سازمان خودروهای EO

سازمان تعمیر و نگهداری روزانهشامل کنترل می شود شرایط فنی، نظافت، شستشو و سوخت گیری خودرو با سوخت، روغن و ... و همچنین ضدعفونی خودروها (حمل مواد غذایی و ...). قبل از حرکت به سمت خط و پس از بازگشت، کنترل وضعیت فنی وسایل نورد توسط مکانیک KTP، مکانیک کاروان و راننده و هنگام کار در خط توسط راننده انجام می شود. در عین حال، کامل بودن خودرو، ظاهر، عملکرد دستگاه های روشنایی و دزدگیر، ترمز و فرمان، بست چرخ ها، فشار باد لاستیک ها، میزان سوخت، سمیت گازهای خروجی بررسی می شود. معنی خاصبا EO، وضعیت فنی واحدها و سیستم هایی را که ایمنی خودرو را تضمین می کنند، نظارت می کند.

کار برداشت و شستشو (HW) در یک ساختمان جداگانه یا در قسمت ایزوله از ساختمان تولیدی انجام می شود. این کارها را می توان در پست های فردی با برنامه روزانه کمتر از 50 سرویس یا در خطوط تولید انجام داد (شکل 6.3).

گسترده ترینخطوط دریافتی متشکل از سه پست کاری، یک پست پشتیبانی و یک پست در دهلیز خروجی. پست پشتیبانی ذخیره ای از ماشین ها را برای عملکرد ریتمیک خط ایجاد می کند، اطمینان می دهد که ماشین ها در زمستان قبل از شستشو گرم می شوند و اجازه می دهد ماشین قبل از رسیدن به ایستگاه های کاری از آلودگی های بزرگ تمیز شود.

1 - ظرف؛ 2 - سپر برای موجودی. 3 – مونوریل با بالابر برقی. 4 – جاروبرقی

5 - سینه برای تمیز کردن مواد؛ 6 – درام با شلنگ آب؛ 7- کنترل پنل 8 – نصب شستشو; 9 - نوار نقاله; 10- نصب برای شستشوی مواد تمیز کننده

شکل 6.3 - طرح فن آوری خط EO

راننده کار سوخت گیری، بررسی وضعیت فنی و قرار دادن خودرو در محل مناسب را با هزینه زمان آماده سازی انجام می دهد. پست های خط اول و سوم محل کار جمعی هستند و دومی یک محل کار فردی است. در اولین ایستگاه کاری، عملیات نظافت برای کل وسیله نقلیه از جمله شستشوی کابین ها (داخل) انجام می شود. این پست توسط دو نفر اشغال شده است. در ایستگاه کار دوم، ماشین شسته می شود و در سوم، پاک کردن و خشک کردن انجام می شود. پست سوم توسط سه نفر اشغال شده است. در برخی از شرکت های حمل و نقل موتوریبا انتقال پست نظافتی به مکان دیگری و همچنین با سپردن کار پاک کردن و نظافت به راننده، می توان تعداد پست های خط سرویس روزانه را کاهش داد.

گاهی اوقات یک پست پشتیبانی و یک دهلیز ارائه نمی شود و خط خودرو EO فقط از دو پست تشکیل شده است - تمیز کردن و شستشو. در این حالت، سوخت گیری خودروها در خارج از منطقه EO وسایل نقلیه انجام می شود.

وسایل نقلیه تراکتور به همراه تریلرها و نیمه تریلرها تحت کار تمیز کردن و شستشو قرار می گیرند.

تعمیر و نگهداری چیست، شامل چه مواردی می شود و دفعات بازرسی خودرو چقدر است؟ وظیفه اصلی و اول تعمیر و نگهداری ( نگهداری) ماشین - نگهداری آن در شرایط خوب و در فرم مناسب. تفاوت اصلی بین تعمیر و نگهداری این است که این فعالیت پیشگیرانه است و از سر ناچاری انجام نمی شود.

تعمیرات فقط در صورتی انجام می شود که خرابی یا نقصی رخ دهد که انجام آن را دشوار یا غیرممکن کند استفاده معمولیماشین و تعمیر و نگهداری (تعمیر و نگهداری خودرو) از قبل و به طور منظم برنامه ریزی شده است. تعمیر و نگهداری معمولاً شامل انواع کارهای زیر است:

• تنظیم کننده؛
• روان کننده ها;
• پمپ بنزین؛
• کنترل و تشخیص؛
• چفت و بست؛
• برقی.

تعمیر و نگهداری خودرو لازم نیست شامل همه کارهای ذکر شده باشد. بسیاری از نیازها و نیازهای فعلی، توصیه های سازنده، نام تجاری دستگاه و شرایط عملکرد آن تعیین می شود. هر چه با صلاحیت بیشتری به تشخیص خودرو خود بپردازید، تعمیرات شما کمتر اتفاق می افتد. تعمیر یک ژنراتور یا خرابی استارت کمتر اتفاق می افتد اگر عملکرد صحیحاین اجزای ماشین شما تعمیر و نگهداری خودرو بسته به مسافت پیموده شده و سن خودرو متفاوت است. انواع مختلفی از تعمیر و نگهداری خودرو وجود دارد (بسته به دفعات کار انجام شده، شدت کار، پیچیدگی و کمیت آنها):

• اولین؛
• دومین؛
• فصلی؛
• روزانه.

تعمیر و نگهداری اول و دوم باید پس از مسافت پیموده شده معین از خودرو و مطابق با دفترچه راهنمای عملیات انجام شود. به طور معمول، مسافت پیموده شده قبل از اولین بازرسی فنی حدود 10-15 هزار کیلومتر است. یک عامل مهمزمان بازرسی اول و دوم نیز تحت تأثیر شرایط عملکرد دستگاه است: به عنوان مثال، اگر مجبور هستید روی سطوح آسفالت نشده رانندگی کنید، فیلتر هوا باید بیشتر از هنگام رانندگی در جاده های آسفالتی با کیفیت بالا تعویض شود.

