Premium, svaigs, vācu. Šķiet, ka šis ideāla formula komforts, uzticamība un dinamika. Ar pirmo un pēdējo viss kārtībā. Bet uzturēšanas izmaksu ziņā “jaunākais” Mercedes-Benz G līnijā (pareizāk sakot, dažas tās modifikācijas) izrādījās īsts šausmīgs bērns.
No modeļa vēstures
Daudzus gadus vienīgais apvidus Mercedes nepalika neiznīcināmais Gelendwagen, bet līdz 90. gadu beigām uzņēmums uztaisīja daudz mazāk brutālu ML. Tas diezgan "iederas" šajā tendencē, konkurējot ar citiem luksusa "pilsētas apvidus auto", un tā fokuss uz Amerikas tirgus(to ražo ASV, Alabamā) netraucēja gūt panākumus Eiropā.
ML panākumi pavēra ceļu tālākai Mercedes krosoveru klāsta paplašināšanai. Gandrīz uzreiz pēc otrās paaudzes ML iznākšanas 2005. gadā tika izlaists nedaudz lielāks un greznāks GL, un pāris gadus vēlāk, 2008. gadā, iznāca mūsu šodienas raksta varonis - jauns. Mercedes GLK.
Fotoattēlā: Mercedes ML
Viņš, gluži pretēji, bija nedaudz mazāks un nedaudz vienkāršāks. Mazāks un vienkāršāks, bet tomēr Mercedes, kas nozīmē, ka auto nav lēts. Izskats izrādījās nežēlīgs - Štutgartē tieši tajos gados viņi nolēma padarīt dizainu stingrāku, un jaunie W204 (C klase), X204 (GLK klase) un W212 (E klase) izcēlās ar pārpilnību sejas un apzināta masveidība.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Uz attēla: W204 (C klase), X204 (GLK klase), W212 (E klase)
Neskatoties uz novietojumu G līnijā, automašīna nav īpaši līdzīga skarbam SUV, drīzāk C klases universālam, kas pacelts virs pūļa un stilizēts “zem Gelendas”. Recepte ir vienkārša un efektīva, atcerieties kaut vai Forester un Cherokee vai sliktāko konkurentu - BMW X1. Tomēr sabiedrība automašīnu pieņēma ar blīkšķi, pat neskatoties uz acīmredzamo "junioru" benzīna dzinēju trūkumu un ne tās izcilākajām bezceļa spējām.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Fotoattēlā: Subaru Forester, Jeep Cherokee, BMW X1
Senči un radinieki
Tehniski auto ir tuvu W204 sērijas C klasei, par ko skaidri liecina GLK X204 virsbūves apzīmējums. Turklāt modelis pilnībā aizstāja universālu, kura pamatā bija "204." virsbūve Amerikas Savienotajās Valstīs.
Pamatojoties uz to pašu platformu, SUV mantoja daļu no agregātu līnijas, interjera elementiem un daudz ko citu. Bet pati 204 platforma tajā laikā bija viena no vismodernākajām uzņēmumam. Šeit ir jaunie M272 sērijas dzinēji, kas aizstāja cienījamo M112 sēriju, un jaunā 7G-tronic automātiskā pārnesumkārba (aka 722.9), kurai vajadzēja ne tikai izlīdzināt automātiskās pārnesumkārbas dinamiku un efektivitāti ar “mehāniku” , bet arī pārspēj tos. Un daudzas citas elektroniskas vadītāja palīdzības sistēmas, kas palielina komfortu un drošību.
Uz attēla: Mercedes W204
Un, kas attiecas uz bezceļu, tad, ja neskaita ļoti pieklājīgus rampas leņķus un mazas pārkares, nav paredzētas nekādas iespējas - ne slēdzenes, ne “nolaišanās”. Ja vien nav noregulēts bezceļa režīmam vilces kontrole. Patiesībā viss ir godīgi: šī automašīna konfiguratorā neapvieno 20 collu riteņus un pārslēgšana uz leju ar “razdatku” auto ir paredzēts ceļiem, lai arī sliktiem, nevis piemirkušai rievai purva vidū.
Aprīkojums
Automašīnas iespēju klāsts ir vairāk nekā plašs un tradicionāls premium zīmoliem. Šeit un viedais salona apgaismojums, un elektroniski vadāma piekare, un pilns gaisa spilvenu komplekts, un elektriskais bagāžas nodalījuma durvis, un daudz vairāk. Bet automašīna mantojusi askētisko interjeru no iepriekš iekārtotā W204, tāpēc GLK iekšējais dizains neizskatās tik elegants kā ārpusē. Pēc Mercedes standartiem materiāli ir pārāk vienkārši, un dizains ir specifisks, pilnīgi “nav mājīgs”.
Ņemot vērā modeļa bezceļa tēlu, jūs varat pievērt acis, jo īpaši tāpēc, ka 2012. gada pārveidošanas laikā interjers tika ievērojami atjaunināts, tas kļuva daudz bagātāks un elegantāks. Uz vēlākām mašīnām nekādas disonanses vairs nav jūtamas.
Šīs sērijas auto gaitas īpašības vienmēr ir bijušas vislabākajā līmenī, vadāmība ir pavisam viegla, un, ja vadītājs “pārspēlē”, tad obligātā stabilizācijas sistēma ir viņa rīcībā. Brauciena gludums var sagādāt vilšanos, šeit automašīna pārņēma W204 šasijas sliktākās īpašības, stingrību un diskomfortu, izmantojot lielus riteņus. Tomēr ir vairākas šasijas iespējas, un ne visas no tām ir stingras. Problēmas visbiežāk saistītas ar dažādu "sporta paku" klātbūtni un lieliem riteņiem ar "", nevis parasto gumiju.
Bojājumi un problēmas darbībā
Dzinēji
Neskatoties uz salīdzinoši nelielo modeļa vecumu, tas neļaus atslābināties. Diemžēl tas pats benzīna dzinēji(52% no visiem piedāvājumiem) M272 sērija ar darba tilpumu 3 un 3,5 litri. Modeļa jaunā vecuma dēļ nopietnas resursu problēmas ar sadales ķēdēm (kā Mercedes) gandrīz nekad nenotiek, bet eļļas noplūde, nodilums ieplūdes kolektors un fāzu pārslēdzēju kļūme jau var gaidīt neuzmanīgu pircēju.
