Kā noteikt automašīnas zirgspēkus. Kas ir zirgspēki automašīnā

Krievijā visu veidu transportlīdzekļu īpašniekiem, izņemot lauksaimniecības transportlīdzekļus, katru gadu jāmaksā transporta nodoklis.

Šie maksājumi sedz ceļu remonta un uzturēšanas izmaksas, kā arī ir maksājums par kaitējumu videi.

Ar likumu tika ieviesta vienota zirgu transporta nodokļa skala, bet Nodokļu kodekss ļauj reģioniem palielināt un samazināt likmes pēc saviem ieskatiem.

Lai gan Krievijas Federācijā zirgspēki vairs nav oficiālā dzinēja jaudas mērvienība, to joprojām izmanto, aprēķinot OSAGO apdrošināšanas prēmiju un transportlīdzekļa nodokļa likmi.

Arī paši cilvēki ir pieraduši pie šāda mēra. Tajā pašā laikā daudzus satrauc jautājums, kāpēc transporta nodoklis ir atkarīgs no dzinēja jaudas.

Likumdevēju loģika ir skaidra. Jo jaudīgāka automašīna, jo lielāka, attiecīgi, tas rada palielinātu slodzi uz ceļa seguma.

Tā kā remonta izmaksas tiek kompensētas ar nodokļiem, tad to izmēram jaudīgāku spēkratu īpašniekiem vajadzētu būt ievērojamākiem.

Dzinēja jaudu parasti mēra zirgspēkos. 1 l. Ar. parāda jaudu, kas nepieciešama, lai 75 kg smagu kravu paceltu 1 m augstumā 1 sekundē.

Parasti šo rādītāju mēra kW, bet vērtību l. Ar. dažās valstīs atšķiras. Krievijā 1 zirgspēks ir vienāds ar 735,5 vatiem.

Ir vairākas metodes, kā noteikt transportlīdzekļa dzinēja jaudu zirgspēkos:

1. Ja uz automašīnas ir dokumenti, tajos jāmeklē dzinēja sērijas numurs. Tad jums vajadzētu pievienot pēdējos 6 ciparus pa pāriem un dalīt rezultātu ar 8,5. Iegūtā vērtība ir zirgu skaits.
2. Varat meklēt servisa centru, kurā ir vienības motora jaudas aprēķināšanai. Tie ļauj iestatīt 100% precīzu vērtību.
3. Zinot jaudu kW, jums tā jāreizina ar 1,35962.
4. Automašīnas jaudu var dalīt ar 0,735, taču rezultāts nebūs tik precīzs kā iepriekšējā gadījumā.

Likumā nav noteikta vienota zirgspēku skaita aprēķināšanas kārtība, tāpēc mērījumi var būt sarežģīti. Nodokļu birojā iegūto vērtību ieteicams noapaļot līdz divām zīmēm aiz komata.

Likme saskaņā ar Nodokļu kodeksu, atkarībā no litru skaita. Ar.

Detalizēta transporta nodokļa tabula pēc dzinēja jaudas, kas attiecas uz 2019. gadu:

Transportlīdzekļa tips	Dzinēja jauda, ​​l. Ar.	Nodokļa likme, rub. par 1 litru Ar.
Automašīnas	līdz 100	2,5
	100,1 — 150	3,5
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	7,5
	no 250.1	15
Kravas automašīnas	līdz 100	2,5
	100,1 — 150	4
	150,1 — 200	5
	200,1 — 250	6,5
	no 250.1	8,5
Motocikls/motorollers	līdz 20	1
	20,1 — 35	2
	no 35.1	5
Autobuss	līdz 200	5
	no 200.1	10
Sniega motocikls / sniega motocikls	līdz 50	2,5
	no 50.1	5
Laiva/motorlaiva	līdz 100	10
	no 100.1	20
ūdens motocikls	līdz 100	25
	no 100.1	50
Jahtas un citi motorburu kuģi	līdz 100	20
	no 100.1	40
Lidmašīna/helikopteri un citi motorizēti kuģi	no 1 l. Ar. - 25
pašpiedziņas kuģis	Ar 1 tonnu bruto tonnāžas - 20
ar reaktīvo dzinēju darbināmu lidmašīnu	ar 1 kg vilces spēku - 20
Citi transportlīdzekļi bez dzinēja	no 1 vienības TS — 200

Tādējādi transporta nodoklis mainās atkarībā no dzinēja jaudas: jo lielāks tas ir, jo augstāka likme.

