1900. gadā viens pazīstams austriešu uzņēmējs Emīls Dželineks, kurš bija līdzīpašnieks uzņēmumā, kas ražoja automašīnas, ierosināja nosauca jaunu automašīnu partiju viņa deviņus gadus vecās meitas Mersedesas vārdā.
Mersedess ir iesauka, kas meitenei tiek dota mājās. Viņas īstais vārds ir Adriana Manuela Ramona Jellinek. Tulkojumā no spāņu valodas Mercedes nozīmē "žēlsirdība, žēlastība", no latīņu valodas - "dāvana".
1901. gadā iznāca Mercedes automašīna - 35 ZS modelis, kuru Emīls Dželineks prezentēja izstādē Parīzē blakus milzīgam savas meitas portretam. Tā tas sākās "Mercedes laikmets".
Taču pats Mercedes nekādu interesi par tāda paša nosaukuma automašīnām neizteica. Viņai vairāk interesēja mūzika un dziedāšana. Viss gods un slava viņa vārdā tika mašīnām un ... meitenes tēvam. 1903. gadā Dželineka kungs pieņēma meitas vārdu kā savu otro uzvārdu - Emīls Jellineks-Mercedes.
Mercedes - sacīkšu automašīna
Kā sākās Mercedes zīmola vēsture? 1890. gados Emīls Dželineks satikās ar Gotlību Deimleru un Vilhelmu Meibahu. Līdz tam laikam viņiem jau bija savs Daimler Motoren Gessellschaft (DMG) laivu, lidmašīnu un automašīnu dzinēju ražošanai. Emīls kļuva par vienu no šī uzņēmuma direktoriem un sāka pārdot automašīnas Austrijā-Ungārijā, kur viņš toreiz bija konsuls.
Pirmā zīmola "Mercedes" automašīna tika izstrādāta tieši sacīkstēm. Dželineka kungs ar nosaukumu "Monsieur Mercedes" ir vairākkārt piedalījies sacīkstēs un pat ieguvis godalgotas vietas. Tomēr viņš to darīja anonīmi, jo diplomāta darbs nebija pilnībā apvienots ar aizraušanos ar autosacīkstēm.
Mercedes Benz
1926. gadā parādās preču zīme "Mercedes-Benz".. DMG sadarbojās ar automašīnu ražotāju Benz & Cie. Rezultāts ir jauns Daimler-Benz uzņēmums un jauns zīmols automašīnas - "Mercedes-Benz".
Jaunajam uzņēmumam ir nepieciešams jauns logotips. dmg lietots zvaigzne ar tremani stari- simbols tam, ko viņu dzinēji izmanto uz ūdens, uz zemes un gaisā. Benz logotips& Cie vispirms bija stūre, kas vēlāk tika mainīta uz lauru vainags - uzvaras simbols. Tika nolemts apvienot divus logotipus! Mūsdienās Mercedes izmanto zvaigzni ar trīs stariem, kas ierāmēti ar gredzenu.
Jau daudzus gadus Mercedes automašīnas ne tikai nav zaudējušas popularitāti, bet vairākkārt ieņēmušas pasaules dārgāko automobiļu saraksta augšgalu.
Tā mazās meitenes vārds Mersedess pārtapa par slavenu globālu zīmolu.
Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) ir Vācijas uzņēmums, kas specializējas vieglo automašīnu un dzinēju ražošanā, dibināts 1926. gadā. Šobrīd tas ir meitasuzņēmums koncerns "Daimler-Benz". Galvenā mītne atrodas Štutgartē.
Mersedesa Jelineka bija bagāta Austrijas uzņēmēja meita ar aizraušanos ar automašīnām. 1901. gada oktobrī, kad viņai bija tikai 11 gadu, viņa pieprasīja no sava tēva, lai automašīnām, kuras viņš plānoja iegādāties, jābūt viņas vārdam...
Stāsts Vācijas uzņēmums Daimler Motoren Gesellschaft, kas ražoja Mercedes automašīnas, ir datēts ar 1900. gadu. Papildus automašīnām tas ražoja kuģus un lidmašīnu dzinēji, kas radīja pamatu 1909. gadā kā logotipu pieņemt trīs staru zvaigzni - veiksmes simbolu pastmarkas uz zemes, ūdenī un gaisā. 1926. gadā Daimler un Benz apvienojās, un zvaigzne tika ierakstīta gredzenā ar lauru vainagu (veltījums pagātnes Benz automašīnu uzvarām sacīkstēs). Šādā formā emblēma bieži tiek izmantota līdz pat mūsdienām kopā ar šeit attēloto logotipu.
Kopš 1901. gada nosaukums "Mercedes" ir kļuvis par Vācijas kompānijas "Daimler-Motoren-Gesellschaft" (Daimler-Motoren - Gesellschaft) ražoto automašīnu preču zīmi. To dibināja Gotlībs Deimlers 1890. gadā Bādkanstatā. netālu no Štutgartes uz savas darbnīcas bāzes, kur 1885.-1886.gadā uzbūvēja par pirmo pasaulē uzskatītu 4 riteņu auto ar benzīna dzinējs. 1899. gadā Vilhelms Meibahs, kurš aktīvi piedalījās pirmo Daimler automašīnu radīšanā, uzbūvēja Phoenix-Daimler (Phoenix-Daimler) automašīnu ar 4 cilindru 24 ZS dzinēju, kuram bija vairākas nopietnas tehniskas nepilnības. Tobrīd manāma ietekme bija Daimler pārstāvniecības Francijā vadītājam un Austroungārijas impērijas konsulam Nicā Emīlam Dželinekam. Viņam izdevās pārliecināt Maybach izveidot jaunu automašīnu, kas bija gatava 1901. gadā. Pēc Dželineka ieteikuma automašīna tika nosaukta viņa meitas Mersedesas vārdā.
Pirmajam "Mercedes-35R5" ar 4 cilindru dzinēju ar 5913 cc darba tilpumu bija klasisks agregātu izvietojums (priekšējais dzinējs, aizmugurējie piedziņas riteņi) un izskats, ko sauca arī par klasisko. Tas kļuva par pamatu visu turpmāko modeļu izstrādei, kas ražoti kopš 1902. gada ar zīmolu "Mercedes-Simplex" (Simplex). Slavenākie šīs sērijas pārstāvji ir modeļi "40/45PS" un "60PS" ar 6785 un 9235 cm3 dzinējiem, no kuriem pēdējie sasniedza ātrumu līdz 90 km/h.
Turpmākajos gados Daimler ražoja veselu virkni Mercedes automašīnu ar dzinējiem no 1568 līdz 9575 cc, t.sk. luksusa modeļi ar pilnībā slēgtiem korpusiem Daži no tiem bija aprīkoti ar bezvārstu "Knight" (Knight) dzinējiem ar spoles sadali, "Mercedes-Knight" ar dzinēju 4055 cc palika ražošanā līdz 1924. gadam. Sacīkšu "Mercedes" uzvarēja daudzās starptautiskās sacensībās, kas notika pirms Pirmā pasaules kara.
