Jau sen ir zināms, ka benzīna kvalitāte Krievijā atstāj daudz ko vēlēties, vismaz salīdzinājumā ar Japāņu benzīns, kam, protams, ir paredzēti japāņu automašīnu dzinēji.
Zināms arī, ka lielāku oktānskaitli nereti iegūst nevis atkārtoti krekinot, bet vienkārši pievienojot dažādas piedevas (parasti tetraetilsvinu) benzīnam ar zemāku oktānskaitli (piemēram, 92. vai pat 80.). Šādu benzīnu sauc par svinu, un tajā esošās piedevas mēdz nosēsties uz svecēm (sarkani sodrēji), vārstiem un parasti visur, kur tās nonāk. Kas, protams, nenāk par labu dzinējam, var neizdoties lambda zonde, inžektori un katalizators.
Tāpēc vairumā gadījumu padoms ir šāds: jūs varat ieliet jebkuru benzīnu, pamatojoties uz finansiāliem vai citiem apsvērumiem, bet tas nedrīkst būt svins. Problēma ir tāda, ka nav iespējams pārbaudīt benzīnu (svina vai bez) (ja vien jums, protams, nav īpašs aprīkojums), un atliek tikai eksperimentāli pārbaudīt benzīna kvalitāti uz sevi.
Tāpēc ieteicams iepildīt benzīnu no pārbaudītām degvielas uzpildes stacijām, vēlams no tā paša izplatītāja. Protams, nav iespējams simtprocentīgi pasargāt sevi no nepatikšanām ar degvielu, taču nevajadzētu zaudēt modrību. Tieši tāpēc, ka benzīnam tiek pievienotas aizdomīgas piedevas, daudzi cilvēki paradoksālā kārtā izvēlas iepildīt 92., nevis 95. benzīnu.
Īpaši tas kļūst aktuāli ziemā, kad jautājums var būt atkarīgs no benzīna kvalitātes: vai automašīna iedarbināsies vai neiedarbināsies? Bieži gadās, ka tas ieslēdzas tikai pēc 92. benzīna iepildīšanas 95. vietā. Gadās arī, ka uz 92. benzīna ir mazāk nekā uz 95., lai gan teorētiski vajadzētu būt otrādi.
Lielākā daļa autovadītāju nesaskata jūtamu atšķirību automašīnas droseles reakcijā, dinamikā un patēriņā. Ievērojama atšķirība, kā likums, parādās, pārejot uz 98. benzīnu.
Parasti uz jūsu automašīnas degvielas tvertnes vāciņa ir jānorāda, kāds benzīns tur ir jāiepilda. Šajā gadījumā ir jāņem vērā terminu atbilstība: Parastais - 92, Premium - 95, Super - 98. Tas attiecas uz JAPĀŅU 92, 95 un 98 benzīnu.
Krievijas 92. benzīns faktiski var būt 80. Bet, ja ņemam ideālu situāciju un salīdzinām īsto 95. un reālo 92. benzīnu, tad uzvarēs, protams, 95..
Starp citu, jums jāatceras, ka benzīna kvalitāte ir ļoti kaprīza, piemēram, GDI dzinēji no Mitsubishi un D4 no Toyota.
GDI un D4 ir patentētas degvielas iesmidzināšanas sistēmas, kas vienkārši nav pielāgotas Krievijas benzīnam. Ziemā ar tādiem dzinējiem var būt lielas problēmas mēģinot sākt. Un to remonts ir ļoti sarežģīts un dārgs, ņemot vērā to nelielo skaitu un to iekārtu relatīvo novitāti, kurām tie ir uzstādīti. Varat mēģināt izvairīties no riska: uzpildiet degvielu tikai pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās, uzstādiet papildu filtrus, taču jebkurā gadījumā, pērkot automašīnu ar GDI vai D4, jums rūpīgi jādomā.
Auto īpašniekiem bieži ir vēlme nomainīt sava auto dzinēju pret jaunu vai jaudīgāku. JapZap piegādes uzņēmums līguma dzinēji un citas auto detaļas no Japānas sniedz šādu iespēju. Bet pēc šādas nomaiņas automašīnas īpašniekam būs jāatrisina vairākas problēmas, jo īpaši jādokumentē dzinēja nomaiņa un jāizvēlas tam piemērots benzīns.
