Vācu uzņēmumu Daimler-Motoren-Gesselschaft, kas ražo Mercedes automašīnas, 1901. gadā dibināja Gotlībs Daimlers, leģendārais pasaulē pirmās četrriteņu automašīnas ar benzīna dzinēju autors. Pazīstamais dizaineris Vilhelms Meibahs palīdzēja Gotlībam Deimleram uzbūvēt šo automašīnu. Neskatoties uz vairākiem trūkumiem, šo apņemšanos aktīvi atbalstīja Austroungārijas impērijas konsuls Emīls Jellineks, kura meitai par godu tika nosaukts pirmais modelis Mercedes-35P5. Mercedes-35P5 tehniskie parametri ļāva automašīnai sasniegt ātrumu līdz 90 km stundā, kas tajā laikā tika uzskatīts par iespaidīgu rādītāju.
Pirmajos pastāvēšanas gados Daimler-Motoren-Gessellschaft ražoja ne tikai automašīnas, bet arī izstrādāja dzinējus lidmašīnām un kuģiem, kas ir iemesls Mercedes logotipa parādīšanās trīsstaru zvaigznes formā. Šāda figūra simbolizē vācu uzņēmuma panākumus uz zemes, gaisā un ūdenī.
Pēc apvienošanās ar citu autoražotāju Benz 1926. gadā šo zvaigzni ieskauj lauru vainags gredzena formā, kas atspoguļoja Benz uzvaras autosporta arēnā. Jauno Daimler-Benz koncernu vadīja Ferdinands Porše, kurš būtiski atjaunināja Mercedes modeļu klāstu. Tieši viņš palaida klajā "kompresora" sēriju K, kurā bija iekļauts tik slavens modelis kā Mercedes 24/110/160 ZS ar sešu cilindru dzinēju. Mašīna, kas aprīkota ar 6,3 litru dzinēju, paātrinājās līdz tiem laikiem fantastiskam ātrumam 145 km stundā, par ko tas tika saukts par "nāves slazdu".
Hanss Nībels, kurš 1928. gadā nomainīja Ferdinandu Porsche, aktīvi piedalījās tādu mašīnu kā Manheim-370 un Nurburg-500 izstrādē. 1930. gadā viņa vadībā automašīnu tirgū tika ieviests Mercedes-Benz 770 ar jaudīgu 200 zirgspēku dzinēju, kura darba tilpums bija 7,6 litri. Turklāt automašīna bija aprīkota ar kompresoru. 30. gados sabiedrībai tika prezentētas automašīnas Mercedes-200 un sporta automašīnas Mercedes-380, uz kuru bāzes nedaudz vēlāk tika uzbūvēti "kompresora" Mercedes-Benz-540K modeļi.
1935. gadā Makss Seilers, pasaulē pirmās masveidā ražotās vieglās automašīnas ar dīzeļa spēkstaciju Mercedes-260D radītājs, izrādījās galvenais konstruktors. Viņa valdīšanas laikā tika uzbūvētas mašīnas, kuras aktīvi izmantoja nacistu kustības vadītāji. Mēs runājam par Mercedes-770, kas aprīkots ar ovālu sijas rāmi, ar atsperu aizmugurējo balstiekārtu.
Otrā pasaules kara laikā vācu koncerns ražoja ne tikai Mercedes vieglās, bet arī kravas automašīnas. Karadarbība nodarīja lielus postījumus galvenajām uzņēmuma ražotnēm, kuru darbība varēja atsākties tikai gadu pēc kara beigām.
Viens no pirmajiem uzņēmuma pēckara jauninājumiem bija Mercedes-180 modelis, kas konstruēts 1953. gadā ar pontona tipa monokoka virsbūvi. Trīs gadus vēlāk dienasgaismu ieraudzīja Mercedes-300SL Gullwing sporta kupeja ar neparastām kaiju spārnu durvīm, kam tobrīd pasaulē nebija analogu.
