Šis raksts ir automašīnas Lada 4x4 (Lada Niva 4x4) novērtējums no automašīnu īpašnieku viedokļa, apskatītas modeļa priekšrocības un trūkumi. Dana vispārīgās īpašības auto, pieskārās aprīkojuma tēmai. Mēs ceram, ka jūs interesēs.
Pirmais masu SUV pasaulē
Modelis Lada Niva- unikāla savā veidā vieglā automašīna apvidus spējas, tas kļuva par pirmo masu SUV pasaulē, kam nav rāmja struktūras, ar neatkarīgu priekšējo balstiekārtu uz atsperēm.
VAZ automašīna citās valstīs ir pazīstama ar citiem nosaukumiem (Bognor Diva, Lada Cossack / Bushman / Sport u.c.), kopš 2006. gada modelis ir pārdēvēts par Lada 4x4.
IN masu produkcija kompakts SUV VAZ-2121 tika palaists 1977. gada aprīlī Padomju Savienībā, un 1978. gadā tas tika atzīts labākā mašīna savā klasē, un saņēma zelta godalgu.
Šobrīd modelis tiek ražots trīs un piecu durvju versijās, ir arī luksusa modifikācija.
Ieslēgts automobiļu tirgus Krievijas VAZ pastāv apmēram četrdesmit gadus un joprojām nav zaudējis savu aktualitāti, ir atpazīstams visā pasaulē.
Lada Niva 4x4
VAZ SUV izskats gadu gaitā nav īpaši mainījies, tikai 1994. gadā, kad atjaunināta versija VAZ-21213, tika modernizēts aizmugures gals virsbūve:
- parādījās vēl vienas bagāžas nodalījuma durvis;
- kļuva pavisam savādāks aizmugurējie lukturi(iepriekš aizmugures optika tika aizgūts no modeļa VAZ-2106);
- vēlāk automašīnai tika uzstādīti modernāki sānu spoguļi.
2016. gada trīsdurvju Lada 4x4 ir kompakts SUV ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu, ar bloķēšanu centra diferenciālis un pārslēgšana uz leju.
Arī salonā, salīdzinot ar pirmo VAZ-2121 izlaidumu 1994. gadā, ir notikušas izmaiņas, un interjers ir atjaunināts:
- sēdekļi;
- instrumentu panelis ar kombināciju ( mērinstrumentu panelis- vispirms no VAZ-2107, vēlāk - no 2114);
- stūre (arī no "septiņiem").
Lada nav īpaši ērta, un pasažieriem aizmugurē nav daudz vietas.
Stūres statņa slēdži ir "penss", palika nemainīgi, ir neērti ieslēgt pagrieziena rādītāju ceļā.
Pārnesumu svira atrodas tuvu instrumentu panelim, lai pārslēgtu pārnesumus, jāstiepjas uz priekšu.
Sānu spoguļi ir lieli mehāniskā regulēšana, elektriskā piedziņa nav nodrošināta pat "Lux" konfigurācijā.
Griestu apšuvums ir vienāds, eļļas audums, kā jau visiem VAZ klasiķiem, uz saulessargiem nav spoguļu.
Rezerves ritenim ir diezgan oriģināla atrašanās vieta, tas atrodas zem pārsega, bet tas bija pirmajos 2121 modeļos.
Agregāti
Ja agrīnajos Lada izlaidumos tika instalēti karburēti dzinēji 1,6 un 1,7 litri, tad Niva 4x4 dzinējam tagad ir iesmidzināšana, ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu.
Trīsdurvju SUV ir paredzēts tikai viens tips spēka agregāts- tas ir 81 cilvēks benzīns ICE 1,7 litri (astoņi vārsti).
VAZ-21214 modeļa dzinējs ļauj automašīnai paātrināties līdz 100 km/h 17 sekundēs, sasniegt maksimālais ātrums 142 km/h
Ražotāja deklarētais degvielas patēriņš uz 100 km ir:
- uz šosejas - 8,3 l;
- jauktā režīmā - 9,9 l;
- pilsētas režīmā - 12,1 litri.
Tvertnē uzpildītais benzīns ir AI-95, dzinējs atbilst Euro-4 vides standartiem.
Pilnpiedziņa vaz auto aprīkots ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un arī ir tikai viena veida transmisija, citu iespēju nav.
Visi četri riteņi pastāvīgi brauc, asis šajā shēmā nav atspējotas.
Ar sviru pārsūtīšanas kaste jūs varat ieslēgt pakāpju uz leju, neitrālu un gāzi grīdā, un izmantojot otru sviru, bloķējiet centrālo diferenciāli.
Pilns komplekts
2016. gada jaunā Lada 4x4 tiek ražota tikai divos aprīkojuma līmeņos - tas ir "Standard" un "Lux".
Tāpat kā iepriekš, automašīna neatšķiras ar aprīkojuma bagātību pamata versija papildu opcijas Gandrīz nekad.
No visiem zvaniem un svilpēm mēs varam atzīmēt tikai:
- drošības durvju stieņi;
- stiprinājums bērnu sēdeklīša novietošanai;
- imobilaizers.
Auto diski ir tērauda, štancēti, R16, zem pārsega novietots pilna izmēra rezerves ritenis.
Uz brillēm no rūpnīcas uzstādīta termiskā plēve, sēdekļa polsterējums audums, jebkurā modifikācijā paredzēts stūres pastiprinātājs.
Jūs varat iegādāties Lada 4x4 Krievijas Federācijas automašīnu tirdzniecības vietās no 465,7 tūkstošiem rubļu, un jāatzīmē, ka, ņemot vērā slikto konfigurāciju, automašīna 2016. gadā nav lēta.
Lada Niva Luxe versijā ir papildus aprīkots ar ABS sistēmas, EBA un EBD, šeit tiek nodrošināti apsildāmi priekšējie sēdekļi.
Aiz muguras papildu maksa tiek piedāvāts iegādāties opciju paketi 017, kur pircējs saņems automašīnu ar kondicionieri, bet tajā nebūs sēdekļu apsildes.
Lada 4 x 4 plusi un mīnusi
Pēc automašīnu īpašnieku domām, galvenās Lada 4x4 priekšrocības ir:
- Augsta caurlaidība;
- Salīdzinoši laba uzticamība;
- Salīdzinoši laba skaņas izolācija;
- Optimāla cenas un kvalitātes attiecība;
- Silta plīts;
- Ērti sēdekļi.
Kompaktam apvidus auto ir izcilas apvidus spējas, un šī ir vissvarīgākā kvalitāte, ko augstu novērtē automašīnu īpašnieki.
Automašīnā var stāvēt ziemā jebkurā sniega kupenā, nav jābaidās, ka Lada apstāsies. Protams, uz Nivas nevajadzētu iekļūt purvā, un jums nevajadzētu konkurēt ar UAZ, taču automašīna nebaidās no netīrumiem.
VAZ dzinējs ir uzticams un nepretenciozs, tas labi ieslēdzas aukstā laikā, neēd daudz eļļas.
Visas rezerves daļas un palīgmateriāli ir lēti, nav arī problēmu ar remontu un apkopi, daudzi autovadītāji remontē automašīnas ar savām rokām.
Medībām vai makšķerēšanai Niva - lielisks variants, salīdzinot ar UAZ, tas benzīnu patērē daudz ekonomiskāk, un, ja tas iestrēgst neizbraucamos dubļos, to ir daudz vieglāk izvilkt ar velkoni nekā Uļjanovskas visurgājēju.
Pirmajā vietā starp mašīnas trūkumiem ir nesvarīgā uzbūves kvalitāte, uz krāsojums parādās skaidas, iznāk rūsa, sprādzienbīstama plastmasa.
Elektronika bieži “buggy”, sensori atsakās darboties, priekšējie lukturi tie nedeg uz mašīnas.
Vibrācija ir arī Niva "paraksta slimība", un tā galvenokārt parādās slikti centrēta sadales kārbas un bojātu kardānu dēļ.
Niva 4x4 atsauksmes
Aleksejs, 29 gadi, Maskava.
Man ir māja ciematā, un tā tālāk gruntskrāsā nav iespējams tai piebraukt ar vieglo automašīnu dubļos. Braucieniem uz ciemu auto salonā nopirku Lada 4x4, auto paņēmu 2013.g.
Priecājos, ka izdarīju pareizo izvēli, pat līdz viduklim dziļā sniegā mašīna brauc, godīgi sakot, nebiju to gaidījis.
Uz 60 t.Km tikai mainīju motoreļļa un spilventiņi, degvielas sūknis vienreiz sabojājās.
Ar komfortu, protams, nepietiek, bet braukšanas veiktspēja virsū par lauki- tieši tā.
Vladimirs, 56 gadi, Tomska.
Mans iespaids par Ņivu nav īpaši labs un visvairāk kaitinošs stingra piekare. Es mēdzu iet uz karburatoru 21213, tāpēc tas bija daudz mīkstāks.
Kādu iemeslu dēļ Lada 4x4 bija iestrēguši Chevy amortizatori, un tagad tas lec pa ceļu, un ziemā, līdz sasilst, tas parasti kļūst ozols.
Krāsns kliedz sirdi plosoši, auto ne visai labi velk un pilsētai neder, braucu tikai medībās.
No plusiem - tikai atsaucīgs stūres pastiprinātājs, bet bez uzticamības, kas bija Niva Padomju laiks, tik švaki un palika, vēl sliktāk.
Grigorijs, 38 gadi, Krasnojarska.
Mūsu ziema ir salna, sniega parasti sakrājas daudz. Bet mana bezdelīga brauc bezceļā pat ar plikām riepām, sākas mīnus 35 un Pagājušais gads Man pat ziemai nav.
Benzīna patēriņš nepārsniedz 12 litrus, lai gan braucu skarbos apstākļos.
No trūkumiem es pamanīju eļļas traipu ķēdes spriegotāja zonā, un pat radiators nedaudz aizsvīst. Pārējais - dažas pozitīvas emocijas!
Sergejs, 37 gadi, Kurska.
Šī ir mana otrā Ņiva, pirms tam bija 21213. Jaunajā Ladā tika pielikts daudz elektronikas, bet, kamēr nebojājas, nepatikšanas nesagādāja.
Bet vajag vismaz divas reizes mēnesī paskatīties zem mašīnas, vienmēr kaut kas atskrūvējas, vai pat nokrīt.
Rezerves daļas jāpērk oriģinālās, visas "kreisās" daļas nekalpo ilgi. Iepildu 95. benzīnu, deviņdesmit otrajā velk sliktāk, parādās detonācija.
Mēs izdarām secinājumu
Balstoties uz visiem automašīnu īpašnieku komentāriem, mēs varam secināt, ka Lada 4x4 ir diezgan uzticams un praktisks auto, lai arī ne pārāk ērts, tas prasa arī pastāvīgu uzmanību un aprūpi.
Lauku apvidiem un smagiem bezceļa apstākļiem Lada Niva ir lieliska iespēja, taču jums ir jāaprēķina automašīnas iespējas un, lai apvidus auto sabojātos retāk, iegādājieties oriģinālās produkcijas daļas.
Chevrolet Niva ir diezgan populāra automašīna Krievu bezceļš. Šis auto brauks gan pa asfaltu, gan pa lauku ceļi. Automašīnai ir savi plusi un mīnusi.
Auto plusi un mīnusi, un kāpēc sievietēm tas nepatīk
- Nepretenciozitāte pret ceļu, caurlaidība;
- Plašs interjers, plīts labi uzsilst ziemā;
- 4WD automašīna Autors pieejamu cenu;
- Degvielas patēriņš 9-11 litri;
- Vairāk piemērots tiem, kas dodas makšķerēt, medības. Var braukt uz ciemu;
Tagad par mīnusiem, un to ir diezgan daudz:
- Vājš dzinējs šādai mašīnai;
- Pastāvīgi kaut kas saplīst, un to atzīmē gandrīz visi īpašnieki;
- Dolvono augsta plūsma degviela pilsētā;
- Mazs bagāžnieks, kas, starp citu, ir mīnuss medniekam;
- Iesūc putekļus salonā;
- Trokšņains un vibrējošs uz ceļa, nav piemērots bērnu pārvadāšanai;
- Buzzing ātrumā;
- Vāja saķere, vājas bremzes;
- Mašīnā nav iespējams gulēt, vienkārši nav nekur.
Visas šīs un citas atsauksmes sniedz tie cilvēki, kuri regulāri brauc ar Niva. Turklāt atsauksmes sniedz vīrieši, kuri iepriekš izmantojuši citu aprīkojumu. Lai gan Chevrolet Niva vietne Krievijā apgalvo, ka Krievijas bezceļiem labāka mašīna Nē, pēc atsauksmēm tas ir apšaubāmi.
Ņemam vai nē?
Ja nav ko citu izvēlēties, vai arī nepietiek naudas citai mašīnai, tad, protams, var ņemt auto, bet ja ir laba ārzemju mašīna, tad labāk apstāties pie pēdējās. Tāpēc sievietes nevar izturēt šo auto, jo atgādina trokšņaina džipa versiju, kad dzinējam darbojoties salonā vairs nav reāli neko dzirdēt. Vienīgais pluss, viņuprāt, ir augstā piezemēšanās, kas ļauj vadītājam redzēt visu uz ceļa, nu, iespējams, tas arī viss. Pēc svešas mašīnas auto nešķiet ērts, līkumos nav stabils, un daudzi uz tā apgāžas. Nav salona hermētiskuma, ērta nosēšanās arī krēslos. Tāpēc, lai izlemtu, vai pirkt Niva vai nē, protams, jums ir jāizlemj individuāli, taču labāk ir ņemt Renault par gandrīz tādu pašu naudu. Lai gan makšķerniekiem un medniekiem patīk strīdēties, ka tieši Ņiva viņiem piestāv labāk. Dažkārt šīs automašīnas tiek ņemtas par servisa automašīnām, jo tās ir diezgan viegli remontējamas, vienmēr ir pieejamas rezerves daļas.
Ko tikai krievi neizdomās, ja nu vienīgi ceļu nebūvēt.
tautas gudrība
Joprojām nepiekrītu tautas iecienīto Ņivu saukt par jauno vārdu Lada 4x4. Tāpēc es turpināšu rakstīt vārdu Ņiva un ar to domāju VAZ pilnpiedziņas transportlīdzekļus - līdz pat mūsdienām.
Pirmkārt, parunāsim par nenoliedzami nopelnišo auto.
Džips pa lēto
Tikai padomju laikos tas bija apmēram par trešdaļu dārgāks nekā tā paša ražotāja sedans. Un tad, perestroikas laikos, "krievu tanka" cena bija praktiski vienāda ar jau parādījās cenām. priekšējo riteņu piedziņas automašīnas un dažreiz pat zemāk. Tagad Lada 4x4 nemodernā konfigurācijā ir gandrīz uz pusi lētāka nekā “superkrosovera” Vesta SW.
Turpina barot krievu vīrieti
Jā, franču valoda Renault pieder lielākā daļa Volžska akciju auto rūpnīca. Bet, neskatoties uz to, rūpnīca atrodas uz mūsu, krievu zemes, mūsu strādnieki saņem algu un izgatavo vietējo krievu automašīnu - Ņivu. Varbūt viss nemaz nav tik slikti? Galu galā Moskvičs un Volga palika vēsturē ...
Caurlaidība - nav palielināta, bet augsta
Konstantas simetrijas caurlaidība visu riteņu piedziņa ar pārslēgšanu uz leju un bloķēšanu Niva razdatkā nevar pārvērtēt. Viņa apmeklēja abus planētas polus (un sasniedza 5500 m atzīmi). Bet tie ir svinīgi rekordi, un tūkstošiem pieticīgu strādnieku nodrošina cilvēku un mazu kravu pārvadāšanu mūsu bezceļa apstākļos. Un fakts, ka jebkurā dubļu trofejā līdz pat mūsdienām četrdesmit gadus pēc dzimšanas kopā ar “defiem”, “UAZ” un “gelikiem” tā vienmēr nogrimst purvā un uzreiz uzpeld – pateicoties mazākai masai – mūsu dzimtene. Ņiva.
kopjamība
Auto ir ražots četrdesmit gadus. Daudzi mezgli vispār netika jaunināti. Kā jūs domājat, cik šajā laikā Ņivai ir saražotas rezerves daļas? Jebkurā mazā veikalā uz šosejas tālu no pilsētas jūs varat iegādāties vismaz lodveida locītava, vismaz sajūga disks. Atkal apvienošanās ar klasisko Žiguļu ģimeni spēlē lauku audzētāju rokās. Un ir arī apvienošanās ar kravas automašīnām! Piemēram, autors, savulaik pazaudējot lukturi lidojoša akmens dēļ, 15 minūšu laikā to nomainīja pret ceļmalas veikalā iegādāto KAMAZ lukturi.
Mūsu autobraucēji jau sen ir pētījuši remontdarbus. Īpaši lielas un smagas sastāvdaļas un mezgli dizainā nav atrodami. Salīdziniet atsevišķu Niva pārnesumkārbu un sadales kārbu ar milzīgu smago moduli, piemēram, Lieliska siena Virziet kursoru.
Daudzpusība
Ņiva ir maza un kompakta mašīna. Tas ir piemērots gan darbam metropolē, gan braukšanai pa lauka ceļiem vai pat bez tiem. Uz tā jūs varat piebraukt līdz Lielajam teātrim un paņemt mežacūkas līķi. Tiem, kam ierastā trīsdurvju modifikācija šķiet nepietiekami ietilpīga, pieejama garās garenbāzes piecu durvju modifikācija. Un arī uz Ņivas bāzes tūninga studijas darīja, sākot no bruņām līdz monstriem uz riteņiem, kuru diametrs ir gandrīz līdzīgs aizmugurējie riteņi traktors "Belarus". Man nācās satikt Ņivu visā Eiropā. Un biežāk nekā jebkura cita vietējā automašīna.
Viens liels mīnuss - nepietiekama uzticamība
Ņivā viss saplīst. Vienīgā spēcīgā automašīnas daļa ir virsbūve, taču tā ir arī pakļauta korozijai. Un korozija priekš nesošais korpuss daudz bīstamāks nekā SUV virsbūvei rāmja struktūra. Mēs nedrīkstam aizmirst, ka automašīna tika izveidota, pamatojoties uz aizmugurējo riteņu piedziņas vieglo automašīnu VAZ saimes vienībām. Gadījumā, ja pilnpiedziņas transportlīdzeklis visas vienības tiek noslogotas vairāk, un darba resursi un uzticamība ir mazāki.
Atzarots no aizmugures piedziņas saimes un, izmēri virzuļu-cilindru grupa kas tiek palielināts gandrīz līdz robežai. Šī vēlme piepūst esošo cilindru bloku līdz maksimālajam tilpumam izraisīja dzesēšanas sistēmas efektivitātes samazināšanos, un tas, savukārt, negatīvi ietekmēja uzticamību. Sadales ķēdes konstrukcijas aizstāšana ar vienrindu (žiguļu dzinējiem bija divu rindu) arī nepalielināja motora uzticamību.
Ātrumkārba tika ņemta ar minimālām izmaiņām no Volgas rūpnīcas aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu saimes, taču SUV pārnesumkārbas slodze ir lielāka.
Jau daudzus gadus autobraucēji sūdzas par nepietiekamiem resursiem kardāna zobrati un tilti. Un tikās ziņkārīgākās problēmas. Tātad, ceļojuma laikā uz Kaukāzu autors personīgi zaudēja elpu uz Nivas priekšējais pārnesums un atgriezās Maskavā ar vienību, kas bija pilna ar kalnu ūdeni no Ašes upes.
Aizmugurējā piekare, konstruktīvi atkārtojot to aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi VAZ ir ierobežots šarnīra sviru resurss. Priekšējai balstiekārtai ir ievērojama drošības rezerve, taču tā nav pietiekami izturīga. Ļoti ierobežots resurss riteņu gultņi.
Apkopojot, mēs varam teikt, ka padomju inženieri radīja, kas četrdesmit gadus nav zaudējusi savu aktualitāti un ir iemīļota cilvēku vidū. Situāciju nedaudz sabojā atsevišķu komponentu un mezglu ražošanas zemā kvalitāte. Acīmredzot Ņivam ir vajadzīgs pēctecis, bet lai viņš paņem visu to labāko, un nelaimīgās kļūdas paliks pagātnē.
Lada 4x4 ir leģendārais SUV vietējā ražošana. Modelis ir masveidā ražots kopš 1977. gada un ir slavens ar tā veiktspējas īpašībām. Kopš 2004. gada Niva tiek ražots ar Lada 4x4 zīmolu.
Šajā rakstā atzīmēsim šī modeļa priekšrocības un trūkumus.
Lada 4x4 priekšrocības
1. Paaugstināta caurlaidība automašīna, divpakāpju pārnesumkārbas un centrālā diferenciāļa bloķēšanas klātbūtne, lieliska ģeometriskie parametri caurlaidība;
2. Dizaina vienkāršība un izturība;
3. Lēts un tirgū praktiski nav analogu, kas padara Niva populāru arī citās valstīs;
4. Uzturamība, daudzas rezerves daļas un aksesuāri. Daudzi īpašnieki joprojām kārto savas Nivas paši garāžā;
Mīnusi Lada 4x4
1. Novecojuši drošības standarti pasažieriem;
2. Zems braukšanas veiktspēja uz asfalta, viduvēja vadāmība;
3. Zems komforts pasažieriem, modernu iespēju trūkums.