Zema iekšzemes AT kvalitāte ( automobiļu degviela) ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc Krievijā un NVS valstīs ekspluatēto ārvalstu automašīnu dzinēji un transmisijas ātri kļūst nelietojami. Tātad izvēles problēma kvalitatīva degviela japāņu dzinējam ir ļoti aktuāls.
Kāds benzīns ir pieejams Krievijā
Benzīna ražošana Krievijas Federācijā pašlaik tiek veikta saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem. Mūsdienās vairāk nekā 95% benzīna Krievijas tirgus− tie ir produkti vietējā ražošana, importa apjoms ir niecīgs. Pārsvarā vietējās degvielas uzpildes stacijās var iegādāties šādus zīmolus:
Standarts - A-76 (AI-80) - noteikts oktānskaitlis motora metode, vienāds ar 76, pētījuma metode - 80. To izmanto pilsētas transportlīdzekļiem un motocikliem, kravas automašīnām, veciem vietējās automašīnas, speciālā tehnika, lauksaimniecības tehnika. Neatbilst Eiropas vides standartiem, ir savādāka palielināts patēriņš, nodrošina zema jauda dzinējs. Šis benzīns pamazām pazūd no tirgus.
Parastais - AI-92 (atbilst Eiropas standartam Regulārais motorbenzīns, ir degviela ar augstu oktānskaitli). Pašlaik tas aizņem lielāko daļu tirgus, tas ir vispieejamākais benzīns pēc A-76. Šīs degvielas popularitāte ir otrā puse− negodīgi tankkuģi to atšķaida vai tā aizsegā pārdod benzīnu ar zemāku oktānskaitli.
Premium - AI-95 (Eiropas standarta Premium motorbenzīns) par cenu, kas ir augstāka par AI-92. Daudzi autovadītāji apgalvo, ka praksē, lietojot kādu no šīm divām markām, nav īpašu atšķirību ne degvielas patēriņā, ne dzinēja nodilumā, ne attīstītajā ātrumā. Sanāk ne kvalitatīvs benzīns AI-95, kas ātri padara sveces nelietojamas.
Super - AI-98. Benzīns ar augstu oktānskaitli, kas īpaši izstrādāts turbo (piespiedu) dzinējiem, ļaujot attīstīt liels ātrums. Tās ražošanas un pārdošanas apjoms Krievijā ir neliels.
Benzīna izvēle Japānā
Eiropā, Krievijā un Japānā oktānskaitļa noteikšanai izmanto vienu un to pašu metodi (atšķiras no ASV izmantotās). Bet Krievijas un Japānas standarti sakrīt tikai daļēji, tas ir jāņem vērā, izvēloties benzīna analogu.
Japānā ražo un pārdod tikai 2 kategorijas benzīnu:
- REGULAR, ar oktānskaitli 90-92 (atbilst Krievijas AI-92, Regulārs)
- PREMIUM, ar oktānskaitli 98-100 (atbilst Krievijas AI-98, Super).
Krievijas un Eiropas AI-95 benzīna analogs priekš Japānas tirgus vispār nav klāt.
"Nepareiza" benzīna lietošanas sekas
Lietojot benzīnu ar oktānskaitli, kas ir zemāks par ieteikto, palielinās detonācijas sitieni, paātrinās dzinēja nodilums, tiek traucēta eļļošanas vienmērība un iespējama degvielas izdegšana pārveidotājā. Japāņu automašīnas aprīkots viedā elektronika, kas, pēc ekspertu domām, novērš dzinēja bojājumus, izmantojot benzīnu ar zemu oktānskaitli. Galvenais tā izmantošanas trūkums ir jaudas kritums. Un tomēr nav vērts taupīt un riskēt, ielienot mašīnā ar Japāņu motors, paredzēts REGULAR zīmolam, benzīna standartam (AI-80). Turbodzinējs, kas darbojas ar benzīnu AI-92 vai AI-95, neparādīs visas savas iespējas.
Lietojot degvielu ar augstāku oktānskaitli nekā ieteicis ražotājs, dzinējs var pārkarst un palielināties eļļas patēriņš. Ja ar bezturbo japāņu dzinēju aprīkotas automašīnas benzīntankā ielej AI-95, nekas briesmīgs nenotiks, taču nekādas priekšrocības, lietojot degvielu ar augstāku oktānskaitli, neizjust. Un izmantojiet AI-98 collu parastie dzinēji vienkārši neizdevīgi.
