Jaunā Mercedes A klase: pārskats par izmaiņām. Pāreja uz nākamo līmeni

14.07.2019

Dažādi

2012. gada martā notikušās Ženēvas autoizstādes ietvaros Mercedes-Benz pārsteidza sabiedrību ar trešās paaudzes piecdurvju "A-klasi" ar rūpnīcas indeksu W176, kas, visiem par pārsteigumu, nav mainījies. daudz, salīdzinot ar konceptauto, kas tika demonstrēts 2011. gadā Šanhajas izstādē. Modeļa ideoloģijā notika fundamentāla revolūcija - neaprakstāma viena tilpuma automašīna pārtapa dinamiskā divu tilpumu hečbekā ar greznu interjeru un plašu funkcionalitāti.

2015. gada vasarā Štutgartē bāzētais autoražotājs paziņoja atjaunināta versija Mercedes A-klase. Automašīnas ārējās modifikācijas aprobežojās ar priekšpuses “grimu”, un salonā nekādas radikālas izmaiņas netika veiktas. Bet dzinēju klāsts ir piedzīvojis rūpīgāku "pārskatīšanu", kā arī aprīkojuma sarakstu, kas saņēma iepriekš nepieejamu iespēju kopumu.

Ārējā dizainā Mercedes-Benz A klase kas pieder Vācijas marka un tomēr tai netrūkst individualitātes. Piecdurvju dizains ir spilgts un sportisks ar pietupienu siluetu, ko raksturo iegarens motora pārsegs, plastmasas sāni ar sitieniem un aktīvi slīpa jumta līnija.

Automašīnas saraukto priekšpusi vainago agresīvs apgaismojums, plats radiatora režģis ar milzīgu "trīsstaru zvaigzni" un reljefs buferis.

Savukārt pakaļgals izskatās mazāk izteiksmīgs un nepretendē uz oriģinālu, lai gan par bezsejas to nevar nosaukt - LED gaismas, sarežģītas formas bagāžnieka vāks un jaudīgs buferis ar integrētām izplūdes caurulēm.

“Trešās” Mercedes-Benz A klases ārējie izmēri padara hečbeku par tipisku Eiropas C klases pārstāvi: 4299 mm garš, 1433 mm augsts un 1780 mm plats (2022 mm ar sānu spoguļiem). Riteņu bāze iekļaujas 2699 mm spraugā, un priekšējo un aizmugurējo sliežu platums ir attiecīgi 1553 un 1552 mm.

Mercedes A klases interjerā valda sportisks gars, ko papildina vēss dizains un pārdomāta ergonomika. Galvenie interjera dizaina elementi ir ventilācijas deflektoru “turbīnu sprauslas”, lai gan trīs spieķu stūre un lakoniskais instrumentu “instrumentu panelis”, kas tikai parāda nepieciešamo informāciju un nav pilns ar krāsainām ikonām.

Premium klases hečbeka priekšējais panelis izskatās pievilcīgs un cēls, un tā pievilcīgākā daļa tiek uzskatīta par multimediju centra brīvi stāvošu “planšetdatoru” ar diagonāli līdz 8 collām. Zem tā ir glīti audio vadības bloki un gaisa kondicionieris. "Ashka" interjers ir izpildīts nevainojamā līmenī, un apdares materiāli ir izcili kvalitatīvi - mīksta plastmasa, alumīnijs, audums vai īsta āda.
priekšā krēsli Mercedes-Benz A klase ar integrētiem galvas balstiem izskatās pēc "kaušiem", taču patiesībā tie atšķiras augsts līmenis komfortu un plašu iestatījumu klāstu. Aizmugurējais dīvāns ir veidots diviem cilvēkiem, tomēr garajiem pasažieriem nepietiks vietas virs galvas un pie kājām.

Bagāžas nodalījums noteikti nav šī vācu hečbeka priekšrocība – tā tilpums ir 341 litrs. 60:40 salocīti sēdekļi palielina ietilpību līdz 1157 litriem un veido līdzenu kravas telpu. Pazemes "holdā" ir tikai remonta komplekts riepām ar "run-flat" tehnoloģiju, ar kuru automašīna ir aprīkota pēc noklusējuma.

Specifikācijas. Krievijā pārveidotais Mercedes-Benz A klases auto ar marķējumu W176 tiek piedāvāts trīs benzīna un vienā dīzeļa versijā, ar divu veidu pārnesumkārbām, priekšējo riteņu piedziņu vai 4Matic tehnoloģiju ar daudzplākšņu sajūgu aizmugurējās ass piedziņā.

