Pirms modeļu pārskatīšanas Honda kupejā, Es vēlētos, lai jūs skaidri saprastu šo automašīnu nozīmi un mērķi kā tādu. Īsāk sakot, kupejas ir egoistisku cilvēku automašīnas. Vismaz tāda reputācija viņiem ir. Viegls un konturēts sportisks siluets, agresīvs izskats, atsaucīgs dzinējs ir galvenais specifiskas īpatnības kupeja. Īpašības, kas uzsver īpašnieka individualitāti.
Kāpēc egoisti? Jo viņiem ir vienalga, kas aizmugurējie pasažieri samulsis par prombūtni aizmugurējās durvis. Viņiem nerūp urbumu viedoklis, ka automašīnai jābūt praktiskai. Un, visbeidzot, viņiem ir vienalga, vai kartupeļu maiss ietilpst bagāžniekā vai nē, jo viņiem ir kupeja, un dažiem ir Honda kupeja, kuras apskatu sākšu ar nākamajām rindām.
Aplūkojot šo sarakstu, varam secināt, ka bez sērijām, kas tika ražotas tikai kupejā, bija arī populāru "civilo" modeļu kupejas versijas. Tā vai citādi, šajā rakstā es centīšos pieskarties visiem ģimenes locekļiem Honda kupeja. Tātad, sāksim secībā.
Specifikācijas Honda Accord kupeja
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| VIII. 2008. gads | 2.4 | 190 @ 7000 | 219 @ 4400 | 8.20 | 9.51 | |
| 3.5 V6 | 268 @ 6200 | 336 @ 5000 | 6.39 | |||
| VII. 2006-2007 | 2.4 | K24A5 | 166 @ 5800 | 217 @ 4000 | ||
| 3.0 V6 | J30A5 | 244 @ 6250 | 286 @ 5000 | |||
| VII. 2003-2005 | 2.4 | K24A4 | 160 @ 5500 | 218 @ 4500 | 8.23 | 8.82 |
| 3.0 V6 | J30A4 | 240 @ 6250 | 287 @ 5000 | 6.34 | 7.08 | |
| VI. 1998-2002 | 2.0 | 147 @ 0000 | 188 @ 5000 | 10.10 | ||
| 2.3 | 150 @ 5700 | 206 @ 4900 | 8.42 | |||
| 3.0 V6 | J30A1 | 200 @ 5500 | 264 @ 4700 | 7.40 | ||
| v. 1994-1997 | 2.2 | F22B2 | 130 @ 5200 | 195 @ 4000 | 9.70 | 9.84 |
| 2.2 | H22B2 | 150 @ 5600 | 198 @ 4500 | 9.11 | ||
Varbūt ērtākais un ietilpīgākais pārstāvis divdurvju modeļi Honda. Šis apgalvojums attiecas uz visām nodalījumu akordu paaudzēm un modifikācijām. Pirmais iespaids par cilvēku, kurš bija pie stūres, ir, cik tas ir milzīgs, šī Accord Coupe!
Šķiet, ka tās sauca par kupenām tikai tāpēc, ka trūka durvju aizmugurējiem pasažieriem, taču tas tā nav. Tomēr nodalījuma Accords siluets izskatās sportiskāks un agresīvāks salīdzinājumā ar sedaniem.
IN kupeja Honda Accord tiek ražots kopš 1985. gada. Tomēr nodalījuma izskats šo auto ieguva tikai līdz ar 5. paaudzes ienākšanu 1994. gadā.
