Toyota meitasuzņēmumi. Toyota radīšanas vēsture

30.10.2019

Toyota zīmols (Toyota) šodien tiek uzskatīts par pasaulē lielāko automašīnu ražotāju. Ik gadu no uzņēmuma konveijeriem izbrauc vairāk nekā 5,5 miljoni automašīnu. Laika rāmjos ik pēc 6 sekundēm pasaulē parādās jauns šīs markas auto. Kā japāņu radītājiem izdevās pāriet no tekstilmašīnu ražošanas uz vadošo pozīciju globālajā auto industrijā, jūs uzzināsit tālāk.

Priekšnosacījumi uzņēmuma attīstībai

Automobiļu industrijas lielākā magnāta radīšanas priekštecis bija Toyoda Automatic Loom Works. Viņa nodarbojās ar darbgaldu ražošanu tekstilrūpniecībai. Iekārtas īpatnība bija mašīnas spontāna apstāšanās, kad darbībā radās problēma (džidoka princips).

1929. gads Sakiči Tojoda, automātisko stelļu radītājs, pārdod izgudrojuma patentu britiem, un no pārdošanas gūto peļņu viņš iegulda sava dēla Kiičiro Tojodas biznesa attīstībā.

Sakichi Toyoda dzimis galdnieka ģimenē 1867. gada 14. februārī. 1890. gadā viņš izveidoja ar roku darbināmas koka stelles un sešus gadus vēlāk Japānā pirmās elektriskās stelles. Toyoda neapstājas ar to, 1924. gadā parādās automātiska tekstilmašīna, kurai nav nepieciešama apstāšanās iekārta, lai aizstātu atspoles. Tajā pašā gadā piedzima Sakiči dēls Kiičiro, kurš izveidos savu auto uzņēmumu Toyota.

Pēc detalizētas autobūves izpētes Eiropā, ASV 1930. gadā Kiichiro Toyoda sāks ražot savu automašīnu. 1933. gads uzņēmumam Toyoda Automatic Loom Works tiks atzīmēts ar meitas filiāles parādīšanos automašīnu ražošanai Kiichiro Toyoda vadībā. Šis fakts būs nozīmīgs autobūves attīstībai Japānā un pasaulē.

Zīmola attīstības posmi

Pirmie panākumi

Lielā automašīnu zīmola vēsture sākas 1933. gadā. Pēc 2 gadiem parādās divi automašīnu modeļi: pasažieru modelis A1 (vēlāk pārdēvēts par modeli AA) un kravas modelis G1. Modeļi ir aprīkoti ar sava dizaina A tipa dzinēju, taču daudzējādā ziņā tie atgādina labi zināmās Chevrolet automašīnas Dodge Power Wagon.

G1 kravas automašīnas bija pēc Ķīnas varas iestāžu gaumes, korporācija uz Ķīnu eksportēja veselu kravas automašīnu partiju. Tagad zīmols ir kļuvis atpazīstams ne tikai Japānā, bet arī ārzemēs.

1937. gads - uzņēmums kļūst neatkarīgs, pāriet uz jaunu attīstības pakāpi jau kā Toyota Motor Co., Ltd. Atjauninātais zīmola nosaukums skan maigāk, sola nest veiksmi (katakanā rakstītais vārds Toyota sastāv no 8 domuzīmēm, kas pēc japāņu uzskatiem simbolizē panākumus).

Kara ietekme uz ražošanu

Kara gadi apturēja uzņēmuma attīstību un jaunu modeļu izlaišanu. Visa uzmanība tika pievērsta kravas automašīnu ražošanai Japānas armijai. Manāmi bija jūtams akūts izejvielu deficīts, tika ražoti vienkāršoti modeļi, dažas kravas automašīnas tika izgatavotas pat ar vienu lukturi.

Kara laikā cieta arī uzņēmuma jaudas Aiči prefektūrā, kas sarežģīja zīmola tālāko attīstību, taču neapturēja to. Neskatoties uz grūtībām, 1947. gadā uzņēmumam izdevās izlaist jaunas vieglās automašīnas (Model SA).

Dziļā ekonomiskā krīze izraisīja uzņēmuma darbinieku streiku. Tas bija Taichi Ohno koncepcija ar nosaukumu "Kamban" vai "lean production", kas palīdzēja vadībai atrast izeju. Jaunā koncepcija paglāba Toyota no nepamatotiem laika, pūļu, materiālu izdevumiem un garantēja augstu attīstības lēcienu.

Pateicoties "lean ražošanai", viss uzņēmuma ražošanas process sāka ievērot divus pamatprincipus: "tieši laikā" un pilnīgu automatizāciju. Abi principi viens otru papildina. Pirmais princips noteica rezerves daļu nogādāšanu montāžas pozīcijā, kad nepieciešams un pareizajā daudzumā. Tas ļāva samazināt krājumus noliktavās un pakāpeniski tos papildināt. Turklāt Taichi Ohno ražošanas procesā identificēja 7 atkritumu veidus un izklāstīja metodes to samazināšanai.

Kāda ir liesās ražošanas filozofijas būtība, varat uzzināt no video.

Ražošana un pārdošana tika nodalīta, 1950. gadā parādījās Toyota Motor Sales Co, kas nodarbojās tikai ar produktu pārdošanu.

Ceļā uz slavu

1952. gads - nomira pirmais Toyota vadītājs, bet koncerns turpināja darboties. 1956. gads — japāņu automašīnas nonāk Amerikas tirgū. Detalizēts pētījums par iedzīvotāju prasībām ļāva zīmolam veiksmīgi nostiprināties ASV, Brazīlijā un pēc tam doties uz Eiropu un Austrāliju.

Zīmola attīstības vēsturē ir vērojama strauja izaugsme un panākumi. 1961. gads — tirgū ienāk kompakts, resursefektīvs auto Toyota Publica. 1962. gads - tika izlaists jubilejas (miljonais) auto, 1966. gads - notika jauna Corolla modeļa izlaišana, kas radīja slavu pasaules autobūves nozarē.

1967. gads - zīmols palielina ražošanu, tika noslēgti uzreiz divi sadarbības līgumi ar autoražotājiem Hino, Daihatsu.

Pasaules slava

80. gados koncerns sagaida vairākas patīkamas pārmaiņas:

Toyota Motor Sales Co., Ltd. apvienojas. un Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
1982. gads - tiek uzsākta slavenā Toyota Camry modeļa ražošana, un pašu zīmolu pasaules sabiedrība atzīst par spēcīgu un cienīgu konkurentu automobiļu tirgū;
noslēgts sadarbības līgums ar lielāko auto gigantu General Motors (1983);
1986. gads - tiek saražota 50 miljonā Toyota automašīna;
ir Lexus koncerna nodaļa, kas izveidota, lai ražotu premium klases automašīnas. 1989. gads - luksusa modeļi Lexus LS400, Lexus ES250 papildina izlaidumu;
uzņēmums veido savu logotipu burta "T" formā, ko veido divi ovāli (1989).