Nākamajos gados mums vajadzētu sagaidīt visu ar vecumu saistīto šo dzinēju problēmu masveida parādīšanos uz vecākajām automašīnām, un šeit remonta izmaksas sasniegs simtiem tūkstošu rubļu. Atgādināšu tiem, kam nepatīk sekot saitēm: cilindru alumīnija pārklājumam nepatīk cieto daļiņu iekļūšana, kas nozīmē sodrēju, kvēpu, kvēpu, ieplūdes kolektora nodiluma daļiņas, laika daļas un eļļas nosēdumus.
Ir nepieciešams rūpīgi uzraudzīt ieplūdes sistēmas hermētiskumu, pareizs darbs visas sistēmas un mazākās pārkaršanas neesamība un savlaicīga. Tad motoram ir iespēja dzīvot gara dzīve, un vienaldzīgās rokās tas var pārvērsties par naudas sūkni.
Neliels pluss GLK īpašniekiem salīdzinājumā ar E-klasi būs dzinēju jauda. Pirms pārveidošanas trīs litru automašīnām bija GLK280 indekss un 231 ZS jauda, pēc 2009. gada jauda palika nemainīga, un modeļa nosaukums tika mainīts uz GLK300. Bet nekautrējieties.
Iepriekš veidotajiem GLK 350 modeļiem un pārveidotajiem "eiropiešiem" un "amerikāņiem" jauda ir 272 ZS, bet adaptētajai krievu versijai GLK 300 pēc 2012. gada ir 3,5 litru dzinējs un 250 ZS jauda, kas ir ļoti ērti nodokļu ziņā. Kamēr automašīna ir jauna, dažus cilvēkus samulsina 45 tūkstošu rubļu nodoklis, taču ievērojami mazāk ir to, kas vēlas iegādāties automašīnu, kas ir vecāka par pieciem gadiem un ar ietilpību virs 250 spēkiem.
M276 dzinēju sērija (vēlāk 3,5 litru dzinēji, kas tika uzstādīti pēc 2011. gada) atšķiras no M272 ar atšķirīgu cilindru bloka izliekuma leņķi, neesamību. līdzsvara vārpsta, tiešā iesmidzināšana un start-stop sistēmas klātbūtne. Jau tagad ir problēmas ar laika mehānismu, neskatoties uz tā jauno vecumu - motori 2768 ar sērijas numuru līdz 2768xx 30 001280 un 2769 ar sērijas numuru līdz 2769xx 30 406602 tiek atsaukti, un starp darbiem ir divu nomaiņa. hidrauliskie spriegotāji un fāžu pārbaude. Daudz nepatikšanas sagādā arī iesmidzināšanas sistēmas pjezo inžektori, kuru problēmas arī ir aktuālas, neskatoties uz auto ļoti jauno vecumu. Vēlreiz apstiprinās vienkāršs fakts: jauni motori nav labāki par vecajiem. Īpaši, ja runa ir par benzīnu, tie kļūst grūtāki, un problēmu mezgli tiek pievienoti katru gadu.
Šķiet, ka jums ir jāņem dīzeļdzinējs, jo gandrīz puse no priekšlikumiem ir dīzeļi. Bet problēma ir tā, ka progresīvais OM651 ir tikai 2.1 dzinējs, kas tika uzstādīts GLK 200CDI, 220CDI un 250CDI modeļiem. Tas ir bez problēmām tikai vājākajā versijā, un mums to praktiski nav. 220. un 250. modeļi ir vadībā, un tajos jau tiek izmantoti pjezo inžektori, kas pārāk bieži sabojājas.
Un tas ne vienmēr ir mūsu dīzeļdegvielas kvalitātes cēlonis, arī eiropieši saskārās ar šo nelaimi, taču diez vai kāds teiks, ka dīzeļdegviela Vācijā ir sliktas kvalitātes. Inžektori var vienkārši pārstāt darboties, tie var piegādāt neatbilstošu degvielas daudzumu un pat sabojāt dzinēju. Un arī ļaujiet degvielai plūst no vadības savienotāja apakšas (sistēma izmanto ļoti augstspiediena iesmidzināšana - 2000 bāri). Atsaukšanas kampaņu laikā tika mainītas sprauslas, taču daudzi īpašnieki ignorēja norādījumus, esiet uzmanīgi. Un jā, neaizmirstiet tos noņemt un uzstādīt katru gadu. Mercedes dīzeļiem tiem ir slikts ieradums "pieķerties". sēdeklis vairākus gadus, un ja būs nepieciešams remonts, tas netiks noņemts, tad būs jāmaina visa cilindra galva.
Dažkārt neizdodas pats degvielas sūknis, taču tās, visticamāk, ir problēmas ar degvielas kvalitāti. Turklāt ir problēmas ar EGR vārstu, taču tas ir diezgan raksturīgi dīzeļdzinējiem. Konkrēti, GLK tos sarežģī apvadītāja dzesēšanas moduļa noplūde izplūdes gāzes, kas informēs par kvēpu nogulsnēm zem siltummaiņa moduļa un nestabilu motora darbību pie maziem apgriezieniem.
Bet jaudas trūkumu pagaidām var nepamanīt, turbīna regulāri līdz pēdējam maskē ieplūdes sistēmas problēmas. Visbiežāk tas ir santīma blīvējums vai piesārņojums, bet progresīvos gadījumos cietīs gan turbīna, gan virzuļu grupa.
Ja motors liels nobraukums, kas raksturīga vācu un amerikāņu automašīnas, kuru mums ir daudz, var neizdoties arī laika piedziņas mehānisms. Tikai nemeklējiet to cilindru bloka priekšā - tā tur nav. Sadales vārpstas piedziņa ir šeit - ar zobratiem no spararata puses uz starpvārpstu, un tur jau sadales vārpstas tiek dzītas ar īsu ķēdi.
Sistēma ir ļoti uzticama un var viegli darboties vairāk nekā trīs simti tūkstošu kilometru, taču, ja pēkšņi palielinās tās jau tā augstais troksnis, labāk neaizkavēt nomaiņu. Pat viens vai divi zobratu vai ķēžu zobi var izraisīt vārstu un virzuļu sadursmi. Biežāk problēma ir plastmasas vadotnē vai ķēdes spriegotājs, un tā ir salīdzinoši lēta problēma, kas tomēr rada dārgas problēmas. Ja nav problēmu ar sprauslām, šo motoru var uzskatīt par zelta vidusceļu ekspluatācijas izmaksu, dinamikas ziņā un automātiskajai pārnesumkārbai ar to ir labs resurss.