Piemēram, vieglo un kravas automašīnu nodoklis mainās ik pēc 50 zirgspēkiem. Ja likme ir 150 litri. Ar. vienāds ar 5, tad par 170 zirgiem tas ir tikpat, bet par 200 zirgiem jau būs augstāks.

Pārējiem transporta veidiem visbiežāk tiek piemērotas tikai 2 nodokļu likmes - viena dzinēja jaudai līdz 100 ZS. s., otrs - lielākai par 100 litru jaudai. Ar.

Ja ņemam vērā, kāda veida transporta nodoklis par 150 zirgiem dažādos reģionos, izrādās, ka dažos Krievijas Federācijas reģionos tas ir nulle, bet citos tas sasniedz 25 rubļus. par 1 litru Ar.

Šīs atšķirības ir izskaidrojamas ar spēkā esošajiem tiesību aktiem. Reģionālās iestādes ir tiesīgas pēc saviem ieskatiem samazināt vai palielināt likmi desmitkārtīgi.

Piemēram, automašīnām ar dzinēju līdz 100 ZS. Ar. nodokļu likme Permas apgabalā, Vologdas apgabalā, Baškīrijā un Sahalīnā ir ne vairāk kā 25 rubļi.

Kalugas, Kaļiņingradas, Tomskas apgabalos, Hakasijā un Ziemeļosetijā šis rādītājs ir ievērojami zemāks - 5-6 rubļi.

Hantimansijskas un Ņencu autonomajos apgabalos, kā arī Čečenijā transportlīdzekļiem ar dzinēja jaudu līdz 150 zirgiem nodokļa likme ir nulle.

Kā aprēķināt maksājumu summu?

Transportlīdzekļu īpašniekiem nav jāaprēķina nodokļa summa – to viņu vietā izdarīs Federālais nodokļu dienests.

Federālais likums Nr. 52 (04/02/14) paredz, ka pilsoņiem ir patstāvīgi jāreģistrē savi transportlīdzekļi, par kuriem turpmāk tiks iekasēts nodoklis. Pretējā gadījumā īpašniekam tiks piemērots naudas sods.

Cita situācija ar juridiskām personām. Viņu tiesību akti uzliek viņiem pienākumu neatkarīgi aprēķināt transporta nodokli un savlaicīgi iesniegt datus Federālajam nodokļu dienestam.

Šādus aprēķinus nav grūti veikt: jums ir jāprecizē nodokļa likme reģistrācijas vietā un pēc tam vienkārši jāreizina ar zirgu skaitu automašīnā.

Transportlīdzekļu nodoklis tiek aplikts visiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzinēju.

Tomēr šim noteikumam ir izņēmumi. Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksā ir skaidri noteikts, līdz cik zirgiem transporta nodoklis netiek maksāts.

Tā netiek iekasēta automašīnām ar ietilpību līdz 100 zirgiem, kas iegādātas ar sociālo dienestu palīdzību, un motorlaivām, kuru ietilpība nepārsniedz 5 zirgus.

Neatkarīgi no l skaita. s., ar nodokli netiek aplikti kuģi, kurus rūpniecības uzņēmumi izmanto zivju ķeršanai un preču pārvadāšanai, kā arī lauksaimniecības tehnika.

Daudzos reģionos nodokļa nulles likme attiecas arī uz automašīnām, kas pārveidotas invalīdu vajadzībām, un uz daudzbērnu ģimeņu automašīnām.

Jūs interesēs:

2 komentāri

Sveiki. Sakiet, lūdzu, esmu kara veterāns, reģistrēts Maskavā. Man ir automašīna VOLVO S80. 204 ZS Zinu, ka līdz 200zs nodokli nemaksāju. Vai maksāšu pilnu nodokli par auto vai man būs kādas atlaides? Paldies jau iepriekš.