50. gadu beigās Mercedes-Benz sērijveida ražošana tika atjaunināta ar Robert Bosch dzinējiem ar mehānisku degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Viens no pirmajiem modeļiem ar šo jauninājumu bija Mercedes-Benz 220 SE.
Jaunākie to gadu autobūves sasniegumi tika iemiesoti pilnīgi jaunā vidējās klases automašīnu saimē, kas klientiem tika piedāvāta 1959. gadā. Mercedes-220, 220S, 220SE modeļi demonstrēja visaugstāko veiktspējas tehnisko līmeni: ietilpīgs bagāžas nodalījums, absolūti neatkarīga balstiekārta visiem riteņiem, stilīga virsbūve ar vertikāliem priekšējiem lukturiem iepriecināja vācu zīmola cienītājus.
Mercedes līnijā vadošā klase tika ieviesta nedaudz vēlāk - 1963. gadā, izlaižot modeli Mercedes-600. Automašīna uzreiz kļuva par pretendentu uz planētas labākā titulu par patiesu komfortu un prestižu. Tas bija aprīkots ar 6,3 litru dzinēju ar 250 zirgspēkiem un četru pakāpju "automātisko". Patīkams papildinājums attīstībai bija ērta riteņu piekare uz pneimatiskajiem elementiem. Vadītāja automašīnas virsbūves garums bija vairāk nekā seši metri.
Sportiskos modeļus nomainīja pieticīgāki, piemēram, Mercedes-Benz 230 SL, ko vienkāršā tauta pazīst kā "pagodu" sākotnējās jumta formas dēļ ar vidusdaļu tieši zem sānu sienām. Ja pirms desmit gadiem vācu zīmolam izdevās stabili nostiprināties pēckara Eiropas automašīnu tirgū, tad līdz 60. gadu beigām visa pasaule runāja par Mercedes. Pilnīgi atšķirīgs ražošanas apjoms radīja jaunus stila standartus, kas padarīja Mercedes automašīnas vēl elegantākas.
Pirmais 70. gadu jaunums, kas aizstāja Pagodu, bija Mercedes SL R107 modelis, kas veiksmīgi iekaroja Amerikas tirgu un pastāvēja tajā 18 gadus.
1973. gada naftas krīze negatīvi ietekmēja automašīnu pārdošanu, taču uzņēmumam izdevās izkļūt no sarežģītā stāvokļa, izlaižot W114 / W115 sēriju ar ekonomiskākiem dzinējiem. Pircēji vēlējās ne tikai greznību un ērtības, bet arī uzticamību. Rezultātā uz sagrautu konkurentu fona Mercedes zīmols noturējās virs ūdens.
80. gadu sākumā Mercedes klāstā parādījās leģendārais Gelandewagen - 460. sērijas pilnpiedziņas SUV, kas bija slavens ar savu augsto apvidus spēju un uzticamību. Pirmā šāda automašīna tika izgatavota pēc pasūtījuma Daimler-Benz akcionāram irānas šaham Mohammedam Reza Pahlavi.
1984. gadā sāka ražot principiāli jaunu biznesa klases sedanu klāsts Mercedes W124, kas kārtējo reizi parādot iespēju radīt stilīgas un modernas automašīnas ar pamatīgu virsbūvi. W124 saimē tika iemiesoti tā laika vismodernākie sasniegumi. Plastmasas veidne gaisa novadīšanai zem automašīnas uzlaboja automašīnas aerodinamiku. Tika samazināts degvielas patēriņš, kā arī trokšņa līmenis, ko rada pretimbraucošā gaisa plūsma.
1990. gadā tika izlaists jauns produkts, kuram joprojām ir daudz fanu - Mercedes 124 500E sērija. Aprīkots ar piecu litru V-veida "astoņiem" ar 326 zirgspēku jaudu, šim mersedesam ir dizaina atšķirības no ierastā W124 – ne velti to dēvē par "vilku aitas ādā". Leģendārais “top”, kas samontēts Porsche rūpnīcā, tradicionālās KE-Jetronic sistēmas vietā saņēma aizmugurējo balstiekārtu ar hidropneimatisko līmeņa kontroli, divkāršotu katalizatoru, LH-Jetronic elektronisko iesmidzināšanas sistēmu. Ārējās atšķirības starp “augšējo” un pārējo 124 sērijas “Mercedes” ir pagarinātās riteņu arkas un papildu miglas lukturu klātbūtne priekšējā bufera apakšā.
