Galvenā vizuālā atšķirība starp diviem IZH saimes motocikliem ir dzinēja cilindru skaits. Jupiter 5 modelim ir divi no tiem, savukārt Planet 5 ir tikai viens.
Visos citos aspektos modeļi ir maksimāli vienoti savā starpā, izņemot elektriskās sastāvdaļas.
Uzziņai: vēl viena pēdējo 5 gadu ražošanas IZH Jupiter dizaina iezīme ir ūdens dzesēšanas izmantošana.
Un Planet 5 ir visi gaisa dzesēšanas dzinēji.
Neskatoties uz detaļu apvienošanu ar citiem modeļiem, IZH Yu5 elektroinstalācijas shēma tika izvēlēta akumulatora lietošanai..
Mēs runājam par kontakta aizdedzes sistēmu, kas ar “beigtu” akumulatoru nekavējoties rada problēmas īpašniekam:
- Dzinēja iedarbināšana ir sarežģīta;
- Dzinējs darbojas ar pārtraukumiem;
- Braucot ar mazu ātrumu, akumulators vēl vairāk izlādējas.
Uzziņai: atšķirībā no Jupitera modeļa modificētajā IZH Planet 5 tika uzstādīta jauna elektroinstalācija un elektroniskā aizdedzes sistēma.
Tālāk piedāvātās metodes ir paredzētas tikai vienkāršotam darbam – nav nepieciešama liela sastāvdaļu nomaiņa.
Pāreja uz bezkontakta aizdedzes sistēmu
Bet ir arī uzlabots veids, kurā:
- IZH Jupiter 5 ģenerators un elektroinstalācijas paliek;
- Elektriskajā ķēdē tiek veiktas nelielas izmaiņas;
- Akumulators tiek atstāts palīgsistēmu apkopei.
Mēs runājam par aizdedzes sistēmas modernizāciju, kombinējot elementu izmantošanu no automašīnas VAZ-2108 un motocikla Planet 5.
Tajā pašā laikā tiek saglabāta IZH Jupiter 5 elektroinstalācijas shēma:
- Uzstādīti divi Hall sensori;
- Ar tiem ir pievienoti divi elektroniskie slēdži (1. un 2. punkts - ar VAZ). Katrs sensoru-komutatoru pāris apkalpo 1 cilindru;
- Divas aizdedzes spoles no IZH saimes motocikla.
Iepriekš redzamajā diagrammā skaitļi norāda:
- Aizdedzes svece;
- Coils Planet 5;
- Slēdži no "astoņiem";
- Zāles sensori no "astoņiem";
- Aizdedzes slēdzene;
- Akumulatora baterija.
Ģeneratora pilnveidošana
Šī tehnoloģija pārejai uz bezkontakta aizdedzes sistēmu ir interesanta ar to, ka motocikla īpašniekam nav jāpērk jauns ģenerators, kas paredzēts darbam elektroniskā aizdedzes sistēmā. Attiecīgi izmaiņu izmaksas būs minimālas.
Pietiekami:
- Izveidojiet modulatoru, kas pārtrauks ķēdi;
- Un uzstādiet to uz ģeneratora (uz rotora vārpstas).
Kā tāds modulators-pārtraucējs var kalpot metāla plāksne ar tajā izurbtu caurumu stiprinājuma skrūvei.
Modulatora uzstādīšanas secība ir šāda:
- Modulatora plāksne (shēmā zemāk zem Nr. 2) ir uzstādīta zem stiprinājuma skrūves;
- Viņu nedaudz piesaistīja;
- Pagriežot kloķvārpstu, iestatiet virzuli uz TDC;
- Mēs iestatām aizdedzes laiku;
- Pievelciet plāksni ar stiprinājuma skrūvi.
Uzziņai: papildus modulatoram tas ir uzstādīts zem dzinēja pārsega un diviem Hall sensoriem (shēmā Nr. 1). Ir vietas, kur tos uzstādīt.
Regulāras sistēmas pilnveidošana
Tiem īpašniekiem, kuri nevēlas pāriet uz bezkontakta aizdedzes sistēmu, ir arī citi veidi, kā uzlabot dzirksteļošanu.
Tajā pašā laikā motocikla IZH Jupiter 5 elektroinstalācija tiek analizēta, lai noteiktu problemātiskās vietas, un visbiežāk:
- Tiek diagnosticēta primārā ķēde no akumulatora līdz spolei;
- Tiek identificētas vietas, kur sprieguma kritums rodas darbības apstākļu dēļ.
Vienkārša primārās ķēdes pārbaude vienlaikus parādīs vairākas problemātiskās jomas:
- četri spraudsavienotāji;
- avārijas aizdedzes slēdzis;
- centrālā slēdža kontakti;
- pārtraucēja kontakti.
Ideālos darbības apstākļos tik sarežģīta ķēdes daļa darbosies nevainojami.
Bet praksē tas ir pakļauts netīrumu putekļiem, kas lido no riteņu apakšas, tāpēc ķēdē pretestības palielināšanās dēļ saskares punktos:
- spriegums samazinās no 12 V līdz 7-8 V;
- ar to nepietiek, lai izraisītu spēcīgu spoles sekundārā tinuma izlādi;
- kā rezultātā - zema izlāde uz sveces, kas apgrūtina degošā maisījuma aizdegšanos cilindros.
Un, ja tam pievienojam “beigtu” akumulatoru un eļļainas sveces ar sadedzinātiem kontaktiem, tad dzirksteļošanas process kļūst pilnīgi problemātisks.
Motociklisti šādus defektus risina šādi:
- tradicionālā lodēšana. IZH Yu5 elektroinstalācija tiek atbrīvota no spraudsavienojumiem, un katrs vads tiek pielodēts ar rokām, kam seko izolācija;
- papildu pārslēgšanas slēdža uzstādīšana (shēmā Nr. 1), kas izslēdz visus patērētājus dzinēja iedarbināšanas brīdī. Tas ļauj pielietot maksimālo spriegumu no akumulatora uz spoli;
- aizdedzes slēdzenes maiņa. Slēdzenes 4 brīvajam savienotājam (shēmā Nr. 2) tiek pielodēts vads, kura otrais gals tiek pievadīts spoles pozitīvā spaile.
Standarta aizdedzes vads no 5. spailes tiek pārsūtīts uz 6. spaili, un, kad šī atslēgas pozīcija ir aktivizēta, tiek aktivizēta vienkāršota shēma strāvas padevei no akumulatora uz spoles primāro ķēdi.