Zīmola automašīnu ražošana pieaug eksponenciāli, līdz 1996. gadam saražoto automašīnu skaits sasniedza 90 miljonus, 1999. gadā tas pārsniedza 100 miljonus.

Cīņā par planētas tīrību tiek radīti hibrīdauto Raum (1996), Avensis un Land Cruiser 100 SUV (1998), kā arī pazīstamais Prius modelis, tā ražošana un realizācija 2000. gadā pārsniedza 50 tūkst. vienatnē.

2002.–2009 - uzņēmums aktīvi piedalās Formula-1 sacīkstēs.

Kā visu laiku tika radīts un attīstīts Toyota zīmols, varat redzēt video.

Zīmolu konkurenti

Pastāvīgais jaunu ražošanas tehnoloģiju izgudrošanas temps, augstākās klases modeļu un funkciju ieviešana budžeta transportlīdzekļos, elastība vides un resursu taupīšanas jautājumos ir palielinājusi pieprasījumu pēc zīmola produktiem. Japāņu automašīnas izrādījās kompaktas, ērtas un ekonomiskas patērētājam, un, pats galvenais, pieejamas.

2007.–2009 - Toyota ieņem līderpozīcijas.2008.gada globālā krīze skārusi arī koncernu, 2009.gadu tā noslēdz ar zaudējumiem. Taču tas netraucēja zīmolam apsteigt savu galvenie konkurenti: globālais gigants General Motors (GM) un Volkswagen.

2012. gads - koncerns ieņem vadošo pozīciju. Savlaicīga reaģēšana uz modes tendencēm, klientu vēlmēm, saprātīga cena attiecībā pret augstu kvalitāti ļauj uzņēmumam saglabāt līderpozīcijas, nevis piekāpties konkurentiem. Turklāt koncerna vadība rūpējas arī par turīgiem klientiem, piedāvājot tiem augstākās klases Lexus automašīnas.

2013. gads — Toyota atzīta par vērtīgāko zīmolu pasaulē.

Toyota Krievijā

Pirmo reizi plaši pazīstama zīmola oficiālā pārstāvniecība Krievijā parādījās 1998. gadā. Automobiļu tirgus dinamiskā attīstība pamudināja Toyota Motor Corporation izveidot nacionālo uzņēmumu Toyota Motor LLC (2002). Viņa nodarbojās ar mārketingu, automašīnu pārdošanu Krievijas Federācijā.

2007. gads - CJSC "Toyota Bank" sāka darboties Krievijā. Banka nodarbojās ar Toyota un Lexus automašīnu izplatītāju kreditēšanu. Šis solis ievērojami atviegloja slavenu zīmolu automašīnu vairumtirdzniecību un mazumtirdzniecību. Drīzumā Šusari ciematā tika atvērta automašīnu montāžas rūpnīca Toyota Camry "E" klases automašīnu ražošanai. Tika pieņemts, ka rūpnīca saražos aptuveni 20 tūkstošus automašīnu gadā ar perspektīvu līdz 300 tūkstošiem automašīnu. 2011.gada beigās uzņēmumā strādāja 600 cilvēku, veikto darbu apjoms pārsniedza 14 tūkstošus transportlīdzekļu.

2011. gada beigās Japānas koncernu Krievijā pārstāvēja Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Viņu galvenie biroji atrodas Maskavā un Sanktpēterburgā.

2015. gads — Toyota pārņēma citus japāņu zīmolus. Krievijas tirgū populārākie modeļi ir Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 un RAV4.

Starp pilna izmēra apvidus auto premium segmentā šobrīd līderis ir Toyota Land Cruiser 200. Auto tirgus daļa ir 45%.

Zīmola daļa pasaules tirgū

Toyota Motors Corporation nodarbojas ar vieglo automašīnu ražošanu un pārdošanu pasažieru un preču pārvadāšanai. Lielākā daļa koncerna rūpnīcu ir koncentrētas Japānā, daži objekti atrodas citās valstīs. Piemēram, lielas rūpnīcas ASV, Taizemē, Kanādā un Indonēzijā, kur darbinieku skaits svārstās no 5,5 tūkstošiem līdz 10 tūkstošiem cilvēku.

Pēc 2015.gada datiem, no gada laikā iegādāto automašīnu skaita (91 miljons) 9,6% krituši uz Toyota zīmolu.

Koncerna produkti tiek aktīvi iepirkti, Toyota automašīnu īpatsvars atsevišķos reģionos bija:

Japāna (46,8%);
Ziemeļamerika (13,5%);
Āzija (13,4%);
Eiropas valstis (4,6%).

Zīmola vadība tehnoloģiskajā procesā ir maksimāli izslēgusi darbības un procesus, kas patērētājam nenes vērtību. Vēlme pilnveidoties, apmierināt klientu vēlmes nodrošina Toyota koncerna panākumus un vadību.

Toyota Motor RUS LLC, oficiālais Toyota pārstāvis Krievijā, pārdod automašīnas, kas samontētas Japānas un Eiropas rūpnīcās Krievijas Federācijā. Līdz šim esam oficiāli pārdevuši 10 modeļus. Un lielākā daļa no tiem tiek importēti tieši no Japānas.

Toyota Corolla. Visas šīs markas automašīnas, kas paredzētas pārdošanai Krievijas Federācijā, tiek montētas Takaokas rūpnīcā Japānā. Montāža notiek uz tās pašas montāžas līnijas, kur japāņu Toyota Corolla labās puses stūres montāža. Tajā pašā rūpnīcā tiek montēts Toyota ist un tā eksporta versija Scion xD, kas tiek pārdota ASV.

Toyota Camry. Vēl nesen visas Krievijā pārdotās Toyota Camry automašīnas tika montētas Japānas rūpnīcā Tsutsumi (Toyoda pilsēta). Toyota Prius (stūre labajā pusē un stūre kreisajā pusē), Toyota Premio (stūre labajā pusē) un Scion tC (stūre kreisajā pusē, ASV tirgum) tiek ražoti uz vienas montāžas līnijas ar tiem. Līdz ar rūpnīcas nodošanu ekspluatācijā Šušāri (Sanktpēterburga) tur tiek ražots Toyota Camry Krievijas tirgum. Pirms ražošanas uzsākšanas rūpnīcas darbinieki tika apmācīti rūpnīcā Tsutsumi.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado un Toyota RAV4 nonāk Krievijā no Japānas rūpnīcas Tahara. Tur arī tiek montēti visi Japānas vietējam tirgum paredzētie TLC un RAV4. Kreisās puses stūres un labās puses stūres automašīnu montāža ir vienā līnijā. Tiesa, ir atsevišķa rinda - Lexus automašīnām, taču tajā ir arī kreisās (eksporta) un labās (japāņu) automašīnas pēc kārtas.

Toyota Avensis. Šis modelis, tāpat kā Auris, tiek montēts Anglijas rūpnīcā Burnaston. Japānā "avensis" neražo.

