Cik ātri braukt ar jaunu automašīnu. Kā ielauzties jaunā automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu

Cilvēki, kas nesen kļuvuši par auto īpašniekiem, draugu un paziņu padomus dzird no visur. tehnikas meistari par jaunas automašīnas pareizu uzlaušanu. Tomēr līdzīgs padomsļoti atšķiras viens no otra. Nesagatavots cilvēks būs apmulsis, es nezinu, kam ticēt un kur ir patiesība. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim visu par jauno "dzelzs zirgu" skriešanu.

Kas ir jaunas automašīnas ielaušanās?

Šis ir saudzīgs braukšanas režīms jaunai automašīnai pirmajiem 2000-3000 kilometriem. Tas galvenokārt ir vajadzīgs dzinējam. Visiem kustīgajiem elementiem cilindru blokā ir "jāiesmalcina". Pārnesumkārbas zobratiem ir jāveic tāda pati slīpēšana. Jaunas automašīnas piekare principā ir uzreiz gatava jebkurai slodzei. Taču tas nenozīmē, ka pirmajos trīs tūkstošos kilometru var iekraut jaunu mašīnu un braukt mierīgi. Automašīnas lielais neparastais svars prasīs intensīvāku darbu no dzinēja, kas šajā periodā nav pieļaujams.

• Nepalieliniet dzinēja apgriezienus virs 3000-3500 apgr./min.
• Izvairieties no pēkšņas pārnesumu maiņas
• Manuālās pārnesumkārbas gadījumā viegli nospiediet sajūga pedāli un noņemiet no tā kāju, lai berzētu atbrīvošanas gultni.
• Neveiciet pēkšņus paātrinājumus un tādas pašas pēkšņas apstāšanās.
• Laicīgi nomainiet ielaušanos motoreļļa.

Protams, visi šie ieteikumi ir jāievēro pirmajos tūkstoš kilometru braucienos ar jaunu automašīnu. Tāpat ir vērts laicīgi veikt braucienu uz nulles apkopi, kad viņi autoservisā nomainīs uzlaušanas eļļu pret pastāvīgo.

Svarīgākie ir pirmie 1500 jauna automobiļa kilometri. līdz šim nobraukumam nav ieteicams paātrināt automašīnu virs 90 km/h un izmantot transmisijas augstāko pārnesumu. Gadījumā, ja benzīna dzinējs, tikai pēc pirmajiem 1500 kilometriem būs iespējams pakāpeniski palielināt dzinēja un automašīnas slodzi līdz 3000 kilometriem. Pēc tam tiek uzskatīts, ka mašīna ir iebraukta, un to var darbināt pat ierobežot ātrumus un dzinēja apgriezienu skaitu.

Ar dīzeļdzinējiem situācija ar ielaušanos ir sarežģītāka. Turbodīzeļa iestrādes nobraukums ir divreiz lielāks. Jauna dīzeļdzinēja automobiļa pirmajos 1500 kilometros dzinēja apgriezieni jāsaglabā robežās no 1200 līdz 2500 apgr./min. Tas nozīmē, ka pat rīta iesildīšanās laikā vadītājam būs jāuztur kloķvārpstas ātrums dīzeļdzinējs pie 1200 apgr./min. Turbodīzeļa uzlaušanas periodā ir vērts izvairīties no transportlīdzekļa izmantošanas tukšgaitā neitrāls pārnesums pārnešana. Tas ir, nobraucot no kalna, automašīnai jāiet "pārnesumā". Pēc 1500 kilometriem jūs varat nedaudz palielināt apgriezienu diapazonu kloķvārpsta motors. Tomēr tas notiks ļoti lēni. Viss ielaušanās periods transportlīdzekļiem ar dīzeļa agregāti ilgst aptuveni 6000 kilometru. Tikai pēc tam ir iespējams darbināt turbodīzeli ar maksimālo jaudu.

No dažiem mašīnu pārdošanas menedžeriem bieži var dzirdēt, ka ražotājs iztērējis aukstā skriešana» auto, un jūs varat nospiest gāzi, izejot tieši no automašīnu tirdzniecības vietas. Vai tam vajadzētu ticēt? Atcerieties ražošanas apjomu ražošanas automašīnas, īpaši populāri zīmoli. Aukstuma ielaušanās laiks nedrīkst būt mazs. Ņemot vērā milzīgo izvades apjomu no konveijera populāri modeļi automašīnām, ir maz ticams, ka ražotājs veiks šo procedūru ar visām kopijām. Un ir arī grūti noticēt, ka viņi to darīs pirmspārdošanas servisa laikā. Šāda procedūra jau būs uz atsevišķa dīlera rēķina. Tāpēc vienmēr ielauziet jaunu transportlīdzekli iepriekš norādītajā nobraukuma intervālā.

Automašīnas Toyota zīmoli jau vairākus gadus tiek nosaukti par uzticamākajiem pasaulē. Tieši tāpēc ir vērts ieklausīties šīs markas autosalonu vadītāju padomos, kad viņi iesaka pareizu jauna auto iebraukšanu.

