Šajā rakstā "KAMAZ skaņošana" esam apkopojuši labākos fotoattēlus un videoklipus no interneta. KAMAZ, iespējams, ir slavenākā Krievijā ražotā kravas automašīna pasaulē. Šis auto ir masveidā ražots kopš 1976. gada. Kopš tiem laikiem ir pagājis daudz laika, un KAMAZ ir vairāk nekā vienu reizi modernizēts. KAMAZ komanda piedalījās arī pasaulslavenajās Parīzes-Dokāras sacīkstēs, kur vairākkārt ieguva godalgotas vietas, tostarp pirmo vietu. Šo mašīnu izmanto daudzās cilvēka darbības jomās, sākot no militārām un beidzot ar patērētājiem. To var redzēt arī mūsu mājaslapā.
KAMAZ skaņošana nav vienkārša lieta. Tā kā šī kravas automašīna ir paredzēta preču vai cilvēku pārvadāšanai, tas viss ir atkarīgs no KAMAZ modifikācijas. Tuning KAMAZ var būt gan tinums, gan mājās gatavots, tas ir, izgatavots ar rokām. Tūningā izmantota dažāda kabīnes optika, kas uzlabo kravas auto aerodinamiku. Tāpat automašīna ir aprīkota ar papildu apgaismojumu, ieskaitot miglas lukturus. Kabīne, virsbūve, guļamvieta, dzinējs, balstiekārta un citas vienības, kas spēj uzlabot KAMAZ izskatu, tiek pakļautas noregulēšanai. Visi šie jauninājumi ir redzami raksta fotoattēlā un videoklipā.
Fotoattēlā KAMAZ tūningu veica rūpnīcas speciālisti, lai piedalītos starptautiskajās sacīkstēs Parīze-Dokara. Mašīna ir modernizēta, lai tā varētu braukt vissmagākajos un nelabvēlīgākajos mūsu planētas apstākļos.
Šī KAMAZ noregulēšana eksperimentāliem nolūkiem. Mašīna ir aprīkota ar kāpurķēdēm, kas ir ārkārtīgi ērti tālajos ziemeļos. Kur lielāko daļu gada guļ sniegs. Šāds KAMAZ var transportēt gan kravas, gan cilvēkus uz grūti sasniedzamām vietām.
Video skaņošana Kamaz
Šajā videoklipā varat redzēt interesantas iespējas KAMAZ noregulēšanai gan no ražotāja, gan no šo kravas automašīnu mīļotāja. Pēc raksta apskatīšanas noteikti atstājiet atsauksmes mūsu lietotājiem vai abonējiet kādu no mūsu kanāliem, lai saņemtu jaunākās ziņas, fotoattēlus un videoklipus, kas apkopoti jums.
Ja vēlaties radikāli mainīt savas automašīnas izskatu, tad jums vajadzētu padomāt par priekšējā bufera noregulēšanu - tas ir vienkāršs veids, kas sniedz jums daudz iespēju fantāzijas lidojumam. Turklāt šīs daļas modernizāciju var pilnībā veikt mājās, un tajā pašā laikā bufera regulēšana ar savām rokām maksās daudz lētāk nekā tādi paši pakalpojumi, ko veic profesionāļi. Tātad, kas jums nepieciešams, lai pilnībā noregulētu priekšējo buferi?
Ir divi galvenie veidi, kā uzlabot bufera izskatu. Tas viss ir atkarīgs no tā, kā jūs to iztēlojaties - vai nu stiprinot esošo elementu, vai pilnīgi jaunas aizmugurējās daļas no improvizētiem materiāliem. Gan vienu, gan otru metodi autobraucēji izmanto diezgan bieži, atšķirība ir tikai mums nepieciešamajos instrumentos un materiālos.
