آیا مشکل نیاز به ثبت دارد؟ خود نصب یدک کش

پروتکل یورو یا اخطار یک تصادف ترافیکی سندی است که به رانندگان خودروهایی که دچار حادثه شده اند اجازه می دهد بدون دخالت افسران پلیس راهنمایی و رانندگی و بدون ایجاد راه بندان در ترافیک، سریعاً و به تنهایی آن را صادر کنند. و در پایان نیز غرامت پولی تحت بیمه نامه در شرکت بیمه خود دریافت کنید.

ثبت یوروپروتکل بسته به نوع بیمه نامه:

طبق قوانین فعلی فدراسیون روسیه، شما حق دریافت پرداخت ها یا تعمیرات خودرو را تحت هر بیمه نامه ای، چه OSAGO یا CASCO دارید، دارید.

در چه مواردی می توانم پروتکل یورو را در سال 2020 صادر کنم؟

یوروپروتکل را می توان در صحنه صادر کرد اگر:

1. برخورد بین دوماشین ها. اما باید بدانید که خودروی تریلر دو خودرو حساب می شود. بنابراین، اگر بیش از دو خودرو در تصادف درگیر شده باشند یا یکی از آنها با تریلر بوده باشد، انعقاد پروتکل یورو غیرممکن است. اگر سه یا چند خودرو تصادف کردند، باید با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید. در غیر این صورت وقتی با پروتکل یورو به شرکت بیمه می آیید که نشان می دهد بیش از دو خودرو در حادثه تصادف کرده اند، از پذیرش محروم می شوید.
2. در اثر تصادف فقط وسایل نقلیه و بدون تلفات(مسافران، رانندگان، عابران پیاده).
3. بین شرکت کنندگان در حادثه بدون اختلافدر مورد شرایط برخورد انعقاد پروتکل یورو یک تصمیم دوجانبه و داوطلبانه بود.
4. خسارت وارده به شخص آسیب دیده نباید از 100 هزار روبل تجاوز کند.

اگر حداقل یکی از شرایط انعقاد پروتکل یورو نقض شده باشد، لازم است با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید. اگر این کار را انجام ندادید و تصادف را در پروتکل یورو ثبت کردید، شرکت بیمه شما از پرداخت به شما امتناع خواهد کرد.

از کجا می توانم فرم یوروپروتکل را دریافت کنم؟

اگر هنوز تصادف کردید و تصمیم گرفتید خودتان آن را صادر کنید، این سوال پیش می‌آید: از کجا می‌توانم فرم یوروپروتکل را دریافت کنم؟ این فرم را می توانید به صورت رایگان از شرکت بیمه خود دریافت کنید. همچنین ممکن است که شما قبلاً فرم یوروپروتکل را داشته باشید. بیشتر اوقات ، شرکت های بیمه هنگام فروش بیمه نامه ، یک نسخه از فرم را در آن قرار می دهند.

آیا می توانم پروتکل یورو را خودم چاپ کنم؟

اگر نمی خواهید به شرکت بیمه بروید، می توانید قالب یوروپروتکل را از اینترنت دانلود کنید. اما به خاطر داشته باشید که شرکت بیمه ممکن است چندین ادعا علیه فرم دانلود شده از اینترنت داشته باشد یا حتی از پذیرش آن امتناع کند.

پروتکل یورو، که با دست روی یک کاغذ سفید نوشته خواهد شد، مدرک رسمی دال بر حادثه ای نیست که روی داده است.

قوانین صدور پروتکل یورو در صورت وقوع حادثه در سال 2020

پروتکل یورو مانند هر سند دیگری باید به درستی و مطابق با دستورالعمل های دقیق پر شود.

همچنین دستورالعمل های دقیق در مورد نحوه رفتار به عنوان یک راننده و اقداماتی که باید انجام دهید تا از پرداخت بیمه محروم نشوید را بخوانید.

توالی اقدامات رانندگان پس از تصادف

• در مرحله اول، باید مطمئن شوید که هیچ یک از رانندگان، مسافران یا عابران پیاده در تصادف آسیب ندیده اند.
• ثانیاً باید اطمینان حاصل شود که در اثر برخورد فقط دو اتومبیل آسیب دیده اند و سایر اموال اطراف تحت تأثیر قرار نگرفته اند.
• ثالثاً تا پایان ثبت تصادف با نصب تابلوی اضطراری خودروها را از محل دور نكنید.
• چهارم، لازم است خسارت وارده به هر خودرو بررسی شود و خسارت به طور تقریبی برآورد شود.
• پنجم، مطمئن شوید که هر دو راننده دارای بیمه نامه CASCO یا OSAGO هستند.
• ششم، از محل تصادف عکس های واضح و باکیفیت بگیرید به طوری که اطراف آن قابل رویت باشد، عکس کلی و کلوزآپ از محل آسیب دیدگی خودروها با اعداد، علائم ترمز، قطعات قطعات و گرفتن شهادت از شاهدان. .

چگونه پروتکل یورو را در صورت بروز حادثه پر کنیم؟

شما باید فرم را پر کنید:

• خودکار آبی، حروف بلوک بزرگ و دست خط خوانا؛
• با شایستگی، مختصر، اجتناب از استفاده از اصطلاحات، هر مورد از فرم را پر کنید.
• سعی کنید از لکه ها و اصلاحات اجتناب کنید. اگر اصلاحاتی انجام شده باشد، با امضای هر یک از طرفین تأیید می شود.

اگر پس از امضای اخطار حادثه تغییراتی در آنها ایجاد شده باشد، باید با امضای دو طرف تأیید شود.

هنگام پر کردن فرم یوروپروتکل به چه نکاتی باید توجه کرد؟

در قالب پروتکل یورو، مکان ویژه ای وجود دارد که در آن لازم است نمودار یک تصادف با دقیق ترین نشان دادن تمام تفاوت های ظریف حادثه ترسیم شود.

نمودار باید نشان دهد:

1. محل قرارگیری وسایل نقلیه پس از برخورد.
2. جهت حرکت هر ماشین.
3. ویژگی های منطقه جغرافیایی
4. وجود علائم، چراغ راهنمایی و خط کشی در جاده ها.
5. آدرس حادثه
6. وجود آسیب به سطح جاده، در صورتی که علت حادثه بوده است.

فراموش نکنید که پروتکل یورو یک تصمیم داوطلبانه و متقابل هر راننده است. و اگر دیدید که راننده دوم با شما تماس نمی گیرد یا از پر کردن اخطاریه تصادف امتناع می ورزد یا با الکل، مواد مخدر، مواد سمی مست شده است، بلافاصله با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید.

حداکثر پرداخت طبق پروتکل یورو در صورت وقوع حادثه در سال 2020

در این مرحله از زمان، حداکثر خسارتی که می تواند توسط شرکت بیمه در صورت وقوع حادثه پرداخت شود، نمی تواند از 100 هزار روبل تجاوز کند. در برخی موارد، اگر در مسکو، سن پترزبورگ یا در مناطق مجاور زندگی می کنید، حداکثر پرداخت می تواند به 400 هزار روبل برسد. ولی! این تنها در صورتی امکان پذیر است که هر دو راننده تجهیزات ماهواره ای نصب کرده باشند که محل دقیق حادثه را ردیابی کند.

تغییرات در قوانین!

اگر حادثه قبل از اعمال اصلاحات قانون فدرال "در مورد OSAGO" در مورد افزایش میزان خسارت اتفاق افتاده باشد، حداکثر میزان مجاز خسارت 50 هزار روبل در نظر گرفته می شود. اگر حادثه پس از 1 ژوئن 2018 رخ داده باشد، حداکثر میزان خسارت 2 برابر افزایش می یابد، یعنی معادل 100 هزار روبل.