تعمیر و نگهداری فصلی

تعمیرات فصلی خودرو دو بار در سال انجام می شود تا وسیله نقلیه برای استفاده در فصول گرم و سرد آماده شود. بخشی از تعمیرات فصلی «تعویض کفش» به لاستیک‌های زمستانی در هنگام آمدن زمستان و تایرهای تابستانی پس از پایان آن است. در برخی از مناطق شمالی روسیه، روغن موتور نیز از زمستان به تابستان و بالعکس در پاییز تعویض می شود. بسیاری از رانندگان نیز انجام می دهند درمان ضد خوردگیاجساد در آستانه فصل زمستان

تعمیر و نگهداری سالانه

وظیفه نگهداری روزانه نگهداری است ظاهر، پیگیری به موقع بودن سوخت گیری با سوخت، روغن و غیره. مواد مصرفی، کنترل ایمنی تردد در جاده ها. بررسی وجود هر چیزی که نیاز دارید در صندوق عقب در صورت لزوم انجام می شود. در مقاله آنچه که باید در صندوق عقب داشته باشید در مورد آنچه توصیه می شود در آنجا حمل کنید نوشتم. قبل از هر سفر موارد زیر بررسی می شود:

• کامل بودن ماشین شما؛
• حالت شماره های ثبت نامو خوانایی آنها؛
• وضعیت بدن؛
• آینه های دید عقب و تنظیم آنها؛
• قابلیت سرویس دهی تمامی قفل ها (درب، صندوق عقب و کاپوت)؛
• قابلیت سرویس دهی تجهیزات الکتریکی (برف پاک کن شیشه جلو، دزدگیر، روشنایی)؛
• سفتی سیستم های خنک کننده، روانکاری، وجود مایعات قابل مصرف در آنها؛
• سفتی درایو سیستم ترمز؛
• بهره برداری از تجهیزات ابزار دقیق و کنترل؛
• آزادی حرکت فرمان.

لازم به یادآوری است که اگر خودرو دچار تصادف شود، به عنوان مثال، به دلیل نقض وضعیت مهر و موم درایو هیدرولیک سیستم ترمز یا نقص دیگری که قبل از سفر به موقع تشخیص داده نشده است، راننده خودرو قطعا مقصر شناخته خواهد شد تصادف، با تمام عواقب بعدی.

هر 2 سال (20 تا 30 هزار کیلومتر) شما نیاز دارید :

• شمع ها را تعویض کنید (اگر قبلاً نیازی به این کار نبود).
• بست های واحدها، قطعات و اجزای شاسی و موتور را سفت کنید.
• سفتی مهر و موم واحدها و اجزاء و غیره را بررسی کنید.
• گیره ها و پایانه های باتری را روغن کاری کنید.

هر 3 سال در عملیات (30-45 هزار کیلومتر.) :

• کموتاتور استارت را تمیز کنید، تناسب و سایش برس ها را بررسی کنید.
• کار را بررسی کنید تقویت کننده خلاءترمز؛
• قسمت های درایو استارت را روغن کاری و تمیز کنید.
• جهت چراغ های جلو را تنظیم کنید.

هر 4 سال (50-60 هزار کیلومتر.) :

• مایع خنک کننده و ترمز را تعویض کنید.
• حلقه های تماس ژنراتور را تمیز کنید و سایش برس را بررسی کنید.
• تمیز کردن سوراخ های زهکشی آستانه ها و درها؛
• تمیز کردن قطعات کاربراتور.

هر 5 سال در عملیات (60-75 هزار کیلومتر) باید تعویض شود :

• روغن گیربکس؛
• تراز چرخ جلو؛
• شستشوی سیستم روغن کاری؛
• تسمه تایم.

معاینه فنی خودرو باید روزانه انجام شود. قبل از سفر، توصیه می شود تعدادی از پارامترهای کلیدی را که مستقیماً بر ایمنی سفر تأثیر می گذارد، بررسی کنید عملیات قابل اعتمادفن آوری. اجازه ورود داده نمی شود محفظه موتورزمانی که موتور، رادیاتور، منیفولد اگزوز، صدا خفه کن یا مبدل کاتالیزوری خنک هستند، هر کاری را انجام دهید. قبل از شروع تعمیر و نگهداری، موتور را خاموش کرده و اجازه دهید خنک شود.

بازرسی روزانه از بیرون خودرو

• فشار لاستیک ها را بررسی کنید و در عین حال مطمئن شوید که هیچ گونه آسیبی وجود ندارد: بریدگی، ترک، پنچری، سایش شدید، ناهموار و غیره.
• بررسی کنید که مهره های چرخ به اندازه کافی سفت شده باشند.
• عملکرد چراغ های راهنما، اپتیک سر، چراغ های ترمز، چراغ های مه شکن، روشنایی داخلی و غیره را بررسی کنید.
• مطمئن شوید که آب، روغن، سوخت یا مایعات دیگر نشتی نداشته باشد.

بازرسی روزانه داخل خودرو

• مطمئن شوید که فرمان آزادانه و بدون گیر کردن، ضربه زدن یا صداهای اضافی می چرخد.
• عملکرد اهرم ترمز دستی را بررسی کنید.
• عملکرد چراغ های راهنما، سیگنال های صوتی و برف پاک کن ها را بررسی کنید.
• عملکرد ابزارها و نشانگرها را روی داشبورد بررسی کنید.
• به طور مداوم سطح سوخت را در باک، چه قبل از حرکت و چه در راه، کنترل کنید.
• موقعیت آینه های دید عقب را طوری تنظیم کنید که ناحیه نقطه کور تا حد امکان کوچک باشد.
• عملکرد مکانیزم قفل درب و پنجره را بررسی کنید.
• تست کنید که آیا پدال‌های ترمز و کلاچ آزادانه فشار داده می‌شوند، در چه ارتفاعی هستند و عملکردشان چگونه است.
• کمربندهای ایمنی را از نظر آسیب دیدگی و اینکه آیا محکم بسته شده اند بررسی کنید.
• اگر در مورد مناسب بودن وسیله نقلیه برای رانندگی شک دارید، باید عیب یابی را در یک کارگاه تأیید شده انجام دهید.

بررسی سطح روغن

روزانه بازرسی فنیبدون نظارت بر سطح روغن در موتور غیر قابل تصور است. افت سطح در مورد وجود احتمالی خرابی جدی قطعات و مجموعه ها هشدار می دهد. این امر به ویژه برای خودروهایی با مسافت پیموده شده مناسب صادق است.