Tehnisks Honda specifikācijas Pilsoniskā kupeja
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| VIII. 2006. gads | 2.0DOHC iVTEC | K20Z3 | 197 @ 7800 | 188 @ 6200 | 7.00 | |
| 1.8iVTEC | R18A1 | 140 @ 6300 | 173 @ 4300 | |||
| VII. 2001.–2005 | 1.7 | D17A1 | 115 @ 6100 | 152 @ 4500 | 10.05 | |
| 1.7 iVTEC-E | D17A6 | 117 @ 6200 | 153 @ /4800 | 9.60 | 11.50 | |
| 1.7iVTEC | D17A2 | 127 @ 6300 | [aizsargāts ar e-pastu] | |||
| VI. 1996.–2000 | 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140.3 @ 4500 | 10.46 | 11.81 |
| 1,6 VTEC-E | D16Y5 | 115 @ 6300 | 144.2 @ 5000 | 9.40 | ||
| 1.6VTEC | D16Y8 | 127 @ 6600 | 143.2 @ 5500 | 8.80 | 9.53 | |
| 1.6DOHC VTEC | B16A2 | 160 @ 7600 | 153.0 @ 7000 | 7.35 | ||
| V. 1993.–1995 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6VTEC | D16Z6 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 8.40 | 9.20 | |
Civic kupejas virsbūvē pirmo reizi parādījās 1993. gadā, 5 vidū Honda paaudzes Civic. Pateicoties šī modeļa parādīšanai labi zināmajā filmā "Ātrs un bez žēlastības", automašīna ir kļuvusi neticami pieprasīta, īpaši filmas dzimtenē, ASV. Tā noteikti var teikt Honda Civic kupeja ir nelabojams kauslis. Un tas attiecas uz visām paaudzēm un principā ne tikai uz kupeju.
Honda Civic kupeja savu popularitātes virsotni sasniedza 6. paaudzē. Šodien mums ir tā ceturtā modifikācija. 
Specifikācijas Honda CRX Del Sol
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| IV. 1992.-1997 | 1.5 | D15B7 | 102 @ 5900 | 132 @ 5000 | ||
| 1.6 | D16Y7 | 105 @ 6200 | 140 @ 4500 | |||
| 1.6VTEC | D16Z6, D16Y8 | 125 @ 6500 | 142 @ 5200 | 9.3 | ||
| 1.6DOHC VTEC | B16A3, B16A2 | 160 @ 7600 | 150 @ 7000 | 8.2 | ||
CRX Del Sol ir trešās paaudzes Honda CRX automašīnas. Izskats pat seriāls Del Sol ir labs un dinamisks, īsts karsts "japānis". Modelis debitēja 1992. gadā un tika ražots līdz 1997. gadam. Specifiskas īpatnības automašīnai ir kabriolets jumts un tikai 2 sēdvietas. Starp citu, no spāņu valodas Del Sol tiek tulkots kā "saulains".
Specifikācijas Honda Prelude
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| V. 1997-2001 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.2 | 185 @ 7000 | 206 @ 5300 | 7.50 | |||
| 2.2 | H22 | 200 @ 7100 | 210 @ 5800 | 6.90 | ||
| IV. 1992-1996 | 2.0 | 133 @ 5300 | 179 @ 5000 | 9.20 | ||
| 2.3 | 160 @ 5800 | 209 @ 4500 | 7.70 | |||
| 2.2 | H22 | 185 @ 6800 | 215 @ 5300 | 7.10 | ||
Viņš zina, ka viņam ir taisnība. Viņš zina, ko un kā darīt. Un viņam ir absolūti vienalga, ko par viņu domā dīkā esošie vērotāji - tā var raksturot šo modeli īsumā. Honda Prelude, patiesi bezkompromisa automašīna. Varbūt tāpēc modelis saņēma kulta statusu, kas nav paredzēts masu patērētājam. Tā pirmā paaudze parādījās 1987. gadā, tomēr, manuprāt, patiesi interesē pēdējā 4. un 5. paaudze.
Modeļa atšķirīgās iezīmes ir garais pārsegs, zems jumts, stingras līnijas, plēsonīgs gaisa ieplūdes smīns. Izskatās ļoti pašpārliecināts un vīrišķīgs, vai ne? Lai gan, godīgi sakot, jaunākā 5. paaudze bez nelielas skaņotāju iejaukšanās rada kailuma iespaidu - par sevi liecina agresīvāks body kit. Bet tas ir tikai mans viedoklis. Honda Prelude vai nu patīk, vai nē, un tajā pašā laikā tas noteikti izraisa cieņu. Diemžēl Honda Prelude modeļa ražošana tika pārtraukta 2001. gadā, jo zems līmenis pārdošanu. Modelei, protams, bija tiesības uz dzīvību, taču finanšu rādītāji runāja par ko citu.
