Gorkijas automobiļu rūpnīcas slepenie notikumi. Autoindustrija – mums ir ar ko lepoties! Jaunumi, jaunizveidojumi Perspektīvi krievu auto

Šis ir sasniegumu reitings, ar kuru ir saistīta globālās autobūves nākotne. Tie parādījās konkurences rezultātā starp ražotājiem, kuri cenšas uzlabot pilnīgi visu - no dzinēja līdz mazākajiem piekares elementiem. Tātad, kas autobraucējus sagaida tuvākajā nākotnē, ar kādiem jauninājumiem viņus iepriecinās dizaineri un citi speciālisti, kas strādā pie “dzelzs zirgu” uzlabošanas?

Amortizatoru digitālā uzlabošana

Automobiļu aprīkojuma ražotājs Tenneco vēlas ieviest adaptīvo amortizāciju masveida ražošanai. Šī ir jauna mainīga vārstu sistēma par pieņemamu cenu. DRiV ierīce izmanto solenoīdus, lai kontrolētu šķidruma plūsmu caur trim dažāda diametra portiem. Atverot un aizverot vārstus dažādās kombinācijās, tiek izveidoti astoņi dažādi slāpēšanas profili, un ātra pārslēgšanās starp šīm līknēm atdarina dārgāku nepārtraukti mainīgu vārstu darbību, kas ir raksturīgi adaptīvajiem amortizatoriem.

Tenneco arī samazina nepieciešamību pēc dārgiem datoriem un kustības sensoriem, uzstādot vadības ķēdes un akselerometrus uz paša slāpētāja. Šīs ierīces sauc par DRiV, un tās var uzstādīt uz jebkuras automašīnas amortizatoriem.

Taču Tenneco tos pozicionē kā risinājumu pikapiem, kur adaptīvā amortizācija var efektīvi samazināt stresu, braucot pa nelīdzenu reljefu vai velkot kravas.

Jauna dinamika

Ar savu pionieri Hypercar Mercedes-AMG vācu zīmols paātrina revolūciju degvielas tehnoloģijas. Šis ir siltuma ģeneratora dzinējs vai MGU-H. Vienība ir atšķirīga kompakts izmērs, darbojas pēc elektriskās piedziņas principa un ir viena no progresīvākajām tehnoloģijām.

Kompresors un turbīna ir uzstādīti uz 1,6 litru V-6 dzinēja un ir atdalīti ar salīdzinoši garu vārpstu. Tas darbojas kā MGU-H rotors Oreo turbīnā. Tajā pašā laikā dzinēja griezes moments nenokļūst līdz riteņiem, bet gan tā 107 ZS. samaziniet nobīdi, pagriežot turbīnu, ja ar indukcijas enerģiju vien nepietiek. Šī tehnoloģija uz visiem laikiem mainīs ielas automašīnu dinamiku.

Kontrolēts spiediens un protektora dziļums

Pasaulē, kurā lielākā daļa ierīču var darboties bezsaistē, auto riepas nedrīkst palikt aukla ar gumijas slāņiem. Informācijas sistēma elektroniski Kontinentālās riepas eTIS izmanto sensoru, kas piestiprināts tieši riepai, lai mērītu temperatūru, slodzi un protektora dziļumu, kā arī spiedienu. Tāpat kā dzinēja eļļas uzraudzības sistēma, eTIS var brīdināt vadītāju, kad ir jāmaina riepa. Šis ziņojums nav atkarīgs no nobraukuma, bet gan no gumijas faktiskā stāvokļa.

Adaptīvā priekšējo lukturu tehnoloģija

Priekšējie lukturi, kas nodrošina maksimālu vadītāja redzamību un 100% tālās gaismas intensitāti, neapžilbinot pretimbraucošos, ir nākamais solis automobiļu optikas attīstībā. Šī tehnoloģija ir pazīstama kā adaptīvās vadāmās gaismas līnijas, un tās jaunākā versija ir iekļauta 2018. gada Audi A8, kas Eiropā tiek pārdots šī gada pavasarī, bet ASV - šoruden.

HD matricas LED priekšējie lukturi (Audi savu sistēmu sauc par ADB) izmanto 32 gaismas diodes, kas sakārtotas divās rindās. Izslēdzot atsevišķus apgaismojuma elementus vai aptumšojot tos, var izveidot miljoniem apgaismojuma režīmu. Izmēri ļauj Audi radīt pagrieziena efektu bez kustīgām detaļām un izmantot navigācijas sistēma lai paredzētu aptumšošanas modeli, izslēdzot lampas, kad priekšā ir šķēršļi.

Tikai daži autoražotāji ražo šādas apgaismojuma sistēmas. Taču asociācijas amatpersonas un likumdevēji jau strādā, lai adaptīvos priekšējos lukturus pārvērstu efektīvā, masveidā ražotā aprīkojumā.

Saspiešana dzirksteles vietā

Šķiet, ka Mazda ir uzvarējusi desmitgades sacensībās degvielas detonācijas tehnoloģijā. Japānas ražotājs izmanto kompresiju, kas līdzīga dīzeļdzinējs, ne dzirksteles. Uzņēmums apgalvo, ka līdz 2019. gadam pārdos automašīnu, kas izmantos šo degvielu taupošu tehnoloģiju.

Ir viens brīdinājums - Skyactiv-X (kā Mazda sauc šo dzinēju) joprojām paļaujas uz dzirksteli, lai kontrolētu kompresijas aizdedzi. Neliels gāzes daudzums, kas tiek ievadīts ieplūdes atverē gājiena sākumā, rada vienmērīgu gaisa/degvielas maisījumu visā cilindrā. Bet tas ir pārāk noplicināts, lai aizdegtos tikai no saspiešanas. Kad virzulis tuvojas augšai miris centrs, inžektors ir pievienots un aizdedzes svece gandrīz uzreiz aizdedzina šo degvielu bagāto kabatu. Šeit radītais spiediena pieaugums noved pie liesā maisījuma sadegšanas visā sadegšanas kamerā.

Mazda izmanto šo metodi zemas līdz vidējai slodzei ar gaisa un degvielas attiecību aptuveni 30,0:1. Tradicionālās gāzes agregāti patērē ievērojami vairāk degvielas ar tik zemām attiecībām kā 15,0:1. Pie lielām slodzēm Skyactiv-X darbojas kā parasts dzinējs ar dzirksteļaizdedzi. Aprīkots ar kompresoru, 2,0 litru japāņu motors saražo aptuveni 190 ZS, un Mazda sola 30 procentu uzlabojumu degvielas ekonomijā ar šādu dzinēju.

Uz leju ar dzelzs oksīda putekļiem

Porsche apdares bremzēm tiek izmantoti parastie dzelzs rotori ar 0,004 collu volframa karbīda slāni. Tas tiek darīts, lai novērstu dzelzs oksīda putekļu veidošanos, kas bieži vien pārklāj jaudīgu automašīnu riteņus un suportus. Pārklājums piešķir riteņiem arī pulētu, spīdīgu apdari, kas palīdz attaisnot Porsche premium statusu.