Mercedes W124 500E tiek plaši izmantots NVS valstīs un ir plaši atzīts šovbiznesa aprindās un mafiozos. Starp slavenajiem modeļa īpašniekiem ir režisors Ņikita Mihalkovs, mūziķi Jurijs Loza, Dmitrijs Maļikovs, politiķis Genādijs Zjuganovs. "Tops" - īsta 90. gadu leģenda - tika iemūžināts seriālā "Brigāde".
Līdz jaunās tūkstošgades sākumam Mercedes klāsts tika paplašināts divas reizes: piecu automašīnu klašu vietā (kas bija 1993. gadā) bija desmit. 2005. gadā tika laisti klajā jauni S- un CL klases modeļi, demonstrējot zīmola jauno stilu ar retro elementiem. Piepildīts ar jaunākajām tehnoloģijām, S65 CL65 AMG ar jaudīgu V12 zem pārsega kļuva par sērijas flagmani 600 modeļu vietā.
Arī C klase piedzīvoja atjauninājumu: 2007. gadā notika jaunā Mercedes W204 sedana un universāla pirmizrāde ar trim veiktspējas līnijām.
2008. gadā Mercedes klāsts tika papildināts ar CLC klasi (Comfort-Leicht-Coupe — tulkojumā nozīmē “viegli ērta kupeja”).
21. gadsimta pirmajā desmitgadē Mercedes klāsts ietvēra GL un GLK klases apvidus auto (Gelandewagen-Leicht-Kurz - tulkots kā “īss viegls SUV”).
Jaunā E-klases W212 saime, kas tika laista klajā 2009. gada sākumā, sper milzīgus panākumus ekonomiskajā un vides jomā. Benzīna dzinēju ar kompresoriem vietā - dzinēji ar jauna veida tiešās iesmidzināšanas CGI ar dubultu turbokompresoru.
Tagad vācu zīmols Mercedes-Benz ir saistīts ar pircēju ar uzticamību, augstu darba kvalitāti un bagātu vēsturi.
Mercedes modeļu klāsts
Mercedes-Benz klāstā ietilpst mazās vidējās klases kompaktās automašīnas, nopietni biznesa klases sedani, vadošais segments, SUV, kupejas, kabrioleti, rodsteri un miniveni.
Mercedes izmaksas
Mercedes-Benz izmaksas ir atkarīgas no tā, kurai klasei pieder izvēlētā automašīna. Vislētākās ir A klases piecu durvju cena no 900 tūkstošiem rubļu. Vidējās klases mersedesa izmaksas svārstās no pusotra miljona līdz četriem. Biznesa klase sasniedz sešus miljonus, vadošā - līdz astoņiem. Viens no dārgākajiem modeļiem ir Mercedes-Benz SLS AMG rodsters par 10 milj.
Auto gigants Mercedes Benz vienmēr ir bijis slavens ar saviem greznajiem automobiļiem. Viņi ieņēma pirmo vietu dažādos reitingos un Grand Prix, ieņēma kausus Formulā 1 un slaveno stadionu sacīkšu trasēs un pasaules čempionātos.
Mercedes sporta automašīnas- tas ir spēks un skaistums, tas ir spēks un žēlastība, tā ir brīvība un greznība vienā pudelē. Piemēram, kopīgi ar MacLaren Corporation, Mercedes Benz SLR vai Mercedes Benz S. Šie superauto nevar palikt nepamanīti, jo tie izskatās reprezentabli ar gandrīz ideālu braukšanas sniegumu.