Pamata hečbeks Mercedes-Benz A180 aprīkots ar četru cilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru un tiešā injekcija, kas ar 1,6 litru tilpumu ģenerē 122 zirgspēkus pie 5000 apgr./min un 200 Nm maksimālo griezes momentu diapazonā no 1250 līdz 4000 apgr./min. Unisonā ar to darbojas 6 ātrumu “mehānika” vai 7 joslu “robots” 7G-DCT ar diviem sajūgiem, kā arī piedziņa uz priekšējo asi. Automašīnai ir nepieciešamas 8,6–8,9 sekundes, lai apmainītos ar pirmo “simts”, “maksimālais ātrums” samazinās uz 202 km / h, un pases izdevumi degviela jauktā režīmā nepārsniedz 5,4-5,7 litrus.
Nākamā hierarhijā ir versija A180d ar "cieto degvielu" 1,5 litru "turbo četrinieku" ar jaudu 109 "zirgi", kura atdeve ir 260 Nm pie 1750-2500 apgr./min. Viņš paļaujas uz tiem pašiem "partneriem" kā iepriekš minētā vienība. Maksimālais piecu durvju ātrums paātrina līdz 190 km/h un pēc 11,3 sekundēm atstāj atzīmi 100 km/h. Automašīnai ar "mehāniku" vidēji vajag 4,1 litru "dīzeļeļļas", bet ar "robotu" - par 0,2 litriem mazāk.
Zem piecdurvju motora pārsega A200 uzstādīts “tiešais” turbodzinējs ar četriem 1,6 litru “podiem”, kas nodrošina 156 zirgspēku jaudu pie 5300 apgr./min un 250 Nm griezes momentu pie 1250-4000 apgr./min. Nealternatīvā 7G-DCT pārraide ir atbildīga par potenciāla nodošanu priekšgalam. Šādas “aškas” īpašības ir pienācīgā līmenī: 7,8 sekunžu paātrinājums no 0 līdz 100 km/h, 224 km/h maksimālās jaudas un 5,4 litri benzīna uz katriem “kombinētajiem” 100 km trases.
Opcijas "augšējā" privilēģija A220 4Matic tiek uzskatīts par benzīnu "četri" ar turbokompresoru un tiešu degvielas padevi ar darba tilpumu 2,0 litri. Tā tvertnēs ir 184 "zirgi" un 300 Nm maksimālā saķere, kas tiek realizēta pie 1200-4000 apgr./min. Robotizētā pārnesumkārba un pilnpiedziņas sistēma ļauj automašīnai “izšaut” līdz 100 km/h 7,4 sekundēs un sasniegt maksimumu pie 228 km/h. Deklarētais degvielas patēriņš jauktā režīmā ir 6,6 litri.

Modelis ar iekšējo apzīmējumu W176 ir veidots uz moduļu priekšējo riteņu piedziņas MFA ratiņiem ar McPherson statņiem priekšā un daudzsviru aizmugurē (četras sviras uz katra riteņa). Aiz muguras papildu maksa Piecdurvju modelis ir aprīkots ar adaptīvu Dynamic Select šasiju ar četriem darbības režīmiem. Pēc noklusējuma trešās paaudzes Mercedes A-klase “pušķojas” ar elektromehānisko stūres pastiprinātāju, kas uzstādīts uz vārpstas, un četru riteņu disku bremzēm (ventilējamām priekšpusē) ar ABS un Brake Assist funkcijām.

Iespējas un cenas. Ieslēgts Krievijas tirgus"A-klase" realizēta četrās modifikācijās. Pamata variants"A180" tiek piedāvāts par cenu 1 390 000 rubļu, par ko jūs saņemat septiņus gaisa spilvenus, gaisa kondicionētāju, start / stop sistēmu, vadītāja noguruma sensoru, četrus elektriskos logus, daudzfunkcionālu stūri, auduma apdari, standarta audio sistēmu ar seši skaļruņi un vesela kompleksa drošības sistēma. Līdzīgi aprīkots "A180d" maksā vismaz 1 550 000 rubļu.
Par maksimālo A220 4Matic versiju jums būs jāmaksā no 1 970 000 rubļu un jāpaļaujas uz to, cita starpā, ādas apdari, sadursmju novēršanas tehnoloģiju, priekšējo un aizmugurējo parkošanās sensoru, pilnas jaudas piederumus, sistēmu. automātiskā autostāvvieta un daudz vairāk.
Turklāt premium klases piecdurvju modelim ir pieejamas ārējās un iekšējās stila paketes, kā arī plašs papildu iespēju klāsts.

Radot kompaktu, priekšpiedziņas un uzsvērti glītu auto, Mercedes cerēja veikt revolūciju, jo visi šie īpašības vārdi joprojām nebija attiecināmi uz automašīnām ar trīsstaru zvaigzni uz motora pārsega. Tomēr galu galā zviedri veica apvērsumu, un šis apvērsums Mercedes izmaksāja dārgi.

Par zviedru testu auto žurnāls pavisam jaunā testa A-klase izdarīja ko tādu, ko nekādos apstākļos nevarēja izdarīt - apgāzās aļņu testa laikā. Vai žurnālisti viņam piedeva šo neizdarību? ES tevi lūdzu! Tajā pašā dienā ziņa, ka Mercedes izlaida bīstama automašīna, gatavs stāvēt uz ausīm ar asu pārbūvi, riņķoja pa visu pasauli. Akela palaida garām!

Var tikai minēt, kas tajās dienās notika uzņēmuma galvenajā mītnē Štutgartē. Taču, pat nenojaušot, var droši apgalvot, ka šāda “atsaukuma” šeit nav redzēta kopš seniem laikiem. Kā šodien saka, bija vajadzīga simetriska atbilde, un nebija ilgi jāgaida: pilns apskats no visām saražotajām A klasēm un uzņēmuma vēsturē sarežģītākās stabilizācijas sistēmas uzstādīšana, kas paredzēta, lai nekavējoties atceltu dogmu, ka augsta automašīna nevar būt stabila.

Kopš šī brīža mazulim uzbruka ar dubultu degsmi. Testa automašīnas visās pasaules valstīs, kur Mercedes pārdeva savus produktus, visi tur strādājošie žurnālisti uzskatīja par savu svēto pienākumu izbraukt cauri bēdīgi slavenajam aļņu tests un viņa paša māsa - ātrgaitas čūska. Jāizsaka atzinība A klasei – viņš nepieļāva otro kļūdu. Turpmāk pat pie lielāka ātruma nekā zviedru poligonā mašīna nenorāva riteņus no asfalta un tikai žēlīgi čīkstēja riepas, bet nekrita. Status quo tika atjaunots, un uzmanība atkal pievērsās visai mašīnai, nevis vienai tās vājībai. Bet bija ko apspriest arī bez apvērsuma.