Pēc dizaineru domām slavens zīmols, īpaši slepenā PSCB sistēma ievērojami samazinās automašīnas bremzēšanas ceļu neatkarīgi no ātruma un kalpos līdz pat 30% ilgāk. Šī tehnoloģija debitēs 2019. gada Cayenne. PSCB sistēmas tiks aprīkotas ar baltiem suportiem, lai parādītu to tīrību.

Augstsprieguma

Pēc ekspertu domām, viena automašīnas uzpilde ar benzīnu aizņem vidēji 3 minūtes un 33 sekundes. EV vadītāji savienojas ar ātrām stacijām līdzstrāva vidēji 22 minūtes, un tā uzlāde joprojām prasa ievērojami ilgāku laiku nekā motorizētai automašīnai iekšējā degšana.

Porsche ir vadošais elektriskās piedziņas segmentā ar 350 kW agregātu. Tas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā 120 kW Tesla iestatījums, kas atrodams Superchargers. Vienkārši palielinot strāvas stiprumu, lai atbalstītu 350 kilovatu iekārtu mūsdienu 400 voltu iekārtās, būtu nepieciešami apjomīgi, ar šķidrumu dzesējami kabeļi, tāpēc Porsche iesaka vienkārši dubultot spriegumu.

Tas prasa gandrīz visas iebūvētās elektronikas liela mēroga pārprojektēšanu, taču atrisina biezu kabeļu izmantošanas problēmu. Tam ir arī negaidīta blakusparādība, proti, tiek likvidēti aptuveni 37 kilogrami elektrisko vadu un elektronikas. Pilna uzlāde joprojām prasīs minūtes, bet 450 ampēri pie 800 voltiem var saražot 90 kilovatstundas, kas ir pietiekami 360 kilometriem.

Nākamais solis akumulatora izstrādē

Litija jonu akumulatora šķidruma vai gēla elektrolīta aizstāšana ar kristālisku, cietu ekvivalentu var dubultot enerģijas jaudu, uzlabot ilgmūžību un novērst problēmas, kas var pārvērst elektrisko automašīnu par uguns bumbu. Šādas cietvielu baterijas ir visdaudzsološākais pēctecis modernas baterijas EV. Lai gan lielākā daļa ekspertu saka, ka tehnoloģija vēl nav pilnībā ražota, Toyota saka, ka tā sāks masveidā ražot cietvielu akumulatorus no 2020. gadu sākuma.

Ūdens dispersija un termiskā robeža

Tā kā autoražotāji uzlabo jaudīgo dzinēju efektivitāti, tie tuvojas termiskām robežām, kur degviela eksplodē ar katastrofālu enerģijas izdalīšanos. Bosch WaterBoost sistēma atdzesē ieplūdes lādiņu, liela ātruma braukšanas laikā ieplūdes atverēs izsmidzinot smalku ūdens miglu.

BMW izmanto ūdens iesmidzināšanu M4 GTS, lai palielinātu jaudu no 444 zirgspēkiem līdz 493 zirgspēkiem, un jaunākais Porsche 911 GT2 RS ražo 700 ZS ar ūdens injekciju. Šī tehnoloģija arī palielina dzinēja efektivitāti un samazina kaitīgo izmešu daudzumu.

Vēdināšana

Gaisa kustības maiņa, nevis formu pielāgošana, ar kurām tas mijiedarbojas, ir aktīvās aerodinamikas robeža. Lai gan pašlaik vairākas automašīnas izmanto šo triku, Lamborghini Huracán Performante to dara viselegantākajā veidā.

Gaisa ievilkšana statņos, kas atbalsta automašīnas aizmugurējo spārnu un pēc tam izvadot to caur ventilācijas atverēm, kas iebūvētas dobā spārna apakšā, samazina pretestību un piespiedējspēks. Kad pēdējais ir jāpalielina, gaisa plūsma statnē tiek bloķēta, ļaujot spārnam darboties tradicionāli. Turklāt tā iekšējā telpa ir sadalīta divās daļās, lai vienā pusē būtu iespējams izveidot lielāku piespiedējspēku, palīdzot Lambo Junior raiti iebraukt pagriezienos.

Pēdējā laikā globālajā tīmeklī ir parādījušies daudz jaunu vai atjauninātu digitālo projektu. vietējās automašīnas neatkarīgi dizaineri un ārštata mākslinieki.

vietne mēģināja apkopot visus interesantākos un daudzsološākos vietējos projektus automobiļu rūpniecība, kas, savukārt, nav tieši saistīti ar lielākajiem Krievijas ražotāji Transportlīdzeklis.

Ņemiet vērā, ka lielāko daļu neatkarīgo atveidojumu, ar kuriem jūs redzēsit tālāk, veido populārā pašmāju izdevuma Kolesa.ru dizaineri. Turklāt materiālā jūs redzēsiet modeļu attēlus vietējā ražošana kurus radījuši citi dizaineri.

Ir arī vērts teikt, ka daži no prezentētajiem digitālajiem projektiem, visticamāk, paliks "dzīvajā virtuālā pasaule". Tajā pašā laikā dažas no uzzīmētajām automašīnām faktiski sniedz priekšstatu par to, kāds ir šis vai cits modelis Krievijas uzņēmumi.

Volga 2020 koncepcija

Foto: Aleksandrs Storms/Behance

Pie koncepta sedana projekta strādāja neatkarīgs dizaineris no Kazaņas. Kā minēts iepriekš, ārštata mākslinieks mēģināja parādīt, ko izpildvaras sedans"Volga" mūsdienīgā interpretācijā. Ņemiet vērā, ka šajā darbā ir redzama “britu pēda”, jo prototips nedaudz atgādina Apvienotās Karalistes ražotāju automašīnas.

Jaunās paaudzes Volga sedans

Atdzīvinātā "Volga"

Foto: dmr-cars.blogspot.ru

Kārtējais neatkarīgā dizainera darbs par atdzīvinātā sedana tēmu Gorkijas automobiļu rūpnīca. Šajā digitālajā attēlā redzams 3D modelētāja Sergeja Barinova darbs. Atšķirībā no Volga 2020 Concept prototipa šis ir tuvāks oriģinālajam Volga modelim, lai gan neiztiek bez patiesi revolucionāriem risinājumiem.

Atjaunots sedans "Volga"

Atjauninātā Volga sedana neatkarīgs renderējums

Foto: Kolesa.ru

Daudzsološs "papēdis" uz LADA Xray bāzes

"Papēdis" uz pamatnes LADA rentgens

Foto: Kolesa.ru

Ir pienācis laiks runāt par cita pašmāju auto giganta - AvtoVAZ - iespējamajiem jaunumiem. Pagājušajā gadā tīklā parādījās neatkarīga nākotnes vizualizācija, kuras pamatā ir jaunais LADA Xray modelis. Šobrīd Krievijas kompānija neko neziņo par iespējamo atbrīvošanu komerctransports uz pamatnes LADA rentgens. Taču nav noslēpums, ka laiks un tirgus maina visu. Mēs esam pārliecināti, ka šī miniatūra furgona izskats iepriecinās daudzus krievus.