Flagmaņa Mercedes-Benz S Coupe sedana greznais izskats stāv uz 2945 mm garenbāzes, automašīnas garums ir 5027 mm, platums 1899 mm un augstums 1411 mm.
Tāpat kā daudziem citiem Mercedes sporta modeļiem, arī C klasei ir ideālas formas stūre, sportisks tips, un daudzos modeļos salona apdarei izmantota augstākās kvalitātes āda. Centrālajā konsolē ir skārienjutīgs panelis, monitors ar 480x240 pikseļu izšķirtspēju un inovatīva augstākās kvalitātes skaņas sistēma.
Mercedes sporta automašīnas nevar izskatīties lētas, tāpēc automašīnu interjera un eksterjera dekorēšanai tiek izmantoti tikai augstākās kvalitātes materiāli. Turklāt nereti šāda veida automašīnu īpašnieki vēlas kādas ekskluzīvas detaļas, piemēram, ražotāji var piedāvāt Swarovski kristāla inkrustācijas lukturus vai jaunāko LED tehnoloģiju sistēmu. Automašīnas statuss var uzsvērt Mercedes dizaina studiju.
Protams, Mercedes Benz sports ir vislabākā braukšanas veiktspēja:
Sporta piekare MAGIC BODY CONTROL izlīdzinās visus ceļa nelīdzenumus vadītājam un pasažieriem, kā arī noregulēs amortizatoru stingrību un klīrensa augstumu uz ceļa.
Benzīns ar 4,7 litru tilpumu un 455 zirgspēku jaudu un deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu var paātrināt automašīnu līdz maksimālajam ātrumam 250 km / h.
Tādas funkcijas kā video apskates sistēma, sadursmju novēršanas sistēma, kā arī joslu saglabāšanas kontrole praktiski noliedz iespēju radīt avārijas situāciju uz ceļiem.
Īpaši oglekļa keramikas bremžu mehānismi ir atbildīgi ne tikai par karavīra, bet arī pasažieru drošību. Pateicoties viņiem, superauto ir īsākais bremzēšanas ceļš.
Lai automašīna izskatītos vēl dārgāka un elegantāka, Mercedes autoražotājs piedāvā īpašniekiem panorāmas jumtu, specializētu izplūdes sistēmu, kas var regulēt dzinēja skaņu pēc vadītāja pieprasījuma un par papildu samaksu pat sēdekļus ar masāžas funkcija un apsildāmi roku balsti un klimata kontrole ar gaisa jonizācijas iespēju.
Cita starpā dedzīgs Mercedes sekotājs var izvēlēties un iegādāties Mercedes treniņtērpus, lai tie lieliski atbilstu savai “bedelīgai”.
Lai kā arī būtu, Mercedes koncerns vienmēr ražos sporta modeļus, un ar katru reizi tie kļūs arvien perfektāki, iepriecinot to īpašniekus un apmierinot pat visprasīgāko autobraucēju vajadzības. Galvenais, lai būtu pietiekami daudz naudas, lai iegādātos šīs klases auto, jo šis prieks nav lēts. Bet par komfortu ir jāmaksā. Un, ja tas ir augstākās pakāpes komforts un pat izcilā Mercedes zīmola paspārnē, tad naudas nav žēl.
