کهنه کار: یک ولوو XC90 با مسافت پیموده شده انتخاب کنید. نقاط ضعف و کاستی نقدینگی Volvo XC90 Volvo xc90 در بازار ثانویه

کراس اوور سایز متوسط Volvo XC90 اولین بار در سال 2002 به نمایش درآمد. در همان سال شروع شد تولید انبوه. این خودروی سراسری بر پایه پلت فرم P2 است که سدان ولوو S80 بر روی آن ساخته شده است. در طول تولید XC90، دو مدل مجدد را پشت سر گذاشت - در سال 2006 و در سال 2012.

Volvo XC90 (2002-2006)

ولوو XC90 جدید به ندرت صاحبان خود را در مورد خرابی نگران می کند. به عنوان یک قاعده، کراس اوور آرام است، 5-6 سال بدون هیچ شکایتی به عقب برمی گردد. سپس مشکلات کم کم ظاهر می شوند.

انتخاب ولوو XC90 کارکرده کار آسانی نیست. به نظر می رسد ماشین خوبی است و زخم های جدی زیادی وجود ندارد. اما اگر در حین بازرسی متوجه ایراد نشدید، باید مبلغی منظم بپردازید تا "مورد دلخواه" خود را عملیاتی کنید. بسیاری از صاحبان بر این باورند که در حین کار با XC90 فراری، 80-100 هزار روبل در یک جیب ذخیره اضافی نخواهد بود.

بیشتر از همه، صاحبان خودروهای تولید شده در سال های 2003-2005 با نقص عملکرد روبرو هستند. مشکلات اندکی کمتر با خودروهای تولید شده در سال 2006-2008. Volvo XC90 جوان تر از سال 2008 به سختی در آمار خرابی ظاهر می شود. معمولا، سردردبه دلیل یکی از سه مشکل اصلی شروع می شود: گیربکس اتوماتیک، سیستم اتصال تمام چرخو ... برقکارها.

موتورها

ولوو XC90 در ابتدا به دو موتور بنزینی توربوشارژ مجهز بود: 2.5 لیتر / 210 اسب بخار. (T5) و 2.9 لیتر / 272 اسب بخار (T6)؛ و همچنین یک توربودیزل 2.4 لیتری / 163 اسب بخاری. (D5). در سال 2006، توربودیزل قدرت خود را به 185 اسب بخار افزایش داد و بنزین 2.9 لیتری توربوشارژ دیگر نصب نشد. جایگزین 3.2 لیتری تنفس طبیعی با ظرفیت 243 اسب بخار شد و پرچمدار V8 4.4 لیتری - 315 اسب بخاری نیز در دسترس قرار گرفت. برای XC90 2012 مدل سالقدرت توربودیزل D5 قبلاً 200 اسب بخار بود.

قابل اعتمادترین واحد بنزینی 5 سیلندر توربوشارژ 2.5T با بازده 210 اسب بخار در نظر گرفته شده است. طراحی آن توسط زمان آزمایش شده است. عیوب مکانیکیتقریبا هرگز اتفاق نمی افتد با این حال، مانند قدرتمندتر 2.9 لیتری و 3.2 لیتری.

سوپرشارژ 2.5 و 2.9 لیتری دارای درایو تسمه تایم است که اولین دوره تعویض آن 120 هزار کیلومتر یا 5 سال است. به روز رسانی های بعدی باید هر 90 هزار کیلومتر انجام شود. تنفسی 3.2 لیتری دارد درایو زنجیره ایتسمه تایم با یک زنجیر تقریبا ابدی.

وقفه در عملکرد موتورهای سوپرشارژر، به عنوان یک قاعده، با از دست دادن سفتی در ورودی همراه است - به دلیل ساییدگی راه راه مجرای هوا. هزینه آنها حدود 4-5 هزار روبل است. همین امر در مورد واحدهای دیزلی نیز صدق می کند.

توربوشارژر به ندرت از کار می افتد. و اگر هنوز بمیرد، پس از تعویض "کارتریج" (بلبرینگ ها با پروانه) دوباره آماده کار است. نیاز به تعمیر توربوشارژر عمدتاً در اولین خودروها در سال 2003 ایجاد می شود. مهر و موم روغن میل بادامک یا میل لنگ، به طور معمول، پس از 150 - 200 هزار کیلومتر شروع به "خراش" می کند. کار برای جایگزینی باندهای لاستیکی پنی 20000 روبل هزینه خواهد داشت.

با دویدن بیش از 200 هزار کیلومتر، به احتمال زیاد نیاز به جایگزینی خواهد بود پشتیبانی برترموتور اگر دائماً آن را مانند یک مسابقه بازپخت کنید، منابع آن حداقل به نصف کاهش می یابد. تایید این موضوع پاره شدن لنت های پشتیبانی پس از 60-80 هزار کیلومتر پس از تعویض است.

با حرکت بیش از 160-200 هزار کیلومتر، موتورها شروع به "خوردن" روغن از 300 گرم می کنند. حداکثر 1 لیتر در هزار کیلومتر. کلاهک های روغنی کمک قابل توجهی در این امر دارند. برای جایگزینی آنها در خدمات رسمی، آنها حدود 25 هزار روبل درخواست می کنند، به طور معمول آنها 4-5 هزار روبل را تحمل می کنند. تا 200-250 هزار کیلومتر، به احتمال زیاد، شما باید سیستم تهویه را تمیز کنید گازهای میل لنگ.

به عنوان یک اقدام پیشگیرانه و در مبارزه با انقلاب های شناور، تمیز کردن هر 50-60 هزار کیلومتر ضروری است. سوپاپ دریچه گاز. در صورت شکست آن، حدود 20 هزار روبل باید برای یک مورد جدید پرداخت شود.

در ماشین های قدیمی تر از 6 سال، رادیاتور ممکن است "نشتی" داشته باشد. قیمت اصلی 18 هزار روبل است، آنالوگ نصف قیمت است - حدود 8 هزار روبل.

پمپ‌های بنزین برای Volvo XC90 2003 - 2005 اغلب از کار می‌افتند. گاهی اوقات مشکل در خود پمپ ها نیست، بلکه در واحد کنترل است که برای ماشین های تولید شده در سال 2005 معمول است. در کراس اوورهای تولید شده در سال 2004، یک پوشش ترکیدگی پمپ بنزین اغلب شروع به نشت می کند. عیب یابی به حدود 5 هزار روبل نیاز دارد.

دیزل ها به طور کلی کاملا قابل اعتماد هستند، ارائه شده است عملکرد صحیحو سوخت گیری با سوخت استاندارد. نازل ها بیش از 150 - 200 هزار کیلومتر را طی می کنند. قیمت جدید حدود 5 هزار روبل است.

در دیزل XC90 های جوان تر از 2006، اغلب از کار می افتد مونتاژ دریچه گاز. دلیل آن استفاده از مواد پلاستیکی در طراحی مجموعه است. در نتیجه، اغلب چرخ دنده های داخلی مجموعه را قطع می کند یا میله پلاستیکی محفظه گرداب (فلپ) پرواز می کند یا می شکند. خود کشش ارزان است - حدود 200 روبل، اما فروشندگان حدود 10 هزار روبل برای جایگزینی آن می خواهند. یک مونتاژ جدید حدود 18 هزار روبل هزینه دارد.

در خودروهای تولید شده در سال‌های 2003-2005، مشکلات موتور ممکن است ناشی از نقص عملکرد واحدهای کنترل الکترونیکی باشد. بنابراین خرابی واحد کنترل فن منجر به داغ شدن بیش از حد موتور به دلیل خرابی فن ها شد. یک بلوک جدید حدود 20-25 هزار روبل هزینه دارد و فقط با فن ها مونتاژ می شود. در هنگام جداسازی، می توانید ماژول را به طور جداگانه برای 5-8 هزار روبل پیدا کنید.

