چگونه عمر باتری ماشین را افزایش دهیم. برای اینکه باتری عمر طولانی داشته باشد

18.06.2019

یکی از دلایل اصلی خروج زودرسخرابی وسیله نقلیه نقض قوانین عملکرد آن است.

تمیزی نه تنها کلید سلامتی، بلکه برای عمر طولانی باتری است.

اغلب باتری به این شکل است: دیوارهای جانبی کثیف از خاک و روغن ماشین، در پانل بالایی گرد و غبار و گودال های آب یا الکترولیت وجود دارد. همه اینها منجر به بسته شدن تماس، تخلیه غیر ارادی ظرفیت و حتی خرابی کامل باتری می شود.

نتیجه گیری - قسمت بیرونی باتری باید خشک و تمیز باشد و پایانه ها و پایانه های قطب ها باید با ژله نفتی یا روان کننده های غلیظ خنثی روغن کاری شوند.

الکترولیت: سطح و چگالی تحت نظارت دائمی است

با گذشت زمان، سطح الکترولیت به دلیل تبخیر آب موجود در ترکیب آن به ناچار کاهش می یابد. به بانک های باتری نگاه کنید. اگر قاب باتری شفاف باشد، سطح الکترولیت را می توان به صورت بصری تعیین کرد - بین علامت های "min" و "max".

برای باتری‌هایی که محفظه‌های مات دارند، لوله شیشه‌ای را در دهانه شیشه قرار دهید تا در توری ایمنی متوقف شود و با نگه داشتن سوراخ بالایی لوله با انگشت، لوله را بردارید. سطح الکترولیت توصیه شده باید حدود 10-15 میلی متر باشد.

اگر سطح الکترولیت کمتر از حد نرمال است، آب را به شیشه باتری اضافه کنید (به هیچ عنوان آب شیر!).

در همان زمان، شفافیت الکترولیت را بررسی کنید. رنگ قهوه ای کثیف نشان دهنده ریزش توده فعال صفحات است که خوب نیست.

و حتما چگالی آن را اندازه گیری کنید. هیدرومتر را در سوراخ شیشه قرار دهید تا در توری ایمنی متوقف شود و با استفاده از یک لامپ آنقدر الکترولیت بکشید تا شناور هیدرومتر به سمت بالا شناور شود.

چگالی الکترولیت باید 1.28 گرم بر سانتی متر مکعب باشد آب و هوای معتدلدر دمای الکترولیت 20 درجه سانتیگراد. اگر چگالی کمتر از مقدار مشخص شده باشد یا در بانک ها بیش از 0.02 گرم بر سانتی متر مکعب متفاوت باشد، باتری مورد نیاز است.

شارژ بیش از حد و کم شارژ دو حالت افراطی خطرناک هستند

باتری در نتیجه عملکرد نادرست الکترونیک خودرو، به ویژه تنظیم کننده رله، بیش از حد شارژ می شود. در این حالت باتری بیش از حد گرم می شود، الکترولیت "جوش می آید"، سطح آن کاهش می یابد و صفحات "در معرض" قرار می گیرند. نتیجه تخریب شبکه صفحات مثبت و ریزش شدید جرم فعال از آنها است که مساوی با مرگ باتری است.

شارژ کم باتری عمدتاً به دلیل شل بودن تسمه دینام، خرابی دینام یا بار زیاد روی منبع تغذیه خودرو (معمولاً در زمستان) اتفاق می افتد. در نتیجه - سولفاته شدن صفحات. در موارد بسیار شدید، قطبیت سلول های باتری فردی تغییر می کند.

راه اندازی موتور: بیایید این کار را بدون تعصب انجام دهیم

باتری را با استارت مجبور نکنید. فعال سازی استارت باید کوتاه مدت باشد - بیش از 10 ثانیه. و فاصله بین تلاش های ناموفق راه اندازی باید حداقل یک دقیقه باشد.