Secinājumi: no šī raksta varat mācīties ne tikai pārbaudītus veidus, kā uzlabot motocikla elektrisko daļu (kā rakstā par), bet arī skatīties video materiālus, kas uzskatāmi parāda modernizācijas darba algoritmu.
ttntn.appspot.com
BSZ uzstādīšana uz Izh Jupiter-5: sistēmas priekšrocības
Bezkontakta aizdedzes sistēmas uzstādīšana uz Izh Jupiter-5 ir diezgan aktuāla tēma. Izveidojot BSZ uz Izh Jupiter-5 BSZ, ir jāņem vērā vairākas nianses, kas var būtiski ietekmēt izmantotā aprīkojuma darbību.
Kādas priekšrocības paveras lietotājiem, kuri nolemj Izh Jupiter uzstādīt elektronisko aizdedzi, ir aprakstīts tālāk.
Lielākā daļa mūsdienu motociklu nav aprīkoti ar izciļņiem, tas ir, slēdžiem. Kāpēc ražotājs tos uzskatīja par nevajadzīgiem pašlaik pārdotajiem modeļiem? Atbilde ir pietiekami vienkārša. Šī sistēma nav īpaši uzticama.
Daudzas sistēmā izmantotās daļas rada problēmas. Visizplatītākie ir uzskaitīti zemāk:
- Aizdedzes spraugas maina savu sākotnējo stāvokli braukšanas laikā dažas dienas pēc regulēšanas;
- Katru otro reizi rodas dzirkstele, jo kontakti regulāri izdeg;
- Pastāvīgi ir kondensatoru sitieni;
- Maza dzirksteles jauda;
- Pārstādot akumulatoru par diviem vai trim voltiem, to ir diezgan grūti iedarbināt. Šāda aizdegšanās ir pastāvīga remonta cēlonis braukšanas laikā.
Daudzi kļūdaini uzskata, ka ir ļoti grūti ieviest BSZ kausiņu uz Izh Jupiter 5. Parasti nepieciešamo rezerves daļu iegāde prasa vairāk laika nekā BSZ uzstādīšana uz izh. Protams, pēc implantācijas veiktspēja ievērojami mainās labākajā virzienā.
Tas ir pamanāms tukšgaitā. To caurbraukšanas ātrums ir manāmi palielinājies un nedabiski raustījumi pazuduši. Pazuda arī raksturīgie dzelzs detaļu sitieni karterī un to pavadošās detonācijas. Motocikla Jupiter 5 vadāmība uzlabosies līdz ar paātrinājuma laiku.
Nepieciešamās daļas
Lai aizdedzes sistēma darbotos pareizi, būs nepieciešamas vairākas palīgdaļas. Tie ir uzskaitīti zemāk:
- Slēdzis VAZ markas automašīnām BSZ. Neizvēlieties tikai no zemo cenu segmenta. Astro slēdzim ir daudz pozitīvu atsauksmju;
- Halles sensors. Labākais variants Jupiter 5 ir līdzīgs VAZ ražotājs. Iegādājoties to firmas iepakojumā, jūs pasargājat sevi no viltojumiem;
- Aizdedzes spole ar diviem vadiem. Jums vajadzētu izvēlēties starp gazeļu dzinēju ar numuru 406 vai Okoy ar elektronisko aizdedzes sistēmu;
- Pāris silikona bruņu stieples ar gumijas vāciņiem;
- Modulators ir tauriņa formas plāksne, kas izgatavota no dzelzs.
Modulators
Sarežģītākais posms ir modulatora ražošana. Ir svarīgi saglabāt nepieciešamo formu. Jo uzticamāk tiek ievēroti nepieciešamie izmēri, jo mazāka ir darbības traucējumu iespējamība pēc sistēmas ieviešanas, tas ir, tas nebūs jālabo ar failu. Aizdedzes laikam ir jāatbilst jebkuram izmantotajam cilindram.
Skrūves caurumam jāatrodas vidū. Pretējā gadījumā dzinējam beigsies sinhronizācija. Ieteicams arī pārbaudīt kloķvārpstas gultņu integritāti. Ja atrodat defektus, tas nekavējoties jānomaina.
Kontakta aizdedze nespēj normāli darboties ar nedzīviem gultņiem. Daļas biezums nedrīkst pārsniegt pusotru milimetru. Ja tas ir plāns, tad no deformācijas izvairīties nebūs iespējams, un biezais saskaras ar halles sensora korpusa virsmu.
Lai izveidotu plāksni, ir atļauts izmantot jebkuru materiālu, izņemot tēraudu. Alumīniju un citus materiālus nevajadzētu izmantot, jo tie nav magnētiski. Zīmējums, kas jāievēro, ir atrodams publiskajā domēnā. Piedāvātā shēma būs noderīga tiem, kuri nolemj uzlabot transportlīdzekļa aizdedzes ierīci. Tālāk ir norādītas metodes elektrisko aizdedzes ierīču uzstādīšanai Jupiterā.
Tas jāvirpo profesionālam virpojam. Viņš izveidos vienkāršu disku un uz tā uzzīmēs elementāros attālumus starp stūriem. Pēc tam saskaņā ar to mājās izgriezīsiet nepieciešamos sektorus. Modulatora izmaksas ir septiņdesmit rubļu.
Ir nepraktiski izmantot parastu plāksni, jo tās platums ir mazāks par divpadsmit milimetriem. Ar to nepietiks pilnīgai enerģijas resursa uzkrāšanai spolē. Protams, to var uzstādīt, taču sasniegt četrus tūkstošus apgriezienu minūtē kļūs neiespējami.
Papildus iepriekš minētajam jums būs nepieciešams:
- Vītņotā radze ar septiņu milimetru pakāpienu 1, kā arī uzgriežņu pāris ar atbilstošu parametru paplāksnēm. Šo komponentu vēlamais materiāls ir misiņš. Tas ir saistīts ar vismazāko plāksnes magnetizāciju no ģeneratora rotora.
Ja izmantojat parastu skrūvi, var rasties grūtības ar aizdedzes ieviešanu. Skrūvei ir tendence sekot modulatoram, griežot. Tomēr ir jāievēro vadošais indikators, jāsaglabā tāds pats rotora un modulatora stāvoklis, jāpievelk skrūve. Ieteicams izmantot matadatu, jo daudzi nevar veikt visas nepieciešamās darbības kopumā;
- Vadu komplekts ar savienotājiem aizdedzei bez kontakta no VAZ. Šo daļu var iegādāties vai izgatavot ar savām rokām.
Sistēmas savākšana un uzstādīšana
Iespējams, ir likvidēti kontakti pārtraucējā, kondensatorā, aizdedzes spoles un bruņu vadi, kas ir bijušās aizdedzes ierīces sastāvdaļa. Slēdžam ir jāievieto cimdu nodalījums labajā pusē un aizdedzes spole tieši zem tvertnes. Uz spoles nav spraugu stiprināšanai, kas nozīmē, ka to var piestiprināt, izmantojot masīvu līmlentes slāni. Standarta skrūve tiek atcelta arī ar citām detaļām.