Starp pirmajiem pēckara automobiļiem bija modelis "2B / 95PS" ar 6 cilindru dzinēju 7250 cm3, uz kura Pols Deimlers 1921.-1922.gadā eksperimentēja ar tilpuma kompresoru (kompresoru), ko vadīja kloķvārpsta un palielināja dzinēja jaudu aptuveni 1,5 reizes. Šos darbus 1923. gadā turpināja jauna Galvenais inženieris Ferdinands Porše. Tajā pašā gadā sāka ražot pirmās automašīnas ar 4 cilindru dzinējiem ar darba tilpumu 1568 un 2614 cc, kas aprīkotas ar kompresoriem, un kopš 1924. gada slavenākā sērija "24/100/140 PS" ar 6 cilindru dzinēju 6240 cm3 sāka ražot.100-140 ZS
Pēc firmu Daimler (DaimlerI un Benz) (Benz) apvienošanas 1926. gadā jaunais Daimler-Benz koncerns varēja efektīvi izmantot abu uzņēmumu dizaineru pieredzi un zināšanas, kuru vadīja Ferdinands Porsche (Ferdinand Porsche). pilnībā atjaunināta ražošanas programma, kuras pamatā ir jaunākie modeļi"Daimler", tagad ražots ar zīmolu "Mercedes-Benz\"\. jauna attīstība Porte 1926. gadā kļuva par "kompresoru" sēriju "K", kurā ietilpa modelis "24/110/160 PS" ar 6 cilindru dzinēju 6240 cc. Aiz muguras vairāk jaudas un ātrums (līdz 145 km / h) tas tika saukts par "nāves slazdu", tas kļuva par pamatu slavenākai "S" sērijai, kas sastāvēja no "S" modeļiem.
1928. gadā Porsche pameta Daimler-Benz un viņa vietā stājās Hanss Nibels. Viņa vadībā tika ražotas automašīnas Mannheim-370 (Manheim) ar 6 cilindru dzinēju ar darba tilpumu 3,7 litri un Nürburg-500. ( Nurburg) ar 8 cilindru 4,9 litru agregātu, kura pamatā ir jaunākie Porsche modeļi. 1930. gadā parādījās "Lielais Mercedes" (Grosser Merceries) jeb "Mercedes-Benz-770" ar 8 cilindru 200 zirgspēku dzinēju 7655 cm3 ar kompresoru. 1931. gadā uzņēmums debitēja nozarē mazās automašīnas, kur to pārstāvēja ļoti veiksmīgs "Mercedes-170" ar 6 cilindru dzinēju 1692 cc, ar neatkarīga balstiekārta priekšējie riteņi. 1933. gadā parādījās vieglā automašīna Mercedes-200 un sporta Mercedes-380 ar 2,0 un 3,8 litru dzinējiem, no kuriem pēdējais attīstīja 140 ZS. ar pūtēju. Uz sporta modeļa bāzes 1934. gadā radīja Mercedes-500K ar 5 litru dzinēju, kas pēc 2 gadiem kļuva par pamatu slavenākam lielajam "kompresora" auto Mercedes-Benz-540K.1934.-1936.g. uzņēmums izlaida vieglu Mercedes-130" ar 4 cilindru 26 zirgspēku aizmugurē uzstādītu dzinēju ar darba tilpumu tikai 1308 cc, kam sekoja 150 rodsters un 170H sedans.
Galvenā dizainera Maksa Salera (Max Sailer) tehniskajā vadībā, kurš nomainīja Nibelu. 1935. gadā tika izveidots populārais lētais modelis \""170V" ar 4 cilindru dzinēju 1697 cm3, pasaulē pirmais masveidā ražotais vieglais automobilis ar dīzeļdzinējs"260D" (1936), kā arī jaunais "Big Mercedes-770" (1938) ar ovālu sijas rāmi un aizmuguri atsperu piekare kas kalpoja nacistu vadītājiem.
Kara laikā "Daimler-Benz\"\" ražoja gan kravas automašīnas, gan vieglās automašīnas dažādas klases. Sagrauto rūpnīcu pēckara atjaunošana prasīja laiku, tāpēc automašīnu ražošana tika uzsākta tikai 1946. gadā. Pirmais bija pirmskara "Mercedes-170U" ar 38 zirgspēku dzinēju. Trīs gadus vēlāk tā dīzeļa versija tika pārdota. Starp pirmajiem jauninājumiem bija populārais Mercedes-180 (1953) ar pontona tipa monokoka virsbūvi, kā arī solīdākās 220 un 300 sērijas, Class sporta modeļi 1951. gadā vadīja "300S" ar 6 cilindru dzinēju 2996 cc un augšējo izciļņu vārpsta, 1954. gadā slavenais sporta kupeja"300SL" ar kaiju spārnu durvīm, kurām nebija analogu visā pasaulē. Nākamajā gadā tika izlaists lēts kompakts kabriolets "190SL." ar 4 cilindru dzinēju 1897 cc.
1958. gadā bija tehnoloģiskā revolūcija- V masu produkcija devās dzinēji ar augstu precizitāti mehāniskā sistēma degvielas iesmidzināšanas uzņēmums "Robert Bosch" (Robert Bosch). Tas ļāva palielināt modeļa 220SE 2,2 litru 6 cilindru dzinēja jaudu no 106 līdz 115 ZS (pēc tam līdz 120 ZS). No tā laika līdz 1994. gadam burts "E" bija daudzu Mercedes-Benz modeļu apzīmējumā, t.i. degvielas iesmidzināšana.
1959. gadā parādījās jauna vidējās klases automašīnu saime (rūpnīcas indekss "W-111\"\"), kas saņēma elegantu nesošās virsbūves ar vertikāliem priekšējiem lukturiem, milzīgu bagāžas nodalījumu un neatkarīgu visu riteņu piekari (modeļi "220", "220S" un "220SE"). Viņi ir parādījuši visaugstāko tehniskais līmenisšīs automašīnas pastmarkas.
1963. gada beigās tika demonstrēts modelis "600". izpildu klase. Tas bija aprīkots ar 6,3 litru V8 dzinēju ar 250 ZS, automātisko 4 pakāpju ātrumkārbu, ērtu riteņu piekari uz pneimatiskajiem elementiem. Šī automašīna attīstīja maksimālo ātrumu līdz 204 km/h.
