دلیل یک: سطح نرمال نیست.
این هم به کم پر شدن و هم به سرریز اشاره دارد. همه اینها عملکرد رایانه را مختل می کند و آن را مجبور می کند حالت اضطراری را روشن کند. هنگام سرریز شدن، فقط باید از شر اضافی خلاص شوید. با کمبود مایع، باید به دنبال علت این پدیده باشید، نشت را از بین ببرید.
دلیل دو: مشکلات عملکرد هیدرولیک یا قسمت مکانیکی گیربکس اتوماتیک.
اینجاست که بازسازی می تواند تفاوت زیادی در بودجه ایجاد کند. که در حالت اضطراری گیربکس اتوماتیکمی تواند به دلیل آسیب به خود محفظه گیربکس، اختلال در عملکرد گروه اصطکاک بلند شود. شما باید ظرف را بردارید، وجود ذرات خارجی - گرد و غبار اصطکاک، تراشه ها، بقایای فلزی و غیره را بررسی کنید. اگر همه اینها وجود داشته باشد، باید هر یک از عناصر انتقال را به طور جداگانه در جستجوی علت بررسی کنید یا یک مورد الکترونیکی انجام دهید. اگرچه اسکن همیشه آسیب مکانیکی را به طور دقیق تعیین نمی کند.
دلیل سه: مشکلات در عملکرد سیستم کنترل الکترونیکی.
رایج ترین دلیل گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری می رود. چندین موقعیت وجود دارد که به طور جداگانه آنها را تحلیل خواهیم کرد.
گیربکس یا در حالت اضطراری پایدار است یا پس از گرم شدن تا دمای کار وارد آن می شود. دلیل ممکن است نقص سنسور دما باشد که باید تعویض شود.
گیربکس یا در حالت اضطراری پایدار است یا به طور غیرمنتظره و اتفاقی وارد آن می شود. دلیل ممکن است آسیب به سیم کشی بین بلوک ها، خرابی برخی از تراشه های اتصال بلوک ها باشد. با زنگ زدن سیم کشی، جایگزینی آزمایشی تراشه ها به نوبه خود، برای شناسایی تراشه معیوب از بین می رود.
گیربکس یا در حالت اضطراری پایدار است یا به طور ناگهانی وارد آن می شود، اما نه هنگام تعویض دنده. دلیل ممکن است سنسورهای معیوب باشد: میل بادامک، دریچه گاز، جریان هوا، ABS. اینکه دقیقاً چه چیزی اشتباه است به شناسایی اسکن کمک می کند.
هنگامی که اهرم به "D" منتقل می شود، صدای ضربتی شنیده می شود و پس از آن روشن می شود حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک. یا این حالت هنگام تعویض دنده اول به دوم فعال می شود. دلیل آن خرابی سنسورهای چرخش محور ورودی یا خروجی است. ممکن است اسکن را نشان دهد. با تعویض سنسورها حذف می شود.
گیربکس در حالت اضطراری پایدار است، نمی خواهد آن را تحت هیچ عملی رها کند. واحد کنترل معیوب است. اسکن ها همیشه این را نشان نمی دهند، بنابراین جایگزینی بلوک آزمایشی کمک می کند.
انتقال خودکار به حالت اضطراری، ویدیو
ما موارد معمولی را در نظر گرفته ایم که در آن گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری تبدیل شد. اما ذکر این نکته مفید است که گیربکس اتوماتیک آنقدر مکانیزم پیچیده است که همان علامت می تواند با آسیب های مختلف مطابقت داشته باشد. و فقط یک متخصص می تواند تشخیص دقیق بدهد. برای اینکه هزینه تعمیرات را بیش از حد پرداخت نکنید، همچنان باید خودرو را در سرویس خودرو بررسی کنید.
برای شروع، امروزه چندین نوع گیربکس اتوماتیک وجود دارد:، و. در عین حال، نقص های مختلف مشخصه هر نوع گیربکس است و اغلب و صرف نظر از نوع گیربکس، دستگاه در حالت اضطراری "بلند می شود".