Skrūves vietā uzstādiet noteikta izmēra tapu un uzlieciet paplāksni. Pēc tam rotors tiek savīti ar uzgriezni, kas atrodas tā galā. Halles sensors ir piestiprināts pie statora ar jebkādiem līdzekļiem. Galvenais noteikums, uzstādot to, ir iestatīt modulatora sekcijas optimālo attālumu un rādiusa un simetrijas līnijas attiecību.
Kad zāles sensoru var salabot, mēs uzliekam modulatoru. Tam vajadzētu iekrist sensorā izveidotajā caurumā. Vairumā gadījumu ir izmēru neatbilstība, tāpēc uz radzes ir jāuzliek paplāksnes. Ja bija iespējams saglabāt nepieciešamo atstarpi, tad ieteicams uzstādīt gravieri un pievilkt modulatoru ar trešās puses uzgriezni.
Pēdējās darbības
Uz bruņu stieplēm jāuzliek gumijas vāciņi, un pēdējie jāievieto svečturos vai spolē. Ja izlaidīsit šo soli, motocikls apstāsies, braucot lietainā laikā, jo akumulatorā iekļūs mitrums.
Ievietojot uzgalī sveces, būs iespējams uzturēt lielisku kontaktu starp akumulatoru un transportlīdzekļa tilpumu.Tagad būs nepieciešams iepriekš iegādāts vadu komplekts. Komutators, spole un halles sensors ir savienoti ar vadiem. Viņai jābūt izolētai. No visas masas nepieciešams tikai kopīgs pluss.
Piemērotu parametru iestatīšana
Īpaša uzmanība jāpievērš arī BSZ iestatīšanai uz Izh Jupiter 5. Aizdedze tiek ieslēgta ar pievienotu tahometru. Pēc trīsdesmit sekundēm ierīces panelī jāparādās indikatoriem 3000, 4000, 5000 apgr./min. Ja tie ir, slēdzis darbojas pareizi.
Citos gadījumos jums vajadzētu pievērst uzmanību iepriekš iezemētām svecēm. Mēs ievietojam skrūvgriezi zāles savienotājā un pēc tam izvelciet to. Uz svecēm vajadzētu parādīties dzirkstelei. Ja ar iepriekšminētajām darbībām nebija iespējams izraisīt dzirksteli, tad nepareizas darbības iemesls ir nepareizi savienojumi.
Iestatījums izskatās šādi. Ciparnīcas indikators ir atskrūvēts un cilindra virzulis ir noregulēts. Pēc voltmetra pievienošanas otrajam un trešajam savienotājam jāsāk griezt modulatora asi. Pēc tam, kad tiek konstatēts lēciens no 7 līdz 0,1 voltam, modulators jānostiprina ar uzgriezni. Parasti iestatiet nepieciešamo svina leņķi.
Pārbaudes darbībai jābūt veiksmīgai, ja sastāvdaļas ir uzstādītas ar rokām saskaņā ar instrukcijām. Tagad jūs varat izmantot BSZ.
motoznai.ru
IZH Jupiter 5 un tā elektroiekārtas: īsumā par galveno
Atšķirībā no līdzīgiem padomju laika motociklu modeļiem, motocikla IZH Jupiter 5 elektroinstalācijas shēma paredz darbību no akumulatora ar gaisa dzesēšanas aprīkojumu. Tas īpašniekiem rada daudz problēmu. Rakstā sniegti ieteikumi modernizācijai, kas atrisina dzirksteļošanas problēmu.
IZH motociklu modeļi ir pēc iespējas vienoti. IZH Jupiter 2 elektroinstalācijas shēma daudz neatšķiras no jaunākajām IZH motocikla versijām. Pastāv ārējās atšķirības. Piemēram, velosipēdam Planet 5 ir viens cilindrs, bet Jupiter 5 - divi.
Pirmais 12 voltu motocikls bija IZH Jupiter 4. IZH Jupiter 5 elektroinstalācijas shēma un IZH Jupiter 3 elektroinstalācijas shēma atšķiras pēc sastāvdaļām.
Elektroinstalācijas shēma IZH Jupiter 5 Piektā Jupitera velosipēdam ir kontakts SZ, kas darbojas ar akumulatora enerģiju, tāpēc transportlīdzekļa darbība ir ļoti atkarīga no akumulatora uzlādes pakāpes.
Ja maksa ir nepietiekama, rodas šādas problēmas:
- motors darbojas ar pārtraukumiem;
- dzinējs ieslēdzas ar grūtībām;
- akumulators izlādējas ar mazu ātrumu.
Šīs problēmas var novērst, pārejot uz BSZ. Ar šo uzdevumu tiks galā jebkurš elektriķis (video autors ir Viter Electronic).
Kā veikt pāreju uz bezkontakta SZ?
Lai pārslēgtos uz bezkontakta SZ, autobraucēji izmanto daļas no citiem motociklu modeļiem. Jauninot ģeneratora komplektu un elektroinstalāciju IZH Jupiter 5 paliek nemainīgs. Nelielas izmaiņas attiecas uz IZH elektrisko ķēdi. Akumulators pēc izmaiņām tiek izmantots palīgiekārtu apkalpošanai. Lai pārietu uz BSZ, detaļas tiek ņemtas no Planet 5 un automašīnas VAZ 2108.
IZH elektriskajā ķēdē tiek veiktas šādas izmaiņas:
- uzstādīt 2 Hall sensorus no astotā VAZ modeļa;
- Sensoriem jāpievieno 2 VAZ elektroniskie slēdži;
- katrs no cilindriem apkalpo slēdžu-sensoru pāri;
- ķēdei jāpievieno vēl divas aizdedzes spoles.
SZ pēc modernizācijas Motocikla IZH elektriskajā ķēdē sastāvdaļas ir marķētas ar cipariem:
- Aizdedzes svece.
- Aizdedzes spoles no Planet 5.
- Slēdži.
- Zāles sensori.
- Aizdedzes slēdzene.
- Akumulators.
Izveidotajai aizdedzes sistēmai nepieciešams modificēt IZH Jupiter 5 ģeneratoru, kura ķēdē lielas izmaiņas nebūs vajadzīgas.
Kā uzlabot ģeneratoru?
Piedāvātā jaunināšanas iespēja ir izdevīga ar to, ka nav nepieciešams iegādāties jaunu ģeneratoru, kas apkalpos jauno aizdedzes sistēmu.