Tātad, ja jūs gatavojaties iet pirmo ceļu un uzlabot priekšējo vai aizmugurējo buferi, tad jums būs jāiegādājas īpaši spilventiņi, kurus varat uzstādīt pats. To uzstādīšanai uzglabājiet marķēšanas instrumentus, elektrisko urbi, stiprinājumus (bultskrūves un pašvītņojošas skrūves), kā arī hermētiķi labākai pieguļēšanai. Vienīgā problēma ir tāda, ka šāds pārklājums būs salīdzinoši dārgs. Bet šāda pārklājuma izgatavošana ar savām rokām var būt ļoti lēta, nemaz nerunājot par nenovērtējamo pieredzi, ko iegūsit, noregulējot priekšējo buferi ar savām rokām.
Lai izveidotu jaunu buferi, ir nepieciešami noteikti rīki, kurus ir ļoti viegli atrast gandrīz jebkurā garāžā vai iegādāties datortehnikas veikalā:
- Dažādu putraimu smilšpapīrs.
- Stikla šķiedra, ko sauc arī par stiklšķiedru.
- Montāžas putas.
- Špakteles.
- Grunts sastāvs.
- Epoksīda sveķi.
- līmes sastāvs.
- Špakteles.
- Krāsviela.
- alumīnija pulveris.
- Ass nazis.
Turklāt jums būs jāatrod vismaz aptuvens topošā produkta izkārtojums, lai vienkāršotu savu darbu un labāk iedomāties, kā izskatīsies gatavais buferis. Kad viss iepriekš minētais ir pieejams, varat sākt veidot daļu.
Tuning instrukcija
Kā jūs jau sapratāt, bufera regulēšanas izveides pamatā būs tādi vienkārši un pieejamie materiāli kā montāžas putas un polistirols. Tomēr jēga ir ne tikai to lētumā, bet arī darba vienkāršībā, jo gan putām, gan putām ir ļoti viegli ar savām rokām piešķirt vēlamo formu. Vēl viens iemesls, kāpēc tiek izmantota tieši šāda pamatne, ir tās nelielais svars - jaunā odere to nepadarīs smagāku, kas nozīmē, ka tas nekādā veidā neietekmēs automašīnas jaudu.
Kopumā instrukcijas priekšējā bufera regulēšanai izskatās apmēram šādi:
- Sākumā, izmantojot izvēlēto materiālu, tiek izveidota vēlamā forma. Šeit noder asi instrumenti.
- Tad jums ir pareizi jāsagatavo iegūtā virsma apstrādei ar sveķiem.
- Sveķi un stiklšķiedra tiek uzklāti uz nākotnes pārklājuma vairākos slāņos.
- Tagad ir pienākusi špakteles kārta - ar tās palīdzību piešķiram perfektāku formu un izlīdzinām visus stūrus.
- Pirms krāsas uzklāšanas virsma obligāti jāsagatavo ar gruntskrāsu, pretējā gadījumā tā var daļēji uzsūkties vai nogulties nevienmērīgi. Tāpēc nākamais solis ir grunts uzklāšana.
- Pabeigta krāsošana atbilstošā krāsā. Tonis var pilnībā atkārtot rūpnīcas toni vai būt atšķirīgs. Tagad jums vajadzētu gaidīt, līdz buferis izžūst, un jūs varat to uzstādīt vietā.
Daudzi interesējas par to, kā putupolistirols un poliuretāna putas atšķiras, izmantojot tos kā bufera pārsega pamatu. Un galvenā atšķirība ir tā, ka putas nav jāšķīdina ar sveķiem, jo tās var veidot tieši.. Un putas vispirms jānoblīvē ar īpašu tehnisko plastilīnu. Plāns ir izklāstīts, un jūs varat sākt veidot bufera skaņošanu ar savām rokām. Lai iegūtu lielāku skaidrību, mēs runāsim par katru no metodēm - un kuru izvēlēties, ir atkarīgs no jums.
putu buferis
Lai izveidotu pārklājumu, jums būs nepieciešamas apmēram astoņas lielas putupolistirola loksnes. Ja jums jau ir iegūts nepieciešamais materiāla daudzums, varat ķerties pie darba.