Mercedes-Benz 600, kas pretendēja uz labākā automobiļa titulu pasaulē, tika ražots arī Pullman versijā ar 6240 mm garumu. Sporta modeļus 1963. gadā nomainīja pieticīgāks Mercedes-230SL (rūpnīcas indekss "W-113") ar oriģinālu jumtu (tā vidusdaļa izgatavota tieši zem sānu sienām). "230SL" pēcteči - automašīnas "290SL / 350SL" ar rūpnīcas indeksu "W-107" parādījās 1971. gada beigās un palika programmā līdz 1989. gadam, kad tos nomainīja modernā sērija "SL" ( "W-129").
Ieslēgts Frankfurtes autoizstāde 1965. gadā pirmo reizi tika demonstrēts tā dēvētās S klases ("W-108") modeļu klāsts - prestižākie (pēc flagmaņa modeļa "600") to gadu kompānijas auto. Tas ietvēra modeļus "250S" un "250SE" ar 6 cilindru dzinējiem ar 150 un 170 ZS, atbilstoši to datiem. tehniskie parametri pārāks par konkurentiem. Laika gaitā viņi saņēma 2,8 litru dzinējus, bet kopš 1968. gada - 3,5 un 4,5 litru VB dzinējus. Par jaudīgāko un komfortablāko šīs sērijas modeli kļuva iegarenais "300SEL 6.3" ar 6.3 litru V8 dzinēju ar 250 ZS un maksimālo ātrumu 220 km/h. kompānijas "Mercedes-Benz" tehnikas sasniegumu lūžņi.
1972. gadā parādījās jauna S klases paaudze ("W-116"), ko 1979. gadā nomainīja "W-126" automašīnas ar aerodinamiski perfektām virsbūvēm (modeļi no "280S" līdz "560SEL").
Uzņēmuma populārākās preces - vidējās klases automašīnas ("W-110/111") - 1967. gadā tika aizstātas ar lielu modeļu sēriju (no "200" līdz "280E", "W-114/115"). Šī saime tika ražota ne tikai ar 4-durvju sedanu virsbūvēm, bet arī ar 5-durvju universālu un 2-durvju kupeju un cieto jumtu (ar logu ailēm bez starpbalstiem) Šo modeļu dīzeļa konfigurācijas ieguva plašu popularitāti. Tālāka attīstība tērauda sērija "W-123" (1976) un "W-124" (\"984-1995). Pēdējā izrādījās ļoti populāra 11 gadu laikā pēc tās izlaišanas. Tika saražoti vairāk nekā 2,7 miljoni automašīnu (modeļi no " 200" līdz "500E").
Kompakta izmēra automobiļi, no kuriem uzņēmums atteicās 50. gados, atkal parādījās tikai 1982. gadā ("W-201\"\") Sērijā tika iekļauti "190" modeļi vairākos apdares līmeņos ar dzinējiem ar darba tilpumu 1,8-2,6 ar jauda 75-185 ZS
90. gados notika radikāla Mercedes-Benz programmas pārstrukturēšana. Uzņēmums iepazīstināja savus produktus vairākos jaunos tirgus sektoros. Neskatoties uz to, klasiskais "C" un "E" sērijas izkārtojums joprojām ir uzņēmuma programmas pamatā. 1998. gadā Mercedes-Benz modeļu klāsts ir ļoti plašs. Pircējiem tiek piedāvāti desmitiem modeļu un modifikāciju 12 individuālās sērijas(ģimenes).
Mazie modeļi A klases ("W-168") tiek ražotas kopš 1997. gada un darbojas vienā no populārākajām automašīnu klasēm eiropiešu vidū. Šie priekšpiedziņas modeļi ir aprīkoti ar dzinējiem ar darba tilpumu no 1397 līdz 1689 cm3 ar jaudu no 60 līdz 102 ZS.
Kopā ar Šveices pulksteņu kompāniju "Swatch" (Swatch) tika izstrādāts pilsētas mikroauto "Smart" (Smart) 2,5 m garumā ar 599 kubikcentimetru 3 cilindru dzinēju ar 55 ZS jaudu, kuram vajadzētu nonākt pārdošanā līdz 1999. . Tomēr šim auto nebūs zīmols "Mercedes-Benz".
Kompaktā C klase ("W-202") parādījās 1993. gadā un tika ievērojami uzlabota 1997. gadā. Virsbūves - 4 durvju sedans un 5 durvju universāls. Dzinēja darba tilpums no 1799 līdz 4266 cc modeļiem no "C 180" līdz "C43AMG"), jauda - no 95 līdz 306 ZS.
Vidējā E-klase ("W-210") tiek ražota kopš 1995. gada. Plašs dzinēju klāsts dažādi veidi un darba tilpums - no 1998. līdz 5439 cc ar jaudu no 95 līdz 354 ZS. - piesaista daudz pircēju (tiek piedāvāti modeļi no "E200" līdz "E55AMG").
S-klase ("W-140") tiek ražota kopš 1991. gada (modeļi "S290" līdz "560"). Automašīnas ir aprīkotas ar 6, 8 un 12 cilindru dzinējiem ar darba tilpumu no 2799 līdz 5987 cc ar jaudu no 177 līdz 394 ZS. Paredzams, ka 1998. gada beigās jaunā S klases automašīnu paaudze parādīsies nedaudz mazāka. kopējie izmēri un svaru sērija "W-220". Tie tiks aprīkoti ar jauniem V6, V8 un V12 dzinējiem ar darba tilpumu 2,8-5,8 litri.
Sporta modeļu grupu ar 2 durvju kupeju un rodsteru virsbūvēm atklāj "SLK" ("sportisks, viegls, īss") automobiļi, kas pirmo reizi tika izrādīti 1996. gada pavasarī. Viņu spilgta iezīme- pilnībā metāla augšdaļas klātbūtne, kas automātiski salokās bagāžniekā 25 sekunžu laikā. Dzinēji - tikai 4 cilindri ar darba tilpumu 1998 un 2295 cc ar jaudu 136-193 ZS.
Kopš 1997. gada sākuma uz C klases modeļu šasijas tiek ražotas "CLK" tipa kupejas ar 4, 6 un 8 cilindru dzinējiem ar darba tilpumu no 1998. līdz 4266 cc ar jaudu no 136 līdz 279 ZS. "SL" tipa automašīnas (divvietīgais rodsters un kupeja), kā arī "CL" (4, 5 sēdvietu luksusa kupeja) tiek ražotas attiecīgi kopš 1989. un 1992. gada. Tie ir vienoti šasijas un spēka agregātu ziņā ar S klases saimi un aprīkoti ar 193-394 ZS dzinējiem.
Pie daudzfunkcionālajiem pilnpiedziņas transportlīdzekļiem pieder G klases saime, kas pazīstama kopš 1979. gada. 1998. gada modeļi ir aprīkoti ar benzīna un dīzeļdzinējiem ar darba tilpumu 2874-3199 cc ar jaudu 122-215 ZS. Jauni ērti visu riteņu piedziņas modeļi ML-klase tiek ražota ASV kopš 1997. gada un ir aprīkota ar benzīna dzinējiem līdz 270 ZS.