Pārstrādāta ģeneratora ierīce Pietiek veikt šādas darbības:
- izgatavot elektriskās ķēdes modulatoru-slēdzi;
- uzstādiet slēdzi uz rotora vārpstas vai ģeneratora.
Jūs varat izveidot modulatoru ar savām rokām. Lai to izdarītu, paņemiet metāla plāksni un izurbiet tajā caurumu stiprinājuma skrūvei. Izgatavotā daļa kalpos kā smalcinātāja modulators.
Pašdarināts pārtraukumu modulators Modulators ir pievienots šādi:
- uzstādiet modulatora plāksni (2) un pievelciet to ar skrūvi (3), bet ne līdz galam;
- pagriežot kloķvārpstu, jāpārliecinās, ka virzulis atrodas augšējā nāves punktā;
- tad jums jāiestata aizdedzes laiks;
- tagad varat pievilkt stiprinājuma skrūvi uz plāksnes.
Hallas sensori (1) tiek uzstādīti kopā ar modulatoru.
Krājumu sistēmas pilnveidošana
Aizdedzes sistēmu var uzlabot citos veidos. Lai to izdarītu, jums ir jānosaka, kādas ir elektroinstalācijas problēmas. Tās var rasties primārajā ķēdē starp spoli un 12 V akumulatoru, vai arī tos var izraisīt darbības apstākļi. Vizuāli pārbaudot primāro ķēdi, var atklāt problēmas savienojumos, kontaktos un aizdedzes slēdžā.
Ja darbības apstākļi ir ideāli, primārā ķēde darbosies ar 12V akumulatoru bez traucējumiem.
Bet, kad ķēdē nokļūst netīrumi un putekļi, palielinās pretestība pie kontaktiem, kas noved pie sprieguma samazināšanās no 12 voltiem līdz 7-8 voltiem. Ar šo spriegumu nepietiek, lai spoles sekundārajā tinumā parādītos spēcīga izlāde. Tā rezultātā uz sveces rodas lādiņš, kas mazāks par 12 V, kas slikti aizdedzina degošo maisījumu cilindros. Apdegušie kontakti, eļļainas aizdedzes sveces un akumulatori, kuru uzlāde ir mazāka par 12 V, vēl vairāk pasliktina dzirksteļošanu.
Standarta elektroinstalācija pēc modifikācijas Šīs problēmas palīdz atrisināt šādi pasākumi:
- Spraudsavienotāji tiek noņemti, un katrs vads tiek pielodēts, izmantojot tradicionālo lodēšanu, un pēc tam izolēts.
- Ir uzstādīts papildu pārslēgšanas slēdzis, kas, iedarbinot dzinēju, izslēdz visus patērētājus. Tādējādi no akumulatora spolēm tiek piegādāts 12 voltu spriegums (1. diagramma).
- Pārtaisiet aizdedzes slēdzeni (ЗЗ) (2. shēma). Jums ir nepieciešams ņemt vadu un pielodēt vienu galu pie slēdzenes savienotāja 4, kas ir brīvs, un otru galu uz spoles pozitīvo spaili. Standarta vads jālodē no 5. spailes līdz 6. Pēc šīs atslēgas pozīcijas ieslēgšanas strāvas padeve no akumulatora uz primāro ķēdi tiek veikta saskaņā ar vienkāršotu shēmu.
Tādējādi veiktās izmaiņas padarīs motocikla IZH Jupiter 5 elektroinstalāciju uzticamāku un produktīvāku.
Video "BSZ uzstādīšana uz IZH Jupiter 5"
Šis video stāsta par bezkontakta aizdedzes sistēmas uzstādīšanu motociklam Jupiter 5 (video autors ir Andrejs).
AvtoZam.com
Bezkontakta elektroniskā aizdedze par vietējās autobūves leģendu - IZH Jupiter 5
Motocikli IZH pamatoti tiek uzskatīti par vietējās autobūves leģendām. Šo transportlīdzekļu izmantošana bija īpaši aktuāla padomju gados, tomēr arī mūsdienās IL veiksmīgi izmanto daudzi pašmāju autobraucēji. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas ir IZH Jupiter 5 motocikla elektroniskā aizdedze un kā tiek konfigurēta aizdedzes sistēma (SZ).
Tūnēts motocikls IZH Jupiter 5 IZH Jupiter 3 izmanto bezkontakta aizdedzi (BSZ) 1137.3734, kas paredzēta visiem modeļiem, kas aprīkoti ar 12 voltu ģeneratoru. Jupiter 4 vai cita modeļa aizdedzes spoles modulis ļauj izvēlēties atbilstošu motora darbības režīmu, pateicoties izejas vadu seriālajam savienojumam.
Ierīce kopumā uzlabo transportlīdzekļa tehniskos parametrus, jo:
- uzlabota dzinēja iedarbināšana zemā temperatūrā;
- stabilāka spēka agregāta darbība, kas tiek panākta, samazinot dzirksteļu veidošanās asinhroniju, kā arī optimizējot SZ priekšnesuma leņķi atbilstoši dzinēja apgriezieniem;
- pazeminot izplūdes gāzu toksicitātes līmeni, degvielas patēriņu, kā arī samazinot aplikumu uz svecēm;
- stabila barošanas bloka iedarbināšana pat uz akumulatora, kas noslīdējis līdz 6 voltiem, ja tiek izmantoti noteikti aizdedzes spoļu modeļi;
- vieglāka sistēmas uzstādīšana un apkope kopumā.
Tehniskie dati
Bezkontakta SZ darbība uz Jupitera Īsi apskatīsim galvenos tehniskos parametrus, kas raksturīgi trešajam IL modelim:
- Akumulatora negatīvā spaile vienmēr ir iezemēta, akumulatora sprieguma līmenis ir 12 volti.
- Ja aizdedzes slēdzis ir attiecīgi izslēgts, motors nedarbojas, strāvas patēriņa parametrs būs ne vairāk kā 0,15 ampēri.
- Mezgls ļauj nodrošināt nepārtrauktu dzirksteles izskatu, ja kloķvārpstas apgriezienu skaits nepārsniedz 7 tūkstošus minūtē. Strāvas līmenis, ko mezgls patērē, šajā gadījumā nebūs lielāks par 2,5 ampēriem.
- Turklāt mehānisms arī ļauj nodrošināt nepārtrauktu dzirksteles veidošanos, ja sprieguma parametrs elektriskā ķēdē mainās no 6 līdz 16 voltiem. Šajā laikā sprieguma indikators uz svecēm nemainīsies.
- Saskaņā ar tehniskajiem datiem iekārta var normāli darboties, ja gaisa temperatūra ir no 25 grādiem zem nulles līdz 60 grādiem pēc Celsija.