هنگام ثبت تصادف در پروتکل یورو چه خطری وجود دارد؟

اگر فرم به درستی پر شود، با در نظر گرفتن تمام شرایط برای نتیجه گیری، هیچ خطری در هنگام ثبت تصادف با پروتکل یورو وجود نخواهد داشت. همچنین مراجعه به موقع به شرکت بیمه برای غرامت پولی طبق پروتکل ضروری است. اگر این شرایط زیر پا گذاشته شده باشد، شرکت بیمه از پرداخت وجه شما خودداری خواهد کرد.

مهلت مطالبه مزایای بیمه

پس از اینکه تصادف کردید و آن را با پروتکل یورو صادر کردید، پنج روز تقویمی فرصت دارید تا با شرکت بیمه خود تماس بگیرید. اگر ضرب الاجل را رعایت نکنید، یوروپروتکل شما پذیرفته نخواهد شد و پرداخت رد خواهد شد.

نتیجه

به طور خلاصه، یوروپروتکل را می توان سریع ترین، آسان ترین و راحت ترین راه برای ثبت تصادف نامید. مانند هر چیز دیگری، یوروپروتکل نیز مزایا و معایب خود را دارد.

مزایای پروتکل یورو

1. رسیدگی به حوادث جزئی
2. نیازی به تماس با پلیس نیست.
3. دریافت غرامت از شرکت بیمه.
4. میزان مجاز خسارت به خودروها تا پنجاه هزار روبل است و از اول ژوئن 2018 به صد هزار روبل افزایش می یابد.

معایب پروتکل یورو

1. ثبت تصادف طبق پروتکل یورو فقط در موارد کاملاً تعریف شده امکان پذیر است.
2. رضایت راننده دوم الزامی است. گاهی اوقات دستیابی به این امر بسیار دشوار است و باید با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید.
3. مدت درخواست برای پرداخت به شرکت بیمه فقط پنج روز تقویمی است.

همه کاربران جاده در معرض خطر تصادفات جاده ای هستند. بنابراین، هر یک از آنها باید بدانند در این شرایط چگونه عمل کنند. اگر چند سال پیش، رانندگان در هر صورت مجبور بودند با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرند، اکنون قوانین تغییر کرده است. اما همه نمی دانند که اکنون در جاده چگونه عمل کنند.

من خودم اخیراً به عنوان راننده تصادف کردم. بنابراین، من مجبور شدم تمام پیچیدگی های تدوین یک پروتکل اروپایی را بدون تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی کشف کنم. در واقع ، همه چیز چندان دشوار نیست ، فقط باید قوانین اساسی را بدانید که رانندگان می توانند اسناد را بدون تماس با سازمان های اجرای قانون و همچنین الزامات تدوین خود پروتکل اروپایی تهیه کنند. این چیزی است که در این مقاله به شما خواهم گفت.

این نام از کشورهای اروپایی وام گرفته شده است، زیرا رانندگان در آنجا حدود 80٪ از تصادفات رانندگی را به تنهایی ترسیم می کنند. در روسیه نیز تصمیم گرفتند وضعیت جاده ها را کاهش دهند تا اکنون رانندگان بتوانند به تنهایی تصادف کنند و مجبور نباشند چندین ساعت برای رسیدن پلیس راهنمایی و رانندگی منتظر بمانند. برای انجام این کار، شرکت کنندگان در حادثه باید از شکل خاصی از اطلاع رسانی حادثه استفاده کنند.

یوروپروتکل در کشور ما فرم معمولی برای اطلاع رسانی به شرکت بیمه در مورد تصادفی است که در آن خودروها آسیب دیده اند. این سند همچنین نشان دهنده آسیب رساندن به سلامتی است. همیشه در پایان OSAGO توسط هر شرکت بیمه صادر می شود.

اما از آنجایی که در سال های اخیر اکثر بیمه گران از طریق اینترنت بیمه نامه الکترونیکی صادر می کنند، این فرم به بیمه نامه چاپی پیوست نمی شود. بنابراین، بسیاری از دارندگان خودرو نمی دانند فرم مورد نیاز را از کجا تهیه کنند.

می توانید آن را دریافت کنید:

• در هر دفتر شرکت بیمه شما؛
• دانلود از هر منبع قانونی قابل اعتماد؛
• در این مقاله.

فرم فرم کاملاً یکپارچه است. بنابراین، استفاده از فرمت اطلاع رسانی متفاوت مجاز نیست. شرکت بیمه به سادگی درخواست شما را نمی پذیرد و خسارت شما را جبران نمی کند. بنابراین، حتما بررسی کنید که آیا فرم پروتکل یورو در ماشین خود دارید یا خیر.

شرایط ثبت نام

در صورت وقوع حادثه، اگر در آینده یکی از شرکت کنندگان در حادثه قصد دارد با بیمه گر تماس بگیرد، همیشه باید چنین فرمی پر شود. اگر رانندگان بدون تماس با بیمه گر مشکل را به صورت دوستانه حل کنند، نیازی به پر کردن آن نخواهد بود.

با این حال، قانون شرایطی را تعیین می کند که تحت آن شرکت کنندگان می توانند بدون تماس با نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی، یک حادثه را به تنهایی ثبت کنند. و همچنین شرایطی وجود دارد که فراخوانی آنها به محل الزامی است. این قوانین نیاز به دانستن دارند، زیرا در صورت عدم رعایت آنها، رانندگان با مسئولیت اداری از جمله محرومیت از گواهینامه رانندگی (به دلیل خروج از صحنه تصادف) مواجه می شوند.

بدون تماس با بازرس در موارد زیر مجاز است:

• زمانی که فقط 2 وسیله نقلیه در این وضعیت شرکت کردند.
• اگر هر راننده دارای یک خط مشی معتبر OSAGO باشد.
• خسارت فقط به این وسایل نقلیه وارد می شود و به اموال شخص دیگری آسیب نمی رسد.
• هیچ آسیبی به سلامت هیچ شرکت کننده ای وارد نشد.
• حداکثر میزان ضرر از 100000 روبل تجاوز نمی کند (این مقدار از 1 ژوئن از 50000 روبل افزایش یافته است).
• بین شرکت کنندگان در حادثه هیچ نکته بحث انگیزی در مورد حادثه و در مورد گناه یکی از آنها وجود ندارد.

همچنین باید بدانید که یک پروژه آزمایشی راه اندازی شده است که بر اساس آن ساکنان مسکو و سن پترزبورگ و مناطق مجاور آنها: لنینگراد و مسکو می توانند به طور مستقل خسارت تا سقف 400000 روبل را ثبت کنند، مشروط بر اینکه رانندگان این حادثه را در طول مدت ثبت کنند. تصادف برای دستگاه های ماهواره گلوناس. بنابراین، در صورت شک، بیمه‌گر می‌تواند در هر زمان بررسی کند که حادثه در کجا اتفاق افتاده و چه قسمت‌هایی از خودروها در آن آسیب دیده‌اند.

در سایر موارد تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی الزامی است. اما همچنان باید این اخطار را برای تماس با بیمه گذار تنظیم کنید.

تکمیل سفارش

این سند از 3 برگ تشکیل شده است که دو برگه اول برای هر راننده فرم و آخرین برگه دستورالعمل پر کردن است. اگر نمی دانید یا به یاد نمی آورید که چگونه پر کنید، توصیه می کنم ابتدا با قوانین مشخص شده در دستورالعمل ها آشنا شوید. زیرا اگر سند را اشتباه پر کنید، بیمه گر حق دارد از جبران خسارت شما امتناع کند.

به یاد داشته باشید که صفحه اول به صورت خودکپی ساخته شده است. بنابراین، هر آنچه در فرم اول می نویسید در فرم دوم منعکس می شود. اما سمت عقب هر یک از این صفحات معمول است. طراحی شده است که توسط هر راننده به صورت جداگانه تکمیل شود.

اما اگر فرمی را از اینترنت پرینت بگیرید، برگه های شما معمولی خواهد بود و هیچ چیزی کپی نمی شود. برای راحتی، می توانید کاغذ کربن را بین برگه ها قرار دهید یا دوباره فرم را پر کنید. اما تمام اطلاعات موجود در آن باید با فرم اول مطابقت داشته باشد.