Sviestmaize vācu valodā

Papildus priekšējo riteņu piedziņai, par kuru markas fanu konservatīvā daļa uzreiz paziņoja, ka auto "nav īsts mersedess", A klase savā virsbūvē slēpa citas interesantas iezīmes. Par galveno var uzskatīt “sviestmaižu” dizainu, kas automobili apveltīja ar dubulto dibenu. Inovācijas būtība bija daļēji pārvietot dzinēju no motora pārsega apakšas tuvāk riteņu bāzes centram, lai padarītu automašīnu īsāku, bet tajā pašā laikā bija nepieciešams nodrošināt, ka frontālas avārijas gadījumā smags un karsts spēka agregāts neiekļūtu pasažieru salonā. Rezultātā dzinējs daļēji atradās zem grīdas un frontālā trieciena laikā pārvietojās uz turieni kopā ar pārnesumkārbu. Elegants un efektīvs - tīrs Mercedes.

Vēl viena zinātība bija interjers Mercedes A klase. Augstie griesti ļāva salonā esošajiem pasažieriem uztvert automašīnu kā ietilpīgāku nekā konkurentu automašīnas (vismaz līdz brīdim, kad piektā persona mēģināja iesēsties iekšā). Un viss būtu kārtībā, bet jaunuma cena, pat vairāk nekā tā emblēma, norādīja uz Mercedes saknēm. Bet pat liela cenu zīme mazai automašīnai netraucēja A klasei kļūt par bestselleru - 7 ražošanas gados tika pārdots 1,1 miljons eksemplāru. Nav slikts rezultāts automašīnai, kuru nelabvēļi mēģināja atmaskot kā "viltus".

Pāreja uz nākamo līmeni

Otrās paaudzes parādīšanās iezīmēja vektoru tālākai attīstībai: viņi nolēma neatmest ideju par viena tilpuma tvertni ar sviestmaižu dibenu, taču tika dots spēcīgs trieciens automašīnas “jaukumam”. Mīkstās līnijas ir nomainītas asi stūri, kas kopā ar manāmi palielinātiem gabarītiem daiļrunīgi liecināja, ka puika ir pieaudzis. Bet vai pircēji ir pieauguši?

Kā jau tas parasti notiek, gadu gaitā radikālu saucienu kļuvis mazāk – cilvēki ir pieraduši, ka Mercedes tāds var būt. A-klase tika labprāt pirkta, jo īpaši tāpēc, ka tagad ar palielinātiem izmēriem un kravnesību tas bija pat labāks par lomu priekšgājēju. ģimenes auto. Un tomēr viņam tiks liegta turpmāka izaugsme, vismaz šajā klasē.

B-klasi ir vieglāk uzskatīt par pirmās un otrās paaudzes A klases tiešu pēcteci nekā trešās paaudzes automašīnas, kuru nosaukumā ir alfabēta pirmais burts. Ieviests 2012. gadā, tas skaidri norādīja, ka turpmāk Aškas mērķis ir jaunieši, nevis mājsaimnieces.

Ja pirms tam jaunākais Benss stāvēja malā no 1.sērijas BMW un Audi A3, tad tagad tieši uz tiem bija vērsts viņa sašķobīto priekšējo lukturu draudīgais skatiens. Ilgāku un "ļaunu", viņš bija gatavs piedāvāt pircējam plašs salons un daudz braukšanas prieka. Pēdējais īpaši attiecas uz A 45 AMG versiju.

Sporta modifikācija tas izceļas no pārējām A klasēm it visā, sākot no cenas un beidzot ar automašīnā ieviestajām tehnoloģijām. Aprīkots ar jaudīgāko 2 litru dzinēju uz Zemes, šis auto bija gatavs ne tikai apdzīt citas mašīnas – nē, tā vēlējās tās pazemot.

Pat superauto bija pamats baidīties no šī zvēra luksoforu sacīkstēs. Ja nezini, tad nekad nedomāsi, ka tādā kompakts auto jūs varat ievietot dzinēju ar jaudu 381 zirgspēki, taču AMG to padarīja iespējamu un beidzās ar īstu raķeti ar paātrinājumu līdz 100 km/h 4,6 sekundēs.

Pat šodien, vairākus gadus vēlāk, A 45 AMG joprojām ir pasaulē jaudīgākais kompaktais sporta automobilis uz konveijera, ko daudzi sacīkšu braucēji un automašīnu kolekcionāri vēlas iegūt savā kolekcijā. Protams, bremzes, balstiekārta un drošības sistēmas tika saskaņotas, lai atbilstu ugunīgajai sirdij: automašīna var ne tikai paātrināties, bet arī apstāties ātrāk nekā daudzi, kas vairāk nekā vienu reizi pievīla tos, kuri nolēma to apstrīdēt.

Taču, lai cik laba būtu AMG modifikācija, tas bija un ir nišas produkts, savukārt galvenās tirgus cerības vienmēr ir liktas uz parastajām A klasēm. Vai šīs cerības bija pamatotas? Vienkāršākais veids, kā to noskaidrot, ir braukšanas laikā.

A-a-mašīna!