- Sākumā buferis ir jāizjauc un rūpīgi jāiztīra no uzkrātajiem piesārņotājiem. Pēc tam virsmu attauko un noslauka līdz sausai.
- Putupolistirola loksnes jāsastiprina kopā ar līmi. Vislabāk ir izmantot šķidrus nagus, jo šis sastāvs spēj cieši pielīmēt jebkurus materiālus. Tajā pašā laikā jums ir jārīkojas uzmanīgi, lai slāņi neizžūtu nepareizā stāvoklī.
- Kamēr putas žūst, jums ir jāieskicē nākotnes izstrādājums un jāpārnes kontūras uz materiālu. Putupolistirolu ir daudz grūtāk griezt nekā putas, tāpēc pareizas simetriskas formas izveidošana var aizņemt ilgu laiku. Ir svarīgi, lai nazis būtu pietiekami ass.
- Tagad uz sagataves jāuzklāj tehniskais plastilīns, bet virsū - pāris vienmērīgas špakteles kārtas.
- Lai virsma būtu vienmērīga, tā ir kārtīgi jānoslīpē. Šeit jums ir nepieciešams smilšpapīrs ar smalkām smiltīm.
- Uz augšu tiek uzklāti vairāki blīvi sveķu slāņi, kā arī stikla šķiedra. Iegūtajai struktūrai jāatstāj pilnībā nožūt.
- Tagad jums ir jāveic apdares darbi un jāuzklāj grunts uz bufera.
Pēdējā posmā buferis tiek krāsots un lakots. Kad dekoratīvais slānis izžūst, detaļu var uzstādīt tai paredzētajā vietā un apbrīnot rezultātu.
Putuplasta bamperi
Radīšanas posmi ir ļoti līdzīgi darbam ar putām. Bet procesa laikā jāņem vērā, ka montāžas putas diezgan agresīvi iedarbojas uz jebkuru metālu, kas nozīmē, ka tās nevar saskarties ar metāla detaļām, līdz tās pilnībā izžūst. Kopumā jums būs nepieciešami apmēram četri cilindri materiāla.
- Vispirms viss sastāvs jāizlej uz līdzenas virsmas un jāgaida, līdz šī masa izžūst. Parasti tas aizņem vismaz 48 stundas, tāpēc esiet gatavs nedaudz pagaidīt.
- Jums būs pietiekami daudz laika, lai pārdomātu un īstenotu savas idejas skices veidā. Pēc tam visas līnijas jāpārnes uz izžuvušajām montāžas putām un var sākt griezt.
- Centieties padarīt spraugas pēc iespējas simetriskākas, lai nesabojātu izstrādājumu. Pēc tam varat pāriet uz sveķu, kā arī stikla vates uzklāšanu.
- Gaidām, kamēr jaunais materiāls izžūst, pēc tam veicam visas augstāk minētās procedūras - slīpēšanu, gruntēšanu, krāsošanu un lakošanu.
Cita starpā ir vēl viena, kombinēta iespēja, kad putas tiek apvienotas ar putām. Izmantojot šo metodi, varat izveidot papildu pārklājumu esošam buferim.
Neaizmirstiet arī par sieta uzstādīšanu bufera noregulēšanai - tas ir jāiegādājas iepriekš. Varam secināt, ka bufera noregulēšana ar savām rokām nav tik grūts uzdevums. Tomēr eksperti iesaka vispirms vingrināties ar nevajadzīgu materiālu, lai pirmajā reizē priekšējā bufera noregulēšana būtu kvalitatīva.