1. برای انجام این کار، باید دستگاه را روی یک پلت فرم صاف و لزوما افقی قرار دهید. حتی یک شیب جزئی سطح واقعی روغن را تغییر می دهد.
2. اهرم ترمز دستی را درگیر کنید.
3. اگر موتور قبلاً کار می کرد، باید آن را خاموش کنید و 6-9 دقیقه صبر کنید تا روغن تخلیه شود و واحدها خنک شوند.
4. میله اندازه گیری را بردارید و آن را پاک کنید. میله را در جای خود قرار دهید تا متوقف شود.
5. دوباره با احتیاط میله را بردارید و سطح روغن را بررسی کنید. نشانگر سطح روی میله روغن موتورباید بین علامت های "Min" پایین و "Max" بالایی قرار گیرد. روغن باید قبل از اینکه سطح به زیر علامت حداقل برسد اضافه شود.
6. اگر سطح خیلی پایین است، درپوش پرکننده روغن را که در بالای بلوک سیلندر قرار دارد باز کنید و به مقدار لازم روغن اضافه کنید. توسط مقررات فنیسطح روغن باید کمی کمتر از علامت بالایی باشد.
7. پس از حدود شش دقیقه، سطح روغن را دوباره بررسی کنید.

مشاوره

• به طور مرتب سطح روغن موتور را بررسی کنید و در صورت لزوم روغن موتور اصلی را اضافه کنید.
• قبل از بررسی سطح، همیشه میله روغن را با پارچه تمیز تمیز کنید تا از ورود کثیفی به موتور جلوگیری شود.
• سطح روغن نباید از علامت بالایی روی میله اندازه گیری تجاوز کند.
• کارکردن موتور با سطح روغن کم می تواند منجر به خرابی موتور شود.
• اگر موتور نو باشد، مصرف روغن در طول دوره شکست ممکن است بیشتر از حد معمول باشد.

هر صاحب خودرو و خریدار احتمالی بیش از یک بار در زندگی خود به این موضوع فکر کرده است که کدام خودرو (ساخت و مدل) واقعاً با کیفیت است و دوام خواهد داشت. زندگی طولانی. دریافت پاسخ قطعی برای این سوال غیرممکن است، اما می توان گفت که هر تجهیزاتی می تواند بدون وقفه برای مدت طولانی کار کند، اگر نگهداری برنامه ریزی شدهنادیده گرفته نمی شود یا برای بعد باقی نمی ماند. شما هرگز نباید این موضوع را فراموش کنید. وظیفه اصلی تعمیر و نگهداری حفظ عملکرد عادی دستگاه است. کوچک را شامل می شود کارهای پیچیدهبرای بررسی قطعات، عیب یابی و حذف فوری آنها. و همچنین به ظاهر توجه ویژه ای می شود.

بسیاری از مالکان به سختی بین تعمیر و نگهداری تفاوت قائل می شوند. لازم است یک بار دیگر روشن شود که دومی یک اقدام پیشگیرانه است، راهی برای جلوگیری از بسیاری از "بیماری های" خودرو.

انواع اقدامات پیشگیرانه

بنابراین، تعمیر و نگهداری به روش های مختلفی انجام می شود:

• به زور؛
• طبق برنامه؛
• پس از رسیدن به مسافت پیموده شده مشخص؛
• به میل یا نیاز، صرف نظر از وضعیت فنی خودرو.

انواع خاصی از نگهداری وجود دارد که مستند شده است:

• E.O. این حروف نشان می دهد که خودرو هر روز چک می شود.
• TO-1 و TO-2. توضیح ساده ای از مخفف - نگهداری شماره 1 و شماره 2 دارد.
• CO. این در مورد بررسی هر فصل است.

همه آنها در مجموعه متفاوتی از وظایف، اهداف و راه حل ها و همچنین فواصل نگهداری متفاوت متفاوت هستند. آخرین معیار به ساخت خودرو، مدل آن و همچنین زمان بستگی دارد عملیات عمومی. اگر ماشین در خارج از جاده رانندگی می شود، به طور فعال در زمستان و در تابستان، زمانی که دمای هوا خیلی بالا است، استفاده می شود، پیشگیری باید بیشتر انجام شود. TO-1 و TO-2 معمولاً پس از رسیدن به مسافت پیموده شده انجام می شود. هنگام شروع بازرسی، شرایطی که وسیله نقلیه در آن حرکت می کرد نیز در نظر گرفته می شود: آب و هوا، زمین و سایر عوامل تعیین کننده.

تعمیر و نگهداری روزانه

EO هر روز بعد از آن انجام می شود سفر طولانی. وظیفه اصلی تعمیرکاران این است که ظاهر خودرو را در شرایط مناسب قرار دهند. قطعات داخلی- در وضعیت صحیح، بررسی باک و پر کردن کامل آن با بنزین، اضافه کردن روغن، آب و هوا. لاستیک ها نیز باید بررسی و در صورت لزوم تعویض شوند. اگرچه شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید، اما هنوز باید فرکانس نگهداری را رعایت کنید.

وظایف اصلی تعمیر و نگهداری روزانه:

• حفظ و بهبود ظاهر خودرو؛
• نظارت بر پر شدن مخزن و سوخت گیری آن؛
• تنظیم روغن لازم برای کارکرد موتور؛
• معاینه سیستم ترمزو سیستم های خنک کننده واحد؛
• کنترل مایع لباسشویی

هزینه نگهداری روزانه گاهی اوقات به ارقام بالایی می رسد، بنابراین همه نمی خواهند "پرستو" خود را هر روز به ایستگاه بیاورند. این کاملاً منطقی است و می توان چنین درایوری را درک کرد. با این حال، خودرو باید برای اقدامات پیشگیرانه حداقل هر دو هفته یک یا دو بار انجام شود.

تعمیر و نگهداری اول

TO-1 شامل مجموعه ای از کلیه عملیات است که در معاینه پیشگیرانه روزانه گنجانده شده است. در همان زمان، مقدار اضافی روغنکاری، بست و سایر کارهای تعمیر و نگهداری از این نوع انجام می شود. با این حال، حذف دستگاه های مختلف - واحد یا مکانیسم های مهم دیگر - برنامه ریزی نشده است. خودرو با جزئیات بیشتری بررسی نشده است.