Tuvojoties pirmajai A klasei, cilvēkam visbiežāk bija smaids (ja ne sejā, tad vismaz domās). Trešais šī modeļa pārstāvis noskaņo pavisam citādi – viņš it kā saka: ejam visus pārspēt aizmugurējais buferis! Šis vairs nav jauks bērnu benziņš, tas ir smuks pusaudžu benziņš. Nu, ja ņemam vērā, ka laikā, kad šī modeļa paaudze parādījās tirgū, bija tieši 15 gadus veca, tad viss saplūst: šajā vecumā hormoni joprojām ir kustībā, un apkārtējie tiek sadalīti tajos, kuriem vajag. lai noliek savā vietā, un tos, kam vajag pavedināt. Un ar abiem šī A klase meistarīgi tika galā jau no pirmajām dzīves dienām.

Laba saķere ar jebkuru dzinēju un sulīga dzinēja skaņa, skaidri, apzināti un precīzā Mercedes speciālistu salonā ielaistā dozē, nodrošina vadītājam pareizu attieksmi. Jā, šis ir ērts auto, taču visērtāk tajā jūties, apdzenot citus auto, pat ja tie arī ir Mercedes.

Tas nebūtu bijis iespējams, ja 7G-DCT nebūtu tik precīzi noregulēts, lai tas atbilstu spēka agregāti- viņa tos zina un jūt, bet galu galā tu nejūti pārslēgšanos, bet tā vietā jūti tikai pastāvīgu pārliecinošu paātrinājumu, kam nekas netraucē. Tas ir kā lidot spārnu tērpā – tu vari vienkārši izšķīst brīvības sajūtā. Pat ja apkārt ir intensīva satiksme.

Bagāta iekšējā pasaule

Arī šī Mercedes interjers sniedz brīvības sajūtu. Pirmā lieta, kas nomierina, iekļūstot tajā, ir doma: nē, jūs neesat maldināts, tas ir benz līdz pēdējam pavedienam. Jau apsēžoties krēslā, burtiski jūti, cik daudz sanāksmju, pārbaudījumu un studiju bija aiz tieši šāda “sēdekļa” izvēles. Tas ir ērts, taču nepārprotami ar sportiskām notīm – izstrādātais sānu atbalsts liek domāt, ka šis auto ne tikai izbrauks pagriezienus, bet arī lidos.

Izraisa tādas pašas domas mērinstrumentu panelis ar lielām spidometra un tahometra ciparnīcām, un gaisa vadi, ko jau esam redzējuši uz Mercedes superauto, noteikti nav bez iemesla - šī ir detaļa zīmola faniem, kuriem vajadzētu novērtēt “citātu”. Un saprast, ka sports šim modelim ir asinīs.

Sports, bet ne askētisms. Jūs nevarat vainot konstrukcijas kvalitāti, tas ir arī sava veida citāts: galu galā A klase ir ieejas biļete Mercedes pasaulē, un viņam ir jāatver durvis uz šī zīmola atmosfēru, ko viņš arī dara. Āda, karbona ieliktņi - viss līmenī. Un kā viņš brauc pāri izciļņiem! Lai arī īsāks nekā vairums radinieku, ķermenis un riteņu bāze. A klase ir ļoti elastīgi mīksta (ja tā drīkst teikt) un novērš ceļa viļņus, savienojumus un grunti. Šis kazlēns nestauj, bet steidzas ar savām lietām uz mīkstām ķepām.

Vai piepildīt ķepas ar spēku plēsīgam metienam vai atpūsties iespaidīgai pastaigai, tas ir atkarīgs no jums – Dynamic Select sistēmas režīmu pārslēgšana pilnībā maina automašīnas raksturu, padarot to sportisku cietu vai Mercedes mīkstu.

Specifikācijas

		Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Cilindru skaits un izvietojums
Nobīde (cm³)
Nominālā jauda (kW [zs] pie apgr./min.)
Nominālais griezes moments (N∙m pie apgriezieniem minūtē)	200/1.250–4.000	475 / 2.250–5.000
Kompresijas pakāpe
Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h (s)
maksimālais ātrums(km/h)
vides standarts
ECO start/stop funkcija
Degvielas patēriņš un emisijas
Tvertnes tilpums/rezerve (l)
Degvielas patēriņš pilsētā (l/100 km)
Degvielas patēriņš ārpus pilsētas (l/100 km)
Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā (l/100 km)
CO 2 emisijas (g/km) in kombinētais cikls
Koeficients aerodinamiskā pretestība
Pārnešana
	Priekšējā piedziņa	Pastāvīga četru riteņu piedziņa
Pārnešana
Manuālās pārnesumkārbas pārnesumu skaitļi
Automātiskās pārnesumkārbas pārnesumu skaitļi	15,94/10,04/6,93/4,92/3,61/2,77/2,23/–/–/R1 12,81/R2 –	3,86/2,43/2,90/1,19/0,87/1,16/0,94/–/–/R1 3,10/R2 –
Pārnesumu attiecība galvenais pārnesums
Šasija Un stūrēšana
Priekšējā piekare		amortizators + šķērssvira
Aizmugurējā piekare	Daudzsviru piekare	kulons uz aizmugures rokas
Amortizatoru tips priekšā/aizmugurē		Spoles atspere, divu cauruļu gāzes amortizators / spirāles atspere, vienas caurules gāzes amortizators
Riepas/diski priekšā
Riepas/diski, aizmugurējie
priekšā bremžu mehānismi	Diski, ventilējami	Diski, ventilējami
Aizmugurējās bremzes	Diski, masīvi	Diski, ventilējami
Izmēri, ietilpība un svars
Maģistrāles ietilpība (saskaņā ar VDA mērīšanas metodi) (l)
Pagrieziena diametrs (m)
Tukšsvars/kravnesība (kg)
Bruto standarta svars (kg)