اگر حتی پس از 4-5 تلاش موتور روشن نشد، باتری را تخلیه نکنید - بیشتر تصمیم منطقیبررسی خدمات وجود خواهد داشت سیستم سوختو سیستم های جرقه زنی

تمهیدات امنیتی

فراموش نکنید که هنگام اندازه گیری چگالی الکترولیت با یک هیدرومتر، با یک محیط بسیار تهاجمی - اسید سولفوریک سر و کار دارید. اگر به لباس شما برسد، دومی غیرقابل استفاده می شود و اگر به پوستتان برسد دچار سوختگی شیمیایی خواهید شد.

اگر اسید وارد چشم شما شود بدتر می شود. بنابراین، اندازه گیری تراکم الکترولیت باید در لباس کار، دستکش و عینک ایمنی انجام شود.

قبل از کار بر روی سیستم الکتریکی خودرو، حتما حلقه ها، دستبندها و ساعت ها را بردارید. حتی با قطع باتری، اگر ترمینال برق قطعه به طور تصادفی توسط یک جسم فلزی قطع شود، تخلیه خازنی ممکن است رخ دهد. این ممکن است باعث شوک یا سوختگی شدید شود.

هر بار که باتری خراب می شود، صاحبان آن فکر می کنند که خوب است عمر باتری را افزایش دهند. پس از همه، هزینه های مداوم برای خرید باتریهیچ کس آن را دوست ندارد اخیراً اغلب مواردی پیش آمده است که صاحبان خودروها پس از 2-3 سال استفاده، باتری های مستعمل را دور می اندازند. البته، به طور کلی، کیفیت محصولات موجود در بازار چیزهای زیادی را باقی می گذارد، اما با مراقبت مناسب، عمر یک باتری متوسط باید تقریباً 5-7 سال باشد. چگونه به این نتیجه برسید و عمر باتری ماشین خود را افزایش دهید.

همه به خوبی درک می کنند که برای مدت طولانی و عملکرد عادیهر دستگاهی نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد. این نه تنها در مورد باتری ها، بلکه در مورد سایر تجهیزات نیز صدق می کند. تولید کنندگان باتری های مدرناغلب ادعا می کنند که مدل های آنها برای کل عمر باتری نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند. این چیزی است که آنها به آنها می گویند - بدون نیاز به تعمیر و نگهداری.

اما برای اینکه باتری را هر دو سال یکبار تعویض نکنید، همچنان باید آن را تحت نظر داشته باشید و در صورت نیاز آن را سرویس کنید. همچنین دانستن دلایل کاهش عمر باتری و جلوگیری از آنها در حین کار بسیار مهم است.

کنترل چرخه تمرین

در بالا در مورد نیاز به انجام دوره ای یک چرخه کنترل-آموزش (CTC) برای باتری ذکر شد. متخصصان با تجربه می گویند که برای افزایش عمر باتری، این روش باید سالی یک بار انجام شود. چیست؟

این چرخه شامل شارژ کامل و تخلیه کنترل شده باتری است. پس از این، باتری دوباره به طور کامل شارژ می شود. قبل از باتری KTCاز ماشین حذف می شود. شارژ کامل انجام می شود و پس از آن چگالی الکترولیت اندازه گیری می شود. یک هیدرومتر برای این کار وجود دارد. هزینه در فروشگاه ها حدود 100 روبل است. مقدار مورد نیاز 1.27 گرم در مکعب. سانتی متر اگر چگالی بیشتر از این مقدار باشد، آب مقطر به شیشه ها اضافه می شود و وقتی کمتر شد، الکترولیت آماده اضافه می شود (ابتدا باید قبلی را انتخاب کنید).

بعد از کاملا شارژ شدهتخلیه کنترل شده انجام می شود. برای این، یک مدار دستگاه تخلیه مونتاژ می شود.