- Pateicoties mikroprocesora komponentes izmantošanai iekārtas darbībā, momenta veidošanās ļauj nodrošināt visu pārējo mehānismu pareizu un stabilu darbību. Protams, ja barošanas bloks darbojas normālā režīmā.
Shēma
IZH motocikla aizdedzes ķēde Kas attiecas uz ķēdi, optiskā aizdedze uz IZH Jupiter 5 vai jebkura cita SZ ir uzstādīta, izmantojot komplektā iekļautās rezerves daļas un stiprinājumus. Kā zināms, mehānisms ir paredzēts gaisa un degvielas maisījuma aizdedzināšanai. Pats maisījums, kas atrodas motora cilindrā, aizdegas no dzirksteles, kas veidojas starp sveces elektrodiem. Nav noslēpums, ka SZ darbības kvalitāte lielā mērā ietekmē visa transportlīdzekļa darbību.
Kā rāda prakse, viena no IZH problēmām ir tā, ka svina leņķis periodiski apmaldās. Tas ir saistīts ar izciļņu, kā arī pārtraucošās ierīces kontaktu nodilumu. Jāatzīmē, ka mehāniskās iedarbības elektroniskajā SZ pilnībā nav.
Impulss tiek noņemts atsevišķā blokā, savukārt signāls tiek padots uz slēdzi, kur tas tiek pastiprināts. Pēc tam impulss nonāk spolē, tad viss notiek kā parasti. Svecē nonāk izlāde, kas veicina maisījuma aizdegšanos, kā rezultātā kloķvārpsta sāk kustēties. Ierīci nomainīt vai pielāgot mājās nav nemaz tik grūti, taču jāatceras, ka nepareizas darbības nākotnē var izraisīt iespējamos darbības traucējumus.
Lai noregulētu sistēmu uz motocikla, ieteicams izmantot ierīces ar skalu līdz 15 voltiem un iekšējo pretestību līdz 0 kOhm. Pateicoties elektroniskajai ierīcei, montāžas regulēšana neaizņem daudz laika un pūļu. Ierīces spailēm jābūt savienotām ar Hall sensoru. Sīkāk kontakta aizdedzes iestatīšanas procedūra, neizmantojot palīgierīces, ir parādīta zemāk esošajā videoklipā (video autors ir Khan Rulyu kanāls).
Tātad pareizam iestatījumam novietojiet cilindra virzuli pozīcijā, kas nodrošina visoptimālāko dzirksteļu veidošanos. Var izmantot jebkuru cilindru. Pēc tam tiek aktivizēta aizdedze, savukārt modulatora ierīce ar kloķvārpstu jāpagriež rotora kustības virzienā. Pagriešana tiek veikta, līdz voltmetra ekrānā ir redzamas izmaiņas. Brīdī, kad var noķert dzirksteli, slēģu stāvokli nevajadzētu mainīt. Kas attiecas uz modulatora ierīci, tai jābūt droši piestiprinātai pie ģeneratora vārpstas, šim nolūkam tiek izmantota stiprinājuma skrūve.
Regulēšanas laikā jebkurā gadījumā aizveriet motora korpusa augstu spriegumu. Tas tiek darīts tā, lai, izmantojot īssavienojumu, sistēma netiktu pārslogota, kas galu galā var izraisīt BSZ atteici. Turklāt, demontējot sveču vāciņus, nedrīkst apturēt motora darbību.
Pēc regulēšanas ir jāpārbauda sistēmas darbība. Ja pārbaudāmo kabeli novietojat aptuveni 7-8 mm attālumā no barošanas bloka un pēc tam mēģināt iedarbināt dzinēju, cauri vajadzētu izslīdēt dzirkstelei. Kā redzat, kopumā mezgla iestatīšanas procedūra nav īpaši sarežģīta, taču tai ir nepieciešama piesardzība un pareiza pieeja, tāpēc iepriekš minētie ieteikumi joprojām ir jāņem vērā. Turklāt nevajadzētu aizmirst par drošības pasākumiem, jo nepareizas darbības var izraisīt īssavienojumu elektroinstalācijā un visas montāžas kļūmes.
Video "Norādījumi motocikla IZH Jupiter 5 aizdedzes iestatīšanai"
Kā pareizi veikt šo uzdevumu mājās, varat uzzināt no tālāk esošā video, kurā šī procedūra ir detalizēti aprakstīta (autors - Kirilldo911).
IZH Planet 5 elektroinstalācijas shēmai ir vienkāršs dizains: viena vada līdzstrāvas tīklu nodrošina 12 voltu akumulators, kuru lādē 100–140 vatu ģenerators. Negatīvā vada lomu elektriskajā ķēdē veic metāla rāmis, un, tā kā pārējai elektroinstalācijai ir pozitīvs lādiņš, to īssavienojums bieži ir galvenais darbības traucējumu cēlonis.
[ Slēpt ]
Elektriskās iekārtas IZH Planet 5
IZH Planet 5 publicēšana ietver:
- ģenerators;
- akumulators;
- aizdedzes sistēma;
- priekšējie lukturi;
- vadības ierīces;
- komutācijas elementi.
Video: IZH Planet 5 elektroinstalācijas pārskats
Uzņēma Agronoms.
Ģenerators
Ģeneratora ierīce IZH Planet 5:
- sprieguma regulators ar taisngriezi BPV-14-10 - 1;
- rotors - 2;
- stators ar tinumiem - 3;
- strāvas kolektora birstes - 4;
- aizdedzes sistēmas (akumulatora) izciļņa - 5;
- aizdedzes sistēmas kontaktu bloks - 6.
Ģenerators pārvērš benzīna dzinēja mehānisko enerģiju elektroenerģijā, tādējādi uzlādējot akumulatoru. Maiņstrāvu ģenerē 3 tinumi un padod taisngriezim, kas to pārvērš līdzstrāvā. Kā ierosinātājs tiek izmantota papildu spole.
Fotogalerija: IZH Planet 5 ģenerators un tā ierīce
Ģenerators IZH Planet 5 
Ģeneratora ierīce
Akumulators
Lai piegādātu visas sastāvdaļas, ir nepieciešama tieši 12 voltu mazjaudas enerģijas uzglabāšanas ierīce, jo IZH Planet 5 nav startera. Svina-skābes akumulatora uzdevums ir tikai padot spriegumu aizdedzes sistēmai un ģeneratora ierosmes tinumam palaišanas laikā.
Akumulators
Aizdedzes sistēma
IZH Planet 5 aizdedzes spole pārveido zemsprieguma spriegumu par augstu spriegumu un pārnes to uz aizdedzes sveci. Tas savukārt ir atbildīgs par dzirksteli, kas detonē degvielu. Lai detonācija notiktu tikai vēlamajā virzuļa pozīcijā, ir aizdedzes pārtraucējs.