قوانین اساسی

مهم است که قوانین تعیین شده را رعایت کنید تا در آینده مجبور به بازنویسی اخطار نباشید:

1. تمام اطلاعات را با خودکار وارد کنید، سپس آنها به خوبی در برگه دوم کپی می شوند. استفاده از نشانگر، مداد، خودکار با رنگ های دیگر غیر از آبی و مشکی مجاز نمی باشد.
2. تمام اطلاعات باید با دست خط واضح نوشته شود. بهتر است حروف بلوکی را پر کنید تا بعداً در مورد آنچه نوشته شده سؤالی وجود نداشته باشد.
3. تمام فیلدها و تمام صفحات فرم باید تکمیل شود. در مواردی که اطلاعات مورد نیاز نیست، باید از خط تیره یا Z بزرگ استفاده شود.
4. فرم نباید مچاله شود، پاره شود. این یک سند است، بنابراین باید شکل مناسبی داشته باشد.
5. ضربه زدن، اصلاحات، لکه ها مجاز نیستند. اما اگر نیاز به تعدیل دارید، باید با امضا و عبارت «باور تصحیح شد» تأیید شود.

هنگام تدوین پروتکل یورو، تنها یک مجموعه از پروتکل یورو مورد نیاز است. بنابراین فرقی نمی کند که کدام یک از شرکت کنندگان در حادثه آن را تهیه کنند.

آموزش گام به گام

پر کردن فرم با حضور هر دو راننده الزامی است زیرا اطلاعات مربوط به هر یک از آنها الزامی است. برای جلوگیری از اختلافات اضافی، بهتر است این کار را با هم انجام دهید.

روال به شرح زیر خواهد بود:

1. محل حادثه:ما شهر و آدرس نزدیکترین ساختمان را تجویز می کنیم. اگر این یک مسیر است، نام آن و یک کیلومتر تقریبی از یک شهرک بزرگ را نشان می دهیم.
2. تاریخ:ما نه تنها روز، بلکه ساعت رویداد را نیز به دقیقه وارد می کنیم.
3. تعداد وسایل نقلیه:اگر پروتکلی را بدون تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی تنظیم کنید، فقط 2 می تواند وجود داشته باشد.
4. تعداد مجروحان، کشته شدگانما همه جا خط تیره می گذاریم، زیرا اگر وجود داشته باشد، شما حق ندارید به تنهایی و بدون سازمان های مجری قانون، حادثه ای را ثبت کنید. اما هنگام پر کردن این سند با پلیس راهنمایی و رانندگی، باید داده های واقعی را در سند نشان دهید.
5. گواهینامه، در مورد ما یک ضربدر به کلمه " خیر"، زیرا فقط مأموران مجری قانون حق اعزام او را دارند.
6. خسارت مادی به وسیله نقلیه سوم، اموال:همچنین روی کلمه "صلیب بگذارید" خیر"، زیرا در غیر این صورت تماس پلیس راهنمایی و رانندگی اجباری خواهد بود.
7. شاهدان:اگر بتوانید شاهد بی علاقه ای در این نزدیکی باشید، بهتر است. در اینجا باید نام، آدرس، شماره تلفن شخص را مشخص کنید.
8. ثبت نام توسط افسر پلیس راهنمایی و رانندگی:نشان می دهد که چه کاری انجام نشده است.
9. از 9 تا 15 امتیازباید برای هر دو راننده تکمیل شود. یکی از آنها راننده خودرو "الف" و دیگری راننده خودرو "ب" خواهد بود. در عین حال، در مورد گناه، مهم نیست که چه کسی زیر کدام نامه قرار می گیرد. در بند 9، ما اطلاعاتی را از STS نشان می دهیم: ساخت خودرو،VIN، شماره ایالت، جزئیات STS.
10. مالک:همچنین از گواهی ثبت نام خودرو خود را نشان دهید. بجز نام و نام خانوادگینیز باید مشخص شود آدرس ثبت نام.
11. راننده:او ممکن است مالک ماشین یا شخص دیگری باشد. در اینجا لازم است نه تنها اشاره شود نام و نام خانوادگیو نشانی، اما همچنین تلفن, شماره گواهینامه رانندگی, دسته بندی حقوقو تاریخ صدور, نام سندی که این شخص بر اساس آن این وسیله نقلیه را کنترل کرده است.
12. بیمه گر:در اینجا نام آن را از بیمه نامه وارد می کنیم، سپس مشخصات این بیمه نامه، مدت اعتبار را وارد می کنیم. همچنین باید در صورت وجود بیمه در برابر خسارت (CASCO) یادداشت کنید.
13. محل ضربه:در اینجا لازم است به مکانی که در ابتدا با وسیله نقلیه دیگری برخورد کرده اید توجه کنید. مراقب باشید، زیرا 3 وسیله نقلیه به تصویر کشیده شده است: یک کامیون، یک ماشین و یک موتور سیکلت. وسیله نقلیه ای را انتخاب کنید که با ابعاد شما مطابقت داشته باشد.
14. لیست خسارت:در اینجا ما فقط آسیب قابل مشاهده به قطعات را نشان می دهیم. برای انجام این کار، باید ماشین خود را به دقت بررسی کنید تا از نظر تراشه، خط و خش، ترک و سایر عیوب ظاهر شده باشد.
15. یادداشت:در اینجا باید مشخص کنید که آیا خود را مقصر میدانید یا خیر. برای پر کردن متقابل سند، یکی از رانندگان باید بنویسد که گناهکار است و دومی گناهکار نیست. بر این اساس بیمه گر به بی گناه غرامت پرداخت می کند و از بیمه مقصر مطالبه می کند.
16. شرایط وقوع حادثه:این نکته بسیار مهم است. در اینجا باید بسیار مراقب باشید، زیرا هر دو راننده باید علائم و اقدامات خود را بگذارند. در عمل، هنگام پر کردن پروتکل یورو، بسیاری از افراد در اینجا اشتباه می کنند. راننده وسیله نقلیه "الف" باید در سمت چپ، نزدیکتر به ستونی که اطلاعات مربوط به خود را در آن وارد کرده، علامت گذاری کند. راننده وسیله نقلیه "B" علائم را در سمت راست قرار می دهد. ابتدا، تمام موارد ممکن را بخوانید و مشخص کنید که هر یک از درایورها باید چه چیزی را بررسی کنند. همچنین، در پایین، فراموش نکنید که تعداد سلول هایی را که علامت زده اید قرار دهید.
17. طرح:اکثر رانندگان این مورد خاص را دوست ندارند، زیرا گاهی اوقات ترسیم یک الگوی تصادف قابل درک بسیار دشوار است. شما باید دو مستطیل "A" و "B" را در لحظه برخورد در جاده ترسیم کنید. علاوه بر این، در اطراف خود باید به محل علامت گذاری جاده ها، وجود خطوط، جهت حرکت (فلش ها) توجه داشته باشید و همچنین تعداد خانه یا ساختمان های دیگر را برای درک موقعیت ماشین ها نسبت به خیابان مشخص کنید. علاوه بر این، مطلوب است که تمام علائم جاده و چراغ های راهنمایی را علامت گذاری کنید.
18. امضاها:آنها توسط هر دو شرکت کننده قرار می گیرند که تأیید صحت داده های وارد شده و توافق با آنچه نوشته شده است.

من توصیه می کنم اعتبار خط مشی OSAGO راننده کمکی را نه تنها با استفاده از یک سند چاپی بررسی کنید، زیرا ممکن است جعلی باشد، بلکه از یک پایگاه داده الکترونیکی نیز استفاده کنید. آسون بگیر. کافی است وارد سایت PCA شوید و از سرویس بررسی صحت سیاست استفاده کنید.

در سمت عقب، هر راننده به طور مستقل اطلاعات را پر می کند:

1. TS:باید مشخص شود که راننده کدام خودرو این سمت را پر می کند.
2. موقعیت:در اینجا باید به طور مختصر اما دقیق شرایطی را که در آن برخورد رخ داده است، توضیح دهید. شما همچنین باید تمام حقایق بی گناهی خود و راننده دیگر را بیان کنید. در اینجا شاهد حادثه را نیز مشخص می کنید. بعد از پایان متن، Z را قرار دهید تا کسی نتواند برای شما اضافه کند.
3. راننده وسیله نقلیه:در اینجا لازم است مشخص شود که چه کسی ماشین را رانندگی می کند: مالک یا شخص دیگری.
4. اطلاعات در مورد سایر وسایل نقلیه:ما در اینجا خط تیره قرار می دهیم، زیرا تهیه این سند بدون فراخوانی مأموران اجرای قانون اجازه مشارکت بیش از 2 صندوق را نمی دهد.
5. صدمه به اموال:اگر فقط خودروها تحت تأثیر قرار بگیرند همیشه یک خط تیره وجود خواهد داشت. چنانچه خسارت وارده به وسایل مادی دیگری وارد شده باشد تماس پلیس راهنمایی و رانندگی الزامی خواهد بود.
6. توانایی حرکت وسیله نقلیه به تنهایی:مطابق با واقعیت جشن بگیرید
7. یادداشت:در اینجا می توانید هر آنچه را که برای اطلاع بیشتر به شرکت بیمه ضروری می دانید را مشخص کنید. این ممکن است اطلاعاتی باشد مبنی بر اینکه شما یک ضبط کننده ویدیو یا یک رکورد تلفن از پیامدهای یک برخورد دارید.
8. امضا، تاریخ، رونوشت.

نمونه تصویری پر کردن را می توانید در این ویدئو مشاهده کنید.

فرم های تکمیل شده باید در اختیار بیمه گذاران قرار گیرد. شرکت کننده مقصر باید ظرف 5 روز آن را ارسال کند (اما در قرارداد بیمه ممکن است مهلت دیگری برای ارسال پیش بینی شود) و شرکت کننده بی گناه ظرف 15 روز. اگر این مدت توسط یک شرکت کننده بی گناه از دست برود، بیمه گر می تواند از جبران خسارت او خودداری کند. در این صورت او از طریق دادگاه حق دارد از عامل حادثه جبران خسارت را مطالبه کند. اگر اخطاریه اشتباه تنظیم شود و بر این اساس بیمه گر از پرداخت امتناع کند، خطر مشابهی وجود دارد.

کلیه اختلافات با بیمه گر در هر صورت از طریق دادگاه حل و فصل خواهد شد. و اگر یک راننده بی گناه نتواند آن را برنده شود، می تواند خسارت خود را از مجرم، آن هم از طریق دادگاه، بازپس گیرد.

در صورتی که راننده مقصر حادثه را سریعاً به بیمه‌گر خود اطلاع ندهد، شرکت بیمه حق دارد برای جبران خسارت وارده به شرکت‌کننده بی‌گناه ادعای جبران کند.

بنابراین، بسیار مهم است که بلافاصله با شرکت بیمه تماس بگیرید تا از آنچه اتفاق افتاده است مطلع شوید. زیرا در غیر این صورت عواقب آن می تواند بسیار منفی باشد. هنگام تنظیم پروتکل اروپایی مراقب باشید و در جاده موفق باشید!

قوانین صدور پروتکل اروپایی در صورت وقوع حادثه در سال 2019 توسط قانون در زمینه بیمه تعیین می شود. در مقاله در مورد آنها به طور مفصل صحبت خواهیم کرد. این سند بدون مشارکت افسران پلیس راهنمایی و رانندگی در صورت عدم وجود قربانی تنظیم می شود و میزان خسارت از 100 هزار روبل (در برخی موارد 400 هزار روبل) تجاوز نمی کند.

زمانی که رانندگان ممکن است با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس نگیرند

قوانین ثبت تصادف بدون تماس با پلیس توسط هنر تعریف شده است. 11.1 قانون فدرال "در مورد اجباری ..." مورخ 25 آوریل 2002 شماره 40-FZ. خود رانندگان می توانند بدون مشارکت پلیس، اما فقط در شرایط زیر ثبت تصادف کنند:

• دو خودرو در این تصادف دخیل بودند.
• خسارت فقط به وسایل نقلیه وارد شده است (شهروندان زخمی نشده اند).
• هر دو خودرو دارای سیاست های OSAGO هستند.
• ضرر ایجاد شده از 100 هزار روبل تجاوز نمی کند (در برخی موارد که در زیر به آن خواهیم پرداخت ، 400 هزار روبل)؛
• هیچ اختلاف نظری بین رانندگان شرکت کننده در تصادف در مورد شخص مسئول برخورد، لیست و ماهیت خسارت وجود ندارد.

هنگامی که این شرایط برآورده می شود، رانندگان فرم اطلاع رسانی (پروتکل اروپایی در صورت تصادف) را پر می کنند - پیوست 5 به مقررات بانک مرکزی فدراسیون روسیه در 19 سپتامبر 2014 شماره 431-P.

برای مرجع: فرم ها همراه با سیاست های OSAGO (اعلام تصادف رنگ آبی) صادر می شوند.

محدودیت بازپرداخت

هنگام ثبت تصادف طبق پروتکل اروپایی، هم واقعیت یک حادثه رانندگی و هم مختصات خودروها را می توان با تعمیر سیستم GLONASS و همچنین دستگاه های عکس و فیلم متصل به یک سیستم واحد بیمه گر ثبت کرد. موقعیت خودروها در زمان تصادف

از 1 اکتبر 2019 مطابق بند 6 هنر. 11.1 قانون فدرال شماره 40، اگر حادثه ای در قلمرو مسکو، سن پترزبورگ، مسکو یا منطقه لنینگراد رخ دهد و شرایط آن با استفاده از دستگاه های ذکر شده ثبت شده باشد، حداکثر مبلغ غرامت بدون تماس با افسران پلیس راهنمایی و رانندگی 400 هزار خواهد بود. روبل

در سایر موارد، حداکثر سقف غرامت 100 هزار روبل است.

نحوه تنظیم یک پروتکل اروپایی در صورت تصادف در سال 2019 - قوانین

پروتکل اروپایی برای تصادفات جاده ای 2019 از دو بخش تشکیل شده است - صفحه اصلی و یک برگه اضافی چاپ شده در پشت. پروتکل در دو نسخه، یکی برای هر یک از شرکت کنندگان در حادثه پر شده است.

پر کردن پروتکل اروپایی در صورت تصادف (بخش اصلی) توسط هر یک از رانندگان انجام می شود ، اغلب این کار توسط شخص آسیب دیده انجام می شود ، زیرا این او است که علاقه مند به تعمیرات رایگان خودرو تحت بیمه است. لازم است در پروتکل با خط واضح و خوانا یا با حروف بلوک با خودکار آبی یا مشکی بنویسید.

راننده مقصر سمت راست ترین ستون را پر می کند، زیرا هر ستون باید توسط راننده ای که داده های آن درج شده است پر شود.

اشتباهات نامطلوب هستند. اما اگر این اتفاق بیفتد، باید اشتباه نوشته شده را خط زده و علامت، عدد (کلمه و ...) صحیح را مشخص کنید. صحت تصحیح با امضای هر دو شرکت کننده در تصادف تایید می شود.

برگه اصلی را پر کنید

ابتدا باید تمام داده های لازم در مورد تصادف را مشخص کنید (نقاط 1-8). مورد 1 نشان دهنده آدرس خانه ای است که در نزدیکی آن برخورد رخ داده است. اگر تصادف در خارج از شهر اتفاق افتاده باشد کافی است مشخص شود در چه کیلومتری و نام بزرگراه است.

در بند 7، شاهدان (در صورت وجود) ذکر شده اند. به عنوان یک قاعده، دو کافی است. حروف اول و نشانی شهود وارد می شود.

بندهای 2-6 و 8 اطلاعات زیر را نشان می دهد:

• زمان وقوع حادثه؛
• تعداد وسایل نقلیه و افراد درگیر

پر کردن ستون های پروتکل

سه ستون در پروتکل دنبال می شود. در سمت چپ، در مربع ها و خطوط مربوط به بندهای 9-12، تمام داده های مربوط به خودروی آسیب دیده و صاحب آن نشان داده شده است. داده ها با امضای راننده خودروی آسیب دیده (TS "A") تأیید می شود.

در ستون سمت راست، داده های مشابهی برای خودرو (TC "B") مقصر تصادف و راننده آن نشان داده شده است. آنها نیز با امضا تایید می شوند.

در بند 13 هر یک از ستون ها، فلش باید محل برخورد در هنگام برخورد را نشان دهد.

در بند 14 هر یک از ستون ها خسارت دریافتی خودرو مشخص شده است. مثلاً سپر جلو فرورفته بود، رنگ گلگیر جلو چپ پاره شده بود، چراغ راهنما جلو چپ شکسته بود.

در بند 15 مشخص شده است که کدام یک از رانندگان مقصر تصادف هستند. یعنی مرتکب نشان می دهد که تصادف به تقصیر او رخ داده است.

در ستون وسط (بند 16 پروتکل) باید وضعیتی را که مربوط به تصادف رخ داده است انتخاب کنید و در کادر مربوطه علامت گذاری کنید، هم از سمت ماشین "A" و هم از سمت ماشین. "ب". در این حالت، گزینه های هر یک از خودروهای شرکت کننده ممکن است متفاوت باشد یا ممکن است چندین مورد وجود داشته باشد.

حقوق خود را نمی دانید؟

نمونه پر کردن پروتکل اروپایی در صورت تصادف در سال 2019 را مشاهده کنید:

ما یک طرح تصادف در پروتکل اروپایی ترسیم می کنیم

در بند 17 از برگه اصلی پروتکل، باید نمودار تصادف را با دست طبق قوانین ذکر شده در زیر آن ترسیم کنید. درایوری که نمودار را پر می کند نشان می دهد:

• چهارراه خیابان محل حادثه، نام آنها.
• اطلاعات در مورد علامت گذاری جاده ها، علائم، چراغ های راهنمایی و رانندگی.
• جهت حرکت وسایل نقلیه در حال برخورد.
• محل قرارگیری وسایل نقلیه در زمان برخورد و توقف نهایی. ماشین ها به صورت مستطیل های منظم ترسیم می شوند. برای درک این طرح، لازم است مستطیل ها را با حروف "A" و "B" مطابق با پروتکل قبلی تکمیل شده تعیین کنید.

در بند 18 پروتکل ، هر دو شرکت کننده در تصادف امضاهایی را تأیید می کنند که صحت طرح را تأیید می کند و تیکی در بند در مورد عدم وجود اختلاف نظر می دهد.

اطلاعات مربوط به شرایط حادثه را پر کنید

در برگه دوم پروتکل در بند 1، جعبه ای در جلوی خودرو مشخص شده است که از آن شرایط تصادف شرح داده خواهد شد.

بند 2 به اختصار و به وضوح شرایط حادثه را نشان می دهد. به عنوان مثال، برخورد از جانب قربانی را می توان به شرح زیر توصیف کرد:

ماشین "الف" تحت کنترل من (نام کامل) در امتداد خیابان یوژنایا به سمت بلوار پوبدی حرکت می کرد. نزدیک خانه شماره 4 سرعتم را کم کردم تا عابر پیاده ای که از روی گذرگاه عابر پیاده در حال عبور از جاده بود عبور کند. در همان لحظه ضربه ای به پشت ماشین احساس کردم.

بند 3 نشان می دهد که چه کسی رانندگی می کند. بر این اساس، می تواند مالک آن باشد یا شخصی که در خط مشی درج شده است. در غیر این صورت شرکت بیمه از پرداخت خودداری می کند.

بندهای 4 و 5 بر اساس مفاد هنر. 11.1 قانون فدرال شماره 40 پر نمی شود - خط تیره در آنها قرار می گیرد.

بند 6 نشان می دهد که آیا خودرو می تواند به طور مستقل حرکت کند یا خیر.

بند 7 به شرایط اضافی مربوط به پرونده اشاره می کند. به عنوان مثال، اگر مطالب عکس یا ویدئو به پروتکل پیوست شده باشد، باید نشان داده شود.

عکس و فیلمبرداری از تصادف

رانندگان می توانند با استفاده از هر وسیله ای از جمله دوربین تلفن همراه از تصادفات عکس یا فیلم بگیرند. هنگام عکاسی، باید چندین عکس بگیرید:

• طرح کلی با اشاره به اشیایی که به طور دقیق محل حادثه را نشان می دهد، مثلاً آدرس خانه. همچنین مطلوب است که تعداد خودروها در عکس قابل مشاهده باشد.
• محل تاثیر.
• نمای نزدیک از آسیب های قابل مشاهده به هر وسیله نقلیه.
• آثار اضافی از تصادف (در صورت وجود): فاصله ترمز، قطعات خودرو شکسته.

ضبط ویدیو از همان اصول پیروی می کند. عکس ها یا یک رسانه با فیلم ضبط شده باید به گزارش پیوست و به همراه آن به شرکت بیمه منتقل شود.

با اسناد چه باید کرد

طبق بند 2 هنر. 11.1 قانون فدرال شماره 40، پروتکل ظرف 5 روز از تاریخ حادثه به شرکت بیمه ارائه می شود. این کار را می توان از طریق تماس مستقیم با دفتر بیمه گر و یا ارسال سند از طریق پست سفارشی همراه با تاییدیه دریافت و شرح پیوست انجام داد.

علاوه بر پروتکل، شخص آسیب دیده نیز درخواست بیمه برای پرداخت بیمه را پر کرده و به آن تسلیم می کند (پیوست شماره 6 آیین نامه بانک مرکزی فدراسیون روسیه 19 سپتامبر 2014 شماره 431-P).

شرکت کنندگان در تصادف باید به خاطر داشته باشند که شرکت بیمه حق دارد وجود خسارت روی خودروها و ماهیت آنها را بررسی کند. برای انجام این کار، بیمه‌گر ممکن است از خودروها بخواهد که ظرف 15 روز بازرسی شوند. بر این اساس در مدت 15 روز شرکت کنندگان در تصادف حق تعمیر خودروی خود را ندارند و باید آماده تحویل خودروها برای معاینه باشند.

آیا امکان استیناف پروتکل اروپایی وجود دارد؟

از دیدگاه قانون، پروتکل یورو معامله شرکت کنندگان در یک حادثه است. بنابراین می توان آن را طبق قواعد عمومی هنر مورد اعتراض قرار داد. 166 قانون مدنی فدراسیون روسیه در یک دادرسی قضایی، در صورت وجود نشانه هایی از یک معامله باطل یا باطل.

واضح ترین دلایل برای به چالش کشیدن پروتکل اروپایی در دادگاه، نقض قانون در اجرای آن است. به عنوان مثال، زمانی که می توان یک تصادف را با پروتکل اروپایی تنظیم کرد، ممکن است شرایط برآورده نشود: قربانیان وجود داشته باشند، سه خودرو یا بیشتر در تصادف شرکت داشته باشند، اختلاف نظر بین شرکت کنندگان در تصادف وجود داشته باشد و غیره.

وجود اشتباهات فاحش، به عنوان مثال، عدم امضای یکی از طرفین، پر کردن کل پروتکل توسط یک نفر، ناخوانا بودن متن، اشتباهات و اصلاحات متعدد - همه اینها دلیلی برای به چالش کشیدن پروتکل در دادگاه است.

هر طرفی می تواند پروتکل را به چالش بکشد. قانون محدودیت ها 1 سال از تاریخ تهیه است (بند 2، ماده 181 قانون مدنی فدراسیون روسیه).