Jauna 3 durvju "Ņiva"

Jaunās paaudzes LADA 4×4 Niva SUV neatkarīga atveide

Foto: Kolesa.ru

Nav noslēpums, ka AvtoVAZ izstrādā ikoniskā SUV pēcteci LADA 4×4. Paredzams, ka auto būs krosovers, kura dizains tiks veidots modīgā X stilā. Tajā pašā digitālajā projektā redzama automašīna, kas izgatavota oriģinālās Niva stilā. Kā ziņots, par pamatu vizualizācijai tika ņemts "gudrā" zīmola Lync & Co modelis.

Jauna LADA 4x4 uz Duster bāzes

Jaunās paaudzes LADA 4x4 SUV renderējums uz Renault Duster bāzes

Foto: Kolesa.ru

Un lūk, daudzsološa krosovera tēls, kura pamatā būs franču zīmola Renault platforma Global Access. Kā zināms, šī arhitektūra tiek izmantota tādu modeļu būvē kā Renault Logan, Renault Duster un Renault Captur. Veidojot virtuālā automašīna dizaineri izmantoja arī XCODE koncepcijas fotogrāfijas.

Perspektīvs minivens Lada Nadezhda

Render minivens Lada Nadezhda

Foto: Kolesa.ru

Pagājušajā gadā internetā parādījās arī daudzsološa minivena (LADA Nadezda) digitālā vizualizācija mūsdienīgā interpretācijā. Pieredzējuši autobraucēji atceras, ka modelis VAZ-2120 (aka Lada Nadezhda) ir pirmais minivens Krievijas autobūves vēsturē, kas debitēja pagājušā gadsimta 90. gadu beigās. Tomēr zemā patērētāju pieprasījuma dēļ minivens tika pamests. Kā izdomājuši veidotāji, moderns minivens Lada Nadežda (LADA Nadezda)- Šis ir praktisks 7-vietīgs auto ar plašām iespējām pārveidot interjeru.

Klasisks jaunās paaudzes "žiguli".

Jaunās paaudzes žiguli sedans

Foto: Kolesa.ru

Sērijveida krossedāns LADA Vesta Cross

Neatkarīgs krossedāna LADA Vesta Cross renderējums

Foto: Kolesa.ru

Atšķirībā no daudzām automašīnām mūsu Krievijas uzņēmumu stilīgāko virtuālo automašīnu jaunumu reitingā, sedans ir automašīna, kas noteikti parādīsies tirgū. Un tas notiks ļoti tuvā nākotnē. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka AvtoVAZ sērijveida automašīna, visticamāk, būs gandrīz tāda pati kā neatkarīgas vizualizācijas modelis. Tādi modeļi kā Volvo S60 tiek reģistrēti kā vietējā jauninājuma konkurenti. Cross Country Un Subaru Outback sedans.

Bet tiem jābūt vienkāršiem un viegli lietojamiem. Mēs piedāvājam jums desmit jaunas novatoriskas tehnoloģijas, kas nākamajos gados parādīsies uz automašīnām.

1) Uzlādes ierīce uz saules baterijām.

Neskatoties uz to, ka šī tehnoloģija parādījās jau sen, saules enerģijas izmantošanas automobiļos augsto izmaksu dēļ tā nav tikusi plaši izmantota automobiļu rūpniecībā. Taču pavisam drīz gaidāms būtisks izrāviens saules bateriju tehnoloģijā, kuru ražošanas izmaksas būtu jāsamazina desmitkārtīgi.

Pateicoties automobiļu saules paneļiem, jūs varat uzlādēt akumulatoru, jaudu auto kondicionieris vai informācijas un izklaides sistēma. Šī tehnoloģija ir lielisks veids samazināt, nesamazinot automašīnas jaudu.

Ja saules enerģijas izmantošanas tehnoloģija kļūs lētāka, pastāv iespēja, ka tuvākajā nākotnē daudzās automašīnās standarta aprīkojums parādīsies saules paneļi, ļoti lieli.

2) Displejs uz automašīnas vējstikla.

Ja esat braucis ar automašīnu ar HUD tehnoloģiju, droši vien esat pamanījis, ka šī tehnoloģija nav tikai vadītāja ērtība. Tātad, tas palielina vadītāja drošību, vadot automašīnu.

Vadītājs, kuram ir visa svarīgā informācija (degvielas līmenis, dzinēja temperatūra, ātrums utt.), mazāk novērš uzmanību no satiksmes situācija. Šobrīd šī tehnoloģija jau tiek izmantota premium klases automašīnām kā papildu iespēja. Taču drīzumā šī funkcija parādīsies kā standarts daudzām vidējas klases automašīnām un vēlāk arī lētākām automašīnām.

Projekcija uz Vējstikls- šī ir viena no labākajām īpašībām automašīnā, kas parādījusies pēdējos gados. Atgādiniet, ka šī tehnoloģija iepriekš tika izmantota militārajās lidmašīnās, palīdzot pilotiem pieņemt lēmumus sekundes daļā.

3) Manuālā pārnesumkārba bez sajūga.

Šī tehnoloģija tika izmantota pirmo reizi Nissan savās sporta automašīnās. Lai gan daudzi autoražotāji apgalvo, ka manuālā pārnesumkārba ir pārdzīvojusi savu derīgumu un ka tā ir daudz labāka, patiesībā tā nav. Tas jo īpaši attiecas uz sporta automašīnām, kurām nepieciešams maksimāls paātrinājums, nezaudējot ātrumu. 2009. gadā Nissan bija pirmais uzņēmums pasaulē, kas savās automašīnās izmantoja dzinēja apgriezienu pārslēgšanas un sinhronizācijas tehnoloģiju, izmantojot mehāniskā transmisija bez sajūga.

Jūs varat lasīt vairāk par šo tehnoloģiju. Iespējams, ka šī tehnoloģija drīzumā var parādīties daudzās automašīnās, jo, salīdzinot ar automātisko pārnesumkārbu, manuālā pārnesumkārba ietaupa vairāk degvielas.

4) Dzinēja siltumenerģijas izmantošana.

Iekšdedzes dzinējs rada daudz siltumenerģijas, kuras lielākā daļa netiek izmantota. Pirms neilga laika automobiļu rūpniecībā parādījās reģeneratīvā bremžu sistēma, kas ļauj ietaupīt degvielu, samazinot degvielas līmeni. kaitīgās vielas automašīnas izplūdes gāzēs. Tātad viens automašīnas ritenis bremzēšanas laikā atbrīvo 96 kJ siltumenerģijas, kas ar īpašs aprīkojums.

Šī enerģija ir vērsta uz elektriskā ķēde automašīnu, kas pēc tam uzlādē akumulatoru parasta automašīna vai akumulators hibrīdauto. Dažu pēdējo gadu laikā šī tehnoloģija ir attīstījusies neprātīgā tempā un, visticamāk, 5–7 gadu laikā parādīsies uz daudzām lētām automašīnām.

