Modifikācijas Mercedes GL-klase
Mercedes GL400AT
Mercedes GL 350 CDI AT
Mercedes GL500AT
Mercedes GL 63 AMG
Odnoklassniki Mercedes GL-klase pēc cenas
Diemžēl šim modelim nav klasesbiedru...
Īpašnieku atsauksmes par Mercedes GL-klasi
Mercedes GL-klase, 2012. gads
Man pieder GL 350 apmēram mēnesi. Šajā laikā es noskrēju apmēram 5000 km. Pirku no "ierēdņiem". Sāksim ar iegūšanas procesu. Par servisu un pašu pirkšanas procesu lieku 5 balles. Viss ir ļoti augstā līmenī. Viņi man iedeva atslēgu piekariņu un vēl vienu automašīnu ķīmijas “kalnu”. Es biju tik sajūsmā par savu pirkumu, ka aizmirsu visas dāvanas, kas nāk ar automašīnu. Mercedes GL-class ir mana pirmā dīzeļa automašīna. Dinamika ir vairāk nekā pietiekama braukšanai Maskavā un mūsu plašās Dzimtenes "nogalinātajos" ceļos. Saskaņā ar borta datoru mans vidējais kustības ātrums manā īpašumā ir 30 km / h (ņemot vērā Maskavas satiksmes sastrēgumus un iknedēļas braucienus ārpus pilsētas nedēļas nogalē). Man personīgi pilnīgi pietiktu ar 2 litru motoru. Zināma dzinēja “pārdomātība” ir, ja gribas pacelties, bet tas nerada diskomfortu.
Pēc tam, kad pārgāju no Toyota LC 200 uz Mercedes GL-klasi, rodas sajūta, ka GL 350 nemaz nav jāpilda - tik milzīga atšķirība starp šiem auto degvielas patēriņā. Pēc maniem aprēķiniem, LC 200 ir vairāk nekā 2,5 reizes “rijīgāks” nekā Mercedes GL-klase. Nepārprotiet, es necenšos ietaupīt uz degvielu, bet degvielas uzpildes staciju sacīkstes "nogalina" ļoti daudz laika un, kā likums, jums ir nepieciešams uzpildīt degvielu tieši tajā brīdī, kad esat bezcerīgi nokavējis svarīgu tikšanās. Pārsteigums bija tas, ka braucot ar GL nav absolūti nekādas vēlēšanās braukt ātri. Jums patiešām patīk braukt.
Priekšrocības : komforts. Apdares materiālu kvalitāte. Dzinējs. Apturēšana. Rentabilitāte.
Trūkumi : Es to vēl neredzu.
2012. gada Ņujorkas auto izstādē debija notika Mercedes-Benz GL-Class X166 aizmugurē, ko pati kompānija raksturo kā Mercedes S-Class starp SUV gan komforta, gan greznības ziņā, un drošības ziņā.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju, jaunais Mercedes GL (X166) ir nedaudz papildinājis visos izmēros, tā garums ir 5120 mm, platums - 2141, augstums - 1849. Riteņu bāze palikusi nemainīga, tā vērtība ir 3073 mm.
Iespējas un cenas Mercedes-Benz GL 2015.g
Ārēji Mercedes GL (2014-2015) izrādījās mazliet kā jauns. Tos vieno gludākas radiatora režģa un galvas optikas kontūras. Turklāt abu uzskaitīto modeļu kopīgs elements ir sānu štancēšana.
GL II paaudzes SUV (X166) ir arī pavisam cits bamperis ar lielām gaisa ieplūdes atverēm un integrētām LED dienas gaitas gaismām, lielizmēra aizmugurējiem lukturiem, atšķirīgu bagāžnieka vāku un izliektu logu līniju.
Jaunā Mercedes-Benz GL-Class 2015 septiņu sēdvietu salonā ir uzlaboti materiāli, un priekšējais panelis atkal raisa domas par ML klases krosovera jaunāko paaudzi. Viduskonsoli vainago multimediju sistēmas ekrāns, apaļās ventilācijas sprauslas piekāpušās taisnstūrveida.
Visi trīs spēka agregāti, kas tika piedāvāti iepriekšējās paaudzes GL-klasei, ir piedzīvojuši nelielus uzlabojumus, lai palielinātu to jaudu, bet tajā pašā laikā nedaudz samazinātu degvielas patēriņu.
Pamata 3,0 litru turbodīzelis, kas uzstādīts GL 350 BlueTEC, ražo 240 ZS. (617 Nm). Ar viņu apvidus auto simtu no vietas iegūst 8,4 sekundēs. GL 450 versija ir aprīkota ar 4,7 litru divu turbo V8 ar 362 ZS jaudu. (550 Nm), paātrinot automašīnu no 0 līdz 100 km/h 6,3 sekundēs.
Visbeidzot, augstākās klases GL 500 ar 5,5 litru V8 dubulto turbomotoru zem pārsega tagad attīsta 435 ZS. - 41 ZS vairāk nekā iepriekš, un maksimālais griezes moments ir 700 Nm. Paātrinājumam līdz simtiem SUV ar šādu motoru pietiek tikai ar 5,6 sekundēm.
Protams, visas jaunuma modifikācijas ir visu riteņu piedziņa, un kastīti, tāpat kā iepriekš, pārstāv tikai septiņu pakāpju automāts. Jaunā Mercedes GL (X166) aprīkojumā ietilpst pneimatiskā balstiekārta, elektromehāniskais stūres pastiprinātājs un daudzas drošības sistēmas.
