Transportlīdzekļu dažādība apgrūtina to uzskaiti. Atvieglot kontroles dienestu darbu par automobiļu tehnoloģija, tika ieviesta noteikta klasifikācija, ņemot vērā dažādi modeļi mašīnas un to kategorizēšana. Tas palīdz dažādu autoskolu darbā autovadītāju apmācībai, ļauj ātri atšifrēt digitālo burtu apzīmējumi modeļus, kā arī palīdz meklēt noteikta veida automašīnas, lai, piemēram, ceļu policijas inspektors veiktu atlasi vai vieglu vizuālu noteikšanu.

Pasaules klasifikācijas prakse

Neskatoties uz globalizāciju, nav vienota globāla transportlīdzekļu iedalījuma transportlīdzekļu tipos. Iemesli tam slēpjas vēsturiskā attīstība autobūves nozare, valsts iekārta un tirgus situācija dažādos pasaules reģionos.

Piemēram, Eiropā, kur jau sen ir izveidota vienota ekonomiskā zona, automašīnu klasēm ir pieņemti burtu apzīmējumi. Arī dažādām specializētām ar automašīnām cieši saistītām nozarēm, piemēram, automazgātavām un auto nomas organizācijām, ir sava ražošanas klasifikācija. Jebkurā gadījumā sadalīšana tipos vai klasēs ir diezgan patvaļīga plašajā ražoto modeļu klāstā.

Taču tālajā Padomju Savienībā 1966. gadā pieņemtā sistēma, kas atdala automašīnu tipus pēc dažādas funkcijas, joprojām tiek izmantots Krievijā. Daži ražotāji tirgū nedaudz atšķiras no noteiktajām normām, taču kopumā sistēma ir diezgan svarīga mūsdienu automobiļu rūpniecībai.

Galvenais sadalījums pēc mērķa

Automašīnu sadales principi pa veidiem katram tipam ir atšķirīgi, taču pastāv vispārējs iedalījums automašīnu tipos pēc to ražošanas mērķiem un galvenajiem izmantošanas veidiem.

• Vieglās automašīnas. Tās ir mašīnas, kuru galvenais lietderīgais apjoms ir paredzēts cilvēku pārvadāšanai. Tas ietver visu veidu pasažieru modeļi, kā arī autobusi kā atsevišķa kategorija. Atsevišķi, jo autobusa vadīšanas tiesības prasa papildus apmācību un pastiprinātu uzmanību transportlīdzekļa lielo gabarītu un cilvēka dzīvības vērtības dēļ.

• Kravas automašīnas. Kravas nodalījums šādos modeļos aizņem ievērojamu daļu no visa automašīnas tilpuma - bieži vien vairāk nekā pusi. Tas ietver arī kravas vilcēji, kuriem nav sava kravas nodalījuma, bet tie spēj pārvadāt kravas piekabēs.
• Kravas-pasažieru automašīnas. hibrīda modeļi vai kravas automašīnas aprīkots ar vietām cilvēkiem kravas telpa. Visbiežāk tie tiek veidoti kā kravas vai vieglo automašīnu modifikācijas un tiek klasificēti kopā ar modeļiem, uz kuru pamata tie tika izstrādāti.
• Automašīnas īpašs mērķis. Šajā grupā ietilpst ļoti dažādi transportlīdzekļi, kas aprīkoti noteiktu tehnisku vai ražošanas uzdevumu veikšanai. Radīts uz vieglā auto bāzes un kravas automašīnas, atšķiras ar to, ka lielāko daļu izmantojamā tilpuma aizņem speciāls aprīkojums un tehnika.

auto marka

Šis klasifikācijas parametrs norāda transportlīdzekļa ražotāju. Tikai bijušā teritorijā Padomju savienība ir vairāk nekā divi desmiti lielu automašīnu rūpnīcu un uzņēmumu, kas ražo automašīnas ar savu zīmolu. Modeļa nosaukumā visbiežāk zīmols ir pirmajā vietā.

Vieglo automašīnu modeļi

Saskaņā ar PSRS pieņemto nozares standartu 025270-66 vieglās automašīnas tiek klasificētas pēc dzinēja izmēra. Tas ir atspoguļots transportlīdzekļa modeļa nosaukumā, proti, pirmajā ciparā:

1. Subkompakti, kuru dzinēja tilpums nepārsniedz 1,2 litrus.
2. Mazo vieglo automašīnu klasē ietilpst automašīnas ar 1,2-1,8 litru dzinēju.
3. Vidējās klases personīgā vieglā automašīna ir aprīkota ar dzinēju līdz 3,5 litriem.
4. Lielas vieglās automašīnas, kuru dzinēja tilpums pārsniedz 3,5 litrus.
5. Augstāko klasi neregulē dzinēja darba tilpums.

Turklāt pasažieru modeļi parasti tiek sadalīti pēc virsbūves tipiem – tādējādi tos ir vieglāk vizuāli atšķirt vienu no otra. Virsbūves forma var tikt atspoguļota zīmola nosaukumā, sākot ar piekto ciparu, kas norāda uz modifikāciju. Galvenie ķermeņa veidi:

• Kupeja.
• Universāls.
• Sedans.
• Hečbeks.
• Pacelt.
• Kabriolets.
• SUV.
• Crossover.
• Limuzīns.

Kravas automašīnu veidi

Šādas automašīnas ir grūtāk klasificēt pēc dzinēja darba tilpuma, tāpēc tiem noteicošais parametrs ir kravnesība - maksimāli pieļaujamā kravnesība.

• Īpaši mazas kravas automašīnas var pārvadāt līdz 1 tonnai kravas.
• Mazs kravu pārvadājumi spēj izturēt svaru līdz 3 tonnām.
• Vidējā klase kravām līdz 8 tonnām.
• Liels - līdz 15 tonnām.
• Īpaši liela var pārvadāt līdz 26 tonnām kravas.
• Īpaši lielā klase neregulē maksimālo kravnesību.

Pēc kopējā svara kopā ar kravnesību šādas mašīnas iedala 3 grupās: līdz 3,5 tonnām, 3,5-12 tonnām un virs 12 tonnām.Šis sadalījums ir aktuāls, šķērsojot tiltus, uzbērumus un citas vietas bruģis nepietiekams spēks. Pēc virsbūves formas un mērķa, kravas transportlīdzekļiem tiek iedalīti visdažādākajos transportlīdzekļu tipos, tostarp speciālos, kas paredzēti noteikta veida kravām. Arī kravas automašīnas parasti tiek dalītas ar asu skaitu (no 2 līdz 5).

Autobusu klasifikācija

Pasažieru transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar vairāk nekā 9 sēdvietām, ieskaitot vadītāja vietu, tiek klasificēti kā autobusi. Viņiem tiek piemērota īpaša klasifikācija atkarībā no kopējiem izmēriem, proti, garuma. Ir 5 klases: no mazām, līdz 5 m garumā, līdz īpaši lielajām, līdz 24 m garumā.

Speciālais transports

Šāda transporta klasifikācijai ir sava specifika, jo dažādiem mērķiem paredzētiem transportlīdzekļiem ir dažādi parametri. Ir iedalījums automašīnu tipos, taču tas attiecas tikai uz zonu vai zonu, kurā automašīna tiek izmantota. Piemēram, ātrā palīdzība tiek ražota 3 klasēs atkarībā no iebūvētās iekārtas, kuras mērķis ir no parastās pacientu transportēšanas līdz mediķu brigādes reanimācijai transportēšanas laikā. Šeit ietilpst arī dažāda lauksaimniecības tehnika, kuras klasifikācija vairuma modeļu daudzpusības dēļ ir daudz grūtāka.