5) Spararata sistēma KERS.

Šī sistēma pirmo reizi parādījās uz Formula 1 sporta automašīnām, kas ļauj uzkrāt automašīnas enerģiju dzinēja un bremžu sistēmas darbības laikā un pēc tam izmantot to, lai piešķirtu automašīnai papildu paātrinājumu. Pašlaik šī sistēma tiek testēta uz ražošanas transportlīdzekļa prototipa.

Kinētiskās enerģijas atgūšanas sistēma, kas bija pieejama tikai superautomobiļiem, lēnām, bet pārliecinoši tiek ieviesta automašīnās. krājuma automašīnas. Nav tālu, kad KERS sistēma parādīsies vidējās klases automašīnās. Ņemiet vērā, ka šī sistēma ar īpašu spararata konstrukciju palielina ne tikai automašīnas jaudu, bet arī palielina par 20-30 procentiem.

6) Inteliģenta automašīnas piekare.

Jau šodien, kas likās kā fantāzija 10-15 gadus, ir iespējams par diezgan lielu naudu uz dažiem premium klases auto, kā papildus iespēju iegūt adaptīvā piekare Ar magnētiskie amortizatori. Tuvākajā nākotnē parādīsies pilnībā inteliģenta transportlīdzekļa piekare, kas, izmantojot dažādus sensorus un elektroniskais bloks kontrole katru sekundi uzraudzīs ceļa virsmu.

Nelīdzenums un kvalitatīva informācija bruģis ieies speciālā datorā, kurš, izmantojot īpašus algoritmus, iepriekš prognozēs, norādot elektroniskā balstiekārta, kā pēc iespējas mīkstināt riteņu triecienu, ietriecoties ceļa izciļņā. Tādējādi tiks sasniegts maksimāls komforts, ceļojot ar automašīnu, un maksimāls ietaupījums uz automašīnas ritošās daļas elementu nodilumu.

7) Oglekļa šķiedras izmaksu samazināšana.

Nākamajos gados, lai samazinātu, ražotājiem būs tikai jāievieš l automašīnu dizainā. Šī materiāla izmaksas pēdējos gados ir ievērojami samazinājušās. Tāpēc masveida oglekļa šķiedras izmantošanu automobiļu rūpniecībā vairs nevar apturēt. Pilnīgi iespējams, ka pēc 10-15 gadiem gandrīz visas automašīnas vairāk nekā par 50 procentiem būs izgatavotas no oglekļa šķiedras.

8) Dzinējs bez sadales vārpstas.

Dzinējs bez sadales vārpstas palīdz samazināt kaitīgo transportlīdzekļu izmešu līmeni, . Šobrīd tādas autobūves uzņēmumi, tāpat kā Valeo, Ricardo PLC, Lotus Engineering, Koenigsegg un Cargine, jau ir izpētījuši šo tehnoloģiju un ir gatavi nākotnē masveidā ražot dzinējus bez sadales vārpstām.

Sadales vārpstu vietā šādos dzinējos ir uzstādīti elektromagnētiskie, hidrauliskie vai pneimatiskie izpildmehānismi iesmidzināšanas vārstu vadībai.

9) Autopilots automašīnā.

Maldījās skeptiķi, kuri pirms dažiem gadiem izteicās, ka tuvākajā nākotnē automašīnās nav gaidāma tehnoloģiju parādīšanās, kas ļauj elektronikai vadīt auto bez vadītāja līdzdalības. Mūsdienās mums ir jāatzīst fakts, ka automašīnas ar sistēmu automātiskā braukšana jau ir ceļā.

Daudzās automašīnās plaši izplatīta ir parkošanās palīdzības sistēma, kas ļauj novietot automašīnu stāvvietā bez vadītāja līdzdalības. Šī sistēma darbojas ar dažādu sensoru palīdzību, kas informē automašīnu par šķērsli. Bet līdz ar jaunā parādīšanos automātiskā vadība automašīna bez vadītāja līdzdalības ir ieguvusi jaunu nozīmi.

Pie pietiekami lielā ātrumā jaunais spēj braukt ar auto bez vadītāja, un šķēršļa gadījumā automātiski samazina ātrumu vai apstājas. Acīmredzot drīz šī tehnoloģija sāks parādīties vidējas klases automašīnās.

10) Alternatīvās degvielas.

Ja ne 10 gadu laikā, tad pēc 20-30 gadiem mūsu pasaule noteikti saskarsies ar naftas rezervju trūkumu, kas ietekmēs benzīna un dīzeļdegvielas deficītu. Attiecīgi tradicionālās degvielas izmaksas automašīnām būs ļoti augstas. Tātad jauna degvielas avota meklēšana automobiļu rūpniecībai ir ļoti aktuāla. Diemžēl alternatīva naftai vēl nav atrasta. Visi citi degvielas avoti aizstāj benzīnu un dīzeļdegviela ir gan savi plusi, gan mīnusi, tāpēc tie vēl nav saņēmuši masveida izplatīšanu.

Tātad automašīnas, kas darbojas ar ūdeņraža degvielu, nav saņēmušas masveida izmantošanu, jo ūdeņraža degviela ir jāuzglabā īpašos masīvos konteineros. Turklāt ūdeņraža degvielai visā pasaulē ir nepieciešama milzīga infrastruktūra, kas praktiski nav attīstīta Šis brīdis. , visticamāk, pat pēc 50-70 gadiem tie nekļūs par nopietnu aizvietotāju automašīnām ar iekšdedzes dzinēju. Tas ir saistīts ar faktu, ka, tā kā tie ir pastāvīgi jāuzlādē.

Jaunu bateriju parādīšanās lielāka ietilpība elektrība nekā šobrīd tuvākajā laikā nav gaidāma. Tātad, lai kļūtu par alternatīvu tradicionālajai degvielai, elektriskajām baterijām ir jāsatur vairākas reizes vairāk enerģijas nekā šobrīd un tām ir jābūt vairākas reizes mazākam svaram, kā arī jābūt vairākas reizes mazāka izmēra, kas ar mūsdienu attīstību nav reāli.

Tātad jautājums par jauno degvielu, kas darbinās nākotnes automašīnas, paliek atklāts. Pilnīgi iespējams, ka tuvākās desmitgades laikā kāds atklās jaunu videi draudzīgu, lētu alternatīvo degvielu, kas var radīt apvērsumu auto industrijā un tad varbūt pēc 10-20 gadiem redzēsim pilnīgi jaunas automašīnas, kas nav tādas kā tās, kas mūs ieskauj šodien. .

CES-2016 prezentētie jaunumi vēlreiz pierāda, ka automašīnu pasaule un tehnoloģiju pasaule cieši saplūst, un rezultātā tiek iegūtas jaunas koncepcijas un vadības sistēmas. Aplūkojot šos sasniegumus, jūs varat redzēt nākotnes automašīnu.