Toyota Yaris. Kompaktais auto, japāņu Toyota Vitz dvīnis, tiek montēts Krievijas tirgum rūpnīcā Francijā.

Toyota Corolla Verso Krievijas tirgum tiek montēts Turcijā, rūpnīcā Adapazari. Šis uzņēmums darbojas kopš 1990. gada. Šeit tiek komplektēts arī Toyota Auris, taču šis auto uz Krievijas tirgu neiet.

Vai šaubāties par automašīnas izcelsmi? Paskaties uz VIN numuru!

Japānas ražotāji, tāpat kā ražotāji visā pasaulē, pasaules tirgū pārdošanai paredzēto automašīnu unikālajai marķēšanai izmanto VIN numurus (Vehicle Identification Number), Japānas vietējam tirgum paredzētajām automašīnām VIN numura nav, to aizstāj ar rāmja numuru. . VIN numurs vai VIN kods - 17 zīmju burtciparu transportlīdzekļa identifikators, kurā ir visa informācija par automašīnu. Tikai viņš var palīdzēt noteikt ražotājvalsti.

Pirmais cipars vai burts VIN kodā norāda ražotājvalsti. Japānā ražotās automašīnas visos gadījumos bez izņēmuma ir marķētas tikai ar burtu "J". Otrais burts vai cipars nozīmē ražotāja nosaukumu:
"T" vai "B" - Toyota,
"N" - Nissan un Infiniti,
"M" vai "A" - Mitsubishi,
"F" - Japānas Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - Subaru Amerikas filiāle,
"H" - Honda un Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Sīkāka informācija:

Informāciju par transportlīdzekļa ražotājvalsti var atrast šādos dokumentos, kuriem jābūt oficiālajam piegādātājam:

1) Izcelsmes sertifikāts a / m (Izcelsmes sertifikāts)
Tajā ir norādīts:
- transportlīdzekļa ražotāja nosaukums, adrese un valsts (skat. Izcelsmes sertifikāta 1.punktu - mūsu gadījumā: eksportētājs Toyota Tsusho Corporation, tad eksportētāja adrese, pilsēta - Nagoja un valsts - Japāna (Japāna);
-Sertifikāta 4.lpp - norāda izcelsmes valsti (skat. Sertifikātu, 4.lpp.Izcelsmes valsts-Japāna -Izcelsmes valsts -Japāna)
- paraksti rindkopās. 9 un 10 apliecina, ka norādītās preces ir ražotas Apliecības 4.punktā norādītajā valstī.

2) Transportlīdzekļa tipa apstiprinājums
šādus datus:
- montāžas rūpnīca un tās adrese (skatīt transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu, norādīta montāžas rūpnīcas adrese, Aiči prefektūra (Aiči), valsts Japāna (Japāna);
- norādīts ražotāja starptautiskais kods un sniegta pilna automašīnas VIN koda atšifrēšana (“Transportlīdzekļa marķējuma apraksts”, Transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma pielikuma 4.punktā 1-3.poz. starptautiskais kods no ražotāja norādīts - JTE-Toyota Motor Corporation, Japāna- Toyota Motor Corporation, Japāna).

Automašīnas VIN kods sastāv no trim daļām:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - pasaules ražotāju indekss (VIN numura 1., 2., 3. rakstzīme);
2) VDS (Vehicle Description Section) - aprakstošā daļa (VIN numura 4., 5., 6., 7., 8., 9.zīme);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - atšķirības daļa (VIN numura 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17.zīme)

WMI ir ražotājam piešķirts kods, lai to identificētu. Kods sastāv no trim rakstzīmēm: pirmā norāda ģeogrāfisko apgabalu, otrā - valsti šajā apgabalā, trešā - tieši no ražotāja.
VDS ir VIN numura otrā sadaļa, kas sastāv no sešām rakstzīmēm, kas raksturo transportlīdzekļa īpašības. Pašas zīmes, to izvietojuma secību un nozīmi nosaka ražotājs. Ražotājam ir tiesības aizpildīt neizmantotās pozīcijas ar zīmēm, kas izvēlētas pēc saviem ieskatiem.
VIS ir astoņu zīmju trešā VIN sadaļa, un pēdējām četrām šīs sadaļas rakstzīmēm ir jābūt cipariem. Ja ražotājs VIS vēlas iekļaut modeļa gada vai montāžas rūpnīcas apzīmējumu, modeļa gada apzīmējumu ieteicams ievietot pirmajā pozīcijā, bet montāžas rūpnīcas apzīmējumu – otrajā pozīcijā.

1. rakstzīme — izcelsmes valsts
1, 4, 5 - ASV
2 - Kanāda
3 - Meksika
9 - Brazīlija
J - Japāna
K - Koreja S - Anglija
V - Spānija
W - Vācija
Y - Zviedrija
Z - Brazīlija
Z - Itālija

2. rakstzīme - ražotājs
1-Chevrolet
2 vai 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7-GM Kanāda
8-Saturns
A - Audi
A-Jaguārs
A - Land Rover
B - BMW
U — BMW (ASV)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D-Mercedes-Benz
J-Mercedes Benz (ASV)
J - Džips
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F- Subaru
G - General Motors
H-Honda
H-Acura
L-Linkolns
M-Merkūrijs
M-Mitsubishi
A — Mitsubishi (ASV)
M-Škoda
M-Hyundai
N-Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P-Plimuta
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3. rakstzīme - Transportlīdzekļa tips vai ražošanas nodaļa
4., 5., 6., 7., 8. rakstzīmes - atklāj transportlīdzekļa īpašības, piemēram, virsbūves tipu, dzinēja tipu, modeli, sēriju utt.
9. rakstzīme ir VIN kontrolcipars, kas nosaka VIN numura pareizību.
10. — simbols apzīmē
modeļa gads
A - 1980. gads
B — 1981. gads
C — 1982. gads
D — 1983. gads
E-1984
F-1985
G — 1986. gads
H - 1987. gads
J — 1988. gads
K-1989
L - 1990. gads
M-1991
N — 1992. gads
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
2000. gads
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. zīme - norāda transportlīdzekļu montāžas rūpnīcu.
12., 13., 14., 15., 16., 17. rakstzīmes — norāda transportlīdzekļa ražošanas secību pa montāžas līniju.
Mūsu piemērā:
-VIN numurs JTEBU29J605089849:
kur JTE apzīmē Toyota Motor Corporation, Japāna
B - piecdurvju universāls, visu riteņu piedziņa
U - dzinēja tips (benzīns)
2 - modeļa sērijas numurs
9 - pilna komplekta 9-GX apzīmējums
J — ģimenes apzīmējums — LAND CRUISER (120. sērija)

3) Transportlīdzekļa pase
Tajā teikts:
-VIN numurs (kura dekodēšana sniedz pilnīgu informāciju par automašīnas vēsturi):
- automašīnas organizācija-ražotājs (valsts) (mūsu piemērā skatīt PTS 16. punktu - ražotājs-organizācija TS-TOYOTA (Japāna)).
- transportlīdzekļa eksporta valsts (skatīt TCP 18. punktu - transportlīdzekļa eksporta valsts Japāna)

1933. gadā uzņēmums atvēra automašīnu nodaļu, kuru vadīja "holdinga" īpašnieka dēls Kiichiro Toyoda.

