کراس اوورها روز به روز در روسیه محبوب تر می شوند. اگر در دهه 90 شاسی بلندهای آمریکایی پریمیوم با اندازه چشمگیر و سدان های محکم از BMW و مرسدس بنز جالب در نظر گرفته می شدند، اکنون بیشتر و بیشتر افراد موفقخوب، یا فقط کسانی که می خواهند گران تر به نظر برسند، به کراس اوورهای لوکس تغییر می کنند.

بنابراین، یک خودرو به چه ویژگی هایی نیاز دارد تا بتواند دل چنین خریدارانی را به خود اختصاص دهد؟ ما به موارد زیر اعتقاد داریم:

• سازنده معتبر بله، کلیشه ها از بین نرفته اند و افراد کمی از کره ای ممتاز قدردانی خواهند کرد.
• موتور قدرتمند و گیربکس اتوماتیک. همه چیز در اینجا واضح است، خرید یک ماشین گیاهی با مبلغ مرتبی که یک LADA Priora دست کم به آن سفر می کند - به خودتان احترام نگذارید، و همچنین دائماً دستگیره دنده را بکشید. در اینجا یک ربات با توانایی است سوئیچینگ دستیدنده موضوع دیگری است، معتبر است.
• انواع گزینه ها یا تجهیزات اولیه غنی. من می خواهم با خیال راحت داخل یک کابین زیبا پر از وسایل الکترونیکی سوار شوم.
• ظاهر خوب البته، شما نمی توانید همه را راضی کنید، اما ماشین باید سبک قابل تشخیص خود را داشته باشد، نه یک ماشین بی چهره دیگر.

پس از پرداختن به الزامات، به رتبه بندی بهترین کراس اوورهای پریمیوم در سال 2019 و 2018 می رویم.

کراس اوور سایز متوسط ​​با ظاهری تهاجمی از یک خودروساز معروف. این در ابتدای خط SUV های لوکس قرار دارد، بنابراین قیمت آن را می توان نسبتاً مقرون به صرفه در نظر گرفت.

مجهز به موتور دو لیتری توربو که 238 اسب بخار قدرت تولید می کند. به همراه یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک، موتور با شتاب تا صد 10 ثانیه از بین می رود. در عین حال مصرف سوخت کاملاً متوسط ​​است و در سیکل ترکیبی در سطح 8 لیتر است.

هنگام ایجاد یک خودرو، سازنده بر ظاهر اسپورت، همراه با راحتی در داخل، مواد با کیفیت و ایمنی تمرکز کرد.

برندهای آلمانی همیشه مورد توجه ما بوده اند. جالب نسل جدید کامل درایو کواترو ultra، که قابل اتصال شد. لحظه به طور مداوم به محور جلو منتقل می شود، در صورت لزوم، الکترونیک دو کلاچ را فعال می کند که محور عقب را به هم متصل می کند. گفته می شود مهندسان 6 سال است که روی گیربکس کار می کنند.

این خودرو برای لذت رانندگی طراحی شده است، فضای داخلی برای حداکثر راحتی راننده، سیستم طراحی شده است تمام چرخبا هر شرایطی سازگار است، یک سیستم تعلیق بادی اختیاری با سفتی قابل تنظیم و فاصله از زمین نصب شده است.

آلمانی لوکس دیگر. برخلاف BMW X6، بی‌رحمانه‌تر به نظر می‌رسد. سازنده این مدل را به طور خلاصه توصیف می کند: "مدیریت نکنید، بلکه حکومت کنید."

قدرتمندترین موتور 450 اسب بخار قدرت تولید می کند و SUV را در 4.9 ثانیه به صدها می رساند. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک STEPTRONIC و سیستم چهار چرخ محرک BMW xDrive در این امر به او کمک می کند.

کراس اوور مانند ماهی در آب در پیست احساس می‌کند و با هندلینگ عالی راننده را خوشحال می‌کند دینامیک عالی. با پرداخت هزینه اضافی، یک سیستم تعلیق تطبیقی ​​دریافت می کنید که بسته به میل شما، راحتی یا ورزش بیشتری به شما می دهد.

کراس اوور ممتاز که شبیه یک کوپه اسپرت بزرگ است. موتور در پشت محور جلو جابجا می شود، به همین دلیل محور جلو تخلیه می شود، که بر هندلینگ، به عنوان مثال، پیچیدن تأثیر می گذارد.

مهندسان هنگام ایجاد، بیشترین توجه خود را به راحتی و ایمنی معطوف کردند، نه تلاش برای رقابت با رقبا در دینامیک. این خودرو به یک موتور 2.5 لیتری V6 بنزینی مجهز است که 222 اسب بخار قدرت تولید می کند. اگر برای یک سدان یا هاچ بک این بسیار محکم است، پس Infinity قادر به رقابت با رقبای خود مجهز به موتورهای چند لیتری نیست.

ورزشکارترین شرکت کننده در رده بندی. طیف گسترده ای از موتورها، از یک موتور معمولی دیزلی سه لیتری تا یک موتور بنزینی 4.8 توربوشارژ با ظرفیت 570 اسب بخار. سیستم تعلیق برای رانندگی تهاجمی، همراه با برجسته شدن موتورهای قدرتمند تنظیم شده است ماشین آلمانیدر میان رقبا با رفتار تهاجمی خود در جاده ها.

مرسدس بنز GL C

به نظر می رسد مرسدس بنز مرسدس بنز کلاس C داخلی داخلی نزدیک آن است که به سختی می توان او را سرزنش کرد، زیرا فضای داخلی گران و زیبا به نظر می رسد. شباهت به اینجا ختم نمی شود - نسخه ارزان دارای سیستم تعلیق است که به همان اندازه خشن است و فقط در سرعت های کم از راحتی لذت می برد. ارزش شتاب گرفتن را دارد، زیرا شدت انرژی کافی ندارد و در جاده های صعب العبور به هیچ وجه نباید مداخله کنید.

بنابراین اگر مصمم به خرید کراس اوور آلمانی هستید، حرص نخورید و تعلیق بادی سفارش دهید.

در هر صورت، این خودرو با یک فضای داخلی شیک با مجموعه ای از ویژگی ها، از نورپردازی سرد گرفته تا نمایش لوگو از آینه های جانبی، شما را خوشحال می کند. سیستم DYNAMIC SELECT کار بسیار خوبی در تغییر احساس خودرو و واکنش آن به اعمال شما انجام می دهد.

اولین SUV از سازنده، با ظاهری اسپرت و همان شخصیت. مهندسان سعی کردند کاربردی بودن را با درایو، کارایی با دینامیک، فضای داخلی راحت و تنه بزرگبا ظاهری چشمگیر نورپردازی کانتور داخلی در تاریکی دیوانه کننده به نظر می رسد.

قدرتمندترین موتورها 380 اسب بخار قدرت تولید می کند که فقط 9 لیتر در سیکل ترکیبی مصرف می کند. این یک خودروی مد است، اگر می خواهید در بین تعدادی از صاحبان کراس اوورهای آشنا در جاده های ما متمایز شوید، بدون هیچ شکی آن را ببرید.

چرا بهترین کراس اوورهای ممتاز را انتخاب کنید وقتی می توانید خودرویی از لیگ های بزرگ انتخاب کنید؟ W12 608 اسب را توسعه می دهد و کراس اوور شیک را در 4 ثانیه به 100 می رساند و سوزن سرعت سنج تنها پس از رسیدن به 300 کیلومتر در ساعت متوقف می شود.

فضای داخلی با چرم و روکش درجه یک تزئین شده است، به جای پوشش پلاستیکی پانل ابزار، از شیشه معدنی استفاده شده است. علیرغم لوکس بودن، طراحی همچنان محدود است، هیچ طرح برجسته یا عناصری در آن وجود ندارد. برای کسانی که سبک کلاسیک اروپایی را ترجیح می دهند و حدود 300000 دلار در جیب خود دارند، این یک انتخاب عالی است.

کراس اوورها به دلیل ترکیبی از دو ویژگی در کشور ما از محبوبیت فوق العاده ای برخوردار هستند: از یک سو ویژگی های یک SUV (افزایش فاصله از زمین، موقعیت رانندگی بالا، چهار چرخ متحرک) را دارند و از سوی دیگر راحت و نسبتاً مقرون به صرفه هستند، زیرا عمدتاً بر روی آنها ساخته شده اند سکوی مسافریبا بدنه باربر. کراس اوورها اغلب به دلیل شخصیت اسپرت خود انتخاب می شوند که بر طراحی تهاجمی، ظرفیت قابل توجه و افزایش توانایی کراس کانتری تأکید می شود، که برای رانندگی در جاده های بد، به ویژه در شرایط آب و هوایی دشوار مهم است.

محبوبیت زیاد در بازار این دسته از خودروها، انتخاب گسترده ای از کراس اوورها را برای هر سلیقه و بودجه ای تعیین می کند: می توانید اتومبیل های کاملاً باکیفیت با نسبت قیمت به کیفیت مناسب حتی تا 1000000 روبل پیدا کنید. قطعا، بهترین نمونه هابا حجم داخلی واقعاً بزرگ، درایو تمام عیار 4x4 و الکترونیک مدرن در آن قرار دارد دسته قیمتبالاتر، اما خریداران مختلف نیز اولویت های متفاوتی دارند: برای برخی، طراحی و راحتی مهم است و برای برخی دیگر، مصرف سوخت و بی تکلفی در نگهداری.

ما به شما یک مرور کلی از 18 بهترین SUV در بازار روسیه در چهار دسته ارائه می دهیم:

• بهترین کراس اوورهای کامپکت
• شاسی بلندهای محبوب با ظرفیت متوسط؛
• SUV های کلاس راحتی؛
• بهترین کراس اوورهای لوکس

بهترین کراس اوورهای کامپکت

پنج SUV به ارزش 1000000 روبل در این دسته قرار می گیرند. همه آنها کاملا جمع و جور هستند، دارای موتورهای 1.6 لیتری تا 2.0 لیتری حتی در حداکثر پیکربندی هستند، اما در عین حال به دلیل وزن و ابعاد کم بسیار مقرون به صرفه هستند و به اندازه کافی به مصرف کننده ارائه می کنند. رانندگی راحت. معایب - اغلب تجهیزات متوسط، اندازه صندوق عقب کوچک و ویژگی های نه چندان پویا واحدهای نیرو با قیمت مناسب کاملاً بازخرید می شوند.

5 چری تیگو 2

بهترین طراحی سالن
کشور: چین
قیمت متوسط: 673000 روبل.
رتبه (2019): 4.3

در بازار روسیه، Chery Tiggo 2 تنها با یک گزینه موتور - 1.5 لیتری با قدرت 106 اسب بخار عرضه می شود. که با گیربکس دستی یا اتوماتیک به انتخاب خریدار تکمیل می شود. در همان زمان، پایگاه داده در حال حاضر آینه های جانبیدارای محرک الکتریکی، چراغ های مه شکن جلو و عقب، تهویه مطبوع، کیسه هوای جلو و سیستم ISOFIX. برای چنین خودروی مقرون به صرفه ای، تیگو 2 دارای یک صندلی راننده بسیار راحت است که تنها فاقد تنظیم ارتفاع است.

تریم داخلی به هیچ وجه اسپارتانه به نظر نمی رسد - درج های صندلی نارنجی روشن، قسمت میانی داشبورد "نمای کربنی"، طرح اصلی داشبورد. صاحبان این خودرو نیز به اتفاق آرا از توانایی کراس کانتری تمجید می کنند: ترخیص کالا از گمرک زمینیبرآمدگی های شیبدار 186 میلی متری که به خوبی طراحی شده اند به شما این امکان را می دهد که به حاشیه های بلند فکر نکنید. از معایب ، مصرف کنندگان به کمبود نیرو ، عدم محافظت از موتور و عدم توانایی در دستیابی به سیستم اشاره می کنند. تثبیت دینامیکحتی در نسخه پیشرفته تر

4 LADA X-RAY

کاربردی ترین کراس اوور
کشور روسیه
قیمت متوسط: 584900 روبل.
رتبه (2019): 4.5

فاصله 195 میلی متری، هندلینگ خوب و طراحی "غارتگرانه" به طور مطلوب SUV داخلی را از رقبا متمایز می کند. دو گزینه برای واحد قدرت - 1.6 لیتر و 1.8 لیتر، در بیشتر نسخه قدرتمندگیربکس اتوماتیک موجود است طول بدنه 4165 میلی متر است، در حالی که صندوق عقب آن ظرفیت عالی 361 لیتری دارد. با تا کردن صندلی‌های سرنشین عقب و جلو، می‌توانید حجم بار قابل‌توجهی برای آن‌ها داشته باشید دستگاه فشرده: 1514 لیتر.