تعمیر و نگهداری دوم

البته TO-2 شامل کلیه کارهای انجام شده در اولین سرویس می باشد. علاوه بر این، یک بازرسی "عمیق" انجام می شود که طی آن مقدار زیادقطعات به صورت جداگانه بررسی و در صورت لزوم تعویض می شوند.

بازرسی های فصلی

تعمیر و نگهداری تجهیزات در ایستگاه ها در طول انتقال به زمستان و دوره تابستان. در یک آب و هوای پایدار و راحت (به عنوان مثال، در مرکز روسیه)، هنگام بازرسی و جایگزینی عناصر لازم مشکلی ایجاد نمی شود. اکثر کارهای مهمبازرسی های فصلی شامل تعویض مایع شیشه شوی و تعویض لاستیک است. همچنین غیر معمول نیست که بدن در برابر خوردگی درمان شود.

در مناطقی که آب و هوای بی‌رحمانه است، کارگران در ایستگاه‌های خدمات روغن موتور را بسته به فصل آینده تعویض می‌کنند. یک مایع معمولی که ظاهراً برای هر زمانی از سال به دلیل نوسانات دمایی ثابت در نظر گرفته شده است محیطقوام آن را تغییر می دهد. مثلا در اثر یخبندان های شدید شبیه عسل غلیظ می شود. متعاقباً روشن کردن خودرو دشوار (یا غیرممکن) خواهد بود. در تابستان، باید از چنین روغنی استفاده کنید، زیرا زمستان تمام خواص خود را از دست می دهد و بی فایده می شود.

کار تعمیر و نگهداری

هنگامی که تعمیرات و نگهداری انجام می شود، هر دستگاهی تشخیص داده می شود و پس از آن کارهای زیر انجام می شود:

• بررسی اتصالات قطعات و عناصر؛
• بررسی پر بودن مخزن؛
• تشخیص سیم کشی برق و انطباق مدار کاغذ با مدار واقعی؛
• کنترل عملکرد خودرو و عیب یابی نهایی کامل؛
• کار تنظیم؛
• روانکاری کار می کند

قبل از سفر به چه نکاتی باید توجه کنید؟

هنگام خروج از گاراژ، راننده باید از عملکرد هر سیستم خودرو اطمینان داشته باشد. به همین دلیل است که باید به آن توجه کنید تفاوت های ظریف زیر، که به حفظ فواصل نگهداری خاص کمک می کند:

• بدن و مجموعه کاملماشین؛
• محل صحیح آینه های جانبی و حضور آنها؛
• پلاک ها و خوانایی آنها (مهم است که آنها با خاک لکه نشوند).
• وجود قفل روی درها، صندوق عقب و کاپوت و عملکرد پایدار آنها؛
• قابلیت سرویس دهی کامل کلیه سیستم های الکتریکی (برف پاک کن شیشه جلو، چراغ های جلو و غیره)؛
• در دسترس بودن تمام مایعات لازم؛
• تنگی سیستم ها؛
• عملکرد عادی فرمان؛
• عملکرد صحیح وسایل اندازه گیری

لاستیک

اولین کاری که باید انجام دهید این است که فشار باد لاستیک خود را کنترل کنید. نه تنها عمر طولانی چرخ ها، بلکه ایمنی راننده نیز به این بستگی دارد.

برای کمک به شناسایی مشکلات باید به عوامل زیر توجه کنید.

• سیستم تعمیر و نگهداری شامل بررسی هر دو آج جانبی و مرکزی برای سایش است. دلیل این مشکل ممکن است فشار بیش از حد لاستیک ها باشد. باید تنظیم شود تا از مشکلات غیر ضروری و سایش سریع خلاص شود.
• پوشیدن همزمان در هر دو طرف. این با پیچیدن تیز و مداوم تسهیل می شود. در فشار نادرستدر لاستیک ها مشکل بدتر می شود.
• فقط در یک طرف بپوشید. باید به تراز چرخ ها توجه کنید.

سیستم های الکتریکی

بیشترین مشکلات رایجبه طور خاص با باتری ملاقات کنید. اگر هر روز آن را بررسی کنید، جلوگیری از مشکل بسیار آسان است:

• بهره برداری و نگهداری شامل بررسی دقیقباتری اگر این کار را به صورت دستی انجام دهید، قطعا باید با اقدامات احتیاطی ایمنی آشنا شوید.
• دستگاه باید همیشه تمیز و عاری از آلودگی و زباله باشد.
• در زمستان حتما باتری را با روان کننده مخصوص روغن کاری کنید.
• توجه ویژه ای باید به سینی شود. اگر خوردگی ظاهر شد، باید با استفاده از محلول شور حذف شود. هنگامی که فلز در معرض تخریب قرار می گیرد، بهتر است سطح را با مایعی حاوی روی درمان کنید و سپس آن را رنگ کنید.
• سطح شارژ باتری باید هر سه ماه یکبار بررسی شود.

با تشکر از این نکات، ماشین مانند یک ساعت در هر یخبندان روشن می شود.

سیستم ترمز

فرکانس تعمیر و نگهداری هر چه باشد، سیستم ترمز باید دائماً از نظر نشتی بررسی شود و هر چه بیشتر اوقات بهتر باشد. از این گذشته، تعداد کمی از مردم می خواهند در مورد یک نقص در هنگام رانندگی مطلع شوند، زمانی که خودرو به سادگی از پاسخ دادن به تمایل راننده برای توقف خودداری می کند. هنگام بررسی، به یاد داشته باشید که مایع خطرناک است و به راحتی می تواند به چشم شما آسیب برساند.

هنگام ریختن محلول جدید باید در نظر داشت که نباید آن را انجام دهد برای مدت طولانیدر هوا باز بایستید در غیر این صورت، دومی وارد مایع می شود و ترمز کردن آن دشوار خواهد بود.

موتور

البته موتور جزء مهمی از هر خودرویی است. باید به اندازه سیستم ترمز چک شود. هر نوع تعمیر و نگهداری شامل بازرسی از واحد در لیست وظایف خود است.

