montāžas īpašo kvalitāti. Šādai montāžai tā tika izveidota kopuzņēmums Mercedes un Porsche kompānijas. Tāpēc katrs Mercedes 500E modelis, kas noripoja no konveijera, bija patiess roku darbs Porsche eksperti.
Protams, ar šādiem tehniskajiem parametriem Mercedes 500E automašīnas modelis bija ļoti ātrs. Bet papildus paātrinājuma dinamikai un maksimālais ātrums arī šis auto bija aprīkots ar tā laika jaunākajām tehnoloģijām.
2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR
FIA GT1 klases sacīkstēm Mercedes ir izstrādājis sporta auto CLK GTR, kas tika izveidots uz pilsētas automašīnas bāzes. Šis modelis CLK GTR tika izlaists ierobežotā izdevumā.
Kopumā tika saražotas 26 šādas automašīnas. Neskatoties uz CLK nosaukumu, šim sporta auto nav nekāda sakara ar parasto CLK kupeju. CLK GTR ir tikai līdzīgas dizaina līnijas. Sporta auto bija aprīkots ar 6,9 litru V12 dzinēju ar 604 ZS jaudu.
1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300SL
Katram autoražotājam ir automašīna, kas ir uzņēmuma ikoniskākā. Mercedes piemērā šis ir 300 SL auto modelis. Šis modelis bija pieejams gan kupejas, gan rodstera virsbūves veidos. Neskatoties uz to, ka automašīna tika ražota tālajos 50. un 60. gados, uzņēmuma inženieri un dizaineri joprojām ir iedvesmojušies no šī modeļa un dizaina pat šodien daži modernas automašīnas(SLR McLaren, SLS AMG un AMG GT). Tātad, kāpēc šī mazā 50. gadu automašīna kļuva leģendāra?
Pēc pašu ekspertu domām, šim auto modelim ir viss, par ko var tikai sapņot, t.i., visi optimālie tehniskie parametri, lielisks izskats (lielā mērā pateicoties durvju atvēršanai) un visi funkcionālie risinājumi, ko inženieri izmantojuši, lai radītu šo auto šedevru. .
Arī auto, kas bija pieejams autobraucēju masām. Automašīna tika aprīkota ar 3,0 litru sešcilindru dzinēju ar 212 ZS jaudu. Automašīna, kas sver 1100 kg, varētu viegli sasniegt maksimālo ātrumu 260 km/h.
Un tomēr neparasti skaistais automašīnas izskats bija paredzēts maksimālai veiktspējai. Savā galējā šis modelis auto 300SL saņēma nosaukumu sacīkšu mašīna, ko varētu izmantot pašā pilsētā.
2017. gada 8. decembris, 01:16
Mercedes modeļu dažādība ir tik liela, ka grūti izsekot. Pievienosim ilgu koncerna vēsturi, ekskluzīvus un sporta izdevumus - un tas arī viss, tagad saražoto automašīnu saraksts pat nav uzskaitīts.
Attiecībā uz jautājumu, kurš Mercedes modelis ir visuzticamākais, ir grūti iegūt konkrētu atbildi. Un tas nav par sliktas kvalitātes mašīnas. Vienkārši savas pastāvēšanas gados Mercedes ne reizi vien ir ieņēmis labāko reitingu, un daudzi modeļi ir pelnījuši šo titulu.
Tajā pašā laikā būtu dīvaini salīdzināt līderi modernais tirgus un 60.-70. gadu pārstāve savā starpā. Tie ir pilnīgi atšķirīgi laikmeti.
Arī starpklases salīdzinājumi nav iespējami. Atšķirība starp elites SUV un budžets redzams ar neapbruņotu aci. Rezultātā atliek meklēt uzticamības pārstāvjus savās kategorijās, kuru izvēle uzņēmumam ir liela.
Mercedes klases
Koncerna modeļu klāstu pārstāv astoņas klases. Ne katrs ražotājs var atļauties tādu greznību, lai aptvertu tik daudzveidīgu klāstu. Mercedes gūst panākumus, un uzņēmums ir gatavs piedāvāt saviem klientiem automašīnu visiem dzīves gadījumiem.
Klase
A klasē ietilpst mazi kompaktie auto ikdienas braucieniem pa pilsētu. Tie ir praktiski, ērti un diezgan ekonomiski. Lai gan vienīgais virsbūves variants šeit var būt hečbeks un kopumā klase ir budžeta, ražotāji nav skopojušies ar automašīnas komfortu un kvalitāti.
Pieticīgie izmēri un salīdzinoši zemā cena padara A-klasi par lielisku iespēju jauniešiem. Kopumā A-klases automašīnas ir diezgan uzticamas, taču tās ir prasīgas apkopei.
B klase
hečbeki lielāks izmērs ir apzīmēti ar "B". Autors pa lielam, V klase jau ir mikrofurgons. Tie ir paredzēti plašam klientu lokam. Tie var būt gan jaunieši, gan precēti pāri, gan autovadītāji, kuri meklē strādājošu automašīnu.
Starp citu, tieši šī klase parādīja, kurš Mercedes dzinējs ir visuzticamākais un vismaz Gāzes dzinējs ar 1,6 litru tilpumu tas šeit nav tik spēcīgs kā “vecākiem” modeļiem (jauda 122 ZS), tas ir neapšaubāms līderis izturības ziņā.
S-klase
Vispopulārākā ir C klase. To pārstāv vairākas virsbūves versijas (universāls, kupeja, sedans), gandrīz jebkura konfigurācija, pārnesumkārbas un dzinēja iespējas.