برای انجام این کار به یک رئوستات با مقاومت 4-6 اهم و همچنین آمپرمتر و ولت متر برای نظارت بر فرآیند تخلیه نیاز دارید. فرآیند تخلیه در حالت به اصطلاح 10 ساعته انجام می شود. در این حالت جریان بر روی 9 درصد ظرفیت باتری تنظیم می شود. به عنوان مثال، برای یک باتری 62 Ah این مقدار تقریبا 5.6 آمپر خواهد بود. این جریان تخلیه باید تا زمانی که ولتاژ باتری به 10.3 ولت کاهش یابد حفظ شود. کاهش بیشتر ولتاژ توصیه نمی شود. اگر زمان کاهش ولتاژ به 10.3 ولت را اندازه گیری کنید و آن را در جریان تخلیه ضرب کنید، ظرفیت واقعی باتری خود را خواهید دید. در صورت عدم امکان مونتاژ دستگاه تخلیه، می توانید به سادگی یک لامپ ماشین با قدرت مناسب را به موازات باتری وصل کنید و با استفاده از مولتی متر جریان و ولتاژ را کنترل کنید.

پس از تخلیه باتری، بلافاصله آن را شارژ کنید. جریان شارژ نباید از 10 درصد تجاوز کند ظرفیت اسمیباتری در طول شارژ، ولتاژ در پایانه های باتری نباید از 15.5-16 ولت تجاوز کند. برخی از تکنسین های باتجربه باتری توصیه می کنند که باتری را به مدت 12 ساعت با جریان 10 درصد ظرفیت نامی شارژ کنید و سپس آن را نصف کرده و 12 ساعت دیگر بگذارید. بله باتری پر میشه حداکثر ظرفیت. اگر به طور منظم چنین چرخه کنترلی-آموزشی را انجام دهید، می توانید به طور قابل توجهی عمر خود را افزایش دهید. باتری اتومبیل. در اینجا شایان ذکر است که چنین چرخه ای برای باتری های کلسیمی توصیه نمی شود. برای آنها ترشحات عمیقتوصیه نمیشود. چندین چنین تخلیه و می توان آنها را ارسال کرد.
اگر در مورد سوال نگران هستید، خوب، می توانید مقاله را در لینک ارائه شده مطالعه کنید.

خدمت یا پرداخت؟

همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود ندارد سرویس و نگهداری های مرتببدون باتری حداقل، همه می توانند به صورت بصری وضعیت باتری و سطح الکترولیت را کنترل کنند. در صورت انحراف از هنجار، می توانید در مراحل اولیه مشکل و نه در حالت پیشرفته، به متخصصان کمک کنید.

در این صورت امکان افزایش عمر باتری تا 5-7 سال وجود دارد. اگر پول کافی برای تعویض باتری، به عنوان مواد مصرفی مانند روغن و فیلترها، دارید، دیگر نیازی نیست که تعمیر و نگهداری را به زحمت بیندازید. سپس عمر باتری ماشین 2-3 سال خواهد بود. قبلی را بردارید، جدید را نصب کنید و ادامه دهید.

منتشر شده در

هر عاشق خودرو می داند که باتری برای همیشه دوام نمی آورد و باید به طور دوره ای تعویض شود. عمر سرویس معمولاً به 3-4 سال می رسد. برای برخی خیلی زودتر شکست می خورد، برای برخی دیگر دیرتر شکست می خورد. این جنبه به عوامل زیادی بستگی دارد، اما اغلب همه مشکلات به دلیل اشتباهات صاحبان خودرو رخ می دهد. اگر از باتری به خوبی مراقبت کنید، می تواند 8 سال دوام بیاورد. چگونه می توانید عمر مفید آن را افزایش دهید؟ ساده است! کافی است به توصیه های اولیه سازنده گوش دهید. اما ابتدا باید بفهمید که چرا باتری خراب می‌شود و چرا رانندگان را مجبور می‌کند تا در هوای سرد خودرو را استارت بزنند.

در واقع یک باتری به دلایل مختلف می تواند عملکرد ضعیفی داشته باشد. آنها به نوعی با بی توجهی به خودرو مرتبط هستند. اینها می تواند خطاهای راننده یا نقص دستگاه باشد که باید به موقع شناسایی شوند. سازنده همچنین بر عمر سرویس تأثیر می گذارد. اگر باتری را به قیمت 1000 روبل بخرید، برقی را که با 3000 روبل دریافت می کنید، دریافت نمی کنید. بنابراین هزینه نیز نقش دارد نقش مهم. در پایان، ممکن است فقط با یک نقص تولید روبرو شوید. اما اگر به قابلیت اطمینان اطمینان دارید، در اینجا چندین دلیل مربوط به عملکرد وجود دارد که هر باتری را خراب می کند.