Iesācēji autovadītāji vienmēr ir ieinteresētiautomašīnu klasifikācija pēc klasēm. Izvēloties automašīnu personīgai lietošanai, palīdzēs zināšanas par automašīnu klasifikāciju, atšķirībām un īpašībām. Šajā rakstā mēs detalizēti apskatīsim katru grupu.

Kāpēc jums ir jāklasificē automašīna

Pirmkārt, automašīnu klasifikācija pēc klasēm tika izveidota potenciālo pircēju ērtībām - topošais īpašnieks varēs novērtēt paši savas iespējas auto uzturēšanā, pieņemamību tikai sev vai visai ģimenei, novērtēt, cik turpmāk izmaksās pastāvīga degvielas uzpilde, periodiski remontdarbi un citas nianses. Modeļu sistematizācija ļaus jums netērēt laiku, šķirojot simtiem automašīnu veidu, meklējot savu. Izvēli ietekmē šādi kritēriji:

Tabulā ir svarīgi ņemt vērā ne tikai automašīnu klasifikāciju pēc klasēm, bet arī aprēķināt pašu spēkiem tās saturam. Mašīnai būs nepieciešama pastāvīga, profesionāla pārbaude un remonts. Nepieciešama apdrošināšana, kuras apmērs, kā zināms, ir atkarīgs no modeļa un citām niansēm.

Klasifikācijas princips Krievijā

Ņemot vērā, ka Eiropa ģeogrāfiski atrodas tuvāk Krievijas Federācijai, tirgus ir piepildīts galvenokārt ar vietējiem modeļiem. Arī klasifikācijai automašīnas ietekmēja zemais pieprasījums pēc pašmāju autoindustrijas produktiem - mūsu valstī tas vēl nav labākajā līmenī. ES valstīs tiek pieņemtas vairāk nekā 20 automašīnu kategorijas, taču daudzas no tām ir Krievijas tirgus netrāpīja. Piemēram:

1. Pilna izmēra SUV. Tos ražo tikai Amerikā un ved uz Krieviju pēc īpaša pasūtījuma.
2. Nav lielu pikapu un mazu japāņu subkompaktu. Tas ir saistīts ar augstām uzturēšanas izmaksām un otro praktisko bezjēdzību.
3. Ātrās automašīnas tiek izgatavotas arī pēc pieprasījuma. To dominējošā atrašanās vieta ir mūsu valsts megapilsētas. Citos gadījumos pirkums nav ieteicams, jo autobāni Krievijā ir reti.

Tomēr mūsu valstij ir plaša izvēle vieglās automašīnas katrai gaumei un budžetam. Kā tiek noteikta automašīnas klase - uzzināsim tālāk.

Noteikumi automašīnas kategorijas noteikšanai

Klasifikācija ir nepastāvīga dinamiski attīstās parādība. Nākotnē tas neapšaubāmi attīstīsies, tiks papildināts ar jauniem modeļiem. Kā uzzināt automašīnas klasi? Lai to izdarītu, ir noteikumi to definīcijai:

Zinot savas vajadzības, no jebkuras klases ir viegli noteikt, kas ir piemērots nepieciešamo mērķu sasniegšanai.

Klasifikācijas tabula

Detalizēts automašīnu saraksts pa klasēm ir tabulā:

• Auto B-klase. Ērts vadītājam un trīs pasažieriem maza automašīna ar priekšējo riteņu piedziņu. Pēdējā laikā mašīnas aprīkojums maz atšķiras no C klases – auto atpaliek tikai izmēros. Automašīna ir lēta - cena zema, degvielas patēriņš saudzīgs - līdz 6 l / 100 km. Šādi modeļi ietver Volkswagen Polo, Opel Corsa un citi. Papildus tehniskajam aprīkojumam starta aprīkojumā ietilpst vieglmetāla diski.
  
  
• Auto C-klase. Dažreiz šāda veida automašīnas tiek sauktas par golfa klases automašīnām, jo ​​Volkswagen Golf kļuva par šīs kategorijas dibinātāju. Standarta vidēja virsbūve pieciem cilvēkiem, ieskaitot vadītāju. No Krievijas autorūpniecība Lada Priora iekļaujas šajā kategorijā. Daudzi automašīnu īpašnieki atzīmē mazāku komfortu, kad ķermenis ir pilnībā noslogots.
  
  
• Auto D-klase. ietilpīgi bagāžnieki, plaši saloni. Piemērs ir Audi A4 vai mūsu Volga. Kategorija ir sadalīta elites un ģimenes automašīnas. Pirmās ir automašīnas ar paaugstinātu komfortu un dzinēja jaudu. Visas iespējas jau ir iekļautas pamata konfigurācija, kas viņus atšķir no ģimenes, gandrīz budžeta modeļi. Šādas mašīnas cena ir augsta, taču, neskatoties uz to, tā sevi pilnībā attaisno.
  
  
• E-klase. Uzņēmējdarbības kategorija atšķir šos automašīnu modeļus paaugstināts komforts- greznība. Plaši, ietilpīgi saloni, bagātīgs sākotnējais aprīkojums, neatkarīga balstiekārta, nodrošinot drošu, vienmērīgu braukšanu un bez noguruma vadītājam pat pēc vairākām stundām ceļā. Biznesa klases automašīnu piemēri ir Toyota Camry, Nissan Teana. Mūsu autoindustrija vēl nespēj iepriecināt patērētāju ar šādiem modeļiem.
  
  
• F klases auto. Reprezentatīva kategorija, kas pieejama šaurām iedzīvotāju aprindām un Krievijas Federācijas valdībai. Tie izceļas ar jaudīgiem dzinējiem – vairāk nekā sešiem cilindriem, attīstītu elektronisko struktūru, ādas un citu dārgu materiālu izmantošanu salona apdarē. Augstākais kustību komforts. Parasti šādu automašīnu īpašnieki paši nevada modeli. Brauciena laikā pasažieris izbauda ceļu vai risina ikdienišķas lietas, nenovirzoties no aiz stikla notiekošā. Modeļu piemēri: Audi A8, Volkswagen Phaeton.
  
  

Tādējādi automašīnu kategorijas ir sadalītas klasēs. Ir vēl vairāki automašīnu veidi, kas atšķiras no pasažieru "zirgiem" pēc izmēra klīrenss, virsbūves forma, jauda un/vai visu riteņu piedziņa. Apsveriet:

Ietilpīgas automašīnas

Tie ietver "furgonus" - iedalījumu mikrofurgonos, kompaktajos furgonos un minivenos. Katra veida atšķirīga iezīme ir modeļa augstums - no 1,5 m un numurs sēdekļi- līdz 9 gab. atkarībā no opcijas. Šādas automašīnas pamatoti tiek uzskatītas par ģimenes automašīnām, kas paredzētas ērtai kustībai, tūrismam un tālsatiksmes ceļojumiem. Pārstāvji: Kia Soul, Opel Zafira tūrists, Ford Galaxy- attiecīgi.

