حالت کار موتور یکی از عوامل اصلی تاثیرگذار بر میزان سایش قطعات آن است. وقتی ماشین مجهز باشد خوب است انتقال خودکاریا متغیری که به طور مستقل لحظه انتقال به دنده بالاتر یا پایین تر را انتخاب می کند. در خودروهای دارای "مکانیک"، سوئیچینگ توسط راننده انجام می شود که موتور را طبق درک خود و نه همیشه به درستی "چرخش" می کند. بنابراین، علاقه مندان به ماشین بدون تجربه باید مطالعه کنند که برای به حداکثر رساندن عمر واحد قدرت، با چه سرعت هایی بهتر رانندگی کنند.
رانندگی با سرعت پایین با تعویض زود هنگام دنده
اغلب، مربیان مدرسه رانندگی و رانندگان قدیمی توصیه می کنند که مبتدیان "محکم" رانندگی کنند - به آن تغییر دهید تخت گازهنگام رسیدن به 1500-2000 دور در دقیقه میل لنگ. اولی به دلایل ایمنی توصیه می کند، دومی از روی عادت، زیرا قبلاً اتومبیل ها موتورهای کم سرعت داشتند. امروزه چنین حالتی فقط برای موتورهای دیزلی مناسب است که حداکثر گشتاور آن در محدوده سرعت وسیع تری نسبت به موتورهای بنزینی است.
همه خودروها مجهز به سرعت سنج نیستند، بنابراین رانندگان بی تجربه با این سبک رانندگی باید با سرعت رانندگی هدایت شوند. حالت تعویض اولیه به این صورت است: دنده 1 - حرکت از حالت سکون، انتقال به II - 10 کیلومتر در ساعت، III - 30 کیلومتر در ساعت، IV - 40 کیلومتر در ساعت، V - 50 کیلومتر در ساعت.
چنین الگوریتم سوئیچینگ نشانه ای از سبک رانندگی بسیار آرام است که مزیتی بدون شک در ایمنی می دهد. نقطه ضعف افزایش نرخ سایش قطعات واحد قدرت است و در اینجا دلیل آن است:
- پمپ روغن از 2500 دور در دقیقه به خروجی نامی خود می رسد. بار در 1500-1800 دور در دقیقه باعث می شود گرسنگی نفتیبه خصوص رنج می برند بلبرینگ شاتونرینگ های پیستون کشویی (آشتی) و فشاری.
- شرایط احتراق مخلوط هوا و سوختدور از مطلوب رسوبات کربن به شدت در محفظه ها، روی صفحات سوپاپ و سر پیستون رسوب می کنند. در حین کار، این دوده گرم می شود و سوخت را بدون جرقه در شمع مشتعل می کند (اثر انفجار).
- اگر هنگام رانندگی در پایین ترین نقطه نیاز به افزایش شدید سرعت موتور دارید، پدال گاز را فشار می دهید، اما شتاب گیری کند باقی می ماند تا موتور به گشتاور خود برسد. اما به محض اینکه این اتفاق می افتد، دنده بالاتری را درگیر می کنید و سرعت میل لنگ دوباره کاهش می یابد. بار زیاد است، روغن کاری کافی وجود ندارد، پمپ ضد یخ را ضعیف پمپ می کند، که باعث گرم شدن بیش از حد می شود.
- برخلاف تصور عموم، در این حالت صرفه جویی در مصرف گاز وجود ندارد. وقتی پدال گاز را فشار می دهید مخلوط سوختغنی شده است، اما به طور کامل نمی سوزد، به این معنی که هدر می رود.
صاحبان خودروهای مجهز کامپیوتر روی برد، به راحتی می توان از ماهیت غیراقتصادی جنبش فشرده متقاعد شد. کافی است نمایشگر را روشن کنید تا میزان مصرف سوخت آنی نشان داده شود.
این نوع رانندگی در هنگام کار با خودرو، واحد برق را به شدت فرسوده می کند شرایط سخت- روی خاک و جاده های کشور، به طور کامل یا با تریلر. صاحبان خودرو با موتورهای قدرتمندبا حجم 3 لیتر یا بیشتر، قادر به شتاب گیری شدید از پایین. از این گذشته ، برای روغن کاری شدید قسمت های مالشی موتور ، باید میل لنگ را حداقل 2000 دور در دقیقه نگه دارید.
چرا سرعت بالای چرخش میل لنگ مضر است؟
سبک رانندگی "دمپایی تا کف" به چرخش مداوم میل لنگ تا 5-8 هزار دور در دقیقه و تعویض دیرهنگام دنده ها اشاره دارد، زمانی که صدای موتور به معنای واقعی کلمه در گوش شما زنگ می زند. این سبک رانندگی علاوه بر ایجاد چه چیزی را شامل می شود موقعیت های اضطراریدر جاده:
- تمام اجزا و مجموعه های خودرو، نه فقط موتور، تست شده اند حداکثر بارهادر طول عمر سرویس، که کل منبع را 15-20٪ کاهش می دهد.