Trīs litru turbodīzelis OM642, kas mūsu valstī ir reti sastopams (tikai 3% automašīnu), ir daudz uzticamāks. Šis sešcilindru V formas agregāts necieš ne no jaudas trūkuma, ne īpašām apkopes problēmām, ja neskaita visai tipiskas "elektriskās" kvēlsveces vadības bloka izdegšanas vai dīzeļu mūžīgās nepatikšanas veidā. EGR, turbīna, inžektori, daļiņu filtrs un ievainojams degvielas sūknis. Sprauslas koksē, un šeit labāk ir pārbaudīt iespēju tās nekavējoties noņemt.
Ieplūdes kolektora vārstu darbības traucējumi tiek “apstrādāti” diezgan lēti, un pats ieplūdes kolektors tiek mainīts tikai vismodernākajos gadījumos. Visbiežāk šādi motori pie mehānikas nonāk tieši daļiņu filtra dēļ – tas aizsērē. Turklāt, ja braucat ar degošu pretspiediena sensora “čeku”, tas ātri nobeidz gan dārgo turbīnu, gan EGR sistēmu.
Nedaudz biežāk automašīna nonāk pie elektrodiagnostikas ar problēmām ar ieplūdes kolektoru vai turbīnas servo piedziņu (no USD 150 līdz USD 300 par daļu). Vieglā krosoverā šis motors ir nedaudz noslogots, un ar to gandrīz nav problēmu. Kopumā, ja atrodat GLK ar 3,0 litru V6 par labu cenu un ar to viss ir kārtībā, ņemiet to bez vilcināšanās, šī ir lieliska izvēle. Dzinēja atteices iespēja ir minimāla.
Pārnešana
Neskatoties uz to, ka GLK dzinēji, pēc Mercedes standartiem, lielākoties nav tie labākie, automašīnu mazā vecuma un nobraukuma dēļ tie joprojām nerada lielas problēmas. Un, ja jūs esat brīdināts un apbruņots ... Pārraides ir daudz grūtākas.
Ātrumkārbu un kardānu bojājumi ir reti, un pat pilnpiedziņas sistēma neizdodas. Bet automātiskā pārnesumkārba tiek veiksmīgi atpelnīta par transmisiju, tāpēc to nevar saukt par bez problēmām.
"Mehānika" gandrīz nekad nav atrasta, sešpakāpju manuālās pārnesumkārbas tika uzstādītas tikai uz dīzeļa 200CDI un 220CDI, bet mums nav neviena piedāvājuma par "mehāniku" tirgū. Bet “automātiskais” šeit ir bēdīgi slavenais 7G-Tronic, un tas atkal un atkal spēj “iepriecināt” automašīnu īpašniekus.
Problēmu kopums ir visdažādākais: gan “bērnu slimības” ar blīves noplūdēm, gan biežas elektriskās problēmas Siemens elektriķi, un pārkaršana, un ļoti mazs resurss, jo slēdzenes uzlikas strauji nolietojas.
Visbiežāk Y3 ātruma sensors un tā elektroniskā plate neizdodas. Par laimi, tagad dēlis tiek remontēts, un sākotnēji izmaksas par negarantijas nomaiņu varētu būt vairāki desmiti tūkstošu rubļu.
Ir arī tīri mehāniskas problēmas. Piemēram, tas salauž korpusa “zvaniņu” un automātiskās pārnesumkārbas sūkni. Problēmu skaits ievērojami palielinās automašīnām karstā laikā satiksmes sastrēgumos. Spēcīgo īpašnieki benzīna automašīnas Tiem, kam patīk “iedegties” pilsētā, kad sastrēgumi mijas ar paātrinājumiem “līdz grīdai”, ieteicams uzstādīt ārējo kastes siltummaini.
Dīzeļa automobiļiem ir zemāka darba temperatūra, un pārnesumkārbas pārkaršanas risks ir daudz mazāks. Mehāniķi uzskata, ka šīs automātiskās pārnesumkārbas “dzelzs” daļa ir diezgan uzticama, taču tai ir daudzas problēmas ar eļļas piesārņojumu un elektronikas “kļūdām”.
Līdz 150 tūkstošu nobraukumam griezes momenta pārveidotājs jau ir jāremontē vai jānomaina, un, ja nobraukums ir tuvu šim rādītājam, tad jālūdz ievērojama atlaide no cenas. Darbs maksās vismaz 30 tūkstošus, un, ja kaste jau raustās, ieslēdzot atpakaļgaitu vai pārejot starp 2-3 un 5-6 pārnesumiem, tad gatavojieties dārgam remontam. Tikai viens kastes blīvju un blīvējumu komplekts maksās 11 tūkstošus rubļu, un vadības bloka izmaksas būs 45 tūkstoši.
Šasija
Automašīnas balstiekārtai acīmredzami nepiemīt tradicionālā Mercedes uzticamība. Neskatoties uz to, W204 šasija izrādījās diezgan vāja, visvairāk sūdzību rada priekšējie statņu balsti un amortizatori ar Agility vadības sistēmu, taču arī dažādu “sīkumu” neveiksme piekarē ir ierasta lieta.
Riteņu gultņiem arī nav drošības robežas, pat ar ļoti mērenu vidējo nobraukumu problēmas ir izplatītas. Daudziem ir nomainīti aizmugurējo riteņu gultņi garantijas ietvaros, un pat ar viegliem sitieniem tie neizdodas gandrīz ar garantiju. Īpaši apdraudēti ir izplatītāja uzstādītie 20 collu diski. Savādi, bet problēmas ir arī ar CV savienojumiem, un tas ir samērā izplatīts šasijas darbības traucējums.
Mercedes-Benz GLC- SUV, kas kļūs par jūsu uzticamu kompanjonu jebkurā situācijā. Spēcīgs, bet tajā pašā laikā izsmalcināts, tas aizrauj ar sava dizaina harmoniju. Plūstošās virsbūves līnijas rada kustības sajūtu pat tad, kad automašīna stāv. Izteiksmīgā priekšējā daļa, kuras centrālais elements ir paraksts Mercedes zvaigzne, izraisa bijību: no pirmā acu uzmetiena kļūst skaidrs, ka mūsu priekšā ir visādā ziņā izcils apvidus transportlīdzeklis, kurā katrs brauciens ir patiess prieks.