Krievijas tirgotāji sāka pieņemt pasūtījumus par jaunumu 2012. gada augustā. Sākotnēji bija iespējams pasūtīt tikai GL 500 augšējo modifikāciju fiksētā konfigurācijā "Special Series", šodien šāda SUV cena ir 7 150 000 rubļu. Tad parādījās automašīna ar 3,0 litru dīzeļdzinēju (249 ZS), kas maksāja no 4 850 000 rubļu, un 2013. gada februārī pie mums nokļuva “uzlādēta”, par kuru prasās vismaz 9 100 000 rubļu.
Nav vajadzības Mercedes GL saistīt ar G-Wagen tikai tāpēc, ka abu indeksos ir burts G vai daudzi auto žurnālisti neklātienē ierakstīja Mercedes-Benz GL kā Gelendvagen mantinieku - nē, Mercedes GL ir nekādā gadījumā neaizstāj G-klasi. Gelendvagen ir īsts SUV tiem, kam nepieciešama izturība. Un Mercedes GL - kam tas ir radīts?
Atšķirībā no Gelendvagen, ko pirms vairāk nekā 30 gadiem (starp citu, galvenokārt austrieši) izstrādāja Steyr, kurš pazīstams ar saviem armijas visurgājējiem, Mercedes GL X164 ir tīrs “vācietis”, Mercedes R- un brālis. ML klases. Tam nav nekādu spārnu rāmju un nepārtrauktu tiltu. Ekskluzīvi nesoša virsbūve, neatkarīga visu riteņu piekare un zobstieņa un zobrata stūrēšana – tas viss, kā tas ir ierasts 21. gadsimtā. Turklāt struktūras ziņā visu trīs klašu virsbūve, spēka agregāti un šasija ir izplatīti, un tos ražo GL, ML un R vienā un tajā pašā rūpnīcā Tuscaloosa, Alabamas štatā, ASV.
Mercedes GL savā ziņā ir R un ML klašu kombinācija. Septiņvietīgs sedans ar trešo sēdekļu rindu – kā R-klasei. Virsbūve izgatavota “pēc Mercedes ML šablona”, tikai garenbāze ir par 160 mm garāka, bet virsbūve – par 308 mm garāka. Un, lai panāktu šīs lielgabarīta tērauda konstrukcijas nepieciešamo stingrību, Mercedes-Benz inženieriem nācās pielietot vairākus trikus - piemēram, aizmugurējā daļā parādījās X-veida grīdas pastiprinājums un tā sauktais D-gredzens, kas atgādina lidmašīnu fizelāžu sekcijas un bagāžnieka zonā savieno jumta pamatnes, sānu sienas un lāpstiņas.
Mercedes-Benz GL-klases interjers, starp citu, arī atšķiras no ML un R klases interjeriem, pa lielam, tikai apdares ziņā: plastmasas vietā priekšējais panelis beidzot tika greznots ar melna āda un dekorēta ar dabīgā koka pārklājumiem. Tikai “sportiskie” zvaniņi ap instrumentu ciparnīcām, ko ieskauj koks un āda, tagad izskatās mazliet dīvaini... īpaši uz smaga un gara SUV.
Un Mercedes GL SUV tika radīts cilvēkiem, kuri dzīvo "prom no civilizācijas", bet mīl un novērtē komfortu. Piemēram, ļoti turīgam lielas ģimenes galvai, kas dzīvo tālu ārpus pilsētas, zemes ceļu ieskauta (teiksim, Alabamā - Mercedes-Benz GL sākotnēji bija orientēts uz Amerikas tirgu -, kas kopumā ir redzams no automašīnas uzbūvi un raksturu). Kopumā GL ir paredzēts tiem apstākļiem, kur “asfalta” R-klase neizturēs, un Mercedes ML būs pārāk mazs.
Savukārt GL ir milzīgs bagāžnieks - piecu sēdvietu konfigurācijā tā ietilpība ir 750 litri, un, nolokot vidējos sēdekļus, mēs iegūstam milzīgu un vienmērīgu kravas laukumu - vairāk nekā 2 m 2. Un, ja automašīnā jāiesēdina liela ģimene, pasūtāt variantu ar septiņu sēdvietu salonu, nospiežat pogas bagāžniekā vai vidējās rindas dīvāna sānu arkās - un parādās divi ērti ādas krēsli no plkst. zem bagāžas nodalījuma grīdas. Tiesa, šajā gadījumā bagāžai vietas gandrīz nebūs (tikai 200 litri), un nav īpaši ērti doties uz “galeriju”, nolokot vidējās rindas sānu sēdekli. Bet pasažieri var ērti sēdēt “bagāžniekā”, un virs Mercedes-Benz GL septiņvietīgās versijas trešās rindas braucēju galvām tiek nodrošināti stikla griesti (kā saka, “viss labākais ir bērniem").
Kopumā Mercedes-Benz GL ir ērts - kā visi mūsdienu Mercedes. Gludas paneļu kontūras, mīksti sēdekļi ar ventilāciju (kā S-klasē!). Neizņemot no kabatas tuvuma atslēgas piekariņu, mēs nospiežam pogu “Start” – un jaudīgākais V8 klusi iedarbinās, kas ērti nogādās jebkur, uz jebkura ceļa.
Un komfortu palīdzēs radīt pneimatiskā balstiekārta ar adaptīvajiem amortizatoriem, kas ar apetīti pat “rij” triecienus no bruģakmeņiem. GL izceļas ar lielisku gaitu un klusumu salonā (sānu logi ir 4,1 mm biezi, gandrīz neatšķiras no piecu milimetru vējstikla “tripleksa”) ... Kombinācijā ar klusu un jaudīgu V8 5,5 dzinēju, 388 ZS. GL 500 versija, tas var būt pilnīgi dezorientējoši - jūs varat aizmirst un braukt pa zemes ceļu 80 km / h ... pēc tam 120 km / h un tagad spidometra adata ir kaut kur 140 un 160 apgabalā! Tikai “Automatic” 7G-Tronic veic vieglas pauzes, kad tiek strauji nospiests gāzes pedālis, bet ātri un nenogurstoši žonglē ar augstākiem pārnesumiem. Ja ticat pases datiem, šis 2,5 tonnas smagais “GL-monstrs” 100 km/h paātrina 6,6 sekundēs!