انتقال

بر فروشگاه دومملاقات با XC90 تقریبا غیرممکن است جعبه مکانیکیچرخ دنده ها چنین نسخه هایی فقط در اروپا فروخته می شد و در بین ما چندان محبوب نبود. "مکانیک" روی کراس اوور T5 و D5 نصب شد.

با موتورهای 2.5 لیتری، گیربکس 5 سرعته اتوماتیک Aisin Warner AW55 / 51 نصب شد. پس از سال 2005، استفاده از TF-80SC 6 سرعته آغاز شد، همه یکسان آیسین. همین جعبه در دیزل XC90 و با موتور 3.2 لیتری استفاده شد. آیسین ژاپنیبه خوبی از عهده وظایف خود بر می آید و با موتور 2.5 لیتری بهتر کنار می آید.

2.9 لیتر قدرتمندتر با یک اتوماتیک ترکیب شد جعبه ولوو 4T65 که دارای ریشه "G-Em" است. این موتور توربوشارژ به سادگی یک جعبه ضعیف را با گشتاور قدرتمند خود «بلع» کرد.

"اتوماتیک" روی کراس اوور مستعد گرم شدن بیش از حد است و سفرهای خارج از جاده با لغزش های طولانی را دوست ندارد. بعداً یک رادیاتور اضافی در سیستم خنک کننده روغن کار جعبه استفاده شد. اغلب نشتی روغن از زیر مهر و موم روغن درایو سمت چپ وجود دارد. دلیل آن فرسودگی است. صندلیبلبرینگ دیفرانسیل

بر این لحظهشایع ترین مشکلات با جعبه در نسخه های 2003-2005 انتشار. دلایل اصلی خرابی جعبه ها: سایش کلاچ های اصطکاکی، گرم شدن بیش از حد بدنه سوپاپ، خرابی باتری های هیدرولیک و یاتاقان های شفت. خوشبختانه جعبه ها قابل تعمیر هستند. تعمیر جعبه 60-90 هزار روبل هزینه دارد.

Volvo XC90 USA (2012)

منبع پمپ Haldex کوچک است - کوپلینگ های اتصال محور عقب. موارد مکرری وجود دارد که به محض اینکه مسافت پیموده شده از صد هزار کیلومتر اول فراتر رفت، تعویض آن ضروری شد. هزینه یک پمپ جدید حدود 15-20 هزار روبل است. ماژول DEM اتصال را کنترل می کند که منبع آن خیلی بیشتر از پمپ نیست، زیرا در زیر پایین قرار دارد. علاوه بر این، او اغلب سوژه شکار «دزدان اتومبیل» می شود که با خرابکاری او را حذف می کنند. یک واحد کنترل جدید حدود 70-100 هزار روبل هزینه دارد. می توانید با تعمیر یک ماژول شکست خورده به قیمت 18-20 هزار روبل از پس آن برآیید.

اتصالات CV خارجی اغلب نیاز به تعویض با مسافت پیموده شده بیش از 140-180 هزار کیلومتر دارند. اتصالات CV اصلی فقط با یک شفت مونتاژ می شوند و حدود 24-36 هزار روبل هزینه دارند. آنالوگ را می توان با 13-15 هزار روبل خریداری کرد. بسیاری از مردم یک "نارنجک" جداگانه را به قیمت 4-5 هزار روبل خریداری می کنند و آن را به جای یک نارنجک معیوب نصب می کنند.

شاسی بلند

عقب بلبرینگهای چرخبه ندرت بیش از 80-120 هزار کیلومتر طی می شود. هزینه مونتاژ بلبرینگ چرخ با توپی حدود 10 هزار روبل است. بلبرینگ های چرخ جلو قابل اعتمادتر هستند و از 160-200 هزار کیلومتر مراقبت می کنند.

عناصر سیستم تعلیق ولوو XC90 تقریباً به طور همزمان فرسوده می شوند. اگر نیاز به تعویض یک قطعه دارید، به زودی بقیه "مناسب" خواهند شد.

گران ترین به روز رسانی کمک فنرهای عقب"Nivomat"، حفظ فاصله ثابت از زمین بسته به بار. به عنوان یک قاعده، منبع Nivomat بیش از 120-160 هزار کیلومتر است، مشروط به یکپارچگی بساک. مجموعه ای از کمک فنرهای جدید 35-40 هزار روبل هزینه خواهد داشت. کمک فنرهای جلو بیش از 100-150 هزار کیلومتر کار می کنند. ضربه گیر نوبرای 5 هزار روبل موجود است. بوش ها تثبیت کننده جلو ثبات رولتغییر مونتاژ شده با تثبیت کننده.

قفسه فرمان در خودروهای قدیمی تر از 2005 خود را نشان می دهد. نشتی یا ضربه وجود دارد. تعمیر ریل 9-13 هزار روبل هزینه دارد، یک راه آهن بازسازی شده حدود 20 هزار روبل هزینه دارد.

یکی دیگر از پدیده های رایج، تخریب بلبرینگ پلاستیکی در محل اتصال تلسکوپی محور ستون فرمان است. هزینه یک ستون فرمان جدید حدود 30 هزار روبل است. ستون شکسته قابل تعمیر است.

سایر مشکلات و خرابی ها

هیچ شکایتی در مورد کیفیت رنگ ولوو XC90 که از تصادف جلوگیری می کند وجود ندارد و هیچ بحثی در مورد ظاهر کانون های خوردگی وجود ندارد. علاوه بر بلوک های اتصال تمام چرخ متحرک، "دزدها" اغلب به چراغ های جلو و آینه ها تجاوز می کنند. نمای کنار. هزینه یک آینه حدود 12-16 هزار روبل است. هزینه چراغ جلو هر عدد 44-56 هزار روبل است. "استفاده شده" را می توان برای 7-12 هزار روبل یافت.

Volvo XC90 (2002-2006)

سالن عملا در معرض ظاهر صدای جیر جیر نیست. گاهی اوقات، بلندگوها یا پشتی ممکن است بر روی نمونه های تکی ایجاد کند صندلی های عقب. بسیاری از شکنندگی روکش پلاستیکی دیواره جانبی بالشتک صندلی جلو شکایت دارند. در هوای سرد، لنت اغلب پس از تماس نادرست با بدن "وزن" راننده یا سرنشین جلو می شکند.

موتور دمنده داخلی در خودروهای قدیمی تر از 6 سال ممکن است شروع به عرضه کند صداهای بیگانهشبیه جیرجیرک فروشندگان آماده تعویض موتور صدا با قیمت 17-18 هزار روبل هستند. یک آنالوگ غیر اصلی 3 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

برخی از دارندگان XC90 از گرمایش ضعیف ناحیه پا در زمستان شکایت دارند. دلیلش به احتمال زیاد نصب نادرست فیلتر کابینیا شل شدن پوشش فیلتر

تکنسین برق

برق بر کراس اوور ولوو XC90 و ذهن صاحبان آن تسلط دارد. بیشتر اوقات، مشکلات الکتریکی در اتومبیل های تولید شده در سال 2003-2005 ظاهر می شود. یک شگفتی ناخوشایند - قفل شدن درها با کلید در احتراق پس از خروج از کابین راننده، اغلب اتفاق می افتد. مشکلات موسیقی به دلیل نقص در ماژول ISM ظاهر می شود که 45 هزار روبل هزینه دارد. یک آژیر بوق معیوب و یک سانروف ثابت، حاصل یک برد آژیر پر از الکترولیت است. باتری داخلی. مشکلات نور کار مناسبموتور و عدم وجود نشانه روشن داشبورد- نتیجه نقص ماژول CEM (ماژول مرکزی) - مغز اصلی دستگاه. هزینه ماژول جدید حدود 45 هزار روبل است، جایگزینی آن به 15 هزار روبل دیگر نیاز دارد. زنون "چینی" اغلب به شکست آن کمک می کند.