- به دلیل گرم شدن شدید موتور، کوچکترین خرابی سیستم خنک کننده منجر به تعمیرات اساسی به دلیل گرمای بیش از حد می شود.
- لوله های اگزوز بسیار سریعتر می سوزند و همراه با آنها یک کاتالیزور گران قیمت است.
- عناصر انتقال به سرعت فرسوده می شوند.
- از آنجایی که سرعت چرخش میل لنگ تقریباً دو برابر از سرعت معمولی بیشتر می شود، مصرف سوخت نیز 2 برابر افزایش می یابد.
استفاده از ماشین "برای شکستن" یک اثر منفی اضافی مرتبط با کیفیت دارد سطح جاده. حرکت ادامه دارد سرعت بالادر جاده های ناهموار به معنای واقعی کلمه عناصر تعلیق را می کشد و در کوتاه ترین زمان ممکن. کافی است چرخ خود را به داخل یک چاله عمیق بفرستید تا پایه جلو خم شود یا ترک بخورد.
چگونه صحیح سوار شویم؟
اگر راننده ماشین مسابقه ای یا طرفدار رانندگی سخت نیستید و یادگیری مجدد و تغییر سبک رانندگی برایتان دشوار است، برای صرفه جویی در واحد قدرت و ماشین به طور کلی، سعی کنید سرعت کار موتور را در محدوده نگه دارید. 2000-4500 دور در دقیقه چه پاداش هایی دریافت خواهید کرد:
- مسافت پیموده شده تا تعمیرات اساسیموتور افزایش می یابد (منبع کامل به ساخت ماشین و قدرت موتور بستگی دارد).
- به لطف احتراق مخلوط هوا و سوخت در حالت بهینه، می توانید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.
- شتاب سریع در هر زمان در دسترس است، فقط باید پدال گاز را فشار دهید. اگر دورها کافی نیست، سریعاً به دنده پایین‌تر بروید. هنگام حرکت در سربالایی همین مراحل را تکرار کنید.
- سیستم خنک کننده در حالت عملیاتی کار می کند و از واحد برق در برابر گرمای بیش از حد محافظت می کند.
- بر این اساس، عناصر تعلیق و انتقال بیشتر دوام خواهند داشت.
توصیه. در اکثر ماشین های مدرن، مجهز به سرعت بالا موتورهای بنزینی، بهتر است با رسیدن به آستانه 3000 ± 200 دور در دقیقه دنده را تعویض کنید. این همچنین در مورد انتقال از سرعت بالا به پایین صدق می کند.
همانطور که در بالا اشاره شد، داشبوردهاخودروها همیشه سرعت سنج ندارند. برای رانندگانی که تجربه رانندگی کمی دارند، این یک مشکل است، زیرا سرعت چرخش میل لنگ ناشناخته است و یک مبتدی نمی تواند با صدا حرکت کند. 2 گزینه برای حل مشکل وجود دارد: خرید و نصب روی داشبورد سرعت سنج الکترونیکییا از جدولی استفاده کنید که دور موتور بهینه را نسبت به سرعت حرکت در دنده های مختلف نشان می دهد.
| موقعیت گیربکس 5 سرعته | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| سرعت چرخش میل لنگ بهینه، دور در دقیقه | 3200–4000 | 3500–4000 | نه کمتر از 3000 | > 2700 | > 2500 |
| سرعت تقریبی خودرو، کیلومتر در ساعت | 0–20 | 20–40 | 40–70 | 70–90 | بیش از 90 |
توجه داشته باشید. با توجه به اینکه برندهای مختلفو تغییرات ماشین آلات مطابقت متفاوتی بین سرعت و سرعت دارند؛ جدول نشانگرهای میانگین را نشان می دهد.
چند کلمه در مورد پایین آمدن از کوه یا بعد از شتاب. هر سیستم تامین سوخت دارای حالت بیکار اجباری است که تحت شرایط خاصی فعال می شود: ماشین در حال حرکت است، یکی از دنده ها درگیر است و سرعت میل لنگ کمتر از 1700 دور در دقیقه نمی افتد. هنگامی که حالت فعال می شود، عرضه بنزین به سیلندرها مسدود می شود. بنابراین می توانید بدون ترس از هدر رفتن سوخت، موتور را با سرعت بالا ترمز کنید.
انتخاب میل بادامک مناسب باید با دو تصمیم مهم آغاز شود:
ابتدا، بیایید بررسی کنیم که چگونه محدوده دور در دقیقه عملیاتی را تعریف می کنیم، و چگونه انتخاب میل بادامک با این انتخاب تعیین می شود. ماکزیمم سرعت موتور معمولاً به راحتی قابل جداسازی است زیرا مستقیماً بر قابلیت اطمینان تأثیر می گذارد، به ویژه هنگامی که قطعات اصلی بلوک معمولی هستند.