Iepriekš koki bija lielāki, un saule bija spožāka, un automašīnas velk labāk - atcerieties, pirms 20 gadiem, 115 ZS. pietika, lai sirds iet uz papēžiem, un mašīna - aiz horizonta. Tagad dažkārt pat 200 zirgspēku dzinēji nerada jaudīgu iespaidu. "Nevelk," žēlojas jaunas automašīnas īpašnieks. Un viņš neapzinās, ka jēga nav varā un nevis apjomā - bet, iespējams, tajā, ka skaitļi uz papīra neatbilst reāliem rādītājiem. Rakstīts - 100 zirgspēki, bet īstenībā - mazāk par 100. Rakstīts, ka paātrinājums ir 9 sekundes no nulles līdz "simtam", bet reāli vairāk par 13. Kā tas var būt? Tagad mēs jums pateiksim.

Sākumā klīda baumas: automobiļu forumos periodiski paslīdēja informācija, ka noteiktiem zīmoliem vai, drīzāk, konkrētiem ražotājiem, ne vienmēr ir deklarētā dzinēja jauda. Tad bija fakti: vēršoties pie ekspertiem, saņēmām skaidru atbildi: jā, tādi fakti notiek. Protams, mēs nolēmām izmeklēt un vai nu apstiprināt, vai noliegt šo informāciju.

Nu tad sākās intriga: vairāki tirgotāji uzreiz, uzzinājuši, kāpēc ņemam mašīnu, pēdējā brīdī atteicās to sniegt. Man bija jāķeras pie viltības: to zīmolu vietā, par kuriem tiek baumots, mēs paņēmām viņu "klonus" ar tiem pašiem dzinējiem. Un nosūtīts uz jaudas mērīšanas stendu. Ja padomājat, varat uzminēt, par kādiem zīmoliem mēs runājam, ja Skoda un KIA mums darbotos kā “kloni”.

Skoda Rapid ir aprīkots ar "Volkswagen" dzinēju, kas atrodams dažādu marku automašīnām
Rio "bāzē" ir aprīkots ar ļoti jaudīgu dzinēju: starp "valsts darbiniekiem" 123 ZS. s., kas ņemti no 1,6 tilpuma, ir gandrīz rekords

Mēs dziedam dziesmu drosmīgo neprātam: Skoda un Kia dīleri saprata, ar ko viņi ir iekļuvuši. Viņi apzinājās, kādas sekas var novest informācija, ka pavisam jauna, tikko iebraukta auto dzinējam pietrūkst pāris vai pat ducis “zirgu”. Bet automašīnas tika nodrošinātas bez jebkādiem nosacījumiem. Un viņi gaidīja – ar telefonu vienā rokā un validolu otrā.

Mērījumus devāmies uz vienu no Baltkrievijas vecākajiem un cienījamākajiem uzņēmumiem. Tās īpašnieks Andrejs Batecko ir labi pazīstams Baltkrievijas autosportā, īpaši rallijā. Un gandrīz visas republikas jaudīgās automašīnas, gan sērijveida, gan autosportam radītās, tika cauri viņa dinam. DynaVtech inerciālais dinamometrs ļauj veikt mērījumus transportlīdzekļiem ar jebkāda veida piedziņu – priekšējo, aizmugurējo, visu riteņu piedziņu, ātruma diapazonā līdz 260 km/h.

Mērīšanas process ir šāds: automašīna tiek pakļauta inerciālajām bungām un tiek fiksēta ar jostām priekšā un aizmugurē. Lai nodrošinātu nepieciešamo gaisa plūsmu, radiatora režģim ir pievienoti divi jaudīgi ventilatori. Tālāk motors iedarbojas un sāk griezt bungas līdz maksimālajam ātrumam, kas tiek sasniegts ar priekšpēdējo, tiešo pārnesumu. Bungām ir noteikta inerce - tieši pēc tā, cik ātri dzinējs tās spēj griezt līdz noteiktam ātrumam, tiek noteikts tā reālais griezes moments. Un pēc paātrinājuma līdz maksimumam tiek ieslēgts neitrāls, un tiek mērīts izskrējiens - pēc tā, cik ilgi trumuļi ar savu inerci griezīs piedziņas riteņus, tiek noteikti transmisijas zudumi. Pamatojoties uz testa rezultātiem, abus parametrus salīdzina speciāla programma, un tiek aprēķināta dzinēja jauda “uz spararata” - tas ir, dati, kurus tehniskajos datos norāda visi autoražotāji.