Arī Mercedes-Benz GL bremzes ir lieliskas - ar milzīgiem priekšējiem ventilējamiem diskiem ar diametru 375 mm. Interesanti, ka, ja sākat avārijas bremzēšanu ar ātrumu virs 70 km/h, tad BAS avārijas bremžu pastiprinātājs ne tikai patstāvīgi “nobremzē” līdz maksimumam, bet arī ieslēdz “avārijas gaismas” un atstāj tās darboties kopā ar “bremžu gaismas”, līdz automašīna sasniedz 10 km/h. Šeit vācieši gāja franču ceļu - pirmo reizi šo lēmumu PSA koncerns ieviesa Peugeot 607 modelī.
Slīdēšanas gadījumā (piemēram, uz grants) iedarbojas stabilizācijas elektronika - bremzēšana un Mercedes GL, zaudējis kursu, stipri nomāc vadītāja “huligāniskās manieres”. Kā parasti automašīnām ar trīs staru zvaigzni, ESP šeit nav pārslēdzams un traucē vadību pat ar nospiestu taustiņu “Izslēgts”. Drošība pirmajā vietā!
Amerikā Mercedes GL tiek pārdots gan ar vienkāršotu transmisiju (tikai pastāvīga visu riteņu piedziņa bez slēdzenēm), gan ar komplektu “Off-Road Pro”. Bet Eiropas Mercedes-Benz GL komplektācija Off-Road Pro ir iekļauta pamataprīkojumā. Tas nozīmē, ka pneimatisko piekare var pacelties līdz bezceļa līmeņa līmenim, sadales kārbā ir reduktors, bet centrālajā un aizmugurējā diferenciāļos ir iebūvēti bloķēšanas mehānismi - elektriski piedziņas daudzplākšņu sajūgi. Tas ir, ja Amerikā Mercedes GL var būt septiņvietīgs krosovers vai septiņvietīgs SUV, tad Eiropā Mercedes-Benz GL ir tikai SUV.
Protams, Mercedes ML ar to pašu Off-Road Pro paketi ir īsāks - kur bez problēmām pabrauc garām, Mercedes-Benz GL, pārējām lietām līdzvērtīgi, var ar vēderu ieķerties zemē. Bet, ja ML pneimatiskā piekare spēj pacelt virsbūvi par 293 mm, tad GL gāja vēl tālāk – klīrensu var palielināt līdz 307 mm.
Trešajā, augstākajā, pneimatiskās piekares pozīcijā mazo upīšu šķērsošana pārvēršas par pastaigu. Bet, ja sākat kāpt stāvā un akmeņainā krastā, riteņi agri izkarājas un sāk slīdēt (piekares gājiens ir pārāk mazs ... tas nav paredzēts šim klīrensam). Bet, tā kā transmisijas rokturis atrodas pozīcijā Auto, elektronika uzrauga slīdēšanu un vispirms sāk palēnināt slīdošos riteņus un pēc tam bloķē diferenciāļus. Mašīna rāpo, bet klauvē, krakšķ un raustās... Tas ir nepatīkami. Tomēr viss, kas šādā situācijā ir jādara, ir ar vienu klikšķi pagriezt labo rāmi, lai piespiedu kārtā nofiksētu “centru” un ieslēgtu demultiplikatoru. Vēl labāk, nekavējoties pagrieziet rokturi uz trešo pozīciju – tad elektromotori cieši nobloķēs sajūga blokus ne tikai centrālajā diferenciālī, bet arī aizmugurējā riteņa diferenciālī.
Tagad tas ir gandrīz Gelendvagen, tomēr tam ir arī priekšējais diferenciālis, kas ir bloķēts (ar ESP un ABS pilnībā atspējotu). Bet pie Mercedes-Benz GL elektronikai ir bezceļa režīms - piemēram, ABS darbojas pēc cita algoritma, ļaujot uz zemes (vai uz sniega) tik nepieciešamos riteņu bloķētājus. Kopumā kā apvidus auto “Eiropas” Mercedes GL ir ļoti labs.
Uz bruģa Mercedes-Benz GL ir ne mazāk cienīgs un, starp citu, nemaz nešķiet liekais svars. Pateicoties 5,5 litru V8 un "gudrajam septiņpakāpju automātam" - jūs vienkārši aizmirstat par izmēru. Plūsmā GL ir viegli, un praktiski reaģē uz katru gāzes pedāļa nospiešanu - iegūstot saprātīgu reakciju.
Galvenais neaizmirst, ka tās gandrīz 3 tonnas uzreiz apturēt nebūs tik vienkārši. Jā, un līkumos Mercedes-Benz GL, protams, nav sporta automašīna - ir vērts nedaudz pārspīlēt ar ātrumu, un visa bagāža kopā ar pasažieriem pārvietosies pretējā virzienā no pagrieziena.