Bet svina benzīns ir īpaši bīstams japāņu dzinējiem, ko pārdod daudzos Krievijas degvielas uzpildes stacijas nenorādot šo faktu.
Publicēts Starptautiskais degvielas kvalitātes uzraudzības centrs (turpmāk - MC) (pilns organizācijas nosaukums angļu valodā - The International Fuel Quality Center, saīsināti - IFQC). benzīna kvalitātes novērtējums 100 pasaules valstīs pamatojoties uz sēra saturu. Uzziņai: iepriekš minētais MC parādījās 1998. gadā kā Hart Energy Publishing LLP filiāle. Šis enerģijas informācijas uzņēmums tagad ir viens no lielākajiem pasaulē. IFQC ir pakalpojums, kas specializējas analītisko datu apkopošanā par transporta degvielas kvalitāti.
Sērs ir dabiska eļļas sastāvdaļa. Nepilnīgas izejvielu attīrīšanas dēļ tas paliek transporta degvielā. Benzīnam degot, sērs izdalās gaisā. Sēra savienojumi ietekmē cilvēka veselību, vidi kaitīga ietekme. Pateicoties benzīna attīrīšanai, ir iespējams būtiski samazināt sēra, slāpekļa oksīdu, oglekļa emisiju līmeni, kā arī panākt, lai dzinējs darbotos ilgāk un efektīvāk.
- maksimums pieļaujamā likme sēra saturs benzīnā, pamatojoties uz valsts standartiem;
- maksimālā pieļaujamā likme saskaņā ar vietējiem vai reģionālajiem standartiem (piemēram, šis noteikums bija spēkā pilsētām vai štatiem);
- ierobežojumu gads.
Kādi secinājumi izriet no pētījuma, kur ir augstākās kvalitātes benzīns? Saskaņā ar IFQC analīzi, vislabākās kvalitātes variants tiek piedāvāts Vācijā. Otrā vieta reitingā tika atvēlēta Japānai. Trešajā vietā vienlaikus ierindojās vairākas valstis: to savā starpā sadalīja Austrija, Igaunija, Dānija, Ungārija, Somija, Zviedrija. Polija ir 9. pozīcijā. Ukrainu var redzēt 48. līnijā datu saraksts, ko nodrošina IFQC. Par benzīna kvalitāti Krievijā tika piešķirtas tikai 84 vietas.
Ir manāmi lēcieni, gan pozitīvi, gan negatīvi. Visbūtiskākā benzīna kvalitātes pasliktināšanās pasaules valstīs ir Amerikas Savienotajās Valstīs. Šī valsts ir zaudējusi pat 35 pozīcijas. Krievija zaudēja 34 pozīcijas, Kanāda - tikpat, Uzbekistāna zaudēja 30 pozīcijas, bet Azerbaidžāna - 27. Visievērojamākais degvielas kvalitātes uzlabojums Marokā: valsts pakāpusies par 76 pozīcijām IFQC reitingā. Albānijas vieta ir palielinājusies par 36 pozīcijām, Maķedonija - par 33, Dienvidkoreja- līdz 29, Panama - līdz 28.