Video "dari pats" bufera regulēšana
Šajā video var redzēt, kā notiek tūninga procedūra uz Lada Priora auto piemēra.
https://pandia.ru/text/80/359/images/image002_104.jpg" align="left" width="153" height="86"> 
Pēdējā laikā daudzi KAMAZ autovadītāji maina buferi 53205 ar plastmasas ilkņiem sānos, pret buferi 65115 ar platu melnu oderi. Taču lielākajai daļai no tiem buferis ir labā stāvoklī... Šajā sakarā viens no biežāk uzdotajiem jautājumiem ir “ Vai uz 205. bufera var uzlikt plastmasas paliktni 65115?» Atbilde ir nē, jūs nevarat. Bet jūs varat ar savām rokām pārveidot buferi 53205 uz 65115. Jums būs nepieciešamas prasmes strādāt ar slīpmašīnu un metināšanas iekārtu.
Tātad: kā izveidot buferi
53205 (eiro2) buferis 65115 (eiro3)?
Gatavojot buferi.
Mēs ņemam visu jauno aparatūru. No tā, kas jums nepieciešams, jums būs nepieciešams:
Skrūve m6x20 - 8gab., uzgrieznis m6 - 12gab., grāvējs 6 - 12gab.
Skrūve m8x20 - 9gab., uzgrieznis m8 - 13gab., grāvējs 8 - 13gab.
Skrūve m8x30 (sēnīte) ar apaļu galvu un kvadrātveida pamatni zem tās 4 gab.
Bufera skrūve m14x30 ar uzgriezni un grāvi (var atstāt vecos) - 4 gab.
Tālāk pērkam:
Pad (facing) buffer 65115. Ņemiet vērā, ka papildus rūpnīcai ir vismaz 4 dažādi ražotāji, un tiem visiem ir savas īpašības.
Retranslators UP1 - bufera pagrieziena rādītājs 6520, 65115 -2 gab.
Augšējais bufera paliktnis (metāls)
Un pats galvenais rem bufera komplekts 65115
Visas šīs izmaiņas jēga ir tāda, ka jūs ietaupāt, iegādājoties dzelzs buferi 65115 (3,5 tr. coop -5 tr. rūpnīca) un priekšējos lukturus (rūpnīcas cena 1100 rubļi katrs). Un jūsu vecais buferis kalpos vēl 5-10 gadus, nevis pūtīs poligonā.
Sāciet
Mēs noņemam buferi no KAMAZ, pilnībā izjaucam to. Mēs atstāsim apakšējo pakāpienu, tas palīdzēs montāžas laikā nesajaukt bufera augšējo un apakšējo daļu.
Ar dzirnaviņām nogriežam bufera galus no abām pusēm (tikai nogriež malas).
Ar slīpmašīnu (125mm) uzmanīgi nogrieziet priekšējo lukturu galējos stiprinājumus (līstes). Var atstāt iekšējos, tie netraucēs. Iztīrām iegriezumu vietas, turpmāk tās vajadzēs pārkrāsot.