Amortizatorus var padarīt stingrākus, nospiežot atbilstošo pogu viduskonsolē. Atšķirība, lai arī neliela, ir pamanāma. Vismaz balstiekārtas pārvarētie ceļa nelīdzenumi (starp citu, visi ar tādu pašu vieglumu) kļūst dzirdīgāki.
| Specifikācijas Mercedes-Benz GL-Class (X164, 1. paaudze) | ||||
| GL 320 CDI | GL 420 CDI | GL 450 | GL500 | |
| ķermeņa tips | 5 durvju universāls | |||
| Vietu skaits | 7 | |||
| Garums, mm | 5088 | |||
| Platums, mm | 1920 | |||
| Augstums, mm* | 1840 | |||
| Riteņu bāze, mm | 3075 | |||
| Kāpurķēde priekšā/aizmugurē, mm | 1651/1654 | 1645/1648 | 1645/1648 | 1645/1648 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 300-2300 | |||
| Pašmasa, kg | 2450 | 2550 | 2430 | 2445 |
| Bruto svars, kg | 3250 | |||
| Dzinējs | dīzelis, turbo | benzīns, ar sadalītu iesmidzināšanu | ||
| Atrašanās vieta | priekšā, gareniski | |||
| Cilindru skaits un izvietojums | 6, V-forma | 8, V-forma | 8, V-forma | 8, V-forma |
| Darba tilpums, cm3 | 2987 | 3996 | 4663 | 5461 |
| Cilindra diametrs / virzuļa gājiens, mm | 83,0/92,0 | 86,0/86,0 | 92,9/86,0 | 98,0/90,5 |
| Kompresijas pakāpe | 17,7:1 | 17,0:1 | 10,7:1 | 10,7:1 |
| Vārstu skaits | 24 | 32 | 32 | 32 |
| Maks. jauda, ZS/kW/r/min | 224/165/3800 | 306/225/3600 | 340/250/6000 | 388/285/6000 |
| Maks. griezes moments, Nm/r/min | 510/1600 | 700/2200 | 460/2700 | 530/2800 |
| Pārnešana | automātiskais, 7 ātrumu, 7G-Tronic | |||
| galvenais pārnesums | 3,45 | 3,09 | 3,7 | 3,7 |
| Piedziņas vienība | pastāvīgs, pilnīgs | |||
| Priekšējā piekare | neatkarīga, pneimatiska, divu sviru, ar stabilizatoru | |||
| Aizmugurējā piekare | neatkarīga, pneimatiska, daudzsviru, ar stabilizatoru | |||
| Priekšējās bremzes | disks, ventilējams | |||
| Aizmugurējās bremzes | disks, ventilējams | |||
| Riepas | 265/60 R18 | 275/55 R19 | 275/55 R19 | 275/55 R19 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 210 | 230 | 235 | 240 |
| Paātrinājuma laiks 0-100 km/h, s | 9,5 | 7,6 | 7,2 | 6,5 |
| Degvielas patēriņš, l/100 km | ||||
| pilsētas cikls | 12,5 | 15,6 | 18,2 | 19,1 |
| piepilsētas cikls | 8 | 9,2 | 10,4 | 10,9 |
| jaukts cikls | 9,8 | 11,6 | 13,3 | 13,9 |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 100 | |||
| Degviela | diz. degviela | benzīns AI-95 | ||
| * Standarta pneimatiskās piekares režīmā | ||||
5 durvis SUV
Mercedes GL vēsture
2006. gada janvārī Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē Detroitā (NAIAS) Mercedes-Benz iededza jaunu zvaigzni luksusa SUV segmentā: GL-klasi. Septiņvietīgais premium klases SUV pārsteidz ne tikai ar komfortu un plašumu salonā, bet arī ar izcilu dinamisko sniegumu uz un bezceļa apstākļos, vienlaikus piedāvājot saviem pasažieriem milzīgu salona plašumu un komfortu luksusa sedana līmenī. Turklāt GL-klase nosaka jaunus drošības standartus ar visaptverošo PRE-SAFE® profilaktiskās drošības sistēmu, kas ir pirmā automašīna šajā tirgus segmentā. Auto tiek ražots ASV, DaimlerChrysler rūpnīcā Alabamā.
GL klases izskats ir diezgan iespaidīgs. Oriģinālās formas uzsver SUV jaudu un ekskluzivitāti. Mierīgas virsbūves līnijas, spēcīgi ķīļveida elementi un izteiksmīgas detaļas piešķir automašīnai ātrumu. Lielā korpusa proporcijas ir nevainojamas: garums 5088 mm, platums 1920 mm, augstums 1840 mm.
Salons sagaida pasažierus ar augstas kvalitātes materiāliem, kas pazīstami Mercedes-Benz, radot nebeidzama komforta atmosfēru. Vienlaikus GL var uzņemt septiņus pasažierus, no kuriem katrs salonā ietilps ar pirmšķirīgu komfortu – jo pat trešā rinda ir aprīkota ar “pilna izmēra” vienvietīgiem sēdekļiem. Attālums līdz vidējai sēdekļu rindai ir 815 mm, attālums no sēdekļa spilveniem līdz griestiem ir 979 mm. Tajā pašā laikā, ja nav nepieciešams pārvadāt veselu uzņēmumu, tad aizmugurējos sēdekļus var nolocīt. Salokāms ar vienkāršu pogas nospiešanu, pārvēršot pasažieru nodalījumu par kravas zonu ar plakanu iekraušanas zonu. Piecvietīgajā versijā bagāžas nodalījuma tilpums ir 1240 litri – tas ir labākais rādītājs šajā klasē. Mercedes GL bagāžas nodalījuma maksimālais lietderīgais tilpums ir 2300 litri ar 2128 mm garumu.
Lai pasažieri justos ērti neatkarīgi no tā, kas notiek aiz loga, Mercedes-Benz GL var lepoties ar vienu no divām klimata kontroles sistēmām. Dīzelis GL 320 CDI ir aprīkots ar Thermatic, kas nodrošina visiem septiņiem pasažieriem sabalansētu komfortablu temperatūru. Modeļi GL 420 CDI, GL 450 un GL 500, kas aprīkoti ar V8 dzinējiem, standartaprīkojumā ir aprīkoti ar Thermatronic vairāku zonu automatizēto gaisa kondicionēšanas sistēmu, kas nodrošina vēl augstāku klimatisko komfortu uz kuģa.