خطاهای ABS در خودروهای قدیمی تر از 2004 اغلب توسط BCM ایجاد می شود.

کراس اوور سوئدی مملو از انواع الکترونیک و واحدهای کنترل سیستم است که ارتباط نزدیکی با یکدیگر دارند. بنابراین قطع تماس یا اتصال الکتریکی بین واحدها منجر به اختلال در سیستم ها می شود. تشخیص بر روی تجهیزات تخصصی - نکته مهمدر طول فرآیند انتخاب اسکنرهای تشخیصی معمولی همیشه نمی توانند اطلاعات مربوط به وجود خطاها را به درستی و به درستی بخوانند یا حتی آنها را اصلاً ببینند.

در صورت عدم امکان تماس با متخصص سرویس ولووبرای کمک، می توانید با استفاده از خودکنترلی داخلی یک آزمایش رعد اسا انجام دهید. برای انجام این کار، دکمه "READ" را در انتهای سوئیچ ساقه سمت چپ فشار داده و نگه دارید. در این مرحله دکمه روشن/خاموش عقب را دو بار فشار دهید. چراغ مه شکن. صفحه نمایش پانل ابزار سمت راست وارد حالت تشخیصی می شود. علاوه بر این، هنگامی که دکمه "READ" را فشار می دهید، تمام بلوک های الکترونیکی اسکرول می شوند. اگر کتیبه "DTS set" در کنار نام بلوک نمایش داده شود، این بلوک دارای نقص (خطا) است. شماره خطا فقط با استفاده از تجهیزات تشخیصی قابل خواندن است. در انتهای لیست واحدهای الکترونیکی، نمایشگر به حالت اولیه خود باز می گردد.

نتیجه

یک اسکاندیناوی بزرگ و زیبا تقریباً در طول 5-6 سال کار مشکلی ایجاد نمی کند. اما بعد از آن، برای همه خیلی سخت می شود.

"Volvo-XC90"

"Volvo-XC90"

مزایای عمومی

خودروی سراسری XC90 در حال حاضر ارزش این واقعیت را دارد که علیرغم سن ارجمندش (به هر حال، هشت سال قبل)، حتی قرار نیست بازنشسته شود. جدید، هنوز هم تقاضای خوبی دارد و در اینجا، در روسیه، با موفقیت بیشتری نسبت به سایر اقوام خود فروخته می شود. توجه داشته باشید که اصلاح سال 2006 تقریباً بر ظاهر خودرو تأثیری نداشت. آیا این نشانه این نیست که سبک‌شناسان گوتنبرگ از همان ابتدا به نتیجه رسیدند؟ در عین حال، بدون از دست دادن ارتباط ظاهر- تنها برگ برنده "سوئدی" نیست.

در یک زمان، این او بود که اولین وسیله نقلیه تمام زمینی بود که پنج ستاره در تست تصادف EuroNCAP دریافت کرد. همچنین دارای جادار و سالن راحتبا پرداخت نجیب و تجهیزات مربوط به یک خودروی معتبر. در بین موتورها هیچ موتور ضعیفی وجود ندارد ، اما این خط به شما امکان می دهد هم یک موتور دیزل اقتصادی و هم یک V8 بسیار خشن را انتخاب کنید. خوشحالم که حتی در حداکثر سرعت ولوو با اطمینان به آسفالت می چسبد.

یک گیربکس تمام چرخ متحرک برای XC90 در وهله اول برای رانندگی ایمن مورد نیاز است جاده های لغزنده، و نه برای جیپ کردن، اما نمی توان آن را کاملاً درمانده خارج از آسفالت نامید. به لطف یک سیستم تثبیت کننده که کار دیفرانسیل های محور متقاطع را شبیه سازی می کند، خودرو قادر است از تله مورب خارج شود.

همانطور که می بینید ، XC90 چیزهای خوب زیادی دارد ، باید نکته اصلی را دریابیم - چقدر قابل اعتماد است.

بدنه و تجهیزات الکتریکی آن

بدنه زنگ زده مربوط به XC90 نیست. به لطف گالوانیزه و رنگ آمیزی با کیفیت، کراس اوور سوئدی حتی پس از 4-5 زمستان مسکو تازه و مرتب به نظر می رسد. مگر اینکه با گذشت سالها، درخشندگی چشم او به دلیل کدر شدن لنزهای چراغ جلو کاهش یابد. چنین بدبختی در نمونه های پنج ساله و بزرگتر اتفاق می افتد، علاوه بر این، کسانی که از ایالات متحده آمریکا به ما رسیده اند، اغلب از کالیفرنیا با آب و هوای مرطوب و اشباع از نمک.

صحبت از کالیفرنیا شد: اکنون چندین دهه است که پرجمعیت ترین ایالت ایالات متحده تقاضاهای ویژه ای برای محصولات فروخته شده در قلمرو خود دارد. وسايل نقليه. آنها از نظر ساختاری با بقیه متفاوت هستند و حتی علائم خاص خود را دارند. به عنوان مثال، در پلاک شناسایی ولوو در قسمت بالای ستون سمت راست، جایی که کد منطقه نشان داده شده است، "کالیفرنیا" دارای عدد 31 است، در حالی که سایر "آمریکایی ها" دارای 30 هستند. خودروهای در نظر گرفته شده برای کشورها اروپای شرقیاز جمله روسیه با شماره 23 مشخص شده اند.

با بازگشت به چراغ های جلوی کم نور، لازم به ذکر است که همیشه روشن نیست ایستگاه های خدماتمتعهد به رفع این نقیصه شود. اما می توانید پلاستیک دیفیوزرهای کناری را سنباده بزنید. بسته به درجه کدورت، تعمیرات در کارگاه های تخصصی برای دو چراغ جلو از یک و نیم تا شش هزار روبل هزینه دارد.

به ندرت، اما مشکلات زنون وجود دارد. به دلیل خرابی، سنسور موقعیت بازتابنده در حالت اضطراری به سمت پایین کج می شود و لامپ شروع به درخشش "زیر پای" خودرو می کند. مشکل فقط با خرید چراغ جلو حل می شود.

چند استوک و در تجهیزات برقی کابین. مشتریان عمدتاً از پرش اعداد ساعت و خط‌های از دست رفته شکایت داشتند نمایش اطلاعاتداشبورد. شخصی روی ضبط صوت رادیویی صفحه امتیاز را خاموش کرده بود، برخی از کلیدها کور بودند یا صدا ناپدید شد. اما همه اینها برای خودروهای تولید شده قبل از سال 2005 با سیستم الکتریکی هنوز بکر (نه مدرن) معمول است. علاوه بر این، دسته ابزار و ماژول اطلاعات سرگرمی (ICM) را می توان در بیشتر موارد بازسازی کرد و تا نیمی از هزینه را کاهش داد. قسمت جدید. در نهایت، علت اختلال عملکرد سیستم چراغ نشانگر تثبیت دینامیک DSTC به احتمال زیاد در خرابی سنسور شتاب طولی و جانبی (BCS) نهفته است. این صندلی در زیر صندلی سرنشین جلو، در فضای بین تریم و کف قرار دارد و به سادگی می تواند به مرور زمان در اثر رطوبت و نمک پوسیده شود.