Tagad mums ir jāatzīmē un jāsatver iekavas. Uz darbvirsmas (vēlams, vispirms ievietojiet kaut ko mīkstu, piemēram, putuplasta gumiju), novietojiet bufera 65115 oderi ar priekšpusi uz leju. Vispirms tajā ievietojām priekšējos lukturus abās pusēs, pēc tam apgriezto buferi. (Protams, lielākā ražošanā viss tiek darīts savādāk, bet tas būs ļoti garš un grūti aprakstīt. Aprakstītā metode ir vienkārša un uzticama). Ja nav apakšējā pakāpiena, nejauciet augšējo un apakšējo daļu - buferis ir simetrisks. Pie priekšējiem lukturiem mēs pievēršam uzmanību arī augšējai / apakšējai daļai. Nav kreiso un labo. Mēs uzmanīgi novietojam priekšējos lukturus starp plastmasas apdari un dzelzs buferi. Mēģiniet virzīt priekšējos lukturus tuvāk centram. Tagad nāk vissvarīgākais brīdis: mēs piestiprinām priekšējo lukturi un pagrieziena rādītāja stiprinājumu pie bufera. Skatīt fotoattēlu. Viena kronšteina puse, kurā ir divi izvirzījumi, atrodas starp buferi un priekšējo lukturi. Otrais tiek piespiests tuvu bufera spilventiņam (oderei), lai caurumi sakristu. Spiežam ar knaiblēm vai uzmanīgi satveram metinot. Mēs darām to pašu no otras puses. Mēs nekavējoties atzīmējam priekšējos montāžas caurumus (skrūvei M8x30 - sēne). Plastmasas odere ir piestiprināta pie dzelzs bufera ar 6 skrūvēm. No tām 4 sēnes - 2 sānos (tur jau esam sagatavojušies) un 2 priekšā. Parasti bufera oderējumam jau ir visi savienojuma caurumi. Uz tiem mēs atzīmējam, kur urbt caurumus buferī. Un 2 caurumi savieno metāla oderi - plastmasas paneli un dzelzs buferi. Bamperiem 53205 (PJSC KamAZ), kas ražoti pēc 2010. gada, visi caurumi no bufera 65115 jau ir paredzēti. Ja tās nav, mēs urbjam. Tālāk - mēs izņemam savu dzelzs rāmi, piemetinām šalles pie lukturu kronšteiniem (skatiet fotoattēlu). No iekšpuses lukturis ir uzstādīts uz platas plāksnes, kas tiek piegādāta arī rem. bamperu komplekts. Piestiprinām, marķējam, uzstādām, urbjam, gatavojam. Krāsojam iegriezumu, metināšanas un jaunu metināto detaļu vietas.
Bufera montāža
Vispirms liekam priekšējos lukturus, tad pagrieziena rādītājus. Tad iepriekš uzliekam bufera skrūves 4gab m14x30 (lielā sēne) uz kurām ir piestiprināta velkdakša. Ja esat aizmirsis tos ievietot, jums ir jānoņem odere. Pēc tam gatavo rāmi ievietojam plastmasas pārklājumā. No sāniem un priekšpuses salabojam ar sēnēm m8x30. Tagad ir pienācis laiks likt metāla augšējo plāksni..jpg" align="left" width="201" height="113">urbumus (skat. foto). Piestipriniet ar skrūvēm m8x20. Tas arī viss, buferis gatavs.
No šī bufera mīnusiem es vēlos atzīmēt, ka ir problemātiski noņemt pirkstu no vilkšanas dakšas, jo izstrādātāji šajā modelī nenorādīja nevienu caurumu vai padziļinājumu, kur tas nonāktu. Bet tomēr tas ir iespējams – katru reizi nāksies līst zem bufera un darīt to no KAMAZ apakšas. Otrs trūkums: ja jūsu kabīne nav pacelta un starp buferi un apšuvuma paneli nav 8-10 cm attāluma, kabīne, apgāžoties, salauzīs jūsu jauno buferi ar oderi. Vai atveriet pārsegu katru reizi, kad salons apgāžas, ko visi dara.
Ļaujiet man atgriezties pie raksta sākuma. Es rakstīju, ka parastajam 205 buferim nevar likt plastmasas pārklājumu. Faktiski ir šāds pārklājums (skatiet fotoattēlu), taču tas nav populārs autovadītāju vidū. Ar to vēlams iegādāties arī kāju balstu aizsargus, tas viss arī ir izpārdošanā.
Visas aprakstītās detaļas un piederumus varat pasūtīt mūsu mājas lapā www. kabinkam. ru, ko glabājam pilnā sortimentā, noliktavā un dažādās komplektācijās.
Gandrīz katru autobraucēju interesē jautājums par to, ar kādiem līdzekļiem automašīnas izskatu var padarīt īpašu. Neviens nevēlas saplūst ar pūli, tāpēc daudzi izdomā dažādus veidus, kā izcelt savu auto.