تخلیه شدید باتری

مضرترین اثر روی باتری تخلیه عمیق است. معمولاً این اتفاق بسیار نادر است. واقعیت این است که باتری به طور مداوم از ژنراتور شارژ می شود و زمانی که موتور در حال کار است نمی تواند خود به خود شروع به کار کند (حتی با روشن شدن همه دستگاه ها). اما اگر مشکلی در سیستم منبع تغذیه وجود داشته باشد، تخلیه تضمین شده است.

اغلب، رله، سیم کشی یا خود ژنراتور از کار می افتد. در این حالت نشانگر راننده قطعا روشن می شود. موتور را بررسی کنیدیا سنسور شارژ کار نمی کند. اگر منبع تغذیه به درستی کار می کند، می توانید باتری را نیز نصب کنید. به عنوان مثال، تلاش برای روشن کردن مکرر موتور در داخل هوای سرد. به عنوان یک قاعده، این رویه است که بیشترین بار را دارد. بیهوده نیست که طبق قوانین عملکرد خودرو، سازندگان توصیه می کنند پس از شروع به کار باتری را استراحت دهید.

سوزش نشانگر را بررسی کنیدموتور سیگنال مشکلات باتری را می دهد

شارژ بیش از حد

شارژ نادرست ضرر کمتری ندارد. جریانی که باید در آن جریان داشته باشد روی برچسب برند نوشته شده است. این فرآیند. این مقدار باید رعایت شود، در غیر این صورت 2-3 چرخه و باتری را می توان دور انداخت. اغلب، رانندگان به عمد جریان را افزایش می دهند تا آن را سریعتر شارژ کنند. این احمقانه ترین اشتباه است، زیرا اثربخشی به زمان نیاز دارد.

هر چه باتری شما در جریان کم شارژ شود، خروجی بازده بیشتری خواهد داشت. اگر آن را افزایش دهید، جوش بیش از حد شروع می شود که باعث تغییر شکل می شود. صفحات سربی. به همین دلیل، توده فعال ممکن است از آنها بیفتد. جریان بهینههنگام شارژ بسته به قدرت باتری، بین 3 تا 6 آمپر در نوسان است.

باتری باید با جریان کم و در مدت زمان طولانی شارژ شود.

خرابی عناصر شارژ

در حین کار مداوم خودرو (به خصوص در شب) فشار عظیمبه ژنراتور می رود او دارد جزئیات مهم- یک رله جریان که ولتاژ را هنگام شارژ تنظیم می کند. در شرایط خوب برای یک سیستم 12 ولت نباید بیشتر از 14 ولت باشد. اگر ولتاژ افزایش یابد، آب از الکترولیت شروع به تبخیر می کند. سطح عمومیمایع می افتد و صفحات در معرض دید قرار می گیرند. با خشک شدن آنها، پوشش به تدریج از بین می رود. باتری ممکن است کوتاه شود یا با نصف پتانسیل خود کار کند.

برای جلوگیری از این عمل، خودروها به سنسورهای شارژ مجهز شده اند که می توان از آنها برای نظارت بر وضعیت باتری استفاده کرد. اما همه خودروها آن را ندارند. به عنوان مثال، در خودروهای مدرن خارجیاین سیستم به صورت خودکار تنظیم می شود و در صورت بروز مشکل به سادگی خاموش می شود تا باعث اتصال کوتاه نشود.

پر کردن الکترولیت

هنگامی که باتری برای مدت طولانی استفاده می شود، مقداری از الکترولیت تبخیر می شود. در حالت ایده آل، جای خالی باید دوباره پر شود. سپس رانندگان اسید را می خرند، آن را با آب مخلوط می کنند و در نتیجه یک الکترولیت به دست می آورند. تنها چیزی که باقی می ماند این است که آن را در باتری پر کنید، یک اشتباه فاحش مرتکب شدن. با تبخیر مایع، غلظت اسید افزایش می یابد. با اضافه کردن یک مورد جدید به باقی مانده، آنها را مخلوط می کنید و نسبت را به هم می زنید.