Standarta komplektācijā iekļautajā Mercedes GL ērtā aprīkojuma sarakstā ir arī dažādas Artico ādas apdares (Nappa āda priekš GL500), elektriski regulējamu priekšējo sēdekļu un slēgtā panorāmas jumta aizmugurē virs trešās sēdekļu rindas kombinācijas.
GL klasei ir monokoka korpuss ar maksimālu izturību un inteliģents risinājums vieglai tērauda konstrukcijai. Rezultāts: īpaši augsta pasīvā drošība. Kopā ar priekšējo un aizmugurējo deformācijas zonu augstas stiprības drošības būris veido efektīvu pamatu vadītāja un pasažieru aizsardzības sistēmu darbībai. GL var lepoties ar iespaidīgu pasīvās drošības aprīkojuma sarakstu, sākot no adaptīvajiem drošības spilveniem līdz sistēmai Pre-Safe (kas analizē no ABS un ESP saņemtos datus un kritiskās situācijās savelk jostas, atgriež muguras vertikālā stāvoklī), kas tiek piedāvāts pirmo reizi SUV.
Protams, automašīna saņēma pastāvīgu visu riteņu piedziņas sistēmu ar zīmolu Mercedes 4MATIC. Nu, eiropiešiem (arī Krievijas pircējiem) paveicās vēl vairāk - visās šī tirgus versijās tiks uzstādīta vēl viena patentēta Offroad-Pro sistēma. Pateicoties sadales kārbai ar reduktora pārnesumu un sadales kārbas un aizmugurējās ass bloķējošajiem diferenciāļiem, GL klase ir gatava braukt gandrīz jebkurā bezceļa reljefā. Speciālā Airmatic pneimatiskās piekares versija ļauj automašīnai pacelties līdz 307 mm un pārvarēt līdz 60 centimetriem dziļus fordus. Pneimatiskā piekare darbojas tandēmā ar ADS sistēmu, kas slāpē izciļņus, ļaujot izbaudīt automašīnas vadāmību.
Bezceļos palīdzēs arī īpašas sistēmas: piemēram, pretslīdēšanas sistēmas, kas atvieglo pārvietošanos lejup un startu kāpumā, ABS. Turklāt visi modeļi, kas ražoti Eiropas tirgum, tostarp Krievijai, standartā ir aprīkoti ar OFFROAD-PRO bezceļu tehniskā aprīkojuma paketi, kas vēl vairāk paplašina Mercedes GL iespējas ekstrēmās vietās. Tas jo īpaši ietver divpakāpju sadales kārbu ar bezceļa ātruma samazināšanas pārnesumu un 100% diferenciāļa bloķēšanu sadales kārbai un aizmugurējai asij.
Vismodernākie dzinēji, kas tiek piedāvāti visiem Mercedes GL klases modeļiem, garantē iespaidīgas braukšanas īpašības ar izciliem šīs klases degvielas patēriņa rādītājiem. GL 450 bāzes benzīna versija saņēma 4,6 litru dzinēju ar 340 ZS. Jaudīgākā GL 500 versija saņēma 5,5 litru (388 ZS) dzinēju, kas debitēja jaunajā S klasē. Tiek piedāvāti arī dīzeļdzinēji: V6 ar tilpumu 3,2 litri. 244 ZS (GL 320 CDI) un V8 ar 306 ZS. (GL 420 CDI). Abi dzinēji atbilst stingrajiem ES-4 izmešu standartiem.
Visi GL-klasē uzstādītie dzinēji standartaprīkojumā ir aprīkoti ar septiņu pakāpju 7G-TRONIC automātisko pārnesumkārbu ar DIRECT SELECT un manuālas pārnesumu pārslēgšanas iespēju.
Izcila dinamika un zems degvielas patēriņš ir rezultāts salīdzinoši zemai pilnai masai, ko nodrošina monokoka virsbūve un lieliska aerodinamika (cw 0,37) tik iespaidīgiem gabarītiem auto.
GL atbilst visām mūsdienu SUV prasībām. Viņš mantoja klasiskos Mercedes SUV gēnus – stingrību, uzticamību un izturību. Ne velti tā apzīmējumā ir burts “G”, kas norāda uz visu apvidus auto leģendāro vecvectēvu - Mercedes-Benz G klasi.
Otrās paaudzes Mercedes GL-klase debitēja 2012. gada Ņujorkas auto izstādē. Salīdzinot ar savu priekšgājēju, auto ir nedaudz pielicis visos izmēros, tā garums ir 5120 mm, platums - 2141 mm, augstums - 1850 mm. Garenbāze paliek nemainīga – 3073 mm. GL-Class 2013 svars ir samazināts par 100 kilogramiem (līdz 2350 kilogramiem), pateicoties alumīnija pārsega, spārnu un dažu balstiekārtas savienojošo elementu ieviešanai, kā arī, pateicoties magnija priekšējā paneļa stiprinājumam, īpašs “akustiskais” vējstikls un elektriskais stūres pastiprinātājs, kas nāca, lai aizstātu hidraulisko mehānismu. Turklāt SUV saņēma stingrāku virsbūvi un modernizētu šasiju.
Atjauninātā GL izskats stilistiski sasaucas ar Mercedes ML 2012 jaunākā brāļa tēlu, un tiem ir kopīga platforma. Priekšējo daļu raksturo mandeļu formas priekšējie lukturi, trapecveida viltus radiatora režģis ar diviem spēcīgiem horizontāliem stieņiem un liela Mercedes-Benz emblēma. Priekšējo apgaismojuma aprīkojumu rotā LED bumerangi, kas harmoniski papildina dienas gaitas gaismas joslas, kas atrodas uz bufera tieši virs sānu gaisa ieplūdes atverēm. Kapuce - ar divām centrālajām ribām un vairāku ribu apmali gar malām. Priekšējais buferis ir spoileris ar daudziem aerodinamiskiem elementiem un gaisa kanāliem, ko aizsargā smalks graudains siets; apakšā ir alumīnija difuzors.