این خودرو به عنوان ایمن ترین خودرو در بین خودروهای داخلی شهرت دارد: دو کیسه هوا در داخل پیکربندی اولیه، عناصر بدنه تقویت شده و طراحی پیشرفته اتصال کمربند. شاسی و موتور بهترین تطابق را دارند شرایط داخلیعمل. اگرچه کاربران به تجهیزات نسبتاً متوسط ​​و تزئینات داخلی ضعیف توجه می کنند، اما برای اکثر آنها مزایا بیشتر از معایب است: این خودرو طبق نظر مالکان واقعی دارای امتیاز 4.5 از 5 است.

3 نیسان قشقایی

بهترین ظرفیت و راحتی
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 973000 روبل.
رتبه (2019): 4.7

کراس اوور کامپکت به روز شده نیسان مطمئناً بالاترین قیمت را در رتبه بندی حتی در پیکربندی اولیه دارد، اما همچنین جادارترین در کلاس، ایمن ترین و مجهزترین است. دارای فضای داخلی جادار، صندوق عقب - 430 لیتر، فاصله از زمین از 185 تا 200 میلی متر.

طبق گفته EuroNCAP، این خودرو دارای 5 ستاره برای ایمنی فعال و غیرفعال است، که جای تعجب نیست: مدل پایه از قبل دارای کیسه هوای جلو و جانبی، سیستم کمکی برای ترمز اضطراریو سیستم تثبیت خودرو EPS.

راحتی در سطح - تنظیم صندلی راننده در شش جهت، صندلی های گرم شونده، آینه های گرم شونده، بالابرهای برقی برای همه درها و پنج اینچی نمایشگر چند منظورهروی صفحه ابزار نقطه ضعف اصلی قیمت است. تجهیزات اساسی در مرز 1000000 روبل است و مدل های برتر خط به وضوح فراتر از آن هستند.

2 رنو ساندرو استپ وی

جمع و جور ترین کراس اوور
کشور: فرانسه
قیمت متوسط: 599990 روبل.
رتبه (2019): 4.8

علیرغم مشخصات قدرت متوسط ​​(حداکثر قدرت موتور در خط تولید 113 اسب بخار است)، این SUV دینامیک و کنترل عالی را نشان می دهد. با شعاع گردش تنها 4.85 متر و طول 4.08 متر، می توانید با اطمینان حتی در متراکم ترین ترافیک شهری مانور دهید. در حال حاضر در پیکربندی اولیه، شیشه های برقی جلو، دو کیسه هوا و صندلی های گرم کن ارائه می شود.

یک مزیت مهم امکان انتخاب جعبه رباتیک یا AKKP است. مزیت چشمگیر این خودرو در کلاس خود چهار ستاره در رتبه بندی ایمنی EuroNCAP است. مالکان همچنین به نرمی و شدت انرژی سیستم تعلیق، فاصله زیاد از سطح زمین، که به شما امکان می دهد در خارج از شهر احساس اعتماد به نفس داشته باشید، قوس چرخ ها و سپر مقاوم در برابر خراش، توجه دارند.

1 KIA Soul

نسبت قیمت به کیفیت بهینه
کشور: کره جنوبی
قیمت متوسط: 850900 روبل.
رتبه (2019): 4.9

این SUV فوق جمع و جور با برآمدگی های کوتاه، فضای داخلی به طرز شگفت انگیزی جادار و ظاهری به یاد ماندنی دارد. تجهیزات خوب با واحدهای قدرت از 124 تا 204 اسب بخار و توانایی انتخاب گیربکس مکانیکی، رباتیک یا اتوماتیک محبوبیت آن را در بین مصرف کنندگان تعیین می کند.

به برتری فنیمی توانید چهار ستاره در رتبه بندی ایمنی EuroNCAP و تجهیزات اولیه نسبتاً غنی اضافه کنید: تهویه مطبوع، فرمان برقی، سیستم صوتی با شش بلندگو و بلوتوث. به عنوان معایب، مصرف کنندگان به تعلیق سفت، فلز نازک و رنگ آمیزی با مقاومت ناکافی و همچنین فاصله کم از زمین - فقط 153 میلی متر اشاره می کنند.

بهترین کراس اوورهای با ظرفیت متوسط

اگر بودجه خرید یک کراس اوور بیش از یک میلیون روبل باشد، اتومبیل ها بسیار جادارتر و راحت تر می شوند. به عنوان یک قاعده، همه خودروهای این کلاس دارای پنج ستاره برای ایمنی، انتخاب نسبتاً گسترده ای از پیشرانه ها، گزینه های جعبه دنده و گزینه های اضافی. همراه با ابعاد، قدرت موتور و در نتیجه مصرف سوخت افزایش می یابد.

5 هوندا CR-V

نرم ترین کراس اوور
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 1699900 روبل.
رتبه (2019): 4.5

صاف بودن امضا که راحتی عالی را برای رانندگان و سرنشینان فراهم می کند، مشخصه کراس اوور به روز شده است CR-V ژاپنی هوندا. این با یک تعلیق کاملاً مستقل تسهیل می شود. تجهیزات اصلی دارای یک موتور 2 لیتری بنزینی با گیربکس دستی یا CVT برای انتخاب است. تمام چرخ محرک فقط در مدل های قدیمی این خط امکان پذیر است.

کاربران به فضای داخلی جادار، حجم صندوق عقب بزرگ (589 لیتر) و عایق صوتی عالیماشین شاسی بلند. از معایب آن می توان به فاصله 180 میلی متری و عدم پویایی در شرایط شدید اشاره کرد. اما می‌توانید از کنترل تهویه مطبوع در پیکربندی اولیه، هشت کیسه هوا و صندلی‌های راحت گسترده در هر دو ردیف اول و دوم تمجید کنید.

4 کیا اسپورتیج

اقتصادی ترین
کشور: کره جنوبی
قیمت متوسط: 1226900 روبل.
رتبه (2019): 4.6

به روز شد کراس اوور کیاهندلینگ بهتر، عایق صدا و کاهش لرزش نسبت به مدل قبلی به دلیل مدرن شدن شاسی و سیستم تعلیق است. در پایه، خودرو مجهز به موتور بنزینی 2 لیتری 150 اسب بخاری با گیربکس دستی، بنزین قوی تر یا واحد دیزلو همچنین گیربکس اتوماتیک.

فضای داخلی راحت و کاربردی، ثبات خوبدر گوشه ها، سیستم ایمنی فعال توسط صاحبان این SUV به عنوان مزایای اصلی مدل ذکر شده است. مصرف سوخت یکی از کمترین ها در کلاس است - 7.9 لیتر در سیکل ترکیبی برای موتور بنزینی و 6.3 لیتر برای موتور دیزل. معایب - فاصله کم از سطح زمین (183 میلی متر) و عدم وجود سیستم چهار چرخ محرک در پیکربندی اولیه.

3 تویوتا راو4

محبوب ترین کراس اوور
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 1449000 روبل.
رتبه (2019): 4.8

به روز رسانی شده در سال 2015، SUV نگرانی تویوتا با اطمینان نوار پرفروش را در اختیار دارد: در سال های مختلف نسبت به نزدیک ترین رقبای خود کمی پایین تر بود، اما دوباره به جایگاه اول فروش بازگشت. آخرین مدل کراس اوور دارای کیفیت قابل توجه عایق صدا، صفحه ابزار جدید، طراحی پیشرو بدنه و رینگ هاو طیف گسترده ای از گزینه ها.

در پایه خودرو - لوازم جانبی تمام قدرت، چراغ های LED در روز و چراغ های عقب، آینه گرم کن، تهویه مطبوع و سیستم صوتی با 4 بلندگو. واحد قدرت اولیه دو لیتری، با ظرفیت 146 اسب بخار، انتخاب گیربکس دستی یا CVT است. سیستم چهار چرخ محرک فقط در تریم های ارتقا یافته موجود است. از نظر ایمنی، کراس اوور به طور سنتی خوب است: به طور پیش فرض، کیسه هوای جلو، جانبی، کیسه هوای زانو برای راننده و سیستم ایمنی فعال پیشرفته وجود دارد.

2 رنو KOLEOS

بهترین تجهیزات
کشور: فرانسه
قیمت متوسط: 1749000 روبل.
رتبه (2019): 4.8

طراحی تند و شجاعانه این کراس اوور توسط اپتیک LED و آلیاژ سبک 18 مورد تاکید قرار گرفته است. چرخ های اینچیدر حال حاضر در پایگاه داده موجود است. این خودرو به سه گزینه موتور مجهز است: بنزینی با ظرفیت 144 اسب بخار و 171 اسب بخار یا موتور 2 لیتری دیزلی با قدرت 177 اسب بخار. فاصله 210 میلی متری از زمین، سیستم تعلیق پر انرژی و سیستم چهار چرخ محرک به این SUV اجازه می دهد تا به راحتی با شرایط سخت جاده کنار بیاید.

صاحبان خودرو همچنین به معایب خود توجه می کنند: سر و صدای زیاد، سفتی فرمان و پدال ها. از نظر تجهیزات، Koleos یک قهرمان در بین خودروهای این رده قیمتی است: پایه از قبل دارای صندلی های جلو گرم کن و تهویه است. کنترل آب و هوای دو منطقه ایو شروع از راه دور، و همچنین صفحه نمایش 7 اینچی چند رسانه ای، جلو و سنسورهای عقبدوربین پارکینگ و دنده عقب.

1 فولکس واگن تیگوان

بهترین طراحی
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 1349000 روبل.
رتبه (2019): 4.9

کارت کسب و کار گروه فولکس واگن- طراحی تایید شده تا کوچکترین جزئیات، خطوط کلاسیک دقیق و ارگونومی خوب کابین. در پایه، این خودرو به یک موتور بنزینی 125 اسب بخاری با گیربکس دستی مجهز شده است، موارد قدرتمندتر به صورت اختیاری در دسترس هستند. واحدهای بنزینی 150، 180 و 220 اسب بخار یا 150 اسب بخار دیزل و گیربکس اتوماتیک.

تجهیزات اولیه دیفرانسیل جلو است، فاصله از زمین 200 میلی متر است، اما در نسخه های پیشرفته تر می توانید سیستم تمام چرخ محرک 4Motion Active Control که به شما امکان می دهد حالت های رانندگی را بسته به نوع جاده تغییر دهید. عیب نسخه پایهمی توانید با صفحه نمایش کوچک سیستم رسانه ای (5 اینچ) و عدم وجود ناوبر و دوربین دید عقب تماس بگیرید. اما این نقص کوچک با سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال پیشرفته و پنج ستاره در تست تصادف EuroNCAP بیش از آن جبران می شود.

بهترین کراس اوورهای کلاس راحتی

در خودروهایی که هزینه آنها بیش از 2000000 روبل است، شگفت زده کردن مصرف کننده با ایمنی، ظرفیت و ویژگی های رانندگی خوب دشوار است. سازندگان چنین ماشین هایی در درجه راحتی، ارگونومی و راه حل های فنی مبتکرانه با یکدیگر رقابت می کنند.

4 هیوندای گرند سانتافه

حداقل مصرف سوخت
کشور: کره جنوبی
قیمت متوسط: 2324000 روبل.
رتبه (2019): 4.5

شاسی بلند هفت نفره سایز کامل در نسخه پایه دارای یک موتور 2.2 لیتری دیزل با شش سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک است که در این کلاس نادر است. بنابراین، ویژگی های کاملا دینامیکی در این خودرو با مصرف سوخت کم ترکیب شده است - تنها 10.1 لیتر در حالت شهری.