افزودن الکترولیت به باتری اکیدا ممنوع است!

این منجر به عملکرد ضعیف ماده فعال می شود. شارژ کامل باتری غیرممکن خواهد شد و با ظرفیت کامل کار نخواهد کرد. علاوه بر این، خطر اکسیداسیون صفحه وجود دارد. اگر این اتفاق بیفتد، باتری را می توان بلافاصله دور انداخت.

فقط با دانستن دقیق چگالی مورد نیاز و ایجاد دقیقاً همان چگالی می توانید الکترولیت به باتری اضافه کنید مایع جدید. در موارد دیگر، یا باید الکترولیت را به طور کامل تخلیه کرده و الکترولیت جدید را پر کنید یا باتری را تعویض کنید.

ورم باتری به دلیل یخ زدگی

نگرش بی دقت نسبت به باتری زمان زمستانسال ها نیز منجر به غیر قابل استفاده بودن آن می شود. اگر شارژ شود، هیچ اتفاقی نمی افتد. اما اغلب اتفاق می افتد که هنگام بیرون رفتن در زمستان، صاحبان چندین تلاش ناموفق برای روشن کردن موتور انجام می دهند. این اقدامات باتری را به صفر می رساند و الکترولیت به آب تبدیل می شود. همانطور که می دانید آب در سرما یخ می زند و حجم آن افزایش می یابد. این می تواند باعث تورم و ترکیدن دیواره ها و صفحات سربی باتری شود. سپس شما حتی نیازی به تلاش برای بازیابی آن ندارید.

باتری متورم شده در سرما قابل ترمیم نیست.

اما، اگر هیچ برآمدگی قابل مشاهده ای با ترک وجود ندارد، می توانید شارژ را امتحان کنید. این باید با جریان بسیار کم (1-2 آمپر) انجام شود، بر این اساس، این روش بیش از یک روز طول خواهد کشید.

اتصال کوتاه (SC)

همچنین مواردی وجود دارد که در حین تعمیرات، دسته ای از کلیدها در زیر کاپوت اتومبیل جمع می شوند. در سردرگمی، این احتمال وجود دارد که یکی از ابزارها به پایانه ها برخورد کند و آنها را کوتاه کند. سپس باتری به شدت آسیب می بیند.

اما این تنها راه اتصال کوتاه نیست. کافی است سیم کشی را به بدنه بمالید. در این صورت حتی آتش سوزی نیز امکان پذیر است. "چرا؟" - تو پرسیدی. پس از همه، ولتاژ کوچک است - فقط 12 ولت. اما برای باتری اتومبیلجریان مهمتر است. عامل آتش سوزی است مدار کوتاه. این مکان شروع به درخشش قرمز و داغ می کند و همه چیز اطراف خود را به آتش می کشد. اگر کسی نمی دانست، باتری حتی می تواند مانند یک دستگاه جوش، یک الکترود را ذوب کند و فلز را جوش دهد. با تشکر از جریان بالااستارت قدرتمند را می چرخاند و موتور را روشن می کند. این روش باتری را تا 90 درصد نسبت به سایر وسایل برقی تخلیه می کند.

نصب و بست ضعیف

نکته مهم این است که باتری را در زیر کاپوت محکم کنید. به طور کلی، جای خاصی برای آن با بست وجود دارد. اما اگر فردی عجله داشت که برای رفتن به جایی آماده شود و روز قبل باتری را شارژ کرده باشد، این احتمال وجود دارد که آن را فراموش کرده باشد یا آن را به خوبی ایمن نکرده باشد. سپس، روی دست اندازهای بزرگ، باتری می پرد و به بدنه ماشین و تمام مکانیسم های ممکن برخورد می کند. به همین دلیل ممکن است ترک هایی روی محفظه ظاهر شود که باعث نشت الکترولیت می شود. سپس سطح آن کاهش می یابد و همه چیز یکسان خواهد بود - صفحات خشک می شوند و جرم فعال فرو می ریزد.