Universālajai ģimenei palielināta jauda kopš 1996. gada ietver V klases automašīnas ar benzīnu un turbokompresoru dīzeļdzinēji 2,3 litros ar jaudu 143 un 98 ZS.
2000. gadā tika atjaunināti C, S un CL klases modeļi.
Mercedes-Benz, iespējams, ir slavenākais un cienījamākais zīmols pasaulē. automobiļu tirgus. Automašīnas ar logotipu trīsstaru zvaigznes formā, kas novietotas uz pārsega vai režģa, jau sen tiek uzskatītas par uzticamības un ekskluzivitātes standartu.
Daimler A.G. koncerna vēsture, un tas ir starptautiskā koncerna nosaukums, kas ražo dažādus transportlīdzekļus ar Mercedes-Benz preču zīmi, ir vairāk nekā 100 gadus vecs un aizved mūs līdz 19. gadsimta beigām. Ne mazāk interesanti ir zīmola un logotipa izcelsmes stāsti.
Mercedes-Benz uzņēmuma izveides pirmsākumi bija divi vācu autobūves uzņēmumi: Daimler-Motoren-Gesellschaft un Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Manheimā.
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Manheimā
Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik Manheimā 1879. gadā dibināja inženieris Karls Benzs (1844–1922). Sākotnēji tā galvenie produkti bija uzņēmuma īpašnieka izstrādātie divtaktu benzīna dzinēji. Kārlis Benzs bija talantīgs izgudrotājs. Papildus divtaktu dzinējam viņš izgudroja un saņēma patentus tādām svarīgām automašīnas sastāvdaļām kā:
- aizdedzes sistēma;
- aizdedzes svece;
- sajūgs;
- ātrumkārba;
- paātrinātājs;
- ūdens dzesēšanas radiators.
Nav pārsteidzoši, ka pēc tam Karls Benzs izstrādāja savu pirmo Motorwagen (1885) un 1887. gadā organizēja tā ražošanu savā rūpnīcā.
Īsā laikā K. Benzs izstrādāja un izgatavoja pasaulē pirmo kravas automašīnu (1895) un autobusu. Uzņēmums ražoja arī sacīkšu automašīnas, kas ieguva godalgotas vietas tolaik notikušajās autosacīkstēs. Savas pastāvēšanas laikā Benz & Cie ieguva augstu popularitāti autobraucēju vidū, taču pēckara finanšu krīze noveda to uz bankrota sliekšņa un lika apvienoties ar Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
Šo uzņēmumu 1890. gadā dibināja talantīgais izgudrotājs Gotlībs Deimlers (1834-1900). Neilgi pirms tam viņš izgudroja pasaulē pirmo ātrgaitas četrtaktu viencilindru dzinēju un, pamatojoties uz to, kopā ar savu draugu Vilhelmu Meibahu nolēma organizēt pirmās četrriteņu automašīnas ražošanu. 1900. gadā G. Deimlers nomira un viņa dēls Pols turpināja savu biznesu. Pēc vairākām neveiksmīgām neveiksmēm partneriem 1901. gadā izdevās izveidot automašīnas paraugu, kas izcēlās ar oriģinālu. izskats un masīvs 4 cilindru dzinēja tilpums (6 l.).
Pamatojoties uz šo paraugu, ko sauc par Mercedes-35PS, ir diezgan plašs sastāvs vairāk ideālas automašīnas zem parastais nosaukums Mercedes-Simplex, agregāts dažādi motori un spēj sasniegt ātrumu aptuveni 90 km/h.
Interesanti! Daimler-Motoren-Gesellschaft automašīnas ir parādā savu vārdu Austrijas-Ungārijas konsulam Nicā, kurš vienlaikus pārstāvēja uzņēmuma intereses Francijā Emīlam Ellinekam. Pasūtījis sev vienu no pirmajiem uzņēmuma automobiļiem, viņš pieprasīja, lai tas tiek nosaukts Žēlsirdīgās Jaunavas Marijas vārdā. Spāņu valodā Merciful izklausās pēc Mercedes. Sakritības dēļ šo vārdu nesa arī austrieša meita.
Pēc sakāves Pirmajā pasaules karā Vācijā sākās smaga finanšu krīze. Tomēr uz kopējā fona Daimler-Motoren-Gesellschaft jutās diezgan pārliecināti. Pēc kara beigām uzņēmums sāka ražot transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar 1,6 un 2,2 litru dzinējiem. ar tilpuma kompresoru (kompresoru). Kompresors ļāva palielināt jaudu spēka agregāts pusotru reizi.
Pēckara Eiropas pircējus īpaši pārsteidza sešcilindru Mercedes-24/100/140PS, kura motors bija aprīkots arī ar kompresoru un spēja attīstīt aptuveni 140 litru jaudu. Ar. (cilindra tilpums 6240 cm3). Šī modeļa izveidē aktīvi piedalījās Ferdinands Porše, kurš kopš 1923. gada uzņēmumā ieņēma galvenā inženiera amatu.
Interesanti! Tajā laikā uzņēmums Daimler-Motoren-Gesellschaft ražoja ne tikai automašīnas, bet arī dzinējus kuģiem un lidmašīna. Lai uzsvērtu tā pārākumu visos trīs elementos (gaiss, zeme, jūra), tika izvēlēts logotips, kas bija trīs staru zvaigzne.
Daimler A.G.
Krīzes skartajā pēckara Vācijas ekonomikā bija nepieciešamas lielas pārmaiņas. Valsts valdības iniciētie jauninājumi būtiski ietekmējuši autobūves uzņēmumu Daimler-Motoren-Gesellschaft un Benz & Cie ražošanas orientāciju. un piespieda viņus apvienoties.
Daimler-Benz A.G.
Oficiāli abi uzņēmumi apvienojās vienā 1926. gadā. Jaunizveidotais koncerns tika nosaukts Daimler-Benz A.G. To vadīja F. Porše, kuram izdevās apvienot abu uzņēmumu pieredzi. Saskaņā ar jauno vadību, koncerns atjaunināts ražošanas līnija, par pamatu ņemot jaunākos Mercedes modeļus, kuru nosaukumam tagad ir pievienots prefikss Benz.
Pirmā izstrāde bija K sērija, kas vēlāk lika pamatus jaunā S klases automobiļa dizainam. K sērijas automašīnas bija atšķirīgas palielināta jauda un ātrums, kas deva pamatu ikdienā tos saukt par "nāves slazdiem". Sērijas top modelis bija automašīna mercedes-benz 24/110/160 ZS, kas apvienots ar sešcilindru dzinēju ar tilpumu 6240 cm3, kas ļauj sasniegt ātrumu līdz 145 km/h.