Ko Toyota iesaka, izņemot visu, kas jau ir nosaukts? Vadītāji uzstāj uz ilgu laiku nebraukt zemie pārnesumi vai ar nemainīgs ātrums. Tas ir, satiksmes sastrēgumu režīms mūsu valstī lielākās pilsētas nav piemērots ieskriešanai, patiesībā, kā arī garš ceļojums uz šosejas ar ātrumu 90-120 km/h. Arī uz transportlīdzekļiem ar manuālās ātrumkārbas Uzlaušanas laikā nav ieteicams bremzēt dzinēju.

Mēs ceram, ka mūsu padomi palīdzēs jums pareizi veikt pirkumu.

Ir pienācis ilgi gaidītais brīdis, kad jūs steidzāties uz automašīnu tirdzniecības vietu pēc jauna četrriteņu drauga. Un šeit tas stāv jūsu priekšā - moderns, skaists, ērts. Bet, pirms sākat to lietot pilnībā, jums ir jāielaužas automašīnā. Nav svarīgi, kāda veida auto tas ir – tam jāpievērš īpaša uzmanība jau no pirmajām iegādes minūtēm. Ja jūs stingri ievērosiet ekspluatācijas noteikumus un savlaicīgi veiksiet nepieciešamās tehniskās procedūras, iekārta kļūs par jūsu uzticīgāko un pateicīgāko draugu.

Savādi, bet Rietumu mediji viņi pierāda, ka viņiem nav nepieciešama ielaušanās - viņi saka, ka automobiļu rūpniecība mūsu laikā ir sasniegusi tādus augstumus, ka montāžas procesā viss tiek nolaists un noregulēts, un daudzas automašīnas tiek pārbaudītas pirms izlikšanas pārdošanā. Tomēr tas tā nav. Fakts ir tāds, ka jūs savu automašīnu izmantosit ne tikai līdzens ceļš, bet arī par bedrēm, bedrēm un citiem trūkumiem autotransporta dienestu darbā. Un jebkurai tehnikai ir jāpierod pie šādiem apstākļiem. Jo vadīt jaunu auto ir obligāti!

Pamatprasības mašīnas ielaušanai

Lai izvairītos no nepatikšanām nākotnē, uzlaušanas procedūrai jāpieiet atbildīgi. Vispirms ieskatieties – šajā grāmatā viss ir skaidri aprakstīts vēlamās īpašības un veikto procedūru dati. Atcerieties: pareiza ielaušanās jauns auto ir garantija turpmākam nevainojamam auto un visām tā detaļām. Pirmie kilometri nosaka un veido to, kā automašīna darbosies nākotnē. Iepazīstieties ar pieļaujamajiem mašīnas darbības režīmiem pirmos trīs tūkstošus nobraukumu un ievērojiet šīs prasības, tad turpmāk zināsiet, ka esat pielicis visas pūles sava kvalitatīva darba labā. dzelzs zirgs.

Videoklips detalizēti stāsta par dzinēja uzlaušanu:

• Diena jums un jūsu automašīnai jāsāk ar citiem šķidrumiem, kas ietekmē dzelzs zirga drošu kustību. Speciālisti iesaka ielaušanās sākumā izvēlēties līdzenu ceļa posmu un braukt pa to līdz piecsimt kilometru. Tas pozitīvi ietekmēs turpmāko skriešanu. Ir ieteicams pārbaudīt līmeni, kad automašīna ir novietota uz līdzenas virsmas kādu laiku pēc dzinēja izslēgšanas. Izņemiet mērstieni un noslaukiet ar drānu bez plūksnām. Pēc tam ievietojiet to atpakaļ vietā un pēc dažām sekundēm izņemiet to vēlreiz. Eļļas līmenim jābūt augšējās un apakšējās atzīmes robežās. , tad tā līmenis būs vai nu nedaudz virs apakšējās atzīmes, vai arī pilnībā zem tās. Tad ir vērts pievienot eļļu, un to pašu zīmolu, kas tur ir iepildīts. Tomēr esiet uzmanīgi: eļļas līmenis nedrīkst pārsniegt augšējo atzīmi.

• Pats galvenais noteikums ir ievērot ieteikto ātruma ierobežojums. Tas ietekmē paātrinājuma dinamiku un automašīnas darbības ilgumu.
• Automašīnas braukšanai jābūt gludai, bez asiem iedarbinājumiem un pēkšņas bremzēšanas. Jerks nolaidīs pareizs iestatījums daļas, un remonts būs neizbēgams. Arī sacīkstes, neierobežots paātrinājums un slīdēšana, dzinēja bremzēšana ir kontrindicēta.
• Monotons režīms, it īpaši sākotnējā darbības posmā, arī neradīs pozitīvas sekas. Šajā laikā notiek motora īpašību veidošanās, un šādas darbības novedīs pie jūsu četrriteņu biedra ārprāta. Pēc ekspertu domām, tie svārstās no diviem līdz četriem tūkstošiem.
• Nepārtraukta dzinēja darbība Tukšgaita tikpat kaitīgi pašam dzinējam kā iepriekš aprakstītie raksturlielumi. Šajā gadījumā jūsu automašīnas izcelsmes valstij nav nozīmes. Tomēr neaizmirstiet, ka mašīnas iestrāde nozīmē ne tikai dzinēja darbību, bet arī visas pārējās daļas, mezglus un mezglus, kas nozīmē, ka tiem nepieciešama arī īpaša pieeja.
• Īpaša uzmanība jāpievērš. Tie nolietojas pirmajos piecsimt braukšanas kilometros, kas nozīmē, ka straujš spiediens uz bremžu pedāli atspējos klučus. No šādām nepārdomātām darbībām var ciest visa bremžu sistēma.
• Ja jums ir automašīna ar manuālo pārnesumkārbu, tad nav nepieciešams strauji nospiest un atlaist sajūga pedāli. Pārnesumu pārslēgšana ir gluda un maiga, raustīšanās šajā gadījumā ir bīstama. Tomēr modernas mašīnas ir aprīkoti ar īsa gājiena mehāniku, kas ievērojami vienkāršo ieslēgšanas un izslēgšanas ātrumus.
• Slodzes palielināšana sākuma stadijā ir kontrindicēta jauna mašīna. vai pārmērīgs pasažieru skaits negatīvi ietekmēs automašīnas dinamiku.