کاربران فضای داخلی جادار (فضای کافی برای بزرگسالان حتی در ردیف سوم)، ارگونومی صندلی ها و پرداخت های با کیفیت بالا را ستایش می کنند. داشبورد آموزنده و شهودی است، تعداد نسبتاً زیادی از سیستم های ایمنی فعال در حال حاضر در مدل پایه وجود دارد. نقطه ضعف آن فاصله کمی است - فقط 180 میلی متر.

3 مزدا CX-9

بهترین دینامیک
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 2،890،000 روبل.
رتبه (2019): 4.8

مزدا پرچمدار به روز شده - کراس اوور هفت نفره CX-9 تنها در دو سطح تریم در بازار روسیه ارائه می شود که تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند. نسخه پایه، چهار چرخ متحرک، با موتور 2.5 لیتری توربو و شش سرعته خودکار اختصاصی Skyactive-drive است. به اندازه کافی شتاب می دهد ماشین سنگینتا 100 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه.

افزایش فاصله از زمین 220 میلی متر، غیر معمول برای کراس اوورهای ژاپنی، به خودرو اجازه می دهد تا در حومه شهر احساس اطمینان کند، که توسط سیستم توزیع گشتاور تطبیقی ​​تسهیل می شود. صاحبان SUV با تایید از پایداری عالی در پیچ ها و سطح بالای راحتی هنگام رانندگی بر روی دست اندازها صحبت می کنند.

2 فورد اکسپلورر

جادارترین
کشور: آمریکا
قیمت متوسط: 2354000 روبل.
رتبه (2019): 4.9

به طور سنتی برای خودروهای فورد، این کراس اوور ممتاز جادارترین در کلاس خود است. هفت نفره و دارای صندوق عقب 595 لیتری است که با خواباندن صندلی های ردیف دوم و سوم به 2285 لیتر تبدیل می شود. چهار چرخ متحرک، یک موتور 3.5 لیتری و یک گیربکس اتوماتیک در حال حاضر در نسخه پایه تصویر را کامل می کند.

مهندسان این نگرانی همچنین از راحتی هنگام رانندگی در زمین های ناهموار مراقبت کردند - سیستم تعلیق مستقل و سیستمی برای تطبیق رانندگی با شرایط جاده در همه نسخه های خودرو موجود است. فاصله 211 میلی متری از زمین و سیستم ایمنی فعال لیست مزایا را کامل می کند.

1 نیسان مورانو

بهترین نمای بیرونی
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 2،460،000 روبل.
رتبه (2019): 4.9

این SUV پرچمدار خط تولید نیسان است. پروفیل روان، کشیده و تند آن تحسین خریداران را برانگیخته است. فضای داخلی چندان عقب نیست - هر دو ردیف اول و دوم به صندلی های Zero Gravity مجهز شده اند که با همکاری ناسا توسعه یافته اند.

واحد پایه 3.5 لیتری با CVT و دیفرانسیل جلو ارائه می شود.

یک جزئیات جالب این است که یک موتور هیبریدی در سطوح پیشرفته تر در دسترس است. برای سازگاری بهتر با شرایط روسیهشاسی بهبود یافته است، فاصله از زمین افزایش یافته و مسیر توسعه یافته است. صاحبان همچنین به عایق صوتی بی عیب و نقص بدنه و ارگونومی عالی کابین اشاره می کنند.

بهترین کراس اوورهای لوکس

در رده لوکس، خریداران در درجه اول به اعتبار برند، پویایی عالی و سطح راحتی علاقه مند هستند. تمام مدل های ارائه شده در رتبه بندی دارای ایمنی عالی، اشباع بالای الکترونیکی کمک راننده، فضای داخلی خوش فکر و موتورهای قدرتمند هستند. در عین حال، هر کراس اوور مختص به خود است ویژگی های متمایز کنندهچه در طراحی و چه در ماهیت سواری که آنها را از گروه همکلاسی ها متمایز می کند.

4 INFINITY QX80

بزرگترین SUV
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 3950000 روبل.
رتبه (2019): 4.5

پرچمدار خط Infinity واقعاً بزرگتر از رقبای خود است: می تواند هفت یا حتی هشت صندلی باشد و 2.8 تن وزن دارد. بنابراین، دارای فضای داخلی فوق العاده جادار است، برای مسافران راحت است که در ردیف سوم قرار بگیرند.همه دارندگان کراس اوور مانند چرم و تزئینات چوبی، پنل کنترل بی عیب و نقص و همچنین صندلی های راحت هستند.

یک موتور بنزینی 5.6 لیتری با قدرت 405 اسب بخار برای شتاب دادن این غول به 100 کیلومتر در ساعت در 6.5 ثانیه مورد نیاز است. سیستم چهار چرخ متحرک و یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک به صورت استاندارد موجود است.با فاصله چشمگیر 257 میلی متری از سطح زمین، می توانید بدون ترس به پیک نیک بروید، به خصوص که خودرو دارای سیستم های کمک راننده متعدد در خارج از جاده است.

3 تویوتا هایلندر

بهترین در راحتی کلاس
کشور: ژاپن
قیمت متوسط: 3226000 روبل.
رتبه (2019): 4.7

کراس اوور لوکس تولید شده توسط تویوتا دارای ابعاد و قدرت چشمگیر است - در حال حاضر در پایه دارای هفت صندلی و یک واحد قدرت 3.5 لیتری است. گیربکس هشت سرعته اتوماتیک برای ارائه شتاب نرم طراحی شده است.

اشباع خودرو با انواع الکترونیک طراحی شده برای اطمینان از راحتی راننده و سرنشینان قابل توجه است: در پیکربندی اولیه، هایلندر دارای کنترل آب و هوای سه منطقه ای، دوربین دید عقب با خطوط علامت گذاری پویا، نقطه کور است. سیستم نظارت، کمک در هنگام صعود و فرود از یک شیب، و همچنین یک سیستم یکپارچه مدیریت فعال.

2 بی ام و X3

نسبت قیمت به کیفیت بهینه مدیریت بهترو دینامیک
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 3،030،000 روبل.
رتبه (2019): 4.8

بدنه جدید BMW X3 از نظر اندازه بزرگ شده است، اما به لطف استفاده از آلیاژهای سبک مبتنی بر آلومینیوم سبک تر شده است. طراحی دقیق، محتاطانه، تزئینات داخلی لوکس، ارگونومی با کوچکترین جزئیات، آرامش و اعتماد به نفس را القا می کند.

راحتی آکوستیک در مدل جدید حتی بهتر از مدل قبلی است. طیف گسترده ای از گزینه ها در حال حاضر در مدل پایه موجود است: صاحبان سیستم بازیابی انرژی ترمز، چراغ های جلو LED، سیستم صوتی با شش بلندگو و کنترل آب و هوا بسیار خوشحال هستند.

انتخاب زیادی از پیشرانه های بنزینی و دیزلی و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک استپ ترونیک از دیگر مزایای این مدل است. 3 لیتر نسخه دیزلیفقط در 5.8 ثانیه به "بافندگی" شتاب می دهد. - این بهترین شاخص در کلاس است! به گفته مالکان، کراس اوور دارای دینامیک عالی، ثبات جهت و کامل است xDriveبه شما امکان می دهد در جاده احساس اعتماد کنید.

1 فولکس واگن توارگ

پرفروش ترین کلاس
کشور: آلمان
قیمت متوسط: 3029000 روبل.
رتبه (2019): 4.9

این کراس اوور تأیید شده و متعادل مدت طولانی است که شایسته بهترین گزینه در کلاس خود محسوب می شود - پویا، راحت، پایدار در مسیر و در پیچ ها است. ارگونومی کابین و کنترل های موجود در آن تقریباً عالی است ، صاحبان مخصوصاً خاطرنشان می کنند که شما نیازی به تطبیق با چیزی ندارید: می نشینید و می روید.

در روسیه، این مدل با موتورهای بنزینی V6 و V8 FSI با قدرت 249 تا 360 اسب بخار و همچنین با موتورهای دیزلی از 204 تا 340 اسب بخار موجود است. جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک و چهار چرخ محرک در تمامی نسخه ها می باشد. این SUV گزینه های بسیار جالبی دارد: نور بالا تطبیقی، سیستم تعلیق بادی که فاصله زمین را در خارج از جاده افزایش می دهد، سیستم دید همه جانبه پانوراما. جای تعجب نیست که با قیمت مناسب برای کلاس خود، این خودرو پیشرو فروش در بخش لوکس باشد.

شرایط روسیه برای یک ماشین واقعا منحصر به فرد است. آب و هوای خشن شمالی در اینجا با جاده های نه با کیفیت و فراوانی زمین های ناهموار ترکیب شده است. در زمستان، آسفالت به طور فعال با مواد سوزاننده پاشیده می شود که می تواند حتی یک رنگ خوب را در عرض چند سال از بین ببرد.

به همین دلیل است که خودروهای SUV یا جیپ به طور سنتی در روسیه تقاضای زیادی دارند. آنها قابل عبور، جادار و دارای فاصله بالایی از زمین برای غلبه بر چاله هستند. تولید کنندگان بزرگ نیز در تلاش هستند تا مدل هایی را برای مصرف کنندگان تطبیق دهند اروپای شرقی، با معرفی ویژگی های "گرم" و بسته های ویژه.

که در شرایط مدرنقابلیت اطمینان دستگاه از اهمیت بالایی برخوردار است. برخی از شرکت ها توجه زیادی به راندمان و قابلیت ساخت دارند، به همین دلیل نیروگاه ها عمر کوتاهی دارند.

در عین حال، به ندرت کسی آماده است که به راحتی از خودرو برای چند هفته تعمیر جدا شود. رتبه بندی ما از قابل اطمینان ترین SUV ها برای جاده های روسیه با در نظر گرفتن شرایط منحصر به فرد برای استفاده از خودرو جمع آوری شده است و انتخاب را آسان تر می کند. بهترین گزینهدر هر روز

شایان ذکر است که اکنون مفهوم "SUV" بسیار مبهم است. منظور برخی از آن فقط بزرگ است ماشین آلات قاببا چرخ‌های گلی عظیم و غواصی. برخی دیگر بیشتر جهانی فکر می کنند و جیپ ها و کراس اوورها را در این دسته قرار می دهند.

کادیلاک اسکالید

"Escalade" افسانه ای را نمی توان استانداردی از قابلیت اطمینان نامید، اما از بسیاری جهات دقیقاً در این شاخص از رقبای خود پیشی می گیرد. این مدل برای اولین بار در اواخر قرن گذشته ظاهر شد و در سال 2015 نسل چهارم آن متولد شد.

البته مد مدرن به طور جدی تاثیر گذاشته است ویژگی های طراحیماشین ها. اکنون نمی توان آن را یک SUV "واقعی" دانست که آماده غلبه بر هر مانعی است. تبدیل به یک شهرنشین تمام عیار شد، اما همچنان در زمین های ناهموار و آفرود سبک عملکرد خوبی دارد.

اساس قابلیت اطمینان مدل عدم وجود راه حل های فنی مدرن است. این خودرو همچنان به یک موتور عظیم 6.2 لیتری V8 مجهز است که 409 اسب بخار قدرت نسبتاً کوچک تولید می کند. همراه با واحد قدرت یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک است.

سیستم تعلیق Escalade نیز بسیار ساده است. یک "چند پیوند" مستقل در جلو و یک پل پیوسته در عقب نصب شده است. مالکان در مورد عملکرد سیستم تمام چرخ محرک که مدت طولانی بدون بارهای جدی دوام می آورد مثبت صحبت می کنند.

ارزش در نظر گرفتن هزینه ماشین را دارد که 4990000 روبل است. نسبتاً کمی برای یک SUV ممتاز.

ولوو XC60

این کراس اوور مدت هاست که در بازارهای بسیاری از کشورها حضور داشته و در مارس 2018 شاهد نسل جدید آن بودیم.