R’PѕR · p јrѕr¶pѕpѕpѕpѕp, r ѕhirl ° ° ° »° Сњrѕs‹ Rµ ° ° ° ј јr јr ѓrѕrґrґrѕrµrѕrґrґrѕrµrѕrґrґrѕrµrѕpѕpѕpѕ
Katrai automašīnu markai ir savas ikdienas automašīnu sportiskās versijas. Piemēram, BMW ir M sērija, Audi ir RS, bet autobūves gigantam Mercedes ir AMG. Šīs automašīnas guva šādus panākumus ne tikai to īpašību dēļ, bet arī harizmā, kas iegūta, pateicoties šīs markas ilglaicīgajai sporta vēsturei. Apsveriet 4 šī uzņēmuma tehnoloģiskākās idejas:
- Mercedes C63S AMG - ātrākais sedans, kas piemērots ikdienas braukšanai
- Mercedes S63 AMG - visērtākā kupeja starp visiem konkurentiem
- Mercedes CLK GTR Super Sport ir visdārgākais un ātrākais superauto, kas piemērots koplietošanas ceļiem
- Mercedes CLS AMG – vadāmākā un līdzsvarotākā kupeja
Interesants fakts. Daudziem sporta Mercedes ne velti ir pelēka virsbūves krāsa – šī krāsa uzsver vēsturi. Runa ir par pagājušā gadsimta sacīkstēm, kad vācu kompānija bija tik aizņemta ar mašīnas atvieglošanu, ka atteicās to krāsot, lai ietaupītu dažus kilogramus svara. Krāsošanas trūkuma dēļ modelis izrādījās metāliski pelēkā krāsā.
Mercedes C63S AMG
Šī automašīna šodien ir inženierijas virsotne. Pateicoties autopilotam, automašīna ļauj vadītājam sēdēt aizmugurē un patstāvīgi noturēties ceļā. Šī tehnoloģija ļauj veidot automašīnas kursu, koncentrējoties uz ceļa marķējumu.
Modeļa interjeru veido perfekta metāla, ādas un koka harmonija. Automātiskais displejs parāda eļļas spiedienu, turbīnas spiedienu un riteņiem piegādātā griezes momenta sadalījumu. Iekšpusē ir pat gaisa atsvaidzinātājs ar Mercedes raksturīgo smaržu. Paskatieties uz Mercedes C63S AMG interjera fotoattēlu, lai pārliecinātos par tā pilnību.
4 litru dzinējs ar divām turbīnām saražo 510 ZS. kas paātrina Mercedes līdz simtiem 3,9 sekundēs. Šī modeļa galvenā iezīme ir dinamiski dzinēja stiprinājumi parasto spilvenu vietā, kas samazina motora slodzi.
C63S AMG mīnuss ir izskats, jo tas izskatās gandrīz tāpat kā parasta C-klase ar 1,8 litru dzinēju. Vizuāli no šī modeļa atšķiras AMG versija: virsbūves komplekts, diski, bremžu suporti un sānu žaunas. Taču šīs automašīnas būtība nav pompozā patosā, bet gan tajā, kas slēpjas iekšpusē: salonā, dzinējā un šasijā.
Mercedes S63 AMG kupeja
Tas ir līderis automobiļu rūpniecībā. Sportiskais Mercedes saņēma šo titulu, pateicoties tam, ka tas nodrošina milzīgu komfortu un tajā pašā laikā ir pēc iespējas dinamiskāks. Tas ir tik liels sasniegums, jo automašīnu ražotāji, izstrādājot automašīnas, saskaras ar problēmu: jo sportiskāka automašīna, jo tā ir mazāk komfortabla.
S63 AMG ir ievietotas absolūti visas labākās tehnoloģijas, kas sasniegtas uzņēmuma pastāvēšanas laikā. Viņš ir tik gudrs, ka bīstamā situācijā var apstāties vadītājam un var brīdināt par bīstamiem manevriem straumē.
Automašīnai ir uzstādīts četru litru V formas dzinējs, kas nodrošina 612 zirgspēkus. Lai taupītu degvielu tik jaudīgā agregātā, ir uzstādīta speciāla sistēma, kas, automašīnai braucot klusā režīmā, izslēdz 4 cilindrus.
Mercedes CLK GTR Super Sport
Ir vērts sākt šīs automašīnas apskatu ar neticamiem skaitļiem: 2001, 710 zirgspēki, paātrinājums līdz simtiem 3,1 sekundē un pusotra miljona dolāru izmaksas.