SUV un krosoveri

SUV ir lieliskas apvidus spējas. Viņi spēj sevi parādīt nestandarta trasē - kalnu nogāzēs, meža takās, nestabilās augsnēs. – Tie ir pilsētas ceļiem paredzēti apvidus auto, kas ir bēdīgā stāvoklī. SUV kategorijām, tāpat kā vieglajām automašīnām, ir savi burti - B, C, D, E.

Līdzīga automašīnu klasifikācija pēc klasēm parāda atšķirības virsbūves garumā un klīrensā. Modeļu piemēri: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sorento un Toyota Highlander attiecīgi.

To var attiecināt arī uz SUV – kravas automašīnām ar atvērta platforma. Tie ir viegli atpazīstami. Un universāli ar palielinātu ietilpību - no vietējās automašīnas tajos ietilpst Gazelle, Eiropas modeļi - Renault Kangoo Mercedes-Benz Citan. Atpazīt universāli, iespējams, augstumā - tas ir pat augstāks par minivenu.

sporta automašīnas

Sports klasiskās automašīnas- Tie ir divu vai trīs durvju auto, piemēram, kupeja vai hečbeks. Atšķirīga iezīme līdzīgi modeļi - zema platforma, kas piemērota ceļiem laba kvalitāte- autobāni. Piemēri - Opel Astra GTC, Kia pro_cee'd. Starp sporta automašīnām ir arī kabrioleti un rodsteri - Mercedes E klase Cabrio, Audi A5 Cabrio.

Pieprasījuma ietekme uz vieglā automobiļa izmaksām

Tātad, uzzinot, kādās klasēs tiek iedalītas automašīnas, ir loģiski pieņemt, ka ekonomiskā kategorija ir konkurētspējīgāka nekā biznesa un premium. Pēdējā laikā ir palielinājušies krosoveru un apvidus auto pārdošanas apjomi - tie tiek izmantoti ne tikai ekstremāli apstākļi bet arī uz pilsētas ceļiem. Aktīviem īpašniekiem, pērkot, svarīgas ir automašīnas ērtības, tā jauda, ​​dzinēja jauda.

Pēdējos gados ārzemju un Krievijas automobiļu rūpniecības kvalitāte ir augusi. Ražotāji cenšas aprīkot savus pēcnācējus ar visu veidu tehnoloģijām, kas palielina komfortu. Pastāv tendence palielināt virsbūves garumu, telpu salonā un bagāžniekā neatkarīgi no iepriekš tabulā norādītās automašīnas klases.

Pastāvīgi paplašinās klāsts autotransports lielākajai daļai pircēju ir grūti noteikt izvēli nākotnes auto. Šajā sakarā automašīnu klasificēšana pēc klasēm kļuva par nepieciešamību pagājušā gadsimta otrajā pusē. Mūsdienās lielākā daļa pasažieru transportlīdzekļu Krievijā tiek klasificēti saskaņā ar Eiropas sistēmu.

Mūsdienu automašīnu klasifikācija pēc klasēm ir parādīta nākamajā tabulā.

Mikroautomobiļi (A klase)

Transportlīdzekļi šī klase, lielākoties populārs starp godīgu pusi. Taču pēdējos gados, arvien pieaugot degvielas cenām un satiksmes blīvumam lielajās pilsētās, arī vīrieši izvēlas mazos auto.

Pirmkārt, automašīna, kuras klase atbilst šim segmentam, izceļas ar maziem izmēriem - garums līdz 3,5 m; zema plūsma degviela - ne vairāk kā 7 litri uz 100 km; mazjaudas jaudas bloks - darba tilpums 0,6 - 1,2 litri. Parasti šīs klases automašīnu izmaksas pamatkonfigurācijā nepārsniedz 500 000 rubļu. Izņēmums var būt slavenu autoražotāju modeļi maksimālajā konfigurācijā.

Pie A klases neapstrīdamajām priekšrocībām pieder augsta manevrētspēja, efektivitāte, auto kompaktums ļauj to novietot pat vissarežģītākajos satiksmes apstākļos.

Lielākā daļa populāri modeļi Krievijā:

• Ravons Matizs;
• Lifans Smaids;
• Peugeot 107;
• Citroen C1.

Sporta kupeja (S-klase)

Mūsdienīgs sporta automašīnas var sasniegt diezgan iespaidīgus izmērus. To garums svārstās no 4,6 - 5 m, un, pateicoties tam, ka gandrīz visi S klases pārstāvji ir salīdzinoši zemi, automašīnas vizuāli šķiet manāmi garākas. Tomēr izmēri ir tālu no nozīmīgākās segmenta īpašības. Visas sporta automašīnas ir aprīkotas ar ārkārtīgi jaudīgām spēka agregātiem un spēj ārkārtīgi attīstīties liels ātrums. Tajā pašā laikā viņu tehniskais aprīkojums neatkarīgi no automašīnas modeļa vienmēr ir atbilstošā līmenī.

• Ferrari F12 Berlinetta;
• Porsche Panamera;
• Ford Mustang.

Noskatieties video apskatu par Porsche Panamera S-klasi.

Mercedes-Benz automašīnu klases

Izcilā autoražotāja Mercedes automašīnu klasifikācija var nedaudz atšķirties no vispārpieņemtās Eiropas klasifikācijas sistēmas.

Šajā sakarā daudzi cilvēki, pērkot, apjūk. Tomēr to ir diezgan viegli izdomāt:

• A - kompaktās automašīnas;
• B - pilsētas hečbeks;
• C - vidusšķira;
• CL - luksusa kupeja;
• CLK - kupeja uz vidusšķiras bāzes;
• E un Ecope - biznesa klase;
• CLS ir ekstravaganta biznesa klase ar kupejas virsbūves imitāciju, bet šis ir sedans;
• G un GL - SUV;
• GLK - SUV;
• ML- vieglais kravas auto apvidus auto korpusā;
• R - ģimenes universāls;
• S - vadošais auto sedanā;
• SL, SKL, SLS, SLR - sporta rodsteri;
• V - minivens.

Krievijā G vai G-Wagen klases automašīnas bieži sauc par "Gelik".

G-Wagen "Gelik"

Secinājums

Noslēgumā ir jāatzīmē, ka nav vienotas starptautiskas automašīnu klasifikācijas pēc klasēm. Piemēram, Amerikā un Ķīnā automašīnas tiek klasificētas pēc savas sistēmas, un tie modeļi, kas tiek importēti Eiropā vai NVS valstīs, tiek pielāgoti vietējai Eiropas sistēmai.

Neatkarīgi no tā, cik daudz automašīnu modeļu un dizaina īpatnību ir, tās var iedalīt vairākās grupās, tipos vai klasēs. Par to, kādas tieši pazīmes notiek minētais sadalījums, mēs pastāstīsim vēlāk rakstā.

Automašīnu klasifikācija

Transportlīdzekļus atkarībā no to mērķa var iedalīt noteiktos veidos:

• automašīnas;
• autobusi;
• motocikli;
• piekabes;
• puspiekabes.

Galvenie transportlīdzekļu veidi ir vieglās un kravas automašīnas. Un pirmais no tiem ietver transportlīdzekļus ar ne vairāk kā 9 sēdvietām, ieskaitot vadītāja. Tie ir paredzēti cilvēku un viņu bagāžas pārvadāšanai.

Automašīnas, kurās tiek transportētas vai uzstādītas preces īpašs aprīkojums sauc par kravu.