Specifikācijas Honda Integra kupeja
| Paaudze/gads | Modelis | Motors | Jauda | Griezes moments moments, Nm |
Paātrinājums līdz 100 km, sek |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| MT | AT | |||||
| IV. 2002-2006 | 2.0 | 160 @ 6500 | 191 @ 4000 | |||
| 2.0 R tips | K20A | 220 @ 8000 | 206 @ 7000 | |||
| III. 1994-2001 | 1.6 | 105 @ 6300 | 135 @ 4500 | |||
| 1.6ZXi | 120 @ 6400 | 140 @ 5000 | 9.80 | |||
| 1.8 | 170 @ 7200 | 172 @ 6000 | 7.90 | |||
| 1.8 R tips | B18C | 180 @ 7600 | 175 @ 6200 | 7.10 | ||
| 1.8 R tips | B18C | 190 @ 7900 | 178 @ 7300 | 7.00 | ||
Pirmā Honda Integra kupeja parādījās 1985. gadā. Tomēr patiesā Honda Integra slava nāca otrajā paaudzē. Tieši šai Honda automašīnai pirmo reizi tika uzstādīts slavenais dzinējs ar sistēmu - pasaulē pirmais sērijveida atmosfēriskais dzinējs ar īpatnējo jaudu 100 ZS uz litru darba tilpuma.
Līdz šim ir daudz Honda Integra modeļa modifikāciju. Visas automašīnas nav sliktas, bet modifikācijas 3. un 4. paaudzes kupejā ir kaut kas īpašs. Vislielāko interesi rada modifikācija Type-R (DC2), kas debitēja 1995. gadā. Otrais Type-R (DC5) parādījās 2001. gada jūlijā ar jaunu divu litru K20A DOHC i-VTEC dzinēju, kas ražoja 220 zirgspēkus.
Honda S2000
Specifikācijas Honda S2000
Šis ir viens no retajiem aizmugures piedziņas Honda pārstāvjiem. Pirmo reizi tas tika izlaists Honda piecdesmitajā gadadienā 1998. gada rudenī. Šī kabrioleta kupeja ir aprīkota ar īpaši izstrādātu X formas rāmis ar pastiprinātu atveri vējstikls, atmosfēriskais divu litru dzinējs ar 240 ZS. Un sešu ātrumu kaste zobrati. Ar nelielām izmaiņām auto tiek ražots līdz pat šai dienai. Varbūt 2009. gadā Honda mūs iepriecinās ar 2. paaudzi.
Specifikācijas Honda NSX
Es domāju, ka šim auto nav nepieciešams iepazīstināt. Tik un tā visi par viņu ir dzirdējuši. Vismaz es tā ceru. NSX modelis Honda skaidri parāda savu pārākumu. Šajā automašīnā uzmanība tika pievērsta katrai detaļai – pat pārnesumu pārslēgšanas svira ir izgatavota no vissmalkākā sieta, lai ietaupītu 10 gramus liekā svara. Modelis tiek ražots kopš 1992. gada un tika ražots līdz 2005. gadam ar nelielām izmaiņām. Diemžēl modeļa ražošana tika pārtraukta, jo augstas izmaksas ražošana un zems pārdošanas apjoms. 2010. gadā, visticamāk, NSX atkal parādīsies, taču jau ar Acura zīmolu.
* * *
Godīgi sakot, pirms raksta sākšanas es pati nebiju iedomājusies, ka izvēle starp Honda kupeja tik milzīgs. Tajā pašā laikā jebkura no Honda kupeja ir dvēseles automašīna. Ar tiem nav tik ērti braukt ar ģimeni, tie ir paredzēti diviem. Patiešām, šādu kupeju radītāji īpaši nerūpējas par komfortu “plus vēl divi”. Un jūs tos nevarat vainot, viņi darbojas žanra ietvaros.