Pasaules benzīna kvalitātes vērtējums (IFQC, 2009)
| № | Valsts | № | Valsts |
|---|---|---|---|
| 1 | Vācija | 51 | Surinama |
| 2 | Japāna | 52 | Jordānija |
| 3 | Austrija | 53 | Baltkrievija |
| 3 | Dānija | 54 | Horvātija |
| 3 | Igaunija | 55 | Ķīna |
| 3 | Somija | 56 | Indija |
| 3 | Ungārija | 57 | Argentīna |
| 3 | Zviedrija | 58 | Ēģipte |
| 9 | Albānija | 59 | Moldova |
| 9 | Beļģija | 59 | Uganda |
| 9 | Bulgārija | 61 | Bolīvija |
| 9 | Kipra | 61 | Tanzānija |
| 9 | čehu | 63 | Kongo |
| 9 | Francija | 63 | Taizeme |
| 9 | Grieķija | 65 | Irāka |
| 9 | Islande | 66 | Kamerūna |
| 9 | Īrija | 66 | Kotdivuāra |
| 9 | Izraēla | 66 | Gruzija |
| 9 | Itālija | 66 | Kuveita |
| 9 | Latvija | 66 | Lībija |
| 9 | Lihtenšteina | 66 | Nigēra |
| 9 | Lietuva | 66 | Papua Jaungvineja |
| 9 | Luksemburga | 73 | Indonēzija |
| 9 | Malta | 73 | Mali |
| 9 | Nīderlande | 73 | Filipīnas |
| 9 | Norvēģija | 73 | Sjerraleone |
| 9 | Polija | 73 | STEAM |
| 9 | Portugāle | 73 | Trinidada un Tobāgo |
| 9 | Rumānija | 79 | Vjetnama |
| 9 | Slovākija | 80 | Fidži |
| 9 | Slovēnija | 80 | Laosa |
| 9 | Dienvidkoreja | 82 | Venecuēla |
| 9 | Spānija | 83 | Panama |
| 9 | Šveice | 84 | Krievija |
| 9 | Britānija | 85 | Serbija |
| 36 | Čīle | 86 | Melnkalne |
| 37 | Armēnija | 87 | Bosnija un Hercegovina |
| 37 | Maķedonija | 88 | Uzbekistāna |
| 39 | Honkonga | 89 | Azerbaidžāna |
| 40 | Taivāna | 90 | Kazahstāna |
| 41 | Jaunzēlande | 90 | Šrilanka |
| 41 | Turcija | 90 | Tadžikistāna |
| 43 | Maroka | 90 | Turkmenistāna |
| 44 | ASV | 94 | Urugvaja |
| 45 | Kanāda | 95 | Kolumbija |
| 46 | Meksika | 96 | Pakistāna |
| 47 | AAE | 97 | Bruneja |
| 48 | Ukraina | 98 | Etiopija |
| 49 | Austrālija | 98 | Omāna |
| 50 | Katara | 98 | Paragvaja |
Auto noma Japānā ir ļoti sarežģīta un dārga procedūra. Praksē ir gandrīz neiespējami iznomāt automašīnu Uzlecošās saules zemē. Fakts ir tāds, ka Krievija parakstīja Vīnes konvenciju satiksme un Japāna pievienojās Ženēvas konvencijai. Tas nozīmē, ka starptautisks likums Krievijā saņemtie nav derīgi.
Tiesību iegūšana Japānā
Patiesībā, lai iznomātu automašīnu Japānā, jums ir atkārtoti jānokārto jau esošās tiesības.
Izlasāms Krievijas Federācijas vēstniecības skaidrojums. Daļa tūristu, kas nonākuši šādā situācijā, paši riskējot un riskējot, iznomā auto atbilstoši pieejamajiem dokumentiem. Tas ir pilns ar tiesvedību, ja tūristu aptur ceļu policija.
Uzziniet vairāk par Japānas vadītāja apliecības iegūšanu.
Lielākā daļa automašīnu nomas uzņēmumu Japānā nepārbauda autovadītāja apliecība, paļaujoties uz to, ka tūristi ir informēti par vietējās likumdošanas prasībām.
Papildus grūtībām tieši ar nomu, papildu trūkumi būs lieli satiksmes sastrēgumi visās lielajās pilsētās. Arī stāvvietu cenas var atbaidīt tūristus no automašīnu nomas - no 100 jenām (40 rubļiem) par 15 minūšu stāvēšanu Tokijā. Japānā ir daudz maksas ceļu, tāpēc no Naritas lidostas līdz Tokijas centram tiek iekasēta maksa - 2900 jenas (1200 rubļu) tikai vienā virzienā. Tam ir vērts pievienot japāņu valodas zināšanas, kurās ir rakstītas visas ceļa zīmes un zīmes.
auto patīk Toyota Corolla no 7500 līdz 10 000 jenām (3000-4000 rubļu) dienā ar minimālu apdrošināšanu.
Auto noma Japānā
Automašīnai nepieciešamo dokumentu saraksts
- Starptautiskā pase. Automašīnas noma Japānā ir iespējama, ja vadītājs ir vecāks par 18 gadiem.
- Starptautiskās tiesības. Braukšanas pieredze no 1 gada.
Diezgan bieži daudzas automašīnu nomas kompānijas atsakās pieņemt skaidru naudu un lūdz tūristus maksāt par auto nomu ar bankas karti. Praksē tas ir praktiski neiespējami. Vairāk par situāciju ar kartēm var lasīt Japānā.