• باید به تمیزی موتور به طور کلی توجه کنید.
• نباید مایعاتی را فراموش کنید که باید دائماً پر شوند و وضعیت آنها نظارت شود.
• بر تسمه های محرکحتما باید توجه ویژه ای داشته باشید
• سیستم جرقه زنی را نیز نباید نادیده گرفت. و حتی بهتر است شمع ها را تعویض کنید، که به زودی عمر مفید آنها کامل می شود.
• فیلتر هوا نیز باید بررسی و در صورت لزوم تعویض شود.
• تعویض و پشتیبانی عملکرد فیلتر سوخت- این نیز در لیست وظایف در ایستگاه خدمات در طول یک بازرسی برنامه ریزی شده گنجانده شده است. باید به نشت توجه ویژه ای شود. این نباید وجود داشته باشد، که در اصل برای هر راننده کاملا منطقی و قابل درک است.

با موتور بهتر است اگر راننده سیستم ماشین را خوب درک نکرده باشد مستقل کار نکند. ابزارهای نگهداری مورد استفاده در ایستگاه ها امکان نظارت و تعویض قطعات را در نیمی از زمان فراهم می کند.

روغن موتور

قبل از بررسی روغن موتور، خودرو باید به درستی نصب شود. این فرآیند باید قبل از روشن کردن موتور یا پنج دقیقه پس از خاموش کردن موتور شروع شود. هنگام خرید روغن باید به مناسب بودن آن توجه کنید نوع تعیین شدهواحد. گذشته از همه اینها فن آوری پیشرفتهدر چنین مسائلی بیش از حد خواستار و دمدمی مزاج است. اگر راننده متوجه شد که دائماً مجبور است روغن را (بیش از حد معمول) عوض کند، باید به دنبال نشتی باشد. گاهی اوقات اتفاق می افتد که دومی قابل تشخیص نیست. در این صورت می توان در مورد سایش پیستون های موتور صحبت کرد. فواصل منظم تعمیر و نگهداری به شما کمک می کند تا متوجه مشکلات موجود شوید. اما برخی از مدل ها به خودی خود نیاز به تعویض روغن دارند. شما باید با یک کارمند ایستگاه خدمات مشورت کنید یا دستورالعمل ها را بخوانید. توصیه می شود به طور مداوم سطح روغن را در سطح متوسط ​​نگه دارید. اگر مایع خیلی کم باشد، احتمال آسیب رساندن به مهر و موم وجود دارد.

سطح مایع خنک کننده

تا زمانی که موتور کاملاً خنک نشده است، مشبک یا مخزن رادیاتور را باز نکنید. بخار و مایع داغ می تواند به قسمت های بدن راننده یا کارگر ایستگاه خدمات آسیب برساند. این ماده باید از طریق مخزن اضافه شود. شما نمی توانید قوطی را بدون مراقبت باز بگذارید، زیرا برای محیط زیست خطرناک است (حاوی سم).

مایع فرمان برقی

برای بررسی وضعیت روغن فرمان، خودرو را روی زمین صاف قرار دهید. قبل از خاموش کردن دستگاه، باید سرعت بیکارفرمان را به موقعیت افراطیو بگذار سیستم چرخدر جهت حرکت مستقیم برای تست سیال و به دست آوردن نتایج صحیح و دقیق، باید چرخ کنترل را در موقعیت خاصی ثابت کرد و موتور را تا دمای متوسط ​​کار گرم کرد.

چرا بازدید از ایستگاه خدمات اینقدر مهم است؟

دستگاه به طور مداوم در معرض گرد و غبار، نور خورشید و لرزش است. این در مورد هر خودرویی صدق می کند، حتی اگر رانندگان سعی کنند فقط با آن رانندگی کنند جاده های هموار. ماشین هایی که برای مدت طولانی بدون کار می نشینند، خیلی سریعتر از ماشین هایی که به طور مکرر استفاده می شوند خراب می شوند. البته قطعات اصلی غیر قابل استفاده نمی شوند، اما المان های لاستیکی به مرور زمان کهنه می شوند و باید تعویض شوند. بنابراین، اگر خودرویی با مسافت 3 هزار کیلومتر برای مدت طولانی در گاراژ نشسته است، ابتدا باید برای انجام تعمیر و نگهداری به ایستگاه منتقل شود. ایستگاه خدمات تجهیزات کافی دارد و کارمندان در مدت زمان کوتاهی کار را انجام خواهند داد.

تعمیر و نگهداری در درجه اول برای ایمنی راننده و سرنشینان اهمیت زیادی دارد. اگر راننده از وضعیت فنی خوب خودرو اطمینان داشته باشد، می تواند با خیال راحت به سراغ بیشترین ها برود سفر طولانی. همچنین تعمیر و نگهداری منظم عمر دستگاه را افزایش می دهد.

1 تعمیر و نگهداری خودرو - 8 نوع کار برنامه ریزی شده

تعمیر و نگهداری (MOT) مجموعه اقداماتی است که با هدف حفظ خودرو در شرایط خوب، ظاهر مناسب، شناسایی عیوب و رفع به موقع آنها انجام می شود. یک ماشین قابل سرویس دارد سطح بالاقابلیت اطمینان، ایمنی و کارایی. نگهداری یک اقدام پیشگیرانه است. بهتر است خودروی خود را در شرایط خوبی نگه دارید تا تعمیراتی که هزینه و زمان زیادی را صرف می کند.

نیاز به نگهداری برنامه ریزی شده توسط قوانین فیزیک ایجاد می شود. در طول سفر، خودرو در معرض بار اضافی، لرزش، بارندگی و تغییرات دما قرار می گیرد. قطعات به سرعت فرسوده می شوند، زیرا بسیاری از آنها در اصطکاک دائمی هستند. هنگامی که اصطکاک رخ می دهد، اندازه قطعات تغییر می کند، آنها تغییر شکل می دهند و شکاف ها به مرور زمان افزایش می یابد. نتیجه کتک زدن و ضربه زدن است اتصالات رزوه ایمحکم قرار نگیرند این مستلزم مشکلات زیر است:

• قدرت موتور کاهش می یابد؛
• مصرف سوخت افزایش می یابد؛
• شکستن قطعات و غیره

قابلیت اطمینان خودرو به تدریج کاهش می یابد. برای نگه داشتن دستگاه وضعیت خوبشما باید تحت تعمیر و نگهداری قرار بگیرید که شامل انجام انواع کارهای زیر است:

1. روان کننده ها;
2. مواد شوینده؛
3. کنترل و تشخیص؛
4. تمیز کردن؛
5. تنظیم؛
6. پمپ بنزین ها؛
7. برقی
8. بست

هر نوع کار با فرکانس مشخص یا در صورت نیاز انجام می شود، بنابراین در طول یک تعمیر و نگهداری، نمی توان همه کارها را انجام داد، بلکه فقط برخی از کارهایی که به موعد مقرر خود رسیده اند یا به دلیل وضعیت فنی دستگاه به وجود آمده اند. توجه ویژهنیاز به موتور و سیستم کنترل دارد.