حداکثر سرعت موتور و قابلیت اطمینان برای اکثر موتورها
| حداکثر دور موتور | شرایط کاری مورد انتظار | عمر مورد انتظار با قطعات مرتبط |
| 4500/5000 | حرکت عادی | بیش از 160000 کیلومتر |
| 5500/6000 | تقویت "نرم". | بیش از 160000 کیلومتر |
| 6000/6500 | تقریبا 120000-160000 کیلومتر | |
| 6200/7000 | تقویت برای رانندگی روزمره/ مسابقه "نرم". | حدود 80000 کیلومتر |
| 6500/7500 | خیابان سواری بسیار "سخت" یا مسابقه "نرم" تا "سخت". | کمتر از 80000 کیلومتر در رانندگی در خیابان |
| 7000/8000 | فقط مسابقه "سخت". | تقریبا 50-100 اجرا |
به خاطر داشته باشید که این توصیه ها دستورالعمل های کلی هستند. یک موتور در هر رده ای می تواند بسیار بهتر از موتور دیگر مقاومت کند. اینکه چند وقت یکبار موتور تا حداکثر سرعت شتاب می گیرد نیز بسیار مهم است. با این حال، همانطور که قانون کلیشما باید با موارد زیر هدایت شوید: حداکثر سرعت، بیشینه سرعتموتورها باید کمتر از 6500 دور در دقیقه باشند، اگر شما یک موتور تقویت شده برای رانندگی روزمره می سازید و به آن نیاز دارید. عملیات قابل اعتماد. این سرعت های موتور برای محدودیت های اکثر قطعات معمولی است و می توان با استفاده از فنرهای سوپاپ نیروی متوسط به دست آورد. بنابراین، اگر قابلیت اطمینان هدف اصلی باشد، حداکثر سرعت 6000/6500 دور در دقیقه یک محدودیت عملی خواهد بود. اگرچه تصمیم در مورد حداکثر RPM مورد نیاز ممکن است نسبی باشد فرآیند سادهبر اساس اصول قابل اطمینان (و شاید هزینه)، طراح موتور بی تجربه ممکن است تعیین محدوده سرعت عملکرد یک موتور را کاری بسیار دشوارتر و خطرناک تر بداند. بالابر سوپاپ، مدت زمان ضربه و مشخصات بادامک میل بادامکباند قدرت را تعیین می کند و برخی از مکانیک های بی تجربه ممکن است وسوسه شوند "بزرگترین" میل بادامک موجود را در تلاش برای افزایش انتخاب کنند. حداکثر قدرتموتور با این حال، مهم است که بدانید که حداکثر قدرت فقط برای مدت کوتاهی زمانی که موتور در حداکثر سرعت است مورد نیاز است. توان مورد نیاز اکثر موتورهای تقویت شده بسیار کمتر از حداکثر توان و دور در دقیقه است. در واقع، یک موتور تقویت شده معمولی می تواند باز شدن کامل را ببیند سوپاپ دریچه گازفقط چند دقیقه یا چند ثانیه برای یک روز کامل کار. با این حال، برخی از موتورسازان بی تجربه این واقعیت آشکار را نادیده می گیرند و یک میل بادامک را بیشتر از روی شهود انتخاب می کنند تا راهنمایی؟ اگر خواسته های خود را سرکوب کنید و بر اساس حقایق و قابلیت های واقعی انتخاب های دقیق داشته باشید، می توانید موتوری بسازید که قادر به تولید قدرت چشمگیر باشد. همیشه به خاطر داشته باشید که میل بادامک بسیار بخش سازشکاری است. پس از یک نقطه خاص، تمام افزایش ها به قیمت قدرت توسط داده می شود دور پایین، از دست دادن پاسخ دریچه گاز، راندمان و ... اگر هدف شما افزایش تعداد است قدرت اسب، سپس تغییراتی را انجام دهید که با بهبود راندمان ورودی، ابتدا حداکثر توان را اضافه می کند، زیرا این تغییرات تأثیر کمتری بر توان در دورهای پایین دارد. به عنوان مثال، جریان را در سرسیلندر و سیستم اگزوز بهینه کنید، مقاومت جریان را در منیفولد ورودی و کاربراتور کاهش دهید، سپس علاوه بر "مجموعه" فوق، یک میل بادامک نصب کنید. اگر از این تکنیک ها به طور متفکرانه استفاده کنید، موتور وسیع ترین منحنی قدرت ممکن را برای سرمایه گذاری زمان و پول شما تولید می کند.
در خاتمه، اگر ماشینی با انتقال خودکار، پس باید هنگام انتخاب زمان بندی سوپاپ میل بادامک خود محافظه کار باشید. زمان باز شدن بیش از حد سوپاپ، قدرت و گشتاور موتور را در سرعت های پایین محدود می کند، که عناصر ضروری برای شتاب و کشش خوب هستند. اگر مبدل گشتاور وسیله نقلیه شما در 1500 دور در دقیقه متوقف شود (معمولی برای بسیاری از گیربکس های استاندارد)، میل بادامک که گشتاور خوبی را تولید می کند، البته نه لزوما حداکثر قدرت، در 1500 دور در دقیقه. اورکلاک خوب. ممکن است وسوسه شوید که از مبدل گشتاور استال بالا و میل بادامک طولانی مدت در تلاش برای رسیدن به هدف استفاده کنید. بهترین نتیجه. با این حال، اگر از یکی از این مبدل های گشتاور استفاده می کنید ترافیک عادیآنگاه راندمان آنها در سرعت های پایین بسیار پایین خواهد بود. راندمان سوخت بسیار کم خواهد بود. برای یک خودروی روزمره، راه‌های کارآمدتری برای بهبود شتاب از دورهای پایین وجود دارد.
بیایید عناصر اصلی انتخاب میل بادامک را خلاصه کنیم. اولاً، برای رانندگی روزمره، حداکثر دور موتور باید در سطحی بیش از 6500 دور در دقیقه حفظ شود. دور در دقیقه بیش از این حد به طور قابل توجهی عمر موتور را کاهش می دهد و هزینه قطعات را افزایش می دهد. اگر چه یک موتور "معمولی" ممکن است از بالا بردن حداکثر سوپاپ بهره مند شود، بالا بردن بیش از حد سوپاپ باعث کاهش قابلیت اطمینان موتور می شود. برای تمام میل بادامک های بالابر، راهنماهای سوپاپ برنزی ضروری هستند بلند مدتخدمات بوشینگ، اما برای بالابرهای سوپاپ 14.0 میلی متری و بزرگتر، حتی راهنماهای بوش برنزی نیز نمی توانند سایش را تا حد قابل قبولی برای کاربردهای معمولی کاهش دهند.
به خصوص هر چه بیشتر دریچه ها باز نگه داشته شوند دریچه ورودی، حداکثر قدرتی که موتور تولید می کند بیشتر است. با این حال، به دلیل ماهیت متغیر زمان بندی سوپاپ میل بادامک، اگر زمان بندی سوپاپ یا همپوشانی سوپاپ از یک نقطه خاص عبور کند، هر حداکثر توان اضافی به قیمت عملکرد دور در دقیقه پایین تمام می شود. میل بادامک هایی با زمان مکش تا 2700 که در بالابر سوپاپ صفر اندازه گیری می شوند، جایگزین خوبی برای میل بادامک های استاندارد هستند. برای موتورهای بسیار تقویت شده، حد بالای مدت زمان مکش بیش از 2950 متعلق به یک موتور کاملا مسابقه است.
همپوشانی سوپاپ باعث از دست دادن مقداری گشتاور در دور کم می شود، با این حال، این تلفات زمانی که همپوشانی با دقت برای کاربرد خاص انتخاب شود کاهش می یابد - از حدود 400 برای میل بادامک. موتورهای استانداردتا 750 یا بیشتر برای برنامه های خاص.
مدت زمان باز شدن سوپاپ، همپوشانی سوپاپ، زمان بندی سوپاپ و زوایای بادامک همگی به هم مرتبط هستند.تنظیم هر یک از این مشخصات به طور مستقل در موتورهای تک میل بادامک امکان پذیر نیست.
خوشبختانه، اکثر متخصصان بادامک سال‌های زیادی را صرف ایجاد پروفیل‌های بادامک برای قدرت و قابلیت اطمینان کرده‌اند، بنابراین می‌توانند یک میل بادامک مناسب برای نیازهای شما ارائه دهند. با این حال، کورکورانه آنچه را که اربابان به شما پیشنهاد می کنند، نپذیرید. اکنون اطلاعاتی را که برای بحث هوشمندانه در مورد مشخصات میل بادامک با سازندگان میل بادامک نیاز دارید، در اختیار دارید.
از این گذشته ، میل بادامک یکی از بخش های سیستم ورودی است. باید با سر سیلندر، منیفولد ورودی و سیستم اگزوز. جلد منیفولد ورودیو اندازه لوله های منیفولد اگزوز باید متناسب با منحنی قدرت موتور انتخاب شود. علاوه بر این میزان جریان هوای کاربراتور، تعداد محفظه ها، نوع فعال شدن محفظه ثانویه و ... نیز تاثیر محسوسی در توان دارد.
تقریباً هر راننده ای به خوبی می داند که عمر موتور و سایر اجزای خودرو به طور مستقیم به سبک رانندگی فرد بستگی دارد. به همین دلیل، بسیاری از دارندگان خودرو، به ویژه مبتدیان، اغلب به این فکر می کنند که با چه سرعتی بهتر است رانندگی کنید. در مرحله بعد، به بررسی سرعت موتوری که باید با در نظر گرفتن موارد مختلف، نگاه دارید، می پردازیم شرایط جادهدر حین کار با وسیله نقلیه
در این مقاله بخوانید
عمر موتور و سرعت در هنگام رانندگی
بیایید شروع کنیم عملیات صالحو نگهداری مداوم سرعت بهینهموتور به شما امکان می دهد عمر موتور را افزایش دهید. به عبارت دیگر، حالت های عملکردی وجود دارد که موتور کمترین فرسودگی را داشته باشد. همانطور که قبلاً ذکر شد ، عمر سرویس به سبک رانندگی بستگی دارد ، یعنی خود راننده می تواند به صورت مشروط "تنظیم" کند. این پارامتر. لطفا توجه داشته باشید که این موضوع موضوع بحث و مناظره است. به طور خاص، رانندگان به سه گروه اصلی تقسیم می شوند:
- اولین آنها شامل کسانی است که موتور را با سرعت کم کار می کنند و دائماً در حال حرکت "کشش" هستند.
- دسته دوم شامل رانندگانی می شود که فقط به صورت دوره ای دور موتور خود را تا سرعت بالاتر از حد متوسط بالا می برند.
- گروه سوم را صاحبان خودرو می دانند که به طور مداوم واحد قدرت را در حالتی بالاتر از سرعت موتور متوسط و بالا نگه می دارند و اغلب سوزن سرعت سنج را به منطقه قرمز می برند.
بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم. بیایید با رانندگی در "پایین" شروع کنیم. این حالت به این معنی است که راننده سرعت را از 2.5 هزار دور در دقیقه بالاتر نمی برد. روی موتورهای بنزینی و حدود 1100-1200 دور در دقیقه نگه می دارد. روی دیزل این سبک رانندگی از زمان آموزش رانندگی به بسیاری تحمیل شده است. مربیان با اقتدار تأکید می کنند که لازم است با کمترین سرعت رانندگی کنید، زیرا در این حالت به دست می آید بزرگترین پس اندازسوخت، موتور کمترین بار را دارد و غیره.
لطفا توجه داشته باشید که در طول دوره های رانندگی توصیه می شود که دستگاه را نچرخانید، زیرا یکی از وظایف اصلی حداکثر ایمنی است. کاملاً منطقی است که سرعت پایین در این مورد به طور جدایی ناپذیری با رانندگی در سرعت های پایین مرتبط است. منطقی در این امر وجود دارد، زیرا حرکت آهسته و اندازه‌گیری شده به شما این امکان را می‌دهد تا به سرعت یاد بگیرید که چگونه بدون تکان دادن رانندگی کنید هنگام تعویض دنده در خودروهای دارای گیربکس دستی، به یک راننده تازه کار می‌آموزد تا با آرامش و روان رانندگی کند، کنترل مطمئن‌تری بر ماشین و غیره
بدیهی است پس از دریافت گواهینامه رانندگیاین سبک رانندگی بیشتر به طور فعال تمرین می شود ماشین شخصی، تبدیل شدن به یک عادت. رانندگان از این نوعوقتی صدای موتوری که در داخل کابین بلند شده به گوش می رسد، عصبی می شوند. به نظر آنها افزایش نویز به معنای افزایش قابل توجه بار در موتور احتراق داخلی است.
در مورد خود موتور و عمر مفید آن، عملکرد بسیار "ملایم" به عمر مفید آن اضافه نمی کند. علاوه بر این، همه چیز دقیقا برعکس اتفاق می افتد. بیایید شرایطی را تصور کنیم که یک ماشین با سرعت 60 کیلومتر در ساعت با دنده 4 روی آسفالت صاف حرکت می کند، دور مثلاً حدود 2 هزار است. در این حالت، موتور حتی در هنگام حرکت تقریباً نامفهوم است. ماشین های مقرون به صرفه، مصرف سوخت حداقل است. در عین حال، دو نقطه ضعف اصلی در چنین سواری وجود دارد:
- تقریباً هیچ امکانی برای شتاب تند بدون سوئیچ کردن وجود ندارد دنده پایین، به خصوص در "".
- پس از تغییر مسیر جاده، به عنوان مثال، در شیب، راننده به دنده پایین تر تغییر نمی کند. به جای تعویض دنده، فقط پدال گاز را با شدت بیشتری فشار می دهد.