Šim nolūkam tiek piedāvātas dažādas regulēšanas un pārveidošanas iespējas. Var izmantot dažādas krāsošanas iespējas, specializētas vinila plēves, papildu elementu uzstādīšanu. Bufera regulēšana ir arī diezgan izplatīts veids, kā piešķirt transportlīdzekļa izskatu oriģinalitāti.
Bufera regulēšana ar savām rokām nepavisam nav grūta! Lai veiktu šo operāciju, varat meklēt kvalificētu speciālistu palīdzību. Tomēr, ja vēlaties iztikt ar nelieliem finansiāliem izdevumiem, varat pats veikt bufera noregulēšanu. Tas, protams, ir diezgan laikietilpīgs process, taču dos iespēju pilnībā izpaust savas radošās spējas un iztikt bez liekiem izdevumiem.
Eksperti saka, ka ir divi veidi, kā rīkoties:
- izveidot jaunu produktu no nulles;
- pareizi apstrādājiet parasto automašīnas buferi.
Pirmais ceļš prasa diezgan nopietnas iemaņas materiālu mehāniskās apstrādes un instrumentu īpašumtiesību ziņā. Šeit jums ir nepieciešama zināma pieredze, acs un rokas. Izvēloties otro variantu, mēs ievērojami vienkāršojam savu uzdevumu, jo parasto automašīnas bamperi ir daudz vieglāk pārveidot, nekā to izgatavot no jauna.
Viena no visizplatītākajām regulēšanas iespējām ietver putu izmantošanu Kā tiek veikta bufera regulēšana ar savām rokām
Tātad, ja nolemjat visu darbu veikt pats, aplūkosim priekšējo buferi kā piemēru, kā to var noregulēt.
Vispirms jums ir jāuzkrāj visi nepieciešamie materiāli. Lai pabeigtu darbu, jums būs nepieciešamas šādas lietas:
- epoksīda sveķi;
- smilšpapīrs ar dažādiem graudiem (no 80 līdz 220);
- stikla šķiedra;
- stieple;
- poliuretāna putas cilindros;
- biezs papīrs (proti, papīrs, nevis kartons).
Ar savām rokām veidojam jaunu bufera formu Kad būsiet uzkrājis visu nepieciešamo, jums būs pēc iespējas detalizētāk jāiztēlojas, kādu izskatu vēlaties piešķirt savas automašīnas priekšpusei. Uzticības labad varat ieskicēt skices vai izveidot aptuvenu zīmējumu - tas ievērojami vienkāršos uzdevumu tā izpildes procesā.
Pēc skiču un zīmējumu pabeigšanas varat ķerties pie darba. Apskatīsim sīkāk, kā soli pa solim izskatās regulēšanas process:
Secinājums
Priekšējā bufera tūnings ir viens no izplatītākajiem veidiem, kā mainīt automašīnas izskatu, padarīt to īpašu. Standarta bufera apstrāde ir vienkāršāka procedūra, salīdzinot ar jauna viengabala izstrādājuma izgatavošanu. Faktiski tas ir vienkāršs process - to ir pilnīgi iespējams veikt patstāvīgi. Galvenais ir uzmanība, precizitāte un apzinīgums.
Daudzi ir pieraduši uz koplietošanas ceļiem redzēt automašīnas, kurām ir pārveidota virsbūve, kā arī salons. Bet redzēt KamAZ, kura tūnings tiek veikts augstā līmenī un ar gaumi, ir retums. Ja nolemjat, ka ir pienācis laiks mainīt Jūsu kravas auto izskatu, uzlabot to, tad iesakām tūningu uzticēt speciālistiem. Lai gan to var izdarīt patstāvīgi, kam ir nepieciešamās prasmes un brīvais laiks. Apskatīsim divas iespējas, ar kurām jūs varat izrotāt mūsu kravas automašīnu ar savām rokām.