Consumer Electronics Show Lasvegasā galvenokārt ir tehnoloģiju šovs, taču šogad autoražotāji šo pasākumu ir apvienojuši ar visdažādāko vismodernāko konceptauto prezentāciju.
Debitēja jauni Volkswagen, BMW, Aston Martin un jaunā ražotāja Faraday Future produkti, savukārt daudzi citi izstādē prezentēja savas jaunākās tehnoloģijas un inovācijas. Populārākā tēma starp šī gada jaunākajām automašīnām ir automašīnu pieslēgšana tīklam. Lielākā daļa ražotāju ir parādījuši, kā viņu automašīnas nākotnē varēs savienot ar citām viedierīcēm.

Lielie uzņēmumi arī parādīja, kā viņi ceļ līmeni automobiļu tehnoloģija lai apmierinātu mūsdienu tehnoloģiju lietpratīgo pircēju vajadzības.

Apskatiet 17 galvenos automobiļu tehnoloģiju jaunumus no 2016. gada Consumer Electronics Show.

1 Aston Martin Rapide S

Aston Martin konceptauto Connected Car ir aprīkots ar informācijas un izklaides sistēmu, ko izstrādājis Ķīnas tehnoloģiju gigants Letv. Aston Martin arī plāno būvēt elektrisko superauto Letv.

2. Audi interjera koncepcija

Tāpat kā koncepcija e-tron quattro, salonā jauns Audi tika uzstādīta jaunās paaudzes informācijas un izklaides sistēma.

3. BMW i8 Mirrorless Concept

BMW vēlas demonstrēt priekšrocības, ko sniedz ārējo spoguļu aizstāšana ar kamerām, kas spēj aptvert plašāku redzes lauku un brīdināt autovadītājus par briesmām.

4. Bosch taustes skārienekrāns

Bosch plāno palīdzēt noturēt vadītāja acis uz ceļa, izmantojot jaunu informācijas un izklaides sistēmu ar atsaucēm.

5. Elektriskā Chevrolet skrūve

Jaunais, pilnībā elektriskais General Motors hečbeks piedāvā 320 kilometru nobraukumu.

6. Trakā Faradeja nākotnes koncepcija

FFZERO1 ir pirmais konceptauto no jauna Ķīnas starta, kas izrādījās pietiekami labs, lai liktu CES apmeklētājiem salauzt kaklu. Automašīna paziņo par jauna uzņēmuma stilu.

7. Ford autonomā nākotne

Blue Oval trīskāršo savu autonomo testa transporta parku. Vairākos ASV štatos turpinās testēšana reālajā pasaulē.

8. Harman acu izsekošanas sistēma

Harman jaunās tehnoloģijas izmanto programmatūra lai izsekotu vadītāja acīm un kamera, lai uzraudzītu viņa stāvokli un modrību.

9 Jaguar F-Pace savienota automašīna

Jaguar sadarbojas ar Intel, lai demonstrētu savienotās automašīnas. Šis F-Pace pamudinās vadītāju, ja viņš mājā atstāj personiskās lietas.

10 Audi virtuālā realitāte

Šogad Audi savā izplatītāju tīklā sāks izmantot virtuālās realitātes austiņas. Tas ļaus klientiem vizualizēt savu automašīnu reāllaikā.

11. Kia Drive Wise

Visas turpmākās Kia autonomās braukšanas tehnoloģijas tiks apzīmētas ar zīmolu Drive Wise. Zīmols gatavojas testēšanai uz ceļiem kopīgs lietojums Nevadas štatā.

12. Rinspeed Etos

Rinspeed jaunākā konceptauto ir veidota uz BMW i8 bāzes, un tajā ir drons, ko var nosūtīt, lai paņemtu paku vai straumētu braucienu tiešsaistē. Automašīna ir arī pilnībā autonoma, un tai ir pielāgojams interjers.

13. Kartēšana no Toyota

Šī ir jauna tehnoloģija apkārtējās pasaules veidošanai no atsevišķām attēla daļām, izmantojot datus no GPS ierīcēm un borta kamerām.

14. Nākotnes vīzija no BMW i

Pat tādas mazas automašīnas kā VW Golf ir aprīkotas ar jaunām tehnoloģijām.

Jauna vācu nākamās paaudzes informācijas un izklaides sistēma ar žestu vadību un uzlabotu balss atpazīšanu.

17. Vadiet Volvo ar viedo pulksteni.

Viedpulksteņa Microsoft Band 2 īpašnieki drīzumā varēs kontrolēt savu automašīnu vadības ierīces.

Pateicoties jaunākās tehnoloģijas, automobiļu rūpniecība tuvākajos gados ražos .

Katrs autobraucējs vēlas ne tikai būt īpašnieks " dzelzs zirgs”, bet arī lai būtu izturīgs un bez problēmām transportlīdzeklis. Pašlaik tiek ražotas visuzticamākās automašīnas dažādi uzņēmumi no tādām valstīm kā Vācija, Zviedrija, ASV, Japāna un citām. Tieši par šīm automašīnām tiks runāts šajā rakstā.

Kā tiek noteikta uzticamības pakāpe?

Ar transportlīdzekļa uzticamību saprot spēju veikt savas funkcijas, vienlaikus saglabājot noteiktos darbības rādītājus lietošanas apstākļos. Šis ir komplekss īpašums, kas sastāv no šādiem kritērijiem:

• Izturība – transportlīdzeklim vienmēr jābūt kustībā, neatkarīgi no nobraukuma un izlaiduma gada. Parāda, cik ilgi transportlīdzekli var ekspluatēt ar regulāru un kvalitatīvu apkopi.
• Uzticamība ir detaļu, mezglu un mehānismu izturība pret destruktīvu iedarbību. Tas ņem vērā tādu faktoru kā transportlīdzekļa pastāvīga darbība, kā arī savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa.
• Uzturamība - spēja novērst un atklāt kļūmju cēloņus un uzturēt veselīgu stāvokli, veicot apkopi un remontu. Ja rodas bojājumi, ražotājam jāparedz to iespējamība ātrs ceļš likvidēšana.
• Drošība - automašīnai ir jāuztur darbība glabāšanas un transportēšanas laikā un pēc tās.

Automašīnas uzticamība samazinās, detaļām un mehānismiem nolietojoties, jo palielinās katra nākamā mezgla atteices iespējamība. Var pieņemt, ka visas jaunās automašīnas var uzskatīt par uzticamām, taču laika gaitā šis kritērijs samazinās. Materiāls piedāvā transportlīdzekļus, kas laika gaitā un ekspluatācijā spēj saglabāt savas iepriekšējās īpašības, tas ir, tiem ir minimāla nodiluma pakāpe. Lai noteiktu augstākās kvalitātes automašīnas, tiek ņemti vērā šādi kritēriji:

1. Īpašnieku atsauksmes;
2. Pētījumi;
3. Avārijas testi;
4. Pārbaudes sarežģītos apstākļos.

Kuras ir uzticamākās automašīnu markas pasaulē?

Pirms prezentēt rangu visvairāk uzticamas automašīnas, ir nepieciešams noteikt augšējo daļu automašīnu markas, kuriem ir augsts šīs īpašības rādītājs. Tie ir auto ražotāji dažādas valstis, kas jau daudzus gadus ražo transportlīdzekļus ar augstu apkopes, drošības, izturības un uzticamības līmeni.