Benzīna cena Japānā
Benzīns Japānā maksā apmēram 140-180 jenas (50-70 rubļu) litrā. Pārdošanā ir tikai divu kategoriju benzīns REGULAR un PREMIUM.
REGULAR degviela ir līdzīga krievu AI-92, to var ieliet gandrīz visās automašīnās. PREMIUM - benzīnu ar īpašībām, kas ir tuvu AI-98, parasti ieteicams iepildīt automašīnās ar turbodzinēju.
Dīzeļdegviela maksā apmēram 130 jenas (50 rubļu) litrā.
Ir divu veidu degvielas uzpildes stacijas - parastās degvielas uzpildes stacijas (フル) un automātiskās stacijas (セルフ). Automātiskajās stacijās nav personāla, autovadītāji paši uzpilda degvielu, iepriekš terminālī par benzīnu maksājot skaidrā naudā vai ar karti. Taču tūristiem šādās stacijās ir ļoti grūti iegādāties degvielu, visas termināļa izvēlnes, kā arī izkārtnes, izkārtnes un norādes ir rakstītas japāņu valodā.
Nosacījumi automašīnu nomai Japānā
Noslēdzot līgumu, jums būs jāiemaksā depozīts, kas parasti ir vienāds ar īres izmaksām. Parasti, maksājot ar karti, summa tiek vienkārši nobloķēta uz tās un atsaldēta pēc automašīnas atgriešanas. Tomēr, ja nav iespējams norēķināties ar kredītkarti, daži uzņēmumi ir gatavi pieņemt skaidras naudas iemaksu.
Auto ir izsniegts no pilna tvertne, arī atgriešana tiek veikta ar pilnu bāku, pretējā gadījumā būs jāmaksā sods.
Pirms līguma parakstīšanas un atslēgu saņemšanas jālūdz pārbaudīt auto, ugunsdzēšamo aparāta esamību, zīmi ārkārtas apstāšanās, pirmās palīdzības aptieciņas. Jums arī jāpārliecinās, ka nav skrāpējumu un bojājumu, vai arī lūdziet tos iekļaut līgumā. Tādējādi jūs varat pasargāt sevi no naudas sodiem par automašīnas bojājumu nodarīšanu.
Automašīnas Japānā tiek piegādātas ar trīs veidu numuriem:
- Dzeltens - automašīnas līdz 1000 kub. cm
- Balts - automašīnas virs 1000 kub. cm
- Zaļš - tikai komerciāliem un kravas automobiļiem
Auto noma ar vadītāju Japānā
Tūristiem Japānā ir dažādi uzņēmumi, kas piedāvā automašīnu nomas pakalpojumus ar vadītāju. Parasti šādi piedāvājumi ir aktuāli uzņēmējiem, kuriem nav iespēju vai nevēlas pārvietoties ar sabiedrisko transportu.
Auto noma ar vadītāju Japānā notiek ļoti reti, šādus pakalpojumus parasti sniedz dažādi uzņēmumi, kas organizē individuālās un grupu ekskursijas, piemēram, My Tokyo guide.
Maksas ceļi Japānā
Lielākā daļa ātrgaitas ceļu (高速道路) Japānā ir maksas ceļi. Ir arī maksas automaģistrāļu posmi lielākās pilsētas piemēram, Tokija vai Osaka.
Par šīm teritorijām varat maksāt nodevas. kontrolpunktiem ar kredītkarti vai skaidrā naudā. Arī ceļot ar maksas ceļi samaksāts īpaša sistēma ETC, uzstādīts automašīnā un ļauj gandrīz bez apstāšanās tikt garām barjerām.
Ja šosejai nav izeju, tad izmaksas tiek norādītas pie ieejas, uz īpaša tablo. Ja dažādos posmos ir nobrauktuves no šosejas, tad gala cenu var uzzināt pie kases, samaksājot par braukšanas maksu.
Lai ceļotu automašīnā ar ETC sistēmu, pietiek ievietot karti īpaša ierīce un, mazliet piebremzējot, iziet cauri atsevišķiem vārtiem, kas apzīmēti ar ETC uzrakstiem un zili baltām zīmēm uz ietves.
Lielākā daļa nomas automašīnu ir aprīkotas ar ETC. Tāpat daudzas nomas kompānijas piedāvā kartes izmantošanu kā bonusu bez papildus maksājumiem.