Kā pirmais stendā ienāk Skoda Rapid ar 110 zirgspēku benzīna dzinēju un 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Kondicionieris izslēgts, ESP arī izslēgts, motors uzsildīts līdz darba temperatūrai, ārā ir 20 grādi pēc Celsija. Uz priekšu.

Lai gan Rapid neizklausās draudīgi kā superauto, mērīšanas procesā gribas attālināties un uz sāniem. Priekšējie riteņi izmisīgi griež bungas, riepas jau čīkst no ātruma, ar siksnām raustītā automašīna raustās, it kā mēģinātu atrauties, un ātrums tablo aug nedabiski strauji: līdz 200 km/h, Rapid paātrina tik ātri, it kā tas būtu Ferrari. Bet patiesībā tā ir ilūzija: reālos apstākļos automašīna aerodinamiskās pretestības dēļ paātrinās līdz šādiem ātrumiem daudz ilgāk.

"Laba nobraukšana, Skodai, visticamāk, būs ļoti mazi transmisijas zudumi," Andrejs komentē: "Turklāt riepām acīmredzami ir maza rites pretestība."

Tātad, ko ražotājs tur solīja? Četru cilindru atmosfēriskais dzinējs ar darba tilpumu 1598 cm3. jāattīsta jauda vismaz 110 ZS. Ar. pie 5800 apgr./min maksimālais griezes moments 155 ņūtonmetri tiek sasniegts pie 3800 apgr./min. Bet kas tas īsti ir?

Testi liecināja, ka dzinēja jauda ir pat nedaudz lielāka par deklarēto – 111,6 litri. Ar. pie 5701 apgr./min. Taču maksimālais griezes moments ir nedaudz zemāks par norādīto: 151 Nm vietā pie 3989 apgr./min. Nu, skandāls nenotika - degvielas dēļ varēja “pazaudēt” 4 ņūtonmetri, un kopumā šāds uzskrējiens labi iekļaujas kļūdā. Paskatīsimies, ko Kia izdomās.

Rio ir jaudīgākais dzinējs klasē: ar tilpumu 1591 cc. viņš attīsta 123 ZS. Ar. pie 6300 apgr./min, un maksimālais griezes moments 155 Nm nokrītas pie 4300 apgr./min. Ko rādīs mērījumi?

Sākumā bija gandrīz sensācija: Rio nesasniedza deklarētos rādītājus! Mazliet, bet nepietiekami. Kāds ir iemesls? Vai baumas ir apstiprinājušās? Nē: izpētījis Rio īpašības, Andrejs nonāca pie secinājuma, ka mērījums jāveic nevis 4., bet 5. pārnesumā. Kāpēc? Tieši tā, jo Rio ar šo dzinēju ir 6 pakāpju ātrumkārba.

Un tad viss nostājās savās vietās: stends rādīja, ka dzinējs saražo 124,1 litru. Ar. pie 6304 apgr./min., bet maksimālais griezes moments 155,5 ņūtonmetri ir pie 4362 apgr./min.

Nu nebija nekādas sensācijas: abās mūsu pārbaudītajās automašīnās zem pārsega esošais “ganāmpulks” atbilst deklarētajam. Taču mūs satrauca citu tirgotāju reakcija, kuri kategoriski atteicās sniegt automašīnas mērījumiem: no kā viņi baidās?

Nolēmām visādi noskaidrot, tāpēc tuvākajā laikā plānojam visus "valsts darbiniekus" vest uz dyno. Un tad - un citu klašu modeļi, tostarp lietotie, lai noskaidrotu, cik "zirgu" motori zaudē 100, 150, 200 tūkstošu kilometru nobraukuma laikā. Un izdomā, kurš ātrāk nolietojas – ar turbokompresoru vai “aspirētais”? Benzīns vai dīzelis? Un kā vispār jūtas hibrīds, kura darbības rādiuss ir mazāks par 300 tūkstošiem kilometru? Mēs ceram, ka dinamometrs "pateiks" vairāk nekā jebkura diagnostika! Atgriezīsimies pie jautājuma par reālo varu, jo tēma ir interesanta.

Piedāvājam jūsu uzmanībai video reportāžu par testiem no mūsu partneriem, kanāla testa brauciens.tv.