در این مقاله یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک با (گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی) را در نظر خواهیم گرفت، حالت اضطراری برای یک ماشین اتوماتیک از این نوع چیست و همچنین چرا گیربکس اتوماتیک به "حادثه" می رود.
در این مقاله بخوانید
حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک: چیست؟
بنابراین، انتقال گیربکس به حالت اضطراری در صورت خرابی یا نقص در واحد اتفاق می افتد. به عبارت دیگر، فعال شدن حالت اضطراری در دستگاه، نشان دهنده بروز مشکلات خاصی است.
همزمان اعلان ها یا چراغ های اخطار چک AT، HOLD، چک موتور و ... بر روی صفحه ابزار روشن می شوند. اگر گیربکس اتوماتیک تصادف کرد، خودرو به صورت دینامیکی شتاب نمی گیرد، واکنش شدید به فشار دادن پدال گاز ناپدید می شود، دنده ها در حالت D تغییر نمی کنند و غیره. واقعیت این است که در این حالت ماشین فقط با دنده سوم استارت می خورد و حرکت می کند.
در عین حال ، خود حالت اضطراری را می توان محافظ در نظر گرفت ، زیرا گنجاندن آن به شما امکان می دهد از آسیب جدی تری به گیربکس اتوماتیک جلوگیری کنید. حتی حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک توانایی ادامه رانندگی خود به خود را تا نزدیکترین ایستگاه خدمات حفظ می کند.
به عبارت دیگر، نمی‌توانید دائماً در حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک رانندگی کنید، اما می‌توانید بدون کامیون یدک‌کش به سرویس خودرو برسید. حال بیایید بررسی کنیم که چرا و چه زمانی حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک فعال می شود، دلایل فعال شدن آن و همچنین گزینه ها و راه های حل مشکل.
گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری می رود: دلایل
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که گیربکس های اتوماتیک مدرن واحدهای کاملاً پیچیده ای هستند. در عین حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، چندین دلیل اصلی وجود دارد که چرا گیربکس اتوماتیک به تصادف "می افتد".
- اول از همه، سطح پایین یا بالا ATF در جعبه می تواند منجر به نقص شود، در نتیجه حالت اضطراری به دستور ECU گیربکس اتوماتیک فعال می شود.
سطح پایین می تواند در نتیجه نشتی رخ دهد، در حالی که تراز بیش از حد اغلب به دلیل خطا در هنگام نگهداری جعبه است. به عنوان مثال، سرریز شدن سیال در یک گیربکس اتوماتیک منجر به ایجاد کف می شود و کمبود آن منجر به گرسنگی نفت می شود.
نتیجه کاهش فشار و زوال روانکاری است، سطوح ساییده شده در نقاط تماس به شدت فرسوده می شوند. الکترونیک انحرافات از هنجار را برطرف می کند، حالت اضطراری فعال می شود، خطا توسط جعبه در ECU ثبت می شود.
به همین دلیل، اگر جعبه به حالت اضطراری رفت، شما نیاز دارید. همچنین توصیه می شود که خود تشخیصی گیربکس اتوماتیک را انجام دهید (در صورت امکان و در صورت داشتن مهارت برای انجام این عملیات).
- دلیل دیگر ممکن است نقص های مرتبط با عملکرد دستگاه های هیدرولیک و همچنین مشکلات مکانیکی باشد. به عنوان مثال، حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک ممکن است در صورت آسیب دیدن، لغزش، فرسودگی، لغزش یا "سوختن" بدنه گیربکس اتوماتیک روشن شود، مشکلاتی در موتور توربین گاز و غیره وجود داشته باشد.
در این مورد، لازم است که یک تشخیص عمیق گیربکس اتوماتیک انجام شود. بررسی با تشخیص رایانه آغاز می شود، اما چنین اسکنی همیشه ایده روشنی از ماهیت و علت نقص ارائه نمی دهد.