در همان زمان، نسل اول تقریباً 10 سال فروخته شد، که نشان دهنده نگرش مثبت مخاطبان نسبت به این مدل است - آنها حتی با طراحی قدیمی از خرید آن دست برنداشتند.

مانند همیشه، ولوو بر ایمنی و قابلیت اطمینان تمرکز دارد. نسل دوم این خودرو طرف های جادارتر و موتورهای توربوشارژ جدید (بنزینی و دیزلی) را دریافت کرد.

در اروپا، نسخه "شارژ" با یک نیروگاه هیبریدی نیز ارائه می شود که 407 اسب بخار قدرت تولید می کند. چنین قدرتی به خودرو اجازه می دهد تنها در 5.3 ثانیه از سکون به "صد" اول شتاب دهد، اما هیبریدی به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود.

"" به خوبی با وظایف در زمین ناهموار کنار می آید. فاصله 216 میلی متری از زمین به شما امکان می دهد به راحتی بر روی زمین رانندگی کنید جاده روستایییا به کشور، و در شهر قطعاً مشکلات جدی وجود نخواهد داشت. لازم به ذکر است که ترخیص کالا از گمرک متفاوت است حالت های مختلفرانندگی برای کاهش مصرف سوخت و سر و صدای داخل کابین.

سوئدی ها با طیف گسترده ای از موتورها جفت شده اند، تا کنون فقط سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک را ارائه می دهند. این امکان وجود دارد که به زودی شاهد پیکربندی هایی با دیفرانسیل جلو و حتی "مکانیک" باشیم - چنین ترکیبی قطعاً برای نگهداری بسیار قابل اعتماد و ارزان خواهد بود.

شورولت تاهو

این "کمد لباس" بزرگ برای مدت طولانی رویای بسیاری از جوانان و مردان بوده است. در واقع تاهو یک آنالوگ کامل از مدل یوکان از شرکت جنرال موتورز است. نسل چهارم SUV در سال 2014 به نمایندگی ها آمد و هنوز ارتباط خود را از دست نداده است.

به همین دلیل است که شورولت این مدل را از بازار روسیه خارج نکرد، زیرا اکثر مدل های دیگر به طور ناگهانی از غرفه های نمایشگاه ناپدید شدند.

در زیر کاپوت، همان V8 409 اسب بخاری را می بینیم که توسط Escalade استفاده می شود. اشتها برای چنین واحدی نسبتاً زیاد است ، حتی طبق اسناد رسمی ، مصرف بنزین در شهر 18 لیتر است ، اما در واقعیت حتی بیشتر است.

البته، هیچ "مکانیک" در یک SUV آمریکایی وجود ندارد، اما یک هیدرومکانیکی اثبات شده ارائه می شود. به راحتی بارهای خارج از جاده را تحمل می کند و یک تریلر عظیم را به راحتی می کشد.

در حال حاضر در پیکربندی اولیه خودرو، مالک گزینه های زیر را دریافت می کند:

• تزئینات چرمی؛
• کروز کنترل تطبیقی؛
• سیستم چند رسانه ای پیشرفته؛
• کنترل آب و هوا سه منطقه ای؛
• چراغ های جلو LED و موارد دیگر.

در اینجا همه چیز انجام می شود تا راننده و سرنشینان تا حد امکان احساس راحتی کنند.

تویوتا راو4

دوباره در ادامه مطلب بخش بودجهو سپس ما اولین تویوتا (اما نه آخرین) را داریم. این شرکت ژاپنی است که مدتهاست خود را به عنوان تولید کننده اتومبیل های فوق العاده قابل اعتماد و مقاوم تثبیت کرده است.

RAV4 یکی از پرفروش ترین های این برند است که هیچکس نمی تواند با آن رقابت کند. البته همین الان تماس بگیرید یک SUV تمام عیاراین مدل غیرممکن است، اما هنوز در "چهارراه" احساس خوبی دارد.

مثل همیشه، اساس قابلیت اطمینان دستگاه، واحدهای اثبات شده و موفق است. چند سالی است که ژاپنی ها موتورها و گیربکس های قدیمی را نصب می کنند. روسیه بازار مهمی برای تویوتا است، بنابراین این شرکت به طور کامل برای عرضه نسل‌ها و مدل‌های جدید آماده می‌شود. ضمناً تمامی خودروها با توجه به شرایط کشور آموزش های ویژه ای را می گذرانند.

چندی پیش، سازنده نسل جدیدی از "" را نشان داد که در اواسط سال 2019 با ما در دسترس خواهد بود.

اما نسل فعلی هنوز فروش خوبی دارد (جایگاه ششم بین جیپ ها و SUV ها در سه ماهه اول سال 2018) و در جاده ها پیدا کردن صاحبان چنین خودرویی دشوار نخواهد بود.

نیسان پث فایندر 3

شاید هر عاشق آفرود این مدل را یک خودروی آفرود عالی بداند. اما در نظر داشته باشید که ما در مورد نسل سوم صحبت می کنیم. به دلایلی، نیسان تصمیم گرفت محبوب ترین تغییرات را در خودرو ایجاد نکند و آن را از ساختار قاب و موتورهای خوب محروم کند.

نسل سوم در همه چیز عالی بود - گیربکس اتوماتیک پنج سرعته عملکردهای خود را بی عیب و نقص انجام می داد و منبع طولانی داشت و انتخاب گسترده ای از موتورها (به ویژه موتورهای دیزلی) به همه اجازه می داد گزینه مناسب را برای خود پیدا کنند. توربین نیز با نگهداری شایسته و به موقع به درستی ساخته شده است.

با وجود اندازه های بزرگو وضعیت "خارج از جاده"، خودرو به سیستم تعلیق کاملاً مستقل مجهز شد. این به او اجازه داد حتی در سرعت بالا راحت باشد و در چرخش های تند "غلت" نگیرد.

کمک فنرها، بلبرینگ ها و پایه ها برای مدت طولانی خدمت کرده اند و جایگزینی آنها اینطور نیست لذت گران قیمت. امیدواریم روزی نیسان جانشین Pathfinder 3 را عرضه کند که با ویژگی های بی نظیر خود صاحب را خوشحال می کند.

تویوتا ال سی پرادو

پرادو شاسی بلند میان رده تویوتا است. این همه مزایای برادر "بزرگتر" خود را دارد، اما کمتر مجهز است و در خط واحدهای قدرت متفاوت است.

در زیر کاپوت مدرن موتورهای زیر را می بینیم:

• 2.7 بنزین (163 اسب بخار)؛
• 2.8 دیزل (177 اسب بخار)؛
• V6 بنزینی (249 اسب بخار).

گیربکس های نسبتا ساده ای که با موتورها جفت می شوند. محبوب ترین آن شش سرعته است که چندین سال است تغییر جدی نکرده است. ژاپنی ها پرادو را نه تنها به عنوان یک SUV ممتاز، بلکه به عنوان یک "اسب کار" جادار معرفی می کنند.

به همین دلیل است که در پیکربندی اولیه برای 2,289,000 روبل ما شاهد تزئینات پارچه ای، رینگ های مهر و موم شده و جعبه مکانیکیچرخ دنده ها اما در تغییرات گران‌تر، مالک می‌تواند تمام گزینه‌های مدرن و چیدمان هفت صندلی را برای راحتی خانواده دریافت کند. اخیراً این مدل دستخوش تغییر سبکی شده است که ظاهر را تحت تأثیر قرار داده است.

از نظر فنی، مهندسان چیزی را تغییر نمی دهند، زیرا در ازای پول خود، پرادو شاید مطمئن ترین SUV باشد.

تویوتا لندکروز 200

کل خانواده Kruzak از دیرباز به دلیل قابلیت اطمینان و نگهداری آن مشهور بوده است. تا 200000 کیلومتر روی کیلومتر شمار در ماشین فقط مواد مصرفی باید عوض شود و بقیه گره ها حتی بعد از این علامت هم با وقار خدمت می کنند. نسخه 200 این خودرو در سال 2007 ظاهر شد و در این مدت توانست از دو بار دیگر جان سالم به در ببرد.

برای این شرکت دو موتور - بنزینی و دیزلی ارائه می دهد. مدل اول دارای پیکربندی V شکل برای هشت سیلندر و 309 اسب بخار قدرت با 4.6 لیتر حجم است. موتور دیزل 4.5 لیتر پس از بازسازی، از 265 به 272 "اسب" افزایش یافته است، اما در روسیه این واحد نیرو هنوز 249 نیرو به خاطر مالیات تولید می کند.

راه حل های فنی ساده به شما امکان می دهد در جاده ها به موفقیت خوبی برسید. جلوی خودرو دارای سیستم تعلیق مستقل بر روی یک جفت اهرم در دو طرف و یک محور پیوسته با میله ها در عقب است. برای از بین بردن رول ها از میله های مخصوص ضد غلت استفاده شد.

محبوبیت Kruzak برای خود صحبت می کند - چندین سال است که در بین انبوه رقبا پیشتاز فروش است. این خودرو توسط بازرگانان، سیاستمداران و بسیاری از دسته های دیگر از مردم استفاده می شود.

لکسوس LX570

این SUV ممتازبرای کسانی که لندکروزبه نظر می رسد به اندازه کافی ثروتمند نیست بسیاری آن را یک کپی کامل از "دویست" می دانند، اما اینطور نیست. زیر کاپوت آن یک موتور 5.7 لیتری با 367 اسب بخار قدرت دارد.

جفت شده با واحد قدرت یک "اتوماتیک" هشت سرعته با قابلیت تعویض دنده در حالت دستی. شتاب خودرو از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت 7.7 ثانیه است و حداکثر سرعت آن در حدود 220 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

توسعه دهندگان موتور ادعا می کنند که توانسته اند ترکیب بهینه آلیاژها را پیدا کنند. بدنه موتور از آلومینیوم سبک وزن و بادوام ساخته شده است که دوام مونتاژ را تضمین می کند. البته، تعداد کمی قادر به خرید LX570 جدید خواهند بود، اما نمی توان از آن در رتبه بندی مطمئن ترین SUV ها برای جاده های روسیه نام برد.

این خودرو در شهر عملکرد خوبی دارد و در جاده ها عقب نمی ماند. از طرف دیگر، بهتر است بدون تغییر به خارج از جاده نروید - ورودی هوا در بهترین مکان نیست. در غیر این صورت، لکسوس قادر به رقابت با بسیاری از مدل‌های شناخته‌شده دیگر در رقابت بین‌المللی است.

اکثر مردم جهان می دانند که نوعی از لوکس را نه تنها می توان "در یک بسته بزرگ پیچیده" کرد، بلکه می تواند از نظر ظاهری کوچک باشد، اما، با این وجود، یک محصول لوکس را نشان می دهد. همچنین با ماشین. در سال های اخیر، بازار جهانی خودرو در حال توسعه شکوفایی تقاضا در سطح مبتدی بوده است. در حال حاضر در بازار خودرو رقابتی از تولیدکنندگان برای خریداران وجود دارد که با توجه به شرایط اقتصادی جهانی شروع به پس انداز بیشتری کردند. برای جلوگیری از معطوف کردن توجه بسیاری از خریداران به برندهای رقبا، بسیاری از برندهای درجه یک شروع به تولید شاسی بلندهای لوکس جمع و جورتر به عنوان جایگزینی برای کراس اوورهای لوکس بزرگ گران قیمت کرده اند.

با کمال تعجب، برخلاف پیش‌بینی‌ها، اینها تقاضای خوبی داشتند. موضوع این است که خودروسازان به موقع محاسبه کردند که بسیاری از مردم به دلیل مشکلات مالی قادر به خرید خودروهای لوکس فول سایز به دلیل گرانی آن نیستند. اما بسیاری از ما رویای برندهای درجه یک را در سر می پرورانیم و به همین دلیل است که تقاضای زیادی برای خودروهای لوکس کوچک وجود دارد.