توصیه می شود از قبل طرحی با ذکر انواع تهیه کنید کار فنیو زمان اجرای آنها.

اگر ما با استانداردهای موجود هدایت شویم، می توانیم انواع تعمیر و نگهداری زیر را تشخیص دهیم:

1. روزانه.
2. اولین.
3. دومین.
4. فصلی.

فرکانس نگهداری تحت تاثیر شرایط عملیاتی، مسافت پیموده شده و سن خودرو و سبک رانندگی راننده است. هر ماشین در اجباریدارای یک دفترچه راهنمای دستورالعمل است که زمان و روش نگهداری را نشان می دهد.

2 نگهداری و بازرسی روزانه – قبل از اینکه پشت فرمان بنشینید چه باید کرد؟

بازرسی قبل از حرکت انجام می شود وسیله نقلیه، در راه و بعد از سفر. بررسی وضعیت فنی خودرو قبل از حرکت این امکان را فراهم می کند که خطر ابتلا به آن کاهش یابد وضعیت خطرناکدر جاده ای که می تواند تبدیل شود علت تصادف. تعمیر و نگهداری روزانه شامل از بین بردن کمبودهای شناسایی شده در طول می باشد بازرسی کنترل.

تست قبل از حرکت با بازرسی شروع می شود حالت خارجیماشین ها و محوطه های پارکینگ در محلی که ماشین پارک شده است ممکن است لکه هایی از نشت سوخت، مایع خنک کننده وجود داشته باشد. سیال هیدرولیک، روغن که نشان دهنده مشکلاتی در یکی از سیستم هاست که باید شناسایی و رفع شود. در مرحله بعد، وجود و سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید مخزن انبساط، روغن موتور با توجه به علائم روی میله اندازه گیری، مایع در فرمان برقی، مایع هیدرولیک در سیستم ترمز و مخازن کلاچ، سوخت در باک مطابق با ابزار روی پانل جلو، مایع شستشو در باک. اگر سطح مایع کافی نیست، مایع از دست رفته را به سطح مورد نیاز اضافه کنید.

در مرحله بعدی، وضعیت فنی الکتریکی را ارزیابی می کنیم: عملکرد سیستم روشنایی، ابزار دقیق، آلارم، قابلیت سرویس دهی سیگنال صوتی. سپس بررسی می کنیم چرخ آزادفرمان، روشن حمل و نقل مسافرنباید بیش از 10 درجه باشد. بررسی قابلیت سرویس تعلیق با فشار دادن روی صندوق عقب یا کاپوت انجام می شود؛ پس از فشار دادن، بدنه خودرو نباید بیش از 2-3 لرزش ایجاد کند. قبل از رانندگی حتما وضعیت چرخ ها و فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید. لاستیک‌ها نباید دارای عیوب به شکل بریدگی، پارگی، طناب‌های باز، لایه‌برداری از دیواره‌های جانبی یا آج، یا لایه‌برداری لاشه باشند. هنگام رانندگی ماشین، عملکرد سیستم ترمز، قابلیت سرویس دهی کلاچ و گیربکس را بررسی می کنیم.

در حین بازرسی کنترل، آینه های دید عقب و همچنین سایرین را بررسی می کنیم، در صورت لزوم آنها را تنظیم می کنیم و آنها را تمیز می کنیم. باید فراهم گردد بررسی کیفیت، که ایمنی رانندگی را افزایش می دهد. ما همچنین عملکرد برف پاک کن ها، شیشه شوی و تمیزی و خوانایی پلاک ها را بررسی می کنیم. هر ماشینی باید مجهز به کیت کمک های اولیه، کابل، تابلو باشد توقف اضطرارییا چراغ چشمک زن قرمز، جک، چرخ یدکی، کپسول آتش نشانی، مجموعه ای از ابزار.

در طول سفر، در بازرسی کنترل، گرمایش را با لمس بررسی می کنیم دیسک های ترمزو درام ها، توپی چرخ ها، سیستم های سوخت، خنک کننده و ترمز را برای نشت مایعات کار بررسی می کنیم. میزان باد لاستیک را به صورت بصری تعیین کنید. پس از سفر، کاستی های شناسایی شده در مسیر را برطرف کرده، سطح مایعات کارکرده و وضعیت لاستیک ها را بررسی می کنیم. داخل ماشین را تمیز می کنیم و بدنه را می شوییم.

3 اولین نگهداری شامل چه مواردی است؟

اغلب، اولین تعمیر و نگهداری پس از 10-15 هزار کیلومتر یا یک سال پس از خرید خودرو انجام می شود (دفترچه راهنمای مالک را بررسی کنید). برای یک دوره ی نفوذ بزرگشرایط عملیاتی فراهم می کند. به عنوان مثال، رانندگی در جاده های خاکیمنجر به آلودگی سریع می شود فیلتر هوا، بنابراین باید زودتر از زمانی که سازنده توصیه می کند تعویض شود. کیفیت بنزین در تعویض روغن موتور و فیلتر موثر است.

اولین تعمیر و نگهداری شامل همان کارهای تعمیر و نگهداری روزانه است، اما شامل کار بستن، روغن کاری، تشخیص، نظارت، تنظیم تجهیزات و تمیز کردن نیز می شود.

روغن موتور و فیلتر مربوطه را عوض می کنیم. سطح مایع هیدرولیک را در فرمان برق، مخازن سیستم ترمز و درایوهای هیدرولیککلاچ، چگالی سیال کم انجماد، چگالی و سطح الکترولیت در باتری، سطح روغن در گیربکس.