Pieļaujamais svars velkama krava: piekabe bez bremžu sistēmas / piekabe ar bremžu sistēma(Kilograms)				priekšā
			priekšā
			priekšā
200 progresīvais			priekšā

Nākamā Mercedes-Benz Compact paaudze jau ir prezentēta, un automašīnai ir liela patērētāju niša, kas jāaizpilda.

ceturtā daļa no visiem pārdošanas apjomiem Mercedes automašīnas Tie ir kompakti modeļi, un, lai gan jaunuma priekšteči noteikti izskatījās grezni, tie neliecināja par Mercedes kvalitāti. Par laimi, zīmols ir atgriezies pie rasēšanas dēļa un izstrādājis transportlīdzekli, kas patiešām ir pelnījis ikonisko režģa emblēmu.

IN jauns Mercedes A klasei trūkst daudz kritikas par iepriekšējiem kompaktajiem modeļiem. auto piedāvājumi visa rinda inovatīvas, ekskluzīvas tehnoloģijas, kas padara to pievilcīgu pircējiem.

Hečbeks izskatās prestižs, piesaistot ar izteiksmīgu priekšpusi, kas sevī iekļāvusi daudzas nesen prezentētā CLS norādes. Šī ir sedanu sērija, kas jau sen ir bijusi vadošā, pilnībā koncentrējoties uz to Mercedes stilā. Pircēji iegūs standarta LED gaismas un varēs izvēlēties starp 17 vai 18 collu diskiem. Lai padarītu automašīnu aerodinamiskāku un iespaidīgāku, to īpašais spieķu dizains palīdz samazināt turbulenci ap šasiju un virsbūvi.

Atjauninātas un uzlabotas vienības

Zem automašīnas pārsega uzstādīts jauns 2,0 litru turbodzinējs, kas saražo 221 ZS. un 350 Nm griezes momentu. Tam ir divas uz efektivitāti vērstas funkcijas: Conicshape un Camtronic. Pirmais ir saistīts ar konusa formu cilindra oderē, otrais - jauna sistēma regulējami vārsti no Mercedes.

Tiešās iesmidzināšanas dzinējs ar turbokompresoru ir A-klases izcilākais raksturs. Tas ir savienots pārī ar 7 ātrumu pārnesumkārbu, kas aprīkota ar dubultsajūgs, kas nodod jaudu uz priekšējiem riteņiem. Pieejama un pilnpiedziņas modifikācija 4Matic.

IN iepriekšējie modeļi CLA un GLA 250, kuru pamatā ir A klase, divu sajūgu transmisija bija nesaprātīga un neveikla, padarot to par galveno neapmierinātības avotu. Jaunās A klases transmisija ir uzlabota, piedāvājot ātrāku un vienmērīga pārslēgšanās nekā tā priekšgājējs. Bet kastē joprojām ir dažas dīvainības, piemēram, ripojot atpakaļ kalnā un šūpojot tālāk augsti apgriezieni. Bet šī transmisija joprojām ir daudz labāka nekā iepriekš izmantotais modelis.

Arī pilnpiedziņas versija saņēma vairākus uzlabojumus. Tagad automašīna aktivizē aizmugurējo asi palaišanas brīdī, pirms visa jauda tiek nodota priekšējiem riteņiem, lai nodrošinātu lielāku efektivitāti. Kad situācija to prasa, sistēma nosūtīs līdz 50% no pieejamās jaudas uz aizmugurējie riteņi. Aizmugurējās ass diferenciālis tagad elektrohidrauliskā bloka vietā ir aprīkots ar elektromehānisko multiplikatīvo sajūgu, kas uzlabo transportlīdzekļa efektivitāti un atsaucību.

Sistēma ir ātra un pielāgojama. MBUX apgūst biežas komandas un, ja vienas un tās pašas procedūras tiek veiktas regulāri noteiktā laikā, automašīna pati par tām atgādinās. Ja īpašnieks pēc darba sistemātiski dodas uz sporta zāli, MBUX izstrādā maršrutu un runā par satiksmi tajā.

Ir iespējams arī pieslēgt Mercedes Me opciju, kas ļauj īpašniekiem veikt tālvadība vairākas mobilie sīkrīki caur viedtālruni. Lietotne ir saderīga ar Amazon Alexa un Google Home, tāpēc varat izmantot šīs mājas sistēmas, lai ziņotu par noteiktiem salona apstākļiem. Bet šī ir diezgan sarežģīta integrācija, līdzīga nākamās paaudzes informācijas tehnoloģijām.

Automašīnā ieguldītā tehnoloģiskā doma ar to nebeidzas. Tam ir daudz pielāgojamu funkciju. Ir dažādi motīvi un ekrāna iestatījumi, kā arī uzlabota navigācijas opcija. Sistēma izvada video plūsmu no priekšējās kameras uz centrālo ekrānu (parasti izmanto parkošanai un vadītāja palīdzībai) papildus navigācijas instrukcijām. Šī funkcija neļauj izlaist vēlamos pagriezienus.

Turklāt automašīnai ir pārsteidzošs digitālais informācijas panelis, kas nosaka etalons kā jāveic kalibrēšanas klasteru veidi. Tam ir neticami daudz iestatījumu, un to var vadīt, izmantojot kreiso skārienpaneli uz stūres, izmantojot analogo labajā pusē, varat vadīt centrālo ekrānu. Vadītājam ir neierobežotas iespējas – piemēram, viņš visā ekrānā parāda apgabala karti vai saloka to nelielā segmentā. Ir arī funkcija skatīt multivides informāciju ar albuma noformējumu. Ir pieejama svarīgu datu uzraudzība, piemēram, degvielas patēriņš un citi tehniskie un brauciena parametri.