Sīkāk katra no automašīnu grupām ir sadalīta pēc mērķa, pēc kopējie izmēri, pēc konstrukcijas īpatnībām (izkārtojuma), virsbūves tipa, kā arī pēc dzinēja tipa un tilpuma.

Kravas automašīnu klasifikācija pēc mērķa

Pēc pieraksta kravas automašīnas ir sadalīti trīs galvenajās grupās:

1. Vispārēja pielietojuma transports. Šie transportlīdzekļi ir paredzēti preču pārvietošanai pa ceļiem. kopīgs lietojums uz kuriem ir noteikti aksiālās slodzes ierobežojumi.
2. Speciālie transportlīdzekļi. Viņiem uz kravas automašīnas šasijas ir uzstādīts īpašs aprīkojums: autoceltņi, betona maisītāji, ugunsdzēsības cisternas, pacēlāju platformas.
3. Specializēts. Šīs kravas automašīnas ir paredzētas noteikta veida kravu pārvadāšanai. To piemēri ir konteinerkuģi, pašizgāzēji, cisternas.

Pašizgāzēji ir visizplatītākais specializēto kravas automašīnu veids. Beramās un beramās kravas tiek izkrautas, apgāžot platformu ar sāniem. Šīs mašīnas ir sadalītas grupās pēc izmēriem un aksiālās slodzes.

Ceļu pašizgāzēji ir universāli, lauksaimniecības un celtniecības kravas automašīnas. To kravnesība var būt no 1,5 līdz 45 tonnām.

Bezceļš ir kalnrūpniecības kravas automašīnas. Viņu uzdevums ir eksportēt šķirni un Būvmateriāli no karjeriem, kur atklāts ceļš tiek izstrādāti minerāli. Šīs ir lielākās kravas automašīnas. Tie var pārvadāt līdz 400 tonnām akmeņu, bet nevar pārvietoties pa ceļiem svara un izmēra ierobežojumu dēļ. Tie tiek piegādāti nesamontēti uz darba vietu.

Kravas automašīnu klasifikācija pēc kravnesības un izvietojuma

Kravas automašīnas var klasificēt pēc vairākiem kritērijiem. Galvenā iezīme, pēc kuras šie transportlīdzekļi ir sadalīti grupās, ir kravnesība. Asu skaits ir tieši saistīts ar to, jo vienas ass slodze uz ceļa ir regulēta ar likumu un nedrīkst pārsniegt noteiktu vērtību. Tāpēc, jo lielāka ir pārvadājamās kravas masa, jo vairāk kravas automašīnai vajadzētu būt asīm.

Automašīnas kravnesību nosaka šādi:

• īpaši maza, ja tā var pārvadāt mazāk par tonnu kravas;
• mazs - 1-2 tonnas;
• vidēja - 2-5 tonnas;
• liels - 5 tonnas;
• īpaši liels.

Pēdējā grupā ietilpst kalnrūpniecības pašizgāzēji, kuru kravnesība ir daudz lielāka par limitiem, ko nosaka svara ierobežojumi uz ceļiem.

Tagad saistībā ar starptautisko drošības prasību izstrādi, ko veic īpašas ANO komisijas, ir vispārpieņemta kravas automašīnu klasifikācija. Atbilstoši Eiropas standartiem, automašīnu klasēm, saskaņā ar bruto svars, izskatās šādi:

• N1 - līdz 3,5 tonnām;
• N2 - no 3,5 līdz 12 tonnām;
• N3 - no 12 t.

ASV kravas automašīnas tiek iedalītas astoņās klasēs pēc pilnas masas.

Kravas automašīnu klasifikācija pēc virsbūves veida

Ir ļoti detalizēta klasifikācija kravas automašīnas un virsbūves tips. Automašīnas korpuss var būt atvērts, piemēram, pašizgāzējs, vai slēgts, piemēram, konteiners.

Pirmais gan lietošanas laika, gan izplatības ziņā ir uz kuģa. Tā saka, kad kravas platformas vietu no četrām pusēm ierobežo sāni, kurus vajadzības gadījumā var nolocīt.

Ja auduma nojume ir nostiepta virs korpusa uz īpašām noņemamām ribām, lai aizsargātu kravu no sliktiem laikapstākļiem un ziņkārīgo skatieniem, tad tas ir telts korpuss.

Tā vietā var uzstādīt pilnībā metāla furgonu ar slēdzamām durvīm. Uz tā pamata tiek ražoti izotermiski korpusi ar siltumizolējošu aizsardzību, kas ļauj aizsargāt preces no pēkšņas izmaiņas temperatūra.

Izotermisks korpuss ar gaisa kondicionieri iekšā jau ir ledusskapis, kas paredzēts ātrbojīgu preču pārvadāšanai lielos attālumos. Savukārt ledusskapjus iedala 6 klasēs atkarībā no temperatūras diapazona.

Atsevišķs virsbūves tips ir tvertnes. Tie var būt tērauda vai alumīnija, atšķiras pēc formas, izmēra un sekciju skaita iekšpusē, ir ar sūkņiem un citu papildu aprīkojumu.

Iekraušanas platforma ir speciāli aprīkota autovedējiem, kas pārvadā vairākas automašīnas, kā arī konteinervedējiem un kokvedējiem.

Traktori kā atsevišķs kravas transporta veids

Kravas vilcēji ir arī kravas automašīnas, kas paredzētas puspiekabju un piekabju pārvadāšanai. Virsbūves vietā tiem ir uzstādīti speciāli segli ātrai piekabes sastāva maiņai. Austrālijā ar atklātajām telpām ir piecu piekabju sakabes, kopējais svars vairāk nekā 100 t.

Transportlīdzekļu veidi atšķiras pēc izkārtojuma. Tātad, amerikāņu kravas automašīnu traktori tiek izgatavoti pēc klasiskā izkārtojuma - motora pārsega. Savukārt eiropieši novieto dzinēju zem kabīnes, palielinot izmantojamais garums autovilcieni.

Īpaši smagu kravu vilkšanai tiek izmantoti balasta traktori. Viņiem ir saīsināts korpuss, kas piepildīts ar balastu, lai palielinātu vilces svaru.

Piegādes kravas automašīnas

Iepriekš minētā N1 klase ietver tā sauktos piegādes kravas automašīnas. To kravnesība ir mazāka par 2 tonnām.Izkārtojums ir vagons vai pusdzinēja pārsegs. Automašīnu veidi atšķiras pēc virsbūves formas.

Piegādes kravas automašīnas ir aprīkotas pilnībā metāla furgons ar veramām aizmugurējām un bīdāmām priekšējām durvīm. Starp citu, pikapi, kas atrodas uz kravas un vieglo automašīnu robežas, ir piegādes kravas automašīnu pasuga.

Tās ir vai nu automašīnu modifikācijas ar kravas platforma bagāžnieka vietā aizmugurējie sēdekļi, kas sastopami uz Eiropas ceļiem, vai īpaši modeļi karkasa tips ar kajīti, kurā var izmitināt 2-3 vai 5-6 cilvēkus.

Krievijas piegādes kravas automašīnas ir Gorkijas automobiļu rūpnīcas Gazelle un Sobol ģimenes. Pikapus un furgonus ražo IzhAvto, UAZ un VAZinterService.