در این حالت، ممکن است لازم باشد تا پان گیربکس را از بین ببرید تا از نظر آلودگی، گرد و غبار اصطکاک، تراشه های فلزی بررسی شود. در برخی موارد، برای عیب یابی، لازم است گیربکس اتوماتیک را به طور کامل حذف کرده و واحد را جدا کنید تا میزان سایش و وضعیت عناصر جداگانه ارزیابی شود.
- سومین دلیل برای انتقال دستگاه به حالت اضطراری، مشکلات سیستم کنترل الکترونیکی گیربکس اتوماتیک است. در این مورد، علائم ممکن است متفاوت باشد، نقص ممکن است "شناور" باشد یا به طور دائم ادامه یابد.
به عنوان مثال، در جعبه سرد خوب کار می کند، اما پس از گرم شدن، گیربکس اتوماتیک بلافاصله به حالت اضطراری می رود. در چنین شرایطی، مقصر اغلب سنسور دما است که نیاز به تعویض دارد.
اگر گیربکس به طور غیرمنتظره ای به حالت اضطراری بیفتد ، یعنی بدون توجه به عوامل و شرایط مختلف ، ممکن است علت آن آسیب معمولی به سیم کشی ، مشکلات تماس ها و غیره باشد. در این مورد، یک متخصص تشخیص با تجربه سیم کشی و اتصالات را بررسی می کند.
علاوه بر این، اگر گیربکس به طور غیر منتظره به حالت اضطراری برود و این انتقال در هنگام تعویض دنده اتفاق نیفتد، ممکن است سنسورها (سنسور میل بادامک و غیره) دلیل آن باشند. در این مورد، شما نیاز به یک مجموعه دارید.
همچنین، اغلب مشکلات مربوط به گیربکس اتوماتیک زمانی رخ می دهد که راننده انتخابگر را به موقعیت D یا در لحظه تعویض از دنده 1 به 2 حرکت می دهد. در این هنگام ضربه ای در جعبه شنیده می شود سپس حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک فعال می شود. در این شرایط احتمال آسیب به سنسورهای چرخش شفت زیاد است.
باید به خاطر داشت که تماس های سنسورها می توانند اکسید شوند یا بشکنند، سیم کشی نازک اغلب می شکند، کابل ها فرسوده می شوند و غیره. در نتیجه اتصال قطع می شود. این نیز یکی از پاسخ های این سوال است که چرا گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری رفت.
برای تشخیص گیربکس اتوماتیک در حالت اضطراری، بهتر است خطاها را با استفاده از یک اسکنر تشخیصی بخوانید، زیرا خود تشخیصی گیربکس اتوماتیک همیشه قادر به تشخیص مشکل نیست. اگر تشخیص نتیجه ندهد، باید به صورت دستی به دنبال خرابی باشید (با بررسی سنسورها، "زنگ زدن" مدارها و غیره).
اگر گیربکس اتوماتیک همیشه در حالت اضطراری باشد، در حالی که راه اندازی مجدد موتور یا ریست کردن خطاها کمکی نمی کند و سنسورها و سیم کشی ها مرتب هستند، پس احتمال بروز مشکل در ECU گیربکس را نباید رد کرد. در این مورد، آنها اغلب برای بررسی به روش جایگزینی بلوک با یک کار شناخته شده متوسل می شوند.
- یکی از دلایل رایج خرابی گیربکس اتوماتیک، آلودگی / آسیب به کانال ها، ظاهر شدن نمره در صفحه سوپاپ، اختلال در عملکرد شیر برقی است. در این حالت دستگاه در حالت اضطراری کار می کند. دلیل آن افزایش حساسیت به کیفیت روغن در گیربکس اتوماتیک و فشار سیال است.
برای جلوگیری از چنین خرابی، به موقع لازم است. شما همچنین باید فقط از مایع ATF استفاده کنید که سازنده اجازه استفاده در نوع خاصی از گیربکس اتوماتیک را می دهد.