Sporta sacīkšu tehnoloģija ir pārgājusi uz šo Mercedes sporta automašīnu, jo 5 no šiem Mercedes tika izstrādāti sacīkstēm Lemānā. Šī automašīna ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā visdārgākā sērijveida automašīna pasaulē. Neskatoties uz šo cenu, visi eksemplāri tika izpārdoti ļoti ātri. Tomēr daudzi bagātnieki uztvēra šīs sporta automašīnas kā ieguldījumu, jo šo automašīnu sērija bija ierobežota līdz 25 eksemplāriem. Dažus gadus vēlāk šie modeļi tika pārdoti par vēl augstāku cenu.
Šis 17 joslu divdurvju sacīkšu auto ir ātrāks par daudziem mūsdienu Porsche, Ferrari un Lamborghini.
Mercedes CLS AMG
Šis sporta Mercedes izceļas ar perfektu līdzsvaru un vadāmību, ko nodrošina svara sadalījums no 50 līdz 50, viegla alumīnija virsbūve un gara riteņu bāze, kas ļauj automašīnai noturēties stabili lielā ātrumā. Šo faktu apstiprināja vairākkārtējais čempions Mihaels Šūmahers, braucot ar CLS AMG lielā ātrumā šaurā tunelī.
571 zirgspēku jaudu šai automašīnai rada astoņu cilindru agregāts ar 6,2 litru tilpumu. Kupeja sasniedz 60 jūdzes stundā 3,8 sekundēs, kas mūsdienās nav kolosāls rādītājs, taču galvenā uzmanība tika pievērsta vadāmībai, nevis veiktspējai.
Mercedes kompānija šajā automašīnā ieviesa ne tikai tehnoloģijas no Formula 1, bet arī atmosfēru, ko var redzēt, pievēršot uzmanību salonam, kas izgatavots zem kabīnes.
Pēc vairāku izdevēju ziņām, šis sacīkšu Mercedes 2010. gadā saņēma gada auto titulu.
Visā savas pastāvēšanas laikā Mercedes ir uzstādījis kvalitātes un progresa latiņu. Mercedes sporta automobiļu ideoloģija apvieno komfortu, drošību un lielu jaudu.
Jau gadsimtu Mercedes-Benz vārds ir saistīts ar vieniem no labākajiem automobiļiem pasaulē. Un izcilākos no tiem sagatavo AMG, neliela kompānija, kurai drīz apritēs 50 gadi. Kādas automašīnas vācu zīmolam atnesa pasaules slavu - tālāk apskatā.
Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados Mercedes-Benz izstājās no autosporta. Un 1967. gadā divi inženieri nelielā garāžā atvēra savu biznesu. Viņi sāka “noskaņot” sērijveida automašīnas, un tas viņiem izdevās diezgan labi. Labākās viņu automašīnas bieži vien īsti neizceļas no pūļa, taču tās spēj vairāk nekā daži superauto. AMG nosaukums ir kļuvis par sinonīmu augstai veiktspējai un pasaules līmeņa inovācijām. Tas prasīja gadiem ilgu darbu, kura laikā tika radīti izcili sporta modeļi.
1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)
Pirmie AMG panākumi bija sacīkšu Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, kas tika saukts par "Sarkano cūku". Auto tika sagatavots tūrisma auto sacīkstēm pret mazākiem un vieglākiem Alfa Romeo, BMW, Opel, Ford.
AMG paņēma lielu vadošo sedanu un palielināja 8 cilindru dzinēja tilpumu no 6,3 līdz 6,8 litriem. Tā rezultātā motors sāka ražot jaudu līdz 428 ZS. un griezes moments līdz 610 Nm.
1971. gadā automašīna pirmo reizi piedalījās sacīkstēs, kur pārsteidza visus, uzreiz uzvarot savā klasē. "Red Pig" kļuva slavens kā "ātrākais sedans pasaulē". Automašīna paātrinājās no 0 līdz 100 km/h 4,2 sekundēs, un tās maksimālais ātrums ir 265 km/h.