Uzmanību! Jums ir atspējots JavaScript, jūsu pārlūkprogramma neatbalsta HTML5 vai ir instalēta vecāka Adobe Flash Player versija.

Jebkura nodokļa maksāšana no iedzīvotājiem ir ikviena pienākums, kas pastāv gan mūsu valstī, gan visā pasaulē. Līdz ar to tiek nodrošināta valsts un citu institūciju darbība. Ir vairāki atskaitījumu veidi:

• transports;
• uz zemi;
• iedzīvotāju ienākuma nodoklis;
• ar peļņu.

Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta transporta nodoklim. Apskatīsim šo tēmu sīkāk.

vispārīgās īpašības

Transporta nodoklis ietilpst reģionālā kategorijā. Tas nozīmē, ka viņam ir pienākums maksāt tikai sava priekšmeta teritorijā. Šāda veida nodokļu ieviešanas kārtība ir izklāstīta Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 28. nodaļā.

Krievijas Federācijas veidojošo vienību likumdevējas iestādes patstāvīgi nosaka:

1. Nodokļa likme (nodokļu kodeksa noteiktajā ietvaros).
2. Pabalstu summa.
3. Maksājuma veids un termiņš.

Funkcijas fiziskām un juridiskām personām

Šāda veida nodoklis, pamatojoties uz Nodokļu kodeksa 357. pantu, ir jāmaksā ikvienam, kam reģistrēts vismaz viens transportlīdzeklis.

TN maksātāji ir:

• privātpersonas;
• juridiskām personām.

Transportam jābūt reģistrētam ceļu policijā. Īpašnieka dati ir norādīti transportlīdzekļa pasē, līgumā vai citā dokumentā, kas apliecina tiesības uz to.

Ar nodokli apliekamās preces ietver:

1. Sauszemes transports.
2. Gaisa transports.
3. Ūdens transports.

Personas parasti maksā transporta nodokli pēc kvīts vai paziņojuma saņemšanas.

Savukārt uzņēmējiem katrā pārskata taksācijas periodā patstāvīgi jāiesniedz nepieciešamie dokumenti un jāaizpilda deklarācija. Viņiem ir arī pienākums katru ceturksni veikt transporta nodokļa avansa maksājumus.

Juridiskām personām maksāšanas nosacījumi, uzkrāšanas nosacījumi un pārskata periods atšķiras no fiziskām personām paredzētajiem rādītājiem, bet nodevām nodokļa bāze paliek nemainīga.

Kā aprēķināt?

Lai noteiktu juridiskai personai reģistrētā transporta nodokļa apmēru, tiek izmantota šāda formula:

TN \u003d NS * NP * NB, kur:

• HC - nodokļa likme, kas atkarīga no transportlīdzekļa jaudas vai cita objekta parametra;
• NP - periods, kas parasti ir viens gads;
• NB - nodokļa bāze (jauda vai cits raksturlielums).

Savukārt reģionālie normatīvie akti var paredzēt citus papildu korekcijas faktorus, kas ietekmēs transporta nodokļa summas galīgo aprēķinu.

Fiziskām personām maksājuma apmēru aprēķina pēc šādas formulas:

CH \u003d H hp * HC * (t / y), kur:

• Ch l. Ar. - zirgspēku skaits;
• t ir īpašumtiesību mēnešu skaits;
• y ir mēnešu skaits gadā.

2004.gada 1.janvārī stājās spēkā likums par nodokļa iekasēšanu no dārgu ārzemju automašīnu īpašniekiem paaugstinātā apmērā. Tas ir, ja pasažieru pārvadājumu izmaksas pārsniedz trīs miljonus rubļu, tad tiek izmantots reizināšanas koeficients.

Aprēķinot nodokli dārgām ārzemju automašīnām, tiek ņemts vērā gan vērtības pieauguma, gan vecuma samazināšanās koeficients. Citiem vārdiem sakot, jo jaunāka automašīna, jo lielāks nodoklis tai būs.

Ja reģionālās iestādes nav noteikušas pārskata periodu, tad, aprēķinot nodokli par gadu, reizināšanas koeficientu izmanto vienu reizi.