Kompakts auto salons no Mercedes

Arī citi interjera aspekti un sastāvdaļas ir kārtībā. Tās ir stilīgas apaļas ventilācijas atveres, ērtas pogas un pārslēgšanas slēdži. Materiāli automašīnā joprojām ir nedaudz zem standarta, kas tiek gaidīts no Mercedes, taču tie nav pārāk lēti. A klase piedāvā labu augstumu, lai gan tas, visticamāk, mainīsies, pārejot no hečbeka uz sedanu. Bagāžnieks ir liels, ietilpīgs ar platām durvīm, ar tilpumu 370 litri. Tas bez problēmām der golfa somām. Vēl viens pluss ir salokāmie aizmugurējie sēdekļi.

Kombinācija kompaktie izmēri ar pietiekamu iekšējā telpa un iespaidīgā tehnoloģija sola brīnišķīgu nākotni automašīnai. Pievieno pārliecību pieejamu cenu. Pamatojoties uz 2019. gada A klases priekšgājējiem, cenas sāksies no 35 000 USD vai pat mazāk. Tas ir spēcīgs arguments pret citiem premium kompaktajiem modeļiem.

Interesanti, ka šis ir pirmais A klases hečbeka modelis, uz kuru nosūtīts Ziemeļamerika. Plānots, ka tas uz Kanādas ceļiem parādīsies rudenī. ASV iedzīvotāji hečbeku neiegūs, taču, visticamāk, viņi to iegūs Klases sedans. Ir arī svarīgi to atcerēties pēdējā A klase kļuva par GLA un CLA pamatu. Ja šie indeksi turpinās darboties, sērijas faniem priekšā būs daudz interesantu produktu.

Spriedums: 2019. gada Mercedes-Benz A klase

Ar jauno Mercedes-Benz A-Class 2019 zīmols ir pilnībā pārrakstījis luksusa koncepciju kompakts auto. Tas ne tikai labi izskatās, bet arī ir piepildīts ar tehnoloģijām, kas nav atrodamas nekur citur šajā klasē, nemaz nerunājot cenu kategorija. Dažādi uzlabojumi arī palielina mārketinga nozīmi jau interesants auto padariet to par nepārspējamu konkurentu.

Kas notiek, ja jūs apvienojat nodarbības kompaktie hečbeki un sedani? Vācu inženieri un izgudrotāji Mercedes-Benz, divreiz nedomājot, tirgū laida A klases sedana jaunās paaudzes. Jaunuma pasaules versija oficiāli tiks prezentēta oktobrī Parīzes autoizstādē. Tomēr paplašinātā versija kompakts sedans(atvainojiet par oksimoronu) ir pieejams tikai Ķīnā vietējiem klientiem. Kāpēc tas ir tik labi jauns sedans"Mercedes" un kāpēc vācieši to uzskata par vismodernāko "četrdurvju" pasaulē?

Jaunās paaudzes A klases specifikācijas un izmēri

Sedana un hečbeka Mercedes-Benz A-class 2018 riteņu bāze ir vienāda - 2729 mm, bet "četrdurvju" garums ir 4549 mm. Ar 1796 mm platumu A klases sedana augstums ir 1446 mm. Salīdzinot ar četrdurvju CLA, jaunums ir par 81 mm īsāks, bet ar garāku riteņu bāzi. Tiesa, visas šīs izmēru izmaiņas galvenokārt atspoguļojās apjomā bagāžas nodalījums, kas tika samazināts līdz 420 litriem no iepriekšējiem 470 litriem.

Attiecībā uz " Ķīniešu A klase”, tad vācu tehnoloģiju cienītāji no Vidējās Karalistes ieguva iegarenu sedana versiju ar 2789 mm garenbāzi (+70 mm) un virsbūves garumu 4609 mm (+60 mm). Citādi abas vācu "četrdurvju" versijas ir vienādas.

Piekares ziņā jaunā paaudze saņēma priekšējos MacPherson statņus un, atkarībā no modifikācijas, daudzsviru (augšējās versijās ar adaptīvām bremzēm) vai siju.

Visefektīvākais aerodinamiskais sedans

Īpašs uzņēmuma lepnums ir aerodinamiskās pretestības koeficients (Cd) 0,22 punkti. Patiesībā tas ir visvairāk labākais rādītājs starp visām sērijveida mašīnām. Līdz ar to Mercedes-Benz A klasei var tikt piešķirts tituls "Pasaulē racionalizētākais sedans", ko nevar teikt par hečbeku ar Cd 0,25. Zīmola preses dienests noskaidroja, ka modeļa aerodinamiskā efektivitāte Sindelfingenas tunelī aprēķināta ne tikai virsbūvei un ar vairogu nosegtajam dibenam, bet arī riepām ar diskiem.

Jaunās A klases motoru līnija

ASV un Eiropas tirgos pirmās nonāks modifikācijas ar indeksiem A200 un A180d. Mercedes-Benz versija A200 saņems 163 zirgspēku benzīna turbo un 1,3 litru darba tilpumu, bet A180v modifikācija saņems 1,5 litru Renault dīzeļa 116 zirgspēku turbodzinēju. Turklāt abas vienības būs pieejamas tikai ar Getrag's 7G-DCT, septiņu ātrumu divu sajūgu robotu kasti.