2019. gada Mercedes-Benz GLC iepriecinās jūs ar pārdomātu un harmonisku interjeru. Dabiskie audumi, tostarp vilna un lins, ir ideāli apvienoti ar citiem apdares materiāliem, piemēram, dabīgo koku. Jaunā GLC galvenā iezīme ir iespēja individuāli izvēlēties dekoratīvos materiālus un to nokrāsu informācijas panelim. Jūs varēsiet iegādāties GLC apvidus auto, kas vislabāk atbildīs jūsu priekšstatiem par perfektu automašīnu.
Mercedes-Benz GLC ir pieejams vairākos aprīkojuma līmeņos. Atkarībā no cenas būs pieejamas dažādas stila, komforta un drošības iespējas. Piemēram, kā papildaprīkojums ir pieejams apkārtējais apgaismojums ar piecām aptumšošanas iespējām. Divu zonu klimata kontrole ir iekļauta ieejas cenā, un par augstāku cenu var iegādāties Mercedes-Benz GLC ar klimata sistēma THERMOTRONIC, kas ļauj iestatīt savus iestatījumus, tostarp temperatūru un piegādātā gaisa daudzumu, trīs zonām.
No citām iespējām, kas jūs varētu interesēt, ir vērts atzīmēt visu sēdekļu apsildi (apsildāmie priekšējie sēdekļi ir iekļauti sākotnējās konfigurācijas cenā), panorāmas jumts ar saulessargu, telpiskās skaņas sistēmu, navigatoru un daudz ko citu. Jūs varat norādīt Mercedes-Benz GLC izmaksas sev tīkamajā konfigurācijā oficiālais izplatītājs"MB-Belyayevo" Maskavā.
Eksterjers un interjers
| Modifikācija | Dzinējs | Overclocking | Maks. ātrumu | Degvielas patēriņš | Klīrenss | Piedziņas vienība | Svars |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GLC 220 d 4MATIC | 170/125 pa 3000–4200 | 8.3 | 210 | 6.3/5.1/5.5 | 181 | Pilns | 1845 |
| GLC 250 4MATIC | 211/155 pie 5500 | 7.3 | 222 | 8.5/6.3/7.1 | 181 | Pilns | 1735 |
| GLC 250 d 4MATIC | 204/150 pie 3800 | 7.6 | 222 | 6.3/5.1/5.5 | 181 | Pilns | 1845 |
| GLC 300 4MATIC | 245/180 pie 5500 | 6.5 | 236 | 9.3/6.7/7.7 | 181 | Pilns | 1735 |
| Mercedes-AMG GLC43 4MATIC | 367/270 pa 5500–6000 | 4.9 | 250 | 11.2/7.3/8.7 | 181 | Pilns | 1845 |
| GLC 350 e 4MATIC | 320/235 pie 5500 | 5.9 | 235 | 2.7 | 181 | Pilns | 2025 |
| Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC | 510/375 pa 5500–6250 | 3.8 | 250 | 14.1/8.7/10.7 | 160 | Pilns | 1935 |
| Mercedes-AMG GLC63 4MATIC | 476/350 pa 5500–6250 | 4 | 250 | 14.1/8.7/10.7 | 160 | Pilns | 1925 |
Dati par nominālo jaudu un nominālo griezes momentu ir norādīti saskaņā ar Direktīvu (EK) Nr. 595/2009 ar grozījumiem.
Norādītie dati par degvielas patēriņu un CO 2 emisijām ir iegūti ar noteikto aprēķinu metodi (saskaņā ar Pasažieru automobiļu energomarķējuma direktīvas (Pkw-EnVKV) 2. punktu 5, 6, 6a ar grozījumiem). Dati neattiecas uz konkrētu transportlīdzekli, neietilpst piedāvājumā un tiek sniegti tikai aprakstīto modeļu salīdzināšanas nolūkos. Vērtības atšķiras atkarībā no riteņiem/riepām.
Braukt uz jauns Mercedes-Benz 2019. gada GLC vienmēr ir kārums, pat ja braucat pa bezceļu. Pateicoties selektīvās amortizācijas balstiekārtai, jums ir garantēta maksimāls komforts. Kā opciju jūs varat iegādāties SUV ar palielinātu klīrensu vai sporta piekare- auto pielāgosies Jūsu braukšanas stilam. Jūs noteikti novērtēsiet 4MATIC visu riteņu piedziņas sistēmu, kas sadala saķeri starp asīm, lai sasniegtu perfektu vadāmību jebkuros ceļa apstākļos.
*Automašīnu skaits ierobežots. Īpašā cena ir spēkā, nododot Mercedes-Benz vai citas premium markas automašīnu Trade-in, piesakoties KASKO polisei un kredītam Mercedes-Benz Bank Rus. Transportlīdzekļos var uzstādīt papildu aprīkojumu
Automobiļu pasaule, kurā mēs dzīvojam, nemitīgi konkurē starp lielākajiem autoražotājiem. Tas viss ir atkarīgs no tā, kurš no nišas modeļa gūst maksimālu labumu un kurš uzņēmums to izmantos. izdevīgs piedāvājums konkrētā tirgus segmentā.
Sarežģīta izvēle
Kompaktais luksusa SUV segments atrodas uz robežas, kur konkurences priekšrocības atsver visus citus apsvērumus. Autoražotāji ietver arī iespēju transportlīdzeklis raisīt lepnuma sajūtu par nākamo īpašnieku par ideālo pirkumu.
Ja uz brīdi iejusties vīrieša ādā, izvēloties starp BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 un Mercedes GLK 220, tad kļūst skaidrs, ka viņam priekšā ir prātam neaptverami grūts uzdevums. Tam ir tikai viens iemesls - kopējā pakete.
Pirms 10 gadiem ražotāji atšķīra automašīnas, koncentrējoties uz vienu aspektu, kas piedāvāja konkurences priekšrocības: komfortu, cenu, ekonomiju, veiktspēju utt.
Mūsdienās kompakto luksusa krosoveru galvenos pārstāvjus nevar tik viegli atšķirt vienu no otra, kā tas bija pirms desmit gadiem. Ja salīdzinām raksturlielumus Mercedes GLK 220" un iepriekšminēto SUV specifikācijas uz papīra ražotāji piedāvā gandrīz identiskus risinājumus, liekot potenciālajiem pircējiem koncentrēties uz personīgo izvēli, nevis uz transportlīdzekļa parametru atšķirībām.