| Pilnīgi jauna 2008. gada Civic Coupe Pilnīgi jauna 2008. gada Accord Coupe |
Līdz šim Honda ir pazīstams kā ražotājs automašīnas un motocikli no Japānas, taču tikai daži cilvēki zina, ka uzņēmuma darbības joma ir daudz plašāka, jo Honda nodarbojas arī ar ražošanu kravas automašīnas, enerģijas ģeneratori, lidmašīnas un daudzi citi produkti. Vienlaikus jāatzīmē, ka ļoti svarīgs faktorsšī uzņēmuma attīstībā ir tehnoloģiju izstrāde, kas ir orientētas uz auto pircēju vajadzībām, vienlaikus neaizmirstot gan par vadītāja, gan pasažieru drošību.
gadā parādījās pirmās Honda automašīnas automobiļu tirgus vēl 1960. gadā ir vērts teikt, ka šiem modeļiem bija sportisks stils un mazi izmēri, kā principā Honda motocikli, ko uzņēmums ražoja 12 gadus pirms savu pirmo automašīnu izlaišanas.
Priekš Krievijas pircēji Honda automašīnas pirmo reizi tika prezentētas pagājušā gadsimta 91. gadā, un šie modeļi bija Honda Accord un Honda Civic. Pēc tam Japānas uzņēmuma pārstāvji darīja visu iespējamo, lai Krievijas teritorijā būtu pārstāvēts pēc iespējas vairāk dīleru tīklu. Un drīz vien bija ne tikai pārstāvniecības dīleru veidā, bet arī viena Honda Motors Rus nodaļa, kas paredzēta šī uzņēmuma automašīnu montāžai jau uz vietas.
Kas attiecas uz modeļu klāsts to ir diezgan daudz un nevajag visus uzskaitīt. Tāpēc vēlos nosaukt populārākos no šī uzņēmuma pārstāvjiem. Tas ir iepriekš pieminētais Accord, un, protams, Civic modelis, un Domani, Logo, Torneo, CR-V un daudzi citi modeļi, kā arī vairākas to paaudzes. Jo dažas paaudzes dažādi modeļi jau daudzus gadus priecē tā īpašniekus.
Savulaik tādi modeļi kā Acura un Odyssey, kurus pat amerikāņu publikācijas, kā arī citas pasaules valstis atzīst par uzticamākajiem auto. Tas viss ir saistīts ar faktu, ka ražošanas laikā tiek izmantoti visuzticamākie un kvalitatīvākie modeļi.
Honda- starptautiska kompānija, kas iespēju robežās cenšas pārspēt iespēju robežas. Tehnoloģijas un pētniecība un attīstība ir Honda galvenais dzinējspēks. Uzņēmuma, kas atrodas Japānā, automašīnas ir individuālas, katrs tajās atrod kaut ko savu. Zemāk ir viss uzņēmuma klāsts 2019. 2020. gadā.
No darba principiem vadība izceļ vēlmi radīt produktus augstākā kvalitāte saskaņā ar visvairāk pieejamas cenas, cieņa pret jaunām idejām, kā arī harmonija visos auto ražošanas un ekspluatācijas posmos.
Honda 2019. gada 2020. gada klāsts ir nākamais solis uzņēmuma ceļā, lai pārvarētu visas iespējamās un neiespējamās robežas un šķēršļus.
Stils it visā - modelis Accord
Šis starptautiskā ražotāja jaunās līnijas modelis pārsteidz ar savām izmaiņām. Tas ir viens no populārākajiem inženiertehniskajiem produktiem pasaulē. AR atjaunināta versija populārs auto uzņēmums cenšas piesaistīt vēl vairāk klientu, kā arī nepievilt vecos līdzjutējus.
Atsvaidzinātā "Saskaņa" nepārprotami cenšas piesaistīt pašpārliecinātus biznesa klases pārstāvjus. Mašīnas priekšā viņi to pagarināja, novietoja plati kvadrātveida gaismas Ar jauna optika, uzlaboja radiatora režģi. Jauna auto bamperis it kā uzsmaida tā topošajam saimniekam. Riteņu diski tagad ir izgatavoti pilnīgi jaunā stilā, un aizmugurējais buferis ir saņēmis jaudīgāku aprīkojumu, ir palielināts arī bagāžnieka vāks.