Vēlāk, atkarībā no tirgus, var parādīties jaudīgākas variācijas. Tātad amerikāņi var iegūt visu riteņu piedziņas sedans ar turbokompresoru divu litru agregātu (188 ZS, 300 Nm).

Vācu sedana aprīkojums un aprīkojums

Mūsdienu tendences automobiļu rūpniecībā atspoguļojas mazākajā Mercedes sedanā. Pamataprīkojums saņems elektronisku kārtīgu ar 7 collu ekrānu. Augšējā versija ir apmierināta ar 10,25 collu displeju.

"vācu" iekšā standarta aprīkojums iegūt ne tikai adaptīvā kruīza kontrole co LED priekšējie lukturi, bet arī dažādas sistēmas drošība (līnijas satiksme, frontālās sadursmes brīdinājums, mirušo zonu izsekošana).

Papildus modifikācijām vācu četrdurvju modelim būs pieejamas opciju paketes - AMG Line, Progressive vai Style. Un, iespējams, tirgū parādīsies pirmās bezdelīgas īpašas 1. izdevuma versijas veidā ar īpašu interjeru un ārpusi.

Izpārdošanas sākuma datums un cenas

Montāža Vācu sedani ASV tirgum šogad tiks veikta Meksikas rūpnīcās. Eiropas segmentu piepildīs Vācijā samontētas “četrdurvju durvis”. Turklāt konveijera uzlabojumu dēļ jaunums pārdošanā parādīsies tikai 2019. gadā. Ķīniešu pircēji garās garenbāzes variantu iegūst "uz līnijas" - paplašinātās A klases montāžas rūpnīca atrodas Ķīnā.

Kas attiecas uz jauna cenu sedans mercedes-benz A-klase, vācieši joprojām slēpjas šo informāciju. Bet saskaņā ar uzņēmuma Krievijas biroju, pirmo modeļu parādīšanās ir gaidāma 2019. gada sākumā par cenu, kas ir augstāka nekā pašreizējā hečbeka izmaksas.

Mercedes-Benz Compact nākamā paaudze jau ir klāt, un automašīnai ir liela patērētāju niša, kas jāaizpilda.

Ceturtā daļa no visiem pārdotajiem Mercedes automobiļiem ir kompaktie modeļi, un, lai gan priekšgājēji noteikti izskatījās grezni, tie neliecināja par Mercedes kvalitāti. Par laimi, zīmols ir atgriezies pie rasēšanas dēļa un izstrādājis transportlīdzekli, kas patiešām ir pelnījis ikonisko režģa emblēmu.

Jaunajā Mercedes A klasē nav izteikti daudzi pārmetumi par iepriekšējiem kompaktajiem modeļiem. Automašīna piedāvā virkni novatorisku, ekskluzīvu tehnoloģiju, kas padara to pievilcīgu pircējiem.

Hečbeks izskatās prestižs, piesaistot ar izteiksmīgu priekšpusi, kas sevī iekļāvusi daudzas nesen prezentētā CLS norādes. Šī ir sedanu sērija, kas jau sen ir bijusi vadošā, pilnībā koncentrējoties uz Mercedes stilu. Pircēji iegūs standarta LED gaismas un varēs izvēlēties starp 17 vai 18 collu diskiem. Lai padarītu automašīnu aerodinamiskāku un iespaidīgāku, to īpašais spieķu dizains palīdz samazināt turbulenci ap šasiju un virsbūvi.

Atjauninātas un uzlabotas vienības

Zem automašīnas pārsega uzstādīts jauns 2,0 litru turbodzinējs, kas saražo 221 ZS. un 350 Nm griezes momentu. Tam ir divas uz efektivitāti vērstas funkcijas: Conicshape un Camtronic. Pirmā ir saistīta ar konusa formu cilindra oderē, otrā ir jaunā Mercedes mainīgā vārstu sistēma.

Tiešās iesmidzināšanas dzinējs ar turbokompresoru ir A klases izcilākā iezīme, kas ir pilna ar raksturu. Tas ir savienots pārī ar 7 pakāpju divsajūgu transmisiju, kas nosūta jaudu uz priekšējiem riteņiem. Pieejama un pilnpiedziņas modifikācija 4Matic.

Iepriekšējos A klases CLA un GLA 250 modeļos divu sajūgu transmisija bija nesaprātīga un neveikla, padarot to par galveno neapmierinātības avotu. Jaunās A klases transmisija ir uzlabota, piedāvājot ātrāku un vienmērīgāku pārnesumu pārslēgšanu nekā tās priekšgājējam. Bet kastei joprojām ir dažas dīvainības, piemēram, ripojot atpakaļ kalnā un šūpošanos ar lieliem apgriezieniem. Bet šī transmisija joprojām ir daudz labāka nekā iepriekš izmantotais modelis.

Arī pilnpiedziņas versija saņēma vairākus uzlabojumus. Tagad automašīna aktivizē aizmugurējo asi palaišanas brīdī, pirms visa jauda tiek nodota priekšējiem riteņiem, lai nodrošinātu lielāku efektivitāti. Kad situācija to prasa, sistēma nosūtīs līdz 50% no pieejamās jaudas uz aizmugurējiem riteņiem. Aizmugurējās ass diferenciālis tagad elektrohidrauliskā bloka vietā ir aprīkots ar elektromehānisko multiplikatīvo sajūgu, kas uzlabo transportlīdzekļa efektivitāti un atsaucību.