Tā kā šīs klases automašīnas ir vispieprasītākās, pateicoties optimālai cenas un kvalitātes attiecībai, Mercedes cenšas piedāvāt visu nepieciešamo tieši šajā grupā.
Atbildot uz jautājumu, kura Mercedes C klase ir visuzticamākā, ir vērts atzīmēt Mercedes-Benz C klase W 202 - tas ir vispiemērotākais šim titulam mūsdienu pārstāvju vidū.
E-klase
Tiem, kas visvairāk vērtē automašīnas komfortu, mājīgumu, dizainu un reprezentativitāti, piemērots modelis. Stilīgas, klasiskas eksterjera un interjera kombinācijas, konservatīvi dizaina risinājumi un maksimālas ērtības padara šo klasi par labāko korporatīvajai lietošanai.
Mēs to arī pievienojam tehniskās iespējas"E" grupas pārstāvji ir ļoti dažādi. Vairākas dzinēju variācijas, pārnesumkārbas, lielisks aprīkojums ar sakaru instrumentiem un papildu vadības instrumentiem, apvienojumā ar četriem virsbūves veidiem padara šo klasi pieprasītu tirgū.
Izpētot pārskatus, kura Mercedes E klase ir visuzticamākā, izrādījās, ka šis Mercedes E klase W 210. Diemžēl šis modelis vairs netiek ražots, tas tika aizstāts ar W 212. Tas ir mazāk uzticams nekā W 210, bet kopumā variants ir diezgan kvalitatīvs.
S-klase
Automašīnu galvenā iezīme apakškategorijā "S" ir greznība, skaistums un maksimāls komforts. Un, lai gan šī klase tiek prezentēta tikai sedanā, tā ir ļoti pieprasīta starp valdošajām aprindām. Neviens cits auto nesniegs tādas ērtības, eleganci un pārākuma sajūtu.
Salons ir augsts un plašs, tas būs patīkams jebkuram pasažierim. Modifikācijas var būt dažādas, taču vienmēr šikas un dārgas, lai tās atbilstu automašīnas mērķim. visvairāk slavens auto modernitāte S-klasē ir W 220 modifikācija, taču tā nav ideāla un īpašniekiem bija pretenzijas. Tāpēc ražošanā nākamais modelis, W 221, izstrādātāji ir mēģinājuši novērst visus trūkumus un padarīt to uzticamāku.
G-klase
Mercedes G klase ir koncerna bezceļa versija. Slavenākais pārstāvis - pārspēj visus rekordus par līderību šajā jomā caurbraucamas automašīnas. Tas apvieno izcilus tehniskos datus, četru riteņu piedziņa paredzēts kompleksam ceļa apstākļi un nevainojams komforts.
Un arī nav šaubu, kurš Mercedes dzinējs ir visuzticamākais. Tieši Gelendvagen tas ir izstrādāts līdz mazākajai detaļai un parāda visspēcīgākās īpašības. Visas šīs īpašības padara automašīnu par ērtāko variantu bagātiem pilsoņiem.
GLE klase
Tiek prezentēti Mercedes vidēja izmēra krosoveri (bijušais "M"). Tie ir stilīgi, ērti, moderni SUV. Tie, atšķirībā no G klases, ir vairāk paredzēti pilsētas apstākļiem, mazāk jaudīgi un līdzsvaroti klusiem ceļojumiem.
Ražotājs uzskata, ka viņam šajā klasē izdevās atbildēt uz jautājumu, kurš dīzeļdzinējs Mercedes ir visuzticamākais. Īpašnieku atsauksmes atšķiras – vieni uzskata, ka benzīna versija ir jaudīgāka, citi pierāda, ka tieši dīzelis ir vispraktiskākais un ekonomiskākais.
Galvenais, lai GLE-klases (M-klases) dzinēju kvalitāte būtu patiešām laba un, pienācīgi kopjot, kalpos daudzus gadus.
GLA un GLC klase
Dati kompaktie krosoveri Mercedes un izveidots attiecīgi uz A klases un C klases platformas, un tāpēc tiem ir visas tās pašas īpašības, priekšrocības un trūkumi uzticamības ziņā.
GLS klase
Pazīstams arī kā GL-klase. Šis ir Mercedes vadošais pilna izmēra SUV, kas pazīstams arī kā S-klases SUV. Sākotnēji modelis tika izstrādāts amerikāņiem, un ārzemēs pastāvīgi ieņem otro vietu klasē, nedaudz atpaliekot no Lincoln Navigator.
Milzīgs, plašs interjers ar septiņām sēdvietām, un pieaugušie pasažieri var ietilpt trešajā rindā, augšējā apdare - tie visi ir neapšaubāmi plusi. Tomēr SUV bāzē ir daudz mazāk iespēju un aprīkojuma nekā S-klasei, un pāreja no V6 uz V8 dzinēju (kas ir loģiski šādam milzīgam auto) liks jums dakša.
Reizi vai divas gadā GLS tiek atsaukts, taču parasti viss aprobežojas ar sīkumiem. Tomēr lietotāju atsauksmes ir ļoti atšķirīgas, un šķiet, ka nav nekas neparasts, ka pircējam "nepaveicas" ar savu eksemplāru. Kādam virs 100 tūkstošiem km būs tikai pasažiera sēdekļa regulēšanas pogas no bojājumiem, un kāds garantijas ietvaros katru nedēļu mainīs bojātos komponentus.
GLS-Class tiek montēts ASV.