انتقال

بسته به موتور و سال ساخت، XC90 به سه «اتوماتیک» مختلف و یک دستگاه مجهز است. جعبه دستی. با گیربکس 6 سرعته دستی M-66 که با موتورهای 5 سیلندر بنزینی و دیزلی جفت می شود، هیچ مشکلی وجود ندارد. گیربکس اتوماتیک کاملاً مطمئن و نسبتاً تازه TF80SC، V8 کمکی، خطی 3.2 لیتری "شش" و D5 پس از طراحی. با این حال ، دو گیربکس اتوماتیک باقی مانده - "Jiem" 4T65 نصب شده روی T6 و برادر آن از Aisin-Warner AW55 که دیزل و بنزین را در خط "پنج" ارائه می دهد - به ندرت در طول دوره گارانتی شکست نمی خورد.

علائم اصلی بیماری آنها تکان خوردن در هنگام رانندگی، خودداری از تعویض دنده است حالت دستی، ضربات قوی هنگام انتقال جعبه انتخابگر از "پارک" به "درایو" یا "معکوس". همانطور که مکانیک ها می گویند، از نظر تعداد خرابی های احتمالی، 4T65 و AW55 ارزش یکدیگر را دارند.

اما از نظر تعمیر گیربکس 4 سرعته ارجحیت دارد. بسته به عمق مشکلات، این واحد را می توان به مبلغ 50 تا 100 هزار روبل بازیابی کرد، که حتی در بسیار زیاد گزینه گران قیمت 2.5 برابر ارزان تر جعبه جدید. اما AW55 تقریباً درمان نمی شود. بله، ماشین بعد از تعمیر رانندگی می کند، اما تکان ها و تکان ها هنگام تعویض دنده باقی می مانند. بنابراین، عاقلانه تر است که یک جعبه قابل سرویس با ماشین خراب یا قراردادی، مثلاً از اروپا پیدا کنید.

در مورد تعویض مایع انتقال، پس این عملیات در ولوو تنظیم نمی شود و فقط در مواقع ضروری توصیه می شود، به عنوان مثال، به دلیل پیری شدید روغن که با شرایط کار سخت همراه است.

مکان های خطرناک دیگری نیز در جعبه دنده XC90 وجود دارد.

بررسی وضعیت روانکاری مفصل CV شفت کاردان در محل اتصال آن به چرخ دنده مخروطی به خصوص در اتومبیل های قدیمی اصلاً اضافی نیست. به دلیل نزدیکی به داغ مبدل کاتالیزوریروغن لولا بعد از مدتی بسوزد. اجازه دهید بی حرکت نشوید، اما تبدیل ماشین از حالت چهار چرخ متحرک به چرخ محرک جلو نیز می تواند یک بوش فرسوده گیربکس زاویه ای باشد. برش شکاف های آن برای نمونه هایی که زیاد با تریلر سفر کرده اند معمولی است. تشخیص مشکل آسان است: اگر کاردان در هنگام کارکردن موتور و روشن بودن دنده ثابت بماند، آنگاه بوش پرواز کرده است. اگر شفت بچرخد و چرخهای عقبهنوز نه، احتمالا مرده ماژول الکترونیکیمدیریت دیفرانسیل عقب(DEM) یا پمپ روغنکوپلینگ هالدکس

توجه داشته باشید که ماژول DEM اغلب به سرقت می رود. فاصله مناسب خودرو از زمین به مهاجمان این امکان را می دهد که به زیر آن بخزند و یک بلوک گران قیمت را باز کنند.

موتورها

جوانترین در خانواده موتور XC90، 3.2 لیتری 6 سیلندر B6324S، که در سال 2007 ظاهر شد، بیماری های دوران کودکی را دور نزند. به عنوان مثال، یک جداکننده روغن توسعه نیافته در سیستم گردش مجدد گاز میل لنگ باعث افزایش مصرف روغن و نشت از طریق مهر و موم شد. سوئدی ها به سرعت این نقص طراحی را از بین بردند و در تمام موتورهای "متأثیر" ، مکانیک های تحت ضمانت یک پوشش سوپاپ جدید با جداکننده روغن اصلاح شده نصب کردند.

دوم، همچنین، به هر حال، گیره حذف شده حتی به خود موتور متصل نبود، بلکه با لوله خروجی گاز سیستم خنک کننده درست بالای ژنراتور جریان داشت.

در کل واحدهای قدرتکراس اوورها قابل اعتماد هستند و فقط با دویدن تا 200 هزار نیاز دارند اقدامات پیشگیرانهبرای حفظ سلامتی خود

برای توربین ها، مفید است که اجازه دهید موتور قبل از توقف چند دقیقه بدون بار کار کند. بر موتورهای بنزینی، بدون توجه به مقررات، بهتر است هر 30 هزار کیلومتر شمع ها را تعویض کنید. شستشوی نازل ها و مجموعه دریچه گاز به طور همزمان به آرامی پایدار کمک می کند.

توصیه می شود تسمه تایم را نه پس از 120 هزار کیلومتر، بلکه هر 90، مطابق بند " تغییر دهید. شرایط دشواربهره برداری". هر سه سال یکبار شستشوی سلول های رادیاتور از کثیفی و کرک چسبیده مفید است. این عملیات بسیار گران است: برای برداشتن یک بلوک از سه مبدل حرارتی، جدا کردن، شستشو، حدود 16500 روبل هزینه دارد، اما برای موتورهای با بار گرما شدید این یک نیاز فوری است.

همه موتورهای موجود در محدوده کیفیت سوخت حساس هستند، بنابراین بهتر است به پمپ بنزین‌های اثبات شده پایبند باشید.

در ماشین های با دورهای طولانیدر صورت نشتی مهر و موم روغن میل لنگ، به احتمال زیاد مجبور خواهید بود تله روغن چرخش گاز میل لنگ و کوپلینگ شیفتر فاز کک شده را تعویض کنید. لطفا توجه داشته باشید: موتورهایی که کاملاً آلوده هستند سیستم روغندر ولووهای "آمریکایی" بسیار رایج تر از ولووهای "اروپایی" و حتی "روسی" هستند.

نکته دیگر: به دلیل درجه حرارت بالا V محفظه موتور(این عمدتا در مورد موتور T6 صدق می کند) لوله های پلاستیکی سیستم تامین هوا در حال ترک خوردن هستند. باید با دقت به V8 گوش دهید و نویز از سمت درایو را برجسته کنید واحدهای کمکی. غلتک های سوت می توانند گیر کنند.

مزایای ولوو XC90، حتی کارکرده، غیرقابل انکار است. باقی مانده است که همه چیز را وزن کنیم.

ما به شما کمک می کنیم تا مشکلات اصلی نسل اول ولوو XC90 مورد استفاده را پیدا کنید.

نسل اول کراس اوور ولوو XC90 در خط مونتاژ سوئد زندگی می کرد سازنده اتومبیلبرای 12 سال تمام البته، چندین مدل مجدد داشت، اما با این حال، در پایان چرخه عمر خود، کراس اوور محبوبیت زیادی در بین خریداران داشت. در شایستگی کراس اوور سایز کاملولوو XC90 را می توان عنوان «بهترین خودروی سال در سال» نسبت داد آمریکای شمالی". در مورد ثانویه روسی بازار خودرو مدل ولوو XC90 نیز محبوب است. در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه کراس اوور ولوو XC90 کارکرده مناسب را انتخاب کنید و چه مشکلاتی ممکن است داشته باشد.

مشخصات کلی نسل اول ولوو XC90

نسل اول کراس اوور فول سایز ولوو XC90 بر روی همان پلتفرم نسل اول سدان ولوو S80 ساخته شد. این بدان معنی است که آنها همچنین "زخم" مشترک داشتند. با این حال، به لطف یک پلت فرم مشترک، کراس اوور ولوو XC90 از سطح بالایی برخوردار شد و تجهیزات داخلی را دریافت کرد. بدنه ولوو XC90 بیشتر از فولاد ساخته شده است. سازنده سوئدی از آلومینیوم استفاده نکرده است، اما هنوز هم فولاد سوئدی بسیار است کیفیت بالادر حال پردازش. به همین دلیل است که نسخه‌های نسل اول ولوو XC90 هنوز زنگ نمی‌زنند. در استحکام بدنه استیل کراس اوور ولوو XC90 شکی نیست. با توجه به تاریخچه تصادف با کراس اوور ولوو XC90، شایان ذکر است که این مدل سخت ترین تصادفات را متحمل شد و پس از آن نمایندگان ترویکای آلمانبلافاصله به محل دفن زباله فرستاده می شود. با این حال، کراس اوور ولوو XC90 بازسازی شد و به حرکت در آمد.

کراس اوور Volvo XC90 قابل اعتماد و بادوام است.

استحکام بالای بدنه کراس اوور نسل اول ولوو XC90 البته بر وزن آن تأثیر گذاشته است. نسخه پایهکراس اوور ولوو XC90 با کوچکترین حجم موتور 2.5 لیتری 2100 کیلوگرم وزن دارد. نسخه برتر این کراس اوور وزنی معادل 2250 کیلوگرم دارد. به دلیل جرم بیشتر نسبت به سدان، کراس اوور ولوو XC90 با گیربکس مشکل داشت که از فندک خارج می شد. ولوو سدان S80. گیربکس به دلیل جرم زیاد کراس اوور در معرض اضافه بارهای بیشتری قرار گرفت.

سیستم تعلیق کراس اوور ولوو XC90 تنظیم شده است سواری راحت. این کراس اوور روی آسفالت کاملاً با ابهت حرکت می کند. زندگی طولانیکراس اوور Volvo XC90 نسل اول در خط مونتاژ فقط با کمبود بودجه همراه است ولووبرای نسل جدید به همین دلیل است که نسل اول ولوو XC90 سه بار تغییر شکل داده است.

چرا Volvo XC90 در روسیه محبوب است؟

پیکربندی اولیه کراس اوور Volvo XC90 مجهز به موتور 2.5 لیتری توربو بنزینی بود و در بازار خودروهای دوم روسیه بسیار محبوب بود. واقعیت این است که بیش از حجم کاری 2.5 لیتر بر اساس قانون روسیهقیمت ترخیص کالا از گمرک به شدت افزایش می یابد. کراس اوورهای کارکرده ولوو XC90 از ایالات متحده آمریکا و اروپا به طور گسترده به روسیه وارد شدند. کراس اوور مقاوم در برابر خوردگی ولوو XC90 روی کثیف و مرطوب ریشه دواند جاده های روسیهاوه

ولوو XC90 مانند هر مدل خودرو دیگری مشکلات و معایب خاص خود را دارد.

مشکلات ولوو XC90 کارکرده

جدول زیر مشکلات اصلی مدل کراس اوور ولوو XC90 را نشان می دهد.

قطعه ماشین	چالش ها و مسائل
بدن	در قسمت پایین بدن با بسیاری پوشیده شده است عناصر پلاستیکیکه از خوردگی نیز محافظت می کند. زنگ زدگی فقط می تواند در مکان های مختلف اتصال دهنده ها و گیره ها رخ دهد. همچنین لازم است اتصال اسپارهای جلو با زیر فریم جلو بررسی شود.
تکنسین برق	سیم‌کشی داخلی کراس اوور ولوو XC90 فاقد هرگونه سیم‌کشی است مشکلات بزرگ. با این حال، اگر تخلیه در محافظ موتور مسدود شود، واحدهای کنترل ممکن است از کار بیفتند. اتوبوس CAN از ولوو بدون مشکل کار می کند، باتری را تخلیه نمی کند و منجر به خرابی واحدهای مختلف نمی شود. جلوتر از برنامهواحد کنترل کلاچ تمام چرخ متحرک ممکن است از کار بیفتد. این به دلیل سایش در مهر و موم سیم های ورودی است.
شاسی بلند	به دلیل وزن بالا دیسک های ترمزبه سرعت شکست می خورند ضعیف ترین نقاط سیستم تعلیق ولوواین هاب های جلو و عقب هستند. آنها به شدت تحت تأثیر ضربه های جانبی کوچک قرار می گیرند. در بازارهای خودرو روسیه می‌توانید هاب‌های تعلیق غیراصلی ولوو را با قیمت مناسب پیدا کنید. همچنین اتصال ساچمه ای تعلیق جلو به دلیل بار زیاد روی آن عمر مفید کوتاهی دارد. پشتیبانی را می توان به طور جداگانه تغییر داد، هزینه آن کم است. منبع هاب بیش از 80000 کیلومتر نیست. اکثر عناصر تعلیق عقب تا 100000 کیلومتر می روند. اغلب، صاحبان ولوو XC90s کارکرده کمک فنرهای Nivomat در سیستم تعلیق عقب را برای فنرهای معمولی و کمک فنرها به دلیل هزینه بالای آنها تغییر می دهند.
انتقال	تقریباً تمام پیشنهادات ولوو XC90 کارکرده در روسیه دارای گیربکس اتوماتیک هستند. منبع دستگاه تنها 200000 کیلومتر است جایگزینی منظمروغن در هر 60000 کیلومتر نقطه ضعف در جعبه اتوماتیک گیربکس زاویه دار است. کلاچ Haldex در محور عقب نیز تا 200000 کیلومتر کار می کند. تعمیرات اساسی گیربکس اتوماتیک ولوو XC90 خیلی گران نیست.
موتور	غیر قابل اطمینان ترین موتور در ولوو XC90 موتور 3.2 لیتری تنفس طبیعی است. موتور گازسوز. فاصله سرویس چنین موتوری 20000 کیلومتر است. مشکلات اصلی موتورهای 2.5 و 2.9 لیتری توربوشارژ فقط توربوشارژرها هستند. همچنین مشکل همه موتورها آلودگی رادیاتورها از سیستم خنک کننده است. موتورهای دیزلیولوو XC90 مشکلات کمتری دارد، اما از بیماری‌های معمول دیزل نیز رنج می‌برد: مشکل در سیستم منبع تغذیه و تهویه میل لنگ.

محبوب ترین نسخه کراس اوور کارکرده ولوو XC90 نسل اول قلمرو روسیهیک اصلاح با توربودیزل است و انتقال خودکارچرخ دنده ها

بعد از اولین بازسازی، کمی تغییر کردند اپتیک با ضربه گیر.سیستم تعلیق بسیار راحت و قابل اعتماد است.هاب های عقب یکی از معدود ضعیف ها هستندمکان های دویدن در حال حاضر به عنوان استاندارد موجود است6 ایربگ و یک ست الکترونیکیدستیاران (ABS، DSTC و EBD).بدنه گالوانیزه با رنگ خوب بد نیستاو زمستان های ما را تحمل می کند. ظاهر ممکن استفقط چراغ های جلوی کم نور را خراب کنید و جدا کنیدکروم جامد توربودیزل 2.4 (D5244T) و جو "زنجیری".کروی (B6324S) - موفق ترین در خطواحدهای ke

برای همیشه جوان، برای همیشه... امن! علاوه بر ظاهر همیشگی، این کراس اوور، همانطور که شایسته هر ولوو است، از نظر ایمنی فوق العاده متمایز است. و اینها کلمات خالی نیستند. این راز نیست که تقریبا همه ماشین مدرنبا موفقیت می گذرد تست تصادف Euro NCAP اما زمانی که در سال 2012 موسسه بیمه آمریکا ایمنی جاده(IIHS) مجموعه‌های آزمایشی جدید و دقیق‌تری را ایجاد کرده است، که واقعاً کل صنعت خودروی جهانی را هیجان زده کرد: مدل‌های جدید برندهای معروفیکی پس از دیگری ضربات فرونتال شکست خورده با همپوشانی 25 درصدی. سورپریز خوشایندنتیجه XC90 بود: یک کراس اوور با یک دهه "تجربه" با موفقیت تست ها را پشت سر گذاشت و بالاترین رتبه برتر ایمنی را کسب کرد. اما XC90 به تنهایی به دلیل امنیت مشهور نیست. بسیاری از مردم آن را به دلیل راحتی آن دوست داشتند: موتورهای قدرتمند, سالن بزرگبا ردیف سوم صندلی های اختیاری، پایان با کیفیتو خیلی تجهیزات غنی. تشکر از همهXC90 شاید محبوب ترین باشد ماشین ولوونه تنها در روسیه، بلکه در ایالات متحده نیز که این مدل در درجه اول بر آن متمرکز بود. آیا حقیقت دارد،مدل های طراحی شده برای بازار آمریکا، از نظر تجهیزات یک مرتبه فقیرتر بودند، بسیار نسخه های موجودمجهز به درایو فقط در محور جلو (هنگام خرید، خوب است که وجود شفت کاردان را در زیر آن بررسی کنید). با خودروهای خارج از کشور، که تعداد زیادی از آنها در بازار ما وجود دارد، به دلایل دیگر باید بیشتر مراقب باشید: به عنوان یک قاعده، موتورها و گیربکس های چنین نمونه هایی در بدترین وضعیت هستند. اما این شاید برای همه خودروهایی که از خارج از کشور آورده شده اند صدق کند. و چه برسد به اسطوره دیرینه دردسرساز و تعمیر و نگهداری گران قیمتماشین های برند سوئدی؟

پس از 10 سال تولید XC90 با موفقیتتست تصادف از جلو را برای سرعت گذراندسرعت تا 64 کیلومتر در ساعت با 25 درصد همپوشانیem که در سال 2012 ظاهر شد

تعلیق و کالسکه

XC90 بر روی پلت فرم مشترک ولوو T2 ساخته شده است، که قبلاً مدل های S60، S80 و V70 روی آن ساخته شده بودند. در نتیجه، نیازی به انتظار برای هیچ گونه توانایی جدی خارج از جاده نیست - این یک "SUV" کلاسیک با بدنه باربر, تعلیق مستقلتمام چرخ و تمام چرخ محرک بدون قفل سخت. اما در مورد راحتی، در اینجا ولوو یک لاین کروز واقعی است - سیستم تعلیق مسافران را کاملاً از تمام نواقص جاده های روسیه جدا می کند. خوشبختانه، شما مجبور نیستید اغلب برای آن هزینه کنید و تعمیرات گران قیمت: سیستم تعلیق جلو و عقب بسیار مقاوم هستند و نگهداری آن چندان گران نیست. بنابراین، بلوک های بی صدا جلو و یاتاقان های توپ، که به طور جداگانه از اهرم تغییر می کنند، معمولا زودتر از 100 هزار کیلومتر فرسوده می شوند. نوک فرمان و پایه های تثبیت کننده کمی کمتر می روند (60-70 هزار کیلومتر)، اما کمک فنرها بسیار طولانی تر (130-150 هزار کیلومتر) دوام می آورند. سیستم تعلیق عقب به جز یاتاقان ها تقریبا دو برابر جلو مقاوم تر است. هاب های عقب- آنها می توانند در 40-50 هزار کیلومتر وزوز کنند.

شاسی XC90 بر اساس پلت فرم S80 است:سیستم تعلیق بسیار راحت و قابل اعتماد است

موتورها

بیش از نیمی از خودروهای عرضه شده در بازار ثانویه مجهز به موتورهای 5 سیلندر توربو بنزینی B5254T2 (210 اسب بخار) هستند. موتور برای یک کراس اوور سنگین به اندازه کافی قدرتمند است و با مراقبت مناسب کاملاً قابل اعتماد است. اما نمی توان مشکلات را رد کرد: در زمستان، به دلیل مسدود شدن جداکننده روغن سیستم تهویه میل لنگ، گاهی اوقات مهر و موم ها فشرده می شوند و در تابستان ممکن است ترموستات از کار بیفتد که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود. شش سیکس B6294T خطی توربوشارژ (272 اسب بخار) از نظر قابلیت اطمینان بسیار مشابه هستند. اما در سال 2007 ، این موتورها با سایر واحدهای 6 سیلندر اما قبلاً جوی B6324S (238 اسب بخار) جایگزین شدند که به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر شدند. در سال اول، یک جداکننده نفت ناتمام منجر به افزایش مصرفروغن، اما با مدرن پوشش شیرمشکلات از بین رفته است یک طیف مدل و یک مدل خوب وجود دارد واحد دیزل D5244T (163-185 اسب بخار). موتور کاملاً بی تکلف و قابل اعتماد است و تقاضای زیادی دارد. نکته اصلی این است که سرویس به موقع آن را فراموش نکنید و به طور دوره ای سیستم تهویه میل لنگ و گردش مجدد گاز خروجی را تمیز کنید. گازها (EGR) هر 60 تا 90 هزار. قدرتمندترین V8 (B8444S، 315 اسب بخار) به دلیل مالیات حمل و نقل بالا توزیع زیادی در روسیه دریافت نکرده است.

بعد از اولین بازسازی، کمی تغییر کردنداپتیک با ضربه گیر

انتقال

بسته به موتور نصب شده، XC90 به سه ماشین مختلف اتوماتیک مجهز بود که اینطور نیست نقطه قوتاین ولوو مشکل ساز ترین، اما نسبتا ارزان برای تعمیر، 4 باند GM 4T65E است که همیشه با یک موتور قدرتمند 6 سیلندر توربو مقابله نمی کند. کمی قابل اعتمادتر AW55 5 سرعته است که روی 5 دیزلی و بنزینی در خط نصب شده است، اما تعمیر آن گران تر است: با عملکرد دقیق و تعویض منظم روغن، این گیربکس اتوماتیک باید بیش از 200 هزار کیلومتر طول بکشد. اما بهتر است خودرویی با نسبتاً انتخاب کنید TF80SC تازه، که مجهز به موتورهای V8، 3.2 تنفسی خطی و توربودیزل های پسین بود. آنها همچنین با XC90 با "مکانیک" 6 سرعته کاملاً بی دردسر M-66 در فروش یافت می شوند، اما چنین خودروهایی در اقلیت هستند.

اغلب از کار افتاده است پمپ روغن کلاچ Hal dexو واحد کنترل DEM

هنگام خرید، بررسی عملکرد تمام چرخ متحرک اضافی نخواهد بود: برای این کار کافی است ماشین را با موتور روشن در آسانسور بلند کنید و دنده را روشن کنید. اگر شفت کاردان نچرخد، نکته یک بوش دنده مخروطی فرسوده است. اگر کاردان بچرخد و محور عقب ثابت باشد، موضوع در ماژول کنترل دیفرانسیل عقب (DEM) است، که اتفاقاً ممکن است اصلاً در جای خود نباشد (یک واحد گران قیمت اغلب درست از زیر ماشین به سرقت می‌رود. ).

بدنه، برق و داخلی

هیچ شکایتی در مورد آهن وجود ندارد - پانل های بدنه کاملاً گالوانیزه در معرض خوردگی نیستند و رنگ کاریبا کیفیت و بادوام از بین بردن ظاهر پس از چند سال عملیات فقط می تواند کروم و کدر شودپلاستیک چراغ جلو به هر حال، دومی گاهی اوقات الکتروکورکتورها را می شکند که می توانند جداگانه جایگزین شوند. همچنین ممکن است مشکلاتی در مورد برق کابین به وجود بیاید، مخصوصاً برای اولین نسخه ها، که در آن نمایشگرهای روی برد اغلب "باگ" نشان می دهند.کامپیوتر و ضبط صوت. به دلیل رطوبت زیاد، سنسور شتاب طولی و جانبی (BCS) که در زیر صندلی سرنشین جلو قرار دارد، ممکن است از کار بیفتد. همچنین به دلیل آب انباشته شده در طاقچه محفظه موتور، "می میرد" واحد الکترونیکیمدیریت (CEM) که پس از سال 2005 بیشتر شدمهر و موم شده

XC90 اغلب به یک سالن 7 نفره مجهز بود.که حمل آن را آسان می کندطول های طولانی

رنگ و مواد تکمیل شده به شدت ازبسته به پیکربندی متفاوت است.تجهیزات خودروهای وارداتی از آمریکا،معمولا فقیرتر از همتایان اروپایی

طرفداران

راحت تعلیق قابل اعتماد, موتورهای قدرتمند، سالن 7 نفره ، تجهیزات غنی ، قیمت پایین نسبت به کلاس خود ، قابلیت نگهداری خوب

موارد منفی

نه قابل اطمینان ترین گیربکس های اتوماتیک و موتورهای توربو بنزینی، مشکلات مربوط به برق در نسخه های اولیه، باز بودن متوسط

مروری بر بازار ثانویه و آنالوگ های جدید

هزینه تقریبی نگهداری، r.

	S/H اصلی	S/H غیر اصلی	کار
شمع (4 عدد)	3000	1200	800
واحد کنترل کلاچ چند صفحه ای (DEM)	75 000	-	600
تمیز کردن سیستم تهویه میل لنگ	-	-	2000
شستشوی انژکتور	-	-	2200
دیسک / لنت ترمز	4200/4300	1500/900	2100/1500
مونتاژ توپی با بلبرینگ	6000	3000	1300
بلبرینگ کروی	3900	800	950
تثبیت کننده جلو	2400	500	600
کمک فنر (2 عدد جلو)	18 400	8000	3500
کاپوت ماشین	48 000	20 000	1400
سپر	31 000	5200	1600
بال	22 500	13 000	1000
چراغ جلو	44 000	35 000	600
شیشه جلو	18 500	4800	2000

حکم

ولوو XC90 خود را به عنوان یک خودرو راحت تثبیت کرده است کراس اوور خانوادگیبدون هیچ نقص اساسی این SUV سایز متوسطبسیار ارزان تر از رقبای اصلی خود لندرورکشف، فولکس واگن توارگو BMW X5)، هزینه نگهداری آن بیشتر نیست و از نظر قابلیت نگهداری و قابلیت اطمینان، فقط پایین تر است. خودروهای شاسی بلند تویوتا لندکروز. هنگام انتخاب یک کراس اوور کارکرده، بهتر است ولوو با موتور توربودیزل یا 3.2 لیتری تنفس طبیعی را ترجیح دهید تا از خرید XC90 سال های اول تولید و خودروهای بازار آمریکا خودداری کنید.

تولید شده در سوئد.

بازسازی در سال 2007.

پلت فرم ولوو P 2 با نام پلت فرم فورد D 3 مشترک با Volvo S80 (P23)، Volvo S60 (P24).

بدن

بدنه کاملا گالوانیزه است. پس از 3-4 سال، عناصر کرومی تریم بدنه جدا می شوند.

رسوب گرفته زهکشی سانروف که باعث خراب شدن اثاثیه سقف و ستون ها می شود و آبی که روی کف قرار می گیرد منجر به از کار افتادن سنسور شتاب طولی و جانبی (BCS) واقع در زیر صندلی سرنشین جلو می شود.

رسوب گرفته زهکشی زیر کاپوت و سیل به واحد کنترل الکترونیکی CEM (ماژول الکترونیکی مرکزی) واقع در یک طاقچه روی محافظ موتور. به همین دلیل، سیستم صوتی شروع به لکنت می کند، برف پاک کن شیشه جلوی خودرو عمر خود را به خود می گیرد و در پایان خودرو بدون برق می شود. در سال 2005، مهر و موم بلوک تقویت شد. قیمت CEM 1300 دلار خواهد بود.

در بازسازیولوو XC90 تا سال 2006 به دلیل کیفیت پایینسنسور پارکینگ مهر و موم می شود، هنگام شستشو تحت فشار، آب به سنسورها می رسد و سنسورهای پارک شروع به از کار می کنند. بهتر است مهرها را با درزگیر درمان کنید.

بعد از 6-7 سال، قفل های پوسته در گیر می کنند، یعنی درها درست قفل می شوند و دکمه ها بیرون می آیند و غیر از این می گویند.

فنر در قفل احتراق می ترکد و کلید پس از استارت زدن موتور باز نمی گردد. تشخیص رسمی تعویض قفل است (380 دلار). اما برخی از خدمات می توانند مشکل را بسیار ارزان تر برطرف کنند.

سالن ظاهر اصلی خود را برای مدت طولانی حفظ می کند و ترک نمی خورد.

تکنسین برق

سروو موتور از کار می افتد چراغ های جلو زنون، که باعث می شود پرتو چراغ جلو پایین بیفتد و چراغ های جلو را جایگزین کند (1500 دلار).

پس از 3-4 سال، سنسور SAS (350 دلار) که زاویه فرمان را کنترل می کند، از کار می افتد. به همین دلیل، ماشین به داخل خواهد رفت حالت اضطراری: تبدیل به دیفرانسیل جلو می شود، کمک سیستم تثبیت پویا را از دست می دهد و نصف می شود حداکثر سرعت، بیشینه سرعتموتور

موتور

برق موتور کاملا قابل اعتماد است. ممکن است رله تنظیم کننده (290 دلار) در سیستم شارژ خراب شود.

روی موتور V 8 پس از 80-100 تن، یاتاقان های ژنراتور، که به خوبی از خاک محافظت نمی شوند، ممکن است صدا ایجاد کنند. با تمیز کردن و روغن کاری بلبرینگ ها از بین می رود.

موتور V 8 توسط یاماها ساخته شده است و دارای شفت 60 درجه ای و متعادل کننده است.

بلبرینگ شفت تعادل(360 دلار) دارای بلبرینگ ضعیف و گذرگاه های نفتی باریک است.

بعد از 80-90 تن، یک ضربه وجود دارد V 8 ناشی از سایش تکیه گاه بالایی (200 دلار) و صدای جیر جیر ناشی از سایش غلتک راهنمای تسمه محرک پیوست ها، که می تواند گیر کرده و کمربند را بشکند.

رایج ترین نسخه ها با موتورهای پنج سیلندر توربوشارژ B5254T2 (60 درصد پیشنهادات) و با موتورهای شش سیلندر توربوشارژ B6294T (10 درصد پیشنهادات) هستند.

در هر دو، کویل های احتراق (90 دلار) در گرما از کار می افتند، ترموستات (200 دلار) در حالت بسته فرو می رود و موتور را بیش از حد گرم می کند. پس از 5-7 سال، لوله های اینترکولر خشک می شوند.