1936. gada Toyota AA

Īsi pirms tam, 1929. gadā, Kiičiro Tojoda devās ceļojumos uz Eiropu un ASV, lai pētītu automobiļu rūpniecību. Un 1930. gadā viņš sāka izstrādāt automašīnas ar benzīna dzinēju. Japānas valdība ļoti atbalstīja šādu daudzsološa uzņēmuma iniciatīvu. 1936. gadā parādījās pirmdzimtā Toyota - kravas automašīna G1, bet nedaudz vēlāk AA sedans un AB phaeton. Nav pārsteidzoši, ka pirmās Toyota automašīnas atgādināja ārzemju zīmolu, piemēram, Dodge un Chevrolet, automašīnas. 1937. gadā automobiļu nodaļa tika pārveidota par neatkarīgu struktūru - Toyota Motor Co., Ltd. 1938. gadā tika izlaists Toyota AE. Otrā pasaules kara laikā uzņēmums ražoja kravas automašīnas Japānas armijai. Tā kā tajā laikā Japānā bija liels trūkums, militārās kravas automašīnas tika izgatavotas visvienkāršākajās versijās. 1943. gadā viesmenedžeris Taiči Ohno ievieš ražošanas procesa optimizācijas sistēmu ar devīzi "Just in Time". 1947. gadā sāka ražot Toyota BM un Toyota SB kravas automašīnas, kā arī Toyota SA vieglos automobiļus, kas pēc kompaktuma tika saukti par "Toyopet".

1957. gada Toyopet Crown

1949. gadā Japānas uzņēmums izmēģina savus spēkus autobusu izgatavošanā. Tajā pašā laikā Toyota SD ienāk tirgū. 1950. gadā tika nodibināts neatkarīgs tirdzniecības uzņēmums Toyota Motor Sales un gadu vēlāk tas sāka pārdot jaunus produktus: vieglo automašīnu Toyota SF, kravas automašīnu Toyota BX un pirmo Toyota BJ džipu uzņēmuma vēsturē. 1952. gadā mirst uzņēmuma dibinātājs Kiičiro Tojoda. Un Toyota vēsturē, gluži pretēji, sākas ziedu laiki. Uzņēmuma un vispār japāņu auto tēls ievērojami pieaug 1955. gadā, kad BJ džips kļūst harmoniskāks Land Cruiser un parādās diezgan cienījamais Toyota Crown - pirmais Uzlecošās saules zemes pārstāvis Amerikā. Turklāt 1957. gadā aizsāktais eksports neaprobežojās tikai ar ASV, tas skāra arī Brazīliju. Tiesa, pirmais mēģinājums eksportēt Toyota automašīnas uz Amerikas tirgu beidzās ne visai veiksmīgi. Taču drīz pēc ieviešanas stratēģijas labošanas Toyota to laboja un atvēra oficiālu pārstāvniecību ASV. Starp citu, šis nebija pirmais Toyota ārzemju priekšpostenis. Viss sākās ar pārstāvniecību Taizemē, kas tika atvērta tajā pašā 1957. gadā. Divus gadus vēlāk Brazīlijā tika organizēta Toyota Land Cruiser SUV ražošana, un Austrālijā tika atvērta vēl viena Toyota pārstāvniecība. 1960. gadā Toyota Motor Co. uzsāk plašu ofensīvu Eiropas tirgos. 1961. gadā tika izlaists Toyota Publica - mazs ekonomisks auto, kas ātri kļuva populārs.

1973. gada Toyota Publica Starlet

1962. gadā Toyota svinēja viena miljonā saražotā automobiļa izlaišanu. Sešdesmitie gadi bija Japānas ekonomiskās situācijas uzlabošanās periods, kā rezultātā strauji pieauga automašīnu tirdzniecība. Toyota dīleru tīkls ārvalstīs aktīvi attīstās - Dienvidāfrikā, Eiropā un Āzijā. Toyota guva panākumus ASV tirgū – modelis Corona, kļuva plaši izplatīts un kļuva par populārāko japāņu auto aizjūras tirgū. Nākamajā, 1966. gadā, Toyota izlaida savu "hitu" - Toyota Corolla un ambiciozo Toyota 2000GT sporta kupeju. Vienlaikus uzņēmums noslēdz biznesa līgumu ar cienījamo Japānas autoražotāju Hino. Gadu vēlāk Toyota apvienojas ar Daihatsu. Kopīgās darbības rezultāts ir komerciālais Toyota Hiace. Gadu vēlāk parādās Toyota Hilux pikaps. 70. gadi iezīmējās ar strauju ražošanas jaudas pieaugumu, kas līdz 1972. gadam ļauj sasniegt 10 miljonus. automašīnas, kas ražotas kopš uzņēmuma dibināšanas.

Lai popularizētu Toyota zīmolu 1975. gadā, tika izveidota Toyota team Europe racing team. 1978. gadā tiek uzsākta tādu pazīstamu modeļu kā Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel ražošana. Zīmīgi, ka Tercel kļuva par pirmo japāņu priekšpiedziņas automašīnu. Pārvarot enerģētikas krīzi un no tās izrietošās finansiālās grūtības, Toyota iegāja nākamajā desmitgadē. 1982. gadā Toyota Motor un Toyota Motor Sales apvienojās, izveidojot Toyota Motor Corporation. Sākas leģendārā Toyota Camry ražošana. Līdz šim brīdim Toyota beidzot bija nostiprinājusies kā lielākais automašīnu ražotājs Japānā, ieņemot trešo vietu pasaulē ražošanas ziņā. 1983. gadā Toyota paraksta vairāku gadu sadarbības līgumu ar General Motors, un nākamajā gadā viņu kopuzņēmumā ASV sākas automašīnu ražošana. 1986. gadā tika sasniegts 50 miljonu pagrieziena punkts kopējās Toyota automašīnu ražošanas apjomā. Par pārsteidzošu 80. gadu notikumu var uzskatīt Lexus zīmola, Toyota nodaļas, kas izveidota, lai iekļūtu premium klases automašīnu tirgū, parādīšanos. Un 1987. gadā Toyota Motor Corporation uzsāk sadarbību ar Volkswagen, lai Vācijā ražotu pikapus. 1990. gads iezīmējās ar sava dizaina centra atvēršanu Tokijā. 1994. gadā Toyota Motor Corporation iepazīstināja pasauli ar savu pirmās paaudzes RAV4 krosoveru.