Šī modeļa interjerā no jaunā Honda līnija 2019 2020 ir vērts atzīmēt dizaina bagātību. Augstas kvalitātes apdari var redzēt ar neapbruņotu aci. Ir mainījies mērinstrumentu panelis, stūre ir kļuvusi funkcionālāka, skārienekrāns modernizēts. Vadītāja sēdeklim ir sānu atbalsts, un pasažieri tagad var kontrolēt automašīnas klimatu.
Iepriekšējo paaudžu šī modeļa īpašnieki starp automašīnas īpašībām īpaši izceļ tā telpas, dizaina, kā arī braukšanas īpašību ērtības uz ceļa.
| Aprīkojums | Dzinējs - tilpums (litrs) / jauda (zs) | pārnešana | Cena rubļos |
| Sports | 2.4/180 | manuālā ātrumkārba | 1 300 000 |
| elegance | 2.4/180 | automātiskā pārnesumkārba | 1 150 000 |
| Sports | 2.4/180 | automātiskā pārnesumkārba | 1 300 000 |
| Izpilddirektors | 2.4/180 | automātiskā pārnesumkārba | 1 350 000 |
| Executive Navi | 2.4/180 | automātiskā pārnesumkārba | 1 450 000 |
| Premium | 3.5/281 | automātiskā pārnesumkārba | 1 620 000 |
| Premium Navi | 3.5/281 | automātiskā pārnesumkārba | 1 700 000 |
Civic un uzlādēts Type-R
Civic ir pārveidots: mainīts priekšējais bamperis, priekšējie lukturi plus režģis. aizmugurējais buferis kļuva sportiskāks, parādījās spoileris. Kopumā automašīna izskatās nedaudz pagarināta. Modelis nepārprotami ir kļuvis masīvāks, nekaitējot kustības īpašībām. Iekšpusē parādījās jauni melni ieliktņi, turklāt priekšējā panelī tika ievietota informācijas un izklaides sistēma, kurā darbojas Android OS.
Šī automašīna ir piemērota cenas / kvalitātes, stila / komforta cienītājiem.
Apkārt modelim Pilsoniskais R tips no jaunās paaudzes auto pasaulē virmo nopietnas kaislības. Par hečbeka izskatu pastāvīgi tiek ziņots 2013. gadā, pēc tam 2019. gadā. Turklāt uzņēmuma vadība rada traci ap automašīnu ar oficiālajiem tīzeriem un dažām detaļām par pirmssērijas jauno produktu. Pēc jaunākajiem datiem, modelis vēl tiks izrādīts šī gada pavasarī Francijā.
Ja salīdzina to, kas ir zināms par jauno Civic Type-R versiju, tad var teikt, ka auto izrādās spilgts un sportisks. Tam būs 20 collu riteņi ar platām arkām, sānu "svārkiem", aizmugurējais spoileris, četri līmeņi izplūdes sistēma, liels radiatora režģis un citi jauninājumi. Visticamāk, auto salons mainīsies atbilstošā sportiskā eksterjera stilā.
Bagāts ar CR-V un Pilot iespējām
CR-V no Honda jaunā klāsta manāmi izceļas. Crossover atjauninājumi ir paredzēti, lai samazinātu degvielas patēriņu, palielinoties griezes momentam. Arī ārēji automašīna ir mainījusies: radiatora režģa līnijas ir kļuvušas elegantākas, bufera aizsardzība, priekšējie lukturi, sānu spoguļi, riteņu diski.
Iekšpusē ir mazāk izmaiņu: arī šeit viss ir plašs. Bet pasažieriem tālāk aizmugurējie sēdekļi ir iespējams pārvaldīt gaisa sistēma apkure - šī sistēma tika novietota aiz vadītāja roku balsta.
Iepriekšējo paaudžu modeļu īpašnieki atzīmē CR-V tā apvidus spējas, drošību, atvērtās telpas, izmērus, stilu, meistarību. Šeit ir komplektu saraksts.
Honda teaser Jaunā pilotsĢenerācijas uzņēmums izplatīts 2019. gada janvārī, un automašīnas prezentācija paredzēta februārī. Paredzēt, kā tas izskatīsies jauns krosovers"Pilots" joprojām ir grūts.