1928. gadā par koncerna vadītāju kļuva Hanss Nibels. Viņa vārds ir saistīts ar parādīšanos koncerna nomenklatūrā:
- mazās automašīnas tipa Mercedes-Benz 170 ar cilindra tilpumu 1692 cc. skat., aprīkots ar neatkarīgu priekšējo riteņu piekari un Mercedes-Benz 130 ar aizmugurējā atrašanās vieta 4 cilindru spēka agregāts ar tilpumu 26 litri. Ar.;
- Mercedes-Benz 380 sporta automašīnas ar dzinēju ar cilindra tilpumu 5 litri;
- slavenais Mercedes-Benz 770, pazīstams kā Grosser Mercedes, aprīkots ar 8 cilindru kompresora dzinēju, kura jauda sasniedza 200 litrus. Ar. Šī dzinēja cilindru darba tilpums bija 7655 cm3.
Hansu Nībelu 1935. gadā nomainīja Makss Sallers, kura vadībā bija:
- pirmo reizi pasaulē radīja vieglo automašīnu ar ieslēgtu spēka agregātu dīzeļdegviela. Tas saņēma apzīmējumu Mercedes-Benz 260D;
- modernizēts Mercedes-Benz 770, kas saņēma ovālu siju rāmi un aizmugurējo atsperu piekari.
Otrā pasaules kara laikā koncerns ne tikai nepārtrauca savu darbību, bet arī sāka ražot kravas automašīnas. To veicināja fakts, ka koncerns piegādāja savas automašīnas nacistiskās Vācijas vadībai. Tomēr kara beigās spēcīga bombardēšana iznīcināja ražotnes, kuru atjaunošana prasīja ilgu laiku. Koncerns varēja uzsākt automašīnu ražošanu tikai 1947. gadā. Tomēr 50. gadu vidū koncerns spēja atgūt vadošās pozīcijas pasaules automobiļu tirgū.
Atjaunojis savas ražotnes, Daimler-Benz A.G. sāka papildus ražot visdažādākos transportlīdzekļus, kas paredzēti gan Vācijas armijas un policijas, gan NATO valstu vajadzībām. Papildus tika izveidota kravas automašīnu un autobusu ražošana.
Sadarbība starp Daimler-Motoren-Gesellschaft un Benz & Cie. beidzās 1998. gadā, kas ir viens no ilgākajiem Eiropā.
DaimlerChrysler AG
Mercedes-Benz vēsture ar to tas nebeidzas. 1998. gadā tika pieņemts lēmums iegūt kontrolpaketi American Automobile Corporation Chrysler LLC. Tolaik ražoto Mercedes-Benz vieglo automobiļu klāstu veidoja 12 sērijas, no kurām galvenās bija C un E sērija.
Šo uzņēmumu alianse ar nosaukumu DaimlerChrysler A.G. ļāva Vācijas uzņēmumam ne tikai iekļūt Amerikas tirgū, bet arī iegūt piekļuvi jaunākās tehnoloģijas, kas iepriekš netika izmantoti Mercedes-Benz transportlīdzekļu ražošanā. Uzņēmuma darbības rezultāts bija komfortablu ražošanas izvietošana četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi ML klase Amerikas Savienotajās Valstīs. Turklāt 1999. gadā uzņēmums iegādājās tūninga studija AMG, kā rezultātā daudzas automašīnu sērijas saņem augstas veiktspējas AMG modifikācijas kā dārgāku alternatīvu.
Daimler A.G.
Alianse DaimlerChrysler A.G. ilga tikai 8 gadus. 2007.gadā tika pārdoti 80,1% akciju. Pēc darījuma koncerna nosaukums tika mainīts uz Daimler A.G.
Šobrīd koncerns Daimler A.G, kuru vada Dīters Zeče, ir viens no vadošajiem automobiļu ražotājiem. Tas sastāv no:
- Mercedes-Benz Cars Group - saražoto automašīnu klāstā ir 550 dažādi transportlīdzekļi, tostarp 350 vieglās automašīnas, 140 ģimenes un 60 sporta automašīnas;
- Daimler Trucks Group, kas nodarbojas ar daudztonnāžas kravas automašīnu ražošanu
- Mercedes-Benz Vans Group, ražo vieglie transportlīdzekļi Mercedes-Benz;
- Daimler autobusu grupa, ir ražošanas zonas kas ražo autobusus zīmoli Mercedes-Benz, Orion Bus un Setra.
Turklāt Daimler A.G. ir ekskluzīvas tiesības izmantot vairākus tehniskās inovācijas, sākot ar ātrgaitas patentu četrtaktu dzinējs, ko izstrādājis Gotlijs Daimlers, kardāna piedziņa, kas pirmo reizi tika izmantota Mercedes automašīna 14/30 ZS (1909) un beidzot ar 8 cilindru spēka agregāta izstrādi ar v-aranžējums cilindri ar jaudu no 204 līdz 231 ZS. Ar. (1981).
Secinājums
Tādējādi vairāk nekā 100 gadu ilgajā autobūves uzņēmuma Mercedes-Benz pastāvēšanas vēsturē jau pats uzņēmuma nosaukums ir kļuvis plaši pazīstams. preču zīme(zīmols), ar kuru tiek ražotas inovatīvas, drošas un uzticamas automašīnas. Tāpēc pircēji ir gatavi tos iegādāties par cenu, kas ievērojami pārsniedz citu uzņēmumu līdzīgu modeļu izmaksas.
Mercedes-Benz ir premium klases automašīnu zīmols, ko ražo Vācijas rūpes Daimler AG. Viens no trim populārākajiem automašīnu ražotājiem Vācijā lielākais skaits premium klases automašīnas pasaulē.
Kādu laiku paralēli attīstījās divi autoražotāji – Benz un Daimler. 1926. gadā tie apvienojās koncernā Daimler-Benz.
Dzimšana zīmols Benz attiecas uz 1886. gadu, kad Kārlis Benzs radīja pasaulē pirmo motorizēto trīsriteņu automašīnu iekšējā degšana darbojas ar benzīnu.
Viņš bija talantīgs inženieris, kuram jau bija ievērojama pieredze ar mehāniskās mašīnas. Kopš 1878. gada Karls Benzs ir intensīvi attīstījies divtaktu dzinējs, radīt transportlīdzeklis bez zirgiem.
Savu pirmo motoru viņš saņēma 1879. gada priekšvakarā. Tam sekoja virkne izmaiņu biznesa partneros, ar kuriem Kārlis šķīrās, visbiežāk tāpēc, ka viņi bija skeptiski pret ideju par automašīnas radīšanu.