Jaunas automašīnas ielaušanās periods netiek mērīts laikā. Vērtība ir tieši automašīnas nobraukums kilometros. Profesionāļi iesaka skriet jauna mašīna vismaz trīs līdz četri tūkstoši kilometru. Ar to pietiks, lai visas vienības un sastāvdaļas pierastu un ieietu ierastajā darba kārtībā. Dažām detaļām būs nepieciešams mazāks nobraukums, tomēr lielākai pārliecībai par sava auto precizitāti nākotnē labāk nobraukt vismaz ieteiktos trīs tūkstošus. Auto uzlaušanas ilgums ir atkarīgs no jums un jūsu vēlmes pilnveidot automašīnu.

Auto uzlaušanas pēdējais posms

Nobraucot noteiktu kilometru skaitu, pareizi būs ražot tā saukto (par ieteicamo nobraukumu labāk pajautājiet savam pārdevējam). Bieži vien automašīnu īpašnieki uz viņu raugās skeptiski, uzskatot, ka tā ir tikai kārtējā naudas izsūknēšana. Nulles apkope ir sava veida diezgan dziļa un rūpīga mašīnas un visu tās agregātu diagnostika. Turklāt mehāniķi pārbauda visu šķidrumu līmeni un to stāvokli, jo bieži vien eļļā var atrast metāla skaidas, kas eļļā nokļūst no jaunām, atritinātām detaļām. Pēc sākotnējās darbības ir vērts nomainīt eļļu, lai izvairītos no dzinēja bojājumiem.

Ja esat kļuvis, bet nezināt, kā ielauzties, vispirms vajadzētu iepazīties ar rokasgrāmatu - mašīnas lietošanas instrukciju. Kā iesaka eksperti, ir jāievēro visi šajā rokasgrāmatā norādītie ieteikumi, lai pagarinātu sava četrriteņu drauga mūžu, kā arī uz ilgāku laiku atliktu tā detaļu remontu. novēlots termiņš. Tas palīdzēs neciest turpmākus finansiālus zaudējumus pēc paša auto materiālajām izmaksām.

Lai pēc iespējas pareizāk ielauztos automašīnā, ir stingri jāievēro ekspertu ieteikumi, kuri zina tā nozīmi. Tas palīdzēs jūsu automašīnai iegūt optimālo formu, un tas jūs iepriecinās ar visām inženieru noteiktajām īpašībām.

Turklāt viss šajā rakstā apskatītais ir saistīts arī ar automašīnu ieskriešanu pēc kapitālā remonta. Turklāt, ja nav pārliecības, ka jūsu automašīnu apkalpojuši kvalificēti darbinieki, tad šajā gadījumā jūsu atjaunotajam draugam vienkārši ir nepieciešama vismaigākā darbība.

Jau ilgāku laiku pasaulē nerimst diskusijas par jauna vai sakārtota ieskriešanu. Kā jūs domājat, vai ir jāskrien ar modernām automašīnām? Vēl pirms dažiem gadiem atbilde uz šo jautājumu bija acīmredzami jā. Taču līdz ar jaunāko tehnoloģiju sasniegšanu autobūves nozarē viss vairāk cilvēku mēdz uzskatīt, ka nav nepieciešams lauzt dzinēju. Noskaidrosim, vai tiešām jāskrien?

Pirmkārt, vai ielauzt dzinēju vai nē, katrs automašīnas īpašnieks izlemj pats. Piemēram, ja kāds ir līzingā ņēmis mašīnu, tad acīmredzot viņš par motoru visdrīzāk nerūpēsies. Ja auto atrodas mūsu īpašumā, tad mēs, kā likums, par to rūpīgi rūpējamies. Bet vai ir nepieciešama modernu automašīnu iebraukšana?

Inženieri un citi eksperti saka nē. Tātad skriešana ir vajadzīga tikai mūsu psiholoģiskajam mieram?

Bet kāpēc tad savā rokasgrāmatā jaunu automašīnu ekspluatācijai tieši ieteikts ierobežot pirmos 1200 vai 2000 km maksimālais ātrums dzinēju (ne vairāk kā 5500 apgr./min.), kā arī nepārsniegt ātrumu 170 km/h?

Tas ir BMW kompānija oficiāli atzīst, ka ir nepieciešama dzinēja iedarbināšana, līdz automašīnas odometrā parādās noteikts nobraukums.