در یخبندان ، جداکننده روغن سیستم تهویه میل لنگ (120 دلار) به سرعت با رسوبات بیش از حد رشد می کند و با فشار گازهای میل لنگ مهر و موم روغن میل بادامک را فشار می دهد.

دریچه های سیستم زمان بندی سوپاپ CVVT (220 دلار) که وظیفه تامین روغن به کلاچ تنظیم را بر عهده دارند، از کار می افتند. این اغلب به دلیل اتفاق می افتد کیفیت پایینیا مقدار روغن خود کوپلینگ ها خراب می شوند (360 دلار).

تا 150-160 تن کیلومتر، سوپاپ ها شروع به ضربه زدن می کنند و با انتخاب ضخامت فشار دهنده ها (هر کدام 20 دلار) درخواست تنظیم شکاف را می دهند.

توری فیلتر پمپ بنزین در باک مسدود شده است و به همین دلیل فشار وارد می شود خط سوختو موتور به شدت کار می کند. توری را می توان به طور کامل با یک پمپ (400 دلار) تغییر داد، اما قابل شستشو است.

در سال 2007، موتور شش سیلندر 3.2 B6324S تنفس طبیعی جایگزین موتور شش سیلندر توربوشارژ B6294T شد.

در ابتدا نشت روغن به دلیل ناتمام جداکننده روغن سیستم تهویه میل لنگ رخ داد. نشت ضد یخ به ژنراتور (900 دلار) به دلیل اتصالات غیرقابل اعتماد لوله های سیستم خنک کننده بین مخزن انبساطو بلوک سیلندر بعدها مشکلات حل شد.

در 3.2 B6324S پس از 100 تن، مبدل از کار می افتد (1800 دلار). اما به طور کلی، این قابل اعتمادترین موتور بنزینی استولوو XC90.

اما موتور پنج سیلندر دیزل D5244T (20٪ پیشنهادات) حتی قابل اعتمادتر است.

هر 40-50 هزار کیلومتر، فلپ چرخشی و سیستم تهویه میل لنگ باید شستشو شود.

هر 100 تن کیلومتر، تمیز کردن سیستم چرخش گازهای خروجی (EGR) مورد نیاز است.

موتور به کیفیت سوخت نیاز دارد.

درایو الکتریکی تنظیم کننده فشار توربوشارژر غیرقابل اعتماد (250 دلار).

پروانه توربوشارژر در اثر فشار بیش از حد (1500 دلار) به دلیل وقوع بازی در محور موتور از بین می رود و در نتیجه شیر بای پسشروع کننده دیرهنگام خرابی موتور می تواند در 50000 کیلومتر و 200000 کیلومتر رخ دهد.

انتقال

شفت کاردان در بالای سیستم اگزوز قرار دارد و از گرمای آن رنج می برد.

تا سال 2009، کوپلینگ Haldex که مسئول اتصال چرخ های عقب بود از کار افتاد.

ماژول کنترل کلاچ Haldex (DEM) از کثیفی خودداری می کند (و می دزدد).

MKPP6 M66 با بنزین پنج سیلندر و موتورهای دیزلیو کاملا قابل اعتماد به ندرت رخ می دهد.

گیربکس اتوماتیک6 Aisin-Warner TF-80 با موتورهای دیزلی و بنزین جوی 3.2 و V8 4.4 نصب می شود و همچنین هیچ شکایتی ندارد. می تواند در خارج از جاده و هنگام یدک کشی تریلر زودتر فرسوده شود.

گیربکس اتوماتیک 5 Aisin - Warn e r series AW 55 با موتورهای پنج سیلندر بنزینی نصب شده است.

با 20-30 تن، بدنه سوپاپ بیش از حد گرم می شود و گیربکس از کار می افتد. در سال 2004، یک مبدل حرارتی نفت اضافی نصب شد. با مراقبت مناسب (تعویض روغن در هر 60000 کیلومتر (400 دلار) ، تمیز کردن رادیاتور خنک کننده جعبه) 200000 کیلومتر دوام می آورد.

گیربکس اتوماتیک4 GM 4T65E مشکل سازترین است. موتورهای شش سیلندر توربوشارژ B6294T می توانند او را تا 90000 کیلومتر بکشند، یعنی تا زمانی که تسمه تایم برای اولین بار تعویض شود. ابتدا بدنه سوپاپ از کار می افتد (1300 دلار) و ضربات هنگام تعویض ظاهر می شود، سپس کلاچ ها و مبدل گشتاور شروع به خرابی می کنند (1800 دلار). تعمیر گیربکس اتوماتیک 2600-4000 دلار هزینه خواهد داشت، تعویض 7500 دلار.

نشت روغن از هر جعبه اغلب در محل اتصال با چرخ دنده مخروطی رخ می دهد که به عنوان یک واحد جداگانه ساخته شده است.

پس از 100 تن کیلومتر، خطوط آستین اتصال فرسوده را برش می دهد گیربکس زاویه ای، پس از آن چهار چرخ محرک از کار می افتد.

در عین حال، ممکن است هنگام استارت زدن، صدایی به صدا در بیاید که نیاز به شستشو و روغن کاری مفاصل شفت کاردان را نشان می دهد که به تاخیر در تعویض شفت کاردان (1600 دلار) کمک می کند.

بعد از 7-8 سال از تب لوله اگزوزبساک مشترک CV ممکن است ترک بخورد (180 دلار).

جفت Haldex از کار می افتد. بیشتر اوقات ، سنسور فشار روغن (180 دلار) و پمپ روغن (400 دلار) در اتومبیل های تولید شده قبل از سال 2009 در آن خراب می شود. حتی بیشتر اوقات ، واحد کنترل DEM (2500 دلار) از کار می افتد ، که وقتی آب روی آن می رود از کار می افتد.

شاسی بلند

آویز بادوام است. پایه های تثبیت کننده (55 دلار) 70-80 تن. کیلومتر.

صدای زنگ فلزی نشان دهنده نیاز به تعویض تکیه گاه های لاستیکی بین فنر و فنر است که به دلیل نقص طراحی در حال حرکت هستند.

بر ولوو XC90 های ساخته شده قبل از سال 2004 به سرعت فرسوده می شوندبوش های بلوک های بی صدا (65 دلار) اهرم های جلو به دلیل پیچ های بست ضعیف. بعداً آنها شروع به استفاده از پیچ و مهره های ضخیم تر کردند و با 80-100 تن بلوک های بی صدا شروع به فرسودگی کردند.

سیستم تعلیق عقب حتی قابل اعتمادتر است.

بر ولوو XC90 تولید شده قبل از سال 2008،یاتاقان چرخ 80-100 تن. کیلومتر. مونتاژ را با هاب تغییر دهید (300 دلار).

کمک فنرها 150-200 تن. کیلومتر. نسخه های هفت نفره دارای کمک فنر Nivomat با سیستم پشتیبانی هستند ترخیص کالا از گمرک زمینیقیمت یک جفت آن 1500 دلار است، اما با نمونه های معمولی (هر کدام 200 دلار) قابل تعویض هستند.

مکانیسم های کنترل

یک قفل فرمان فرسوده گیر کرده است که منجر به یک کامیون یدک کش و یک ستون فرمان (1100 دلار) می شود.

پس از طی 100 هزار کیلومتر، ضربه ای در قفسه فرمان ظاهر می شود که پیشرفت نمی کند.

هنگام رانندگی آهسته، به دلیل جمع شدن کثیفی روی راهنماهای کالیپرهای جلو، صدای زمزمه لنت ها به گوش می رسد.

دیگر

نیمی از خودروهای موجود در بازارآمریکا یا کانادا