Garš motora pārsegs, plakans jumts, palielinātas riteņu arkas, kas spēj uzņemt riepas uz R18-R19 diskiem (pēc izvēles R20-R21). Plašs štancējums stiepjas no priekšējās arkas gar durvju sānu sienām, piešķirot virsbūvei dinamisku izskatu. Ir jaudīgs kāju balsts, kas atvieglo iekļūšanu automašīnā un aizsargā virsbūves slieksni. Hromētas jumta sliedes stiepās visā jumta garumā, un pagrieziena signālu atkārtotāji bija skaisti izvietoti uz lieliem spoguļiem.
Izsmalcināti aizmugurējie lukturi ar gaismas diodēm un optiskās šķiedras tehnoloģiju, milzīgas jaudas bagāžas nodalījuma durvis, aerodinamiskas formas buferis ar pseidogaisa kanāla spraugām un alumīnija difuzors, kas darbojas kā aizsardzība. Vārdu sakot, otrās paaudzes Mercedes-Benz GL izskatās dārgi un izsmalcināti.
Septiņvietīgais sedans piedāvā uzlabotus apdares materiālus un labi noregulētu vadības ierīču izvietojumu. Informācijas panelis un citi interjera elementi ir pārveidoti. Ērta četru spieķu stūre ar daudzām pogām un kombinētu apdari (āda un koks), divas klasiskas informatīvo instrumentu apakštasītes ar borta datora ekrānu starp tām, automātiskās pārnesumkārbas vadības kursorsviru uz regulējamas stūres statņa. Viduskonsoli vainago multimediju sistēmas ekrāns, apaļās ventilācijas sprauslas piekāpušās taisnstūrveida. Salona apdarē izmantota ekskluzīvi ekskluzīva Nappa āda, klasiskā āda un mākslīgā elpojošā ARTICO āda, gar salona perimetru dabīgā koka vai alumīnija ieliktņi. Priekšējais informācijas panelis un viduskonsole pārcēlās uz Mercedes-Benz GL 2013 no Mercedes-Benz ML 2012 kopplatformas.
Vadītāja sēdeklim ir daudz regulējumu: no galvas balsta augstuma līdz dažādiem masāžas režīmiem. Sēdekļu vadības pogas, tāpat kā citiem Mercedes-Benz, ir pārvietotas uz durvīm. Otrajā sēdekļu rindā ērti būs trīs pasažieri. Piekļuve trešajai rindai ir kļuvusi vienkāršāka, pateicoties EASY-ENTRY sistēmai, kas saloka sēdekļus, nospiežot pogu. Galerijā vietas pietiek pat pieaugušajiem, sēdekļi ir elektriski, tomēr tāpat kā bagāžas nodalījuma durvis. Bagāžnieka tilpums no 680 līdz 2300 litriem, atkarībā no aizmugurējo sēdekļu atrašanās vietas.
Trokšņa izolācija visaugstākajā līmenī, ko apstiprina daudzi testi. Tas vāciešiem maksāja ievērojamas pūles: tika modernizēta šasija, pārveidota virsbūves konstrukcija lielākas stingrības virzienā un izmantoti labāki izolācijas materiāli.
Visi trīs spēka agregāti, kas tika piedāvāti iepriekšējās paaudzes GL-klasei, ir piedzīvojuši nelielus uzlabojumus. Tie ir kļuvuši vidēji par 20% ekonomiskāki, tiem ir mazāks tilpums, bet lielāka jauda. Pamata 3,0 litru turbodīzelis, kas uzstādīts GL350 BlueTEC, ražo 240 ZS. (617 Nm). Ar viņu apvidus auto simtu no vietas iegūst 8,4 sekundēs. GL 450 versija ir aprīkota ar 4,6 litru divu turbo V8 ar 362 ZS jaudu. (550 Nm), paātrinot automašīnu no 0 līdz 100 km/h 6,3 sekundēs. Visbeidzot, augstākās klases GL 500 ar 5,5 litru V8 dubulto turbomotoru zem pārsega tagad attīsta 429 ZS. - 41 ZS vairāk nekā iepriekš, un maksimālais griezes moments ir 700 Nm. Paātrinājumam līdz simtiem SUV ar šādu motoru pietiek tikai ar 5,6 sekundēm.
Visas jaunuma modifikācijas ir visu riteņu piedziņa, un kārbu, tāpat kā iepriekš, attēlo tikai septiņu pakāpju automāts. Jaunā Mercedes GL 2013 aprīkojumā ietilpst pneimatiskā piekare, elektromehāniskais stūres pastiprinātājs un daudzas drošības sistēmas, proti: ABS, ESP, jaunākā vilces kontroles sistēma - ASR, aktīvās drošības sistēma - PRE-SAFE, unikāla sistēma, kas atpazīst vadītāja nogurumu - ATTENTION ASSIST, stabilizācijas sistēma ar pēkšņu sānu vēju - SĀVĒJA STABILIZĀCIJA. Papildaprīkojumā ir pieejamas drošības paketes, kas ietver atpakaļskata kameru, kas uzrauga aklās zonas, un joslu saglabāšanas sistēmu.
Izvēles ON&OFFROAD komplektācijā ietilpst zemais pārnesums, bloķējami aizmugurējie un centrālie diferenciāļi. Bet sākotnējie dati bezceļa pārvarēšanai SUV ir iespaidīgi. Pateicoties pneimatiskajai balstiekārtai, klīrenss svārstās no 276 līdz 306 mm.