BMW nav vienīgais autoražotājs, kas joprojām iesaka īpašniekiem ievērot ielaušanās režīmu. Ir daudz vairāk automašīnu markas, kuri arī lietotāja rokasgrāmatā iesaka darboties mašīnas barošanas blokā.

Šajā sakarā mēs nolēmām izskatīt šo jautājumu un saprast, vai ieskriešanās joprojām ir nepieciešama vai nē. Pirmkārt, vispirms noskaidrosim, kas ir dzinēja uzlaušana un kāpēc pirms dažiem gadiem bez izņēmuma visi transportlīdzekļu ražotāji uzlika īpašniekiem tam veltīt noteiktu laiku.

Pats ielaušanās process ir dažādu automašīnas sastāvdaļu sasmalcināšanas process. Piemēram, virzuļa gredzeniem un cilindru sienām kādu laiku ir jāstrādā kopā, pierodot vienam pie otra, pirms tiek sasniegts optimāls mijiedarbības un veiktspējas līmenis. Vēl nesen neviens šo faktu neapšaubīja. Bet šodien daudzi inženieri un eksperti saka, ka šāda dzinēja detaļu slīpēšana vairs nav nepieciešama. Pēc viņu domām, automobiļu rūpniecībā tie mūsdienās ļauj sasniegt neticamu precizitāti, pieliekot detaļas viena otrai. Mikroskopiska precizitāte, novērš ieskriešanos.

Speciālisti uzskata, ka agrāk urbšanas un citas mašīnas, kas tika izmantotas dzinēju ražošanā, nebija tik precīzas kā mūsdienās. Atstarpju starp detaļām rezultātā pirmo 3000-5000 kilometru laikā dzinēja daļām, berzējoties vienai gar otru, veidojās metāla skaidas, piesārņojot motoreļļu.

Jā, šodien detaļu pielaides ir kļuvušas mazākas, pateicoties augstas precizitātes darbgaldiem. Bet tomēr tas tieši nenozīmē, ka skriet nevajag. Galu galā joprojām ir pielaides un kļūdas. Mūsdienās arī detaļu izmēri nav ideāli un, iespējams, nekad nebūs ideāli viens pret otru.

Turklāt ideāla dzinēja detaļu mijiedarbība iespējama tikai pēc noteiktiem dzinēja darbības cikliem darba (karstā) stāvoklī. Tas ir, dzinēja metāla detaļām ir nepieciešams īss laiks, kura laikā tie kļūst optimāli viens pret otru.

Kopumā, kā redzams, pastāv uzskats, ka ieskriet nevajag, taču ir daudz argumentu par labu tam, ka ieskriet ir būtiski. Un debates šajā jomā turpinās līdz pat šai dienai.

Tātad, lai nepārprotami atbildētu uz jautājumu, vai ir nepieciešama dzinēja iedarbināšana, jūs nevarēsit precīzi atbildēt. Tas prasa dārgu Zinātniskie pētījumi un ilgi pārbaudījumi.

Parasti mūsdienu dzinējiem, pēc daudzu automašīnu ražošanas uzņēmumos strādājošo inženieru domām, ir nepieciešams vidēji 1000 kilometru uzlaušanas nobraukums. Agrāk uzlaušanas dzinējiem bija jānobrauc daudz vairāk jūdžu, pirms spēka agregātu varēja droši izmantot pilnībā.

Bet, ja negribas ticēt, ka mūsdienu automašīnām uzlaušana principā nav nepieciešama, un vēlies būt mierīgs par auto dzinēju, tad piedāvājam, kas saglabās sirdsmieru pēc jauna auto iegādes vai pēc dzinēja pārbūves.

Saglabājiet dzinēja apgriezienus vidēju: Atkarībā no tā, kurš dzinējs atrodas jūsu automašīnā (benzīns vai dīzelis), pēc jaunas automašīnas iegādes vai pēc dzinēja kapitālā remonta jums būs jāierobežo automašīnas darbība līdz augsti apgriezieni spēka agregāts. Dīzeļdzinēji parasti darbojas ar vairāk nekā zemi apgriezieni. Tāpēc, ja jums ir benzīna modelis, tad pirmie 1000 kilometri nepārsniedz 3500 apgr./min. Ja Jums ir dīzeļa auto nepārsniedz 2500 apgr./min.

Esiet uzmanīgi ar gāzes pedāli: Pirmos 1000 km esiet uzmanīgi, strādājot ar gāzes pedāli. Centieties nepārsniegt norādīto dzinēja apgriezienu skaitu. Esiet īpaši uzmanīgs, paātrinot. Apsveriet arī savu braukšanas stilu pirmos 1000 kilometrus. Jums jāatceras, ka ierobežojumu dēļ jūs nevarēsit pilnībā izmantot motora jaudas priekšrocības. Tāpēc, manevrējot uz ceļa, ņemiet to vērā, lai neradītu ārkārtas. Piemēram, esiet piesardzīgs, apdzenot.

Centieties arī nebraukt ar minimālo dzinēja apgriezienu skaitu. Tavs uzdevums ir izturēt optimālo ielaušanos pirmajos 1000 kilometros. Uzturot vidējo dzinēja apgriezienu skaitu, jūs paātrinat apgriešanas procesu virzuļu gredzeni un motora cilindriem, kā arī paātrina to blīvēšanas procesu savā starpā. Ar tādu pašu minimālo dzinēja apgriezienu skaitu jūs nevarēsit veikt optimālu uzlaušanu tikai 1000 km laikā, jo tas nebūs nepieciešams augstspiediena, kas veidojas procesā izdalīto gāzu dēļ.