باتری ماشین باید به درستی و ایمن نصب شود صندلی

نگهداری بی دقت باتری

شایع ترین دلیل خرابی باتری کثیفی زیر کاپوت است. 60 درصد خودروها دارای باتری روغنی و پوشیده از گرد و غبار هستند که خطر کوتاه شدن الکترودها را افزایش می دهد. همه چیز باید تمیز و بدون روغن یا رطوبت باشد.

همچنین باید بررسی کنید که آیا دوشاخه ها سفت شده اند، زیرا آب از طریق آنها تبخیر می شود و سطح باتری کثیف می شود. بهتر است پایانه ها را با گریس یا وازلین چرب کنید تا اکسید نشوند. مراقبت خوب از باتری عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

باتری باید به طور دوره ای از خاک و گرد و غبار تمیز شود.

اینها همه دلیل نیست کار بدباتری تعداد آنها بسیار بیشتر است و همه آنها با بی احتیاطی صاحبان خودرو همراه است. یک نکته مهم دیگر نیز قابل ذکر است. اگر درایو در عمق قرار گرفته باشد، باید برای مدت طولانی با جریان کم شارژ شود. برای اطمینان از سالم بودن باتری، می توانید در حین شارژ شدن، مشاهده کنید که آیا در حال جوشیدن است یا خیر. در داخل، باتری به بانک ها تقسیم می شود. اگر در هر یک حباب ظاهر شود، شانس بهبودی وجود دارد. هنگامی که فرآیند انتشار هوا در یکی از قوطی ها مشاهده نمی شود، به احتمال زیاد بسته است و دیگر کار نمی کند. اجازه ندهید باتری به این حالت برسد و برای مدت طولانی به شما خدمت خواهد کرد.

اکنون دلایل اصلی خرابی باتری را می‌دانید و کم و بیش از کارهایی که می‌توانید انجام دهید و چه کارهایی را نه، می‌دانید. اما برای ایمن سازی آن، ارزش دانستن قوانین اساسی برای مراقبت از منبع برق را دارد تا از قبل از بین نرود. اینها اصلا سخت نیستند اما نکات مهم:

خلوص.اول از همه، درایو باید در مکانی تمیز و ایمن باشد. این برای جلوگیری از اتصال کوتاه و ترک در بدنه در حین کار ضروری است. الکترودها باید روغن کاری شوند ترکیب خاصتا پایانه ها به راحتی جدا شوند و اکسید نشوند.
وجود مایع.لازم است به طور دوره ای سطح الکترولیت در باتری بررسی شود. اگر کم باشد، فقط آب مقطر را می توان اضافه کرد. اگر الکترولیت اضافه کنید، وضعیت به همان صورت خواهد بود روغن موتور- ترکیب تغییر خواهد کرد.
شارژ صحیحو تخلیهباتری نباید خیلی کم فشار داده شود. هنگام شارژ، باید دستورالعمل های ارائه شده توسط سازنده را دنبال کنید. معمولاً در کنار برچسب نوشته می شود.
عملکرد صحیحدر دماهای پایینبعد از سفر طولانییا بار سنگین (در نتیجه تلاش برای شروع)، بهتر است باتری را خارج کرده و در مکانی گرم شارژ کنید. هنگامی که انقباض می یابد، الکترولیت به آب تبدیل می شود و یخ می زند. باتری ممکن است متورم شود و باعث ترک خوردن آن شود. دستگاه ذخیره سازی شارژ شده توسط یخ زدگی تهدید نمی شود، زیرا الکترولیت تقریباً تمام خواص خود را حفظ می کند (چگالی کمی کاهش می یابد).
توجه به ماشین.هر راننده ای باید بین باتری مرده و شارژ شده تمایز قائل شود. اگر ماشین شما دارای چراغ های کم نور است یا استارت به خوبی کار نمی کند، به احتمال زیاد باتری به خوبی شارژ نمی شود. خودروی خود را به موقع در ایستگاه خدمات عیب یابی کنید تا احتمال اتصال کوتاه یا خرابی هر دستگاهی از بین برود.