2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)
Nākamais augsta līmeņa AMG projekts ir uzlabotais Mercedes-Benz 300SL. Mūsdienās par klasiku uzskatītā pamata sporta kupeja ar kaiju spārnu jau gadu ir pārveidota. Rindas 6 cilindru dzinējs tika aizstāts ar 4,5 litru V8, tika mainīts gandrīz katrs virsbūves panelis, tika uzstādīts jauns salons.
3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)
Astoņdesmito gadu sākumā Vācijas tūristu automobiļu čempionāta (DTM) popularitāte sāka augt, un Mercedes-Benz nolēma būvēt savu sacīkšu auto, pamatojoties uz 190E kompakto sedanu. Pasūtījums galvenajām, "zīmola" automašīnām nonāca Cosworth, un AMG sāka izgatavot automašīnas privātām komandām, turklāt ļoti veiksmīgi. Turklāt sērijveida 190E ir piešķirts AMG Power Pack, lai palielinātu jaudu par papildu 30 zirgspēkiem.
4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 "Hammer" (1986)
Līdz 80. gadu vidum AMG slava bija tik ļoti augusi, ka Mercedes-Benz sāka dēvēt "tūninga" firmu kā savu nodaļu. 1986. gadā AMG prezentēja E-Klasse sedanu, kas tika pārveidots par sporta automašīnu ar 5,6 litru V8 dzinēju, kas attīsta 385 ZS. Auto kļuva pazīstams kā "The Hammer" ("Āmurs"), paātrinājās līdz 300 km/h un varēja konkurēt ar labākajiem superauto. Paātrinājums līdz 100 km / h aizņēma tikai 5 sekundes, un tas ir uz ietilpīgu automašīnu ar greznu interjeru un milzīgu bagāžnieku. Šāds tūnings nepalika nepamanīts un AMG kļuva par vienu no līderiem automašīnu veiktspējas uzlabošanā.
5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)
1990. gadā AMG oficiāli apvienojās ar Mercedes-Benz un sāka būvēt savu pirmo sērijveida automašīnu uz C-Klasse W202 bāzes. Jaunais C36 1993. gadam bija atbilde uz konkurenta BMW M3 E36 parādīšanos.
Noregulētais rindas 6 cilindru dzinējs radīja 276 zirgspēkus, par 36 vairāk nekā M3. C36 kļuva arī par pirmo "pumpējamo" Mercedes-Benz modeli vairāku gadu desmitu laikā. No 1993. līdz 1997. gadam tika uzbūvēts 5221 iespaidīgs C36.
6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)
No ārpuses SL73 izskatījās gandrīz kā parasts SL-Klasse rodsters, taču zem motora pārsega atradās milzīgs 7,3 litru V12, kas attīstīja 525 zirgspēkus. Divu gadu laikā tika samontētas tikai 85 SL73 AMG automašīnas, no kurām viena piederēja Horatio Pagani, Pagani Zonda radītājam.
7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)
Ņemot vērā sacīkstes FIA GT sērijā, Mercedes-Benz un AMG ir uzsākuši vēl vienu kopīgu projektu. Rezultāts bija CLK GTR, vācu firmas pirmais superauto un tajā laikā visdārgākā automašīna pasaulē. Tas izcēlās ar neticamo ātrumu (330 km/h) un progresīvām tehnoloģijām. Automašīna guva pārliecinošus panākumus FIA GT sacīkstēs un Lemānas 24 stundu sacīkstēs.
8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)
AMG ir slavena ar savu spēju gūt maksimālu labumu no jebkura Mercedes-Benz modeļa, taču tieši G55 parādīja, cik trakas var būt vācu automašīnas. Slavenais G-Klasse SUV bija aprīkots ar uzlabotu balstiekārtu, pastiprinātām bremzēm un 5,4 litru 500 zirgspēku V8 dzinēju.
Rezultātā tika izveidots 2,5 tonnas smags džips, kuram bija lielāka jauda nekā Ferrari 360 Stradale, un tas no 0 līdz 100 km/h paātrinājās 5 sekundēs. Joprojām tiek ražoti "sūknētie" modeļi Gelaendewagen G63 un G65, tostarp ar 6,0 litru 612 zirgspēku V12.