Vieglo automobiļu klasifikācija pēc dzinēja un piedziņas veida

Kravas automašīnu veidi pēc dzinēja un tam paredzētās degvielas parasti netiek nodalīti – ir daudz citu kritēriju. Bet automašīnas var iedalīt grupās pēc dzinēja veida:

• benzīns;
• dīzeļdegviela.

Dīzeļdzinēji ir tehnoloģiski progresīvāki, videi draudzīgāki un ekspluatācijā ekonomiskāki, taču tie ir dārgāki nekā benzīna dzinēji. Tie ir uzticami, taču prasa degvielas kvalitāti, īpaši aukstā laikā. Mašīnas ar benzīna dzinēji paātrināt ātrāk un uz lielāku ātrumu.

Galvenās automašīnu klases saskaņā ar vietējo klasifikāciju tiek noteiktas atkarībā no dzinēja izmēra kubikcentimetros vai litros kā īpaši mazas, mazas, vidējas un lielas. Pēdējais ir sadalīts biznesa klases un luksusa automašīnās. vietējā autorūpniecība atbrīvots iekšā lielā klase ar dzinēja tilpumu virs 3,5 litriem, tikai valdības "Kaijas" un "ZiLs".

Īpaši mazai klasei pieder minimašīnas, kuru dzinēja tilpums ir nedaudz vairāk par vienu litru (Oka VAZ-1111).

Mazā klase - automašīnas ar dzinēju no 1,1 līdz 1,8 litriem - tās ir visas citas pašmāju automašīnas, izņemot Volgu, kas piederēja un pieder vidējai klasei (1,8-3,5 litri).

Transportlīdzekļu tipus var noteikt arī pēc piedziņas veida:

• aizmugurējo riteņu piedziņa, ar aizmugurējo riteņu piedziņu;
• priekšējo riteņu piedziņa ar vadošo priekšējo riteņu pāri;
• visu riteņu piedziņa.

Pirmā Krievijas priekšpiedziņas vieglā automašīna bija VAZ-2108, un pilnpiedziņa, bez iespējas atspējot šo funkciju, bija Niva.

Vieglo automobiļu klasifikācija pēc virsbūves tipiem

Virsbūves tips ir visizplatītākais kritērijs, pēc kura tiek atšķirtas vieglās automašīnas. Tas ir klasificēts pēc trīs tilpumu kombinācijas (pasažieru nodalījums, bagāžas nodalījums un dzinējs) un pēc konstrukcijas iezīmēm.

Atkarībā no jumta esamības automašīnas tiek iedalītas slēgtās (sedans, kupeja, cietais jumts, fastback, hečbeks, universāls, limuzīns), atvērtās, ar atveramu vai noņemamu jumtu (kabriolets, faetons, brogue), kā arī automašīnās ar daļēji salokāma vai noņemama virsma (lando, targa un pikaps).

Visbiežāk:

• sedans ar trīs tilpuma virsbūvi, divām vai trim sēdekļu rindām, var būt divas, četras vai sešas sānu durvis;

• kupeja ar diviem vai trim tilpumiem, divām durvīm un divām sēdekļu rindām (aizmugure var būt šaura);
• hečbeks ar divu tilpumu virsbūvi un lielu sētas durvis. Pateicoties aizmugurējiem sēdekļiem, bagāžas nodalījumu šeit var ievērojami palielināt;
• universāls, ar virsbūvi, kas nav sadalīta ar stacionāru starpsienu pasažieru un bagāžas nodalījumi, un durvis aizmugurē. Variācija ir minivens ar augstāku balstiekārtu;
• limuzīns, kura korpusam ir starpsiena aiz priekšējiem sēdekļiem;
• kabriolets, kurā jumts ir salocīts un nolaists sānu logi(faetonā brilles tiek noņemtas).

Vieglo automobiļu veidi

Vadošās ārvalstu automobiļu publikācijas iedala vieglos automobiļus četros veidos pēc to funkcionalitātes.

1. Vispārējas nozīmes transportlīdzekļi, kas paredzēti braukšanai pa asfaltētiem ceļiem. Šī tipa pamatmodeļi ir trīs tilpumu (sedans) un divu tilpumu (hečbeka) virsbūves. Uz to pamata tiek radītas kupejas, universāli, kabrioleti un pat pikapi un furgoni. Parasti šīs mašīnas ir paredzētas 4-5 sēdvietām, to kopējais augstums ir no 1,3 līdz 1,47 m.
2. universāli bezceļa(angļu saīsinājums APV). Tās ir automašīnas ar ietilpību līdz 7 cilvēkiem un vairāk bagāžas nodalījums. Šo transportlīdzekļu augstums ir līdz 1,85 m. stūrēšana un balstiekārta, kas aizgūta no vispārējas nozīmes transportlīdzekļiem. Izcili pārstāvjišāda veida - Chrysler Voyager, Renault Espace Chevrolet Lumina APV.
3. Apvidus transportlīdzekļi jeb, citiem vārdiem sakot, džipi un SUV ar augstu klīrensu līdz 0,2 m, visu riteņu piedziņa, īsas pārkares un pamatne. Kopējais augstums, pateicoties augstajai pasažieru nolaišanai līdz 2 m.
4. sporta automašīnas, jaudīgs dzinējs, bieži vien dubultā ar zemāko iespējamo piezemēšanos un jumta augstumu ne vairāk kā 1,33 m.

Vieglo automobiļu klasifikācija pēc gabarītiem

Eiropā ir tikai 4 automašīnu grupas pēc virsbūves tipa un sešas pēc izmēra.

Minimašīnas pieder pie A klases (īpaši mazas). Šie mazuļi ar mazu bagāžnieku ir veikli un taupa degvielu, tāpēc lielajās pilsētās ir viegli vadīt automašīnu un novietot automašīnu stāvvietā (piemēram, viedie).

Mazā B klase ir hečbeka virsbūve ar divām vai četrām durvīm ar maziem izmēriem. Piemēram, Hyundai Getz vai Ford Fusion.

Mazs vidējais C, par godu šīs vidējās klases VW Golf dibinātājam, tiek saukts arī par “golfa klasi”. To var attiecināt arī uz Renault Megane un Opel Astra.

Vidējā D klasē ietilpst automašīnas ar optimālu gabarītu, komforta un cenas attiecību - Ford Mondeo, Opel Vectra vai dārgākais Jaguar X-type.

Augšējā vidus E ietver biznesa klases automašīnas ar augsts līmenis komforts un diezgan iespaidīgs izmērs, piemēram, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Augstākajā F klasē ietilpst luksusa automašīnas - reprezentatīvi as Rolls-Royce Phantom vai sportisks kā Jaguar XJ.

Virsbūves tips - kritērijs, pēc kura klasēs neietilpstošās automašīnas tiek iedalītas kupejās / kabrioletos (mazs, sportisks, stilīgs Ferrari vai Opel Speedster), SUV (daudzfunkcionāls priekšpiedziņas pasažieris vai krava vieglās automašīnas Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minivenus/UPV (ar līdz pat deviņām sēdvietām, piemēram, Nissan Quest vai Renault Kangoo) un krosoverus.

Automašīnu veidi un to klasifikācija pēc dažādiem kritērijiem ir bagāta tēma, kurai ir daudz interpretāciju un interpretāciju. Mērķis, dzinēja tips, dizaina iezīmes, komforts, cena un daudzi citi kritēriji apvieno transportlīdzekļus nesaskaņotos dažādas valstis grupas.