Līdz šim laikam jābūt zināmiem visiem datiem, kā arī transportlīdzekļa vidējām izmaksām.

nodokļu likmes

Tā kā transporta nodoklis ir reģionālais, likmes katram reģionam var atšķirties. Bet, neskatoties uz to, ka Krievijas Federācijas subjekti var tos regulēt un noteikt, nodokļu kodekss nosaka ierobežojumu, kas neļauj pārsniegt likmi vairāk nekā 10 reizes.

Izmaiņas var būt gan augšup, gan lejup, bet robežās.

Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 361. pants nosaka bāzes likmes visiem reģioniem, kas ir parādīti tabulā zemāk.

Kā uzzināt, cik zirgspēku

Lai aprēķinātu dzinēja jaudu, tiek izmantots tāds parametrs kā zirgspēki. Ikviens, kurš vairāk vai mazāk saistīts ar automašīnu tēmu, zina, ka šis rādītājs ir jānorāda transportlīdzekļa pasē.

Lai to aprēķinātu, jums būs nepieciešams:

• automašīna;
• servisa centrs.

Lai iegūtu priekšstatu un skaidri saprastu, kā notiek motora jaudas mērīšanas process, jums jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:

1. Lai aprēķinātu rādītāju, izmantojiet Eiropas vai vietējo sistēmu. Pēc abām metodēm 1 l. Ar. ir vienāds ar 75 kilogramiem, kas 1 sekundē paceļas par 1 metru.
2. Zirgspēku indikatoru var pārvērst kilovatos, pēc tam 1 litrs. Ar. vienāds ar 0,735 kW.
3. Lai vienkāršāk aprēķinātu zirgspēku daudzumu, labāk ir doties uz degvielas uzpildes staciju, kas aprīkota ar modernām datortehnoloģijām, un veikt šādu darbību secību:

• automašīna novietota uz speciāli aprīkotas platformas;
• gāze tiek izspiesta līdz galam;
• kamēr dzinējs ir darba stāvoklī, ierīce nolasa visus automašīnas parametrus un dod rezultātu.

Aprēķinu piemēri

Apsveriet vairākas aprēķinu iespējas, izmantojot konkrētus piemērus:

Kalkulators

Transporta nodokļa kalkulators ļauj aprēķināt obligātā maksājuma summu, ko pieprasa reģistrēts un reģistrēts auto īpašnieks neatkarīgi no tā, vai esat fiziska vai juridiska persona.

Kad pienāk maksājuma termiņi, parasti tiek saņemts paziņojums vai kvīts. Bet gadās, ka vēstules nesasniedz. Pēc tam varat izmantot tiešsaistes kalkulatoru, lai aprēķinātu nodokli.

Jāievada šādi dati:

• novads;
• transportlīdzekļa tips;
• jauda;
• gads, par kuru tiek maksāts PVN.

Piemēram, varat izmantot šādus tiešsaistes pakalpojumus:

Lai nerastos pārpratumi, nodoklis vienmēr jāsamaksā laikā un paziņojumā norādītajā apmērā. Izvairīšanās no nodokļu maksāšanas rada nopietnas sekas. Ja paziņojums saņemts kļūdas dēļ, obligāti jāsazinās ar savu inspekciju.

Lai aprēķinātu dzinēja jaudu, tiek izmantots parametrs, ko sauc par zirgspēkiem. Ikviens ar automobiļu tēmām tuvs cilvēks zina, ka šim parametram ir jābūt norādītam transportlīdzekļa dokumentos. Tomēr jaudu ne vienmēr nosaka zirgspēki. Tātad motora jaudu var izmērīt kilovatos stundā. Lai iegūtu precīzus aprēķinus, jums jāzina dažas lietas.

Jums būs nepieciešams:

• transportlīdzeklis;
• UZ staciju.

Lai skaidri izprastu automašīnas dzinēja jaudas mērīšanas procesu, zemāk ir sniegts secīgs darbību algoritms, kas ļauj ātri izprast interesējošo procesu.

Procedūra:

Interesanti zināt! 1789. gadā Skotijā Džeimss Vats bija pirmais, kurš izmantoja jēdzienu "zirgspēks", lai noteiktu automašīnas dzinēja jaudu.

Tātad, izmantojot vidusskolā iegūtās zināšanas matemātikas stundās, kā arī nedaudz pavadot laiku, var noteikt svarīgu sava spēkrata parametru – dzinēja jaudu.