Tāpēc rodas jautājums: vai ir jēga pirkt gelendvagen-lux-compact? Īsā atbilde ir jā, automašīna atrodas segmenta augšgalā, blakus diapazonam Rover Evoque. Iemesli tam ir sīki aprakstīti tālāk pārskatā. Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.
Kosmētiskās izmaiņas
2015. gada modelī melnā plastmasa priekšējais bamperis, apaļie miglas lukturi ar bezceļa virsbūves komplektu, pretīgi kvadrātveida ventilācijas atveres, pārāk plānas stūre un ne pārāk aizraujošie taisnstūra izpūtēji.
"Mercedes GLK 220" ieguva svītras, divas alumīnija horizontālas hroma līstes, kas atbalsta trīsstaru zvaigzni un dinamiskāka stila priekšējo buferi.
Vizuālās atšķirības sānos nav būtiskas, tas ieguvis skaidrākas aprises, un taisnstūra izplūdes caurules tagad apvienotas ar dubļusargu. Lieki piebilst, ka ir atjaunināta ārējā apgaismojuma sistēma priekšā un aizmugurē.
aizmugurē stāvgaismas tiek izmantota optiskā šķiedra un gaismas diodes. Priekšpusē ražotājs Mercedes-Benz GLK ir aprīkojis ar standarta atstarojošā tipa lukturiem, kas izskatās šausmīgi. Daudz labāk izskatās izvēles ILS viedā apgaismojuma sistēma, kas apvieno biksenona tālās un tuvās gaismas, LED optiskās šķiedras kabeļus klīrensa lampas un LED pagrieziena rādītāji. Tas viss maksā 1395 eiro, tad kāpēc gan neiegādāties citu par 100 € palīgsistēma adaptīvās tālās gaismas, kas novērš nepieciešamību pārslēgties starp diviem priekšējo lukturu režīmiem, nodrošinot pilnu ceļa apgaismojumu, neapžilbinot pretimbraucošos?
Estētika vai kvalitāte
Jebkurā gadījumā jums vajadzētu atturēties no mazākā vieglmetāla disku komplekta (17 collu) iegādes, jo kvadrātveida arkas neder ar nelielu loku. Labi izskatās 20 collu piecu dubultspieķu riteņu komplekts ar 235/45 priekšējām un 255/40 aizmugurējām riepām.
Taču, lai gan šis komplekts uzlabo automašīnas izskatu, tas nāk uz braukšanas kvalitātes rēķina, jo riepas sānu mala ir īsāka salīdzinājumā ar 18 un 19 collu riepām. lietie diski.
Kabīnes iekšpusē
vairāk aquiline mīļotāju sava veida Mercedes labi zināt, ka 2015. modeļa gada ventilācijas atveres ir veltījums klasikai - pilna izmēra luksusa sedans 1965. gada W111, W116 goda priekštecis - oriģināls auto S-klase.
Pats par sevi saprotams, ka ventilācijas atveru hromētais ietvars kopā ar alumīnija apdari, kas stiepjas no vienas paneļa malas līdz otrai, harmonizējas ar kopējo salona dizainu.
Stūre ir biezāka un labāk profilēta nekā iepriekš, un Mercedes GLK 220 pārslēdzējs atrod savu vietu uz stūres statņa. Neskatoties uz to, ka no pirmā acu uzmetiena viss šķiet ideāli, ir dažas detaļas, par kurām ražotājs aizmirsa parūpēties.
Pogas vintage
Tipiskā vācu manierē kāds iekšā Mercedes Man ļoti patīk pogas uz centrālā paneļa, un man nepatīk tehnoloģija skārienekrāns. Tiem, kas to neuzskata par problēmu, ir pieejams Audio 20 CD informācijas un izklaides sistēmas standarta 5,8 collu displejs.
Par 800 €, kas iztērēti šajā ierīcē, kas nodrošina arī satelītnavigāciju, lietotājs saņems grafiku, kas atgādina klasiskās MS-DOS spēles. Ir arī iespēja telpiski attēlot ēkas, kas apgrūtina ielu nosaukumu un visa pārējā nolasīšanu, braucot pa pilsētu.
Mercedes GLK, kura pamatkonfigurācijas cena ir 37 400 eiro, 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY modifikācijā ar visiem izvēles papildinājumiem maksās 56 940 €. Ar šo visu kāds uzņēmumā nez kāpēc tā domāja manuāla regulēšana sēdvietas par naudu - tas ir labi.
Dārgas Ekstras
Vēl viena mulsinoša lieta ir aizmugurējās ventilācijas atveres. Ja Mercedes veltīja laiku un pūles, lai tos nomainītu priekšā, kāpēc tas atstāja aizmugurē esošos plastmasas dizaina elementus?
Starp citu, bagāžas pārsegs nav iekļauts auto bāzes cenā un ir jāpērk atsevišķi par 50€. Salonu var uzlabot ar dubulti darbināmu caurspīdīgu jumta lūku (1420 eiro) un melniem ādas sēdekļiem. neīsta āda Artico (450 €). Papildu iespēju skaitā ir arī Mercedes GLK klasei paredzētā atpakaļskata kamera un parkošanās sensori, kuru cena ir attiecīgi 496 un 730 eiro.
Vizuāli uzlabojošie kājiņas ar alumīnija apdari un gumijas tapām par 470 € jāpasūta jebkurā gadījumā. Jāatceras, ka maza auguma cilvēki, iekāpjot automašīnā un izkāpjot no tā, riskē nosmērēt savas bikses.
Dizaina maģija
Neskatoties uz visu stipro un ne tik stiprās puses krosovers, būt pie stūres ir patiess prieks. Tā ir Gelendvagen burvība – atrodoties šāda tipa SUV, vadītājs jūtas veiksmīgs un brīvs.
Šofera vai pasažieru sēdekļi BMW X3, Audi X5 un Volvo XC60 nesniedz tādu pašu mājīgu sajūtu kā GLK vai Evoque. Kas attiecas uz Macan, papildu 28 000 eiro par Porsche padara salīdzinājumu vienkārši netaisnīgu.
Bet vai jūs zināt, ar ko Mercedes-Benz GLK pārspēj savus konkurentus? Tā stūrainā G-Wagen stila virsbūve trūkst M klasei un Cadillac Escalade vācu ekvivalenta GL klasei. Salīdzinot ar moderno Evoque, Q5 maigo siluetu un savdabīgo X3, šī modeļa dizaineri ir panākuši perfektu elegances un klasiskā Gelendvagen dizaina savijumu.