Konkurence starp globālās autobūves līderiem ir kolosāla, un ar katru gadu kļūst arvien grūtāk nosaukt īstu līderi uzticamības ziņā

1. Pirmā vieta reitingā ir Japāņu zīmols Toyota. Šis zīmols ražo transportlīdzekļus ar atšķirīgu virsbūvi – pikapus, krosoverus, hečbekus, sedanus un apvidus auto. Toyota zīmola automašīnas apvieno augstu kvalitāti un pieņemamu cenu. Japāņi patiešām zina, kā ražot augstas kvalitātes detaļas, tāpēc viņiem nav jāpērk vācu un amerikāņu armatūra.
2. Otro vietu ieņem vēl viens japānis Lexus zīmols. Lielākajā daļā reitingu šis zīmols pat ieņem vadošo pozīciju, taču cenas un kvalitātes attiecības ziņā tie nedaudz zaudē Toyota. Burtiski piecu gadu laikā Lexus automašīnas spēja pacelties no apakšas un kļūt par līderiem. Tas vēlreiz pierāda, ka japāņi patiešām prot izgatavot automašīnas.
3. Trešo vietu pamatoti var piešķirt japāņu zīmolam Honda. Kādu laiku šo zīmolu aizstāja amerikānis Ford konkurents, bet japāņi nepadodas, un šodien Honda zīmols ieņem vadošo pozīciju. Apdzīt viņu tautiešu Hondu nav iespējams, taču tas ir tikai laika jautājums. Japāņi apguva būvniecības kvalitātes kursu un atteicās sadarboties ar piegādātājiem ar neuzticamu vēsturi.
4. Ceturto pozīciju reitingā ieņem amerikāņu koncerns Ford. Zīmols ir slavens ar savām automašīnām vairāk nekā duci gadu. Nesenais Focus modeļa atjauninājums pozitīvi ietekmēja tā pozīcijas nostiprināšanos reitingā.
5. rangā ieņēma piekto pozīciju Dodge. Daudzi var strīdēties ar Chrysler grupas ideju, taču, pateicoties Charger un Dart modeļiem, tas ir krietni priekšā Subaru un Nissan zīmoliem.
6. Sesto vietu ieņem amerikānis zīmols Chevrolet, kas pieder grupai General Motors. Ievērības cienīga ir Chevrolet automašīnu kvalitāte pēdējo piecu gadu laikā. Chevrolet Cruze un Silverado modeļi saņēma ievērojamus uzlabojumus salīdzinājumā ar 2000. gada modeļiem.
7. Septītajā vietā ir japāņi. Nissan zīmols, kas ilgu laiku zaudēja tādiem zīmoliem kā Subaru, Toyota un Honda. Nissan apsteidz Subaru, bet apbrauc Honda zīmoli un Toyota vēl nav izdevies. visvairāk populāri modeļi no šī zīmola Krievijā ir Teana un Sentra.
8. Zīmols ir fiksēts astotajā pozīcijā japāņu subaru izcelsmi. Subaru transportlīdzekļi ir ļoti izturīgi. Šobrīd uz ceļiem tiek izmantoti Subaru automobiļi, kas ražoti pirms vairāk nekā 10 gadiem. Tieši šis faktors ietekmēja šī zīmola novērtējumu pozitīvā virzienā.
9. Ranga devītajā pozīcijā atrodas amerikāņu izcelsmes zīmols GMC. Amerikāņu zīmola General Motors automašīnu īpašnieki slavē viņus par lēto Apkope salīdzinot ar konkurējošiem zīmoliem. Lielākā daļa Chevrolet detaļu ir piemērotas GMC.
10. Desmito vietu ieņem japāņu zīmols Mazda. Koncerns jau sen ir slavens ar savu automašīnu izturību. Otra šīs markas priekšrocība ir lietotas automašīnas lētums ar nobraukumu virs 100 tūkstošiem km. Universālas automašīnas, kas apvieno kvalitāti, uzticamību un pieņemamu cenu.

Klašu vadītāji

Tagad apsveriet līderus pēc modeļiem. Sadalīsim savu vērtējumu klasēs, kurās tiks prezentēti trīs labākie auto modeļi.

Vieglās automašīnas A un B klase

Līderi šajā segmentā ir šādu mašīnu zīmoli un modeļi:

1. Honda Jazz vai Fit. 2007. gadā šis modelis ir piedzīvojis lielas izmaiņas, kas tieši ietekmē automašīnas uzticamību. 2013. gadā tika prezentēta trešās paaudzes Honda Jazz. Ģimenes stils, plašs interjers un ergonomisks dizains ir galvenie auto trumpji, taču tā dēļ tas tika atzīts par uzticamu tehniskie rādītāji.

   

2. Chevrolet Aveo ir amerikāņu koncerna automašīna, kuras ražošanas sākums ir 2002. Automašīna izgāja trīs paaudzes, kas pozitīvi ietekmēja tās drošību, komfortu un uzticamības īpašības. Šī modeļa pamatā ir divi benzīna dzinēji, kuru jauda ir 110 un 115 zirgspēki.

   

3. Mazda 2 ir Japānā ražota automašīna, kas vienmēr ir bijusi slavena ar iekšdedzes dzinēju uzticamību. Mazda 2 dzinējs ir atzīts par uzticamu pat neskatoties uz tā skopumu (6,3 litri uz 100 km uz šosejas un 10 litri pilsētā). problēma šo transportlīdzekli kādreiz bija zema pielāgošanās spēja salam, jo ​​jau pie -20 temperatūras bija problēmas ar motora iedarbināšanu. Mazda 2 otrās un trešās paaudzes motoriem nav šo trūkumu, un tie ir vieni no uzticamākajiem savā kategorijā.

   

C vidējā klase

Šajā kategorijā norisinājās aktīva cīņa par vietu pirmajā trijniekā, jo ražo daudzi zīmoli kvalitatīvas automašīnas vidusšķira. Pēc rūpīgas analīzes tika noteikti šādi līderi.

1. Toyota Corolla ir japāņu zīmols, kas ir guvis milzīgus panākumus pircēju vidū jau vairāk nekā 40 gadus. Ir vērts atzīmēt automašīnas augsto izturību pret koroziju, kas ir saistīts ar cinka izsmidzināšanu, kura slānis ir 5-15 mikroni. Automašīnai nav pārmērīgi daudz elektronikas, kas neapšaubāmi ļauj uzvarēt uzticamības ziņā. Mūsdienu apkopes gadījumā automašīnas ar nobraukumu līdz 200 000 km tiek uzskatītas par praktiski jaunām. Vidēji dzinēji nobrauc vairāk nekā 400 000 km.