ما عملکرد سیستم ترمز، فرمان، وضعیت مفاصل توپ، سیستم تعلیق، مفاصل CV و چکمه ها را بررسی می کنیم. ارزیابی سایش لنت های ترمز، دیسک ها، درام ها، وضعیت ترمز ایستاده، در صورت لزوم آن را تنظیم کنید. اجرا می کنیم تشخیص کامپیوتریموتور نورپردازی ابزار، نورپردازی خارجی و داخلی را بررسی می کنیم و در صورت لزوم انجام می دهیم. نور باید بدون کور کردن رانندگان مقابل، جاده را به طور موثر روشن کند. ما عملکرد سیستم تمیز کردن شیشه (واشر، برف پاک کن) را بررسی می کنیم.

پایانه های باتری را از محصولات اکسیداسیون تمیز می کنیم و وضعیت گیره های سیم را بررسی می کنیم. هنگام بررسی شمع ها، آنها را از رسوبات کربن تمیز می کنیم و در صورت لزوم، فاصله بین الکترودها را تنظیم می کنیم. فیلتر مرکزی داخل کابین را عوض می کنیم. وضعیت و کشش تسمه یا زنجیر تایم را بررسی می کنیم. در صورت فرسوده شدن و یا مشاهده ایراد، آنها را تعویض می کنیم. کشش تسمه را تنظیم کنید. هدف اصلی از تعمیر و نگهداری اول شناسایی مشکلات و اطمینان از مصرف اقتصادی است. روان کننده هاو سوخت، کاهش آلودگی محیط زیست، افزایش ایمنی سفر.

4 زمان سال تغییر کرده است - چگونه ماشین را آماده کنیم؟

تعمیرات فصلی 2 بار در سال انجام می شود تا وسیله نقلیه برای استفاده در فصول گرم و سرد آماده شود. هنگام آماده سازی ماشین خود برای زمستان، باید موارد زیر را انجام دهید:

1. شارژ باتری.
2. روغن موتور را با روغن زمستانی تعویض کنید.
3. مهر و موم درب را بررسی و روغن کاری کنید.
4. آب را به ضد یخ تغییر دهید.
5. پر کنید مایع ضد یخداخل ماشین لباسشویی
6. لاستیک های مناسب فصل را تعویض کنید.
7. ماشین را برای زمستان کامل کنید.

قبل از شروع فصل زمستان، باتری که 2-3 سال کار کرده است باید با استفاده از آن شارژ شود شارژربه طوری که در هنگام یخبندان ترشح نمی شود. هنگامی که باتری کاملاً شارژ شود، حتی در داخل نیز از کار نخواهد افتاد خیلی سردو مجبور نیستید دائماً آن را روشن کنید. اگر روغن موتور تابستانی به سیستم ریخته شد، باید آن را به زمستان تغییر دهید، حتی اگر به عمر مفید خود نرسیده باشد. در غیر این صورت ممکن است هنگام راه اندازی موتور مشکلاتی ایجاد شود. اگر سفرها مکرر است، در بهار باید پر کنید روغن تابستانی، و در پاییز آن را به زمستان تغییر دهید. اگر به ندرت از خودرو استفاده می کنید، می توانید آن را با روغن با شاخص 5 وات پر کنید.

روغن موتور بر اساس کلاس متفاوت است، علامت گذاری روی قوطی اعمال می شود. روغن با شاخص 10 وات برای فصل تابستان مناسب است؛ زمانی که یخبندان شروع می شود، ممکن است هنگام استفاده از این روغن موتور روشن نشود، بنابراین باید تعویض شود. برای فصل زمستان روغن با شاخص 5W و 0W مناسب است.

اگر زمانی که موتور در حال جوشیدن بود آب به سیستم خنک کننده اضافه می شد، قبل از آن فصل زمستانمایع خنک کننده باید تعویض شود. مهم نیست که چقدر ضد یخ تازه اضافه شده است، ممکن است آب باقیمانده ای وجود داشته باشد که در حین کار بیشتر روی لوله ها و رادیاتور رسوب ایجاد می کند که بر عملکرد سیستم خنک کننده تأثیر منفی می گذارد. قبل از تعویض مایع خنک کننده، باید عملکرد بخاری را بررسی کنید. اگر دمای موتور به 90 درجه افزایش پیدا نکرد و کابین سرد است، باید قابلیت سرویس ترموستات را بررسی کنید.

که در فصل تابستانبرای صرفه جویی در هزینه، رانندگان ماشین لباسشویی را پر از آب می کنند. که در دوره زمستانیچنین صرفه‌جویی‌هایی می‌تواند نتیجه معکوس داشته باشد و راننده را بدون دید واضح از جاده رها کند که می‌تواند باعث تصادف شود. بنابراین، هنگامی که یخ زدگی شروع می شود، آب موجود در واشر باید به مایع غیر یخ زده تبدیل شود.

وقتی زمستان می آید مشکل بزرگبرای بسیاری از علاقه مندان به خودرو، این مهر و موم روی درها است: در هنگام یخبندان، رانندگان اغلب مهر و موم را پاره می کنند و سعی می کنند درهای یخ زده را باز کنند. اگر درها یخ زده اند آب گرم نریزید، آب وارد خواهد شدزیر مهر و موم، و فرآیندهای خوردگی آغاز خواهد شد. برای جلوگیری از این اتفاق، مهر و موم لاستیکیباید پاک شود گریس سیلیکونی، برای قطعات لاستیکی در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، باید درزگیرهای پنجره درب و قفل درب را روغن کاری کنید.

5 تعویض لاستیک فصلی و تجهیزات خودرو برای زمستان

یکی از انواع اصلی تعمیر و نگهداری فصلی تعویض لاستیک چرخ ها از تابستان به زمستان است. خرید لاستیک های فصلیبرای کسانی که سفرهای زیادی انجام می دهند مفید است. از آنجایی که لاستیک ها در این مورد بیش از 2-3 سال دوام نمی آورند، اثرات مضر چشمک زدن مجدد در طول تغییر فصلیتاثیر کمی بر عملکرد خواهد داشت. گران ترین گزینه خرید لاستیک های تمام فصل است، اما عاقلانه است که این کار را در مناطق جنوبی که در زمستان دمای پایینی ندارند انجام دهید. در دمای پایین لاستیک تمام فصلاستفاده از آنها توصیه نمی شود، زیرا برای چنین استفاده ای مناسب نیستند.