Par cenu 37 425 eiro, 2015. gada Mercedes GLK 220 CDI ar Aizmugures piedziņa, sešpakāpju mehāniskā kaste transmisija, 143 ZS 2,1 litru turbo-dīzeļdzinējs neatšķiras no tā, ko Audi un BMW pieprasa attiecīgi saviem Q5 un X3.
Strāvas punkts
Nepieļaujiet kļūdu, atsakoties no GLK 200, 200 CDI vai 220 CDI, jo kurš gan var iedomāties kompaktu luksusa krosoveru, ko darbina aizmugurējie riteņi Un pārnesumu svira? Eiropā populārākais modelis ir Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY, kura izmaksas ir 44 149 eiro.
Protams, var izvēlēties V6 benzīnu ar turbokompresoru vai V6 turbodīzeli, taču atkal šis modelis nav no lēnajiem.
Tātad, kāpēc ir Mercedes GLK 220, kura dīzeļdzinēja tilpums ir 2,1 litrs, 4 cilindri un 170 litru jauda. Ar. (400 Nm), kļuva par populārāko vecajā kontinentā? Tas ir vienkārši: tas ir spēcīgs un ekonomisks.
Neatkarīgi no tā, vai tas ir paātrinājums pēc zaļās gaismas vai apdzīšanas lieli ātrumi, Mercedes-Benz GLK 220 īpašības ļauj automašīnai viegli pārvietot 1880 kg, pat ja automātiskā pārnesumkārba 7G-Tronic Plus pārnesums ir iestatīts uz vienmērīgākajām, nevis ātrākajām izmaiņām.
Apturēšana
Pēc īpašnieku domām, uzlabotā 4Matic platforma, kas ir saistīta ar nu jau vairs neesošu W204 (C-klase) pilnpiedziņas BMW X3 vai Porsche Macan.
Kopumā sistēma pastāvīga pilna Mercedes piedziņa Tā ir pārnesumkārba integrēta ar galveno transmisiju, izmantojot dubultā sajūga disku un divas galvenās griezes momenta bloķēšanas asis. IN normāli apstākļi 4Matic ir konfigurēts tā, lai 45% no dzinēja griezes momenta nosūtītu uz priekšu un 55% uz aizmuguri. Tas garantē līdzsvarotu braukšanas stabilitāti.
Lai gan GLK 4Matic, pēc lietotāju domām, uz ceļa nespīd, automašīnai ir citas īpašības.
Lai gan citi autoražotāji interpretē savu kā jēgu, kompaktais ir mazāk stingri atsperots un pietiekami nobriedis, lai vadītājs nejustos kā vecs vīrs.
Mercedes GLK 220 bija svaiga gaisa malks laikā, kad vairums krosoveru ražotāju bija apsēsti ar Nirburgringas apļa laikiem un dažām citām bezjēdzīgām funkcijām, kuras reālajā pasaulē nederēja.
Pateicoties standarta balstiekārtai ar šūpošanās amortizatoriem un vērpes stabilizatoriem priekšā un aizmugurē, savienotajiem apakšējiem svirām un divu cauruļu gāzes atsperēm, GLK izcili labi izlīdzina ceļa nelīdzenumus, neizolējot vadītāju no tā, kas notiek ar priekšējiem riteņiem, kad tie atsistās. bedre. Tas ir labs komforta un ceļa sajūtas sajaukums.
Nesportisks ideāls
Dinamiskiem vadītājiem, kuri nevēlas mierīgu braukšanu un nenospiež gāzes pedāli līdz galam, lietotājiem ir ieteicams ierobežot GLK veiklību, lai automašīna aptvertu plašāku braukšanas stilu klāstu. Tāpēc dīzelis ar 4Matic pilnpiedziņas sistēmu var tikt klasificēts kā gandrīz ideāls universāls vairumam auto entuziastu, kam nav nodoma iesaistīties autosportā.
Autovadītāji atzīmē, ka, braucot pa nelīdzenu reljefu, Mercedes GLK 220 netrāpīs ar seju netīrumos. Ar mīkstu un vieglu bezceļu braukšanas scenārijiem nepietiek, lai automašīnai liktu pasvīst. Augstākās klases krosovers bez visurgājēja riepām izbrauc purvainas bedres un lipīgu putru kā bērnu spēle.
Automašīnas virsbūve izstaro Gelendvagen tīršķirnes spēku, un detaļas personificē tā izsmalcināto personību, kas nav tik raupja un biedējoša kā G-klasei – GLK runā par individualitāti, iekārojamību un statusa eleganci.
Tā kā lielākā daļa tā konkurentu ir daudz jaunāki dizaina un tehnoloģiju ziņā, neinformētam pircējam GLK var šķist novecojis. Skeptiķis var piezvanīt vietējam izplatītājam un norunāt tikšanos testa braucienam. Vadītājs būs patīkami pārsteigts par pieredzi, lai cik prasīgs viņš būtu pret šī segmenta automašīnām.
Pēdējais K-klases pārstāvis
GLK ir veidots uz iepriekšējās paaudzes C klases platformas un pilnpiedziņas tehnoloģijas, lai gan šasija, uz un bezceļa iespējas un kopējā braukšanas pieredze ir tas, kas atsvaidzina šo krosoveru.
Pēc 7 gadiem ražo Mercedes-Benz GLK (X204) 2015. gada jūnijā nomainīja otrā paaudze, X253 modelis. Saskaņā ar jauna stratēģija ražotāja nomenklatūra GLK-klase mainīta uz GLC.
Mercedes GLK tiek montēts Vācijas rūpnīcā Brēmenē. Kopš 2011. gada decembra Pekinā tiek organizēta Mercedes-Benz GLK klases kompaktā krosovera ražošana.
Krosovers izstrādāts uz modernizētas platformas četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi Mercedes C klases saime. Atšķirībā no C klases, GLK ir par 190 kg smagāks. GLK šasija ir tās pašas C klases variants, kas pielāgots mērenam bezceļam, ar pastiprinātām svirām, jaudīgāku apakšrāmi un palielinātu piekares stingrību. Transmisijas piedziņas vārpsta ir "slīpa" tipa, līdzīga C klasei. Atšķirībā no klasiskajiem visurgājējiem, GLK nav rāmja un nav pārslēgšanas uz leju vai slēdzenes. Tradicionālās bloķēšanas vietā GLK izmanto berzes diski iebūvēts diferenciālī.