Aizdedzes sistēma
Rūpnīcā šim modelim ir klasiska aizdedzes sistēma, kas prasa periodisku slēdža kontaktu tīrīšanu un atstarpes regulēšanu starp tiem.
Bezkontakta dzesēšanas šķidruma uzstādīšana motociklam nodrošina:
- savlaicīga spēcīga dzirksteļošana;
- vibrācijas līmeņa samazināšana;
- degvielas patēriņa samazināšana.
vadības ierīces
Motociklam ir šādas vadības ierīces:
- tahometrs, uz kura ir gaismas un pagriezienu kontrollampiņas;
- spidometrs, kas rāda kopējo un dienas nobraukumu;
- jaudas dzinēja temperatūras mērītājs;
- voltmetrs.
vadības ierīces
Priekšējo lukturu un instrumentu paneļa lampas
Parastās kvēlspuldzes tiek uzstādītas kā apgaismes aprīkojums un lai apgaismotu instrumentu paneli. Komutācijas elementi ir atbildīgi par elektrības piegādi no akumulatora uz lampām.
Priekšējo lukturu ķēdē ir iekļautas lampas:
- priekšējie lukturi (35 vati);
- stāvgaismas priekšējie lukturi (4 W);
- vadība - zila ieslēgšana (2 vati);
- aizmugurējais bremžu lukturis (15 W).
Priekšējais lukturis
Pārslēgšanas elementi
Komutācijas elementi ir dažāda veida slēdži, kas aizver vai atver elektrisko ķēdi. Tos var aktivizēt, izmantojot taustiņus uz paneļa (piemēram, pagrieziena signālus) vai sensorus.
IZH Planet 5 pārslēgšanas elementi ietver:
- pagrieziena slēdži;
- signāla atslēga;
- tuvās / tālās gaismas slēdži;
- neitrālā pārnesuma sensors;
- aizdedzes slēdzene;
- kāju un rokas bremžu sensori.
Elektroinstalācijas shēma IZH Planet 5
Detalizēta krāsu elektroinstalācijas shēma moto IZH Planet 5
Shēmas skaidrojumi
Cipari elektroinstalācijas shēmā atbilst šādiem elementiem:
- Gaismas pārslēgšanas slēdzis, izmēri / tuvās.
- Gaismas slēdzis, virzienrādītāji un signāltaures pogas.
- Priekšējie pagrieziena rādītāji.
- Apgaismots instrumentu panelis.
- Ģeneratora kontrollampiņa.
- Eļļas sūkņa indikators.
- Spuldze, kas atspoguļo neitrālā pārnesuma darbību kontrolpunktā.
- Virzienrādītāji.
- Priekšējo lukturu tālās gaismas indikators.
- Priekšējā stāvokļa gaismas spuldze.
- Priekšējo lukturu lampa.
- Skaņas signāls.
- Halles sensors.
- Ģenerators.
- Aizdedzes slēdzene.
- Virzienrādītāju relejs-pārrāvējs.
- Neitrālā indikatora gaismas sensors.
- Bloks BPV 14-10.
- Slēdzis.
- Akumulators.
- Drošinātājs.
- Releja bloks.
- Aizdedzes spole.
- Kāju bremžu sensors.
- Aizmugurējie virzienrādītāji.
- Aizmugurējais lukturis ar lampām.
Bloka taisngrieža-regulatora BPV 14-10 izeju simbolu apraksts:
- –x1 - ģeneratora ierosmes tinuma “mīnuss”;
- –x2 - akumulatora “mīnuss” (“masa”);
- x2 - "pozitīvs" vads uz instrumentu paneļa kontrollampiņas;
- x3 - "pozitīvs" vads līdz vairoga indikatoram;
- x4, x5, x7 - statora tinuma fāzes;
- x8 - "plus" akumulators.
Apkope
Īpašnieks pats var veikt dažas apkopes procedūras:
- pārbaudiet motocikla ģeneratoru, ja akumulators zaudē uzlādi;
- iestatiet atstarpi starp slēdža kontaktiem;
- pielāgot skaņas kvalitāti.
Elektroinstalācijas darbības pārbaude un regulēšana rodas, ja:
- motocikls ilgstoši pārvietojas lietū, jo tas izraisa kontaktu oksidēšanos;
- motociklists brauc apvidū, kur ir daudz veģetācijas, kas bojā elektroinstalāciju;
- vadītājs ziemā brauc pa sniegu, kas var pielipt pie elektrības vadu daļām un tās sabojāt.
Motocikla ģeneratora Planet 5 pašpārbaude uzlādes zuduma gadījumā
IZH Planet 5 akumulatora uzlādes zuduma iemesls visbiežāk ir ģeneratora bojājums.
Lai pārbaudītu ar savām rokām, jums ir nepieciešams:
- multimetra instruments;
- taisns skrūvgriezis.
Soli pa solim instrukcija
Ir jāveic šādas darbības:
- Atvienojiet vadus no akumulatora un noņemiet ģeneratora vāku.
- Atvienojiet 5 augšējos vadus no ģeneratora, pirms tam atskrūvējot to stiprinājumus. Lai montāžas laikā nesajauktu vadus, ir vērts tos marķēt.
- Izmēriet tinumu pretestību, izmantojot multimetru ommetra režīmā. Lai to izdarītu, jums jāpieskaras vienai zondei ķermenim, bet otrai jābūt savienotai ar 3 tinumu vadiem. Nevajadzētu būt īssavienojumiem, kā norāda uzraksts uz multimetra ekrāna.
- Pārbaudiet pretestību starp statora kontaktiem: jums tie pēc kārtas jāpieskaras ar multimetra zondēm. Vērtībai uz ekrāna jābūt 8 omi.
Īssavienojums 3. posmā vai neatbilstība starp indikatoriem 4. posmā norāda uz problēmām ar ģeneratoru.
Fotogalerija: IZH Planet 5 ģeneratora pārbaudes posmi uzlādes zuduma gadījumā attēlos
Posma numurs 1. Fotoattēls, kas atvieno ģeneratoru no akumulatora 
Posma numurs 2. Vadu atvienošana no ģeneratora 
Posma numurs 3. Tinumu pretestības mērīšana 
4. darbība: pretestības pārbaude
Kā pareizi iestatīt atstarpi starp slēdža kontaktiem?
Lai iestatītu atstarpi starp slēdža kontaktiem, jums būs nepieciešams:
- taisns skrūvgriezis;
- uzgriežņu atslēga 10;
- atslēga svecēm;
- zonde 0,4 mm bieza (+/- 0,05 mm).