Mainiet eļļu pēc 100 kilometriem: Ja ir iespēja, iesakām nomainīt motoreļļu pēc 100-200 kilometru nobraukuma. Kā jau teicām iepriekš, iestrāde ir nepieciešama, lai detaļas pierastu viena pie otras un starp tām samazinātos rūpnīcas atstarpes, kas veidojas dzinēju ražošanā izmantoto iekārtu kļūdu dēļ. Slīpēšanas rezultātā veidojas metāla skaidas. Šie metāla gabali jaunajā dzinējā atrodas pēc 100 kilometriem. Mainot motoreļļu, jūs noņemsiet metāla skaidas.

Ideālā gadījumā eļļa jāmaina arī pēc aptuveni 1000-1500 km. Tādējādi jūs pilnībā attīrīsiet dzinēju no metāla elementiem, kas radušies jaunu dzinēja komponentu slīpēšanas rezultātā. Pēc dubultas maiņas jūsu motoreļļa būs tīra.

Visi šie padomi, protams, galvenokārt ir vērsti uz to, lai jūs saglabātu mieru, ka automašīnas dzinējam nekas nenotiks, un tas kalpos ļoti ilgu laiku.

Bet vai ieskriešanās patiešām ir nepieciešama, nevar sniegt konkrētu atbildi. Kā jau teicām, strīdi šajā jomā joprojām turpinās. Mūsdienās mūsdienīgi dzinēji, protams, ir kļuvuši labāki, efektīvāki un tehnoloģiski progresīvāki. Mūsdienīgs aprīkojumsļauj izveidot uzticamus un kvalitatīvus barošanas blokus. Daudzums ražošanas defekts dzinēju ražošanas procesā tika samazināts 12 reizes.

Patiesība iekšā pēdējie gadi ne pārāk rožaina bilde. Lielākā daļa autoražotāju rada dzinējus, kas darbojas tikai uzticami un efektīvi. Turklāt motoru uzticamība sāk kristies. Tādējādi autobūves uzņēmumi pasargāt sevi no finansiālām problēmām garantijas remonts. Bet pēc 3 gadu automašīnas ekspluatācijas un nobraukuma 100 000-150 000 km, uzticamība spēka agregāti atstāj daudz ko vēlēties.

Dažu pēdējo gadu laikā automašīnu īpašnieku sūdzību skaits,

Ir pagājuši tie laiki, kad automašīna bija visēdāja un nepretencioza. Jebkāda degviela, pielaides, eļļa — viss bija kārtībā. "Kērras" kūpēja, dārdēja, bet savu galveno funkciju pildīja. Mūsdienu transportlīdzekļu īpašnieki pat nezina, kas tas ir. Viņu automašīnas ir ātras, uzticamas un ērtas.

Tomēr šādas īpašības būs iespējams iegūt tikai ar vienu nosacījumu - jums ir stingri jāievēro automašīnas lietošanas instrukcijas. Ikviens, kurš kādreiz ir iegādājies automašīnu, zina, cik patīkami ir braukt tieši no automašīnu tirdzniecības vietas uz jauna mašīna visu skaudība! Jaunas automašīnas uzlaušana ir pirmais solis automašīnas dzīvē un viens no vissvarīgākajiem.

Kā ielauzties jaunā automašīnā

Tātad jūs iegādājāties jaunu automašīnu. Piemēram, tas varētu būt Kia, Chevrolet vai Volkswagen. Un varbūt pat vietējā ražošana- Priora, Kalina vai Granda. Patiesībā automašīnas markai nav nozīmes. Ielauzties jaunā automašīnā nav grūti, taču ir svarīgi ievērot dažus uzlaušanas noteikumus.

Jaunas automašīnas ekspluatācijas noteikumi ir patiešām vienkārši! Bet, ja neesat pārliecināts par savu rīcību, piesaistiet pieredzējis autovadītājs ielauzties jaunā automašīnā, tas samazinās atteices risku. Ir svarīgi stingri ievērot periodu Apkope, izmantojiet noteiktas markas degvielu, eļļas un dažādus šķidrumus, ko iesaka ražotājs.

Prakse rāda, ka ne visi autobraucēji ievēro norādījumus. Daži automašīnu īpašnieki tos tīši pārkāpj, savukārt citi vienkārši nezina, kā ielauzties jaunā automašīnā un vai jauna automašīna vispār ir jāuzlauž. Rezultātā automašīna cieš. Ja vēlies, lai ar auto viss būtu kārtībā, iedomājies, ka ražotāja norādījumi ir likums! Līdzīgs stāvoklis būs īpaši svarīgi, ja automašīna vēl nav iemācījusies braukt. Jālūzt jaunā mašīnā, kamēr uz letes parādījušies pirmie tūkstoš kilometru.

Ir daudz dažādu viedokļu par to, kā pareizi ielauzties. Nebaidieties, tas nav tik grūti. Atcerieties, ka jebkurai jaunai automašīnai ir nepieciešams nobraukums, pretējā gadījumā pastāv viedoklis, ka moderna automašīna to nevajag. Jaunas mašīnas detaļas ir pilnīgi jaunas, tās ir jāierīvē pareiza darbība. Uzlaušanas trūkums samazinās mašīnas kalpošanas laiku, remonts būs nepieciešams ļoti ātri.