شگفت آورترین چیز این است که به معنای واقعی کلمه، تنها در چند سال، بخش این نوع با بسیاری از مدل های جدید پر شده است. اینها کراس اوورهای پریمیوم توربوشارژ ساب کامپکت شگفت انگیزی هستند. همانطور که در "برادران بزرگ" در این ماشین ها، تریم های لوکس موجود است، سیستم های ایمنی فعال مختلف موجود است و البته هزینه مالکیت این گونه ماشین ها نیز افزایش می یابد.

به عنوان یک قاعده، در بسیاری از درایوهای آزمایشی، کراس اوورهای گران قیمت اروپایی با درخشش و جذابیت خود متمایز می شوند. به طور سنتی، برای مدت طولانی اعتقاد بر این بود که در بین تمام کراس اوورهای پریمیوم جمع و جور،. اما طبق نتایج تست درایوهای طولانی کراس اوورهای ممتاز توسط مجله مشهور جهان " گزارش های مصرف کننده«معلوم شد که x3 کف دست خود را در این کلاس از خودروها از دست داد و مدل‌های جدید پورشه ماکان و لینکلن MKC را پشت سر گذاشت.

ما به شما نتایج مقایسه دقیقی از چنین کراس اوورهای جمع و جور گران قیمت:، BMW X3 و MKC و همچنین مقایسه تئوری این خودروها با چنین مدل هایی را ارائه می دهیم، و همچنین به زودی آزمایش طولانی مدت توسط متخصصان مجله را پشت سر خواهند گذاشت.

پورشه ماکان اس: غیر معمول ترین کراس اوور سال های اخیر

بسیاری این مدل را نسخه آفرود مدل 911 می دانند. بنابراین ماکان افزایش فاصله از زمین و حجم زیاد صندوق عقب را ارائه می دهد. در پیکربندی اولیه، این خودرو 340 اسب بخار قدرت دارد که به لطف موتور شش سیلندر توربوشارژ به دست آمده است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 6.4 ثانیه است.

به عنوان یک قاعده، در این کلاس از خودروها، سازندگان سعی می کنند خودروها را به تعداد زیادی "گجت های ورزشی" مجهز نکنند. اما نشستن پشت فرمان، حتی به با تجربه ترین راننده نیز حس واقعی رانندگی اسپرت را القا می کند. سیستم چهار چرخ محرک در رفتار خود به امکان شرکت در مسابقات ورزشی اشاره می کند. اما هنگام آزمایش مانورپذیری، کارشناسان خاطرنشان کردند که خودرو در این زمینه فاقد پاسخگویی است. بنابراین، چه رویاهایی رویا هستند، اما ماشین، البته، برای اجرا در مسابقات ورزشی مناسب نیست.

البته فضای داخلی SUV مشابه "برادر بزرگ" نیست () ، اما با این وجود دارای عناصر لوکس است. فضای داخلی خودرو بسیار راحت و مطلوب است. اگر به تنهایی یا حداکثر دو نفر سفر می کنید، ماشین برای سفرهای روزمره عالی است. اما اگر می خواهید به راحتی بیش از سه یا چهار نفر را در ماشین حمل کنید، بهتر است یک کاین بخرید.

BMW X3: اکسپرسیونیسم آلمانی

در نسخه اصلی، این خودرو به یک موتور چهار سیلندر پرطرفدار توربوشارژ مجهز شده است که به طور شگفت انگیزی سوخت چندانی مصرف نمی کند (10.2 لیتر / 100 کیلومتر - در سیکل ترکیبی). اما برخلاف ماکان جدیدمدل x3 روشن بیکارصدای موتور نه چندان مطبوع دارد که به طرز عجیبی زنگ می زند.

سیستم تعلیق در X3 نیز به متخصصان احساسات متفاوتی را به خصوص در جاده های ناهموار داد. اما، با وجود این، این خودرو بسیاری از پارامترهای کلاس لوکس را برآورده می کند. بنابراین دهانه درب ها به اندازه کافی گسترده هستند که به شما امکان می دهد با راحتی وارد ماشین شوید. سالن و فضای داخلی دارای روکش باکیفیتی است و به طور کلی همه چیز را برآورده می کند. اما اینجا هم بدون انتقاد نبود. کارشناسان خاطرنشان کردند که فرود راننده در هر موقعیتی از صندلی تا حدودی ناراحت کننده است (راننده قوز می کند).

همچنین، بسیاری از کنترل ها برای استفاده ناخوشایند و گیج کننده هستند. اما این تعجب آور نیست، زیرا مهندسان آلمانی مدتهاست دیدگاه عجیبی نسبت به ارگونومی داشتند. اما، به طور کلی، ما معتقدیم که، البته، ارزش آن را ندارد که این مدل را نادیده بگیریم، زیرا این کراس اوور در پس زمینه بسیاری از رقبا بسیار سودمندتر به نظر می رسد، اما البته پورشه ماکان همچنان از بسیاری جهات بازنده است.

لینکلن ISS: کفایت ساده

خوشبختانه، لینکلن از سبک مبهم نسل اول MKC حرکت کرده است. نسل جدید بسیار جالب تر و شیک تر بود. هدف این شرکت ایجاد مدلی لوکس تر به منظور رقابت هر چه بیشتر در این بخش بود. قدرت ماشین چشمگیر بود - 285 اسب بخار. و این روی یک موتور چهار سیلندر است.

شتاب به صدها در همان سطح شتاب رقبا بود. میانگین مصرف سوخت 12.8 لیتر در 100 کیلومتر است. این خودرو مجهز به شش سرعته است انتقال خودکار. درست است، ماشین هنگام رانندگی 100 درصد راحتی نمی دهد.

بر خلاف انتظارات، تطبیقی ​​مد روز تعلیق سختو ناپایدار اما، با این وجود، هنوز هم یک SUV لوکس است که دارای عایق صوتی گران قیمت و تزئینات داخلی مجلل است.

درست است، مانند آن، صندلی راننده به دلیل تناسب خاص، خیلی راحت و راحت نیست. در بخش کراس اوورهای کوچک لوکس، این خودرو به ویژه از بسیاری از رقبا برتری ندارد، اما با این وجود، می تواند آزادانه و به اندازه کافی با سایر مدل های مشابه رقابت کند.

بهترین کراس اوور لوکس کوچک

پورشه ماکان البته در این مقایسه بهترین است. اما با توجه به افزایش قیمت خودرو که در ماه های اخیر مشاهده شده است، ممکن است ماکان به زودی این بخش از کراس اوورهای لوکس و نه چندان گران قیمت را ترک کند. بله، البته، X3 به پورشه می بازد، اما، با این وجود، این مدل آماده ارائه لوکس، دینامیک، کنترل و قیمت مقرون به صرفه تر بر خلاف پورشه است.

البته حیف است که این شرکت حتی به عنوان یک آپشن اضافی، امکان تجهیز خودرو به دوربین عقب را که اکنون از خودروهای کلاس اقتصادی ربوده شده است، به خریدار نمی دهد.

X3 به طور مستقیم با Q5 رقابت می کند که دارای فضای داخلی مجلل، موتورهای خوب و سیستم تعلیق بهینه تنظیم شده است که آن را راحت و راحت می کند.

رقیب دیگر GLK است که می تواند تجربه رانندگی شما را به یک ماجراجویی پر آدرنالین تبدیل کند (مدل با موتور 3.5 لیتری V6).

اما در این مدل یک نکته منفی وجود دارد - صندوق عقب بزرگ نیست (حتی با تا شدن صندلی های عقب).

اگر عملاً هیچ شکایتی در مورد تزئینات داخلی وجود ندارد ، سؤالات زیادی در مورد سیستم تعلیق (سخت و غیرقابل پیش بینی) وجود دارد. از نظر تئوری رقیبی برای BMW X3، Porsche Macan و ISS است، اما به دلیل ارتفاع بسیار کم بدنه، مستقیماً در آزمایش مقایسه نشد.

جایگزین

برای کسانی که پول کافی برای یک BMW، لینکلن یا پورشه ندارند، اما همچنان می خواهند یک کراس اوور لوکس بخرند، می توانند (به ارزش 1.9 میلیون روبل) را در نظر بگیرند که برای این پول هیچ هزینه ای ندارد. پایان ضعیفداخلی و مصرف سوخت کم (10.8 لیتر در 100 کیلومتر). و این با در نظر گرفتن این واقعیت است که این خودرو بر اساس هوندا CR-V ساخته شده است. RDX با موتور شش سیلندر 273 اسب بخاری در دسترس است.

این خودروی لوکس جایگزین مناسبی برای رقبای گران قیمت است. اگرچه شایان ذکر است که، با این وجود، بسیاری از «گجت‌هایی» که مارک‌های ممتاز ذکر شده در بالا دارند، در این خودرو وجود ندارند.

همچنین گزینه های ارزان تری برای خرید کراس اوورها وجود دارد بخش حق بیمه. این و . درست است، اینفینیتی بر اساس یک پلت فرم کوچک قدیمی ساخته شده است، به همین دلیل است که داخل خودرو بسیار شلوغ است. و اگرچه قدرت آن 325 اسب بخار است، اما مصرف سوخت امروز بسیار بالا است.

مفیدتر تیگوان با فرمان پاسخگو است که در هنگام رانندگی اعتماد به نفس می دهد. علاوه بر این، عملکرد آن از بسیاری از SUV های لوکس گران قیمت پیشی می گیرد. به علاوه، تریم داخلی شبیه به سبک آئودی است (بسیار مشابه). بنابراین، چرا پول پس انداز نکنید و تیگوان نخرید؟

لوکس ترین کراس اوورهای پس از پورشه

با توجه به ویژگی های کیفی مانند کیفیت مدیریت، سواری و سطح (سبک) تریم، می توان گفت که آئودی Q5، BMW X3 و مرسدس بنز GLK بالاترین جایگاه ها را در این بخش به خود اختصاص داده اند. هر سه خودرو به لطف سیستم تعلیق خوب که تقریباً دقیقاً به همان اندازه تنظیم شده اند، آماده هستند تا راننده را از نقص و دست اندازهای جاده ایزوله کنند. SUV های بزرگاین مارک ها

مینیمالیسم مجلل طراحی داخلی آلمانی باعث می شود احساس اطمینان و راحتی داشته باشید. در همه مدل ها کیفیت مواد راضی کننده نیست. تمام مواد تکمیل شده برای لمس لذت بخش هستند. درست است که در هر سه خودرو کنترل های خیلی راحت وجود ندارد.

همچنین شایان ذکر است که در هر سه آلمانی، سطح عایق صدا با SUV های لوکس بزرگ مطابقت دارد.

صدای جاده و باد با موفقیت جذب می شود مواد عایق صدا، که با توجه به این واقعیت بسیار شگفت انگیز است بدن کوچکنصب تعداد زیادی از مواد عایق بسیار آسان نبود.

با توجه به تعداد تغییرات احتمالی و گزینه های اضافی ماشین های آلمانیهمیشه انتخاب های متنوعی داشت هر یک از این کراس اوورها را می توان به صورت سفارشی با روکش های لوکس سلطنتی ساخت. قهرمان واضح در این مورد البته آئودی با مدل Q5 است که طراحی زیبایی شناسی مدرن را به خریدار ارائه می دهد.

به زودی

خیلی زود، بازار بسیار شلوغ خواهد شد (که در حال حاضر پس از شروع رسمی فروش تبدیل شده است)، زمانی که یک خودروی لوکس جدید، که بر اساس، اما اساساً خودرویی کاملاً متفاوت در نظر گرفته شده است، به طور گسترده در سراسر جهان فروخته می شود. در پیکربندی اولیه، این خودرو به یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با ظرفیت 235 اسب بخار مجهز شده است.

این ماشین برای کسانی است که به دنبال آن هستند نه کراس اوور بزرگبه عنوان جایگزینی برای لکسوس RX. لازم به ذکر است که مدل NX اسپرت تر و شیک تر است. در این مدل همه چیز الهام گرفته شده است روند مددر طراحی خودرو اما به همین دلیل، حجم محفظه چمدان در خودرو کاهش می یابد، زیرا در یک خودروی لوکس باید فضای بسیار بیشتری نسبت به یک بخش ارزان تر وجود داشته باشد.