به یاد داشته باشید مخلوط کردن مایع گیربکس از سازنده های مختلف می تواند باعث واکنش بسته های افزودنی شود که در نتیجه خواص روغن تغییر کرده و گیربکس اتوماتیک دچار اختلال می شود.
معلوم می شود که اگر گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری تغییر کرده است، سطح روغن طبیعی است، اما رنگ، بو، ویسکوزیته و وضعیت کلی آن مشکوک است، پس باید جعبه را عیب یابی کنید و حداقل آماده باشید.
چه نتیجه ای دارد
همانطور که می بینید، دلایل زیادی برای روشن شدن حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک وجود دارد. در عین حال، حتی موارد نادر این حالت، که با راه اندازی مجدد موتور احتراق داخلی حذف می شوند، نشان می دهد که در حال حاضر مشکلی در دستگاه وجود دارد و به احتمال زیاد فقط پیشرفت می کند.
در مورد خود خطاها و خرابی ها، رانندگی طولانی در خودرویی که جعبه آن به حالت اضطراری تغییر کرده است مجاز نیست. به عبارت دیگر، در این حالت، تنها می توانید به سرویس خودرو دسترسی پیدا کنید، در حالی که از بارهای روی گیربکس اتوماتیک اجتناب می کنید.
یک بار دیگر یادآوری می کنیم که تا رفع خرابی یا خرابی، کارکرد منظم خودرو با گیربکس اتوماتیک در حالت اضطراری ممنوع است! علاوه بر این، اگر گیربکس اتوماتیک قبلاً تصادف کرده است، اما در حین رانندگی، صداهای خارجی در حین کار دستگاه شنیده می شود (سنگ زدن، زمزمه، ترد کردن، ضربه زدن)، پس بهتر است از رانندگی به سمت سرویس خودداری کنید. به تنهایی
بهترین رنیوم در چنین شرایطی تماس با کامیون یدک‌کش است، زیرا یدک‌کشیدن ماشین با مسلسل معیوب بدون آویزان کردن چرخ‌های محرک می‌تواند منجر به عواقب جدی‌تری برای گیربکس اتوماتیک شود که در حال حاضر به خودی خود معیوب است و سوئیچ شده است. به حالت "اضطراری".
همچنین بخوانید
چرا گیربکس اتوماتیک لگد می زند، گیربکس اتوماتیک در هنگام تعویض دنده تکان می خورد، تکان ها و شوک ها در گیربکس اتوماتیک رخ می دهد: دلایل اصلی.
گیربکس اتوماتیک در صورتی که سیستم تشخیص خودکار نقصی را تشخیص دهد که اگر بیشتر رانده شود، می تواند به گیربکس آسیب برساند، دچار "تصادف" می شود. بیایید در نظر بگیریم که حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک چقدر خطرناک است، چگونه خودتان کدهای خرابی را بخوانید، خطا را بازنشانی کنید و علت وقوع آن را پیدا کنید.
حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک فقط برای رسیدن به نزدیکترین مکان ایست ایمن و تماس با کامیون یدک کش در نظر گرفته شده است. با این وجود، اگر علت نقص سطح روغن ناکافی نباشد، هیچ جغجغه ای از جعبه وجود ندارد، در بیشتر موارد می توانید خودتان به نزدیکترین ایستگاه خدمات برسید.
در صورت تصادف دستگاه چه باید کرد؟
در صورت نقص عملکرد شیر برقی بدنه سوپاپ، مشکلات سیم کشی، یک حرکت کوتاه نباید به عواقب غم انگیز تبدیل شود، زیرا ECU گیربکس اتوماتیک ایمن ترین حالت کار را انتخاب می کند. مفهوم حالت اضطراری به این معنی است که خودرو فقط با یکی از سرعت ها حرکت می کند. اگر گیربکس اتوماتیک تصادف کرد و دنده دوم یا سوم را مسدود کرد، الگوریتم اقدامات زیر را دنبال کنید:
- توقف کرده و سطح روغن در گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید. اگر طراحی گیربکس شامل یک میله اندازه گیری نیست، به زیر خودرو نگاه کنید. مایع انتقال نشتی قرمز است، بوی مشخص روغن سوخته نشان می دهد که ارزش ادامه دادن را ندارد.