Īpaši svarīga ir pareiza jaunas automašīnas piebraukšana pie automātiskās pārnesumkārbas vai ziemā, kad laikapstākļi un temperatūras apstākļi var ietekmēt automašīnas stāvokli. Patiesībā auto vadīšana ziemā neatšķiras no skriešanas vasarā. Galvenais ir izturēties pret automašīnu vēl rūpīgāk. Šeit ir daži noderīgi noteikumi, kas palīdzēs ielauzties jaunā automašīnā:

1. Pirmos pāris tūkstošus km nespiediet stipri uz gāzi, nesmieties par jauno auto. Esi uzmanīgs – šādi var pareizi salūzt automašīnā. Dariet to saskaņā ar instrukcijām.
2. Iedarbinot dzinēju, neļaujiet liels ātrums griezās kloķvārpsta. Centieties, lai kloķvārpstas apgriezienu diapazons nebūtu vienāds.
3. Neļaujiet savai jaunajai automašīnai darboties ilgu laiku tukšgaita dzinējs.
4. Tāpat nav ieteicams nospiest akseleratora pedāli līdz pašām beigām.
5. Ja tiek izmantoti zemi pārnesumi, uzlaušanas laikā kloķvārpsta nedrīkst būt pakļauta lielai slodzei.
6. Turklāt izvairieties ilgstoši braukt ar tādu pašu ātrumu (neatkarīgi no tā, cik liels vai zems tas ir). Iebraucot, ieteicams nekustēties ar tādu pašu ātrumu, tas palīdzēs ietaupīt degvielu un jūsu automašīnas uzticamību. Tas, protams, nenozīmē, ka vajadzētu automašīnu satiksme un jūsu kaimiņi uz ceļa ir apdraudēti.
7. Ļoti svarīgi, ņemot vērā ceļa apstākļus, laicīgi izmantot manuālās pārnesumkārbas zemo pārnesumu. Tādējādi jūs pasargāsiet motoru no pārslodzes.
8. Pēc pirmajiem simts kilometriem nebremzējiet automašīnu strauji, jo tas kaitē bremžu kluči. Citādi labi koordinēts darbs bremžu kluči tu nevari redzēt.

Pērkot automašīnu, salonā var pateikt, ka ražotājs ir veicis “aukstu” ieskriešanos, un tāpēc var atteikties braukt ar “karstu”. Jāapzinās, ka ražotājiem ir dažādi mērķi. Viņi cenšas noteikt trūkumus dzinēja uzlaušanas laikā.

Braucot ar jaunu automašīnu, jūs pat varat atbrīvot automašīnu no liekās bagāžas. Izvairieties no piekabēm jau pašā darbības sākumā. Izvēlieties pieņemamas kvalitātes ceļu, lai tajā nebūtu smilšu, netīrumu.

Transportlīdzekļa uzlaušanas laikā un pēc tās

Braucot ar jaunu automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, ir jāuzrauga pārnesumkārbas stāvoklis. Pirmkārt, automātiskā pārnesumkārba prasa rūpīgāku apiešanos nekā mehāniskā (tas ir jautājums). Īpaši tas attiecas uz skriešanu ar jaunu automašīnu ziemā, kad zem nulles temperatūra ietekmē eļļas stāvokli automātiskajā pārnesumkārbā. Pirms pārcelšanās uz ziemas laiks, automašīna ar automātisko pārnesumkārbu ir rūpīgi jāiesilda, līdz Darbības temperatūra dzinējs.

Eļļas līmenim, kā arī citiem šķidrumiem ir jābūt regulāra pārbaude. Pārbaudiet arī automašīnas apakšu, nekas nedrīkst noplūst. Tas ļaus identificēt defektus pat to sākotnējā stadijā. Atcerieties, ka pareiza uzlaušana pagarina transmisijas un dzinēja kalpošanas laiku, padara to darbību uzticamu un ekonomisku.

Ja dzinējam beidzas eļļa un jūs joprojām to darbināt, tas var novest pie nepieciešamības nomainīt dzinēju, kas ir dārgs un apšaubāms “prieks”. Eļļas līmenis jāpārbauda, ​​kad automašīna atrodas uz līdzenas zemes. Pārbaudot līmeni, jums jāgaida piecas minūtes pēc tam, kad dzinējs ir apstājies, un pēc tam pārbaudiet, kāds ir eļļas līmenis. Ja tas ir gandrīz līdz minimumam, tad tas ir jāpapildina. Rūpīgi apsveriet eļļas izvēli, tai vajadzētu būt laba kvalitāte un tāda paša veida.

Pēc 1000km būtu nepieciešams izsaukt autoservisu, iziet apskati. Tur jūs varat uzzināt jūsu automašīnas stāvokli, noskaidrot visu, kas jums šķiet piemērots. Tas ļaus pareizi pabeigt automašīnas uzlaušanu. Patiesībā noteikumi ir vienkārši. Ja jūs tiem sekojat, tad transportlīdzeklis Tevi nepievils! Mēs ceram, ka mūsu padomi, kā pareizi ielauzties jaunā automašīnā, ir palīdzējuši. Aiziet!