1994. gada Toyota RAV4

Turklāt Toyota turpina globālo ekspansiju. Un jaunajos izstrādēs liela uzmanība tiek pievērsta ekoloģijai. Tāpēc 1997. gadā uz konveijera tika likts pasaulē pirmais sērijveida hibrīds Toyota Prius. Gadu iepriekš, 1996. gadā, Toyota saražoja savu 90 miljono automašīnu, bet trīs gadus vēlāk – 100 miljono automašīnu. 2000. gadā Prius pārdošanas apjoms sasniedza 50 000 visā pasaulē, un tika laists klajā jaunā RAV4 paaudze. Starp citu, tajā pašā laikā tika atvērts arī uzņēmuma Eiropas dizaina centrs. 2002. gadu var atšķirt, pateicoties Toyota Motor Corporation sadarbībai ar PSA, lai izveidotu miniauto trīsvienību: Toyota Aygo, Citroen C1 un Peugeot107, Toyota Motor LLC atvēršanai Krievijā (mārketings un pārdošana) un, protams, saistība ar Toyota komandas parādīšanos Formula 1 sacīkstēs, kas ilga septiņus gadus. 2007. gadā netālu no Sanktpēterburgas tika uzcelta Toyota rūpnīca, kurā kopš 2011. gada tiek ražota septītās paaudzes Toyota Camry. Arī 2007. gadā Toyota Motor Corporation pirmo reizi saražoja un pārdeva vairāk automašīnu nekā General Motors. Starp citu, GM pasaules čempionāta palmu turēja 76 gadus. Šobrīd Toyota Motor Corporation ir viens no pasaules lielākajiem automobiļu ražotājiem, kas ik pēc piecām sekundēm saražo aptuveni vienu automašīnu. 2012. gadā Toyota svinēja savu 75. gadadienu, izlaižot 200 miljono automobili.

1936 Toyota AB

1943. gada Toyota AC

1947 Toyota SA

1951. gada Toyota BJ

1960. gada Toyota Land Cruiser 40

1965. gada Toyota Sports 800

1966. gada Toyota Corolla

1968. gada Toyota Hilux

1975. gads - Toyota Motorsport GmbH sporta nodaļas rašanās

1982. gada pirmās paaudzes Toyota Camry

1984. gada Toyota MR2

1988. gads — Eiropā tiek atvērts Toyota dizaina centrs

1997. gada Toyota Prius pirmā paaudze

1999. gada Toyota Yaris

2002. gads - Toyota dalība Formula 1 sacīkstēs

2009. gada trešās paaudzes Toyota Prius

2011. gada septītās paaudzes Toyota Camry

Toyota Motor Corporation vēsture sākas 19. gadsimtā Japānā. Tāpat kā daudzi citi labi pazīstami zīmoli, dibinātāju sākotnējais bizness nebija saistīts ar automobiļu nozari.

Aizpagājušā gadsimta beigās izgudrotājs un inženieris Sakichi Toyoda nodibināja Toyoda Enterprise. Laikabiedri salīdzināja Sakiči ar slaveno amerikāņu izgudrotāju Tomasu Edisonu.

Sakichi Toyoda dzimis nabadzīgā ģimenē, viņa māte nodarbojās ar aušanu, tajā laikā tas bija diezgan grūts amats. Tieši vēlme palīdzēt mātei lika jaunajam izgudrotājam izveidot stelles. Sākotnējais dizains tika patentēts un vēlāk kļuva par augoša biznesa pamatu.

Laika gaitā angļu manufaktūras sāka interesēties par stellēm. Lai parakstītu līgumu, izgudrotāja dēls Kiičiro Tojoda devās uz Angliju ar pieturu ASV. Jaunietis, tāpat kā daudzi viņa vienaudži no 20. gadsimta pirmās puses paaudzes, bija iecienījuši automašīnas. Amerikā viņš savām acīm redzēja modernu rūpniecisko ražošanu, kā rezultātā pēc atgriešanās mājās Kiičiro Tojoda sāka piepildīt savu sapni - japāņu auto radīšanu.

Izmantojot sava tēva atbalstu, Kiičiro ar entuziasmu uzņēmās vērienīga uzdevuma īstenošanu. Prototipu — A1 četrdurvju sedanu — sāka izstrādāt 1936. gadā. Pēc sešiem mēnešiem automašīna bija gatava. Šāds ātrums tiek skaidrots ar to, ka lielākā daļa tehnisko risinājumu tika lūrēti no amerikāņu zīmoliem. AA modeļa ražošana tika uzsākta jaunā rūpnīcā Koromo.

Pirmās automašīnas tika ražotas ar nosaukumu Toyoda, taču šis nosaukums jaunajam uzņēmējam ne visai bija piemērots. Kiičiro nemaz nekaunējās par savu uzvārdu, tulkojumā tas nozīmēja "auglīgs rīsu lauks". Taču šis lauksaimniecības nosaukums neatbilda 20. gadsimta industriālajam garam.

Tāpēc tika izsludināts konkurss uz jaunu nosaukumu. Apsvēruši vairāk nekā 20 tūkstošus iespēju, mēs izvēlējāmies šodien zināmo Toyota vārdu. Šis nosaukums izseko nepārtrauktību ar dibinātāja uzvārdu, vārds ir viegli iegaumējams un labi skan dažādās valodās.

1937. gada 28. augustā tika reģistrēta Toyota Motor Corporation, un novembrī sākās automašīnu ražošana, tajā brīdī dzima slavenais japāņu zīmols. Līdz Otrajam pasaules karam uzņēmums ražoja vairāk nekā 1400 AA sedanu. Kara gados Toyota ražoja militārās kravas automašīnas, abiniekus, visurgājējus un lidmašīnu detaļas.

Uzņēmumam paveicās, ka karadarbības laikā tās rūpnīcas praktiski netika skartas. Neskatoties uz sarežģīto situāciju valstī, jau 1945. gada rudenī Toyota inženieri sāka radīt jaunu modeli.

Pēckara postījumi un nabadzība diktēja viņu nosacījumus – bija jāizstrādā vienkāršs un kompakts auto. Toyota SA modelis ārēji atgādināja "vabolīti" vai Volkswagen Type 1. Neskatoties uz daudzajiem aizguvumiem, tiek uzskatīts, ka šis modelis joprojām lielā mērā ir neatkarīga Japānas izstrāde. Pirmā Toyota SA sērija tika izlaista jau 1947. gadā.

Cīnies par kvalitāti

Mūsdienu pasaulē japāņu auto ir kvalitātes sinonīms, taču tas ne vienmēr ir bijis tā. Pēckara gados uzticēšanās Japānā ražotām precēm, teiksim, nebija īpaši laba. Lai samazinātu izmaksas, Kiichiro Toyoda savās rūpnīcās ieviesa Just-in-Time (tieši laikā) sistēmu. Šī sistēma tika izmantota 20. gados Henrija Forda rūpnīcās, taču japāņi to pilnveidoja.