1886. gada 29. janvārī Benzs saņēma patentu par trīsriteņu automašīnas izgudrošanu. Horizontālais viena cilindra četrtaktu dzinējs svēra aptuveni 100 kg un tam laikam bija ļoti viegls. Tās tilpums bija 954 kubikmetri. cm, un jauda 0,55 kW pie 400 apgr./min. Viņam bija tas pats strukturālie elementi, kas mūsdienās ir raksturīgi iekšdedzes dzinējiem: kloķvārpsta ar pretsvariem, elektriskā aizdedze Un ūdens dzesēšana. Lai nobrauktu 100 km, automašīnai bija nepieciešami aptuveni 10 litri benzīna.
Pirmā Mercedes-Benz automašīna (1886)
1893. gadā Benz ražoja pirmos četrriteņu transportlīdzekļus, kuru pamatā bija trīsriteņu konstrukcija. Tie bija nedaudz vecmodīgi, taču praktiski, izturīgi un par pieņemamu cenu.
Vēlāk Benz sāka aprīkot savas automašīnas ar divu cilindru dzinējiem. 1900. gadā viņa firma nonāca finansiālās grūtībās, tāpēc vispirms tika uzaicināti franču un pēc tam vācu inženieri.
Laika gaitā automašīnām sāka uzstādīt četru cilindru dzinējus, un uzņēmuma bizness gāja kalnā.
Blitzen Benz parādās 1909. sacīkšu mašīna ar uzlabotu aerodinamiku, kas tika aprīkots ar 21 500 cc dzinēju. cm un jaudu 200 ZS.
Vēl vienu uzņēmumu Daimler-Motoren-Gesellschaft 1890. gadā dibināja Gotlībs Daimlers. Viņa nekavējoties sāka ražot četru riteņu automašīnu, kas tika izveidota 4 gadus iepriekš. Tā projektēšanā nodarbojās pats Daimlers un auto dizainers Vilhelms Meibahs.
Sākumā uzņēmums neko ievērības cienīgu neražoja, lai gan automašīnas pārdeva labi. 1901. gadā parādās Mercedes-35zs, kura dzinēja jauda tika iestrādāta tā nosaukumā. Šis modelis tiek uzskatīts par pirmo mūsdienu automašīnas pārstāvi. Sākotnēji tas tika izstrādāts kā sacīkšu transportlīdzeklis un vēlāk tika izstrādāts kā ceļu transportlīdzeklis.
Automašīnas nosaukums bija pēc Daimler pārstāvniecības Francijā vadītāja un Austroungārijas impērijas konsula Nicā Emīla Dželineka uzstājības. Viņš ierosināja modeli nosaukt par godu Jaunavai Žēlsirdības Marijai, ko franču valodā sauc par Maria de las Mercedes.
Mašīna tika pabeigta četru cilindru dzinējs ar tilpumu 5913 kubikmetri. cm Pēc daudzām pārskatīšanām Mercedes-35zs attīstīja 75 km/h, kas pārsteidza toreizējos autobraucējus.
Mercedes 35 ZS (1901)
Zīmola vēsture Krievijā sākās gandrīz uzreiz pēc tā parādīšanās automobiļu apvāršņā. 1890. gadā Daimler-Motoren-Gesellschaft piegādā savus dzinējus Krievijai. 1894. gadā mūsu valstī parādījās pirmā Benz automašīna, kas paredzēta diviem pasažieriem, ar 1,5 ZS dzinēju. Gadu vēlāk Sanktpēterburgā tiek pārdots pirmais Benz auto, uz kura bāzes tiek izstrādāts Jakovļeva Benzīna un gāzes dzinēju rūpnīcas sērijveida transportlīdzeklis.
1910. gadā uzņēmums Daimler-Motoren-Gesellschaft atvēra savu pirmo salonu Maskavā un divus gadus vēlāk kļuva par piegādātāju imperatora galmam.
Pirms Pirmā pasaules kara sākuma Daimler-Motoren-Gesellschaft izveidoja plašu modeļa līnija, kurā ietilpa automašīnas ar dzinēju no 1568 līdz 9575 kubikmetriem. Skatīt arī luksusa automašīnas kas izmantoja dzinējus ar bezvārstu gāzes sadali.
Pēc kara Daimler sāka strādāt pie kompresora izveides, kas palielinātu dzinēja jaudu pusotru reizi. Darbs tika pabeigts ar Ferdinanda Poršes palīdzību, kurš uzņēmumam pievienojās 1923. gadā. Viņš projektēja Mercedes modelis 24/100/140 ZS ar 6240 kubikcentimetru sešcilindru kompresora dzinēju. cm un jauda no 100 līdz 140 ZS. Pēc Daimler un Benz apvienošanās automašīna kļuva pazīstama kā Mercedes-Benz Type 630.
Tajā pašā gadā Daimler-Motoren-Gesellschaft atver pārstāvniecību Maskavā. Zīmols ieņem pirmo vietu Viskrievijas testa braucienā.
Mercedes 24/100/140 ZS (1924-1929)
Ekonomiskā situācija, kas valdīja Vācijā pēc Pirmā pasaules kara, lika ilggadējiem konkurentiem - Benz un Daimler - sākt sarunas par sadarbību. Tā rezultātā 1926. gadā parādījās jauns autobūves uzņēmums - Daimler-Benz koncerns. Uzņēmumi sāka kopīgu automašīnu izstrādi, un Ferdinands Porše kļuva par dizaina biroja vadītāju.
Viņš sāka strādāt pie kompresoru automašīnu uzlabošanas, jo īpaši pie modeļa 24/100/140, kas kļuva par S sērijas priekšteci. Šī automašīnu saime apvienoja komfortu, greznību un sporta sniegums. Tie bija stiprāki, vieglāki un manevrētspējīgāki. Viņu izskats uz sacīkšu sacensības uzreiz atnesa auto kompānijai dubultuzvaru. To krāsas un izmēra dēļ tos sauca par "baltajiem ziloņiem".
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
1928. gadā Porsche pameta uzņēmumu, nolemjot dibināt pašu firmu, un viņa vietu ieņēma inženieris Hanss Nībels. Viņš turpina attīstīt sava priekšgājēja izstrādnes, izlaižot automašīnas Mannheim 370 ar sešu cilindru 3,7 litru dzinēju un Nürburg 500 ar astoņu cilindru 4,9 litru spēka agregātu.
1930. gadā parādās grezns Mercedes-Benz 770 jeb “Lielais Mersedess”, kas piederēja pāvestam, imperatoram Hirohito, Ādolfam Hitleram, Polam fon Hindenburgam, Hermanim Gēringam un Vilhelmam II.
Tas bija aprīkots ar 7655 kubikcentimetru astoņu cilindru rindas dzinēju. cm, kas attīstīja 150 ZS. pie 2800 apgr./min. Ar kompresoru tā jauda palielinājās līdz 200 ZS, un maksimālais ātrums bija 160 km/h. Motors tika apvienots ar četru ātrumu ātrumkārba zobrati.