Maksa starp pilsētām
Kagosima | Hirosima |
||
27 500 jenu (10 700 rubļu) | 23 000 jenu (9000 rubļu) | 17 000 jenu (6700 rubļu) |
|
39 000 jenu (15 200 rubļu) | 34 000 jenu | 23 000 jenu (9000 rubļu) |
|
21000 jenu (8200 rubļu) | 16 000 jenu (6300 rubļu) | 3500 jenas (1400 rubļi) |
|
18500 jenu (7200 rubļu) | 13500 jenu (5300 rubļu) | 2000 jenu (800 rubļu) |
|
18 000 jenu (7000 rubļu) | 13 000 jenu (5100 rubļu) |
Autostāvvieta Japānā
Autostāvvietas Japānā ir apzīmētas ar "P" zīmi. Visi maksas autostāvvieta aprīkots ar autostāvvietu automātiem. Pašas autostāvvietas var būt gan pašvaldības, gan privātiem uzņēmumiem piederošas.
Pašvaldības autostāvvietas Japānā
Pašvaldības autostāvvietas parasti ļauj atstāt automašīnu uz 40-60 minūtēm, pēc tam ir vai nu jāizbrauc, vai, izbraucot no stāvvietas, atkārtoti jāiekāpj automašīnā.
Par stāvvietu ir jāsamaksā iepriekš pie automātiem, no kuriem dažiem ir paskaidrojoši rasējumi vai instrukcijas angļu valodā. pieņemts bankas kartes un skaidras naudas jenas. Pēc apmaksas tiek izsniegta kvīts, kas jānostiprina zem vējstikla labi redzamā vietā.
Pašvaldības maksas par autostāvvietu atšķiras atkarībā no atrašanās vietas. Piemēram, Tokijas pievārtē maksa par 1 stundu stāvvietu ir aptuveni 150 jenas (60 rubļi). Tuvāk centram pieaug līdz 700 jenām (280 rubļiem)
Dažās vietās maksājums pārstāj būt spēkā naktī, t.i. šajās vietās jūs nevarat atstāt automašīnu naktī. Parasti pēc 03:00 šādās stāvvietās atstātās automašīnas tiek evakuētas.
Privātās autostāvvietas Japānā
Privātās autostāvvietas parasti ir daudz sarežģītākas nekā pašvaldības. Lielākā daļa no tām atrodas daudzstāvu ēkās vai pazemē, un tām ir vairāki stāvi. Pie ieejas tiem ir speciāls pagrieziena disks, kas griež automašīnu izbraucot.
Dažas privātās autostāvvietas ir aprīkotas ar sarežģītiem pakarināšanas mehānismiem, kas ļauj kompakti novietot liels skaits automašīnas.
Privātajās autostāvvietās bez norēķinu automātiem strādā darbinieki, kas palīdz pareizi novietot automašīnu un vienlaikus uzrauga tās drošību.
Autostāvvietas izmaksas šādās vietās ir augstākas un ir aptuveni 1000 jenu (400 rubļu) stundā.
Ceļu satiksmes noteikumi un ierobežojumi Japānā
Visiem pasažieriem un vadītājam ir jāpiesprādzējas. Automašīnā ir nepieciešami bērnu sēdeklīši.
Braukšana reibumā ir aizliegta. Lietošana Mobilie tālruņi bez austiņām ir aizliegts.
Braukšana Japānā ir stūre kreisajā pusē, un automašīnas ir stūres labajā pusē.
Ātruma ierobežojumi
Ātruma ierobežojums Japānā:
- Pilsētās: 40 km/h
- Sānos: 30 km/h
- Automaģistrāles: 80 km/h
- Uz valsts automaģistrālēm: 100 km/h
Aptuvenās soda naudas
- Ātruma pārsniegšana: no 100 000 jenu (39 000 rubļu)
- Autostāvvietas pārkāpums: no 100 000 jenu (39 000 rubļu)
- Nav piesprādzēta josta drošība: no 50 000 jenu (apmēram 20 000 rubļu)
- Sarkanā luksofora signāla izbraukšana: no 50 000 jenu (apmēram 20 000 rubļu)
- Braukšana bez tiesībām: 200 000-300 000 jenu
- Braukšana bez apdrošināšanas: 80 000-100 000 jenu
Policista izrakstītais sods jāsamaksā nedēļas laikā. To var izdarīt pasta nodaļās visā valstī.