- دسته سیم ها را به سمت گیربکس اتوماتیک حرکت دهید. اگر دلیل تماس ضعیف سیم کشی محفظه موتور باشد، با ترکیب مناسب شرایط، می توانید جعبه را به طور موقت از حالت اضطراری خارج کنید.
- موتور را خاموش کنید، احتراق را به مدت 1-2 دقیقه خاموش کنید. اگر کمکی نکرد، ترمینال منفی باتری را به مدت 2-3 دقیقه جدا کنید. در برخی از اتومبیل ها ، چنین دستکاری هایی واقعاً به شما امکان می دهد حالت اضطراری را حذف کنید.
- اگر سطح روغن صحیح است، رانندگی را تا ایستگاه ایمن یا نزدیکترین ایستگاه خدمات ادامه دهید. در عین حال، باید تا حد امکان با احتیاط رانندگی کنید. پدال را روی زمین فشار ندهید و سرعت موتور را به ناحیه قرمز هدایت نکنید.
علل احتمالی نقص
- فراتر از دمای عملیاتی، به عبارت دیگر - گرمای بیش از حد.
- سطح مایع ATF ناکافی و در نتیجه کاهش فشار روغن در بدنه شیر. اغلب، خرابی با سرعت رعد و برق رخ نمی دهد و با تعویض دیرهنگام دنده ها، شوک ها، شوک ها هنگام تعویض شروع به تجلی می کند.
- عیب . برای انتخاب دقیق لحظه تعویض دنده، شتاب موثر و مصرف سوخت، واحد کنترل الکترونیکی گیربکس اتوماتیک بر اساس قرائت‌های DBP، TPS است. عملکرد نادرست سنسورها باعث شعله ور شدن Check Engine روی داشبورد می شود، اما همچنین می تواند باعث تکان، ضربه و تبدیل گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری شود.
از کجا باید تشخیص را شروع کرد؟
فقط اولین مدل ها بدون قطعه الکترونیکی کار می کردند. تمام واحدهای دیگر بسته به مدل و سال ساخت گیربکس اتوماتیک دارای یک "مغز" الکترونیکی و یک سیستم خود تشخیصی هستند. اگر گیربکس اتوماتیک ماشین شما دچار "تصادف" شد، باید با عیب یابی کامپیوتری شروع کنید. برای اتصال به سوکت عیب یاب و نرم افزار مناسب برای خواندن اطلاعات به دستگاه نیاز دارید. پس از خواندن کدهای خطای فعلی، به دنبال رمزگشایی آنها در اینترنت بگردید تا جهت جستجوهای بیشتر را با وضوح بیشتری نشان دهید. شایع ترین دلایل حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک:
- نسبت دنده نادرست دنده های فردی؛
- نقص در مدار الکتریکی شیرهای برقی؛
- اختلاف بین سرعت محور ورودی و خروجی گیربکس.
در صورت بروز خطا در شیرهای برقی، برای جدا کردن گیربکس اتوماتیک عجله نکنید. تشخیص سیم کشی و کامپیوتر گیربکس اتوماتیک ضروری است. اگر می دانید، پس به راحتی مقاومت سیم ها، سنسور چرخش شفت را بررسی کنید. باید کانکتورها و همچنین کانکتور واحد کنترل گیربکس اتوماتیک را از بدنه جعبه جدا کنید. سیم ها را نه تنها از نظر باز بودن، اتصال کوتاه به «-»، «+»، بلکه برای اتصال کوتاه به یکدیگر نیز بررسی کنید. این در مورد آسیاب یا ذوب عایق کاملاً محتمل است. همچنین، مطمئن شوید که آیا برق به کانکتور واحد کنترل می رسد و آیا یک "زمین" قابل اعتماد وجود دارد یا خیر. محل یونیت های کنترل، پین اوت کانکتورها و رنگ سیم ها را می توان در دفترچه راهنمای تعمیر و کارکرد خودرو یافت.