Otrā modeļa paaudze tika aprīkota ar 155 ZS dzinēju. atmosfērisks un 230 ZS uzlādēts. No 1940. līdz 1943. gadam tika ražotas automašīnu bruņu versijas, kuru svars bija 5400 kg un maksimālais ātrums 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Hansa Nibela vadībā ļoti veiksmīgi modeļi, tostarp mazauto 170 ar neatkarīgu priekšējo riteņu piekari, sporta auto 380 ar 140 zirgspēku 3,8 litru kompresordzinēju, 130 ar aizmugurē uzstādītu 1308 kubikcentimetru motoru. cm.
1935. gadā Makss Seilers kļuva par galveno dizaineru, kurš pārrauga radīšanu lēts modelis 170V, dīzelis 260D un jaunā paaudze 770, ko tik ļoti mīl nacistu vadoņi.
Mercedes-Benz 260 D bija pirmā vieglā automašīna ar dīzeļdzinēju. Tas tika prezentēts Berlīnes autoizstādē 1936. gada februārī. Līdz 1940. gadam, kad koncernam Daimler-Benz ražošana bija jāvelta pilnībā militārām vajadzībām, tika saražoti aptuveni 2000 šī modeļa vienību.
Tas bija aprīkots ar četru cilindru 4 litru dzinēju ar augšējiem vārstiem, kas tika apvienots ar četrpakāpju pārnesumkārbu. Mercedes-Benz 260 D saņēma neatkarīgu priekšējo piekari un hidrauliskās bremzes.
Mercedes-Benz 260D (1936-1940)
Otrā pasaules kara laikā koncerns koncentrējās uz kravas automašīnu un vieglo automašīnu ražošanu armijai. Uzņēmumi strādāja līdz 1944. gada septembrim, kad bombardēšanas rezultātā tie tika gandrīz pilnībā iznīcināti. 1945. gada janvārī uzņēmuma direktoru padome nolēma, ka Daimler-Benz vairs nav fizisko aktīvu.
Pēckara gados automobiļu ražošana atveseļojās ārkārtīgi lēni. Tāpēc Daimler-Benz ražoja galvenokārt jau ražotus modeļus ar novecojušu dizainu. Pirmā automašīna, kas tika ražota pēc kara, bija subkompakts W136 sedans ar 38 zirgspēku dzinēju. Pēc tam nāca W191 ar palielinātu virsbūvi un 80 zirgspēku W187, kas vēlāk tika pārdēvēts par 220. Līdz 1955. gadam 170 un 220 modeļu ražošana bija sasniegusi tādus apjomus, ka uzņēmums varēja rēķināties ar veiksmīgu un nepārtrauktu darbību šajā jomā. nākotnē.
Koncerns veic savu automašīnu piegādes uz PSRS. Tātad, no 1946. līdz 1969. gadam Padomju valstis Eksportētas 604 vieglās automašīnas, 20 kravas automašīnas, 7 autobusi un 14 Unimogi.
Starp finanšu un inženiertehniskajām problēmām, kas saistītas ar kara laika iznīcināšanu, marka nekad neaizmirsa savas ambīcijas kā luksusa automašīnu ražotājam.
1951. gada novembrī laikā Parīzes autoizstāde, debijas izpildvaras limuzīns 300 ar jaudīgu sešcilindru 3 litru dzinēju ar augšējo sadales vārpstu. Pateicoties tā pārsteidzošajam izskatam, ar rokām izgatavotai augstas kvalitātes montāžai, radio, telefona un citu tehnisko jauninājumu klātbūtnei, modelis ir guvis milzīgus panākumus politiķu, slavenību un lielo biznesmeņu vidū. Viens no eksemplāriem piederēja Vācijas federālajam kancleram Konrādam Adenaueram, pēc kura automašīnas sāka saukt par "Adenaueru".
Modelis tika pastāvīgi modernizēts, jo tas tika salikts ar rokām. 1954. gadā 300b iznāk ar jauniem bremžu trumuļiem un priekšējiem logiem, 1955. gadā - 300. gados ar automātiskā pārnesumkārba, kā arī 300Sc ar revolucionāru degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
1953. gadā debitēja Mercedes-Benz 180, kuram vajadzēja aizstāt novecojušos 170 un 200, bet tajā pašā laikā būt pieejamākam par šiko 300. Automašīnas pamatā bija monokoka virsbūve ar klasiskām riteņu arku līnijām, kas kļuva pazīstams kā pontons. "Ponton", kā to sauca, izcēlās ar savu ietilpīgo un ērta atpūtas telpa un bija aprīkots ar benzīna vai dīzeļdzinēju. 190 vēlāk tika izlaists ar greznāku interjeru un jaudīgs dzinējs, kā arī rodsteru.
Lieli pontoni ar sešu cilindru dzinējs 220a sāka ražot 1954. gadā. Divus gadus vēlāk parādījās flagmanis - 220S ar 105 zirgspēku dzinēju.
"Pontoni" tika eksportēti uz 136 valstīm un slavināja zīmolu visā pasaulē. Kopumā tika saražotas 585 250 modeļa vienības.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Kopā ar ceļa automašīnas, uzņēmums ar entuziasmu veidoja sacīkstes. 1950. gadi iezīmējās ar virkni augsta līmeņa uzvaru sporta Mercedes-Benz W196. Tomēr pēc pilota Pjēra Lēga un 82 skatītāju traģiskās nāves Lemānas 24 stundu sacīkstēs Mercedes-Benz pameta sporta sacensību pasauli, neskatoties uz iegūto čempiontitulu.
1953. gadā uzņēmējs Makss Gofmans ieteica uzņēmumam izveidot a Amerikas tirgus sporta automašīnas W194 ceļa versija. Pēdējam bija futūristiska virsbūves forma un durvis, kas atvērās uz augšu, lai samazinātu svaru un palielinātu izturību.
Mercedes-Benz W198 (300SL) pirmizrāde notika 1954. gadā un nozīmēja nebijušu panākumu: 80% no visiem šī modeļa auto tika nogādāti ASV, kur tās tika izpirktas izsolēs. Automašīna tika aprīkota ar dzinēju ar Bosch degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kas attīstīja 215 ZS. un ļāva viņai paātrināties līdz 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
50. gadu beigās parādījās automašīnu saime, ko sauca par "spurām" raksturīgo virsbūves dizaina elementu dēļ, kas aizgūti no amerikāņu automašīnām. Tie izcēlās ar elegantām līnijām, plašu salonu un stikla laukuma palielinājumu par 35%, kas uzlaboja automašīnas redzamību.