Mercedes GLK komplekts pa trim sešu cilindru dzinēji. Pēc tam rindā spēka agregāti pievienots jauns OM 651 sērijas četrcilindru turbodīzeļdzinējs ar darba tilpumu 2,1 litrs, kas atbilst Euro-6 standartiem. Turbodīzeļa versijas netika piegādātas Krievijas tirgum, jo dzinējs nebija piemērots ar augstu sēra saturu dīzeļdegviela Un zemas temperatūras V ziemas laiks. Krievijai tika sagatavota GLK dīzeļa modifikācija ar 3,0 litru dzinēju ar 224 ZS jaudu. bez urīnvielas iesmidzināšanas sistēmas un nav aprīkots makrodaļiņu filtri un benzīna 6 cilindru 3,0 un 3,5 litru dzinēji ar jaudu 231 un 272 ZS.
Krievijas tirgum modelis paredzēja komplektāciju ar paplašinātu iespēju komplektu parastais nosaukums"Īpašais seriāls". GLK "Special Series" tika krāsoti metāliskās krāsās. Standarta komplektācijā tika uzstādīts sporta virsbūves komplekts, biksenona priekšējie lukturi un parkošanās palīgs. Mercedes-Benz GLK cena GLK 280 "Special Series" konfigurācijā sākās ar summu 1 846 200 rubļu. Kā papildu maksas iespēja pircējiem tika piedāvātas vairākas papildu iespēju paketes. Jaunākais multimediju sistēma palielināja Mercedes GLK izmaksas par 170 200 rubļiem. Opciju pakete "Offroad" tika piedāvāta par 74 000 rubļu. Sporta apdare Salons Mercedes GLK varēja pasūtīt par 44 200 rubļiem. Mercedes cena GLK sērijas GLK 350 un 320 CDI ar maksimālo opciju komplektu bija aptuveni 1 994 300 rubļu.
2011. gada maijā presei tika nopludināti pirmie spiegu kadri ar Mercedes-Benz GLK, kam tika veikta sejas korekcija. Atjaunināts 2011. gada rudenī kompakts krosovers prezentēts Frankfurtes auto izstādē, savukārt 2012. gada janvārī rekonstruētais GLK tika prezentēts Detroitas starptautiskajā autoizstādē. Oficiālā pasaules pirmizrāde Atjauninātais Mercedes GLK notika 2012. gada 30. martā Ņujorkas starptautiskās autoizstādes ietvaros. visvairāk inovatīvus risinājumus atjauninātajā GLK tika nosaukta adaptīvā kruīza kontroles sistēma Distronic Plus, aktīvās elektroniskās sistēmas - joslas maiņas asistents (Blind Spot Assist), joslas novirzīšanas brīdinājuma sistēma (LDW - LaneKeeping Assist). Inteliģentā gaismas sistēma ir papildināta ar adaptīvu tālās gaismas asistentu. Mercedes GLK kļuva par pirmo sērijveida Mercedes, kas aprīkots ar vispusīgas redzamības sistēmu.
2013. gada oktobris gada Mercedes sāka testēt nākamās paaudzes GLK klases modeli. Krosovers kļuvis lielāks, saņēmis LED optiku un jaunus polsterējuma materiālus. Papildus benzīna un dīzeļdzinējiem jauns hibrīda motors. Jaunums pirmsražošanas versijā debitēja starptautiskajā auto izstādē Detroitā 2014.
Atjauninātais Mercedes-Benz GLK (rūpnīcas modeļa indekss X204) debitēja 2012. gada pavasarī Ņujorkas auto izstādē. Pirkt jauns Mercedes GLK klases 2012-2013 Krievijā cena var būt no 1,83 miljoniem rubļu.
Mercedes-Benz GLK pārveidošana ir paredzēta, lai nostiprinātu kompaktā vācu krosovera, kas ražots kopš 2008. gada, pozīcijas, kas ir diezgan stabils un ļoti pieprasīts ne tikai Eiropā, bet arī Krievijā. 2011. gada beigās Mercedes GLK klase kļuva par vislabāk pārdoto Mercedes Krievijā. Jā, un konkurenti nesnauž - jauni un. Apskatīsim, kas slēpjas aiz popularitātes panākumiem mazs SUV ar trīs staru zvaigzni uz viltus radiatora režģa apšuvuma, un vienlaikus izvērtēsim virsbūves un salona dizaina izmaiņas un izmērus, iepazīsimies ar Mercedes ZhLK tehniskajiem parametriem (cita krievu transkripcijas versija ), Krievu apdares līmeņi un cenas. Apbrīnojiet ārpusi diski un riepas, izvēlēties krāsu un novērtēt krosoveru kustībā, mums palīdzēs tradicionāli apskata beigās izvietotie foto un video materiāli.
Ārējais sejas pacelšana galvenokārt skāra krosovera priekšpusi. Dizaineri automašīnai piešķīra jaunus priekšējos lukturus ar asām malām, kā oriģinālu pildījumu - gaismas diožu stūrus, kas dublēti ar LED lampu lentēm uz modificēta bufera. Priekšējais apvalks ir ieguvis jaudīgu plastmasas hromētu slēpi, izskatās nopietns un agresīvs. Aizmugures gals atjaunināts krosovers Mercedes G El Ka var lepoties arī ar jaunu buferi ar tā plaknē integrētu difuzoru, aiz kura slēpjas izpūtēji. Citādi virsbūve saglabāja pazīstamo brutālo tēlu, kas bija pirms stila modeļa.
Skatoties no malas, jaunā GLK-klase cenšas līdzināties lielajam brālim Mercedes-Benz GL, un tas arī izdodas - garš motora pārsegs, kapātas formas, taisnas līnijas, pat riteņu arkas atgādina lielāku vācu apvidus auto ... mūsuprāt, kompaktais 2013 GLK izskatās daudz harmoniskāks nekā tā lielkalibra radinieks.
- Izmēru izmēriem virsbūves Mercedes GLK 2013.g modeļa gads ir: 4536 mm garš, 1840 mm (ar spoguļiem 2016 mm) plats, 1669 mm augsts, 2755 mm riteņu bāze, 210 mm klīrenss ( klīrenss), 300 mm ūdens barjeras dziļums, 23 grādu pieejas leņķis, 25 grādu izejas leņķis, 19 grādu korpusa klīrensa leņķis.