اگر لاستیک های خود را با توجه به فصل تعویض نکنید، این امر منجر به مشکلاتی در جاده می شود. لاستیک برای فصل های مختلففرق داشتن ترکیب شیمیایی. لاستیک های زمستانیهنگام فعالیت در شرایط دماییبالای 5 درجه نرم می شود، وظایف خود را انجام نمی دهد، ماشین در جاده ناپایدار می شود. لاستیک های تابستانیبرای رانندگی روی یخ مناسب نیست؛ در دمای پایین سفت می شود، که احتمال لغزش را افزایش می دهد، کشش از بین می رود. سطح جادهاگر پنچری رخ دهد، لاستیک ممکن است پاره شود.

هنگام نگهداری لاستیک، باید قوانین خاصی را رعایت کنید. لاستیک های بدون رینگ فقط باید در حالت عمودی نگهداری شوند. اگر آنها را در یک پشته ذخیره کنید، لاستیک های پایینی تغییر شکل می دهند و نمی توانند روی چرخ قرار بگیرند.

حرف "a" روش های نگهداری لاستیک ها و حرف "b" روش های نگهداری چرخ های مونتاژ شده را نشان می دهد. بهتر است تایرها را در گاراژ یا سوله نگهداری کنید. اگر این امکان پذیر نیست، می توانید یک بالکن را برای ذخیره سازی تطبیق دهید، فقط مطمئن شوید که اشعه خورشید روی لاستیک ها نمی افتد.

ماشین باید برای زمستان مجهز باشد:

• یک بیل اگر مجبور به حفاری ماشین هستید.
• سیم برای روشنایی در صورت تخلیه کامل باتری؛
• کابلی که در صورت نیاز به یدک کشی ماشین باید همیشه در صندوق عقب باشد.
• وسیله ای برای یخ زدایی قفل ها؛
• اسپری ضد آب WD-40;
• لیسه ای که می توان از آن برای پاک کردن برف از روی شیشه ها و بدنه خودرو استفاده کرد.

6 تعمیر و نگهداری دوم و بعدی - انواع و دفعات کار

تعمیر و نگهداری دوم همان اهداف نگهداری روزانه و اولی را دارد اما در حجم و پیچیدگی کار متفاوت است. کار روانکاری، تشخیص، چفت و بست و تنظیم را شامل می شود جداسازی کاملواحدها با حذف قطعات تعمیر و نگهداری و تشخیص با استفاده از تجهیزات ویژه انجام می شود.

بسته به توصیه های سازنده، ما کارهای خاصی را در دوره های مختلف انجام می دهیم. هر دو سال یا 20-30 کیلومتر، شمع ها را تعویض می کنیم، وضعیت مهر و موم ها، سفتی سیستم ها را بررسی می کنیم، پایه های یونیت ها را سفت می کنیم، زنگ زدگی را تمیز می کنیم و اتصالات را روغن کاری می کنیم، پایانه های باتری را از نظر وجود بررسی می کنیم. محصولات اکسیداسیون، آنها را تمیز کنید، یاتاقان های توپی چرخ را روغن کاری کنید، روغن گیربکس و میل لنگ را تعویض کنید. ما وضعیت استارت را بررسی می کنیم، این شامل بررسی وضعیت کموتاتور و سایش برس نیز می شود. ما بوشینگ ها، چرخ دنده ها، خطوط پیچ شفت و سایر اجزای مکانیسم راه اندازی را روغن کاری می کنیم.

پس از 3 سال کار یا 30-45 کیلومتر، عملکرد تقویت کننده ترمز خلاء را بررسی می کنیم، کموتاتور استارت را تمیز می کنیم، سایش و تناسب برس ها را بررسی می کنیم، درایو استارت را تمیز و روغن کاری می کنیم، چراغ های جلو را بررسی و در صورت لزوم تنظیم می کنیم. پس از 50-60 کیلومتر یا پس از چهار سال، مایع ترمز و خنک کننده را تعویض می کنیم، کنتاکت های ژنراتور را تمیز می کنیم، سایش برس های آن را بررسی می کنیم، عناصر کاربراتور، سوراخ های زهکشی در آستانه ها و درها را تمیز می کنیم.

تعمیر و نگهداری پس از پنج سال کارکرد یا 60-75 کیلومتر مسافت پیموده شده شامل تعویض روغن گیربکس، شستشوی سیستم و تعویض روغن موتور، تعویض و تنظیم تراز چرخ جلو و تعویض تسمه تایم است.

نگهداری به موقع خطر ابتلا را کاهش می دهد موقعیت های اضطراریدر جاده. اگر در حین تصادف معلوم شود که تصادف به دلیل نقص وسیله نقلیه رخ داده است، تمام مسئولیت بر عهده راننده ای است که وضعیت فنی او شناسایی شده است.

X آیا هنوز فکر می کنید که تشخیص خودرو کار سختی است؟

اگر این سطور را می خوانید، به این معنی است که علاقه دارید خودتان کاری را در ماشین انجام دهید و واقعا پول پس انداز کنید، زیرا قبلاً می دانید که:

• ایستگاه های خدمات هزینه زیادی را برای عیب یابی ساده کامپیوتری دریافت می کنند
• برای پی بردن به خطا باید به متخصصان مراجعه کنید
• سرویس ها از آچار ضربه ای ساده استفاده می کنند، اما نمی توانید یک متخصص خوب پیدا کنید

و مطمئناً از ریختن پول در فاضلاب خسته شده اید، و رانندگی در ایستگاه خدمات دائماً مورد بحث نیست، پس به یک اسکنر ماشین ساده ROADGID S6 Pro نیاز دارید که به هر ماشینی وصل شود و از طریق یک تلفن هوشمند معمولی شما همیشه مشکل را پیدا می کند، چک را خاموش می کند و خوب پس انداز می کند!

ما خودمان این اسکنر را روی آن تست کردیم ماشین های مختلف و او نشان داد نتایج عالی، اکنون آن را به همه توصیه می کنیم! بنابراین شما گرفتار نمی شوید تقلبی چینی، ما در اینجا پیوندی به وب سایت رسمی Autoscanner منتشر می کنیم.