Emaljas krāsas ķermeņa krāsošanai var izvēlēties no divām nemetāliskām krāsām - Calcite White un Black, kā arī metāliskām krāsām - Pearl Beige, Iridium Silver, Obsidian Black, Diamond White, Tenorite Grey, Citrine Brown vai Cavansite Blue.
Gl 350 Mercedes premium klases krosovers ar veiktspēju bezceļa apstākļos. No gl 400 un gl 63 amg atšķiras pēc dzinēja izmēra, garuma un sporta iespējām.
Ārpuse
166. virsbūves ārpuse izskatās dārga, atgādinot bezceļu. Priekšējiem biksenona lukturiem ir viedās gaismas funkcija. 300 4matic gaitas gaismas ieslēdzas pat dienas laikā, tuvās gaismas krēslas laikā un tālās gaismas naktī uz šosejas. 300 4matic priekšējie lukturi pagriežas uz leju, skatoties uz priekšā braucošo transportlīdzekli, un spēj izslēgt gaismas staru, lai neapžilbinātu vadītājus un gājējus.
350d 4matic alumīnija apdares režģi rotā Mercedes raksturīgā trīs staru zvaigzne. GE 350 bluetec apakšējās un sānu gaisa ieplūdes atveres uzlabo automašīnas aerodinamiku. Sānu spoguļi ar diviem LED lukturiem. Durvju arkas ir rotātas ar hromētu sloksni. Riteņi 19 diametrā. Stacionārais slieksnis gl350 cdi 4matic (ērtai iegulšanai automašīnā) spēj izturēt slodzi līdz 120 kg.
gl350 bluetec bagāžniekā zem grīdas ir bezbiļetnieks. Sānos poga aizmugurējās sēdekļu rindas salocīšanai. Tos var vienlīdz ērti izvietot gan no pasažieru nodalījuma, gan no 350d 4matic bagāžnieka. Bez trešās rindas bagāžnieka tilpums ir gandrīz 700 litri. Klīrenss 300 ji el mercedes 20 cm ar nolaistu pneimatisko balstiekārtu un 30 cm ar paceltu.
Interjers
Otrās rindas pasažieriem ir pietiekami daudz vietas kājām. Uz gl 350 cdi 4matic centrālā tuneļa ir pogas klimata kontroles kontrolei, kāju pūšanai un sēdekļu apsildes funkcijai. Autokrēsliņa uzstādīšanai ir arī isofix iespēja.
Uz gl350 dīzeļa priekšējām durvīm ir pogas spoguļu iestatīšanai un nolokīšanai, elektriskie sēdekļi un poga bagāžnieka atvēršanai no pasažieru nodalījuma. Vadītāja sēdekļa sānos ir poga GI 350d sēdekļu jostas pārslēgšanai. Pneimatisko piekari var nolaist un pacelt ar pogu pie vadītāja rokas gl350 bluetec, funkcija darbojas tikai tad, kad durvis ir aizvērtas.
MB GL 350 cdi elektriskā jumta lūka ir pieejama kā papildaprīkojums. GL350 bluetec virsma ir izklāta ar melnu Alcantara. Automātiskā 7 ātrumu pārnesumkārba mb gl 350 cdi tiek vadīta, izmantojot lāpstiņu pārslēgu. Jūs varat vadīt Mercedes Benz piekari, iestatot to sporta vai komforta režīmā, izmantojot pogas uz stūres un daudzfunkcionālo kursorsviru, kas atrodas viduskonsoles apakšā.
Uz centrālā paneļa Gl ieliktņi no koka un hroma, kas pieejami kā papildaprīkojums. Centrālajā ekrānā ir redzams multivides saturs un iebūvēts navigators. Zem tā ir klimata kontroles pogas un gaisa plūsmas iestatījumi.
Krūzes turētājs ar sildīšanas un dzesēšanas funkciju. Mercedes Gl 350 roku balstam ir zibatmiņas diska savienotājs un vadu tālruņa lādētājs. Noliktavā pieejama apsildāma stūre un sēdekļi MB.
Dzinēji
350 Hl ir aprīkots ar 3 litru dīzeļdzinēju ar vienu turbīnu un 3 litru benzīna dzinēju ar 249 zirgspēku jaudu. Paātrinājums līdz 100 km/h 8,1 sekundē, maksimālais ātrums elektroniski ierobežots līdz 230 km/h.
Konkurenti
Konkurenti gl350 mercedes ir
- MITSUBISHI PAJERO SPORT
- RANGE ROVER EVOQUE
- TOYOTA LAND CRUISER PRADO
- Audi Q5
Neskatoties uz to pašu cenu kategoriju, neaizmirstiet, ka Mercedes GI 350 ir komforta un pārvietošanās viegluma standarts.
Problēmas un darbības traucējumi
Biežākās benzīna dzinēja problēmas ir izplūdes kolektora nodilums, cilindru beršana un zoba ķēdes nomaiņa gl350 mercedes. Zobķēdes nomaiņa maksās aptuveni 800 USD, tā jāmaina ik pēc 150–200 tūkstošiem nobraukuma. Kad ķēde ir izstiepta no pārsega apakšas, atskan šķindoņa un sprakšķēšana.
Ja laika ķēde netiks nomainīta, gl350 mercedes benz papildus būs jāmaina balansēšanas vārpstas un spriegotāji. Savlaicīga nolietoto elementu nomaiņa draud, ka tie var iekļūt eļļas sūknī un to aizsprostot. Mb 350 gl zaudē jaudu un sāk trūkt eļļas, un cilindros parādās skrāpējumi, kas nozīmē dārgu kapitālo remontu un dzinēja uzmavu.