همچنین، به معنای واقعی کلمه روی پاشنه. علیرغم این واقعیت که این هنوز یک دسته بندی کمی متفاوت است، آنها همچنان می توانند به طور غیرمستقیم رقابت کنند. از این گذشته، مطمئناً بسیاری از خریداران به این خودروهای کوچک توجه خواهند کرد.

نوشته Volvo XC90 D5 AWD

قدرت 225 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7.8 ثانیه، قیمت از 4،907،700 روبل.

آئودی Q7 3.0TFSI کواترو

قدرت 333 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6.1 ثانیه، قیمت از 5،121،275 روبل.

قدرت 249 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 7.1 ثانیه، قیمت از 5،320،258 روبل.

دامنه روور اسپورت SDV8

قدرت 339 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6.9 ثانیه، قیمت از 5،896،005 روبل.

BMW X5 xDrive 40d

قدرت 313 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 5.9 ثانیه، قیمت از 6،495،350 روبل.

نوشته Volvo XC90 D5 AWD

آئودی Q7 3.0TFSI کواترو

مرسدس بنز GLE 350 D 4MATIC

برد مریخ نورد SDV8 ورزشی

BMW X5 xDrive 40d

آئودی Q7، BMW X5، MB GLE 350 D، Volvo XC90 D5، RR Sport SDV8

SUV سایز کامل برند پریمیومبرای بسیاری، این یک رویای گرامی مصرف کننده است. و برای بسیاری، این رویا، افسوس، غیر قابل تحقق باقی می ماند. ما معتقدیم که رویاها باید به حقیقت بپیوندند و ما پنج ماشین را در یک زمان و در یک مکان جمع کردیم - یکی بهتر از دیگری است. یا بهتر نیست؟ حالا بیایید بفهمیم!

متن از واسیلی اوستروفسکی، عکس آرتم پوپوویچ

تمامی خودروها به روز هستند. "قدیمی ترین" Range Rover Sport است: فروش آن در تابستان 2013 آغاز شد. BMW X5 در پایان همان سال ظاهر شد، در حالی که Volvo XC90، Audi Q7 و Mercedes-Benz GLE اخیراً به روسیه آمدند.

صادقانه بگویم، مقایسه خودروهای مشابه بیشتر جنبه علمی دارد تا عملی. صحبت در مورد چنین قالبی به عنوان یک SUV گران قیمت با منشاء نجیب، باید نه تنها پارامترهای "فیزیکی" خودرو، بلکه ویژگی های "معنوی" آن را نیز در نظر گرفت. تصور اینکه فردی که در فکر سوار شدن به پشت فرمان مرسدس بود، بتواند پروانه آبی و سفید خودرویی با ایدئولوژی متفاوت را به رویای پر ستاره خود ترجیح دهد، سخت است. و بعید است که آنگلومن طمع به فناوری توتونی داشته باشد: از نظر او، تنها "محدوده" بهتر می تواند یک "محدوده" حتی گرانتر باشد.

اما «آئودی» و «ولوو» تا حدودی از هم فاصله دارند. با این حال، Q7 قبلاً وضعیتی بود، در حالی که XC90 تنها در حال حاضر به سطح سایر خودروها رسیده است و قیمت آن در مقایسه با مدل قبلی خود به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. خوب، مشاهدات ما جالب تر خواهد بود.

آئودی Q7 3.0TFSI کواترو

نزدیک به ده سال از اولین نمایش دو نسل Q7 می گذرد - دوره ای با استانداردهای امروزی تقریباً ممنوع است. "Ku" جدید به طور قابل توجهی با قدیمی متفاوت است: اگر ماشین قبلی به نظر می رسید یک هفالوم گرد است، اکنون "آئودی" لبه های خود را تیز کرده و ... دیگر شبیه یک SUV نیست. اما یک کراس اوور بزرگ به سادگی باید چشمگیر باشد!

برداشت از سالن نیز مبهم است. رتبه اول باحال است. دستگیره های کنترل آب و هوا به طرز جالبی اجرا شده اند که روی آن ها دما و حالت کار نمایش داده می شود. درج های چوبی سیاه و سفید با بافتی مات و راه راه های ظریف.

دستگاه‌های کاملا دیجیتالی نیز چشمگیر هستند: گرافیک‌ها کاملاً کار شده‌اند و عملکرد بالاترین میزان را دارند. با این حال، آخرین ویژگی یک شمشیر دو لبه است: خواندن بیش از حد در صفحه نمایش به طور قابل توجهی درک را پیچیده می کند. و همچنین از جهت گیری داشبورد بسیار شگفت زده شدم: با اندام های بینایی راننده روبرو نیست، اما به نظر می رسد که به سمت پایین کج شده است. با گذشت زمان به آن عادت می کنید، اما این سوال مطرح می شود که "چرا؟" هنوز باقی مانده است

ماشین شاسی بلند؟ بیشتر شبیه یک استیشن واگن بزرگ است. خیلی بزرگ! و با این حال - محکم، سخت، راحت. پشت فرمان این خودرو احساس اطمینان و آسیب ناپذیری را تجربه می کنید. پایان کامل، هندلینگ مناسب و شتاب قدرتمند V6 بنزینی. فضای پشتی مبل تقریباً بیشتر از آنچه شما نیاز دارید وجود دارد! و همه چیز در جلو خوب است: صندلی های راحت، یک رابط زیبا و، در اصل، قابل درک. اصلاً چه چیزی برای شکایت وجود دارد؟ اما من نسخه دیزلی را ترجیح می دهم، حتی به قیمت دینامیک. پس برای من Q7 قطعا گزینه خوبی خواهد بود.

وقتی قفل خودرو باز می شود، نوارهای سفید روشن روی پنل جلویی و درها چشمک می زند که پس از مدتی به رنگ قرمز تغییر می کند. به طور موثر! من این اجرا را دوست داشتم، اما همه کارشناسان از چنین زیبایی قدردانی نکردند و آن را به طرز آزاردهنده ای سرزده می دانستند.

با این حال، وقتی نوبت به راحتی مدیریت رابط چندرسانه ای رسید، اختلاف نظر وجود نداشت: آلمانی ها کار دیوانه وار انجام دادند. صفحه لمسی مملو از دکمه‌ها، همراه با یک کنترلر گرد و کلیدهای انتخاب برای بخش‌های مختلف منو، ذهن شما را متحیر می‌کند. علاوه بر این، دکمه ولوم دور از صفحه لمسی بی فایده قرار گرفته است و همچنین تاب می خورد. در نتیجه تنظیم صدا برای مسافر راحت تر از راننده است. وای از عقل!

آئودی آن را دوست دارد تعلیق نرم: خودرو به روشی نامفهوم حتی از بی نظمی های بزرگ بدون تکان دادن چرخ ها و بدون تکان دادن بدنه عبور می کند. بله، و صندوق عقب بزرگ است، علاوه بر این، حجم آن را می توان نه تنها با باز کردن ردیف عقب، بلکه به سادگی با حرکت دادن قطعات جداگانه آن به جلو و عقب تنظیم کرد. با این حال، هر چقدر هم که تلاش کردم، نتوانستم زبان مشترکی با سیستم مبتکرانه موجود در هواپیما پیدا کنم: انبوهی از کنترل ها در تونل مرکزی من را وحشت زده کرد. این نوعی bacchanalia ارگونومیک است، توسط golly! صفحه نمایش را به جای داشبورد دوست نداشتم: فهمیدن اعداد متعدد آسان نیست، و علاوه بر این، برای من یک معمای حل نشدنی باقی ماند که چرا با شیب رو به پایین نصب شده است.

نسخه ما در پیکربندی عجیبی بود: با گزینه های نسبتاً گران قیمت مانند سیستم صوتی Bang & Olufsen، ماشین از حافظه صندلی های جلو و کنترل آب و هوا برای مسافران مبل محروم شد. ستون فرمانبه هیچ وجه برقی نشده بود - در واقع در ولوو. با این وجود، هیچ شکایتی در مورد صندلی ها وجود ندارد - محدوده تنظیم بیش از حد کافی است. صندلی های عقب نیز قابل تنظیم هستند: قسمت های جداگانه مبل را می توان به صورت طولی جابجا کرد و پشتی را می توان در محدوده بسیار وسیعی کج کرد. از نظر فضا و سهولت ورود/خروج، آئودی بی رقیب است.

تکیه گاه به دو قسمت مساوی تقسیم می شود،

که طول هر کدام قابل تنظیم است. در عین حال، خود "انبار" در روده های آن از نظر حجم بسیار کم است.

پد لمسی انتظارات را برآورده نمی کند:

راننده می خواهد از آن به عنوان وسیله ای برای پیمایش در منو استفاده کند، اما فقط برای ورودی "اثر انگشت" مناسب است که به ندرت استفاده می شود.

فرمان بسیار راحت

در مکان های دستگیره که با چرم سوراخ دار ظریف تزئین شده است. یک شادی جداگانه یک دکمه ویژه برای تنظیم صدای سیستم ناوبری است

از بین پنج خودرو، تنها Q7 به قدرت 333 اسب بخار مجهز شد. موتور بنزینیو از نظر قدرت منحصراً نسبت به Range پایین تر بود. البته با دینامیک، کراس اوور همه چیز دارد در نظم کامل. و واضح ترین تأثیر را صاف بودن "Ku-seventh" گذاشت. تعلیق راحت تر، من به یاد ندارم! کراس اوور بی نظمی های کوچک را به طور کامل از بین می برد و موارد بزرگ را به اندازه های بیهوده کاهش می دهد. می تواند روی سرعت گیرها بدون کاهش سرعت حرکت کند. عالی!

اما هندلینگ ماشین هشدار داد. از یک طرف ، "آلمانی" چسبندگی عالی را در پیچ ها نشان می دهد - از طرف دیگر ، به هیچ وجه به دنبال این نیست که اطلاعات قابل اعتمادی را در مورد زاویه چرخش چرخ ها در اختیار راننده قرار دهد: یک فرمان سبک محتوای اطلاعاتی کافی ندارد و شما باید تقریباً تصادفی وارد چرخش شوید.

در مورد توانایی کراس کانتری، آئودی در این رشته قوی نیست، حتی با وجود وجود سیستم تعلیق بادی با امکان تغییر فاصله: طولانی فاصله بین دو محورو برآمدگی های بزرگ بهترین کمک در جاده نیستند.

BMW X5 xDrive 40D

در پایان قرن گذشته در مونیخ، آنها به تمام جهان ثابت کردند که یک SUV می تواند عادات یک خودروی اسپورت را داشته باشد: X5 با ظاهر شدن در سال 1999 به راننده ترین کراس اوور تبدیل شد (سه سال دیگر تا کاین باقی مانده است. ظاهر شد). و اکنون "X-پنجم" همچنان "با چوبی که بالا گرفته شده" سواری را تحریک می کند. نکته دیگر این است که در مقایسه با مدل قبلی خود، E70، خودروی فعلی سری F15 بسیار راحت تر شده است: سواری عالی، خرید اصلی X5 است.

مانند مرسدس بنز، کراس اوور باواریا وفاداری به سنت را نشان می دهد: از دیدگاه راننده بومر، همه چیز در کابین در جای خود قرار دارد. با این حال، تفاوت اصلی بین سنت گرایی مونیخی و سنت گرایی اشتوتگارت این است که از نظر یک فرد عادی در BMW هیچ مشکلی با ارگونومی وجود ندارد. با هر نسل جدید "X-پنجم" بیشتر و بیشتر از وسایل الکترونیکی اشباع می شود، اما تراکم بالای آن در هر متر مربع از خودرو با سهولت استفاده در تضاد نیست - به استثنای ناوبری، که کنترل آن کاملاً ناخوشایند است. یک کنترلر گرد اوه، اینجا یک صفحه نمایش لمسی معمولی انسانی خواهد بود...