Pat iedalījums vieglajās un kravas automašīnās (šķiet, kas ir daudz vieglāk) ir nosacīts. Galu galā, jo vairāk automašīnu kļūst, un jo vairāk vairāk ražotāju mēģinot apmierināt patērētāju vajadzības, jo grūtāk kļūst klasifikācija.

Mūsdienu transportlīdzekļus klasificē pēc dažādiem kritērijiem: dzinēja darba tilpums, kravnesība, jauda, ​​riteņu formula, aksiālā slodze, gabarīti; mērķis, dzinēja tips, virsbūves tips utt.

1.3.1. Dzinēja marķējums

Dzinēju marķējumu (identifikācijas numuru) izmanto:

uz dzinējiem mod. 402.10, 4021.10 un to modifikācijas uz speciālas platformas, kas atrodas motora kreisajā pusē, uz cilindru bloka starp benzīna sūkņa atlokiem un aizdedzes sadalītāja piedziņu;

uz dzinēja mod. 4062.10 un tā modifikācijas uz speciāli apstrādātas platformas, kas atrodas motora kreisajā pusē, uz cilindru bloka, virs priekšējā dzinēja stiprinājuma izciļņiem.

Dzinēju marķējumā tiek izmantoti latīņu alfabēta burti (izņemot burtus I, O, Q) un arābu cipari.

Burti un cipari tiek uzklāti ar zīmogu palīdzību ar trieciena metodi.

Marķējums sastāv no divām sastāvdaļām: aprakstošā un indikatīvā.

Marķējuma aprakstošā daļa sastāv no sešām rakstzīmēm, un tai ir šāda struktūra.

Pirmajā vietā ir dzinēja bāzes modeļa saīsinātais skaitliskais apzīmējums. Ja dzinēja modeļa apzīmējumā ir mazāk par sešiem cipariem, tad pēdējo rakstzīmju tukšajās vietās (labajā pusē) tiek iespiestas nulles. Piemēram: "402000"; "402100"; "406200".

Lai atspoguļotu dzinēja pabeigtības versiju, kas atšķiras no bāzes versijas, tiek izmantots šīs pilnības nosacījuma burtu kods, kas atrodas uz pēdējās zīmes (labajā pusē). Nosacītā pilnīguma kodu piešķir ražotājs (ZMZ).

Piemēram: "40200G"; 40620F" utt.

Marķējuma rādītāja daļa sastāv no astoņām rakstzīmēm (cipariem un burtiem).

Pirmā rakstzīme ir dzinēja ražošanas gada nosacītā burtu kods (V-1997; W-1998: X-1999).

Otrā rakstzīme ir montāžas ceha (konveijera) nosacīts digitālais kods, kurā tika salikts dzinējs (O, 1, 2 ...).

Nākamās rakstzīmes ir ražotāja piešķirtais dzinēja sērijas numurs (ZMZ). Marķējuma rādītāja daļas neaizpildītajās vietās ir iespiestas nulles.

Piemēram: "W1002774", kur

1 - montāžas ceha (konveijera) kods;

2774 - dzinēja numurs.

Marķējuma sākumā un beigās, kā arī starp tā sastāvdaļām ir iespiesta atdalošā zīme - piecstaru zvaigzne.

Marķējuma piemērs: *40200G*W1002774*; 40620F*W4000774*

Pēc svara un aksiālā slodze(masa uz asi), kā arī gabarīti (augstums, platums, garums), visi transportlīdzekļi tiek iedalīti divās grupās: ceļu un bezceļu.

Ceļšautomašīnas - Tie ir transportlīdzekļi, kas paredzēti lietošanai uz koplietošanas ceļiem. Šādu transportlīdzekļu asu slodzes un izmēri atbilst noteiktiem ierobežojumiem, kas tiek ņemti vērā ceļu un ceļu konstrukciju projektēšanā un būvniecībā.

Transportlīdzekļi ārpus šīm robežām ir bezceļa. Tie darbojas ārpus koplietošanas ceļiem.

Apvidus transportlīdzekļu piemēri ir pašizgāzēji: BelAZ - 75404, BelAZ - 75553, BelAZ - 75131, BelAZ - 75303 utt.

Pēc mērķa automašīnas tiek klasificētas transporta un īpašajās (1.1. att.). Tajā pašā laikā automātiskās telefona centrāles mērķis un dažas konstrukcijas iezīmes saskaņā ar OH 025.270-66 ir atspoguļotas to apzīmējumā (indeksācijā).

KamAZ-5320: KamAZ - Kamsky koda nosaukums auto rūpnīca; 5 - klase, kravas automašīna ar pilnu masu virs 14 līdz 20 tonnām (KAMAZ-5320 ir aptuveni 15 tonnas); 3 - skats, bortu kravas automašīnas; 20 ir modeļa sērijas numurs.

Šķiet, ka viss ir vienkārši. Bet kā ir ar mašīnām, kas izstrādātas uz viena vai otra pamata modeļa bāzes? Piemēram, ar apvidus un apvidus automašīnām, universālo automašīnu modifikācijām, taksometriem ar īpašu virsbūvi? Saskaņā ar nozares normu tie netiek uzskatīti par galvenā modeļa modifikācijām (tas ir, tie neiegūst indeksā piekto ciparu), bet saņem neatkarīgu trešo un ceturto ciparu - īsi sakot, tie tiek uzskatīti par atsevišķiem modeļiem. Bet uz universālo bāzes radītās ātrās palīdzības mašīnas tiek uzskatītas par pēdējo modifikācijām un līdz ar to tām ir piecciparu indekss. Visbeidzot, ātrās palīdzības automašīnām tiek piešķirti īpaši transportlīdzekļu indeksi, kuru pamatā ir attiecīgo klašu kravas automašīnu šasijas.

Jauna auto modeļa parādīšanās, kuram tiek piešķirts neatkarīgs indekss, pirmkārt, ir viena no galvenajiem tā raksturlielumu parametriem - kopējā svara, dzinēja darba tilpuma, riteņu formulas, ekspluatācijas mērķa, kā arī ķermeni. Šajā gadījumā mēs runājam par indeksa trešo un ceturto ciparu. Galvenajām automobiļu rūpnīcām ir piešķirta 10-12 ciparu grupa, kas kalpo numerācijai pamata modeļi. Tajā pašā laikā parastais iesaka, ja iespējams, saglabāt indeksa trešo un ceturto ciparu (tas ir, modeļa numuru), apzīmējot cita veida specializētos un īpašos transportlīdzekļus, pamatojoties uz tiem. , autocisterna - 0601, furgons - 0701 un speciālais transportlīdzeklis - 0901.

Un kā ar autovilcieniem? To apzīmējumam jāsastāv no uzņēmuma, kas ražo vilcēju, koda nosaukuma, domuzīmes, traktora modeļa indeksa, defises un puspiekabes modeļa indeksa. Piemēram: KAMAZ-5320-8350.

Tagad daži vārdi par piecciparuun sešciparu indeksi. Transportlīdzekļa pārveidošana ir kvalitatīvu izmaiņu kopums, kas veikts bāzes modeļa konstrukcijā, ierobežojot vai paplašinot tā pielietojuma apjomu ekspluatācijā. Tas tiek norādīts bāzes modeļa rādītājā, pievienojot piekto rakstzīmi augošā secībā. Pirmā modifikācija saņems indeksu 00001, otrā - 00002 utt., bet devītā (pēdējā) - 00009. Tātad kravas automašīnas Kamaz-5320 garenbāzes modifikācijai ir apzīmējums Kamaz-53202. Ja parādās desmitā modifikācija, tai atļauts piešķirt jaunu modeļa indeksu ar numuru 1 modifikācijas zīmē.

Un kā tiek modernizētijaunas automašīnas un variantu versijasniya? Modernizācija (uzlabojumu summa), kas nemaina tā tehniskajos parametros norādītos automašīnas parametrus, netiek atspoguļota tās indeksā. Modernizācija, kas būtiski maina mašīnas individuālos parametrus, īpašības un izskatu, līdz ar varianta parādīšanos tiek atspoguļota divciparu ciparu “sufiksā”. Tātad modeļa modernizētās versijas apzīmējumu veido nosacīts ražotāja nosaukums, domuzīme, četrciparu indekss, defise un ciparu divciparu varianta "sufikss".

eksportēt variantiem tiek piešķirts unikāls skaitlisks apzīmējums modeļa indeksa sestās rakstzīmes veidā. Ja modifikācijas nav, modeļa indeksa piektā rakstzīme būs nulle. Produktu eksporta versijām ir noteikti šādi skaitļi: 6 - eksporta versija; 7 - eksporta versija tropiskajam klimatam; 8, 9 - rezerve citām eksporta iespējām;

Eksperimentu apzīmējumsriteņu transportlīdzekļi un viņu iespējas. Viņiem noteiktā laikā tiek piešķirts modeļa indekss. Eksperimentālā parauga pirmajai versijai modeļa indeksa priekšā ir ieteicams likt burtu E, otrajam - 2E utt. Kad dizains ir pabeigts un apstiprināts, zīmes E, 2E utt. indekss, un tas paliek nemainīgs.

Automašīnu klasifikācijas un apzīmējuma norma ļauj no indeksa iegūt īsu, precīzu priekšstatu par automašīnu un tās mērķi. Domājam, ka šīs sistēmas pārzināšana noderēs jebkuram autobraucējam.

Rīsi. 1.1. PBX klasifikācija pēc mērķa

Transporta līdzekļi- tās ir automātiskās telefonu centrāles, kas paredzētas preču un (vai) pasažieru pārvadāšanai, t.i. veicot transporta darbus. Tie ir sadalīti pasažieru, kravas un kravas-pasažieru.

Pasažieris automašīnām ir divi veidi: 1 - automašīnas; 2 - autobusi. Kravas automašīnas tiek iedalītas 2 lielās grupās: vispārējas nozīmes un specializētās (1.1. att.). Universālajiem transportlīdzekļiem, kā likums, ir atvērta kravas sānu platforma (dažiem transportlīdzekļiem ir šķirotas platformas, kas nosegtas ar tentu) un ir paredzētas primāri gabalkravu (konteineru) pārvadāšanai, t.i. preces, kas novietotas uz paletēm, mazas ietilpības konteineros, maisos, kastēs un citos konteineros. Tajos ietilpst divu veidu automašīnas: 3 - lidmašīnu; 4 - kravas vilcēji. Pēdējie kalpo tikai puspiekabju vilkšanai, un tiem nav platformas kravas novietošanai. Visi pārējie transporta līdzekļi ir specializēti, t.i. tie, kas paredzēti noteikta veida kravām. Specializētie transportlīdzekļi ir sadalīti 4 veidos:

5 - pašizgāzēji (beramkravu un beramkravu pārvadāšanai);

6 - cisternas (šķidro, gāzveida kravu un dažu veidu beramkravu pārvadāšanai):

7- furgoni (preču pārvadāšanai, kurām nepieciešama aizsardzība pret ārējās vides nelabvēlīgo vai kaitīgo ietekmi);

8 - rezerve;

Specializēto transportlīdzekļu izmantošana ir paredzēta, lai nodrošinātu paaugstinātu kravas drošību un (vai) samazinātu iekraušanas un izkraušanas operāciju laiku.

Krava-pasažieris transportlīdzekļi ir paredzēti gan pasažieru, gan preču pārvadāšanai.

Īpašs automašīnas, atšķirībā no transportlīdzekļiem, nav paredzētas preču vai pasažieru pārvadāšanai; transporta darbi, bet tiek izmantoti speciālās tehnikas pārvietošanai, kas ir uzmontēta uz šasijas un paredzēta dažādu tehnoloģisko darbību veikšanai. Pie šādiem transportlīdzekļiem pieder autoceltņi, autoservisi, ugunsdzēsēju mašīnas, radiostacijas, mērīšanas laboratorijas, sporta u.c. Visi speciālie transportlīdzekļi pieder pie 9. tipa.

Tādējādi visas automātiskās telefona centrāles ir sadalītas 9 veidos pēc to mērķa.

Vieglie automobiļi, autobusi un kravas automobiļi tālāk tiek iedalīti klasēs. Šajā gadījumā galvenās klasifikācijas pazīmes ir:

a) kravas automašīnām - pilna masa;

b) autobusiem - kopējais garums;

c) vieglajiem automobiļiem - dzinēja tilpums (t.i. "darba tilpums") un "sausais" svars.

Kravas automašīnas tiek iedalītas septiņās klasēs pēc to pilnas masas; visas piekabes neatkarīgi no to pilnās masas tiek iedalītas astotajā klasē, bet puspiekabes - 9. klasē (1.1. tabula).

Transportlīdzekļa pilna masa attiecas uz transportlīdzekļa pašmasu ar nominālo kravnesību, piederumiem, vadītāju un pasažieriem kabīnē.

1.1. tabula

Auto klases

	Rādītāji	Auto klases
Kravu pārvadājumi	Pilna masa							Vairāk nekā 40	piekabes	Puspiekabes
Automašīnas	Nobīde (l)				3,5 vai vairāk
Autobusi	Kopējais garums (m)						16,5 vai vairāk

M A = M O + M UAH + M D + M uh (1.1)

kur M 0 \u003d M s + M 3 + M s - automašīnas pašmasa;

M s - automašīnas "sausā" (konstruktīvā) masa:

M E ir degvielas uzpildes masa (degviela, dzesēšanas šķidrums, dzinēja un transmisijas eļļa);

M s - aprīkojuma svars (atslēgu komplekts, rezerves daļas un piederumi);

М UAH - kravas nominālais svars;

M D - papildu aprīkojuma masa (ierakšanas instruments, sniega ķēdes, ugunsdzēšamais aparāts);

M uh, - apkalpes masa.

M uh = ( m 4+ m 6 )P uz, (1.2)

kur m 4 ir vienas personas aptuvenā masa;

m 6 - paredzamais bagāžas svars;

P līdz - kabīnes ietilpība (ieskaitot vadītāja sēdekli).

Pasažieru transportlīdzekļa kopējo masu nosaka pēc formulas

M A = M O + M UAH + ( m 4+ m 6 )P H + M D (1.3)

kur P N - nominālā jauda automašīna (kopējais sēdvietu skaits pasažieriem, pavadoņiem un vadītājam),

Paredzamais kravas automašīnas vadītāja un autobusu apkalpojošā personāla vienības svars ir 75 kg. un vadītāja un pasažieru masa vieglā automašīna un autobuss - 68 kg. Paredzamais bagāžas svars ir vienāds ar:

23 kg - starppilsētu un tūristu autobusiem;

13 kg - vietējo līniju autobusiem;

3 kg - piepilsētas autobusiem;

0 kg - kravas automašīnām, vieglajām un pilsētas autobusiem.