Pērkot jaunu automašīnu, jebkurš īpašnieks, pat iesācējs, domā, kā pagarināt vienmērīga darbība mašīnu un tās sastāvdaļas, veiciet remontu pēc iespējas tālāk garantijas periods. Pareiza iestrāde var palīdzēt palielināt galveno transporta sastāvdaļu kalpošanas laiku būtiski elementi- dzinējs un transmisija.

Kas ir automašīnas uzlaušana vienkāršos vārdos

Braukšana ar jaunu transportlīdzekli ir process, kura laikā notiek visu galveno mezglu, mezglu un detaļu pareiza slīpēšana.

Lielākā daļa autoražotāju pirms uzstādīšanas automašīnā veic tā saukto "auksto" ielaušanos, taču šī procedūra tiek veikta taupīgos režīmos, kas reālā situācijā ir reti sasniedzami.

Skrien ar mašīnu vai nē, visi plusi un mīnusi

Mašīnas iestrāde tiek veikta saudzējošā režīmā, kas nekādā gadījumā nevar pasliktināt sastāvdaļu un detaļu stāvokli. Ieskriešanas pretinieki galvenokārt ir ražotāju pārstāvji, norādot, ka modernas automašīnas neprasa nekādus ierobežojumus darbībā no pirmajiem kilometriem, un viss nepieciešamās procedūras tika ražoti rūpnīcā (aukstā palaišana).

Daudzi ražotāji norāda uz dažiem jaunas automašīnas ekspluatācijas ierobežojumiem, daudzi no viņiem iesaka iziet nulles MOT.

Kas rada automašīnas uzlaušanu:

• detaļu raupjuma mīksta izlīdzināšana bez iespējamas skrāpējumu veidošanās;
• dažādu sistēmu kustīgo daļu pārklāšana;
• tīrīšana eļļas kanāli un viss iekšdedzes dzinējs no iespējamām skaidām vai svešām sastāvdaļām;
• ziede bremžu diski un kluči, kas vēlāk (pēc 200-250 km) nodrošinās lielisku bremzēšanu;
• esošo defektu vai defektu identificēšana;
• jaunu riepu pielāgošana un to saķeres uzlabošana ar virsmu.

Ielaušanās periods tiek mērīts kilometros un ir 1000–5000 km atkarībā no ražotāja, un dīzeļdzinējs ieteicams palaist divreiz vairāk benzīna.

Nulle MOT, plusi un mīnusi, iziet vai nē?

Jaunas automašīnas ekspluatācijas laikā kustīgie elementi tiek saplaisājuši, un dzinējā var veidoties skaidas, kas nonāk eļļā un eļļas filtrs. Pie nulles apkopes, papildus starplaiku eļļas maiņām tiek pārbaudīti visu darba šķidrumu līmeņi, nepieciešamības gadījumā tie tiek nomainīti vai papildināti. Viņi arī veic virspusēju interjera pārbaudi, ķermeņa daļas, elektriķi, gaitas un bremžu sistēmas.

Šāda ārpus ekspluatācijas pārbaude un apkope nav obligāta, taču, ja ir nelieli defekti, lielāks raupjums, salīdzinot ar projektēšanas aprēķiniem agregātos, šāda procedūra ir diezgan pamatota.

Eļļas maiņa pēc iekšdedzes dzinēja uzlaušanas var pagarināt dzinēja kalpošanas laiku, noņemot šķembas (ja tādas ir) eļļošanas sistēma motors, kas samazinās punktu gūšanas un tālākas mezglu iznīcināšanas iespējamību.

Kā pareizi sagatavoties jaunas automašīnas uzlaušanai

Jauna automašīna prasa papildu piesardzību atsevišķi elementi, jo, ja iespējamā laulība netiks atklāta laikus, sekas nebūs īpaši patīkamas.

Pirms ielaušanās sākuma, kā arī katru dienu tās caurbraukšanas laikā:

• pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni darba šķidrums jāatrodas vidū starp atzīmēm;
• pārbaudiet bremžu un dzesēšanas šķidruma līmeni;
• uzpildiet automašīnu ar augstas kvalitātes degvielu;
• Paskaties apkārt dzinēja nodalījums un apakšā, kā arī virsma zem tās traipiem.

Kā pareizi ielauzt dzinēju

Viens no galvenajiem auto elementiem ir dzinējs, kuram nepieciešama īpaši rūpīga ieskriešana, kas ir labas ilgstošas ​​darbības atslēga arī ārpus garantijas robežām, teicama dinamika, zems degvielas patēriņš un citi parametri.

Viskaitīgākie motoram ir smagas kravas, kas nozīmē braukšanu lielā ātrumā ar mazu ātrumu un spēcīgu gāzes pedāļa nospiešanu (piemēram, braukšana ar 5. pārnesumu ar ātrumu, kas nepārsniedz 70 km/h; braukšana kalnā ar mazu ātrumu (mazāk par 2000), īpaši ar papildu kravu.