Acīmredzot automašīna saglabās savu izmēru un plašumu, taču tiks mainīts ārējais stils (bamperi un priekšējie lukturi). Dažas izmaiņas būs iekšā. Autoworld eksperti uzskata, ka mainīsies viduskonsoles ekrāna izmērs, apdares materiālu kvalitāte, un ātrumkārbas vadība nedaudz mainīs savu atrašanās vietu automašīnā.
Honda motoru kompānija(Honda Motor Company) ir japāņu korporācija, kas ieguva slavu galvenokārt kā automašīnu un motociklu ražotājs, ko 1946. gadā dibināja izcils inženieris un sacīkšu braucējs Soičiro Honda.
Japānas uzņēmums sāka savu darbību ar mopēdu ražošanu. 1948. gadā uzņēmums saņēma savu strāvu Honda nosaukums Motor Company un koncentrējās uz motociklu ražošanu. Pirmie uzņēmuma Dream motocikli tika aprīkoti ar divtaktu 98 cm3 dzinēju un ātri ieguva popularitāti. 1949. gadā uzņēmumam pievienojās Takeo Futzisawa, kurš pamatoti tiek uzskatīts par otro uzņēmuma dibinātāju. Nekavējoties sadalot pienākumus starp viņiem, Honda koncentrējās tikai uz ražošanas tehnoloģijām, savukārt Futzisawa koncentrējās uz korporatīvo pārvaldību un pārdošanas organizāciju.
1952. gadā jauns četrtaktu dzinējs, un gadu vēlāk parādījās un jauns motocikls tās pamatnē.
1955. gadā uzņēmums ieņem līderpozīcijas ikgadējās motociklu ražošanas ziņā Japānā un 1959. gadā visā pasaulē. Turklāt 1959. gadā ASV tika atvērta uzņēmuma pārstāvniecība ar nosaukumu American Honda motors. Un laika posmā no 1961. līdz 1969. gadam. arī uzņēmuma ārvalstu pārstāvniecības bija Vācijā, Beļģijā, Francijā, Lielbritānijā, Austrālijā un Kanādā.
Pamatīgi nostiprinājies motociklu tirgū, 1963. gadā uzņēmums uzsāka automašīnu ražošanu, ieviešot divvietīgo sporta modelis S500. Tajā pašā laikā ražotājs izlaida arī vieglo kravas automašīnu modeli T-360.
1966. gadā uzņēmums ieviesa savu pirmo eksporta modelis S800, kas uzņēmumam atnesa slavu kā globālam ražotājam. Šī modeļa panākumu atslēga bija tā izcilība tehniskais aprīkojums un pieņemamu cenu.
Tomēr uzņēmums spēja sasniegt īstu triumfu ar parādīšanos Civic modeļi. Kompakts un lēts Honda Civic bija augstas kvalitātes un izrādījās ļoti aktuāls globālās naftas krīzes laikā. Turpmākajos gados uz Civic bāzes tika izstrādātas daudzas modifikācijas, tostarp miniauto CRX saime.
1976. gadā pirmās paaudzes oficiālā debija leģendārā Honda Accord hečbeka aizmugurē. Nākamajā gadā tika sākta sedana ražošana ar tam uzstādītu 1,6 litru dzinēju. Accord - daudzu nomināciju īpašnieks kā gada labākais auto pēc dažādām versijām.
Īpašu vietu uzņēmuma modeļu klāstā ieņem sporta kupeja sauc Prelūdija. Pirmo reizi prezentēts 1978. gadā, šis auto ir realizēts piecās paaudzēs un kļuvis par sportiska un dinamiska stila atribūtu.
70. gadu otrajā pusē Honda autobūves kompānijas pārdošanas apjoms pirmo reizi pārsniedza ienākumus no motociklu ražošanas.
1982. gadā ASV Ohaio štatā tika atvērta Honda automašīnu ražošanas rūpnīca. Tādējādi uzņēmums kļuva par pirmo japāņu ražotāju, kas sāka montēt savas automašīnas Ziemeļamerikas kontinentā. Un šajā rūpnīcā samontētais Accord modelis kļuva par tobrīd vislabāk pārdoto auto ASV, kura ražošana pārsniedza tā ražošanas apjomus Japānā.