Mercedes Benz gl350 nepieciešama rūpīga apkope. Eļļas maiņa mercedes benz ji el 350d dzinējam ar 4matic pilnpiedziņu ik pēc 5-7 tūkst.nobraukuma, motoreļļai jābūt kvalitatīvai.
Resurss dīzeļa spēka agregāta ķēdes nomaiņai mercedes ji el 300 300-400 tūkstoši nobraukums. Daļiņu filtrs ir bieži jāmaina. Starpdzesētāja caurules plaisā, un tās ir pilnībā jānomaina. Dzinēja turbīnas gājiena resurss ir ne vairāk kā 150 tūkstoši km. Automātiskās pārnesumkārbas remonts maksās 700 USD, ja tas tiks veikts laikā, ja sajūgi ir bojāti remonta laikā, jums būs jāmaksā vismaz USD 1000.
Kas attiecas uz mercedes gl350 cdi šasiju, tā autobraucējus neiepriecina, nomainot aizmugurējās pneimatiskās atsperes no $ 400, nomainot priekšējos ar amortizatoriem $ 1200. Iegādājoties lietotu mercedes gl 350d, nekavējoties jārēķinās ar dārgu automašīnu. apkope. Neskatoties uz to, ka tam piemīt bezceļa īpašības, *nogalināt* bezceļa apstākļos nav tā vērts, tas nozīmēs dārgu autoservisa apmeklējumu.
Pilns komplekts
Mercedes gl350 benz komplektā
- lietie diski 19 diametrs
- ksenona biksenona priekšējie lukturi, no kuriem izvēlēties
- Riepu spiediena sensors
- adaptīvā kruīza kontrole
- aklās zonas uzraudzība pieejama kā opcija
Uzstādīts noliktavā
- stūres apsilde
- perforēta āda uz sēdekļiem
- elektriski priekšējie sēdekļi ar trim atmiņas režīmiem
Var iegādāties papildus
- sēdekļu ventilācija
- elektriskā jumta lūka
- premium audio sistēma
- iebūvēts satelītnavigators
Mercedes Gl 300
- Jumts ar panorāmas skatu
- elektriskā bagāžas nodalījuma durvju piedziņa
- automātiskā stāvbremze
- starta-stop pogu
- regulējams braukšanas augstums
- pamata versijā ir uzstādīta palīdzības funkcija kāpšanas un nolaišanās laikā
Par centrālā diferenciāļa bloķēšanu un Mercedes gl 300 4matic pārnesumu pārslēgšanu uz leju jums jāmaksā papildus 3 tūkstoši dolāru.
Specifikācijas
MB gl300 ir tādi tehniskie parametri kā pastāvīga četru riteņu piedziņa, pneimatiskā piekare un pilnībā neatkarīga piekare. Pēdējam ir daudzsviru aizmugure un šķērsvirziena sviras priekšā. Mercedes Gl 350 bluetec bezceļu komplektā ietilpst starpasu bloķētājs, bloķēšanas imitācija un elektroniskā aizmugurējās ass bloķēšana.
No tehniskā viedokļa Mercedes gl350 cdi 4matic nevar saukt par SUV - tas ir liels, ērts autobuss. Vizuāli, ja salīdzina Mercedes gl 350d ar Audi Q7, Mercedes šķiet lielāks, taču tas ir šaurāks, jo izgatavots uz ML platformas. Ja ieliek dizaineru ar body kits, tas vizuāli izskatīsies plašāks, bet dzīvē šaurāks.
Mercedes gl 350d 4matic ir stabilizatora atvēršanas sistēma, mašīnai braucot pa taisnu, tie nedaudz atveras, pagriežoties pievelkas. MB gl 350 ir pildīts ar * zvaniņiem un svilpēm *, taču tajā nav godīgu bezceļa īpašību.
Degvielas patēriņš MB gl350 8 l. uz šosejas ar dīzeļdzinēju un 11 litru ar benzīna dzinēju. Pilsētā 12 litri dīzeļdegvielas un 17 litri benzīna. Chip tuning gl 350 dīzelis 166 aizmugurē dzinēja jaudu papildinās par 50 zirgiem. Palielinās griezes momentu no 620 līdz 710 ņūtoniem / metri. Maksimālais ātrums no 220 līdz 247 km stundā. Paātrinājums līdz 100 km samazināsies no 7,9 līdz 6,8 s.
Chl 350 ieslēdzas vienmērīgi, pat ar dīzeļdzinēju, automašīna ātri uzņem ātrumu. Braucot jūtama gara riteņu bāze, racionālo formu dēļ jāpierod pie izmēriem. Salons ir kluss, skaņas izolācija apslāpē pat dzinēja skaņu. Ar pilnībā paceltu balstiekārtu un maksimālo klīrensu ar Mercedes Benz GI 350 ir ērti braukt, ceļa virsmas nelīdzenumi vibrāciju veidā netiek pārnesti uz stūri. Auto ir paredzēts Amerikas tirgum. Stūre uz kustībām reaģē mierīgi, lēni, ar manāmiem ripojumiem.
Cena
Mercedes gl 350d 4matic šodien var iegādāties par 30 tūkstošiem dolāru par 8 gadus vecu automašīnu un no 52 tūkstošiem dolāru par 2014-2015 modeļa gada automašīnām.
Mercedes Benz gl 350 ir lielisks liels auto. Mercedes gl 350d 4matic ātri paātrina un ir ļoti ērts salonā. Konstrukcijas kvalitāte pēdējos gados ir atstājusi daudz vēlamo, vaļīgas skavas un nepareizi novietotas durvis nedaudz mazina prieku par šo automašīnu. Neskatoties uz niansēm, pat 8 gadus vecas automašīnas ir otrreizējā tirgū nepieredzēti pieprasītas.
Pārskats pakalpojumā YouTube:
