علامت x جدید. نسل اول تویوتا مارک ایکس

02.07.2020

در سال 2012، اطلاعاتی ظاهر شد مبنی بر اینکه این سازنده مشهور ژاپنی نسخه بازسازی شده ای از سدان Toyota Mark X 2017-2018 را عرضه خواهد کرد. واقعیت این است که نسل دوم بیش از سه سال است که تولید می شود و لازم بود مدلی به روز عرضه شود. زمان ظهور نسل سوم هنوز مشخص نیست.

این مدل واقعا محبوب است، اما در کشور ما نیست، زیرا ما آن را نمی فروشیم. این خودرو در کشور خود و همچنین در چین و سایر کشورهای شرق بسیار محبوب است. اینکه چرا این مدل وارد کشور ما نشده است، ناشناخته است، اما بسیاری از طرفداران همچنان منتظر آن هستند و برخی آن را از طریق نمایندگی های خاکستری خریداری می کنند و با فرمان راست در سراسر کشورمان رانندگی می کنند.

همانطور که می دانید این مدل برای جایگزینی مدل افسانه ای یعنی مارک دوم طراحی شده بود که مورد علاقه بسیاری قرار گرفت، اما با توجه به اینکه سال ها تولید شده بود، سازنده تصمیم گرفت جایگزینی برای آن عرضه کند. بیایید به تمام تغییرات در این خودرو نگاه کنیم، که تغییر سبک چه چیزی را تحت تاثیر قرار داده است.

طرح

این سدان کلاس E ظاهر جدید و مدرن تری دریافت کرد، البته یادداشت های مدل قبلی هنوز ردیابی می شوند، اما هنوز خودرو متفاوت شده است. اولاً یک هود صاف اعمال می شود که به دلیل این که از قوس ها بسیار بالاتر است احساس آرامش ایجاد می کند و خود قوس ها دارای پسوندهای بزرگ هستند ، به طور کلی ظاهر خوبی دارد. اپتیک خودرو باریک است و شکل کمی غیرعادی دارد که با سایر خودروها متفاوت است.

پر کردن او تا حدی LED، تا حدی زنون. بین چراغ‌های جلو یک جلوپنجره کرومی کوچک قرار دارد که اپتیک را با پایه‌های خود به هم متصل می‌کند و همچنین دارای یک درج است که به شما می‌گوید چه سری است. به عکس نگاه کنید متوجه منظور ما خواهید شد. سپر نسبتا آیرودینامیکی مدل، در قسمت پایین دارای ورودی هوای بزرگ و همچنین به اصطلاح اسپلیتر است که از شکل خود سپر تشکیل شده است. مه شکن های گرد در داخل فرو رفته اند که در نزدیکی آن یک درج کرومی وجود دارد. قسمت جلویی کار کرد.

کناره‌ی مدل با قوس‌های چرخ نسبتاً عظیمی روبرو می‌شویم که در آن 16 چرخ روی چرخ‌های آلیاژی وجود دارد. در قسمت پایین بدنه یک فرورفتگی کوچک وجود دارد که با یک قالب نازک تزئین شده است که به نوبه خود به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده است. در قسمت بالایی نیز یک خط آیرودینامیکی شیک دیده می شود که زیر آن دستگیره های درهای کروم اندود شده را می بینیم. کروم به عنوان لبه شیشه ای نیز وجود دارد. آینه های دید عقب کوچک هستند، اما دارای یک تکرار کننده نسبتا بزرگ چراغ راهنما هستند.

پشت تویوتا مارک ایکس 2017-2018 تا حدودی یادآور آن است. از اپتیک باریک نیز استفاده شده است که پرکننده شیک و تهاجمی دارد. یک اسپویلر کوچک روی درب صندوق عقب تعبیه شده است و در قسمت دسته این درب یک قسمت کرومی وجود دارد. یک سپر نسبتاً عظیم اشکال برجسته دارد و در قسمت پایین یک درج پلاستیکی وجود دارد که دارای بازتابنده است و بر شکل دو لوله اگزوز تأکید می کند.

البته تغییر ظاهر بر ابعاد بدن نیز تأثیر گذاشت:

طول - 4750 میلی متر؛
عرض - 1795 میلی متر؛
ارتفاع - 1435 میلی متر؛
فاصله بین دو محور - 2850 میلی متر؛
فاصله - 155 میلی متر.

همچنین خریدار می تواند رنگ بدنه را برای خود انتخاب کند، البته این یک پدیده طبیعی است. در اینجا گزینه های رنگی ارائه شده توسط سازنده آورده شده است:

سفید مرواریدی؛
قرمز تیره؛
خاکستری؛
نقره اي؛
سفید؛
آبی تیره.

مشخصات فنی

این خودرو در خط تولید خود تنها دو واحد قدرت دارد، اما کاملاً قدرتمند. هر دو بنزینی هستند و هر دو به مالک اجازه می دهند از پویایی خودرو لذت ببرند.

به عنوان پایه، یک V6 اتمسفر بنزینی 4GR-FSE ارائه شده است که دارای یک تزریق توزیع شده است. حجم آن 2.5 لیتر است و 203 اسب بخار نیرو تولید می کند، گشتاور آن 243 متر H * متر است. شتاب تا صدها 8 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت خواهد بود. این واحد گشتاور را به محور عقب منتقل می کند، اما نسخه ای وجود دارد که آن را به تمام چرخ ها منتقل می کند یا بهتر است بگوییم که دارای سیستم چهار چرخ متحرک خواهد بود. این امر بر دینامیک از نظر شتاب تأثیر نمی گذارد، اما حداکثر سرعت به 190 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد.

واحد دوم قدرتمندتر است و نیاز به بنزین 98 دارد. این هنوز هم یک V6 تنفس طبیعی 2GR-FSE است، اما به 3.5 لیتر ارتقا یافته است که منجر به افزایش 380 اسب بخاری می شود. گشتاور به 380 واحد افزایش یافت که باعث شد شتاب را در 1 ثانیه به صدها برساند و حداکثر سرعت را به 250 کیلومتر در ساعت برساند.

اگر سریعترین نسخه را انتخاب کنید، ماشین شما در حال حاضر دارای چرخ های 18 خواهد بود و با آنها بسیار بهتر به نظر می رسد. به عنوان یک جفت، یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک متوالی ارائه می شود که دارای عملکرد کنترل هوشمند است که 6 Super EST نامیده می شود.

این خودرو دارای سیستم تعلیق کاملا مستقل عالی با فنر است که راحتی کافی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند، اما در صورت لزوم سفت می شود، یعنی زمانی که شما به طور فعال شروع به رانندگی کنید. خودرو با کمک ترمزهای دیسکی متوقف می شود، اما تهویه فقط در جلو وجود دارد. علاوه بر این، یک فرمان برقی وجود دارد که به شما در رانندگی خودرو کمک می کند، اما علاوه بر آن دستیارهای الکترونیکی مانند ABS، EBS، HillStart Assist Control و VSC نیز وجود دارد.

داخلی تویوتا مارک ایکس 2017-2018

علاوه بر ظاهر و جزئیاتی که توسط مهندسان توسعه داده شده است، فضای داخلی خودرو نیز تغییر کرده است و برای بهتر شدن. اکنون این خودرو دارای صندلی های چرمی عالی در جلو است که می توان آن ها را به صورت الکتریکی تنظیم کرد. این صندلی ها همیشه چرمی نخواهند بود، در پیکربندی ارزان قیمت با صندلی های پارچه ای جایگزین می شوند. ردیف عقب یک مبل با تکیه گاه تاشو خواهد بود، فضای کافی در پشت وجود دارد، اما مسافر در وسط به دلیل تونلی که میل محرک در آن قرار دارد کمی ناراحت خواهد شد. فضای خالی کافی در جلو وجود دارد.

کنسول مرکزی یک گزینه طراحی کلاسیک دریافت می کند، این در قسمت بالایی 2 منحرف کننده هوا است که بین آنها یک دکمه هشدار وجود دارد. در زیر صفحه نمایش کوچکی از چند رسانه ای و سیستم ناوبری وجود دارد. سپس می توانیم متوجه یک واحد کنترل آب و هوای مجزا با طراحی شیک باشیم. این یک دکمه است که در یک دایره با تزئینات کرومی محصور شده است. دو مانیتور کوچک نیز وجود دارد که وظیفه آنها نمایش دمای انتخابی است و علاوه بر آن تعداد کمی دکمه نیز وجود دارد. در زیر کاور را می بینیم که هم با فیبر کربن و هم با چوب روکش می شود، پشت آن یک طاقچه برای چیزهای کوچک، یک پورت USB و ... وجود دارد.

این تونل همچنین می تواند دارای درج های چوبی و فیبر کربن باشد. این یک انتخابگر دنده نسبتا بزرگ و راحت دارد که در سمت چپ آن یک روکش وجود دارد که به نوبه خود دارای جا لیوانی است. در پشت انتخابگر دنده یک دکمه برای غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده، یک دکمه برای روشن / خاموش کردن حالت اسپرت و یک دکمه برای روشن کردن حالت اقتصادی وجود دارد. در پایان، با یک دسته نسبتاً بزرگ با فضای زیادی در داخل روبرو می شویم.

راننده با استفاده از یک فرمان چهار پره، که دارای تزئینات چرمی و تعداد کافی دکمه برای کنترل سیستم چند رسانه ای است، خودرو را کنترل می کند. اینکه چرا آنها تصمیم گرفتند فرمان 4 پره را در اینجا نصب کنند مشخص نیست، اغلب فرمان های سه پره روی چنین خودروهایی نصب می شود. پشت فرمان، داشبورد قرار خواهد گرفت که دارای چهار گیج نسبتاً بزرگ آنالوگ است که هر یک از آنها در چاه عمیق جداگانه خود قرار می گیرند. در وسط یک کامپیوتر کوچک اما نسبتاً آموزنده روی هواپیما وجود خواهد داشت که تمام اطلاعات لازم در مورد وضعیت خودرو را در اختیار راننده قرار می دهد.

قیمت تویوتا مارک ایکس 2017-2018

این ماشین آنقدرها هم گران نیست، اما ارزان هم نیست. چندین مجموعه کامل وجود دارد و یکی از آنها هزینه دارد 21 500 $ ، که کمی بیش از 1000000 روبل بیرون خواهد آمد. گران ترین تجهیزات بسیار گران تر است، یعنی 34500 دلار، اما صاحب آن را با تعداد زیادی عملکرد و تجهیزات مختلف خوشحال می کند. از جمله:

آکوستیک عالی با 12 بلندگو؛
کمک به شروع سربالایی؛
کروز کنترل؛
سیستم دسترسی بدون کلید؛
سیستم پارک اتوماتیک؛
سیستم چند رسانه ای؛
روکش چرمی؛
کنترل آب و هوا جداگانه؛
صندلی های گرم شده؛
صندلی های برقی؛
سیستم ناوبری؛
دوربین دید عقب؛
بررسی دایره ای؛
بسیاری از دستیاران الکترونیکی

به طور کلی ، این تمام چیزی نیست که سازنده می تواند به خریدار خود ارائه دهد ، لیست تجهیزات بسیار بزرگ است و شما واقعاً می توانید آنچه را که نیاز دارید برای خود انتخاب کنید. این خودرو را می توان به صورت رسمی از ژاپن خریداری کرد، با فرمان راست به دست شما می رسد و باید حداقل 1.400.000 روبل برای آن بپردازید. این خودرو با این روش خرید، مسافت پیموده شده کمی خواهد داشت - تقریباً 4000 کیلومتر در سرزمین خود، اما این چندان مهم نیست.

در نتیجه، می خواهم بگویم که این سدان تنها تأثیرات مثبتی را به جا می گذارد، از پویایی خود خوشحال می شود، همچنین نگاه های زیادی را از دیگران به خود جلب می کند، زیرا این خودرو واقعا شیک به نظر می رسد. اگر این مدل در کشور ما با فرمان چپ به فروش می رسید، مطمئناً موفقیت آمیز خواهد بود، زیرا این یک سدان واقعا عالی است. اما در این صورت، به احتمال زیاد توسط طرفداران، چه برندها و چه در کل سری، خریداری خواهد شد. اما این طرفداران هرگز از خرید پشیمان نخواهند شد.

ویدئو

ظاهر تویوتا مارک ایکس 2019 به سادگی با ظرافت و زیبایی خود مسحور می شود. نمای بیرونی سدان جدید تعداد زیادی خطوط برازنده، منحنی ها، انتقال های صاف، اشکال عجیب و غریب است که به سادگی نمی توانید چشمان خود را از آن بردارید.

نمایندگی های رسمی

منطقه:
منطقه را انتخاب کنید

ورونژ، خ. Ostuzheva d.64

اکاترینبورگ، خیابان متالورگوف d.60

ایرکوتسک، خیابان Traktovaya d.23 A (پل آنگارسکی پایین)

همه شرکت ها

به سادگی غیرممکن است که متوجه چنین خودرویی در جاده نشوید. قسمت جلویی شبیه یک سفینه فضایی واقعی از آینده دور است. کاپوت، که با دو دنده بلند و شفاف تزیین شده است، به آرامی به مشبک رادیاتور ظریف و غیرمعمول جریان می یابد. طراحی آن از دو عنصر X شکل با روکش کروم تشکیل شده است.

این محصول جدید دارای چراغ های جلوی کاملا زنون، چراغ های LED با طراحی زیبا بود. سپر جلو دارای یک اسپویلر عریض با چراغ های مه شکن است که در داخل آن عمیقا فرو رفته است.

بدنه دارای تناسبات صحیح سه جلدی است. این به ویژه در عکس تویوتا مارک ایکس جدید 2019 2020 به وضوح دیده می شود.

تویوتا مارک x تویوتا
علامت x مواد تکمیل داخلی
کربن زرد

در کنار آن می‌توانید یک کاپوت کشیده، قوس‌های چرخ بزرگ‌تر و عظیم‌تر را ببینید. سقف ماشین صاف است و به آرامی به صندوق عقب می ریزد. خط پنجره ها کمی بالا می رود. شکل معمول آینه های جانبی کمی تغییر کرده است که حجیم تر شده اند.

پشت سدان نیز از زیبایی و جذابیت کمتری برخوردار نیست. تمام نسبت های آن کاملاً ترسیم شده است. هر خط، جزئیات، عنصر تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است. سپر عقب دارای یک دیفیوزر در پایین و همچنین چراغ های پارکینگ بزرگ است. یک اسپویلر کوچک روی درب صندوق تعبیه شده است. در مجموع، شش گزینه رنگ بدنه ارائه می شود:

سیاه؛
خاکستری؛
نقره اي؛
آبی سرمه ای؛
قرمز تیره؛
سفید مرواریدی.

فضای داخلی جادار به سبک جامد

طبق بررسی های صاحبان تویوتا مارک ایکس 2019، این خودرو دارای فضای داخلی جادار است که به سبک سختگیرانه اما محکم ساخته شده است. من به خصوص از کیفیت بالای مواد تکمیل شده در داخل کشور خوشم آمد. پلاستیک برای لمس بسیار دلپذیر است، نمی ترکد.

توجه من به صندلی های اسپرت با پشتیبانی جانبی مشخص جلب شد. چیزی که من به خصوص دوست داشتم تغییر شکل آنها بود. اگر تکیه گاه های سر را از صندلی های جلو بردارید، پشتی ها را به عقب پایین بیاورید، دو تخت تمام عیار خواهید داشت. همچنین سطح محل خواب راننده و سرنشین جلو کاملاً صاف و راحت خواهد بود.

فرمانش رو خیلی دوست داشتم که الان کوچکتر شده. لبه آن دارای یک دستگیره راحت است (این یک مزیت است و). داشبورد فوق العاده ساخته شده است که روی آن دو جفت ابزار اندازه گیری در چاه های عمیق قرار گرفته اند. کنسول جدید کمتر تکان دهنده به نظر نمی رسد. روی آن می توانید یک صفحه نمایش ناوبری لمسی 8 اینچی و همچنین یک واحد کنترل آب و هوای دو منطقه ای را مشاهده کنید.

عقب می تواند به راحتی دو سرنشین را در خود جای دهد. سومین برجستگی موجود بین دو صندلی و همچنین تونل انتقال مختل خواهد شد. اما دو سرنشین در صندلی عقب بسیار راحت خواهند بود، زیرا یک دسته بازوی پهن نیز برای این کار وجود دارد. من از محفظه بار راضی بودم که 479 لیتر بار دارد.

تجهیزات مدرن خودرو شامل:

روکش پارچه ای؛
کامپیوتر داخلی؛
کیسه های هوا;
کنترل آب و هوا؛
دوربین عقب یا نمای همه جانبه

2 موتور در حال تولید

این خودرو به طور کامل با سیستم تعلیق مستقل عقب و جلو ارائه می شود. با توجه به تجهیزات کاملاً جدید قدرت، مشخصات فنی تویوتا مارک ایکس 2019 2020 به طور قابل توجهی بهبود یافته است. محدوده موتور شامل دو موتور بنزینی مدرن است.

نسخه چهار چرخ متحرک این خودرو تنها زمانی امکان پذیر است که به موتور 203 اسب بخاری مجهز باشد. گیربکس 6 سرعته اتوماتیک متوالی که دارای کنترل هوشمند است. تعداد زیادی مجموعه کامل تویوتا مارک ایکس 2019 وجود دارد. به خریداران این حق داده می‌شود که از ساده‌ترین نسخه‌های ساده گرفته تا نسخه‌ای مجلل با فضای داخلی چرمی و زنگ‌ها و سوت‌های بسیار پیشرفته انتخاب کنند.

نسخه اصلی لطفا:

روکش پارچه ای؛
تنظیم مکانیکی صندلی های جلو؛
فقط یک سیستم صوتی؛
کامپیوتر داخلی؛
تهویه کننده هوا.

قیمت چنین Toyota Mark X 2019 2020 تقریباً 2000000 روبل خواهد بود. نسخه لوکس دارای گزینه هایی مانند:

فرمان برقی؛
سیستم های ABS با VSC، EBD، TR، سیستم ایمنی قبل از تصادف، کنترل کمکی شروع به حرکت در سربالایی.
کروز کنترل؛
تزئینات چرمی؛
درایو الکتریکی، گرمکن صندلی های جلو؛
ستون فرمان قابل تنظیم الکتریکی؛
کمک پارک هوشمند؛
دسترسی بدون کلید به سالن؛
سیستم چند رسانه ای مدرن؛
دوربین همه کاره

چنین تجهیزاتی حدود 3،800،000 روبل هزینه خواهد داشت.

لیست رقبای اصلی

رقبای شایسته تویوتا مارک ایکس 2019 را به شما معرفی می کنم BMW 5و نیسان اسکای لاین. رقیب اول خوش تیپ است، ظاهری زیبا و دلپذیر، فضای داخلی مجلل و تعداد زیادی زنگ و سوت دارد. از مزایای اصلی BMW 5 می توان به طراحی کاریزماتیک بدنه، تزئینات داخلی باکیفیت و همچنین ارگونومی عالی صندلی راننده اشاره کرد.

این خودرو دارای هندلینگ عالی، عایق صوتی خوب، سیستم ترمز کارآمد، موتور قدرتمند است. علاوه بر این، BMW با دینامیک شتاب عالی و همچنین سیستم تعلیق پر انرژی متمایز است. من سیستم کنترل کامپیوتری نامناسب، الگوریتم نامناسب برای روشن کردن چراغ‌های راهنما را کاستی قابل توجهی می‌دانم. صندلی های عقب در BMW 5قابل تا زدن نیست

نقطه ضعف بزرگ این است که دائماً شیشه عرق می کند، فاصله کمی که تنها 130 میلی متر است. در زمستان، مشکلاتی در عملکرد خودرو وجود دارد که در مصرف سوخت اقتصادی تفاوتی ندارد. همچنین قیمت و هزینه های نگهداری آن به نفع BMW نیست.

در مورد رقیب دوم نیسان اسکای لاین چه می توان گفت؟ این خودرو دارای طراحی بدنه جالب، کیفیت ساخت عالی، صفحه ابزار مناسب و آموزنده است. صندلی راننده دارای تعداد زیادی تنظیمات است.

این خودرو پایداری عالی را در جاده نشان می دهد، دارای سیستم ترمز کارآمد و دید عالی است. من معایب یک صندوق عقب کوچک، خرابی های مکرر، به خصوص در زمستان، عایق صوتی ضعیف، تعلیق سفت و همچنین تمایل آن به خرابی های مکرر را در نظر می گیرم. فاصله از زمین 130 میلی متر که برای جاده های ما کافی نیست.

مزایا و معایب

به نظر من مزایای اصلی سدان:

ظاهر مجلل و قابل ارائه؛
سالن بزرگ و راحت؛
تنه بزرگ؛
پانل ابزار شفاف؛
مونتاژ با کیفیت؛
عایق صدا خوب؛
مصرف سوخت کم؛
تجهیزات مناسب

این سدان فول سایز که از سال 2004 توسط تویوتا تولید می شود، به خودرویی واقعاً افسانه ای در بازار ژاپن تبدیل شده است. با این حال، سابقه طولانی مدل، شخصیت اسپورت، طراحی جالب، قابلیت اطمینان شگفت انگیز و قیمت نسبتا پایین منجر به این واقعیت شد که در برخی از مناطق روسیه طرفداران زیادی از این خودرو وجود داشت. علاوه بر این، آنها حتی با این واقعیت که ماشین منحصراً با فرمان راست عرضه می شود متوقف نمی شوند، به همین دلیل است که رانندگی یک ماشین در جاده های وسیع ما کار چندان راحت نیست.

در سال 2009 تولید و عرضه نسل دوم تویوتا مارک ایکس آغاز شد. خودروی جدید بر اساس مدل قبلی خود ساخته شده است و تنها تغییرات جزئی در طراحی آن ایجاد می کند که باعث می شود پویایی اسپرت و وضوح بیشتری در هنگام رانندگی به آن اضافه شود.

مشخصات تویوتا مارک ایکس نسل اول:

موتور: FSE V6 2.5L. یا 3GRFSE V6 3L*؛
قدرت موتور: 215 اسب بخار برای FSE، 256 اسب بخار برای 3GRFSE؛
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک برای نسخه های مقعدی و گیربکس 5 سرعته اتوماتیک برای تمام چرخ متحرک.
فاصله از زمین 150 میلی متر؛
مصرف سوخت ترکیبی: 9.1 برای FSE، 11.2 برای 3GRFSE.
حجم مخزن: 71 لیتر;

تویوتا مارک ایکس نسل دوم:

موتور: 4GRFSE V6 2.5L یا 2GRFSE V6 3.5L*؛
قدرت موتور: 203 اسب بخار برای 4GRFSE، 318 یا 360 اسب بخار برای 2GRFSE*؛
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک برای نسخه های آنال و چهار چرخ متحرک؛
فاصله از زمین 150 میلی متر؛
مصرف سوخت ترکیبی: 8.1 برای 4GRFSE و 12.4 برای 2GRFSE.
حجم مخزن: 71 لیتر;
تعلیق (جلو): مستقل، دو جناغی؛
سیستم تعلیق (عقب): مستقل، چند پیوندی؛
ترمزها: دیسکی، تهویه شونده.

* - داده ها بسته به تغییر مشخص می شوند.

نقاط ضعف تویوتا مارک ایکس

موتور؛
شروع کننده؛
مصرف روغن؛
ژنراتور؛
پایه کمک فنر;
چند منظوره؛
گرم کردن طولانی مدت؛
سنسورهای اکسیژن (لامبدا)؛
ترمز.

بیشتر:

تعداد زیادی از دارندگان Toyota Mark X از تمجید از قابلیت اطمینان، قدرت و بی تکلفی نه تنها واحدهای قدرت مارک، بلکه به طور کلی همه موتورهای ژاپنی دست بر نمی دارند. با این حال، واحد 3 لیتری از دستگاه مورد نظر دارای یک نقطه ضعف است. - خطر از بین رفتن تراکم در سیلندر 5 به دلیل محاسبات اشتباه کارخانه توسط مهندسان تویوتا. اما این مشکل بیشتر صاحبان خودرو را نگران می کند که واقعاً دوست ندارند سطح روغن موتور را تماشا کنند.

یکی دیگر از نقاط ضعف دستگاه خرابی زودرس برس های استارت می باشد. اگرچه این یک خرابی جدی و پرهزینه نیست، اما تعویض مکرر آنها به دلیل پیچیدگی محل استارت برای بسیاری از مالکان مشکل ایجاد می کند.

مصرف روغن.

مانند بسیاری از "ژاپنی ها"، این ماشین عاشق خوردن کره است. در اصل، این مشکل بزرگی نیست، زیرا مصرف معمولی آن تنها 0.5 لیتر در هزار کیلومتر است. اما، با توجه به این واقعیت که بسیاری از صاحبان نیاز به نظارت بر سطح روغن را فراموش می کنند، کاهش تدریجی سطح آن بر وضعیت کلی موتور تأثیر منفی می گذارد و در نهایت می تواند منجر به عواقب جدی شود.

خرابی مکرر ماشین های این مدل، سایش و پارگی سریع برس های ژنراتور است. این به این معنی نیست که این یک مشکل بزرگ است، اما از دست دادن غیرمنتظره باتری در جاده می تواند تا حد زیادی مالک را ناراحت کند. این مشکل با جایگزینی ساده گره درمان می شود، زیرا هزینه آن چند صد روبل تخمین زده می شود.

کمک فنر.

نشت مداوم روغن از زیر مهر و موم روغن کمک فنر صاحب تویوتا مارک X دیگر تعجب آور نیست. اشکالات طراحی این گره فقط باید پذیرفته شود و سعی کنید آن را تحت بارهای سنگین قرار ندهید تا عمر مفید آن کمی افزایش یابد.

بسیاری از صاحبان خودروهای دست دوم توجه دارند که در سطوح تریم که برای آن فرمان چند منظوره ارائه شده است، به دستورات بسیار ضعیف پاسخ می دهد و گاهی اوقات اصلاً از کار کردن خودداری می کند. این مشکل تنها با تعویض کامل فرمان یا تعمیر حلقه مسی مسئول انتقال سیگنال به سیستم صوتی قابل حل است.

گرم کردن طولانی مدت

در طول ماه‌های زمستان، نیم ساعت طول می‌کشد تا خودروی شما در دمای کارکرد در حالت آماده به کار گرم شود، که برای بسیاری از مالکان آزاردهنده است. این بیماری به دلیل این واقعیت است که ترموستات خیلی زود باز می شود و حجم مایع خنک کننده (مخصوصاً برای نسخه های با موتور 3.5 لیتری) بسیار زیاد است.

سنسورهای اکسیژن (لامبدا).

نقص دیگری که می تواند باعث ناراحتی شدید مالک شود، عملکرد نادرست موتور و افزایش مصرف سوخت به دلیل خرابی پروب های به اصطلاح لامبدا است. این مشکل در مسیرهای بیش از 70 هزار کیلومتر خود را نشان می دهد. و با تعویض کامل سنسور حل می شود.

سیستم ترمز.

مشکلات عملکرد تویوتا مارک ایکس همچنین شامل ترمزهای بیش از حد ضعیف است. این نقص طراحی فقط در نسخه های بازسازی شده نسل دوم این مدل برطرف شد. بقیه مالکان باید به چیزی که دارند راضی باشند یا کالیپرهای ترمز خودروهای دیگر بگذارند.

معایب اصلی تویوتا مارک ایکس

عایق صوتی ضعیف قوس چرخ ها، به همین دلیل صدای غرش چرخ ها به وضوح در کابین شنیده می شود.
فرمان راست؛
مصرف سوخت به اندازه کافی بالا؛
کیفیت پایین مواد و مونتاژ کلی کابین؛
تعلیق سفت و سخت؛
ترخیص کالا از گمرک کم؛
نفوذپذیری کم؛
الزامات بالا برای کیفیت سوخت؛
چراغ های جلو بد؛
اجاق گاز ضعیف؛
مالیات بالا به دلیل موتور قدرتمند.

نتیجه.

چه اشکالی دارد یک سدان فول سایز که مخصوص بازار ژاپن ساخته شده است؟ همه می دانند که ژاپنی ها همیشه فقط بهترین ها را برای استفاده داخلی گذاشته اند و این خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. و اگرچه تویوتا مارک ایکس بدون نقص نیست، اما مزایای آن نسبت به رقبا بسیار بیشتر از آنهاست. و اگر همچنان مانند بسیاری از صنعتگران داخلی، یک فرمان چپ روی آن نصب کنید، این سدان واقعاً قیمتی نخواهد داشت.

P.S.:دارندگان عزیز خودرو، اگر متوجه خرابی سیستماتیک هر یک از قطعات، مجموعه های این مدل شده اید، لطفاً در نظرات زیر گزارش دهید.

معایب و ضعف های اصلی تویوتا مارک ایکس با مسافت پیموده شدهآخرین ویرایش: 17 مارس 2019 توسط مدیر

تویوتا مارک ایکس، 2010

این سومین ماشین من است و سومین "مارک". اولین "مارک" در 100 بدنه 2.5 گراند بود. او احتمالاً انتخاب ماشین بعدی من را از قبل تعیین کرده است. من حتی قبل از اینکه این ماشین را داشته باشم عاشق آن شدم. بعد از خرید فکر کردم این بهترین مارکی است که ژاپنی ها تولید می کنند، چون اصلا بدنه های 90 و 110 را دوست نداشتم، هیچ تصوری از وجود Xs نداشتم و شانس سواری نداشتم. روی بدنه های قبلی وقتی تویوتا مارک ایکس را پس از خرید در خانه، تمام جذابیت های آن (در مقایسه با 100 و 110 "مارک")، سیستم تعلیق نسبتاً سفت، همراه با 18 قالب و لاستیک های کم حاشیه را احساس کردم. ماشین به کوچکترین حرکت فرمان دقیق و تند واکنش نشان می داد. یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک که برای سبک رانندگی تهاجمی تنظیم شده بود، با کمی فشار بیشتر روی پدال، بلافاصله سرعت را کاهش داد و ماشین بلند شد. حتی در سرعت 170 که پدال را روی زمین فشار دادند، شتاب شدیدی احساس شد، پیکان از قبل خوابیده بود و او به سرعت گرفتن ادامه داد و بدون اینکه منتظر خاموش شدن موتور باشد، گاز را رها کرد. پدال سرعت های در حال حرکت با یک سواری آرام به هیچ وجه قابل توجه نیست، فقط می توانید ببینید که چگونه سرعت ها توسط سوزن سرعت سنج تغییر می کند. سوئیچ دستی هم هست ولی من هنوز ازش استفاده نکردم فقط همینجوری ببین. اما ژاپنی ها با عایق صوتی قوس ها و قسمت زیرین اشتباه کردند، هر چیزی که از روی چرخ ها می پرد و به ته تویوتا مارک ایکس برخورد می کند بسیار شنیدنی است و صدای چرخ ها به وضوح قابل شنیدن است.

در مورد فضای داخلی تویوتا مارک ایکس، البته، یک برداشت دوگانه. از یک طرف، اینها صندلی هایی با پشتیبانی جانبی خوب، نسبتاً سخت، با تنظیمات زیاد برای راننده، فضای پای زیاد، صندلی های عقب خوابیده و تاشو، خروجی اجاق گاز برای سرنشینان عقب، محفظه شیشه در سقف، محفظه دستکش بزرگ دسته. از طرفی کامپیوتر آنبورد خیلی خوب قرار نگرفته که دمای خارج از دریا، مصرف لحظه ای و متوسط را نشان می دهد، زیرا در قسمت بالایی بین سرعت سنج و سرعت سنج قرار دارد و از پشت فرمان قابل مشاهده نیست. باید نگاه کنی اهرم تنظیم فرمان در موقعیت نامناسبی قرار گرفته است، برای من مانند 110 در کناری راحت تر بود، تزئینات داخلی در عکس غنی تر از آنچه واقعاً مشخص بود به نظر می رسید، پلاستیک بیش از حد روی درها، دوباره چوب تقلبی ارزان قیمت، پارچه ای که درهای آن غلاف است بسیار ارزان به نظر می رسد و به سرعت کثیف می شود. از نوآوری ها، این مکانی برای شیشه یا 0.5 بطری در همه درها است. در مجموع، تویوتا هنوز در مورد کیفیت تریم کوتاهی می کند.

مزایای : مدیریت پذیری پویایی شناسی. طرح. تجهیزات.

ایرادات : عایق صدا ارگونومی داخلی کیفیت پایان

سرگئی، اوسوریسک

تویوتا مارک ایکس، 2010

قبل از تویوتا مارک ایکس، او یک هوندا لجند 2004 داشت. "مارک" را از ژاپن خریدم. از آنجایی که کمتر از 50 هزار کیلومتر روی کیلومتر شمار وجود دارد و ماشین در جاده های کاملاً هموار حرکت می کرد، می توان فرض کرد که ماشین تقریباً جدید است. می خواهم فوراً خاطرنشان کنم که Toyota Mark X نرم تر از Legend است ، می توانم بلافاصله در مورد فضای داخلی بگویم که بدون زواید است ، همه چیزهایی که شما نیاز دارید وجود دارد ، اما نه بیشتر ، برای استفاده عادی و کاربر می رود. کلاس اجرایی را هر طور که بکشند نمی کشد. بدون در نظر گرفتن پیکربندی، دیگر نمی توانم "3+" را در کابین قرار دهم. برای "مارک" در پیکربندی S، آنها یک میلیون درخواست می کنند، من فکر می کنم این یک سینه آشکار است، همه "پیچ و خم ها" 300 هزار روبل هزینه ندارند، تقریباً همان تفاوت بین پیکربندی معمولی و "چربی" تر. یکی این مقایسه برای خودروهای با موتور 2.5 است. می خواهم توجه داشته باشم که تویوتا مارک ایکس دیفرانسیل عقب است ، هنگام خرید کمی ترسناک بود ، اما همانطور که می گویند ، اگر چیزی را دوست داشتید ، قانع کردن خود دشوار است. مصرف این خودرو بهینه است، 12 لیتر در شهر با حداکثر ترافیک، با تهویه مطبوع 13، در حال حاضر 7.3 کیلومتر در لیتر را نشان می دهد، محاسبه آن دشوار نیست. 1000 روبل برای یک هفته یا 250 کیلومتر کافی است. Legend 2000 هزار درخواست در هفته. در خارج از شهر حداقل مصرفی که من ثبت کردم در منطقه 6.8 در 100 کیلومتر بود، این شاخص ها در کامپیوتر و به روش قدیمی بررسی شد. دیتا با بنزین 95 داده میشه دیگه چیزی نمیریزم. من در زمستان نرفتم، در مورد مصرف چیزی نمی توانم بگویم.

بیایید به عملکرد پویا برویم: 203 "اسب"، V6، تویوتا مارک X، دیفرانسیل عقب کافی است. البته احساسات در مقایسه با 4vd یا دیفرانسیل جلو کاملاً متفاوت است و شما فقط می خواهید از پهلو به سمت پیچ برانید. می گویند وقتی حالت اسپرت را در ماشین روشن می کنی، 12 اسب دیگر از جایی ظاهر می شود و در کل 215، به عنوان یک فرد با تحصیلات عالی، به نظر من این گفته کاملاً مزخرف است، اگر 203 «اسب» باشد. از کارخانه اعلام می شود، سپس آنها و وجود دارد، اما 215 مطرح نیست. تویوتا مارک ایکس سیستم تعلیق چند لینکی دارد، همه چیز جدید زیاد بالا نمی رود، همه چیز خشک و تمیز است، در مورد تعمیر و هزینه چیز زیادی برای گفتن وجود ندارد، اما فکر می کنم هیچ مشکل خاصی وجود نخواهد داشت. چرخ دنده یکسان با Crown است. عبور از برجستگی ها و گودال های کوچک روی چرخ های جامد "4+" در 16 بومی است، اگر آنها را روی 18 قرار دهید سخت تر می شود، اما در عین حال زیبایی نیاز به فداکاری دارد. عایق صدا در "4-"، نه یک کلاس نماینده، البته، نیاز به بهبود دارد.

مزایای : درایو عقب موتور قدرتمند. قابلیت اطمینان.

ایرادات : واقعاً مثل سالن نیست. عایق صدا

وادیم، خاباروفسک

دومین تجسم سدان سایز متوسط تویوتا مارک X در پاییز سال 2009 به عنوان بخشی از نمایشگاه بین المللی در توکیو به نمایش درآمد و پایه را با حداقل تغییرات از مدل قبلی خود به ارث برد، اما طراحی بهبود یافته و عملکرد جدید را دریافت کرد.

در آگوست 2012، نسخه به روز شده ای از چهار در به عموم ارائه شد که به صورت خارجی تغییر کرد، اما بدون هیچ دگردیسی فنی باقی ماند.

و در نوامبر 2016 ، "دومین Mark X" توسط به روز رسانی دوم پیشی گرفت - دوباره از نظر ظاهری و داخلی تجدید شد و همچنین به پکیج Toyota Safety Sense P (که شامل سیستم های: کروز کنترل تطبیقی ، جلویی است) مجهز شد. جلوگیری از برخورد با عملکرد تشخیص عابر پیاده، تشخیص علائم ترافیکی، نظارت بر خطوط ترافیک و همچنین تعویض خودکار چراغ های جلو).

بدنه «دومین» تویوتا مارک ایکس با تناسبات کلاسیک سه حجمی، طراحی پیچیده، شیک و زیبا را به رخ می کشد. در طراحی جلو، توجه به چراغ‌های اصلی و تزئینات X شکل روی جلوپنجره جلب می‌شود و جلوی آن شامل چراغ‌های زیبا و سپر حجاری شده با دو «تنه» سیستم اگزوز است. بله، و از نظر مشخصات، خودرو به لطف شکل نسبتاً پویا با قوس چرخ "پمپ شده" خوب است.

سدان کلاس E ژاپنی 4750 میلی متر طول دارد که در فاصله بین دو محور 2850 میلی متر، عرض 1795 میلی متر و ارتفاع 1435 میلی متر قرار می گیرد. برای نسخه‌های دیفرانسیل عقب، فاصله از زمین 155 میلی‌متر و برای نسخه‌های چهار چرخ متحرک، 5 میلی‌متر کمتر است. وزن محدود خودرو بین 1510 تا 1560 کیلوگرم است.

فضای داخلی نسل دوم تویوتا مارکس ایکس سخت و محکم به نظر می رسد و با ظاهر خود بر جایگاه بالای خودرو تأکید می کند. یک "تلویزیون" 8 اینچی از مرکز چندرسانه ای روی کنسول مرکزی بالا می رود و کمی پایین تر "کنترل از راه دور" کولر گازی است. راننده مستقیماً مسئول یک فرمان شیک با کنترل ها و یک "ابزار" ظریف با دو "چاه" و یک صفحه نمایش رنگی است. مواد تکمیل داخل سدان به عنوان یک انتخاب - پلاستیک گران قیمت، چرم اصلی و دکور "آلومینیوم".

صندلی‌های جلو در خودرو نمایه‌ای ارگونومیک با غلتک‌های پشتیبانی جانبی توسعه‌یافته و مجموعه‌ای از تنظیمات مناسب را به نمایش می‌گذارند، و ردیف عقب صندلی‌ها محل اقامت راحت و فضای کافی را برای دو سرنشین بزرگسال فراهم می‌کند (سومین بدیهی است که اضافی است).

با عملی بودن، "دوم" Mark X در نظم کامل قرار دارد - محفظه چمدان دارای 479 لیتر در فرم استاندارد است. قسمت پشتی "گالری" که به دو قسمت تقسیم شده است تغییر شکل می دهد و ظرفیت بار "هولد" را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

مشخصات فنی.پالت قدرت Toyota Mark X شامل دو واحد بنزینی است - اینها "شش"های V شکل جوی با منبع سوخت چند نقطه ای و تسمه تایم 24 سوپاپ DOHC هستند. هر دو موتور به همراه یک جعبه دنده اتوماتیک شش برد و چرخ های محرک محور عقب نصب می شوند و یک گیربکس تمام چرخ متحرک نیز برای "جونیور" موجود است.

زیر کاپوت سدان های پایه یک موتور 2.5 لیتری (2499 سانتی متر مکعب) قرار دارد که 203 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه و 243 نیوتن متر حداکثر گشتاور در 4800 دور در دقیقه تولید می کند. به لطف این ویژگی ها، خودرو پس از 8 ثانیه به "صد" اول شتاب می دهد، حداکثر 190-225 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد و به طور متوسط در چرخه رانندگی ترکیبی بیش از 10.6-11.8 لیتر سوخت مصرف نمی کند.
نسخه‌های قدرتمند به یک موتور 3.5 لیتری (3456 سانتی‌متر مکعبی) تنفسی مجهز شده‌اند که گله‌ای از 318 «سر» در 6400 دور در دقیقه و گشتاور 380 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه تولید می‌کند. پس از 7 ثانیه، "مارک ایکس" با این "قلب" سرعت 100 کیلومتر در ساعت را تعویض می کند و تا 250 کیلومتر در ساعت به شتاب خود ادامه می دهد. پاسپورت "اشتها" - 10 لیتر در هر "صد" در حالت "شهر / بزرگراه".

در قلب تویوتا مارک ایکس در بدنه 130 پلت فرم تویوتا N قرار دارد که دلالت بر یک موتور طولی دارد. در جلو، این خودرو دارای یک سیستم تعلیق مستقل بر روی جناغ های دوبل و در عقب - یک طراحی چند لینک است.
سیستم فرمان مدل سه حجمی بر اساس نوع رک و پینیون با فرمان برقی یکپارچه ساخته شده است و مکانیزم های دیسکی روی تمام چرخ ها با ABS، کمک ترمز و EBD وظیفه ترمزگیری موثر آن را بر عهده دارند.

گزینه ها و قیمت هافروش رسمی تویوتا مارک X تجسم دوم فقط در بازار ژاپن انجام می شود (در چین "برادر دوقلوی" آن با نام Reiz فروخته می شود).
در خانه، یک ماشین مدل سال 2017 با قیمت 2،656،800 ین (~ 1،543 هزار روبل به نرخ مبادله ای در پایان سال 2016) برای ساده ترین تجهیزات موجود است. به طور استاندارد، یک چهار در مجهز به هفت کیسه هوا، دوگانه است. منطقه "اقلیم"، ABS، ESP، رینگ های چرخ فولادی 16 اینچی، شیشه های برقی برای همه درها، سیستم صوتی استاندارد و سایر "تراشه های" مدرن.
نسخه "بالا" حداقل 3،850،200 ین (~ 2236 هزار روبل) قیمت دارد و نشانه های آن عبارتند از تریم چرمی، غلتک های آلومینیومی 18 اینچی، سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش 8 اینچی، صندلی های جلوی گرم شونده با تنظیمات برقی، اپتیک سر دو زنون و موارد دیگر.