• nemēģiniet sasniegt maksimālo ātrumu;
• izvairieties no ilgstošas ​​braukšanas ar tādu pašu ātrumu vai ātrumu;
• nav vēlams līdz galam spiest akseleratora pedāli;
• ieteicamie apgriezieni uzlaušanas laikā ir robežās no 2500-4000 km (atkarībā no dzinēja tipa), bet ieteicams nepārsniegt 3000-3500 uzlaušanas pirmajā pusē;
• izvairīties no ilgstošas ​​tukšgaitas;
• novērst dzinēja bremzēšanu;
• jāizvairās dinamiska virstaktēšana, spēcīga bremzēšana un raustīšanās kustības laikā;
• izvairīties no braukšanas ar mazu ātrumu;
• nekraujiet automašīnu, neizmantojiet piekabi un nelieciet daudz pasažieru;
• pārbaudiet eļļas līmeni katru dienu, ir vērts to pārbaudīt 3-5 minūtes pēc transportēšanas apstāšanās uz līdzenas virsmas, uzpildīšanai līdzi jāņem nedaudz eļļas;
• Ja iespējams, izvairieties no pārvietošanās uz virsmām. slikta saķere(dubļi, smiltis, ledus vai daudz sniega), lai izvairītos no iekšdedzes dzinēja pārslodzes darbības laikā.

Transmisijas iestrādes soļi

Transmisija ir otra svarīgākā vienība automašīnā. Tā ierīce ir ļoti sarežģīta, tajā ir daudz kustīgu un beržu elementu, tāpēc ar kastes darbināšanu jābūt uzmanīgiem.

Pārnesumkārbas rūpīga iedarbināšana pagarinās tās bezproblēmu kalpošanas laiku un uz pienācīgu laiku atliks dārgo remontu.

automātiskā pārnesumkārba

Ir ārkārtīgi sarežģīts mehānisms prasa rūpīgu apiešanos un rūpīgu skriešanu. Labāk ir nedaudz pagaidīt, braukt prasmīgi, nekā vēlāk veikt dārgus remontdarbus, kas, protams, notiks pēc garantijas beigām.

• pirms braukšanas automātiskā pārnesumkārba jāuzsilda līdz darba temperatūrai, lai sasniegtu vēlamo transmisijas šķidruma konsistenci, ziemā tas var aizņemt līdz 10 minūtēm;
• ir stingri aizliegts izmantot kickdown režīmu;
• ievērojiet, ka braukšanas laikā neieslēdzas neitrālais režīms, kas var rasties spiediena pazemināšanās dēļ transmisijas šķidrums kad tas tiek uzkarsēts, radot spiedienu uz planētu bloku;
• izvairīties no riteņu izslīdēšanas;
• ļoti ieteicams ripināt automātiskā kasteārpus pilsētas, lai izvairītos no trauslas satiksmes;
• izvairieties nest smagus priekšmetus vai liels skaits pasažieri;
• visos iespējamos veidos, lai izvairītos no automātiskās pārnesumkārbas pārkaršanas pirmajos 500 kilometros sakarā ar to, ka tiek iebraukti berzes disku augšējie slāņi, hidrauliskais transformators un citas planētas bloka daļas;
• ja tiek veikta automātiskā ātrumkārba apkope, t.i. paredz transmisijas šķidruma nomaiņu, nebūs lieki nomainīt darba šķidrumu, lai no tā noņemtu iespējamās skaidas vai citas svešas sastāvdaļas.

manuālā ātrumkārba

Tas tiek uzskatīts par nepretenciozāku darbībā un ir lielisks resurss. Bet pat pirmos pāris tūkstošus kilometru ieteicams ieskriet uzmanīgi.

Padomi pareizai ripināšanai mehāniskā transmisija:

• jāsāk kustēties un vienmērīgi uzņemt ātrumu, savlaicīgi mainot soļus;
• ir nepieciešams vienmērīgi ieslēgt ātrumu manuālajā pārnesumkārbā ar pilnībā nospiestu sajūga pedāli, izvairoties no pēkšņām kustībām vai pieliekot ievērojamas pūles;
• pirmajos tūkstoš skrējiena kilometrus ieteicams nepārvietoties ar ātrumu, kas lielāks par 80-90 km/h un augstāki pārnesumi (4,5,6);
• jāmaina soļi pa vienam un laicīgi, ieskrienot kategoriski nav ieteicams lēkt pāri ātrumiem (piemēram, no 4. uz 2., no 3. uz 5.);
• ielaušanās laikā ir nepieciešams izmantot režīmu gluda braukšana, ja iespējams, izvairieties no gariem kāpumiem vai ceļojiet pa ceļiem ar sliktu pārklājumu;
• pēc mehāniskās transmisijas uzlaušanas beigām tas nebūs lieki pilnīga nomaiņa darba šķidrums tajā, lai noņemtu metāla skaidas vai citas svešas vielas, kas var būt izveidojušās manuālās pārnesumkārbas detaļu pārklāšanās laikā.

Jaunam auto ir nepieciešama rūpīga apstrāde un pienācīga apkope, it īpaši pirmajos tūkstoš kilometrus, kuru laikā notiek klupšana. dažādas daļas un mezgli.

Ielaušanās procedūra ir vienkārša, taču tās pareiza īstenošana pagarinās galveno komponentu kalpošanas laiku un palīdzēs izvairīties no daudziem bojājumiem. Uzlaušanas pamatprincipi ir ikdienas darba šķidrumu uzraudzība un izvairīšanās no slodzes uz iekšdedzes dzinēju un transmisiju, kam jāievēro iepriekš aprakstītie vienkāršie ieteikumi.