   

2. Toyota Prius - vēl viens modelis Japāņu bažas, kura sadalījuma indekss ir 2,34 uz 100 transportlīdzekļiem. Ir arī vērts atzīmēt, ka Toyota Prius ieņēma vadošo pozīciju uzticamības ziņā visos tā izlaišanas gados. Degvielas patēriņš šim auto atbilst dīzeļdzinēju līmenim, un augsti izturības un apkopes rādītāji ieceļ spēkratu godpilnajā otrajā vietā.

   

3. Mazda 3 ir automašīna, kas ražota kopš 2003. gada sākuma. Iekārtas uzticamība ir noteikta gadu gaitā, jo gadu gaitā šis modelis ir uzrādījis diezgan augstus apkopes un drošības rādītājus. Mazda 3 sporta automašīna, pateicoties tās dinamikai, vadāmības vieglumam un manevrējamībai, ir lieliski piemērota braukšanai pa pilsētu, kā arī ārpus tās.

   

Jāatzīmē, ka visi parādītie modeļi ir produkti Japānas automobiļu rūpniecība. Tieši japāņu automobiļi iekaroja tirgu un ir bijuši vadībā piecus gadus.

Uzticamības līderi D klasē

D klasē ietilpst lielas automašīnas, kas paredzētas ģimenes ceļojumiem. Šādu automašīnu garums ir no 4,5 līdz 4,8 metriem, un bagāžnieka tilpums ir līdz 400 litriem. Visuzticamākie transportlīdzekļi šajā segmentā ir:

1. Volkswagen Passat ir vācu markas auto, kas pavisam nesen atbrīvojies no neuzticama auto statusa un jau izpelnījies godpilno pirmo vietu savā kategorijā. Septītajā Passat versijā lielākā daļa trūkumu tika novērsti, tomēr, balstoties uz iepriekšējo pieredzi, pircēji aktīvi nedod priekšroku šim modelim. Automašīnā tika nomainīts vadības bloks, aizmugurējā suporta mehānisms un atgriezta parastā svira. stāvbremze pogas vietā.

   

2. Toyota Avensis - D klasē bija arī Japānas auto industrijas pārstāvis. Avensis tiek ražots trīs ķermeņi, taču lielu popularitāti ieguva sedans. Šī automašīna ir paredzēta darbam, kas pierāda to ilggadējo darbību. Trūkumu šīs markas automašīnām praktiski nav, ja neskaita eļļas riebumu, no kura cieta modeļi, kas ražoti pirms 2005. gada. Protams, bojājumu gadījumi tiek konstatēti arī uz mūsdienīgi modeļi Avensis, taču šie bojājumi ir nelieli un tiem nav nekāda sakara ar iekšdedzes dzinēju.

   

3. Honda Accord - vēl viens japāņu auto, kas saņēma D klases uzticamākā transportlīdzekļa statusu. Automašīnai ir sporta agresīvs izskats Kāpēc to sauc par japāņu BMW? Tomēr Honda Accord ir pelnījis pozitīvas atsauksmes nevis skaistuma, bet gan augstā uzticamības faktora dēļ. Astotajā Honda Accord paaudzē tika novērsts korozijas nestabilitātes trūkums un neapmierinošā krāsojuma kvalitāte, kā tas bija raksturīgs septītajai versijai.

   

Krosoveri

Par uzticamiem krosoveriem ir atzītas šādas automašīnu markas:

1. Mitsubishi ASX ir pilsētas krosovers, kas būvēts uz Outlander platformas. Japānā pirmais krosovera modelis tika izlaists 2010. gadā. ASX īpašnieki ar dzinēja pamata konfigurāciju atzīmēja problēmas ar dzinēja iedarbināšanu: iedarbināšana notiek no otrās vai trešās reizes. Problēmas bija arī ar eļļas izspiešanu caur mērstieni un blīvēm salnā virs -30 grādiem. Tomēr šie trūkumi bija raksturīgi pirmās paaudzes automašīnām līdz 2012. gadam un tikai 1,6 litru benzīna agregātiem, savukārt pārveidotajiem modeļiem šādu problēmu nav.

   

2. Dacia Duster ir budžeta krosovers, kas pieejams divās versijās ar priekšējo un visu riteņu piedziņas sistēmu. Šī ir ne tikai uzticama, bet arī lēta un daudzpusīga automašīna, kas paredzēta pārvietošanai pa pilsētu un bezceļiem. Ārēji ir ļoti grūti pateikt, ka šis krosovers pieder kategorijai budžeta modeļi, tomēr, apmeklējot salonu, var redzēt automašīnas vienkāršību.

   

3. Opel Mokka ir vācu krosovers, kas ir populārs Eiropas jauniešu vidū. Krosoveram ir atpazīstams izskats, ko uzsver radiatora režģa lielās šūnas, kā arī lieli priekšējie lukturi. Salona apdares materiāliem ir ievērojams un dārgs izskats, taču patiesībā tā nav. Auto tiek ražots divās variācijās ar benzīnu un dīzeļdzinēji. Abu veidu motori rāda labi rezultāti izturība, uzticamība, apkope un drošība.

   

SUV

Starp apvidus automobiļiem, kas ieņem līderpozīcijas uzticamības ziņā, jāatzīmē top trīs.

1. Toyota Land Cruiser 200 - leģendārais SUV pastāvīgi vadošā šajā kategorijā. Transportlīdzekļa uzticamība ir rāmja konstrukcija Un jaudīgi dzinēji V8 tilpumi no 4,5 līdz 5,7 litriem. Atšķirībā no sava jaunākā brāļa Land Cruiser Prado, šis modelis tiek montētas Japānā un pēc tam nogādātas mūsu valsts automašīnu tirdzniecības vietās.

   

2. Audi Q7 ir apvidus auto, kas pirmo reizi no konveijera nobrauca 2006. gadā. SUV virsbūve ir apstrādāta ar pretkorozijas materiāliem, tāpēc sanāk sapuvusi mašīna gandrīz neiespējami. Liels trūkums, kas neietekmē uzticamību, ir akumulatora atrašanās vieta pasažieru nodalījumā zem vadītāja sēdeklis. Lai to nomainītu vai uzlādētu, jāsazinās ar autoservisu.

   

3. BMW X5 ir vācu SUV, kas tika izlaists 1999. gadā. Automašīnas centrā ir tādas īpašības kā uzbūves kvalitāte, precīza elektronika, kā arī materiālu uzticamība. Šī ir ērta automašīna, kas nekad nepievils jūs uz ceļa. Kopš 1999. gada SUV ir nepārtraukti modernizēts, kas ļāva vāciešiem ieņemt vadošo pozīciju galvenā kritērija - uzticamības - ziņā. SUV ir pieejams ar benzīna un dīzeļa agregātiem.

   

Biznesa klases auto vai E-klase

Sīva cīņa bija arī biznesa segmentā, jo uz topa vietu pretendēja daudzi vācu, japāņu un amerikāņu izcelsmes modeļi. Uzvarētāji bija:

1. Audi A6 ir biznesa klases auto no Vācijas, kas pieejams ar priekšējo un visu riteņu piedziņa. A6 virsbūves paneļi ir izgatavoti no alumīnija, kas ļāva izstrādātājam uzvarēt automašīnas svaru. Alumīnijs tika izmantots arī balstiekārtas un šasijas izgatavošanai. Neskatoties uz mīksta metāla izmantošanu konstrukcijā, automašīna pierādīja savu uzticamību, pateicoties augsta veiktspēja apkope, uzticamība un izturība.