در حالت اول ، موتور اغلب در خارج از "قفسه" قرار دارد که به شما امکان نمی دهد در صورت لزوم به سرعت خودرو را شتاب دهید. در نتیجه این سبک رانندگی تاثیر می گذارد امنیت عمومیحرکات نکته دوم به طور مستقیم بر موتور تأثیر می گذارد. اول از همه، رانندگی با سرعت کم در زیر بار با فشار شدید پدال گاز منجر به انفجار موتور می شود. این انفجار به معنای واقعی کلمه واحد نیرو را از داخل می شکند.
در مورد مصرف، تقریباً هیچ صرفه جویی وجود ندارد، زیرا پدال گاز را با شدت بیشتری فشار دهید بیش از حدتحت بار باعث غنی شدن می شود مخلوط سوخت و هوا. در نتیجه مصرف سوخت افزایش می یابد.
همچنین، رانندگی "کشش" باعث افزایش سایش موتور حتی در غیاب انفجار می شود. واقعیت این است که در سرعت های پایین، قسمت های مالشی موتور به اندازه کافی روغن کاری نمی شوند. دلیل آن وابستگی عملکرد پمپ روغن و فشاری است که ایجاد می کند روغن موتوردر همان دور موتور به عبارت دیگر، یاتاقان های ساده برای کار در شرایط روانکاری هیدرودینامیکی طراحی شده اند. این حالت شامل عرضه روغن تحت فشار به شکاف بین آسترها و شفت است. این باعث ایجاد لایه روغن لازم می شود که از سایش عناصر مرتبط جلوگیری می کند. اثربخشی روانکاری هیدرودینامیکی به طور مستقیم به سرعت موتور، یعنی چه چیزی بستگی دارد انقلاب های بیشتر، فشار روغن بیشتر می شود. معلوم می شود که با بار سنگین روی موتور، با در نظر گرفتن سرعت کم، خطر سایش شدید و شکستگی آسترها وجود دارد.
یکی دیگر از دلایل مخالف رانندگی در سرعت های پایین، موتور تقویت شده است. به زبان ساده، با افزایش سرعت، بار موتور احتراق داخلی افزایش یافته و دمای سیلندرها به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. در نتیجه، بخشی از دوده به سادگی می سوزد، که زمانی اتفاق نمی افتد عملیات ثابتدر "پایین".
دور موتور بالا
خوب، شما می گویید، پاسخ واضح است. موتور باید با شدت بیشتری بالا برود ، زیرا ماشین با اطمینان به پدال گاز پاسخ می دهد ، سبقت گرفتن از آن آسان می شود ، موتور تمیز می شود ، مصرف سوخت زیاد افزایش نمی یابد و غیره. این درست است، اما فقط تا حدی. واقعیت این است که رانندگی مداوم در سرعت های بالا نیز معایبی دارد.
دورهای بالا را می توان آنهایی در نظر گرفت که بیش از رقم تقریبی حدود 70 درصد کل تعداد موجود برای یک موتور بنزینی است. وضعیت کمی متفاوت است، زیرا واحدهای این نوع در ابتدا دور کمتری دارند، اما گشتاور بیشتری دارند. به نظر می رسد که سرعت های بالا برای موتورهای این نوع را می توان آنهایی دانست که در پشت "قفسه" گشتاور دیزل قرار دارند.
حالا در مورد عمر موتور با این سبک رانندگی. چرخش قوی موتور به این معنی است که بار روی تمام قطعات و سیستم روغن کاری آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. نشانگر دما نیز افزایش می یابد و علاوه بر آن بارگذاری می شود. در نتیجه سایش موتور افزایش می یابد و خطر داغ شدن بیش از حد موتور افزایش می یابد.
همچنین باید در نظر داشت که در سرعت های بالا الزامات کیفیت روغن موتور افزایش می یابد. روان کنندهباید تامین کند حفاظت قابل اعتماد، یعنی ویژگی های اعلام شده ویسکوزیته، پایداری فیلم روغن و غیره را برآورده کند.
نادیده گرفتن این بیانیه منجر به این واقعیت می شود که کانال های سیستم روغن کاری زمانی رانندگی مداومدر سرعت های بالا می توانند مسدود شوند. این امر به ویژه هنگام استفاده از نیمه مصنوعی ارزان قیمت یا روغن معدنی. واقعیت این است که بسیاری از رانندگان روغن را نه زودتر، بلکه دقیقاً طبق مقررات یا حتی دیرتر تعویض می کنند. در نتیجه، آسترها از بین می روند و عملکرد میل لنگ و سایر عناصر بارگذاری شده را مختل می کنند.
چه سرعتی برای موتور بهینه در نظر گرفته می شود؟
برای حفظ عمر موتور بهتر است با سرعت هایی حرکت کنید که می توان متوسط و کمی بالاتر از حد متوسط در نظر گرفت. به عنوان مثال، اگر منطقه "سبز" روی سرعت سنج 6 هزار دور در دقیقه را نشان می دهد، منطقی ترین آن است که آن را از 2.5 تا 4.5 هزار دور نگه دارید.
در مورد موتورهای احتراق داخلی تنفس طبیعی، طراحان سعی می کنند سطح گشتاور را در این محدوده قرار دهند. واحدهای مدرن توربوشارژ کشش مطمئنی را در سرعت های پایین موتور ارائه می دهند (فلات گشتاور عریض تر است)، اما همچنان بهتر است موتور را کمی بچرخانید.
کارشناسان می گویند حالت های بهینهکار برای اکثر موتورها از 30 تا 70 درصد است حداکثر تعدادچرخش در هنگام رانندگی تحت چنین شرایطی واحد قدرتکمترین آسیب ایجاد می شود.
در نهایت، اضافه می کنیم که به طور دوره ای توصیه می شود یک موتور خوب گرم شده و قابل تعمیر را با آن بچرخانید روغن با کیفیت 80-90٪ هنگام حرکت در امتداد جاده صاف. در این حالت، رانندگی 10-15 کیلومتر کافی خواهد بود. توجه داشته باشید که این اقدامنیازی به تکرار زیاد نیست
علاقه مندان باتجربه خودرو توصیه می کنند موتور را تقریباً حداکثر یک بار در هر 4-5 هزار کیلومتر طی کنید. این لازم است با توجه به دلایل مختلفبه عنوان مثال، به طوری که دیواره های سیلندر به طور یکنواخت تر فرسوده شوند، زیرا با رانندگی ثابت فقط در سرعت های متوسط یک به اصطلاح پله می تواند تشکیل شود.
همچنین بخوانید
تنظیم دور آرام روی کاربراتور و موتور تزریقی. ویژگی های تنظیم کاربراتور XX، تنظیم دور آرام روی انژکتور.
در مطالب مربوط به اتومبیل عبارات " دورهای بالا"، "گشتاور بالا". همانطور که مشخص است، این عبارات (و همچنین رابطه بین این پارامترها) برای همه روشن نیست. بنابراین، در مورد آنها بیشتر به شما خواهیم گفت.
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که موتور احتراق داخلیوسیله ای است که در آن انرژی شیمیایی سوخت می سوزد منطقه کار، به کار مکانیکی تبدیل می شود.
از نظر شماتیک به این صورت است:
احتراق سوخت در سیلندر (6) باعث حرکت پیستون (7) می شود که به نوبه خود باعث چرخش میل لنگ می شود.
یعنی چرخه های انبساط و فشرده سازی در سیلندرها به حرکت در می آیند مکانیزم میل لنگ، که به نوبه خود، حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می کند:
موتور از چه چیزی تشکیل شده و چگونه کار می کند، اینجا را ببینید:
بنابراین، مهمترین ویژگی هاموتور قدرت، گشتاور و سرعت آن است که در آن این قدرت و گشتاور به دست می آید.
سرعت موتور
اصطلاح پرکاربرد "سرعت موتور" به تعداد دور میل لنگ در واحد زمان (در دقیقه) اشاره دارد.
هم قدرت و هم گشتاور مقادیر ثابتی نیستند؛ آنها وابستگی پیچیده ای به سرعت موتور دارند. این رابطه برای هر موتور با نمودارهایی شبیه به زیر بیان می شود:
سازندگان موتور می‌جنگند تا اطمینان حاصل کنند که موتور حداکثر گشتاور را در وسیع‌ترین محدوده سرعت ممکن ایجاد می‌کند ("صفحه گشتاور عریض‌تر است")، و حداکثر قدرت در سرعت‌های نزدیک به این قفسه به دست می‌آید.
قدرت موتور
هر چه قدرت بالاتر باشد، سرعت بالاترماشین ها را توسعه می دهد
قدرت نسبت کار انجام شده در یک دوره زمانی معین به آن دوره زمانی است. در حرکت دورانی، توان به عنوان حاصل ضرب زمان های گشتاور تعریف می شود سرعت زاویهایچرخش
قدرت موتور اخیراً به طور فزاینده ای بر حسب کیلووات نشان داده شده است، در حالی که قبلاً به طور سنتی بر حسب اسب بخار نشان داده می شد.
همانطور که در نمودار بالا می بینید، حداکثر قدرت و حداکثر گشتاور در سرعت های مختلف میل لنگ به دست می آید. حداکثر قدرت برای موتورهای بنزینی معمولاً در 5-6 هزار دور در دقیقه به دست می آید ، برای موتورهای دیزل - در 3-4 هزار دور در دقیقه.
نمودار قدرت موتور دیزل:
از نظر عملی، قدرت تأثیر می گذارد ویژگی های سرعتماشین: هرچه قدرت بیشتر باشد، ماشین می تواند به سرعت بالاتری برسد.
گشتاور
گشتاور توانایی شتاب گرفتن و غلبه بر موانع را مشخص می کند
گشتاور (لحظه نیرو) حاصل ضرب نیرو و بازوی اهرمی است. در مورد مکانیزم لنگ، نیروی داده شده نیرویی است که از طریق شاتون منتقل می شود و اهرم، میل لنگ میل لنگ است. واحد اندازه گیری نیوتن متر است.
به عبارت دیگر، گشتاور نیرویی را مشخص می کند که میل لنگ با آن می چرخد و چگونه با موفقیت بر مقاومت دورانی غلبه خواهد کرد.
در عمل، گشتاور بالای موتور به ویژه در هنگام شتاب گیری و رانندگی در خارج از جاده قابل توجه خواهد بود: در سرعت خودرو راحت تر شتاب می گیرد و در خارج از جاده موتور می تواند بارها را تحمل کند و متوقف نمی شود.
نمونه های بیشتر
برای درک عملی تر از اهمیت گشتاور، در اینجا چند مثال با استفاده از یک موتور فرضی آورده شده است.
حتی بدون در نظر گرفتن حداکثر توان، می توان از نمودار منعکس کننده گشتاور نتیجه گیری کرد. بیایید تعداد دورهای میل لنگ را به سه قسمت تقسیم کنیم - اینها کم، متوسط و زیاد خواهند بود.
نمودار سمت چپ گزینه موتوری را نشان می دهد که دارای گشتاور بالا در سرعت های پایین است (که معادل گشتاور زیاد در سرعت های پایین است) - با چنین موتوری خوب است که در خارج از جاده رانندگی کنید - شما را از هر باتلاقی بیرون می کشد. . در نمودار سمت راست - موتوری که در سرعت های متوسط (سرعت متوسط) گشتاور بالایی دارد - این موتور برای استفاده در شهر طراحی شده است - به شما امکان می دهد از چراغ راهنمایی تا چراغ راهنمایی خیلی سریع شتاب بگیرید.
نمودار زیر موتوری را نشان می دهد که شتاب خوبی را حتی در سرعت های بالا ارائه می دهد - با چنین موتوری در بزرگراه راحت است. نمودارها را می بندد موتور جهانی- با یک قفسه گسترده - چنین موتوری شما را از باتلاق بیرون می کشد و در شهر به شما امکان می دهد به خوبی و در بزرگراه شتاب بگیرید.
به عنوان مثال، یک 4.7 لیتری موتور گازسوزحداکثر قدرت 288 اسب بخار را توسعه می دهد. در 5400 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 445 نیوتن متر در 3400 دور در دقیقه. و موتور 4.5 لیتری دیزل نصب شده روی همان خودرو حداکثر قدرت 286 اسب بخار را توسعه می دهد. در 3600 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 650 نیوتن متر با "قفسه" 1600-2800 دور در دقیقه است.
موتور 1.6 لیتری X حداکثر قدرت 117 اسب بخار را تولید می کند. در 6100 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 154 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه به دست می آید.
موتور 2.0 لیتری حداکثر 240 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 8300 دور در دقیقه، و حداکثر گشتاور 208 نیوتن متر در 7500 دور در دقیقه، نمونه ای از "اسپرت بودن" است.
خط پایین
بنابراین، همانطور که قبلاً دیدیم، رابطه بین قدرت، گشتاور و سرعت موتور بسیار پیچیده است. به طور خلاصه می توان موارد زیر را بیان کرد:
- گشتاورمسئول توانایی تسریع و غلبه بر موانع،
- قدرتمسئول حداکثر سرعت، بیشینه سرعتماشین،
- آ سرعت موتورهمه چیز پیچیده است، زیرا هر مقدار سرعت با مقدار قدرت و گشتاور خود مطابقت دارد.
اما به طور کلی همه چیز به این صورت است:
- گشتاور بالا در سرعت های پایینبه ماشین کشش برای سفرهای خارج از جاده می دهد (آنها می توانند از چنین توزیع نیروها به خود ببالند موتورهای دیزلی). در این مورد، قدرت ممکن است به یک پارامتر ثانویه تبدیل شود - به عنوان مثال، تراکتور T25 با 25 اسب بخار را به یاد بیاوریم.
- گشتاور بالا(یا بهتر - "قفسه گشتاور") در سرعت های متوسط و بالاشتاب شدید در ترافیک شهری یا بزرگراه را ممکن می کند.
- قدرت بالاموتور فراهم می کند حداکثر سرعت بالا;
- گشتاور کم(حتی با قدرت بالا) به موتور اجازه نمی دهد تا پتانسیل خود را به رسمیت بشناسد: قادر به شتاب دادن به سرعت بالا، ماشین برای رسیدن به این سرعت به زمان فوق العاده ای نیاز دارد.