- Uzstādiet motociklu uz statīva, pārnesiet kasti neitrālā stāvoklī.
- Noņemiet labā kartera vāku un atskrūvējiet aizdedzes sveci.
- Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, satveriet ģeneratora rotora stiprinājuma skrūvi un pagrieziet kloķvārpstu tādā stāvoklī, lai kontakti būtu pēc iespējas tālāk viens no otra.
- Atskrūvējiet kontakta stiprinājuma skrūvi.
- Novietojiet zondi starp kontaktiem un noregulējiet ekscentriskās skrūves pievilkšanu, līdz zonde ar nelielu pretestību šķērso kontaktus.
- Pievelciet kontakta stiprinājuma skrūvi.
Iespējamie darbības traucējumi, to atklāšanas un novēršanas veidi.
Kad dzinējs nedarbojas un aizdedze ir ieslēgta, priekšējā luktura kontrollampiņa deg ar vāju mirdzumu. Pārbaudiet akumulatora uzlādes pakāpi, pievienojiet tā spailēm bremžu gaismas lukturi no aizmugurējā luktura vai lielu priekšējo lukturu lukturi. Ja akumulators ir labā stāvoklī, lampiņai vajadzētu normāli spīdēt. Pārbaudiet akumulatora - centrālā slēdža ķēdes elektrisko vadu kontaktu savienojuma uzticamību.
Kontrollampiņa deg vienmērīgi pie visiem dzinēja apgriezieniem. Vispirms pārbaudiet ģeneratora darbību, kuram ģeneratora spaile "Sh" ir savienota ar "zemi" un lampa ir savienota ar spailēm "I" un "Sh". Ja, dzinējam darbojoties, lampiņa neiedegas vai deg ar vāju mirdzumu, tad ģenerators ir bojāts, un šajā gadījumā ir jāpārbauda:
1. Vienkārša otu pārvietošana otas turētājā. Iestrēgšanas gadījumā notīriet birstes turētāju.
2. Kontakta esamība starp suku un strāvu nesošo vadu - ārējā pārbaude. Ja nepieciešams, nomainiet suku.
3. Kontakta esamība starp birstēm un komutatoru, birstes neesamība, kas karājas birstes turētājā uz stieples - ārējā pārbaude, ja nav kontakta liela nodiluma dēļ, nomainiet suku.
4. Kolektora virsmas stāvoklis - ārējā apskate, lameļu virsmas piesārņojuma vai eļļošanas gadījumā kolektoru noskalot ar benzīnu vai notīrīt ar stikla smilšpapīru.
5. Pārbaudiet ģeneratora statora ierosmes spoļu izmantojamību. Atvienojiet vadus, kas nāk no saišķa no ģeneratora spailēm "M", "I", "Sh", nenoņemot ierosmes spoļu izejas vadus no spailēm "I" un "Sh". Atvienojiet ierosmes spoļu izejas vadu (papildu pretestība) no zemes. Pēc tam pievienojiet vienu akumulatora spaili ar ģeneratora spaili "I" vai "Sh". Savienojiet jebkuru motocikla lampu sērijveidā ar otro akumulatora spaili un otru luktura kontaktu ar brīvo spaili "I" vai "W".
Ja lampiņa neiedegas, tad ierosmes spoles ir atvērts (parasti kontaktu trūkuma dēļ ierosmes spoļu krustojumos). Ir nepieciešams pārbaudīt spoļu savienojumus, un, ja nepieciešams, - lodēt.
Ja ierosmes tinumos nav atvērta ķēde, t.i., lampiņa ir ieslēgta, tad papildus jāpārbauda, vai ierosmes tinumiem nav īssavienojuma ar zemi. Lai to izdarītu, savienojiet vienu akumulatora spaili ar ģeneratora "masu", bet otro - caur lampu pie spailes "I" vai "Sh". Ja lampiņa nedeg, tad nav īssavienojumu un ģeneratora stators darbojas. Ja lampiņa ir ieslēgta, jums vajadzētu atrast ķēdes vietu. Lai to izdarītu, noņemiet statoru no dzinēja un atkārtoti pārbaudiet, vai statora spoles nav īssavienojuma ar zemi, kā norādīts iepriekš. Ja īssavienojums tiek novērsts pēc statora noņemšanas, tad to izraisīja skrūvju kontakts, kas nostiprina ģeneratoru ar ierosmes spoli izolācijas bojājuma dēļ vai skrūvju saskare ar ierosmes spoļu vadiem savienojuma vietās. Problēmu novēršana. Ja lampa ir ieslēgta, kad stators ir noņemts, tad ierosmes spole tiek aizvērta, saskaroties ar polu. Lai noteiktu bojājuma vietu, pārmaiņus atvienojot ierosmes spoles vienu no otras, pārbaudiet katru, vai iepriekš minētajā veidā nav īssavienojuma ar "zemi". Novietojiet bojāto spoli atpakaļ, atskrūvējot skrūves, kas nostiprina polu, un uzlieciet bojājuma vietu izolāciju, droši piestipriniet spoli ar stabu pie statora.
Jāpatur prātā, ka, ja staba stiprinājuma skrūves nav pietiekami pievilktas, tas var pieskarties enkuram. Ja stators ir labs, bet ģenerators nedarbojas, tad armatūra ir bojāta. Enkuru nepieciešams nomainīt.
Ģenerators strādā, bet kontrollampiņa deg vienmērīgi pie visiem dzinēja apgriezieniem. Pārbaudiet releja regulatora darbību. Vispirms, dzinējam darbojoties, pārbaudiet, vai reversās strāvas releja kontakti aizveras. Ja ir kontaktu aizvēršana, t.i., armatūra ir uzvilkta, tad ir jāizslēdz dzinējs, jāizslēdz aizdedze un ar atvienotu akumulatoru jāiztīra reversās strāvas releja kontakti ar drošības skuvekļa asmeni. Ir nepieņemami tīrīt releja sudraba kontaktus ar smilšpapīru vai stikla smilšpapīru, jo šajā gadījumā abrazīvs iegriežas metālā un pārtrauc elektrisko kontaktu.
Ja releja kontakti neaizveras un tiek pievilkta armatūra , tad jāpārbauda spraugu regulēšana un darbības brīdis (sadaļa "Relejs-regulators"). Gadījumā, ja armatūra netiek uzvilkta un kontakti neaizveras, pārbaudiet regulatora regulējumu, jo reversās strāvas relejs var nedarboties ar zemu spriegumu.
Kontrollampiņa nodziest tikai pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Iemesls ir zemais spriegums, ko uztur releja regulators. Pārbaudiet un noregulējiet sprieguma regulatoru.