- Pērkot krosoveru, jūs varat izvēlēties krāsas trīs nemetāla krāsu korpusa krāsas: Fire Opal (sarkans), Polar white, Black; un metāliskās emaljas deviņās dažādās krāsās: dimanta sudrabs, irīdija sudrabs, pallādija sudrabs, tenorīta pelēks, lusonīta pelēks, dimanta balts, kavansīta zils, kuprīta brūns un obsidiāna melns.
- Izvēle lietie diski prasīs daudz laika, jo tiek piedāvātas vismaz četrpadsmit dizaina iespējas, diski R17, R19 un R20. Arī gumijas klāsts ir iespaidīgs, ar riepas var atšķirties platumā priekšpusē un aizmugurējā ass: 235/ 60 R17, 235/ 50 R19, 235/ 45 R20.
Jaunā Mercedes GLK interjers ir mainījies, un, lai gan kopējā priekšējā paneļa un viduskonsoles arhitektūra ir saglabāta, tie izskatās citādi. Parādījās apaļie ventilācijas deflektori, uz paneļa bija vairāk koka ieliktņu, modernizēta konsole, uzstādīta jauna dizaina stūre un galvenais, no tuneļa pazuda ātrumkloķis!!! Pareizāk sakot, svira tika nomainīta pret kursorsviru un novietota uz stūres statņa – gluži kā vecākajam Mercs. Skaistas un informatīvas ierīces trīs atsevišķās akās, lielākās centrā - krāsains informācijas displejs.
Priekšējie sēdekļi ar elektrisko piedziņu un apsildi kļuvuši ērtāki un jūtīgāk balsta ķermeni pagriezienos ar sānu atbalsta rullīšiem. Otrajā rindā ērti izmitināsies trīs pasažieri. Bagāžnieka tilpums atkarībā no aizmugurējo sēdekļu stāvokļa ir 450-1550 litri. Apdares materiāli, trokšņa un skaņas izolācija - premium klase.
Sākotnējais aprīkojums Krievu versijas atjaunināts Mercedes G L K ir divu zonu klimata kontrole, borta dators, CD MP3, 5" krāsu displejs, apsildāmi elektriskie spoguļi, vieglmetāla diski ar 235/60R17 riepām, Adaptīvā bremze (adaptīvā bremžu sistēma), ASR (pretslīdes sistēma), 4ETS (elektroniskā stabilizācijas sistēma), BAS (avārijas bremzēšanas asistents) , PTS (Parktronic). Iespēju skaits ir milzīgs, mēs norādīsim tikai dažas no tām: bagāžas nodalījums, atpakaļskata kamera, Comand APS multimediju komplekss ar 7 collu krāsu ekrānu, krāsu ekrāni otrās rindas pasažieriem, Harman Kardon Logic akustiku un daudz ko citu.
Specifikācijas Mercedes GLK 2012-2013: Krievijā automašīna ir pieejama ar diviem dīzeļa un pāris benzīna dzinējiem. Ātrumkārba ir tikai 7 pakāpju automātiskā (automātiskā pārnesumkārba 7G-Tronic), 4Matic pastāvīgā pilnpiedziņas sistēma, piekare ir neatkarīga ar amortizatoriem, kas var mainīt to raksturlielumus, regulējams arī elektriskais stūres pastiprinātājs.
Dīzelis:
- GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 ZS), šis motors nodrošina dinamiku līdz 100 jūdzēm stundā 8,8 sekundēs un maksimālo ātrumu 205 jūdzes stundā. Dīzeļa agregāts patērē vidēji 6,1-6,5 litrus dīzeļdegvielas.
- GLK 250 BlueTec (204 ZS), krosovers līdz pirmajam simtam paātrinās 8,0 sekundēs, vidējais patēriņš būs 6,5 -7,0 litri. Jaudīgs dīzeļdzinējs spēj paātrināt krosoveru, kas sver 1850 kg, līdz 210 km / h.
- GLK 300 (250 ZS), sākotnējais benzīna dzinējs paātrina automašīnu līdz 100 mph 7,5 sekundēs un patērē 8,2-8,6 litrus benzīna kombinētajā režīmā.
- GLK 350 (306 ZS), jaudīgāks kolēģis uzšauj automašīnu līdz simtam 6,5 sekundēs un ļaus paātrināties līdz 238 jūdzes stundā. Vidējais degvielas patēriņš būs 8,6-9,0 litri.
Testa brauciens Mercedes GLK klase 2012-2013: ceļā, pārveidots krosovers daudz neatšķiras no parastā vieglā automašīna Nu patiesībā viņš ir tieši tāds. Uz platformas būvētas automašīnas Mercedes-Benz C-klase(W204) ar visām no tā izrietošajām sekām: ērti un elastīga piekare nevis iemidzina, bet izlīdzina visus izciļņus. Uz asfaltētiem ceļiem automašīna ļaus pārliecinoši braukt tālāk maksimālais ātrums un bez bailēm ņemt stūrus. Stūres reakcija nelielā ātrumā ir nedaudz novēlota, taču, palielinoties ātrumam, viss nostājas savās vietās - JLK stūrē pareizi un sulīgi. Elektronikas masa pastāvīgi uzrauga krosoveru, un pilota kļūdas gadījumā tas koriģēs trajektoriju. Pie jaunā DzhiLK stūres ir sajūta, ka ne jau šoferis vada mašīnu, bet mašīna ļauj to tikai vadīt.
Bezceļa apstākļos jums jāapzinās, ka ZhLK ir krosovers, lai gan ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu tas var tikt galā ar nelielām nepatikšanām dubļaina grunts, smilšu vai sniega veidā, bet bezceļiem labāk ir izvēlēties citu auto.
Kāda ir cena Krievijā: sākas 2013. gada Mercedes-Benz GLC pārdošana vācu zīmola krievu faniem par cenu 1 830 000 rubļu par krosoveru gadā pamata konfigurācija ar dīzeļdzinēju GLK 220 CDI ar 170 spēku dzinēju. Benzīna GLK 300 (250 ZS) cena ir vismaz 1 990 000 rubļu, bet jaudīgāko GLK 350 (306 ZS) var iegādāties par cenu 2 430 000 rubļu.
Foto galerija:
