Specifikācijas land cruiser 100 4.2 dīzelis. Specifikācijas, transportlīdzekļa iespējas

Pirmo reizi Toyota Land Cruiser 100 tika demonstrēts Čikāgā 1998. gadā. Tad tika izveidota prezentācija Amerikas tirgum. Drīz vien, pēc pāris mēnešiem, šis auto tika atvests uz Eiropu, proti, uz izstādi Ženēvā. Ņemot vērā iepriekšējo paaudžu reputāciju, "simtajam" tika solīta milzīga popularitāte un gandrīz mūžīga dzīve. Ikvienam, kurš tā domāja, nebija ne jausmas, cik viņiem būs taisnība. Pēc Land Cruiser 200 parādīšanās cenas mūsu apskata varonim nokrita kā lavīna no 3000 metru augstuma. Taču pēc jaunuma nodošanas ekspluatācijā pircēji saprata, ka iepriekšējā paaudze ir būtiski ieguvusi ne tikai braukšanas un tehnisko īpašību ziņā, bet arī ekspluatācijā, tā izmaksu un “nervozuma” ziņā. Piemēram, lielākā daļa mezglu “simtajā” varēja sasniegt 150 000 kilometru, savukārt “divsimtajam” MOT tas bija nepieciešams jau pēc 70–80 tūkstošu nobraukuma. Līdz ar to pieprasījums pēc auto ir ievērojami audzis, pat vairāk nekā prezentācijas brīdī.

Ārpuse

Visas iepriekšējās paaudzes, kā saka, tika “nocirstas ar cirvi”, jo tās izcēlās ar savu leņķi un ne īpaši gludajām formām. Tomēr jaunā paaudze, kas tika izlaista 1998. gadā, bija pilnīgi atšķirīga. Tagad mašīnas elements nebija stulbs darbs un jauda. Viņš sāka pieņemt savu pircēju ar stilu un dizainu. Jaunums bija viengabala bufera izmantošana, kas tagad gāja pāri spārniem un uzsvēra milzīgās riteņu arkas.

Pat ja uz režģa nebūtu firmas emblēmas, ražotāju tik un tā varētu viegli noteikt, jo līdzīga virsbūves forma bija redzama gandrīz visos SUV modeļos, ņem kaut vai Rav 4. Izspiedies motora pārsegs, milzīgi kvadrātveida lukturi, liela aizmugure- skata spoguļi. Īsumā, uzņēmumam bija koncepcija, kas sāka atšķirt automašīnas no citiem zīmoliem.

Šī milža platums ir 1,94 metri un augstums ir 1,88 metri. Godīgi sakot, ir grūti atrast lielāku tā laika SUV. Kombinācijā ar riteņiem, kuru platums ir 275 mm, automašīna izskatās daudz iespaidīgāka nekā fotogrāfijās.

Profilā šī ir milzīga kaste, tomēr SUV neizskatās kastē, kā tas bija iepriekšējās paaudzēs. Liels stikla laukums, milzīgas riteņu arkas – tam visam būtu jānodrošina lieliska redzamība un drošība jebkurā situācijā. Jāsaka, dizaineriem izdevās diezgan labi apvienot funkcionalitātes un stila jēdzienus.

Aiz Land Cruiser 100 nedrīkst sajaukt ne ar vienu citu automašīnu. Pirmkārt, to neļaus izdarīt liels uzraksts uz numura zīmes apgaismojuma hromētās joslas. Turklāt spēcīgi izvirzīts bamperis, klasiskie aizmugurējie lukturi un milzīgas bagāžas durvis – tas viss dod "simto". Aizmugurējām durvīm ir divi spārni, kas ir sadalīti horizontāli. Atverot laternas paliek apakšā.

Interjers

Iekšā nevar teikt, ka viss bija pārāk bagāts. Pretēji izplatītajam uzskatam, šis auto tiešām, pirmkārt, ir SUV un tikai pēc tam ikdienas auto. To uzsver pārnesumkārbas svira, kas atrodas blakus pārnesumu pārslēgšanas svirai.

Pamatkonfigurācijā auto nobeigts diezgan garlaicīgi, taču praktiski, jo tautā dēvētā “stūra” elements ir ne tikai viegls bezceļš, bet arī pilnīgs, necaurejams netīrums. Pamats ir melns materiāls, paliek patīkams pieskarties un nekrāsojas.

Kopš 2002. gada panelī ir uzstādīts optiron instrumentu panelis, kura rādījumus var projicēt uz vējstikla. Tomēr šī ir iespēja, ko Eiropa nekad nesaņēma, bet palika tikai Ziemeļamerikā. Centrālajā konsolē ir neliels navigācijas displejs. Savādi, bet Krievijā VX aprīkojums, kas ir maksimālais, izrādījās vispopulārākais. Ņemot vērā tā laika materiālo stāvokli valstī, tas ir ļoti dīvains fakts.

Šajā konfigurācijā vadītājs saņēma masīvu audio sistēmu, elektriskos sēdekļus, dažādas jumta lūkas iespējas ar servo un daudz patīkamu sīkumu.

AAE versija atšķiras ar pārsteidzošu komplektāciju. Šeit, protams, āda, interjers ir aizgūts no kopplatformas dvīņu Lexus LX470. Visizteiktākā detaļa ir koka inkrustācija, kas japāņu automašīnās ir ļoti reti sastopama. "Zem koka" - jā, bet ne īsts koks, kā šeit. Nu ko lai saka, skaisti dzīvot nevar aizliegt.

Šādai ierīcei ir ļoti maza plīts, jo Emirātos tā nav vajadzīga. Tas liek domāt par diezgan vienkāršu secinājumu - šāds aprīkojums Krievijai nav piemērots. Pasažieriem ir dīvaini sēdvietu varianti: vai nu 7, vai 10. Lai gan, objektīvi izvērtējot salona tilpumu, uz aizmugurējā sēdekļa mierīgi var sasēdināt 5-6 cilvēkus, pat pieaugušos un vēl vairāk bērnus.

Specifikācijas, transportlīdzekļa iespējas

Kā spēka agregātu jūs varat izvēlēties dīzeļdzinēju vai benzīna dzinēju. Tie ir aptuveni vienādi pēc īpašībām, neskatoties uz to, ka tiem ir gandrīz 0,5 litru tilpuma atšķirība.

• Pirmais, protams, ir turbodīzelis. Kādreiz tam bija 2 vārsti uz cilindru, bet drīz (pēc 2002. gada jaunināšanas) saņēma vēl vienu pāri uz cilindru. Šādam dzinējam ir 6 cilindri, kas sakārtoti V formā. Šāda izlīdzināšana ļauj dzinējam attīstīt ne vairāk, ne mazāk – 204 zirgspēkus. Tomēr 4,2 litri ir tikai turbokompresors, kas attīsta 430 Nm jau pie 1200 apgr./min. Tāpēc vadītājs iegūst pārsteidzoši dinamisku automašīnu, neskatoties uz to, ka tā sausā masa ir gandrīz 2,5 tonnas. Varētu domāt, ka tikpat neticama apetīte ir arī Toyota Land Cruiser 100 dīzelim, tomēr, pēc kompānijas domām, tas nepārsniedz 11,1 litru dīzeļdegvielas uz simts kilometriem. Tomēr neglaimojiet: pēc īpašnieku domām, šis, iespējams, ir dārgākais raksts automašīnu apkopē, jo patiesībā patēriņš pārsniedz 15 litrus un ir 16,2 litri (vidēji). Un, ja automašīna pastāvīgi atrodas ceļā, šī vērtība kļūs pilnīgi neparedzama.

Vai nu 5 pakāpju automātiskā, vai tā pati mehānika var darboties kā šī dzinēja transmisija. Protams, disks ir pastāvīgi pilns. Ir pārslēgšana uz leju 1:2,88. Dīvains skaitlis, tomēr tas dod labākus rezultātus, salīdzinot ar 1:2 ir daudz labāks. Uz priekšu.

• Otrā vienība ir benzīna V8, slavenais 4,7 litri, kas vairāk pazīstams no Lexus LX470. Viņi spēj dot vadītājam lietošanā 238 zirgus. Godīgi sakot, daudzi īpašnieki sūdzas par dinamiku. Griezes moments ir 434 Nm. Viss šis skaistums "apēd" ik pēc simts kilometriem 16 litrus benzīna (pēc pases). Protams, arī šim skaitlim nevajadzētu ticēt, jo pat visekonomiskākais dzinējs ar 4,7 litru tilpumu nespēs sasniegt šādu rezultātu. Saskaņā ar VX konfigurācijas “ausuma” īpašnieku atsauksmēm šādam motoram ir nepieciešami vismaz 20,5 litri uz simts kilometriem. Un tas vairāk līdzinās patiesībai. Un, ja ņem vērā veidu, kā nenovērtēt automašīnas patēriņu, varat droši rēķināties ar 22-23 litriem. Šis skaitlis ir norādīts kombinētajam ciklam. Ziemā pilsētā tas var ievērojami palielināties, kā arī bezceļos.

Šeit nav alternatīvas, izņemot piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Īpašnieku atsauksmes par Land Cruiser 100

Tātad, ir pienācis laiks runāt par to, kas jums patīk un kas neder jūsu īpašniekam šim "dzelzs zirgam". Mēs jau teicām par izdevumiem, tagad mēs apsvērsim katru konfigurāciju atsevišķi.

GX

Šeit mūs gaida dīzelis. Jāsaka, diezgan uzticama vienība, kas lieliski, citu motoru skaudībai, tiek galā ar saviem pienākumiem. Pirmā lieta, ko vēlos atzīmēt, ir filtru izturība. Pēc īpašnieku domām, nomaiņu var veikt ne biežāk kā reizi 100-120 tūkstošos kilometru. Dažiem tas šķitīs ņirgāšanās par automašīnu, taču tas nebūt nav tā. Šādos apstākļos dzinējs patiešām jūtas ērti. Līdz 2002. gadam dīzeļdzinējam tika uzstādīta 12 vārstu galva, un, uzstādot turbīnu, tika izstrādāta arī 24 vārstu “galva”. Tas ļāva ievērojami palielināt motora veiktspēju.

Zobsiksna ir arī ļoti izturīga, taču tā nav tā riska vērta: optimālais nobraukums tās nomaiņai ir 100 000 kilometru. Šajā laikā eļļu vēlams nomainīt vismaz 10 reizes, jo tā ir galvenā dzinēja kopšana, īpaši dīzelim.

Kas attiecas uz transmisiju, šai versijai bija “razdatka” ar pārslēgšanu uz leju. Ne tikai tas, ka dažām versijām pat bija priekšējā diferenciāļa bloķēšana. Bet, ne visi. Lai pakluptu uz šādu iespēju, jums būs jāizrauj daudz pārdošanas sludinājumu, taču tas nav fakts, ka tas joprojām tiks atrasts.

Lai nenonāktu nepatikšanās, kā nobraukumu starp tiltu apkopi un kontrolpunktu īpašnieki definēja 40 000 km. Jūs varat droši iepildīt otro Dextron mašīnā. Tas nekādā veidā neietekmēs veiktspēju. Bet krusti būs jāpieskata biežāk - reizi 10-15 tūkst. Lai gan reizi pusgadā tas nav tik bieži, jo īpaši tāpēc, ka darbs kopā ar visiem palīgmateriāliem maksās ne vairāk kā 1500 rubļu.

Versija ar pašregulējošu klīrensu Krievijai netika piegādāta. Šādus komplektus privātīpašnieki atved no ārzemēm. Galvenā problēma šeit ir braukšanas augstuma sensori, kuriem ir parasta reostata konstrukcija. Mūsu valsts skarbie ceļa apstākļi ātri dara savu, pēc tam sāls un netīrumi nokļūst korpusos. Tas ir pietiekami, lai pēc kāda laika atspējotu sensorus.

Šajā gadījumā sistēma sāk "domāt" un padara viena no amortizatoru iestatījumus vissmagākos. Šoferim šādā situācijā ir grūti apskaust, jo atlikušais ceļš līdz servisam būs jāveic ar nelielu vai bez izciļņu amortizācijas.

Ir muļķīgi runāt par salonu, jo, izņemot pozitīvas atsauksmes, jūs neko nevarēsit uzzināt. Pirmkārt, Land Cruiser salona galvenais trumpis ir milzīga telpa, ko var izmantot dažādiem mērķiem. Trokšņa izolāciju slavē visi īpašnieki. Tikai tagad ir sūdzības par stūri. Kopš 2002. gada kā ātrumkārba tiek izmantota stūres statne, kurai ir pārāk liels pārnesumskaitlis. Kopā ar stūres pastiprinātāju ceļu ir diezgan grūti sajust. Dažiem cilvēkiem ir arī grūti aizsniegt viduskonsoli, taču viņi to neuzskata par trūkumu, jo šo brīdi pilnībā kompensē komforts automašīnā. Varbūt tas arī viss.

VX

Šī, kā jau minēts, ir maksimālā konfigurācija. Vispirms parunāsim par dzinēju. Ikviens zina, ka Toyota ir ļoti uzticama automašīna. Šis dzinējs (2UZFE) viegli aprij mūsu benzīnu, AI-92, 95. Parastās sveces, kā arī oriģinālās, kuru elektrodiem ir platīna pārklājums, brīvi nobrauc līdz 100 000 kilometriem, tomēr viss, protams, ir atkarīgs no benzīna. Bija gadījumi, kad sveces bija jāmaina pat pēc nedēļas, kas bija par iemeslu nekvalitatīvas degvielas izmantošanai.

Patīkams sīkums saimniekiem bija hidraulisko pacēlāju trūkums laika piedziņai. Bet tas nenozīmē, ka piedziņas sprauga būs jākoriģē ik pēc sešiem mēnešiem. Ja barošanas bloks nesaprata, tad tas vispār nav nepieciešams. Tas ievērojami ietaupa naudu, kas iztērēta uzturēšanai.

Būvniecības kvalitāte, pēc īpašnieku domām, ir lieliska. Josta kalpo arī ap 100 000, pēc kā vēlams to mainīt neatkarīgi no stāvokļa. Tas pats jādara ar degvielas filtriem. Ar eļļu viss ir tieši tāpat kā ar dīzeļdzinēju. Lai izvairītos no nepatikšanām, vēlams ievērot šo grafiku, jo tad viss izmaksās daudz vairāk.

Benzīna versijā priekšējā piekare ir neatkarīga, tāpēc pēc 50 000 kļūst nepieciešams nomainīt sviras. Viena cena ir aptuveni 12 tūkstoši rubļu. Klusos blokus var nomainīt atsevišķi, tomēr tos nav tik viegli atrast. Turklāt ir jāuzrauga lodīšu gultņi, jo tie ir visneaizsargātākās daļas. Nav pārsteidzoši, jo viņiem no augstuma uzkrīt 2,5 tonnas smaga automašīna. Ir muļķīgi uzskatīt to par trūkumu.

Kas attiecas uz balstiekārtu ar sūknēšanu. Šādi amortizatori maksā apmēram 10 000 rubļu katrs. Šis papildinājums ir praktiski bezjēdzīgs, un sensoru atteices gadījumā tas ir pat kaitīgs, jo stingrība kļūst vienkārši nepanesama, un tas nedarbosies, lai novērstu šo trūkumu “uz ceļa”. Tāpēc īpašnieki atrada izeju un sāka mainīt šādu balstiekārtu pret parasto, kas ietaupa gandrīz 15 000 rubļu no katras amortizatoru nomaiņas.

Secinājums

Apkoposim nedaudz. Atsauksmes par Toyota Land Cruiser 100 praktiski neatšķiras viens no otra. Kā saka: "Stabilitāte ir izcilības pazīme." Nav pārsteidzoši, jo mašīnas klase ir ļoti augsta, neskatoties uz to, ka viņam jau ir 15 gadi. Šobrīd cenas šim auto sākas aptuveni no pusmiljona, un griesti ir gandrīz 2 miljoni. Protams, izmaksas veido daudzi faktori, piemēram, stāvoklis, tūnings, izlaiduma gads, aprīkojums. Tieši šo iemeslu dēļ automašīna vienmēr tika izvēlēta neatkarīgi no tās klases.

SUV Toyota Land Cruiser 100 tika prezentēts 1997. gadā Tokijas starptautiskajā auto izstādē, pirmā tirdzniecība sākās 1998. gada sākumā. 2003. gadā SUV tika pārveidots, tomēr kopš 2008. gada Land Cruiser 100 ir aizstāts ar jaunu modeli - Toyota Land Cruiser 200. Neskatoties uz to, daudzi autobraucēji atcerējās Cruiser 100 kā uzticamu, drošu un kvalitatīvu automašīnu. Apskatīsim, ko viņš ir paveicis, lai aizrautītu savus līdzjutējus.

SUV interjers un eksterjers Toyota Land Cruiser 100

Automašīnas izskats apvieno zināmu reprezentativitāti un sportiskumu. Lielizmēra ķermenis ir apveltīts ar nebūtisku spēku un izsmalcinātu skaistumu: šāds kokteilis padara to perfektu. Stils universāls, aktuāls gan jauniešiem, gan gados vecākiem cilvēkiem. Ir vērts atzīmēt, ka ražotāji pārklāja automašīnas virsbūvi ar pretkorozijas maisījumu, tāpēc rūsas parādīšanās ir izslēgta pat tad, ja automašīna tiek ekspluatēta vissmagākajos apstākļos.

Iespaidīgo Toyota Land Cruiser 100 izskatu papildina interjera dizains, kas apvieno liela izmēra automašīnām raksturīgo salona plašumu ar executive klases automašīnu komfortu. Šeit uzkrītoša ir manāmi palielinātā vieta kājām, kā arī milzīgs vietas daudzums automašīnas augšdaļā. Sēdekļi ir īpaši skaisti un praktiski, tos ir grūti nosmērēt, un tajos var ietilpt līdz pieciem cilvēkiem. Dažās modifikācijās tiek nodrošināti arī papildu sēdekļi. Tie ir uzstādīti aizmugurē. Ar viņu palīdzību mašīnā jau var satilpt nevis pieci, bet septiņi cilvēki, taču arī šajā gadījumā vietas bagāžai ir pietiekami daudz.

Transportlīdzekļa īpašības

Ražotājs piedāvā divas Land Cruiser 100 dzinēju iespējas: benzīnu un dīzeļdegvielu.

Pirmais jaudīgais V formas agregāts izceļas ar augstiem tehniskajiem parametriem, ekonomiju un traku dinamiku. Četrtaktu benzīna dzinējs ir savienots ar automātisko pārnesumkārbu. Tā tilpums ir 4,7 litri, 32 vārsti pārliecinoši velk automašīnu, attīstot griezes momentu līdz 434 N.m pie ātruma 3800 apgr./min. Lai paātrinātu līdz 100 km/h, uzpilde prasīs 10,7 sekundes, savukārt maksimālais SUV var sasniegt ātrumu 175 km/h. Izstrādātāji ņēma vērā Land Cruiser rijīgo raksturu (16 litri uz 100 km), tāpēc viņi tajā integrēja jaunākās vadības sistēmas.

Pilnībai nav robežu, tāpēc otrs dzinēja variants ir sešcilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Šī dzinēja tilpums ir 4,2 litri, tas ir ekonomiskāks un uzticamāks. Lai iekārta attīstītu lielāku jaudu, ražotājs uzstādīja starpdzesētāju un turbokompresoru. Tagad pie ātruma 3400 apgr./min auto attīsta jaudu līdz 150 kW un griezes momentu līdz 430 N.m. Šī modifikācija nāk ar automātisko un manuālo pārnesumkārbu. Pirmajā gadījumā auto brauc līdz 175 km/h, otrajā - līdz 170 km/h. Nepieciešama 13,1 sekunde, lai spidometrs parādītu 100 km/h. Priecē arī degvielas patēriņš - turbodīzelis nebūt nav rijīgs, 100 km nobraukšanai būs nepieciešami vidēji 11 litri.

Kas attiecas uz Cruiser 100 ģeometriskajiem rādītājiem, tie ir šādi:

• garums - 4890 mm,
• platums - 1940 mm,
• Augstums - 1920 mm,
• garenbāze - 2850 mm,
• Automašīnas pašmasa ir 2445 kg,
• Pilna masa - 3260 kg,
• Bagāžnieka tilpums - 1318 litri.

Izcila auto pilns komplekts

Kā īpašu punktu vēlos atzīmēt Toyota Land Cruiser 100 aprīkojumu: īpašnieku atsauksmes galvenokārt ir pozitīvas, jo pat pamata versijā ir viss, kas nepieciešams mūsdienu automašīnu entuziastam:

• centrālā atslēga,
• 4 elektriskie logi,
• elektriski regulējami apsildāmi spoguļi,
• apkures vadības bloks
• lukturu mazgātāji,
• aizmugurējais miglas lukturis,
• lietie diski,
• stūres pastiprinātājs.

Papildus standarta aprīkojumā tiek nodrošināts gaisa kondicionētājs, kas var būt ar automātisku vai mehānisku temperatūras kontroli. Ir arī divas ligzdas, kas paredzētas 12 V. Ar tām var pieslēgt ledusskapi, putekļu sūcēju vai mobilā telefona lādētāju.

Mūzikas cienītājus patīkami pārsteigs izcilais iebūvētais radio. Tas ir aprīkots ar skaņas sistēmu, kurā ir seši iespaidīgi skaļruņi. Četri no tiem ir uzstādīti durvīs, bet pārējie divi atrodas netālu no ārējiem spoguļiem. Audio sistēmai ir divas antenas: galvenā un papildu antenas. Pirmais ir radiostaciju meklēšana, otrais ir RDS lentes izvadīšana. Automašīnā ir arī CD mainītājs, lai gan tas tiek piedāvāts kā opcija. Ar to jūs varat vienlaikus darbināt sešus kompaktdiskus.

Modelis ir droši aizsargāts pret zādzībām, tam ir diezgan uzticams imobilaizers. Mēģinot iedarbināt automašīnu, apejot standarta sistēmu, ierīce pārtrauc strāvas padevi un degvielas padevi. Tas darbojas pēc unikāla koda un galvenā atbildētāja signāla saskaņošanas principa.

Turklāt automašīna ir aprīkota ar modernām drošības sistēmām, no kurām galvenās ir:

• bremžu pretbloķēšanas sistēma,
• bremžu pastiprinātājs,
• divi gaisa spilveni,
• sēdekļu galvas balsti,
• jostasvietas jostas.

Automašīnas drošības iezīme ir tāda, ka sadursmes gadījumā nav iespējams savainot vadītāju, iegriežot stūres statni, jo tā ir aprīkota ar īpašu plāksni, kas absorbē triecienu.

Vadāmība un manevrētspēja

Toyota Land Cruiser 100 ir aprīkots ar pastāvīgu četru riteņu piedziņu un zemas/augstas attiecības pārnesumkārbu vieglai braukšanai bezceļa apstākļos. Taču šādi meklējumi, kā palielināt apvidus spēju, neietekmē automašīnas vadāmību un komfortu, braucot pa asfaltētu ceļu.

Automašīna viegli apbrauc šķēršļus, prasmīgi iebrauc pagriezienos bez virsbūves sasvēršanās un dreifēšanas. Automašīna burtiski apēd ceļa nelīdzenumus, neizdodot nevienu skaņu. Un neatkarīgā priekšējā piekare, kurā izmantots stingrs dubultsviru sviru dizains, kas savienots pārī ar pozitīvu stūres mehānismu, palielina automašīnas stabilitāti pat braucot ar maksimālo ātrumu.

Ir vērts atzīmēt, ka Toyota Land Cruiser 100 pelnīti ieguva atzinību, pateicoties lieliskajai braukšanas veiktspējai un uzticamībai bezceļa apstākļos.

Ko saka saimnieki?

No pusotra līdz trim miljoniem rubļu, atkarībā no ražošanas gada, Toyota Land Cruiser 100 optimālā cena: dīzeļdzinējs maksā nedaudz vairāk, taču tas neliedz uzticīgiem SUV cienītājiem iegādāties turbodīzeļa modifikācijas. Lūk, ko saka automašīnu īpašnieki:

1. Ergonomika nav īpaši ērta, arī briļļu paliktņu novietojums nav iepriecinošs, bet auto tiek garām jebkādiem šķēršļiem, labi iet pa šoseju. Es nenožēloju, ka iegādājos. Man ir dīzelis - 10-11 litri uz 100 km. Apvidus auto, lielisks patēriņš.
2. Es nopirku automašīnu automašīnu tirdzniecības vietā un uzreiz iestrēgu sniega kupenā tieši pie biroja. Mītiskā krosa spēja uzreiz kaut kur pazuda. Izvilka ar traktoru, izvilka uz pusēm. Uz šosejas mašīna iet labi, bet ļoti kaitina sēdekļu čīkstēšana!
3. Ar Cruiser iekļuvu avārijā - lielā ātrumā iebraucu UAZ. Visi ir dzīvi, pat ja ir bijusi skramba! Gaisa spilveni nostrādāja ātri, mašīna tomēr norakstīta, bet gan bērni, gan sieva bija dzīvi. Paldies japāņiem!

Šajā rakstā tiks apspriests unikāls Japānas ražotāja SUV. Land Cruiser 100 joprojām tiek uzskatīts par lielāko Toyota apvidus automašīnu. Izlaišana sākās 1998. gadā. 100. modelis aizstāja 80. modeli.

Milzīgie priekšējie lukturi, lielie spārni, kā arī jauda, ​​kas slēpjas zem motora pārsega, šķiet, hipnotiski iedarbojas uz tiem, kas mīl lielas automašīnas. "Sotka" ir iecienīta tiesībsargājošo iestāžu un apsardzes darbinieku, lielo uzņēmumu īpašnieku, baņķieru vidū.

Izskatu vēsture

Pirmais Land Cruiser parādījās 1953. gadā. 100. modelis kļuva par septīto šīs sērijas SUV klāstā.

Pirmo reizi automašīna tika prezentēta 1997. gadā Tokijā. Automašīna tika pārdota nākamajā gadā. Salīdzinot ar 80. modeli, Land Cruiser 100 ieguva modernāku izskatu. Kustība atjauninātajā "Cruiser" ir kļuvusi ērtāka.

2003. gadā “simtā” tika nedaudz pārtaisīta. Auto saņēma jaunus bamperus, optiku un apdari. Bet šī modifikācija bija pieejama tikai patērētājiem Amerikas tirgū.

Šīs mašīnas izceļas ar uzticamību un augstu apvidus spēju. Tāpēc tikko izlaistos modeļus iegādājās ANO. Atsevišķs modelis tika izlaists arī vietējam Japānas tirgum. Viņu sauca par Land Cruiser Cygnus. Japāņi mājās pārdeva prestižāku auto. Tas izcēlās ar greznu interjeru, kā arī iespējām, kas ir luksusa automašīnu atribūts. Nedaudz vēlāk šīs līnijas pārstāvis parādīsies Krievijas automašīnu tirdzniecības vietās ar zīmolu Lexus LX470.

Modifikācijas

SUV tika ražots tikai 5 durvju izkārtojumā. Un japāņu ražotāja konkurenti izgatavoja īsas un dažreiz pat atvērtas virsbūves versijas. Automašīnas centrā ir ļoti jaudīgs rāmis. Korpuss ir ļoti spēcīgs un cinkots no abām pusēm. To var redzēt, aplūkojot apvidus auto Land Cruiser 100 dizainu (foto redzams zemāk).

"Sotka" tika ražots dažādās modifikācijās. Lētākie ir GX un STD. Tie atšķiras ar nekrāsotiem bamperiem un veramām aizmugurējām durvīm. STD versijā nav iekļauta elektriskā sēdekļa regulēšana, spoguļa un stūres statņa regulēšana. Šai versijai trūkst ABS un daudzu citu iespēju. Salons apgriezts ar lētu ādu.

GX versija izskatās bagātāka. Ir elektropakete, salons apšūts ar velūru, uzliktas jumta reliņi. Šī versija var uzņemt vairāk nekā 10 cilvēkus. Šim nolūkam aizmugurē ir saliekami sēdekļi. Turklāt bija GX un 9 sēdvietas.

VX versija tiek uzskatīta par luksusa. Tas tika piegādāts versijās 5 un 7 sēdvietām. Automašīnai ir lieliska skaņas izolācija. Iespējas un aprīkojums šeit ir daudz funkcionālāks un dārgāks. Salons ir apgriezts ar ādu, ir klimata kontrole, parastais ksenons, valūtas kursa stabilitātes sistēma.

Mēs varam satikt arābu Cruisers versijas. Starp līdzīgu Toyota masu tās var atšķirt ar zelta plāksnīti un gaisa kondicionētāju. Kas attiecas uz apkopi, viss ir tāpat kā ar Eiropas modeļiem. Uzticamība augstā līmenī.

Land Cruiser 100: specifikācijas

Šajā auto ir padomāts par visu. Inženieri un dizaineri ir izstrādājuši katru sīkumu. Viss, kas var būt nepieciešams vadītājam, atrodas tieši pie rokas. Tas atšķir daudzus Japānas automobiļu rūpniecības modeļus.

Ķermenis

"Sotka" nav modeļa nosaukums, bet gan virsbūves nosaukums. Tas tika aizgūts no apvidus auto Lexus RX 300. Principā standarta automašīnas un GX varianti joprojām ir tas pats 80 modelis, tikai uz jaunas virsbūves. Tos iegādājas tie, kas vēlas tikt pie liela apvidus auto un vienlaikus ietaupīt naudu.

Kopumā ķermenis ir gandrīz bez problēmām. Tas ir abpusēji cinkots, kas nozīmē, ka tas ir droši aizsargāts pret koroziju. Spārni Toyota Land Cruiser 100 droši aizsargā miglas lukturus no akmeņiem un netīrumiem. Elektroiekārtas, kuru automašīnā ir daudz, darbojas pareizi. Viss šķiet kvalitatīvs.

Salons

Arī šeit viss ir gandrīz ideāli. Vadītāja vietā būs ērti sēdēt gan maziem, gan gariem cilvēkiem. Kad vadītājs izņems atslēgu no aizdedzes, stūre pārvietosies atpakaļ un netraucēs komfortablai nolaišanās vai izkāpšanas laikā. Turklāt stūres statņa stāvokli var arī papildus regulēt ar pogu. Iestatījumu klāsts ir pietiekams ikvienam. Papildus stūrei šeit jūs varat pielāgot visu, ko vēlaties, protams, atkarībā no konfigurācijas. Piemēram, varat pielāgot krēslu, spoguļus un daudz ko citu. Kopumā Land Cruiser 100 interjers būs piemērots jebkuras uzbūves auto entuziastam.

Lai ar šīm automašīnām brauktu ērti, komfortu mīlošie japāņi modeļus aprīko ar gaisa kondicionētāju un klimata kontroli. Šī ir īsta pilnība. Pasažieris vai vadītājs var iestatīt vēlamo temperatūru dažādās zonās un pielāgot to pēc saviem ieskatiem, un, ja jums ir apnicis izmantot elektroniku, tad varat atvērt lūku. Pāriesim pie jautājuma par Land Cruiser 100 "sirds".

Dzinējs

Tā kā ir vairāki automašīnu komplekti, ir arī vairāki spēka agregāti.

Dīzeļdzinējs ir balstīts uz iepriekšējiem modeļiem. Tas ir aprīkots ar turbokompresoru un gaisa dzesētāju, kā arī elektronisku iesmidzināšanas laika kontroles sistēmu. Tātad palielināta jauda un griezes moments. Automašīna sāka paātrināties labāk. 100 km/h "Toyota" tagad "izdara" 13 sekundēs. Tāpat ar jauno dzinēju samazinājies dīzeļdegvielas patēriņš uz litru. Spēka blokam izdevās pārspēt benzīna dzinēju, kas bija 80. gadu Cruiser modeļos.

Dīzeļdegvielas SUV tika importēti ar "pelēko" piegādātāju starpniecību. Viņiem regulāri bija problēmas, jo Land Cruiser 100 automašīnas dzinēju tehniskie parametri paredzēja citu dīzeļdegvielas kvalitāti. Vietējās degvielas "augstās kvalitātes" dēļ īpaši tika ietekmēti augstspiediena degvielas sūkņi un sprauslas. Bet dīzelis bija daudz ekonomiskāks. Šeit patēriņš bija tikai 16 litri uz 100 km. Zināms, ka līdz 2002. gadam Land Cruisers bija aprīkoti ar citu dīzeļdzinēju. Agregāts bija daudz jaudīgāks par citiem, taču Krievijā tas ir retums, tāpat kā parasts turbodīzelis.

"Sotki", kurus pārdeva oficiālie izplatītāji, bija aprīkoti ar V8 benzīna dzinēju. Lielākajai daļai automašīnu zem motora pārsega bija 235 zirgspēku agregāts ar VX modifikāciju. Tai bija gluda un ļoti klusa gaita, un automašīna saņēma elegantu dinamiku. Dzinējs līdz 100 km ļāva paātrināties 11,7 sekundēs. Tas ir labs rādītājs automašīnai, kas sver 2,5 tonnas.Vienīgais šī dzinēja trūkums ir lielais patēriņš: Land Cruiser 100 "ēd" no 18 līdz 25 l / 100 km.

Ir arī atmosfēriskais dīzelis. Tas ir instalēts STD un GX. Šis ir 6 cilindru dzinējs ar 130 litru tilpumu. Ar. Tas nav aprīkots ar turbīnu, tāpēc ir nedaudz flegmatisks.

Neatkarīgi no tā, kāds motors ir "aust", tie visi ir diezgan uzticami. Īpašniekam ir jāveic tikai regulāra plānotā apkope.

Pārnešana

Ātrumkārbas izvēle pastāv tikai tiem, kas iegādājušies VX ar turbodīzeli. Šeit ražotājs nodrošina gan automātiku, gan mehāniku. Ar VX benzīna bloku darbojas tikai automāts. Standarta aprīkojums un GX versija ir draudzīgi pret mehāniku. Automašīnu īpašnieki apliecina, ka gan automātika, gan mehānika ir vienlīdz uzticami.

Visām modifikācijām un versijām ir visu riteņu piedziņa, kā arī piespiedu diferenciāļa bloķēšana.

Apturēšana

Šeit jūs varat redzēt inovatīvus risinājumus. Tā ir šo SUV dekorācija. Īpaša iezīme ir elektroniski kontrolēts balstiekārtas stingrība un augstums. Sistēma saprot, ka zem riteņiem ir beidzies līdzens ceļš, un palielina klīrensu par 50 mm.

Priekšējā piekare ir izgatavota garenisko vērpes stieņu veidā. Viņa ir neatkarīga. Tas ļāva ievērojami palielināt vadāmību. Aizmugurējā piekare ir atkarīga no atsperēm.

Specifikācijas

Automašīnas pašmasa ir 2650 kg, bet kopējais svars ir 3260 kg. Maksimālais ātrums ir 175 km/h. Degvielas tvertnes tilpums - 96 l. Cruiser ir 4890 mm garš, 1940 mm plats un 1880 mm augsts. Garenbāze - 2850 mm. Transmisija tiek piedāvāta visu riteņu piedziņas formā ar slēdzamu diferenciāli. Ātrumkārba - 5 ātrumu manuālā vai 4 ātrumu automātiskā. Bremzes ir aprīkotas ar vakuuma pastiprinātāju. Stūres sistēma ir izgatavota uz stūres statņa bāzes. Klīrenss ir 220 mm.

Šādas pamata tehniskās īpašības un salīdzinoši zemais degvielas patēriņš ļāva Cruiser būt patiesi labākajam savā klasē. Unikālā piekare ļauj braukt gandrīz jebkur un jebkuros apstākļos.

Transportlīdzekļa degvielas patēriņš

Secinājuma vietā

Mēs varam teikt, ka Toyota Land Cruiser 100 ir diezgan ietilpīga un ērta automašīna. Tas lieliski brauc pa šoseju un bez problēmām pārvar bezceļu, kas ir tik svarīgi mūsu atklātajām vietām. Tiem, kam patīk dinamiskas kustības, automašīnu īpašnieki iesaka izvēlēties benzīna versiju. Piekare pārliecinoši noēd visus izciļņus. "Cruiser" īpašnieki apliecina, ka pat lieli akmeņi un bedres viņai ir "pārāk skarbi". Tur, kur daudzi autovadītāji cenšas samazināt ātrumu, šī automašīna var lidot, nesamazinot ātrumu.

Kopumā, spriežot pēc atsauksmēm, šī automašīna būs lielisks pirkums.

Tātad, mēs noskaidrojām, kādas ir Land Cruiser 100 apvidus auto tehniskās specifikācijas, degvielas patēriņš un atsauksmes. Šo automašīnas modeli pamatoti var uzskatīt par leģendāru. Galu galā, kam gan citam izdevās izveidot tik masīvu visu riteņu piedziņas SUV ar unikālu dizainu un tehnisko “pildījumu”, ja ne japāņu izstrādātāji no Toyota? Iespējams, šis ir pēdējais pilna izmēra SUV pārstāvis, jo pēc tam tirgū sāka ienākt tā sauktie SUV.

Krievijas tirgum Land Cruiser 100 tika piedāvāts trīs aprīkojuma līmeņos: STD (standarta), GX un VX. Pirmais ir diezgan vienkāršs, varētu teikt, utilitārs risinājums. Sēdekļi ar vinila polsterējumu, no komplektācijas - tikai kondicionieris, otrās rindas dīvāns viengabalains, tikai 10 sēdvietas, savukārt trešās rindas sānu sēdekļi ir vairāk kā soliņi. Šaurās riepas 235/85 R16 uz tērauda diskiem. GX pakotne izskatās bagātāka. Salons apdarināts ar audumu, ir elektriskā pakete, jumta reliņi, kasešu magnetofons ar skaņotāju un elektrisko antenu, pretaizdzīšanas sistēma ar imobilaizeru. Otrās rindas sēdekļi - ar regulējamām atzveltnēm un pa daļām salokāmi, ērtāki un trešā rinda. Uz "lējuma" uzstādītas riepas 275/75 R16. Papildus varat aprīkot automašīnu ar ABS, jumta lūku, vinču uz priekšējā bufera, aizmugurējām disku bremzēm. Luksusa aprīkojumam "VX" ir velūra vai ādas 7-vietīgs salons, ādas stūre un transmisijas vadības kloķi, klimata kontrole, pilnas jaudas piederumi (ieskaitot sēdekļu un stūres statņa regulējumus ar "atmiņas" iestatījumiem, apsildāmi priekšējie sēdekļi), vieglmetāla diski ar zema profila riepām 275/65 R17. Pēc 2002. gada modernizācijas izskats tika nedaudz koriģēts. Galvenā versija saņēma jaunu "Optitron" informācijas paneli, maināmas pārnesumkārbas stūres sistēmu, dalītu klimata kontroli visām sēdekļu rindām. Arī standarta aprīkojuma saraksts ir paplašinājies.

STD un GX aprīkojuma līmeņiem bija paredzēts ļoti uzticams un nepretenciozs atmosfēras 6 cilindru dīzeļdzinējs 1HZ ar 4,2 litru tilpumu un 131 ZS jaudu, kas aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu. Luksusa VX apdarei tika piedāvāti divi spēka agregāti. Vienrindas sešu cilindru turbodīzelis 4,2 l 1HD-FTE ar jaudu 204 ZS ar uzlabotu veiktspēju, degvielas patēriņu un samazinātu izplūdes gāzu emisiju. Un benzīna 2UZ-FE ir 4,7 litru 235 zirgspēku V8 ar četriem vārstiem uz cilindru. Pirmais bija aprīkots gan ar manuālo pārnesumkārbu, gan "automātisko". Otrajam motoram tika piedāvāta tikai automātika.

Toyota Land Cruiser 100 STD un GX aprīkojuma līmeņos ir atkarīga priekšējā un aizmugurējā piekare, kas mantota no 80. sērijas. Šī ir visuzticamākā un nepretenciozākā iespēja darbam sarežģītos apstākļos. Tajā pašā laikā Land Cruiser STD ir tikai centra diferenciāļa bloķētājs, savukārt dārgākajā GX versijā ir papildus bloķētāji abiem centrālajiem diferenciāļiem - aizmugurējiem un priekšējiem, kas ievērojami uzlabo apvidus spēju. VX modifikācijām ir neatkarīga priekšējā divkāršās sviras tipa balstiekārta uz vērpes stieņiem, savukārt aizmugurējai balstiekārtai, lai arī tā ir atkarīga ar cietu asi no atsperēm, bet ar pārveidotiem sviru stiprinājuma punktiem, kā rezultātā Land Cruiser 100 ir izcils gludums. .

Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, drošības rādītāji ir ievērojami palielinājušies. Jaunajā rāmja dizainā ir iebūvēti triecienu absorbējoši elementi. Korpuss izgatavots no augstas stiprības lokšņu tērauda, ​​izturīgs pret koroziju. Durvīs — stiprinājumi. Aktīvās drošības funkcijas ietver ABS, divus drošības spilvenus vadītājam un priekšējam pasažierim. VX apdarei tika piedāvāta VSC stabilitātes kontrole. Sadursmes testi liecina par augstu vadītāja un pasažieru aizsardzības līmeni.

Ja neņem vērā lietotā Land Cruiser 100 cenu, kas ir diezgan augsta, šis auto ir tuvu ideālajam SUV tipam, diezgan moderns arī mūsdienās, kas īpaši attiecas uz augstākās konfigurācijas automašīnām. Viennozīmīgi, šī ir labākā investīcija, ja ņem vērā tādu rādītāju kā cenas un kvalitātes attiecība.

Slavenais SUV ir aktuāls pat daudzus gadus pēc tā pirmās izlaišanas. Galvenā Land Cruiser 100 priekšrocība ir tehniskie parametri, kas saistīti ar tā augsto apvidus spēju. Braucot ar šādu transportlīdzekli, vadītājam nav jādomā, kā vislabāk apbraukt sliktu ceļa posmu – vienkārši stūrējiet uz priekšu. Tajā pašā laikā Toyota Land Cruiser 100 tehniskie parametri nav vienīgais, kas priecē šo automašīnu. Mīksts ādas salons un stilīgs interjers nodrošina ērtu ceļojumu.

Ir automašīnas ar benzīna dzinēju (4,5-4,7 litri), kā arī dīzeļa sešcilindru turbodzinēji (tilpums - 4,2 litri).

Daudzus interesē, cik sver Land Cruiser 100. Ja mēs runājam par tādu parametru kā Land Cruiser 100 masa, tad to raksturo šādi rādītāji:

• pašmasa - 2260 kg;
• kopējais svars - 3260 kg.

Diezgan lielais Land Cruiser 100 svars padara automašīnu pēc iespējas stabilāku.

Ja mēs runājam par tādu rādītāju kā Land Cruiser 100 izmēri, tad populārākajā modifikācijā tie izskatās šādi:

• garums - 489 cm;
• platums - 194 cm;
• augstums - 188 cm;
• klīrenss - 22 cm.

Toyota Land Cruiser 100 izmēri ir diezgan iespaidīgi, savukārt automašīna var viegli pārvarēt jebkuru ceļa šķērsli.

Balstiekārtas un transmisijas īpašības

Automašīnai ir četru riteņu piedziņa, ar četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ir arī pilns Land Cruiser 100 komplekts ar manuālo pārnesumkārbu, un pārnesumkārba ar 5 vai 6 pārnesumiem.

Land Cruiser 100 riteņu izmērs ir šāds - riepas 275/70 R16.

Toyota Land Cruiser 100: degvielas patēriņa specifikācijas

Tā kā Land Cruiser 100 izmēri ir diezgan lieli, tas atbilst šādiem parametriem:

• degvielas tvertnes tilpums - 91 l;
• degvielas patēriņš pilsētā - 14-22,3 l;
• degvielas patēriņš uz šosejas - 9,4-13,3 l;
• jaukts cikls - 11,1-16,6 l;
• degvielas veids - benzīns vai dīzelis.

Land Cruiser 100 dinamikas raksturlielumi

Neskatoties uz to, ka gan šāda transportlīdzekļa izmēri, gan svars ir salīdzinoši lieli, SUV uz ceļa uzvedas pārliecinoši. Viņš nebaidās no šķēršļiem, izņemot purvainu reljefu (jo masa ir liela). Tajā pašā laikā Land Cruiser 100 dinamiskās īpašības ir arī diezgan labas. Līdz ar to transportlīdzeklis ar vājāko dzinēju līdz 100 km/h spēj paātrināties 13,6 sekundēs, savukārt jaudīgākie modeļi – 11,7 sekundēs.