Nākamais solis cīņā par kvalitāti bija džidoka princips, kas nozīmē katra darbinieka pastiprinātu atbildību par produktu kvalitāti. Taiči Ohno, Koromo rūpnīcas veikala vadītājs, 20. gadsimta 50. gados ieteica pieeju, kas agrāk tika izmantota aušanā. Pārtrūkstot diegam, vērpšanas mašīnas pašas izslēdzās, kas ļāva samazināt bojātā auduma daudzumu.

Tas pats princips pirmo reizi tika piemērots automobiļu rūpniecībā. Ja strādnieks pamana bojātu daļu, viņam jāvelk speciāla aukla, kas aptur visu konveijeru. Tādējādi laulība tika atklāta agrīnā stadijā, un tās likvidēšana beidzās lētāk nekā turpmākais darbs ar neapmierinātu klientu.

Turklāt Toyota rūpnīcās tika ieviesta nepārtrauktas uzlabošanas sistēma. Jebkurš strādnieks var iesniegt racionalizācijas priekšlikumu, kas tiks izskatīts, turklāt uzņēmumos darbojas “kvalitātes apļi”, valda īpaša atmosfēra, kas pilnveides procesā iesaista absolūti visus darbiniekus.

Toyota rūpnīcās pielietotie liesās ražošanas principi ir kļuvuši par klasiku un tiek pētīti mūsdienu vadītāju pielāgošanai citās darbības jomās. Tas viss ļāva Japānas autobūves kompānijai kļūt par tirgus līderi, un izteiciens "japāņu kvalitāte" ir kļuvis par sadzīves vārdu.

Aizjūras paplašināšanās

Jau 50. gados kļuva skaidrs, ka, lai panāktu un apsteigtu, nepieciešams aktīvi attīstīt ārējos tirgus. Jaunā Japānas uzņēmumam tas bija nopietns izaicinājums.

1957. gadā Toyota kļuva par pirmo Japānas autobūves kompāniju, kas atvēra meitasuzņēmumu Amerikas Savienotajās Valstīs. Septembrī Losandželosā ieradās vairāki vadītāji, lai izpētītu vietējos apstākļus, un 31. oktobrī darbu sāka Toyota Motor Sales. Amerikas Savienotajās Valstīs tika piegādāti Toyota Crown un Land Cruiser modeļi.

Sākotnējie pārdošanas apjomi lielākajā automobiļu tirgū bija neapmierinoši, un pirmajā gadā ASV tika pārdotas tikai 288 automašīnas. Šajos gados Amerikā valdīja tradicionālie auto giganti: General Motors, Ford un Chrysler.

Tomēr viss mainījās 70. gadu naftas krīzes laikā. Straujais naftas cenu kāpums ir mainījis amerikāņu uzskatus par automašīnām. Lētas, ekonomiskas un uzticamas japāņu automašīnas ātri ieguva popularitāti.

Un, ja 1966. gadā tika pārdots Corona sedana jaunais modelis ar 10 tūkstošu automašīnu tirāžu, tad jau 1972. gadā šī modeļa kopējais pārdošanas apjoms sasniedza 1 miljonu. Un tas bija tikai sākums. Turpmākajos gados Japānas uzņēmums veiksmīgi iekaroja Eiropas, Dienvidamerikas un Krievijas tirgus, pelnīti saņemot pasaulē lielākā autoražotāja titulu.

Mūsdienu Toyota ražošana ietver desmitiem montāžas rūpnīcu, kas izkaisītas visā pasaulē. Katra rūpnīca atbilst visstingrākajām kvalitātes prasībām, tāpēc neatkarīgi no tā, kurā valstī vai pilsētā jūs dzīvojat, jūs vienmēr varat paļauties uz Toyota automašīnu kvalitāti un uzticamību.

Kur nopirkt Toyota rezerves daļas

Krievijā japāņu automašīnas ir pelnīti pieprasītas un uzticas. Mūsu valsts skarbie klimatiskie apstākļi prasa rūpīgu pieeju, izvēloties automašīnas zīmolu, rezerves daļas un palīgmateriālus. Populārākie modeļi ir Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado un daudzi citi.

Galvenā Toyota automašīnu ražotājvalsts ir Japāna, taču, pieaugot koncerna produkcijas popularitātei, radās nepieciešamība segt esošo pieprasījumu un atvērt jaunas rūpnīcas.

Tātad soli pa solim Toyota ražošana tika izveidota daudzās pasaules valstīs - Francijā, Lielbritānijā, Indonēzijā un citās. Izņēmums nebija arī Krievija, kur šī zīmola produkti ir īpaši novērtēti.

Par Toyota

Toyota savu darbību sāka ar stellēm, un tikai 1933. gadā tika atvērta automašīnu montāžas darbnīca.

Līdz šim Toyota ir lielākā korporācija, kas ražo vairāk nekā duci automašīnu modeļu un piegādā produktus gandrīz visiem planētas nostūriem. Uzņēmuma galvenais birojs atrodas pilsētā ar tādu pašu nosaukumu Toyota.

Otrais pasaules karš negatīvi ietekmēja uzņēmuma darbu, un ražošana tika pilnībā atjaunota tikai līdz 1956. gadam. Gadu vēlāk sākās piegādes uz ASV un Brazīliju, bet vēl pēc 5 gadiem - uz Eiropu.

Līdz 2007. gadam Toyota ir ieguvusi lielākā automašīnu ražotāja titulu un līdz pat šai dienai to veiksmīgi tur.

Zināmas grūtības radās 2008.-2009.gada periodos, kad finanšu krīzes ietekmē koncerns gadu noslēdza ar zaudējumiem, taču pēc kāda laika uzņēmumam izdevies pārdošanas apjomā apsteigt tādus milžus kā General Motors un Volkswagen.

Līdz 2015. gadam Toyota zīmola automašīnas tika atzītas par dārgākajām un pieprasītākajām premium segmentā.

Uzņēmuma pamatdarbība ir vieglo automašīnu un autobusu ražošana.

Galvenās rūpnīcas automašīnu ražošanai atrodas Japānā, bet koncerna rūpnīcas ir izkaisītas pa visu pasauli.

Ražošana tiek veikta šādās valstīs:

Taizeme (Samut Prakan);
ASV (Kentuki);
Indonēzija (Džakarta);
Kanāda (Ontario) un citi.

Koncerna produkcija tiek sūtīta uz Japānu (ap 45%), Ziemeļameriku (ap 13%), Āziju, Eiropu un citiem pasaules reģioniem. Toyota pārdošanas un apkopes dīleri ir atvērti vairākos desmitos valstu, un to skaits tikai pieaug.

Pārdošana Krievijā

Toyota automašīnu vēsture Krievijā sākās gandrīz pirms 20 gadiem. Tātad 1998. gadā Maskavā tika atvērta koncerna pārstāvniecība.