اجرای پروتکل اروپایی فرصتی برای شرکت کنندگان در تصادف است تا وضعیت درگیری در جاده را به صورت مسالمت آمیز و بدون دخالت افسران پلیس راهنمایی و رانندگی حل کنند. نمونه ارائه شده در پیوند در مقاله به پاسخ به این سوال کمک می کند که چگونه پروتکل اروپایی را در صورت تصادف پر کنید. اگر در مورد گناه راننده تردید وجود دارد، او رفتار پرخاشگرانه دارد، شرایط لازم برای صدور پروتکل وجود ندارد، بهتر است با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید و پروتکل اروپایی تنظیم نکنید.

شرکت در حادثه و ثبت آن معمولاً هزینه های مالی و زمانی قابل توجهی را به همراه دارد. غیرمعمول نیست که رانندگان مجبور باشند چندین ساعت برای رسیدن یک افسر پلیس منتظر بمانند تا اوضاع را حل کند. این رویکرد به ویژه در صورت تصادف جزئی ناخوشایند است، زمانی که شرایط از قبل مشخص است.

برای چنین مواردی، قانون امکان ثبت تصادف با پروتکل اروپایی را فراهم می کند. اما برای استفاده از این گزینه، دانستن الزامات و تفاوت های ظریف پر کردن اعلان مهم است.

در این مقاله تمامی اطلاعات لازم در مورد روش ساده ثبت حادثه و دریافت پرداخت بیمه را خواهید آموخت.

سندی که در صورت تصادف بدون ماموران راهنمایی و رانندگی صادر می شود

یوروپروتکل چیست؟

این سندی است که ثبت تصادف بدون افسران پلیس راهنمایی و رانندگی را ساده می کند که توسط راننده مقصر و قربانی پر می شود.

این رویکرد به شما امکان می دهد در زمان ثبت حادثه به میزان قابل توجهی صرفه جویی کنید، به آزاد شدن سریع جاده کمک می کند و در نتیجه خطر برخوردهای جدید را کاهش می دهد.

چه زمانی می توانم از روش ساده شده برای ثبت تصادف استفاده کنم؟

قانون اجازه می دهد تا یک یوروپروتکل تهیه شود اگر:

√ تصادف بین دو وسیله نقلیه رخ داده است که صاحبان آنها دارای سیاست OSAGO یا گرین کارت معتبر هستند.

√ هیچ مجروح، مرده یا صدمه ای به اموال اشخاص ثالث وجود ندارد. برخورد دو دستگاه خودرو؛

√ در مورد عامل و خسارات وارده هیچ اختلاف نظری بین شرکت کنندگان در حادثه وجود ندارد.

یوروپروتکل باعث صرفه جویی در زمان در ثبت یک حادثه می شود

در صورت عدم رعایت حداقل یکی از شرایط فوق، ثبت نام طبق پروتکل قانونی نمی باشد. انجام ثبت تصادف به صورت عمومی با مشارکت ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی ضروری خواهد بود.

مبلغ جبران خسارت نمی تواند بیش از 100 هزار روبل باشد. اگر برای بازیابی خودرو نیاز به مقدار بیشتری است، باید با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید.

یوروپروتکل برای حوادث ترافیکی غیر تماسی: آیا ممکن است؟

اورژانس غیر تماسی به این معنی است که هیچ تماس مستقیمی بین دو وسیله نقلیه وجود ندارد. برای روشن شدن، تصادف با چنین خصوصیتی به حالتی گفته می شود که یکی از رانندگان با تخطی از قوانین راهنمایی و رانندگی، راننده دومی برای جلوگیری از برخورد مانور دهد، اما در نتیجه خودرو آسیب دیده است.

در عمل روسیه، تهیه پروتکل اروپایی در صورت تصادفات بدون تماس استفاده نمی شود. این به دلیل نیاز به معاینات ویژه برای شناسایی میزان گناه راننده است. بدیهی است که خود شرکت کنندگان از اختیارات کافی برخوردار نیستند - روش ردیابی فقط با در نظر گرفتن طرحی که توسط بازرسان تهیه می شود انجام می شود.

همین توجیه را می توان در مواردی اعمال کرد که خودروها کمی با هم برخورد کردند که یکی از رانندگان را مجبور به مانور کرد و در نتیجه آسیب دیگری به همراه داشت. در چنین شرایطی نیز لازم است یک افسر پلیس درگیر شود تا مسائل مشکل ساز را حل کند.

الگوریتم اقدامات پس از تصادف

اولین برخورد باعث ایجاد مشکلات زیادی برای بسیاری از رانندگان می شود. در عین حال ، مشکلات در نتیجه اشتباهات نسبتاً احمقانه ظاهر می شوند - حالت استرس زا مقصر است. برای جلوگیری از مشکلات، کافی است بدانید که چگونه در مواقع اضطراری عمل کنید. برای افرادی که به حافظه خود شک دارند، بهتر است همیشه یادداشتی برای چنین مواردی با خود داشته باشند یا این صفحه را به بوکمارک های مرورگر خود اضافه کنند.

آموزش گام به گام:

1. وسیله نقلیه را حرکت ندهید. مهم نیست که برخورد در کجا رخ داده است - حتی در میانه راه - باید با رعایت نکات احتیاطی متوقف شده و خودرو را ترک کنید. در خارج از قلمرو مناطق پرجمعیت، مناطق پرجمعیت باید لباس با نوارهای بازتابنده باشند.

2. وضعیت و وسعت حادثه را ارزیابی کنید. اگر کسی نیاز به کمک دارد، باید آن را با استفاده از کیت کمک های اولیه اجباری تهیه کنید و با آمبولانس تماس بگیرید.

3. تابلوی توقف اضطراری نصب کنید. در عین حال، استانداردهای مسافت قانونی نیز باید رعایت شود: حداقل 15 متر از خودرو در صورت وقوع تصادف در خارج از شهرک، حداقل 30 متر در سایر شرایط.

4. با کمک عکس و فیلمبرداری شرایط حادثه را ثبت کنید. این کار باید در یک ساعت اول انجام شود؛ تلفن همراه برای این کار کاملاً مناسب است. باید به تصویر کلی صحنه، آسیب، علائم ترمز و پلاک خودرو توجه ویژه ای شود.

5. شاهدان را بیابید و مخاطبین آنها را یادداشت کنید. اطلاعات زیر مورد نیاز است: f. و. o آدرس محل سکونت و شماره تلفنی که در صورت نیاز می توان با آن تماس گرفت. همچنین توصیه می شود از شهادت کتبی آنها استفاده کنید. در آینده، این رویکرد حفاظت بالایی از منافع خود را در صورت اختلافات ناشی از شرایط حادثه تضمین می کند.

6. وضعیت را برای امکان ثبت تصادف به تنهایی ارزیابی کنید: هیچ قربانی وجود ندارد، دو ماشین درگیر هستند، هیچ اعتراضی در مورد گناه وجود ندارد، هیچ اختلاف نظری در مورد خسارت وجود ندارد. لازم است مطمئن شوید که مقصر دارای یک سیاست OSAGO معتبر در وب سایت RSA (اتحادیه بیمه گران روسیه) است. در دسترس بودن VU و STS را بررسی کنید.

7. فرم مخصوص را پر کنید پس از تعیین اطلاعات اجباری، شرکت کنندگان در حادثه می توانند محل برخورد را تخلیه کنند.

توجه: در صورت تداخل حضور وسیله نقلیه در جاده با سایر کاربران جاده، لازم است قبل از اقدام به اجرای پروتکل یورو، جاده را پاکسازی کنید..

پس از آن برای دریافت خسارت باید با شرکت بیمه تماس بگیرید. این باید در اسرع وقت انجام شود تا از ادعای کارمندان بریتانیا جلوگیری شود.

فرم پروتکل یورو

خود سند "اطلاعیه تصادف رانندگی" نام دارد و از دو برگ تشکیل شده است: برگه اصلی که تمام اطلاعات در آن وارد شده است و برگه اضافی که اطلاعات در آن کپی شده است. دو ستون در قسمت جلو وجود دارد که باید توسط رانندگان جداگانه پر شود. پس از مشخص شدن همه شرایط مهم، یک نسخه نزد مقصر و دیگری نزد راننده آسیب دیده باقی می ماند. در عین حال، مهم نیست که چه کسی اصل را دریافت می کند و چه کسی کپی را دریافت می کند - هر یک از آنها قدرت قانونی برابری دارند.

از کجا بگیرم؟

این فرم در هنگام صدور بیمه نامه OSAGO توسط شرکت بیمه صادر می شود. بدون شک راحت تر از چاپ خود شما است، به دلیل اینکه مجبور نیستید نسخه دوم را پر کنید، به طور خودکار کپی می شود.

مهم: پر کردن فرم صادر شده توسط انگلستان راحت است، اما لازم نیست. در شرایطی که غیرقابل تحمل استتأخیر، اورا می توان از اینجا دانلود کرد ⇓و چاپ کنید.

فرم یوروپروتکل را دانلود کنید

نحوه پر کردن پروتکل یورو به درستی

فرآیند ثبت تصادف طبق پروتکل اروپایی شامل وارد کردن اطلاعات به فرم مناسب در دو مرحله کلیدی است: نمایش شرایط در سمت جلو و نشان دادن اطلاعات فردی در پشت سند.

در مرحله اولشما باید دنباله خاصی از اقدامات را دنبال کنید:

1. مکانی را وارد کنید. اگر برخورد در بزرگراه رخ داده است، باید نام آن و کیلومتری که اضطراری در آن رخ داده است را مشخص کنید.

2. تاریخ حادثه باید تا حد امکان دقیق مشخص شود.

3. نمایش اطلاعات در مورد تعداد خودروهای آسیب دیده. تعداد خودروها نباید بیشتر از دو نفر باشد.

4. اطلاعات مربوط به افراد آسیب دیده را نشان می دهد. قربانیان باید غایب باشند.

5. حادثه مورد بررسی قرار نگرفت.

6. به غیر از خودرو هیچ خسارتی وارد نشده است.

7. اطلاعات مربوط به شاهدان حادثه را ثبت کنید. در صورت وجود کافی است که مخاطبین و f را نشان دهید. و. O.

8. ثبت نام توسط افسر پلیس راهنمایی و رانندگی انجام نشد.

نکته مهم: در صورتی که وسایل شخصی داخل خودرو (تلفن، تبلت، لپ تاپ و ...) در اثر تصادف آسیب ببینند، برای دریافت غرامت آنها، ثبت آن در فرم الزامی است.

← 9 . اطلاعات مربوط به وسیله نقلیه اولین شرکت کننده در تصادف را وارد می کنیم.

← 10. مالک وسیله نقلیه کیست و هیچ اختصاری غیر از موارد موجود در گذرنامه قابل قبول نیست.

← 11. راننده خودرو در زمان حادثه چه کسی بوده است. اگر ماشین پارک شده بود و راننده داخل آن نبود، شخصی را که آن را پارک کرده است مشخص کنید.

← 12. اطلاعات مربوط به شرکت بیمه، شماره بیمه نامه و تاریخ انقضا را ذکر کنید.

← 13. جایی که اولین عود افتاد را بکشید

← 14. لیستی از قطعات آسیب دیده خودرو تهیه کنید. این اقدام باید مورد توجه ویژه قرار گیرد.

← 15. در نظرات می توانید این واقعیت را نشان دهید که ممکن است آسیب داخلی وجود داشته باشد که برای چشم قابل مشاهده نیست.

16. ما توضیحات مربوط به حادثه را یادداشت می کنیم.

17. برنامه تصادف تهیه کنید. هیچ الزامات پذیرفته شده ای برای تدوین آن وجود ندارد، اما توصیه می شود از یک اصل مهم پیروی کنید: ارائه یک نقاشی قابل درک، که مطالعه آن نباید سوالات اضافی را ایجاد کند.

این طرح به صورت زیر ایجاد می شود:

این برگه موقعیت بخش جاده ای را نشان می دهد که در آن تصادف رخ داده است و نام خیابان های مجاور و تعداد خانه های مجاور را نشان می دهد. توجه ویژه ای به خط کشی ها، علائم نظارتی و وجود چراغ های راهنمایی و رانندگی داشته باشید.

علاوه بر این، محل خودرو بر روی تصویر حاصل به شکل مستطیل در زمان برخورد با علامت A و B رسم می شود. جهت وسایل نقلیه با استفاده از فلش ها، محل برخورد منعکس می شود. با صلیب نشان داده شده است.

عوامل مهم دیگر در تصادف: اشیاء و قطعات مربوط به تصادف، علائم ترمز، گودال های روی جاده و غیره.

در پایین نمودار لازم است در مورد علائم استفاده شده در شکل توضیحی داده شود.

توضیح دهید که آیا دارایی غیر از وسیله نقلیه آسیب دیده است یا خیر، مشخص کنید که مالک آن چه کسی است.

وسیله نقلیه می تواند با قدرت خود حرکت کند، زیرا ما در مورد یک تصادف جزئی صحبت می کنیم.

در بخش "یادداشت ها" مجاز است اطلاعاتی در مورد در دسترس بودن اطلاعات اضافی در مورد حادثه که با استفاده از ابزارهای ضبط عکس و فیلم به دست آمده است منعکس شود.

در صورت نیاز به ایجاد تغییرات در داده های مشخص شده از قبل یا تصحیح یک خطا، تأیید تصحیحات با امضای شرکت کنندگان در حادثه ضروری است.

مهم: در صورت نیاز به ایجاد تغییرات در داده های قبلاً مشخص شده، لازم است اصلاحات را با امضای شرکت کنندگان در حادثه تأیید کنید.

برای حذف احتمال ادعاهای ناشی از اجرای پروتکل یورو، هنگام وارد کردن اطلاعات در فرم، الزامات خاصی باید رعایت شود:

√ با دست پر کنید استفاده از مداد به دلیل امکان تغییر داده ها در آینده غیر قابل قبول است.

√ دست خط باید خوانا باشد. اگر کاملاً "دکتری" است، بهتر است از حروف بلوک استفاده کنید.

√ از وجود لکه ها یا اصلاحات باید اجتناب شود، زیرا می توانند مشکلات غیر ضروری در آینده ایجاد کنند. بنابراین، در صورت اشتباه، توصیه می شود که شکل جدیدی به خود بگیرد;

√ تمام فیلدهای الزامی باید پر شود.

رعایت الزامات فوق اولین چیزی است که برای شرکت کنندگان در تصادفات جاده ای که می خواهند از ادعای اشخاص ذینفع اجتناب کنند، در نظر گرفته شود.

تفاوت های ظریف:

اگر یکی از شرکت کنندگان در تصادف با تریلر، بیمه اغلب به طور غیرمنطقی از پرداخت خودداری می کند و به این واقعیت اشاره می کند که در تصادف تریلر سومین وسیله نقلیه است یا به عدم وجود ورودی در سیاست OSAGO در مورد رانندگی ماشین با تریلر اشاره می کند.

اگرچه تریلر یک وسیله نقلیه است، مشروط به ثبت نام و دریافت پلاک، اما نمی‌تواند به تنهایی بدون خودرو حرکت کند (ما موارد انحصاری مانند "هل کردن از کوه" را در نظر نمی‌گیریم). بنابراین، طبق قانون OSAGO، خودروی مستقلی نیست و در صورت تصادف نباید به عنوان وسیله نقلیه سوم درگیر در تصادف در نظر گرفته شود.

اگر راننده تصادف مست استبه پلیس زنگ بزنید یا نه، این به شما بستگی دارد. تاثیری در پرداخت بیمه نخواهد داشت. بر اساس دیدگاه های اخلاقی، لازم است با تماس با پلیس از کنترل بیشتر راننده مست جلوگیری شود. شما زمان را از دست خواهید داد، اما چنین اقدامات ساده ای می تواند جان یک نفر را نجات دهد. شرکت بیمه موظف است حتی اگر راننده مقصر در زمان حادثه در حالت مستی بوده باشد، در صورت داشتن بیمه نامه، پرداختی را انجام دهد.

بیمه هست ولی راننده ثبت نام نکرده.این وضعیت برابر است با عدم وجود سیاست، پرداخت بر این اساس رد می شود و پول باید از شخص مقصر بازپس گرفته شود.

توصیه: اگر در مورد گناه خود در تصادف، میزان خسارت یا در مدارک راننده دوم شک دارید، با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید و به روش معمول تنظیم کنید.

محدودیت پرداخت بر اساس پروتکل یورو

در حال حاضر حداکثر میزان خسارت برای یک تصادف، صادر شده به روشی ساده، 100 هزار روبل است. این مرز نه تنها در مناطق استانی، بلکه برای پایتخت، سنت پترزبورگ و مناطق آنها نیز مرتبط است. اما برای گروه دوم استثنا وجود دارد. اگر حادثه مطابق پروتکل اروپایی مستند شده باشد و اطلاعات سیستم GLONASS یا سیستم مشابه دیگری ارائه شده باشد، حداکثر مبلغ غرامت به 400 هزار روبل افزایش می یابد که با محدودیت OSAGO مطابقت دارد.

اقدامات مقصر حادثه پس از ثبت پروتکل اروپایی

مرتکب موظف است ظرف مدت 5 روز کاری از تاریخ وقوع حادثه اخطاریه حادثه را به شرکت بیمه خود ارسال کند. این کار را می توان یا با مراجعه حضوری به دفتر شرکت و یا با ارسال نامه سفارشی همراه با شرح پیوست انجام داد.

صاحب وسیله نقلیه که در تصادف مقصر است، نباید تا 15 روز تقویمی شروع به تعمیر یا دفع خودرو کند. شروع تعمیرات زودتر فقط با رضایت کتبی بیمه گر مجاز است.

در صورتی که شرکت نیاز به ارائه وسیله نقلیه برای بازرسی یا معاینه داشته باشد، مالک باید ظرف 5 روز از تاریخ درخواست خودرو را به محل جمع آوری تحویل دهد.

مهم: اگر مواضع فوق نادیده گرفته شود، شرکت بیمه حق دارد کل مبلغ پرداختی به قربانی را از مقصر حادثه دریافت کند.

اقدامات قربانی پس از اجرای پروتکل اروپایی

راننده مصدوم باید بسته ای از مدارک را به شرکت بیمه خود ارسال کند:

√ اخطار تصادف (پروتکل اروپایی)؛

√ ادعای خسارت (دانلود فرم)؛

√ دیسک با ضبط عکس/فیلم؛

√ بیانیه صحت مطالب عکس/فیلم ارائه شده؛

آنچه قابل توجه است:حتی اگر عامل حادثه مهلت های ارسال اخطاریه به آی سی خود را نادیده بگیرد یا به سادگی مدارک را تحویل ندهد، باز هم خسارت وارده دریافت خواهد کرد.

اقدامات در صورت عدم توافق با میزان پرداختی بیمه

متأسفانه، غیرمعمول نیست که یک شرکت بیمه با استناد به این واقعیت که همه اسناد ارائه نشده است، یا تخلفی از میزان غرامت، به تأخیر انداختن مهلت‌ها یا امتناع از برآورده کردن الزامات مشتری، به حداقل رساندن خسارت می‌پردازد. نظم رویه ای، اگرچه شهروند از تمام هنجارهای مقرر پیروی می کند.

در این مورد، برای بازگرداندن منافع خود، قربانی باید از روش های تجدید نظر استفاده کند:

1. اول از همه، شما باید ادعایی را به شرکت بیمه ارسال کنید که نشان دهنده اقدامات غیرقانونی باشد. مدیریت باید ظرف 10 روز آن را بررسی کرده و به متقاضی پاسخ دهد.

2. اگر درخواست در حل و فصل تعارض برآورده نشد، شهروند باید خود را برای مراجعه به دادگاه آماده کند. برای کسانی که دادگاه را آخرین راه حل برای حل تعارض می دانند، گزینه دیگری وجود دارد، با بانک مرکزی فدراسیون روسیه که فعالیت های همه شرکت های بیمه را کنترل می کند، تماس بگیرید. بر اساس این شکایت تحقیقات انجام خواهد شد.

3. اگر این روش به نتیجه نرسیده است، باقی مانده است که ادعا کنید. در این مورد، ارزش دارد که از قبل تأییدیه کتبی موقعیت خود و همچنین شهادت ها و سایر شواهد را دریافت کنید.

باید درک کرد که تصمیم دادگاه تا حد زیادی به کیفیت ادعای تهیه شده بستگی دارد، بنابراین باید در مورد نیاز به مشارکت وکیل فکر کنید.

آیا می توان پروتکل اروپایی را توسط یکی از شرکت کنندگان به چالش کشید؟

زمانی اتفاق می افتد که یکی از شرکت کنندگان در تصادف به اشتباه با یک روش ساده برای ثبت نام در مورد گناه خود در تصادف تصمیم گیری کند. این ممکن است به دلیل عدم آگاهی، فشار طرف مقابل یا تحت فشار بودن در زمان تصمیم گیری باشد.

اما پس از مدتی، پس از آرام شدن و مشورت با کارشناسان، راننده متوجه می شود که واقعاً مقصر نیست. در این مورد، اثبات بی گناهی بسیار دشوار است، زیرا تمام اسناد توسط خود شخص امضا شده است.

برای جلوگیری از مشکلات و هزینه ها در صورت بروز حادثه، لازم است دانش تهیه یک پروتکل اروپایی و درک نحوه رفتار در صورت بروز حادثه را ذخیره کنید.

03.08.2018

ثبت یدک کش (TSU) در پلیس راهنمایی و رانندگی. نیاز است یا نه؟

اخیراً اغلب از ما این سوال پرسیده می شود: "آیا باید یدک کش را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کنم؟".

به طور خاص، برای روشن شدن این موضوع، به UGIBDD وزارت امور داخلی جمهوری چوواش مراجعه کردیم. پاسخ رسمی دیری نپایید. بنابراین، تنها تغییرات ایجاد شده در طراحی خودرو نیاز به ثبت در پلیس راهنمایی و رانندگی دارد و نصب یدک کش بر روی 99 درصد مدل های خودرو توسط سازندگان این خودروها مجاز است (به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید) و این تغییری در طراحی خودرو نیست. ما پاسخ های مشابهی را از سایر بخش های وزارت امور داخلی روسیه دریافت کردیم، دو پاسخ توسط مشتریان ما برای ما ارسال شد.

بنابراین یدک کش مشمول ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی در موارد زیر نمی باشد:

1. نصب یدک کش بر روی خودرو توسط سازنده خودرو ارائه شده است (به راهنمای عملیات خودرو مراجعه کنید)
2. هچ دارای گواهی انطباق و پاسپورت می باشد
3. یدک کش طبق دستورالعمل های مشخص شده در گذرنامه نصب می شود، یعنی. بدون ایجاد تغییر در طراحی خودرو

هنگام خرید و نصب یدک کش باید موارد زیر را داشته باشید:

1. پاسپورت یدک کش با علامت فروش و نصب
2. یک کپی از گواهی یدک کش به تایید سازمان فروشنده
3. رسید پرداخت و رسید فروش (بارنامه)

اگر خودرو تحت گارانتی نمایندگی مجاز باشد، میله یدک کش را می توان نه تنها در نمایندگی مجاز نصب کرد. می توان آن را در هر سازمان دیگری که دارای گواهی انطباق خدمات ارائه شده برای نصب یدک کش با مقررات فنی و GOST باشد نصب کرد، در حالی که خودرو تحت گارانتی نمایندگی مجاز باقی می ماند.