1963. gadā tiek izlaists Pagoda, Mercedes-Benz 230 SL - sporta automašīna ar izturīgu salonu un sistēmu. pasīvā drošība. Tas bija īpaši populārs sieviešu vidū, kuras novērtēja automātisko pārnesumkārbu un braukšanas vieglumu. Modeļa kopija, kas piederēja Džonam Lenonam, 2001. gadā tika pārdota par gandrīz pusmiljonu dolāru.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
1963. gada beigās debitēja Mercedes-Benz 600 limuzīns ar 6,3 litru dzinēju ar 250 ZS, automātisko 4 pakāpju pārnesumkārbu un pneimatisko balstiekārtu. Neskatoties uz gandrīz 5,5 metru garumu, automašīna varēja paātrināties līdz 205 km / h. Šo modeli Vatikāns izmantoja kā Popemobile un iegādājās citu valstu vadītāji.
1965. gadā debitē S-klase, markas prestižāko automobiļu saime pēc 600. modeļa. Un trīs gadus vēlāk iznāk jaunas vidējās klases automašīnas - W114 un W115.
1972. gadā tika prezentēta S-klase W116, kas pirmā pasaulē saņēma bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Tas bija aprīkots arī ar hidropneimatisko balstiekārtu un trīspakāpju transmisiju. Īpaša uzmanība Projektējot automašīnu, tika dota drošība. Tātad viņš saņēma pastiprinātu virsbūves konstrukciju, augstas stiprības jumta un durvju balstus, elastīgus mērinstrumentu panelis un degvielas tvertne, kas atrodas virs aizmugurējās ass.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
1974. gadā Vispirms Mercedes-Benz starp ārvalstu autoražotājiem atver savu pārstāvniecību Krievijā.
1979. gadā parādās jauna S-klase W126, kura dizainu izstrādājis itālis Brunno Sacco. Tas kļuva patiesi revolucionārs un izcēlās ar izcilām aerodinamiskajām īpašībām.
1980. gadā parādās pirmais 460. sērijas SUV, un 1982. gadā notika debija. kompakts sedans W201 190 izstrādāts, lai konkurētu ar BMW 3. sēriju.
1994. gadā Krievijā tika dibināta CJSC Mercedes-Benz Automobiles, gadu vēlāk Maskavā tika atvērts tehniskais centrs un rezerves daļu noliktava.
1996. gadā debitē SLK klase - viegls, īss sporta auto ar pilnībā metāla augšdaļu, kas glabājas bagāžniekā.
Mercedes-Benz SLK (1996)
1999. gadā uzņēmums iegādājas tūninga uzņēmumu AMG, kas kļūst par tā nodaļu vairāku izstrādājumu ražošanai. dārgas versijas automašīnas sporta braukšanai.
2000. gadā parādās jaunas klases, starp kurām ir SUV, kas gūst popularitāti. Tātad parādījās iegarena GL klase ar trim sēdekļu rindām un ietilpību no 7 līdz 9 cilvēkiem.
Mercedes-Benz GL (2006)
2000. gados tika atjauninātas C, S un CL saimes automašīnas, ievērojami paplašinājās autoražotāja modeļu klāsts. Uzņēmums attīsta videi draudzīga transporta virzienu, kā arī pilnveido savu automašīnu tehnoloģisko “pildījumu”, lai, nākot kārtējai transportlīdzekļu attīstības revolūcijai, turpinātu ieņemt līderpozīcijas automobiļu tirgū.
Benz & Co reģistrācija. Reinische Gazmotoren-Fabrik, Manheima, 1883. gada 1. oktobris. Uzņēmumu reģistrēja vācu izgudrotājs, talantīgs inženieris un viens no autobūves pionieriem Karls Benzs. Benca kompanjoni bija uzņēmīgais uzņēmējs Makss Kaspars Rouzs un tirdzniecības aģents Frīdrihs Vilhelms Eslingers. Jaunais uzņēmums tika organizēts uz velosipēdu darbnīcas bāzes, bet tas nodarbojās ar projektēšanu, izveidi un pārdošanu benzīna dzinēji.
Tajā laikā Karlam Bencam jau bija reģistrēti patenti divtaktu iekšdedzes dzinējam un galvenajam svarīgi mezgli un transportlīdzekļu sistēmas. Tajos ietilpa: ar ūdeni dzesējams radiators, sajūga elementi, akselerators, aizdedzes sistēma un pārnesumkārba. Visu šo izstrādņu klātbūtne ļāva Benz izstrādāt. Pirmo automašīnu Benz uzņēmums ražoja 1886. gadā.
Daimler
Paralēli uzņēmuma Caral Benz attīstībai auga un attīstījās vēl viens uzņēmums, kas saucās Daimler-Motoren-Gesellschaft. Gotlībs Deimlers šo uzņēmumu izveidoja 1890. gadā, viņa uzņēmums nodarbojās ar četrriteņu automašīnu ražošanu, kas sākotnēji nebija īpaši pieprasītas. Patiesi veiksmīgs, šī uzņēmuma dizainers Vilhelms Meibahs paspēja izveidot tikai 1901. gadā. Šīs konkrētās firmas automašīnas bija pirmās, kas saņēma nosaukumu Mercedes.
Filmā "Graustu miljonārs" Mercedes-Benz pieprasīja, lai viņas logotipi tiktu noņemti no ainām, kas notiek graustos.
Mercedes
Šī vārda izskatam ir sava vēsture. Saskaņā ar leģendu, automašīnas ieguva savu nosaukumu, pateicoties Emīla Jellineka, Austrijas-Ungārijas vicekonsula Nicā, neatlaidīgajiem ieteikumiem, kurš bija dedzīgs un nepilnu darba laiku Daimler pārstāvniecības Francijā vadītājs. 1899. gadā viņš piedalījās Daimler automašīnā Nicā. Kā pseidonīmu viņš paņēma savas meitas vārdu, kuru sauca Mersedess, viņš uzvarēja sacīkstēs, pēc kurām nolēma, ka šis vārds nesīs veiksmi uzņēmuma automašīnām.
Gadu vēlāk Emīls lūdza Daimler uzņēmumu izstrādāt viņam jaunu, elegantāku un jaudīgs modelis auto ar nosacījumu, ka auto jāsauc par Mercedes. 36 automašīnu pasūtījums tajā laikā bija vienkārši gigantisks un ļoti ienesīgs, un Daimler uzņēmums piekrita visiem vicekonsula nosacījumiem. Tātad parādījās nosaukums, kas 1902. gadā oficiāli kļuva par preču zīmi.
"Mercedes" emblēma - trīsstaru zvaigzne - simbolizē uzņēmuma dzinēju izmantošanu uz zemes, ūdenī un gaisā, kā arī uzņēmuma pārākumu šajos trīs elementos.
1926. gadā pēc Daimler un Benz apvienošanās jaunā Daimler-Benz koncerna automašīnas kļuva pazīstamas kā Mercedes-Benz.