Pirmie pārdošanas panākumi parādīja izvēlētā vektora pareizību, un pēc kāda laika (2002. gadā) sāka strādāt mārketinga un pārdošanas uzņēmums. Šis gads tiek uzskatīts par pilnvērtīgu Japānas ražotāja darbības sākumu valstī.

Nākotnē Japānas un Krievijas attiecības tiek aktīvi attīstītas autobūves un citās nozarēs. Tātad, 2007. gadā Toyota Bank sāka darboties Krievijas Federācijā, kas atrodas divās pilsētās - Sanktpēterburgā un Maskavā.

Finanšu iestādes izsniedza klientiem aizdevumus un darbojās kā aizdevēji pilnvarotajiem Lexus un Toyota izplatītājiem.

Starp citu, Toyota kļuva par pirmo ražotāju, kuram izdevās atvērt savas bankas Krievijas Federācijas teritorijā.

2015. gadā Toyota automašīnu popularitāte sasniedza savu maksimumu, ko apliecināja rekordliels pārdošanas apjoms. Ar oficiālo izplatītāju starpniecību tika pārdoti aptuveni simts tūkstoši automašīnu.

Visvairāk pieprasīti ir šādi modeļi - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado un citi.

Interesants fakts ir tas, ka Land Cruiser 200 premium segmentā ieņem vadošo pozīciju pārdošanā, un tā daļa ir gandrīz 45%.

Modeļi, kas tiek montēti Krievijā - rūpnīcās

2005. gadā tika sastādīts līgums starp Krievijas valdību un koncernu Toyota par automašīnu ražošanas rūpnīcas būvniecību Sanktpēterburgas industriālajā zonā.

Projekts tika uzsākts pēc 2 gadiem, un pirmais "vietējais" modelis bija Toyota Camry.

Sākotnēji pārdošanas apjoms bija 20 000 automašīnu gadā, bet koncerna pārstāvji plānoja šo skaitli palielināt līdz 300 000 vienību.

Visas Krievijā ražotās automašīnas bija paredzētas vietējam tirgum.

Neskatoties uz japāņu zīmola produktu popularitāti, līdz 2014.gadam pārdošanas apjomi samazinājās, un pirmajos 6 mēnešos tika izgatavoti aptuveni 13 000 automašīnu, kas bija par 1,5% mazāk nekā šajā periodā 2013. gadā.

Lai paplašinātu ražošanu, tika nolemts Sanktpēterburgas tuvumā ražoto Toyota Camry piegādāt citām valstīm - Baltkrieviju un Kazahstānu.

Neskatoties uz dažām problēmām, augs turpina attīstīties. Tādējādi nesen ir pabeigta jaunu štancēšanas cehu būvniecība, un 2016. gadā bija iespējams uzsākt RAV4 ražošanu.

Galvenā problēma attiecas uz uzbūves kvalitāti, kas daudziem nepatīk.

2013. gadā tika uzsākta cita Toyota koncerna pārstāvja Land Cruiser Prado ražošana. Tālie Austrumi kļuva par ražošanas centru. Tajā pašā laikā montāžas uzsākšana Krievijā neizraisīja lētākus produktus, un cenas palika tajā pašā līmenī. Plānotais ražošanas apjoms ir 25 tūkstoši automašīnu gadā.

Mašīnu ražošana Tālajos Austrumos ir vērsta uz vietējo patērētāju - Krievijas tirgu.

Papildus minētajām rūpnīcām Toyota Krievijai tiek montēta šādās valstīs:

Japāna (Tahara) ir viens no lielākajiem piegādātājiem. Kopš 1918. gada šeit tiek ražoti desmit automašīnu modeļi, un kopējais apgrozījums pārsniedz 8 miljonus automašīnu gadā. Objektu apkalpošanā ir iesaistīti aptuveni trīs simti tūkstoši darbinieku.
Francija (Valensjēna);
Japāna (Tahara);
Anglija (Bernanstona);
Turkiye (Sakarya).

Kur tiek samontēts Toyota Camry?

Camry modelis pieder pie D klases automašīnām. Tās ražošana ir izveidota daudzās pasaules valstīs - Ķīnā, Krievijas Federācijā, Austrālijā, Anglijā, ASV un, protams, pašā Japānā.

Tās pastāvēšanas laikā ir saražotas septiņas auto paaudzes un pagaidām ražotājs neplāno piebremzēt. Atkarībā no paaudzes automašīna var piederēt premium vai vidējai klasei.

Līdz 2008. gadam Toyota Camry Krievijas tirgum tika ražots Japānā. Pēc rūpnīcas atvēršanas Šušāri vietējiem patērētājiem tiek piedāvātas automašīnas, kas samontētas viņu pašu objektos. Tā tas notiek līdz šai dienai.

Toyota Corolla

Viens no populārākajiem Krievijas Federācijā ir modelis. Šis ir kompakts transportlīdzeklis, kura ražošana ir uzsākta kopš 1966. gada. Vēl pēc 8 gadiem (1974. gadā) auto iekļuva Ginesa rekordu grāmatā – kļuva par vislabāk pārdoto auto pasaulē.

2016. gadā šim modelim apritēja 50 gadi, un šajā laika posmā tika pārdoti vairāk nekā 40 miljoni automašīnu.

Iepriekš Corolla tika montēts tikai Japānā, Takaokas rūpnīcā. Situācija mainījās 2013. gadā, kad ražotājs prezentēja mašīnas 11. paaudzi.

Kopš šī brīža Corolla montāža Krievijai tiek veikta Turcijā, Sakarjas pilsētā. Automobiļu aprīkojuma piegādes tiek veiktas caur Novorosijsku.

Šodien autobraucējiem Krievijas Federācijā ir pieejamas tikai “turku” Corolla automašīnas, bet otrreizējā tirgū var atrast arī īstus “japāņus”.

Ir daudz diskusiju par būvniecības kvalitāti. Saskaņā ar automašīnu īpašnieku un speciālistu atsauksmēm tas gandrīz nemainījās.

Rūpnīcā Turcijā uzstādītas modernas iekārtas, nokomplektēts kvalificētu darbinieku personāls, kvalitātes kontroli veic paši Toyota pārstāvji.

Ir vērts atzīmēt, ka agrāk japāņu zīmola Corolla automašīnas jau tika ražotas Turcijā (no 1994. līdz 2006. gadam). Automašīnas tika pārdotas ne tikai Krievijas Federācijas teritorijā, bet arī citās valstīs.

Toyota RAV 4

Modelis RAV 4 ir izpelnījies popularitāti, pateicoties tā kompaktumam, solīdajam izskatam un bagātīgajam “pildījumam”.

Krosoveru ražošana sākās 1994. gadā, un sākotnēji auto bija paredzēts jauniešiem. Cipars "4" nosaukumā nozīmē pastāvīgas visu riteņu piedziņas esamību.

Mūsdienās šis krosovers ir ļoti pieprasīts Krievijas Federācijas autobraucēju vidū. Vēl nesen montāža tika veikta tikai Japānā divās rūpnīcās - Takaoka un Taharan. Tas bija līdz 2016. gada 22. augustam. Tieši šajā dienā no Sanktpēterburgas rūpnīcas konveijera noripoja pirmā modeļa automašīna.

Automašīnas plānots pārdot ne tikai Krievijā, bet arī virknē citu valstu - Kazahstānā un Baltkrievijā.

Toyota Prado

Toyota Land Cruiser Prado modelis ir japāņu koncerna lepnums. Šis SUV pamatoti tiek uzskatīts par vienu no labākajiem zīmola pārstāvjiem.

Priekšrocības ietver paaugstinātu komforta līmeni, bagātīgu aprīkojumu, kā arī elegantu interjeru. Auto tiek ražots 3 un 5 durvju versijās.

Sākot ar otro paaudzi, ražošana tika veikta ar uzsvaru uz Toyota 4Runner platformu, bet jau no 3. paaudzes ražošana tika uzsākta ar nosaukumu Lexus GX.

Vislielāko interesi pašmāju pircējiem rada Japānā ražotās automašīnas. Tieši viņi tiek uzskatīti par "tīršķirnes japāņiem". Visi trīs Land Cruiser modeļi (100, 200 un Prado) tiek montēti Japānā Tahara rūpnīcā.

Starp citu, 2013. gadā šo automašīnu montāža tika uzsākta Krievijā uzņēmumā Vladivostokā, taču jau 2015. gadā no idejas nācās atteikties. Iemesls bija zemais pārdošanas līmenis.

Toyota Avensis

Nākamais Japānas zīmola D klases pārstāvis ir Toyota Avensis. Galvenie konkurenti ir Opel Vectra un citi.

Eiropas tirgū automašīna nomainīja Toyota Carina E, un 2007. gadā parādījās Avensis universālis, kas nomainīja Kaldinu.

Neskatoties uz Japānas piederību, automašīnas Japānas teritorijā nekad nav tikušas montētas. Un vispār Avensis nav paredzēts Japānas tirgum. Galvenie patērētāji ir Eiropas valstis un Krievija.

Krievijas Federācijas teritorijā Anglijā ražotās automašīnas galvenokārt tiek pārdotas rūpnīcā Derbišīrā.

Pirmās automašīnas no konveijera pameta 2008. gadā, un gadu vēlāk to skaits pārsniedza 115 000. Par kvalitāti sūdzību nav - viss tiek darīts ar angļu precizitāti un skrupulozi.

Toyota Hilux

Toyota Hilux ir īpašs vidēja izmēra pikaps, kas Krievijā tiek pārdots kopš 2010. gada.

Pateicoties motora gareniskajam izvietojumam, rāmja konstrukcijai, kā arī pilnpiedziņai, auto ir izpelnījies popularitāti visā pasaulē. Līdz šim ir saražotas astoņas šīs automašīnas paaudzes.

Krievijai Toyota Hilux tiek montēts divās valstīs - Taizemē un Dienvidāfrikā. Vispārīgi runājot, montāža citām valstīm ir izveidota arī Argentīnā un Indonēzijā.

Toyota Highlander

Īpašu uzmanību ir pelnījis vēl viens Japānas zīmola pārstāvis Toyota Highlander. Šis transportlīdzeklis pieder SUV klasei un ir balstīts uz Toyota K.

Pirmā izrāde notika 2000. gadā. Galvenie patērētāji ir jaunieši vecumā no 20-30 gadiem.

Sākotnēji modelis bija paredzēts pārdošanai tikai Japānā. Highlander klasē tas ir augstāks par RAV 4, bet zemāks par Prado.

Galvenie šīs automašīnas patērētāji ir amerikāņi, taču zināms pieprasījums ir arī Krievijā.

Krievijas Federācijas teritorijā nonāk ASV (Indiana, Prestona) samontēti un vietējiem apstākļiem nedaudz pielāgoti transportlīdzekļi.

Šeit tiek komplektēti arī Sienna miniveni. Auto tiek ražots arī Japānā, taču šie modeļi tiek sūtīti uz ES valstīm.

Toyota Venza

Toyota Venza pieder 5-vietīgo krosoveru klasei. Sākotnēji auto tika ražots ASV, bet kopš 2013. gada tas tika ieviests arī Krievijas tirgū.

Toyota Venza ir pozicionēta kā automašīna jaunām ģimenēm, kuras daudz ceļo un mīl aktīvu dzīvesveidu. Pirmā tirdzniecība pasaulē sākās 2008. gada beigās.

Modelis atšķiras ar uzticamību, bagātīgu funkcionālo saturu un komfortu. 2012. gadā, īsi pirms pārdošanas sākuma Krievijā, tika ieviesta pārveidota versija.

Kopš 2015. gada auto nav pārdots ASV, un 2016. gadā pārdošana arī Krievijas tirgū apstājās. Šodien Toyota Venza joprojām var atrast Ķīnas un Kanādas tirgos.

Toyota Yaris

Toyota Yaris ir kompakts "japāņu", izgatavots hečbeka virsbūvē. Automašīnu ražošana sākās 1999. gadā.

Vārds Yaris tika aizgūts no sengrieķu prieka un jautrības dievietes vārda (sākotnējais nosaukums ir Charis).

Automašīnas otrais nosaukums ir Vitz, taču tas attiecas tikai uz Japānas tirgum ražotām automašīnām.

Eiropā un Japānā automašīna parādījās vienā gadā - 1999. 2005. gadā tika ieviesta 2. paaudzes automašīna, un 2006. gadā sākās pārdošana Krievijā.

Trešās paaudzes mašīnas tika ražotas tikai Japānā, rūpnīcā Jokohamā un bija paredzētas vietējam tirgum. Drīzumā tika sākta ražošana Francijā, no kurienes modelis nonāk ES un Krievijā.

Toyota FJ Cruiser

Toyota automašīna FJ Cruiser ir kompakts SUV, kas izgatavots oriģinālā retro stilā.

Koncepcija pirmo reizi tika prezentēta 2003. gadā, bet pati ražošana tika uzsākta divus gadus vēlāk.

ASV un Kanādā pirmā pārdošana sākās 2007. gadā. Ārēji automašīna atgādina FJ40 modeli, kas tika ražots pirms 50 gadiem.

Auto ražots tikai Japānā. Vienlaikus 2014. gadā šī modeļa tirdzniecība ASV tika pārtraukta.

Pēdējo divu gadu laikā automašīnas varēja iegādāties Japānas, Ķīnas, Austrālijas un vairāku citu valstu tirgos. 2016. gadā uzņēmums paziņoja par nodomu pārtraukt FJ Cruiser ražošanu.

Toyota Prius

Ražotājvalsts pēc VIN koda, kā uzzināt?

Informāciju par automašīnas ražotājvalsti var iegūt, izmantojot VIN kodu, kas norādīts dokumentos vai uzdrukāts uz speciālas plāksnītes uz automašīnas.