9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)
Mercedes-Benz SLS AMG ir automašīna, kas ir ievērojama vairāku iemeslu dēļ. Kaijas spārnu durvis un noapaļotā aste atgādina 1950. gadu 300SL, savukārt 6,3 litru V8 dzinējs ir AMG pirmais no paša sākuma. Modelis tika ražots 4 gadus un šajā laikā Mercedes-Benz kļuva par līdzvērtīgu konkurentu Ferrari un Porsche.
10. Mercedes-AMG GT3 (2016)
Jaunākā Mercedes-AMG GT3 izstrāde ir īpaši pielāgota sacīkšu prasībām. Tāpat kā iepriekšējie Mercedes-AMG GT modeļi, automašīna saņēma vieglu alumīnija un oglekļa šķiedras virsbūvi un jaunu 6,2 litru V8 dzinēju. Tas ir nopietns Porsche 911 GT3 konkurents un arī pievilcīgs automobilis.
Vācu Mercedes-Benz automašīnas ir pazīstamas ne tikai ar savu lielo jaudu un lielo ātrumu. Uzņēmums rūpējas arī par vidi. Tāpat reitingos konsekventi tiek iekļautas automašīnas ar "tēmekli" uz motora pārsega.
Vai vēlaties iegādāties Mercedes-Benz sporta automašīnu vai uzzināt jaunākās cenas jauniem vai lietotiem auto un rodsteriem? vietne – ērta un populāra tiešsaistes platforma, kurā var iegādāties jebkuru Mercedes-Benz sporta auto. Vietnē jūs atradīsiet visplašāko izvēli un labākās cenas visiem Mercedes-Benz sporta automašīnu modeļiem no Eiropas un Vācijas. Izvēloties piemērotu piedāvājumu Mercedes-Benz sporta auto pārdošanai, varat sazināties ar mums tieši, zvanot uz sludinājumos norādīto numuru, vai arī nosūtīt pieprasījumu caur atsauksmju veidlapu, kas atrodas katrā sludinājumā. Pēc veidlapas aizpildīšanas mūsu darbinieks apstrādās jūsu pieprasījumu.
Salīdzinot cenas, noteikti ņemiet vērā, ka jūsu izvēlētā sporta auto transportēšanas izmaksas no Vācijas, Francijas vai Holandes var diezgan būtiski atšķirties. Šī iemesla dēļ Mercedes-Benz sporta automašīnu bieži vien ir lētāk iegādāties Vācijā, kas ģeogrāfiski atrodas tuvāk kuģu ostai.
Pērkot sev tīkamu Mercedes-Benz sporta auto patstāvīgi, esiet uzmanīgi, mēģiniet pirms maksājuma veikšanas pārbaudīt izvēlēto auto un tā pārdevēju. Esiet īpaši uzmanīgs, ja Mercedes-Benz sporta auto jums tiek piedāvāts par cenu, kas ir ievērojami zemāka par vidējo tirgus cenu līdzīgam modelim tādā pašā stāvoklī un aprīkojumā.
Lai izvairītos no pārpratumiem, iegādājoties Mercedes-Benz sporta automašīnu vai sporta automašīnu, lūdzu, sazinieties ar mūsu uzņēmumu G&B Automobile e.K., kas Vācijas tirgū darbojas jau vairāk nekā desmit gadus, pārdodot un piegādājot Mercedes-Benz automašīnas un sporta automašīnas uz Krieviju u.c. kaimiņvalstīm.
Jūsu vārdā sazināsimies ar Mercedes-Benz sporta auto pārdevēju un pārliecināsimies par sludinājumā norādītās informācijas pareizību. Ar mūsu uzņēmuma starpniecību atkal varat iegādāties, piegādāt un muitot Mercedes-Benz sporta automašīnu.
Vietnē www.autopoisk24.net ir pieejami visu zīmolu sporta automobiļi no vadošajiem ražotājiem Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat , Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