   

2. BMW 5 - vēl viens vācu auto, kas ieņēmis līderpozīcijas starp biznesa klases automašīnām. Šī ir viena no vecākajām automašīnām mūsu topā. Tā pirmā izlaišana notika 1972. gadā. 5. sērijas automobiļi tagad ir sasnieguši septīto paaudzi un ir atzīti par uzticamākajiem savā kategorijā, pateicoties augstajiem tehniskajiem rādītājiem. 6. paaudzes BMW 5. sērija kopš 2009. gada tiek ražota 4 virsbūves tipos: sedans, fastback, universāls un sedans ar pagarinātu riteņu bāzi.

   

3. Lexus GS ir japāņu auto, kas atzīts par vienu no uzticamākajiem biznesa klases automobiļu vidū. Tomēr, neskatoties uz zīmola prestižu, Lexus nav ieguvis lielu popularitāti. Viens no iemesliem bija mazā dzinēju tipu izvēle. Trešās paaudzes Lexus GS tika prezentēts 2004. gadā Detroitā. Lexus 2005. gadā saskārās ar nopietniem vācu konkurentiem, taču tajā pašā laikā spēja izdzīvot. Automašīnai ir reprezentabls izskats, plats riteņu bāze, kā arī ievērojams degvielas patēriņš, tāpēc taupības cienītājiem tiek piedāvāta hibrīda versija.

   

Visuzticamākās Krievijas ražošanas automašīnas

Kas ir vissvarīgākais, pērkot automašīnu Krievijas pilsonim? Protams, augsta cenas un kvalitātes attiecība. Neviens nevēlas, lai iegādātā automašīna prasītu pastāvīgus autoservisa apmeklējumus un tajā pašā laikā būtu augstas izmaksas. Lai apkopotu reitingu, tika apkopoti Krievijas automašīnu īpašnieku atsauksmes, kas ļāva izvēlēties labāko trīs.

1. Uzticamu krievu automašīnu vadošo pozīciju ieņem Lada Kalina. Iemesls pirmās vietas iegūšanai ir tieši unikālā cenas un kvalitātes attiecība. Šī ir viena no vislabāk pārdotajām automašīnām Krievijā, ko var atļauties vidējais valsts iedzīvotājs. Auto atbilst uzticamības prasībām – Krievijas ceļiem atbilstoša piekare, zems degvielas patēriņš un kvalitatīva transmisija.

   

2. Chevrolet Niva- lielisks variants Krievijas pilsoņiem, kas apvieno augstu komforta pakāpi un krosa spējas. SUV ir piemērots ne tikai pilsētas ceļiem, bet arī izbraucieniem bezceļa apstākļos. Pilnpiedziņas SUV aprīkots ar dzinēju ar 80 zirgspēku jaudu un 1,7 litru tilpumu.

   

3. Lada Largus - universāls, kas nav mazāk pieprasīts Krievijas tirgus nekā iepriekšējie divi modeļi. Ladai ir jauks izskats un tā interjers ir piemērots gan personiskai, gan komerciālai lietošanai. Šis ģimenes auto nekādā gadījumā neizdosies.

   

Budžeta automašīnas ar nobraukumu līdz 500 tūkstošiem rubļu

Apsveriet trīs labākos starp automašīnām otrreizējā tirgū kas ir pieejamas. Šādas automašīnas interesēs daudzus autobraucējus, kuriem nav iespējas iegādāties automašīnu par vairāk nekā 500 tūkstošiem rubļu.

1. Par 500 tūkstošiem rubļu Krievijā var iegādāties lietotu Suzuki Grand Vitara, kas ir pilnīgi uzticama un droša automašīna. No pilnpiedziņas Suzuki priekšrocībām var atzīmēt zemu patēriņu, veiklību uz ceļa un ekonomiju.

   

2. Mitsubishi Lancer X ir neapstrīdams Japānas autobūves līderis, kura lietotu modeli var iegādāties par 500 tūkstošiem rubļu. Automašīna ir pārtraukta, tāpēc par jaunu auto nevar būt ne runas. Mitsubishi priekšrocības pietiekami pirkt nevis jaunu pašmāju, bet lietotu japāņu auto: ērta braukšana, ērtības vadītājam un pasažieriem, plašs salons, ceļa stabilitāte un augsts klīrenss. Ja auto ir labi kopts, tad pat lietots modelis jums kalpos vismaz 10 gadus.

   

3. Toyota Yaris ir vēl viens japāņu izcelsmes modelis, kam ir augsta uzticamības pakāpe. Šim mazajam auto ir tādas priekšrocības kā komforts, manevrētspēja, kā arī pieejamība augsta pakāpe iekšējā skaņas izolācija.

   

Jauni automašīnu modeļi līdz 750 tūkstošiem rubļu

1. Pirmo vietu reitingā ieņem Hyundai Solaris, jo tas ir ne tikai uzticamākais, bet arī populārākais auto Krievijā. Optimāls aprīkojums automašīnu var nopirkt par 700 tūkstošiem rubļu. Turklāt Solaris tiek pārdots par cenu 650 tūkstoši rubļu, bet salonā nebūs gaisa kondicionēšanas. Pretējā gadījumā šī ir pirmā ārvalstu ražošanas automašīna, kas paredzēta parastam Krievijas pilsonim.

   

2. Otro pozīciju reitingā ieņem VW Polo, kas tiek montēts Krievijā. Automašīnas piekare un klīrenss atbilst visām Krievijas ceļu prasībām. Dzinēja tilpums ir 1,4 un 1,6 litri. Automašīnas bāzes izmaksas sākas no 600 tūkstošiem rubļu.

   

3. Goda trešā vieta tiek citai modelei Korejas produkcija - Kia Rio. Pamataprīkojums ar manuālo pārnesumkārbu un 1,4 litru dzinēju tas maksās 700 tūkstošus rubļu. Auto ir ideāli piemērots Krievijas ceļiem un ir slavens ar savu augsto skaņas izolāciju. Automašīnas dinamika ļauj justies lieliski gan pilsētā, gan ārpus tās.

   

Uzticamo automašīnu līderi nepārtraukti mainās, tomēr šajā materiālā reitings ir sastādīts, pamatojoties uz automašīnu īpašnieku atsauksmēm un popularitātes tendenci. Uzticamība ir viens no svarīgākajiem rādītājiem, ko katrs pircējs cenšas iegūt, iegādājoties jebkuru automašīnu. Prakse rāda, ka jaunajās automašīnās ir arvien vairāk trūkumu. Tas ir saistīts ar faktu, ka ražotāji uzstāj uz to, ka automašīnai jābūt ekspluatētai ne vairāk kā 5 gadus, pēc tam to vajadzētu nosūtīt otrreizējai pārstrādei.