ویدئوی ایوان سایچنکو نشان می دهد که اگر گیربکس اتوماتیک در حالت اضطراری است چگونه سیم کشی را به درستی بررسی کنید.
بازرسی بصری و لحیم کاری کنتاکت ها
هنگام جستجوی علت حالت اضطراری یک گیربکس اتوماتیک، نه تنها به دسته سیم‌ها در مکان‌هایی که با بدنه تماس دارند، بلکه به خود کانکتورهای برق نیز توجه کنید. گاهی اوقات، به دلیل خوردگی، حذف / نصب نادرست، پین های کانکتورها به سادگی شکسته می شوند. گیربکس اتوماتیک حتی در صورت وجود اکسید روی کنتاکت ها می تواند به حالت اضطراری برود.
در بسیاری از آئودی، مرسدس بنز، واحد کنترل خودکار در زیر صندلی جلو قرار دارد، جایی که اغلب رطوبت وارد می شود. قبل از جداسازی گیربکس اتوماتیک، بیرون کشیدن برد واحد کنترل مفید خواهد بود. حتی اگر هیچ اکسیدی روی آن وجود نداشته باشد، توصیه می کنیم از عدم وجود ریزترک در نقاط لحیم کاری اطمینان حاصل کنید و در صورت لزوم، کنتاکت های اصلی را لحیم کنید.
توصیه می کنیم جعبه را برای عیب یابی واحد هیدرولیک، بررسی شیر برقی، بسته های کلاچ تنها پس از تشخیص کامل مدارهای الکتریکی و عناصر به راحتی در دسترس جدا کنید.
در مواقع اضطراری، زمانی که عملکرد عادی جعبه "اتوماتیک" امکان پذیر نیست، ECU حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک را روشن می کند و با روشن کردن لامپ مربوطه روی داشبورد، این را علامت می دهد.
چه چیزی باعث این شد؟ آیا می توان مشکلات را در محل برطرف کرد؟
یک گیربکس اتوماتیک با توجه به شرایط عملیاتی توصیه شده توسط سازنده، 250 هزار کیلومتر یا تا 5 سال عمر می کند. در واقع، عمر سرویس واقعی به عوامل زیادی بستگی دارد - سبک رانندگی، فواصل سرویس و غیره. جعبه های اتوماتیک مجهز به یک واحد کنترل الکترونیکی هستند که وظیفه حالت های عملکرد را بر عهده دارد و تمامی مراحل لازم برای تعویض دنده را انجام می دهد. در مواقع اضطراری، زمانی که عملکرد عادی جعبه "اتوماتیک" امکان پذیر نیست، ECU حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک را روشن می کند و با روشن کردن لامپ مربوطه روی داشبورد، این را علامت می دهد.
چرا گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری می رود؟
دلایل انتقال گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری ممکن است به شرح زیر باشد:
- کمبود مایع انتقال اگر روغن کافی در گیربکس اتوماتیک وجود نداشته باشد، واحد کنترل الکترونیکی عملیات اضطراری را روشن می کند.
- نقص در سیستم کنترل الکترونیکی. خطاهای گیربکس اتوماتیک می تواند ناشی از خرابی کامپیوتر گیربکس اتوماتیک باشد.
- مشکلات در عملکرد هیدرولیک یا عناصر مکانیکی گیربکس اتوماتیک - خرابی مبدل گشتاور، سایش کلاچ های اصطکاکی، سایر آسیب های هیدرولیکی یا مکانیکی شامل عملیات اضطراری گیربکس اتوماتیک است.