Izskats
Visizplatītākais un lētākais veids ir KamAZ kabīnes noregulēšana. Visbiežāk tam tiek izmantots visu veidu sarežģītības stils, un stikls tiek arī tonēts. Pārdošanā ir dažādas līstes un plastmasas nojumes, kuras ir viegli uzstādīt, pateicoties līmējošajai virsmai. Izmantojot dekoratīvos elementus, jūs varat ātri un gaumīgi iekārtot interjeru.
Lielākā daļa autobraucēju pārveido stūri, iemiesojot visdrosmīgākos dizaina lēmumus. Kā piemēru var minēt rakstā ievietoto KamAZ fotoattēlu, kura stūres regulēšana ir iespaidīga.
Parasto sēdekli var viegli nomainīt pret ērtāku, kam ir (spilvens).
Optiskos elementus var arī regulēt, taču tiem ir jāpievērš lielāka uzmanība. Salona apgaismojumu varat izveidot, izvēloties sev tīkamāko krāsu un pat logotipa projekciju. Papildus instrumentu panelim uzstādiet tahometru. Pārklājiet instrumentu paneli ar ādu, velūru vai plastmasu. Bieži virs vējstikla tiek izgatavots pjedestāls, kurā ir uzstādīta akustika.
Lai "samazinātu troksni", kā arī izolētu salonu, pietiek ar to, lai apakšā nosegtu sildītāju. Izvēloties materiālu, ir jāņem vērā tā ugunsdrošība.
Lai palielinātu kabīnes stingrību un drošības līmeni, būs nepieciešams nostiprināt durvju metāla profilu. Šāds jauninājums var glābt jūsu dzīvību nopietnas avārijas gadījumā.
Mikroshēmu tūnings
Ja jūs, noskaņojot KamAZ, neaprobežojaties ar ārējām izmaiņām, bet vēlaties labot dzinēja vadības blokā instalēto programmu, tad jums vajadzētu parūpēties par papildu moduļu iegādi, kas var tikt galā ar šādiem uzdevumiem. Ar to palīdzību jūs varat sasniegt ievērojamu jaudas pieaugumu (līdz 25%), palielinot paaugstināšanas spiedienu. Šī darbība tiek veikta, lai samazinātu degvielas patēriņu, ko var samazināt līdz 5 litriem uz 100 km. Šādas manipulācijas nav obligātas, taču dažreiz tās tiek veiktas, nomainot dažādas dzinēja sastāvdaļas (gaisa pūtējs, sprauslas utt.).
Mezgli un mezgli
Visgrūtākais un nopietnākais jebkurai automašīnai, ieskaitot KamAZ zīmolu, tūninga vienības un mezglus. To veic tikai speciālisti, kuri veic sarežģītus aprēķinus, izmantojot modernas iekārtas. Pēc šādām izmaiņām, kas ievērojami palielina motora jaudu, tās jāaizstāj ar pastiprinātām:
- sajūgs;
- riteņu piedziņa;
- bremzes;
- piekares elementi.
Apturēšana
Kravas automašīnu vadītāji neatpaliek no autobraucējiem, kas pārvietojas ar zemām automašīnām. Diezgan bieži KamAZ tiek uzstādītas īsākas atsperes, kas izskatās ļoti neparasti. Šajā gadījumā ir jāizpēta piekares ģeometrija, kas būs jāmaina tā, lai, braucot pa nelīdzenu ceļu, nesabojātu dibenu. KamAZ kravas automašīnās populāra ir pārnesumkārbas noregulēšana, kurā mainās pārnesumskaitlis.
Lai uzlabotu izskatu, automašīnas detaļas un mezgli bija kvalitatīvi, iesakām meklēt palīdzību pie speciālistiem. Vislabāk ir izveidot KamAZ skice vai fotoattēlu, kura noregulēšana jums patika. Servisa centrus, kas specializējas kravas automašīnu tūningā, var atrast gandrīz jebkurā lielā pilsētā.