NSX tika prezentēts 1989. gadā, un tas tika aprīkots ar jaunākajiem tehniskajiem un elektroniskajiem jauninājumiem un kļuva par vienu no labākās mašīnas tolaik Grand Turismo klasē. Radot Honda NSX, japāņu autoražotājs tiecās uz vienu mērķi: izveidot superauto, kas varētu konkurēt ar vienādiem nosacījumiem ar Eiropas Ferrari un Porsche. Šī automašīna, kas ASV pazīstama kā Acura NSX, kļuva par simbolu daudzus gadus Japānas uzņēmums, tās straujās un spēcīgās tehniskās izaugsmes iemiesojums.
1995. gadā uzņēmuma klāsts tika papildināts ar SUV Honda CR-V paredzēts ASV tirgum. Šis modelis, kas aprīkots ar jaunākajām japāņu tehnoloģijām, joprojām tiek ražots un ir aprīkots inovatīvas sistēmas drošību.
2001. gadā uzņēmums sāka darbību pilotmodelis, tādējādi norādot uz viņu vēlmi uzņemties vadību lielo klasē bezceļu modeļi. Sākotnēji ASV tirgum paredzētais auto ātri izplatījās Eiropas tirgū. Modeļa tehniskos parametrus prezentēja V6 3.5 dzinējs ar 249 ZS jaudu. un piecu pakāpju automāts.
Jaunajā tūkstošgadē japāņu ražotājs turpina izlaist jaunus modeļus, starp kuriem ir vērts atzīmēt 2003. gada modeļa SUV Element, kas joprojām ir ļoti pieprasīts Amerikas Savienotajās Valstīs. Honda Element ir nestandarta dizaina pieejas un precīza tehniskā aprēķina rezultāts.
Honda Motor Company pašlaik ir otrs lielākais automašīnu ražotājs Japānā, atpaliekot tikai Toyota. Jāpiebilst, ka Honda ir viena no retajām neatkarīgajām autobūves uzņēmumi kurš atteicās no autoražotāju izplatītās idejas par asociāciju bažās.
Vietnes auto.dmir.ru modeļu katalogs satur plašu zīmola modeļu klāstu Detalizēts apraksts un foto. Arī faniem Japānas ražotājs mūsu vietnē jūs vienmēr atradīsit visvairāk pēdējās ziņas no Honda pasaules.
Diapazons
Honda automašīnu klāstā mūsu salonā ietilpst 2 populāri zīmoli.
CR-V
Šis krosovers jūs iepriecinās ar labu tehniskās īpašības komforts, dinamisms un jauda. Auto labi darbojas gan pilsētā, gan braucot bezceļā.
Galvenā iezīme CR-V pievienotā vērtība ir drošība. Tas izmanto visu Augstās tehnoloģijas vadītāja komforts un drošība:
- 8 drošības spilveni pa salona perimetru.
- Vadītāja noguruma kontroles sistēma neļaus aizmigt. Darbības princips: dators nolasa automašīnas braukšanas stilu un, ja tiek konstatētas novirzes, informē vadītāju.
- Izsekošanas sistēma mirušās zonas novērst sānu triecienu.
- ABS/EBD/AHA — pretbloķēšanas sistēma, palīdzēt ar kāpšanu kalnā un manevrēšanu.
- Imobilaizers aizsardzībai pret zādzībām.
CR-V ir jūsu drošība un komforts uz ceļa.
Pilots
Crossover no sastāva honda automašīnas 2019. gads apvieno SUV apvidus spējas un vieglā automobiļa vadāmību. Drošības nolūkos ir:
- Riepu spiediena kontrole.
- valūtas kursa stabilitāte.
- Palīdzība ar pacelšanu un bremzēšanu.
Auto ir viegli vadāms, ar to ir ērti braukt jebkuros apstākļos - pa šaurām pilsētas ieliņām un nelīdzenu reljefu ar dziļām bedrēm un izciļņiem.
Ja vēlaties iepazīties ar modeli netālu no Honda 2019, nāc uz mūsu salonu.
Ar mums jūs saņemat:
- Iespēja izmēģināt automašīnu.
- Pērciet to līzingā.
- Pērciet saskaņā ar TRADE-IN programmu.