«هپنجم» تاریخ و تصویر خاصی است. او مانند اسب نجیبی است که در آرزوی شکستن یک تاخت. اما کسالت در کابین چیست؟ این یک کراس اوور از بخش پریمیوم است! تجمل عمدی که سخاوتمندانه توسط نزدیکترین رقبا اعطا شده است کجاست؟ به نظر می رسد که همه چیز با او است - "هم پوست و هم لیوان". و با این حال، انگار چیزی از دست رفته است - نوعی براق بودن عمدی، یا چیزی ... اما صندوق عقب با درب جداگانه چیز مناسبی است. اگر تصویر خاصی از "بومر" را نادیده بگیریم، آنگاه نتیجه جهانی، اما شیطانی خواهد بود. ماشین سریع، به خوبی برای نیازهای یک زوج بزرگسال با چند کودک کوچک مناسب است که روی مبل نه چندان جادار عقب راحت خواهند بود.

در برابر پس زمینه رقبا، فضای داخلی X-Fifth حتی ممکن است کمی محافظه کارانه به نظر برسد: علیرغم این واقعیت که رابط چند رسانه ای دارای قدرت های نسبتاً گسترده ای است، عملکردهای اصلی هنوز روی دکمه های آشنا آویزان هستند. از ناراحتی ها، شایان ذکر است که سوئیچ های پدال غیر ثابت (فقط یک فرد با شهود توسعه یافته می تواند تعیین کند که برف پاک کن ها در چه حالتی کار می کنند) و همان جوی استیک دستگاه.

صندلی های جلو در شاهکار BMW - بدون اغراق. علاوه بر یک میلیون تنظیم مختلف مرسوم، صندلی‌های جلو نیز به نصف می‌شکنند، پشتی: زاویه شیب قسمت بالایی آن را می‌توان به طور جداگانه تنظیم کرد. به طور کلی، صندلی را می توان به راحتی با هر شکل، حتی غیر استانداردترین شکل تنظیم کرد. براوو!

ب ام و به نظر من خیلی پرش به نظر می رسید: در پرش ها شتاب می گیرد و سرعتش به شدت کاهش می یابد - پدال ترمز خیلی حساس بود. من همچنین از این واقعیت خوشم نمی آمد که آستانه ها به هیچ وجه از خاک محافظت نمی شوند - از این نظر، آئودی و رنج روور ارجحیت دارند. اما هیچ مشکلی برای اجرای روان وجود ندارد. و همچنین از عدم تعلیق بادی با تنظیم ترخیص شگفت زده شدم: به نظر من در این کلاس و برای این پول باید تجهیزات اجباری باشد.

باواریایی ها مدت هاست که خودروهای گران قیمت خود را به نمایشگرهای هدآپ مجهز می کنند و X5 نیز از این قاعده مستثنی نیست. از نظر کیفیت ارائه اطلاعات بی عیب و نقص است: به نظر می رسد یک تصویر رنگی شفاف بالای جاده شناور است. ولوو HUD هم دارد اما سوئدی ها پیاده سازی ساده تری دارند.

نورپردازی داخلی محیط

به شما امکان می دهد رنگ روشنایی را به صلاحدید راننده انتخاب کنید - این عملکرد به آیتم مربوطه در منوی سیستم روی برد اختصاص داده شده است.

دسته دوبل

دسترسی به جعبه در تونل مرکزی را باز می کند، که در آن بخش قابل توجهی از حجم توسط قفسه ای زیر کشیده شده است. تلفن همراه. به هر حال، BMW از اتصال همزمان دو گوشی پشتیبانی می کند.

مختصرترین داشبورد

درک روشنی از مهم ترین اطلاعات را فراهم می کند. علاوه بر این، برخی از داده ها در نمایش داده می شود نمایش پروجکشن

X5 از به رخ کشیدن مهارت های ورزشی خود خجالتی نیست

علیرغم این واقعیت که "X-پنجم" فعلی کمی جا افتاده است و استحکام سواری را به نرمی تغییر می دهد، او هنوز در به رخ کشیدن مهارت های ورزشی خود تردیدی ندارد - به خصوص اصلاح با موتور دیزلی 313 اسب بخاری که توسط یک موتور احیا شده است. یک جفت توربین سنگین موتور دیوانه است! و جعبه به خوبی برای او مناسب است: دنده ها یکدیگر را به سرعت، اما به آرامی تغییر می دهند.

فرمان شفاف، تیز است - و در عین حال با عصبی بودن بیش از حد آزار دهنده نیست. حالت اسپرت یک چیز به نظر می رسید کاربرد باریک: ظرافت سبک و محجوب از بین می رود و دسته ای از اعصاب را در معرض دید قرار می دهد - با هر فشار گاز، ماشین خیلی فعالانه به جلو تکان می خورد و گاهی مجبور می شود سرعتش را کم کند. به هر حال، ترمزهای X5 نیز بسیار حساس هستند - باید به این ویژگی آنها عادت کنید.

از نقطه نظر توانایی کراس کانتری، BMW قطعاً از رهبران پایین تر است: با وجود فاصله مناسب از سطح زمین و تقلید عملکرد خوب از قفل های دیفرانسیل، X5 فاقد ردیف پایین تر و سیستم تعلیق بادی با فاصله متغیر است.

مرسدس بنز GLE 350d 4MATIC

به طور معمول، GLE یک مدل جدید در نظر گرفته می شود، اما در واقع، مرسدس بنز قدیمی ترین شرکت کننده در آزمایش ما شد: در واقع، این نسل سوم ML است که بازسازی شده است.

فضای داخلی در طول مدرنیزاسیون تغییر چندانی نکرد: به جای نمایشگر تعبیه شده در پانل جلویی، یک "تبلت" روی آن بزرگ شد، یک فرمان جدید ظاهر شد و یک چرخ کوچک برای مرور منوی سیستم روی برد جای خود را داد. به یک کنترلر عظیم که یک صفحه لمسی روی آن آویزان است.

مرسدس خودرویی کاملا متعادل به نظر می رسد

سوابی ها با اینرسی از سوئیچ ستون فرمان سمت چپ استفاده می کنند که توسط عملکردهای زیادی شکنجه شده است، که اگر این اولین مرسدس بنز شما باشد، زمان زیادی طول می کشد تا با آن سازگار شوند. غیرممکن است که به سرعت به این واقعیت عادت کنید که برف پاک کن ها در سمت چپ فرمان روشن می شوند و نه به سمت راست. اما با "ماشین" انتخابگر که به جای اهرم برف پاک کن ها از ستون فرمان بیرون می آید، فوراً سازگار می شوید. وقتی بعد از مرسدس بنز سوار BMW شدم، به جای رانندگی، شیشه جلو را تمیز کردم.

مرسدس برای من یک برند خاص است: از کودکی نسبت به خودروهایی با ستاره سه پر ضعف داشتم. سالن GLE مانند یک دفتر دنج، که از آن نمی خواهید خارج شوید. همه چیز در اینجا محکم، تقریبا محافظه کارانه - و در عین حال مدرن، محترمانه و اشرافی است. هیچ نظری در مورد عملکرد رانندگی نیز وجود ندارد - آنها به درخشش پرداخته اند. و این برند برای خودش صحبت می کند: کلمه "مرسدس" نیازی به توضیح برای کسی ندارد. درسته من دوست ندارم سیستم جدیدنام‌ها - اکنون تقریباً غیرممکن است که یک SUV را از طریق گوش تشخیص دهید.

صندلی های جلوی GLE ما به حداکثر برق رسانی شده بودند. مدیریت آنها به طور سنتی بر روی در قرار می گیرد، با این حال، دکمه هایی در پایه صندلی ها وجود دارد - به ویژه، آنها پشتیبانی کمری را تنظیم می کنند. به هر حال، یک ویژگی عجیب: با حرکت صندلی ها به عقب، پشت سر آنها به طور خودکار بالا می رود - به نظر من، این کاملاً منطقی است.

شگفت آور است که تولیدکنندگان دیگر هنوز به انجام این کار فکر نکرده اند. این واقعیت کمتر عجیب نیست که مرسدس بنز به دلایلی از صندلی برای تسهیل فرود راننده استفاده نکرد: هنگامی که احتراق خاموش می شود، فقط فرمان خاموش می شود.

از نظر فضای روی مبل، مرسدس بنز از آئودی و ولوو پایین تر است، اما عملکرد بهتری از BMW و Range دارد. هیچ مشکلی در ورود و خروج وجود ندارد، اگرچه هنوز فرصتی برای کثیف کردن شلوار وجود دارد - درها از آستانه ها در برابر کثیفی محافظت نمی کنند.

از بین تمام این پنج خودرو، این مرسدس است که تصور قوی ترین خودرو را ایجاد می کند. همه چیز در آن به خوبی تأکید شده است: ظاهر نجیب، فضای داخلی راحت و صندوق عقب جادار. درست است، به نظر من، با چند رسانه ای، خود آلمانی ها بیش از حد باهوش بودند: صفحه لمسی در تونل مرکزی در اینجا به وضوح اضافی است. اما تصویر روی صفحه نمایش خوب است: کیفیت تصویر بسیار واضح است و فونت به اندازه کافی بزرگ است - هیچ مشکلی در درک اطلاعات وجود ندارد. و کار سیستم دید همه جانبه کاملاً فراتر از ستایش است! من همچنین از این واقعیت خوشم آمد که برای GLE می توانید یک جعبه انتقال با چرخ دنده کاهش سفارش دهید: با کمک آن بیرون کشیدن یک تریلر با قایق از آب چند چیز کوچک است. با این حال، اگر موارد دیگر برابر باشد، من GL بزرگتر را ترجیح می دهم - صرفاً به دلیل اندازه آن.

از نظر حمل و نقل بار، فضای داخلی GLE به خوبی طراحی شده است. و اگرچه بالش ها و ردیف پشتی ردیف عقب باید به طور جداگانه تا شوند و پشتی سرها را به موقعیت پایین پایین بیاورند ، اما چنین عملیاتی منجر به تشکیل یک کف کاملاً صاف می شود.

ساده ترین کنترل صدا

با توجه به این واقعیت که راننده این امکان را دارد که راه تعامل با آن را انتخاب کند - از طریق منوی رابط چند رسانه ای، کلیدهای روی فرمان یا دکمه های روی کنسول مرکزی

دید همه جانبه خنک با یک تصویر واضح،

که یک چهار چهار دوربین را تشکیل می دهد، یک ابزار کار عالی است: رانندگی در معکوس، تنها با نمایشگر هدایت می شود، در مرسدس بنز یک نسیم است.

پوست روشن داخلی بیش از حد مارک است:

کاملا ثابت ماشین جدیدبا کمتر از هزار کیلومتر، قبلاً رنگ آبی مشخصی به دست آورده است

ستون فرمان با اهرم های زیادی پر می شود -

سه در سمت چپ و یکی در سمت راست. با این حال، اگر به سرعت به انتخابگر "اتوماتیک" عادت کنید، تسلط بر اهرم چند منظوره مارک دار با چراغ های راهنما و برف پاک کن ها چندان آسان نیست.

موتور سه لیتری دیزلی که GLE 350 d را متحرک کرده است به خوبی در "مالیات" 249 نیرو نوشته شده است (در اروپا همان موتور 258 اسب بخار قدرت تولید می کند) و مجهز به یک "اتوماتیک" 9 سرعته است. چنین پشت سر هم عالی عمل می کند: افزایش سرعت سریع است، اما به آرامی شبیه مرسدس بنز است. عایق صدا به کامل ترین روش کار شده است، سیستم تعلیق به خوبی آموزش دیده است - سواری حتی در حالت ورزشی. مرسدس به طور کلی تصور یک خودروی کاملاً متعادل را به جا می گذاشت.

بله، او تقریباً در احساسات عقیم است - حتی یک نظر در مورد رفتار او وجود ندارد! در عین حال، زبان برای فراخوانی متقاطع از اشتوتگارت خسته کننده نمی شود - به نظر می رسد GLE یک موجود زنده و متحرک است. شخصیت او عمداً یکنواخت است ، اما این دقیقاً جذابیت این ماشین است: به همه چیز احساس می شود که در پشت چنین رفتار مهار شده ای یک کار مهندسی باشکوه وجود دارد.