نشت روغن گیربکس
جعبه "اتوماتیک" در صورت کمبود روغن دنده به حالت اضطراری می رود. نشت می تواند به دلیل خرابی مهر و موم ها، آسیب به محفظه، نقص در بدنه شیر انتقال اتوماتیک رخ دهد. اگر در حین بازرسی، لکه های روغن در چاله یا بالابر مشاهده شد، لازم است در اسرع وقت با متخصصان تماس بگیرید تا عیب یابی کنید. بیشتر اوقات، روغن گیربکس و مهر و موم باید تعویض شوند. در یک تعمیرگاه تخصصی خودرو، استادکاران قادر خواهند بود علل نشتی را تعیین کرده و آنها را از بین ببرند.
خرابی واحد کنترل
عملکرد غیرعادی ECU گیربکس می تواند منجر به فعال شدن حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک شود. خرابی های معمولی واحد کنترل عبارتند از انتخاب اشتباه چرخش ها، مسدود کردن تعویض دنده. عیب یابی به عیب یابی کامپیوتری، تعویض عناصر خراب یا کل واحد، کابل های آسیب دیده، گروه تماس نیاز دارد.
خرابی قطعات هیدرولیک یا مکانیکی
سیستم خود تشخیصی، با تشخیص نقص در قسمت مکانیکی یا هیدرولیک جعبه، انتقال گیربکس اتوماتیک به حالت اضطراری را تضمین می کند. مشکلات رایج عبارتند از سایش کلاچ، بدنه سوپاپ یا خرابی مبدل گشتاور. پس از تشخیص گیربکس اتوماتیک، می توان دلایل خرابی تک تک قطعات را مشخص کرد.
ویژگی های حالت اضطراری گیربکس اتوماتیک
اگر گیربکس اتوماتیک در حالت اضطراری باشد، می توانید فقط با دنده سوم به رانندگی ادامه دهید. سرعت ماشین در این مورد محدود است - بیش از 60 کیلومتر در ساعت نیست. راه اندازی خودرو در حالت اضطراری (مثلاً در زمستان) کاملاً مشکل ساز است.
حالت اضطراری عملکرد جعبه "اتوماتیک" به گونه ای طراحی شده است که می توانید بدون تماس با کامیون یدک کش به ایستگاه خدمات برسید. کارکرد خودرو در حالت اضطراری مجاز نیست، زیرا می تواند منجر به آسیب جدی و به عنوان یک قاعده تعمیرات اساسی گران قیمت گیربکس اتوماتیک شود. بنابراین در صورت فعال شدن حالت اضطراری، لازم است در اسرع وقت علت ورود جعبه «اتوماتیک» به این حالت مشخص شده و خرابی ها برطرف شود.
وقتی حالت اضطراری را روشن می کنید چه باید کرد
نمی دانید در حالت گیربکس اتوماتیک اضطراری چه باید کرد؟ دو گزینه برای حل مشکل وجود دارد:- به استاد زنگ بزن متخصص گیربکس اتوماتیک را تشخیص می دهد، تعیین می کند که چرا گیربکس اتوماتیک وارد حالت اضطراری شده است و در صورت امکان، نقص ها را در محل برطرف می کند.
- به سرویس ماشین برید. در دنده 3 می توانید به تنهایی به ایستگاه خدمات برسید که در آنجا استادان گیربکس اتوماتیک خودرو را عیب یابی و تعمیر می کنند.
البته، می توانید بلافاصله برای تشخیص و تعمیر به ایستگاه خدمات بروید، اما با مراجعه به محل خرابی، تماس با برق خودرو راحت تر خواهد بود. استاد عیب یابی را انجام می دهد و در صورتی که خرابی ها فوراً برطرف شود، کار لازم را انجام می دهد. بنابراین در صورت بروز خرابی های جزئی می توانید در سفر به سرویس در زمان خود صرفه جویی کنید که پس از تشخیص، یک برقکار خودکار در محل می تواند آن را در محل تعمیر کند.