Nominālā ietilpība ir pasažieru, pavadoņu (gidu, konduktori, medicīnas darbinieku u.c.) un vadītāja vietu summa, t.i.

P H = P n + P O +1=(P spēkus + P st )= P O +1. (1.4)

kur P n ir pasažieru sēdvietu skaits;

P spēki, P st - attiecīgi sēdvietu skaits sēdošajiem un stāvošajiem pasažieriem;

P apmēram - vietu skaits personālam.

Vietējā un ārvalstu automobiļu rūpniecībā, nosakot prasības attiecībā uz projektiem un testa metodēm, to plaši izmanto starptautiskā klasifikācija ATS, pieņemts ANO EEK noteikumos. Tas ņem vērā PBX mērķi un svaru. Saskaņā ar šo klasifikāciju visas automātiskās telefona centrāles atkarībā no mērķa iedala 3 kategorijās: M - vieglās automašīnas; N - kravas automašīnas; 0 - piekabes un puspiekabes.

Katrai no trim norādītajām kategorijām atkarībā no pasažieru sēdvietu skaita un pilnas masas ir savas gradācijas.

Pasažieru ATS:

M 1 - papildus vadītāja sēdekļiem ir ne vairāk kā 8 sēdvietas

M 2 - kam papildus vadītāja sēdekļiem ir ne vairāk kā 8 sēdvietas un pilna masa līdz 5 tonnām;

M3 ir tas pats. bet kopējā masa virs 5 tonnām.

Kravas automašīnas:

N 1 - ar pilnu masu līdz 3,5 tonnām;

N 2 - bruto svars virs 3,5 tonnām, bet ne vairāk kā 12 tonnas;

N 3 - pilna masa virs 12 tonnām;

Piekabes un puspiekabes:

O 1 - vienasas piekabes, kuru pilna masa ir mazāka par 0,75 tonnām;

O 2 - piekabes un puspiekabes ar pilnu masu no 0,75 līdz 3,5 tonnām;

0 3 - tas pats, bet ar bruto svaru vairāk nekā 3,5. bet ne vairāk kā 10 tonnas;

Apmēram 4 - Tas pats. bet ar pilnu masu virs 10,0 tonnām.

Pēdējās desmitgadēs ir kļuvis par likumu izveidot automašīnu saimes, lai apmierinātu valsts tautsaimniecības vajadzības automašīnās. dažāda veida un tikšanās.

ģimenes - tas ir pēc mērķa un parametriem atšķirīgu automašīnu modeļu un modifikāciju kopums (skaits), kas tiek ražots uz vienotu galveno komponentu un mezglu bāzes (piedziņas asis, ātrumkārbas, dzinēji, kabīnes utt.)

Saimes nosacītais nosaukums un tajā iekļauto automašīnu modeļu un modifikāciju indeksācija tiek ražota, pamatojoties uz tā saukto "pamata" modeli.

bāzes modelis- tas ir galvenais saimes modelis, kura detaļu un mezglu pārsvarā daļa tiek izmantota citu ģimenes auto radīšanai.

Atvasināts modelis- tas ir automašīnas modelis, kurā tiek izmantotas automašīnas bāzes modeļa galvenās vienības un sastāvdaļas, un kura darbības īpašības vai mērķis atšķiras no bāzes modeļa. Piemērs: borta auto vispārējas nozīmes NDZ-5336 - pamata modelis, kravas vilcējs MAZ-5432 - atvasināts modelis. Ņemiet vērā, ka, indeksējot atvasinātos modeļus, tie saņem atšķirīgu numuru nekā bāzes modelis.

Modifikācija ir jānošķir no atvasināta modeļa.

Modifikācija modeļiem- šis ir produkts, kas atšķiras no pamata modeļa ar dažiem darbības parametriem, apjomu vai atsevišķu detaļu dizainu.

Modeļa modifikācija indeksācijā ir atzīmēta ar 5. ciparu (no 1 līdz 9). Piemērs: MAZ-6422 - kravas vilcējs: MAZ-64221 - kravas vilcēja MAZ-6422 modifikācija. ko raksturo palielināta dzinēja jauda.

Modeli vai modifikāciju var veikt dažādās konfigurācijās, t.i. ar atšķirīgu sīkkomponentu klāstu, kas būtiski neietekmē automašīnas parametrus un tā darbības jomu.

Lai mainītu kādu ekspluatācijas īpašības un palielināt konkurētspēju auto var ražot vairākās versijās.

Ziemeļu versija paredz palielinātu virsbūves un salona apsildes sistēmas jaudu, dzinēja priekšsildītāja klātbūtni un citus dizaina pasākumus, kuru mērķis ir uzlabot transportlīdzekļa pielāgošanās spējas darbam ziemeļos.

Tropiskās versijas mērķis ir arī pielāgot automašīnu darbam specifiskos tropu un subtropu klimatiskajos apstākļos (pastiprināts pretkorozijas pārklājums, kabīnes vai salona blīvēšana no mitruma un putekļiem utt.).

Eksporta versija no parastās automašīnas atšķiras ar paaugstinātu salona (interjera), sēdekļu (sēdekļi), paneļa u.c. kvalitāti. kā arī dažu papildu ierīču un ierīču klātbūtne, kas galvenokārt nodrošina komforta pieaugumu, uzlabošanos izskats, degvielas efektivitāte un drošība.

Traktoru transports.Šis transporta veids lauksaimnieciskajā ražošanā ieņem otro vietu pēc nozīmes, tas veido 20 ... 27% no pārvadātajām precēm.

Traktoru transports galvenokārt tiek izmantots iekšzemes un saimniecības pārvadājumiem sarežģītos ceļa apstākļos.

Transporta darbos viņi galvenokārt izmanto T-16M, T-25A, T-40M (AM), MTZ-160 un citu modifikāciju riteņtraktorus un pašgājējas šasijas, kā arī T-150K, K-744, kas šajos darbos ir nodarbināti vairāk nekā 50% gada.

Caterpillar traktori tiek izmantoti transporta darbiem tikai bezceļa apstākļos un nelielos attālumos.

Traktoru piekabes atkarībā no mērķa iedala universālajās un speciālajās, un pēc asu skaita - vienas, divu un trīs asu.

Visizplatītākās ir 1-PTS-2 un 1-PTS-4 tipa vienass traktoru piekabes ar kravnesību attiecīgi 2000 un 4000 kg, kā arī 2-PTS-4- divu asu piekabes. 887B tips (ar kravnesību 4000 kg) un 2-PTS-6-8526 - ar kravnesību 6000 kg. Piekabes ar kravnesību 4000 un 6000 kg tiek apvienotas galvenokārt ar MTZ-80 tipa traktoriem.

Pusuzkarināmā divu asu piekabe MMZ-771B ar kravnesību 9000 kg ir apvienota ar T-150K un K-744 tipa vilcējiem un trīsasu piekabēm 3-PTS-12B ar kravnesību 12000 kg - ar traktoru K-744. Visas traktortehnikas piekabes ir aprīkotas ar hidrauliskiem pacēlājiem izkraušanai.