در مورد کیفیت های خارج از جاده مرسدس بنز، خارج از جاده فقط به محدوده تسلیم خواهد شد، و حتی پس از آن فقط کمی: در زرادخانه GLE 350 d، تکمیل شده توسط بسته آفرود، همراه با سیستم تعلیق بادی، وجود دارد. یک دنده کاهش، قفل اجباری دیفرانسیل مرکزی و فاصله قابل تنظیم از زمین است که حداکثر مقدار آن به 285 میلی متر می رسد.

رنج روور اسپرت SDV8

Generations از Discovery ساخته شد، سپس جانشین آن ساخته شد پلت فرم مشترکبا برد بزرگ در دوران تناسخ، RRS چهارصد کیلوگرم سبکتر شد و موتورهای جدیدی به دست آورد - به ویژه یک توربودیزل 4.4 لیتری که درست زیر کاپوت ماشین ما قرار داشت. چنین "dviglo" قدرتمند و تانک بدون زحمت از بین می رود - نه مانند یک SUV! در پاسخ به فشار دادن پدال گاز، اسپرت که کمی روی محور عقب نشسته است، به فضای زیر صدای روده G8 دیزلی حمله می کند. و اگرچه Range در درگ هم به BMW و هم آئودی تسلیم می شود، اما شتاب گیری همچنان بسیار قوی است: شما بلافاصله احساس می کنید در یک ماشین بزرگ و سنگین، اما در عین حال فوق العاده سریع هستید که احساس برتری کامل را ایجاد می کند. سایر کاربران جاده

این توهم با یک نشستن بلند نیز تغذیه می شود - شما از بالا به همسایگان خود در جریان نگاه می کنید. دید خوبی را فراهم می کند، اما دسترسی به ماشین را پیچیده می کند: شما در محدوده نمی نشینید و حتی وارد نمی شوید، بلکه بالا می روید. پریدن به سالن برای افراد کوتاه قد دشوارتر از افراد قد بلندتر از افراد معمولی خواهد بود. و روند فرود آمدن روی صندلی سرنشین جلوی دختری با دامن تنگ تبدیل به استریپ شو می شود!

من واقعاً "ورزش" سابق را دوست نداشتم - با همه رقت‌ها، روستایی به نظر می‌رسید. در اینجا "محدوده" جدید است - یک موضوع دیگر! او خوش تیپ و ظریف است، اگرچه چشمگیر و تهدیدآمیز به نظر می رسد. توسط سازمان فضای درون"بریتانیایی" تا حدودی شبیه BMW است - به عنوان مثال ، در ردیف عقب من فضای کافی با قد خود ندارم و نشستن در آنجا ناراحت کننده است - ستون اریب بدنه تداخل دارد. از نظر هندلینگ، نسبت به کراس اوور باواریایی پایین تر است - اما به وضوح قادر به شاهکارهای خارج از جاده است که من شخصاً به سختی قادر به انجام آن خواهم بود.

SUV بریتانیا ناراحتی فرود را با یک سیستم دسترسی راحت کامل و آستانه‌هایی که همیشه تمیز می‌مانند جبران می‌کند - آنها کاملاً با درهای مهر و موم بسته می‌شوند.

همچنین برای سرنشینان عقب Range آسان نیست: ورود و خروج علاوه بر ارتفاع بالای سطح زمین، با قوس چرخ بیرون زده و ستون بدنه بسیار شیبدار پیچیده است. بله، و فضای پای کمتری نسبت به سایر خودروها وجود دارد، هرچند بیشتر از BMW. و اینجا بزرگترین دسته دسته است که شامل کنترل پنل سیستم سرگرمی نیز می شود - هر مسافر قرار است یک مانیتور و یک مجموعه هدفون داشته باشد.

من ماشین انگلیسی رو بیشتر از بقیه دوست داشتم. اگر به برخی ناراحتی ها مانند مشکلات روشن کردن صندلی های گرم شونده توجه نکنید، Range اسیر راحتی فرود می شود. فرمان و صندلی حرکت می‌کنند و خروج را آسان‌تر می‌کنند و آستانه‌ها توسط درها از خاک محافظت می‌شوند. و چه موتوری! این نه تنها باعث می شود یک خودروی بزرگ به سرعت سرعت بگیرد، بلکه مصرف سوخت بسیار پایینی نیز دارد. من فقط نگران مسائل مربوط به قابلیت اطمینان هستم.

زندگی در ردیف اول راحت تر است. با این حال، در اینجا نیز موارد خاصی وجود دارد. بنابراین، برای مثال، گرمایش و تهویه صندلی فقط با استفاده از صفحه نمایش لمسی قابل فعال است. سیستم چند رسانه ای، اگرچه بلافاصله به آیتم منوی مورد نظر می رسید - با فشار دادن یک دکمه خاص در کنسول مرکزی. به هر حال، فقط در "محدوده" می توانید با فشار دادن انگشت خود روی ناحیه مورد نظر روی نمودار صندلی روی صفحه نمایش، بالشتک پشتی یا صندلی را جداگانه گرم یا خنک کنید.

متأسفانه، RRS بدون انتظار برای سیستم چندرسانه ای جدیدی که در جگوار XE عرضه شد منتشر شد: قدیمی با گرافیک ابتدایی مشخص می شود که به وضوح با وضعیت خودرو مطابقت ندارد. من همچنین کار با درایوهای USB را دوست نداشتم: سیستم همه درایوهای فلش را نمی شناسد و به دلایل ناشناخته از پخش آهنگ های فردی امتناع می کند.

به طور کلی، فضای داخلی "بریتانیایی" تأثیر فوق العاده دلپذیری ایجاد می کند - چرم درجه یک در مجاورت آلومینیوم صیقلی و پلاستیک است که لمس آن دلپذیر است.

نمایش تصویر تقسیم شده

یکی از ویژگی های خودروهای بریتانیایی در نظر گرفته می شود: راننده و سرنشین جلو همزمان تصویر متفاوتی را می بینند

انتخابگر دنده غیر ثابت

استفاده از آن کاملاً قابل درک است، با این حال یک واشر درخشان. که ماشین را روی سایر "محدوده ها" کنترل می کند، شیک تر به نظر می رسد و از نظر سهولت استفاده حتی به جوی استیک ارجحیت دارد.

نمایش با گرافیک قدیمی -

این مشکل اصلی دستگاه های چند رسانه ای رنج روور است. با این حال، داشبورد مجازی را می توان به نفع ابزارهای آنالوگ معمولی رها کرد.

دسترسی راحت

بر ماشین بریتانیاییروند قرار گرفتن پشت فرمان را تا حد زیادی تسهیل می کند: فرمان بالا می رود و روی پانل جلو فشرده می شود و صندلی به عقب حرکت می کند.

تنه این "محدوده" - ظاهراً به دلیل "اسپرت" بودن - کاملاً ساخته نشده است. اولاً، ارتفاع بارگیری قابل توجه، قرار دادن چمدان های سنگین را پیچیده می کند. ثانیاً، اگر مبل عقب را تا کنید، کف صافی نخواهید داشت. ثالثاً سنگین را بردارید لاستیک زاپاس فول سایزفقط یک فرد با تمرین بدنی خوب می تواند.

با وجود موتور قدرتمند، اسپرت مجبور نیست در مسیرهای مسابقه رانندگی کند، اگرچه می تواند سریع حرکت کند: سرعت کروزبسیار فراتر از "صد" برای او - در نظم چیزها. سواری بد نیست، اما هنگام رانندگی از طریق بی‌نظمی‌های کم و بیش بزرگ، متوجه می‌شویم که چرخ‌های یک SUV چقدر بزرگ هستند: ارتعاشات توده های فنر نشدهاحساس بهتری نسبت به آنچه می خواهید داشته باشید

اما از نظر توانایی کراس کانتری، Range برابری ندارد! سیستم تعلیق به طرز چشمگیری مفصل بندی شده است و دم هوا به بدنه اجازه می دهد تا حداکثر 335 میلی متر بالاتر از سطح زمین قرار گیرد. همچنین در لیست فضیلت های خارج از جاده ، "بریتانیایی" دارای یک razdatka با پایین آمدن و همچنین قفل اجباری دیفرانسیل مرکزی و عقب است.

نوشته Volvo XC90 D5 AWD

مانند آئودی Q7 کراس اوور پرچمدارولوو در آغاز به تعویق افتاد: نسل اول XC90 تنها در دوازدهمین سال زندگی خود جای خود را به جانشین خود داد. با این حال، انتظار یک ماشین جدید ارزشش را داشت - "نودم" موفقیت آمیز بود!

هم بنزین و هم موتورهای دیزلیکه به XC90 مجهز شده اند، دارای پیکربندی یکسانی هستند: دو لیتر، چهار سیلندر به اضافه شارژ سوپر درجات مختلفگستاخی

ولوو با احتیاط به سبک اسکاندیناوی به نظر می رسد، اما در عین حال مدرن و کاملاً قابل تشخیص است. نمادگرایی جامد: علامت مریخ روی جلوپنجره خودنمایی می کند و چراغ های جلو با چکش ثور تزئین شده است - یک LED T شکل چراغ های در حال اجراباید اینگونه تفسیر شود. تنها حیف این است که سوئدی ها، به دلایلی، آستانه ها را با در پوشانده اند: هنگام فرود، به راحتی می توان شلوار خود را به دلیل بی توجهی کثیف کرد.

ظاهر خودروی سوئدی به نظر من خسته کننده است. اما در داخل، کراس اوور نسل دوم نه تنها با طراحی داخلی بسیار هنری، بلکه با راحتی آن نیز شگفت زده شد: همه چیز برای یک شخص اینجاست. بله، و "تبلت" در کنسول مرکزی در اینجا کاملا مناسب است، به خصوص که با لمس کنترل می شود، و نه با پیچ و تاب و چرخش غیرمستقیم. چه سیستم صوتی عالی! حیف که ولوو اینقدر گران شده است: اگر XC90 جدید با قیمت قبلی برابری می‌کرد، قطعاً به یک موفقیت تبدیل می‌شد!

هنگامی که وارد ولوو می‌شوید، فوراً آرام می‌شوید و همان «جو از رفاه» را احساس می‌کنید که طراحان با دقت فضای داخلی را از آن اشباع کرده‌اند. دنیای درونی XC90 با سلیقه بسیار ساخته شده و سرشار از لطف است. چه ارزشی دارد دکوراسیون داخلیدرها: سطح مجسمه ای، ترکیبی از بافت ها، رنگ ها، خطوط صاف مواد به هم پیوسته آن را به یک اثر هنری تبدیل کرده است. عناصر جداگانه ای که به عنوان تراشه های مارک ارائه می شوند، دور از ذهن به نظر نمی رسند: "جواهرات" وجهی برای راه اندازی موتور و انتخاب حالت های رانندگی نه تنها کاربردی، بلکه برای استفاده راحت است. در هر صورت، کیفیت پایان XC90 به هیچ وجه کمتر از خودروهای آلمانی و بریتانیایی نیست. تنها نگرانی، پلاستیک مشکی لاکی است که از آن دکمه های روی پره های فرمان و پانل در ساخته شده است و دریچه های کنترل تهویه مطبوع و نمایشگر کنسول میانی را قاب می کند. همه اینها مد روز به نظر می رسند، اما در واقع معلوم می شود که به راحتی کثیف می شوند.

به هر حال، در مورد صفحه نمایش: یک پد لمسی عمودی با رابط Sensus، که متخصصان میتسوبیشی الکتریک آن را بررسی کردند، دارای گرافیک خوب و سرعت کافی است. فهمیدن منو ساده تر از چیزی بود که به نظر می رسید، زیرا سیستم روی برد از فقدان منطق رنج نمی برد. اما ابزارهای مجازی تحت تأثیر قرار نگرفتند - پس از صحبت با آئودی، این احساس که سوئدی ها تنها بر بخش کوچکی از پتانسیل چنین داشبوردی تسلط دارند، باقی نمی ماند.