Grezns braukšanas stils

Vēl viena interesanta izmaiņa A klases balstiekārtā ir tāda, ka aizmugurējā ass ir uzstādīta uz apakšrāmja, kas ir izolēta no virsbūves korpusa ar gumijas buksēm. Tas samazina troksni, vibrāciju un ievērojami uzlabo braukšanas komfortu, it īpaši, ja salīdzina ar Mercedes izejošajiem kompaktajiem modeļiem.

Mazais uz ceļa izrādījās veiklāks, lokanāks un mīkstāks. Tas attaisno cerības, ko rada Mercedes emblēma. Trūkst stūres Atsauksmes, sistēma ir labi sabalansēta un patīkami lietojama. Pastāv dažādi režīmi braukt, nodrošinot braukšanas sajūtas maiņu. Bet vairāk interesants variants- dažādu īpašību individuāla pielāgošana.

Jauna informācijas un izklaides sistēma

Izstrādātāji parūpējās ne tikai par jaunās A-kases tehnisko pievilcību, bet arī sagādāja klientiem negaidītu pārsteigumu – uzstādīja jaunu informācijas un izklaides sistēmu. vecs modelis Mercedes COMAND ar grozāmu ciparnīcu aizstāts ar MBUX.

Tagad tā ir skaista informācijas un izklaides sistēma, kas ir aprīkota ar 10 collu ekrānu vadītāja priekšā un tāda paša izmēra monitoru informācijas paneļa centrā. Uz stūres ir diezgan atsaucīgs skārienpaliktnis un divi papildu skārienpaliktņi, taču vadītājam tie nav jāizmanto, jo interfeiss ir intuitīvs, lai vadītu sistēmu ar pieskārienu.

Tas ir arī digitālais palīgs, kas līdzīgs Google Home un Amazon Alexa. Vajag tikai dot balss komandu, un to izpildīs dažādas 2019. gada A klases arsenālā pieejamās funkcijas.Tas ir ļoti forši, kad nevajag komandu sarakstu – vadītājs vienkārši pasaka, ko vajag, un automašīna izpilda komandu.

Ja sakāt "Mercedes, man ir auksti", tad temperatūra automašīnā sāks paaugstināties. Varat arī lūgt ieslēgt apsildāmus sēdekļus, mainīt salona apgaismojumu, atrast citu radiostaciju, jautāt par laikapstākļiem vai paņemt līdzi lietussargu. Sistēma ir pārsteidzoši labi izveidota un perfekti noregulēta.

Tehnoloģiskā nepārtraukta

MBUX informācijas un izklaides sistēma ir hibrīds. Tam ir savs Nvidia iespējots procesors, un tas var atšifrēt īpašnieka komandas. Tāpēc, lai saņemtu, nav nepieciešams tiešsaistes savienojums labi rezultāti mijiedarbības. Sistēma saspiež ierakstīto balss komandas skaņu, nosūta to mākonī, kur to apstrādā jaudīgāks un gudrāks aprīkojums. Rezultāts tiek nosūtīts uz automašīnu, kas nosaka, ko vadītājs no tās vēlas.

Ir arī iespēja pieslēgt opciju Mercedes Me, kas ļauj īpašniekiem attālināti vadīt vairākus mobilos sīkrīkus, izmantojot viedtālruni. Lietotne ir saderīga ar Amazon Alexa un Google Home, tāpēc varat izmantot šīs mājas sistēmas, lai ziņotu par noteiktiem salona apstākļiem. Bet šī ir diezgan sarežģīta integrācija, līdzīga nākamās paaudzes informācijas tehnoloģijām.

Turklāt automašīnai ir satriecošs digitālais instrumentu bloks, kas nosaka etalonu tam, kā jāveic kalibrēšanas klasteru tipi. Tam ir neticami daudz iestatījumu, un to var vadīt, izmantojot kreiso skārienpaneli uz stūres, izmantojot analogo labajā pusē, varat vadīt centrālo ekrānu. Vadītājam ir neierobežotas iespējas - piemēram, viņš visā ekrānā parāda apgabala karti vai saloka to nelielā segmentā. Ir arī funkcija skatīt multivides informāciju ar albuma noformējumu. Ir pieejama svarīgu datu uzraudzība, piemēram, degvielas patēriņš un citi tehniskie un brauciena parametri.

Kompakts auto salons no Mercedes

Kompakto izmēru kombinācija ar plašu salona telpu un iespaidīgām tehnoloģijām sola brīnišķīgu nākotni automašīnai. Pievieno pārliecību par pieņemamu cenu. Pamatojoties uz 2019. gada A klases priekšgājējiem, cenas sāksies no 35 000 USD vai pat mazāk. Tas ir spēcīgs arguments pret citiem premium kompaktajiem modeļiem.

Interesanti, ka šis ir pirmais A klases hečbeka modelis, kas nosūtīts uz Ziemeļameriku. Plānots, ka tas uz Kanādas ceļiem parādīsies rudenī. ASV iedzīvotāji nedabūs hečbeku, taču, visticamāk, viņi iegūs A klases sedanu. Ir arī svarīgi atcerēties, ka jaunākā A klase kļuva par GLA un CLA pamatu. Ja šie indeksi turpinās darboties, sērijas faniem priekšā būs daudz interesantu produktu.

Spriedums: 2019. gada Mercedes-Benz A klase

Ar jauno 2019. gadu zīmols ir pilnībā pārrakstījis luksusa kompaktauto koncepciju. Tas ne tikai labi izskatās, bet arī ir piepildīts ar tehnoloģijām, kuras jūs neatradīsiet nekur citur šajā klasē, nemaz nerunājot par cenu. Dažādi uzlabojumi arī piešķir mārketinga svaru jau tā interesantam auto, padarot to par nepārspējamu konkurentu.