Kad dzinēja apgriezienu skaits palielinās un gaisma ir ieslēgta, lampas deg ar pārkaršanu vai izdeg - releja-regulatora uzturētā augstā sprieguma dēļ. Pārbaudiet un noregulējiet sprieguma regulatoru.
Kontrollampiņa, palielinot dzinēja apgriezienus, deg ar pārkaršanu . Akumulators ir pievienots nepareizi (akumulatora spaiļu apgrieztā polaritāte) vai ģenerators ir apgriezts.
Pārbaudiet un, ja nepieciešams, pareizi pievienojiet akumulatoru elektriskajai ķēdei. Ja akumulators ir pareizi pievienots elektriskajai ķēdei, ģenerators ir apgriezts. Lai mainītu ģeneratora polaritāti, ir jāatver releja regulators un, kad aizdedze ir ieslēgta, bet dzinējs nedarbojas, uz īsu brīdi aizver reversās strāvas releja kontaktu.
Kad aizdedze tiek ieslēgta, nenospiežot pogu, atskan signāls. Signāla vads ir saīsināts ar zemi. Noņemiet gaismas slēdzi no stūres un, ja signāls turpina skanēt, atrodiet signāla vada īssavienojumu. Ja signāla skaņa beidzas, kad gaismas slēdzis tiek noņemts no stūres, tad slēdžā rodas īssavienojums ar zemi.
Nospiežot bremžu pedāli, aizmugurējais bremžu lukturis neiedegas. Pārbaudiet lampu. Ja tas darbojas, pārbaudiet bremžu gaismas slēdža pareizu uzstādīšanu vai regulēšanu.
Vienā no centrālā slēdža un gaismas slēdža pozīcijām nedeg šai pozīcijai atbilstošais lukturis.Iemesls ir lampas izdegšana vai kontakta pārrāvums vadu krustojumā. Pārbaudiet lampu ar akumulatoru, ja nepieciešams, nomainiet. Ja lampa ir labā stāvoklī, izmantojot elektriskās ķēdes, pārbaudiet kontaktu esamību lampas ligzdās un vadu uzticamību krustojumos.
Motocikls IZH Jupiter 5 ir ražots no 1985. gada līdz mūsdienām uzņēmumā OAO Izhevsk Motorcycles. Šādas modeļa popularitātes pamatā ir IZH Jupiter 5 dizains, labie tehniskie parametri un veiksmīga elektroinstalācijas shēma, kas atšķirībā no iepriekšējās paaudzes ļauj izmantot lielu skaitu dažādu elektroiekārtu.
Piektais Jupitera modelis pieder pie šosejas motociklu vidusšķiras, var pārvietoties pa ceļiem ar dažādu segumu un, kas ir ļoti svarīgi, aprīkots ar kravas vai pasažieru piekabi ar kravnesību līdz 100 kg, nedaudz zemāka kravnesībā ar blakusvāģi. Citas IL Jupiter 5 pozitīvas īpašības ietver:
- Jaudīgs dzinējs.
- Uzturamība (pat lauku apstākļos iespējams remonts ar rokām).
- Ekonomika darbībā.
- Pieejamas izmaksas.
- Kvalitatīva elektriskā ķēde ar jaudīgu ģeneratoru.
Starp motocikla tehniskajiem parametriem ir jāizceļ galvenie:
- jauda - 25,0 litri. Ar.;
- dzinēja tilpums - 348 kubikmetri. cm;
- eļļošanas veids - savienojums;
- maksimālais ātrums- 125 (95 ar piekabi) km/h;
- degviela - benzīns A76;
- dzesēšana - gaiss;
- rāmja dizains– metinātas cauruļveida;
- elektroiekārtu spriegums- 12 volti (akumulatoru avoti, ģenerators).
IZH Jupiter 5 aizdedze tiek veikta kontakta versijā, izmantojot slēdzi ar savienojumu ar akumulatoru.
Elektroiekārtas IZH Jupiter 5
Svarīgs motocikla ierīces elements ir liels skaits elektrisko iekārtu. IZH elektriskā ķēde ietver šādus elementus:
- akumulators; - 12 volti
- ģenerators: - 12 volti
- slēdzis;
- priekšējais lukturis;
- mērinstrumentu panelis;
- elektroinstalācija;
- skaņas signāls;
- pagriezienu relejs, virzienrādītāji;
- apstāšanās signāls;
- uzlādes relejs;
- apvienots slēdzis;
- aizdedzes spole, aizdedzes svece;
- releja regulators;
- taisngriezis, drošinātāji.
Ar tik lielu elektroiekārtu daudzumu IZH Jupiter 5 elektroinstalācijā savienojumu nostiprināšanai tika izmantoti daudzi īpaši spailes, kas ļāva problēmu gadījumā ātri atvienot bojāto elementu remontam vai nomaiņai.
Lai pareizi atvienotu bojātās detaļas, īpašnieki visbiežāk izmantoja IZH Jupiter 5 krāsu elektroinstalācijas shēmu ar detalizētu aprakstu, kas nepieciešamības gadījumā varētu arī noteikt, kā savienot atsevišķus ķēdes elementus.
Galvenā motocikla vadu problēma
IZH Jupiter 5 elektroinstalācijai bija liels skaits kontaktu spaiļu. Tāpēc galvenais elektriskās ķēdes darbības traucējumu cēlonis bija savienojumu integritātes pārkāpums. Tas noveda pie tādiem momentiem, ka, nenotiek akumulatora uzlāde, ģenerators nenodrošina sistēmai nepieciešamo 12 voltu spriegumu, slēdzis nespēj ģenerēt nepieciešamo lādiņu aizdedzes spolei, visu apgaismes ierīču veiktspējas zudums. un vairākas citas.
Savienojuma zuduma iemesls spailēs bija kontaktu piesārņojums un oksidēšanās. Īpaši tas attiecās uz motocikliem, kas ražoti masveida ražošanas sākumā. Galvenais veids, kā atrisināt šo problēmu, bija izslēgt šos spailes no IZH Jupiter 5 elektroinstalācijas.
Lai to izdarītu, tika izmantota vadu lodēšana tieši viens ar otru (līdzīgi kā), kā arī svina vadu spaiļu blīvēšana ar šādiem galvenajiem elementiem:
- akumulators;
- ģenerators;
- spole un aizdedzes svece;
- slēdzis;
- apgaismes ierīces.
Tas palielināja savienojumu uzticamību un rezultātā nodrošināja šo detaļu darbību, kā arī ļāva ieslēgt akumulatora uzlādi, lai pēc tam pārliecinoši iedarbinātu motocikla IZH Jupiter 5 dzinēju.