هر بار که باتری خراب می شود، صاحبان آن فکر می کنند که خوب است عمر باتری را افزایش دهند. از این گذشته، هیچ کس دوست ندارد دائماً برای خرید باتری هزینه کند. اخیراً اغلب مواردی پیش آمده است که صاحبان خودروها پس از 2-3 سال استفاده، باتری های مستعمل را دور می اندازند. البته، به طور کلی، کیفیت محصولات موجود در بازار چیزهای زیادی را باقی می گذارد، اما با مراقبت مناسب، عمر یک باتری متوسط باید تقریباً 5-7 سال باشد. چگونه به این نتیجه برسید و عمر باتری ماشین خود را افزایش دهید.

همه به خوبی درک می کنند که برای عملکرد طولانی و عادی هر دستگاهی، نیاز به مراقبت منظم دارد. این نه تنها در مورد باتری ها، بلکه در مورد سایر تجهیزات نیز صدق می کند. سازندگان باتری های مدرن اغلب ادعا می کنند که مدل های آنها در طول عمر باتری نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند. این همان چیزی است که آنها می گویند ─ بدون نیاز به تعمیر و نگهداری.

اما برای اینکه باتری را هر دو سال یکبار تعویض نکنید، همچنان باید آن را تحت نظر داشته باشید و در صورت نیاز آن را سرویس کنید. همچنین دانستن دلایل کاهش عمر باتری و جلوگیری از آنها در حین کار بسیار مهم است.

طول عمر باتری ماشین بستگی زیادی به مدت زمان سرویس دهی آن دارد. در زیر عملیاتی وجود دارد که توصیه می شود به طور منظم انجام شوند.

چه چیزی بیشتر عمر باتری ماشین را کوتاه می کند؟

تبخیر الکترولیت. هنگام کار با ماشین، به ویژه در زمان تابستانوقتی زیر کاپوت گرم است، آب از الکترولیت تبخیر می‌شود. در نتیجه سطح الکترولیت کاهش می یابد و صفحات باتری در معرض دید قرار می گیرند. این خیلی سریع منجر به سولفاته شدن آنها می شود.
باتری همیشه شارژ نمی شود. این وضعیت زمانی مشاهده می شود که سفرها کوتاه است و تعداد زیادی مصرف کننده فعلی در خودرو وجود دارد.
چگالی الکترولیت کم اگر چگالی الکترولیت کم باشد، می تواند به سادگی در هوای سرد منجمد شود. این تهدید می‌کند که بشقاب‌های داخل شیشه‌ها تاب برداشته می‌شوند. در این مورد، باتری بلافاصله به محل دفن زباله فرستاده می شود.
سیم کشی برق خودرو معیوب است. مشکلات در شبکه سواری خودرو به طور قابل توجهی عمر باتری خودرو را کاهش می دهد.
عملکرد نادرست استفاده از باتری شل یا ضعیف ممکن است منجر به ضربه، واژگونی و غیره شود. در نتیجه ممکن است کیس و پایانه ها آسیب ببینند و ممکن است اتصال کوتاه رخ دهد.

اگر به طور منظم باتری را بررسی کنید و اقدامات پیشگیرانه را انجام دهید، می توان از مشکلات ذکر شده در بالا جلوگیری کرد. به عنوان یک قاعده، این کار زمان زیادی نمی برد.

بنابراین، برای افزایش عمر باتری ماشین خود باید چه کاری انجام دهید:

فرکانس و فرآیند شارژ. کارشناسان معتقدند شارژ باتری به طور چشمگیری بر عمر مفید باتری تاثیر می گذارد. اکیداً توصیه نمی شود که باتری را در حالت خالی نگه دارید. به صورت دوره ای باید یک چرخه تمرینی کنترلی انجام دهید (این روش در زیر توضیح داده شده است). شارژ باتری پس از تخلیه عمیق (چراغ های جلو سمت چپ، شیشه گرم شده و غیره) ضروری است. دلایل خالی شدن باتری خودرو را نیز بخوانید.
سیم کشی برق خودکار. شبکه روی بردخودرو باید در شرایط کار خوب و نگهداری شود در نظم کامل. توجه ویژه باید به ژنراتور و تنظیم کننده ولتاژ در شبکه شود. همچنین نباید سیم کشی آسیب دیده، تماس های اکسید شده یا شل و غیره وجود داشته باشد. همه این مشکلات منجر به افزایش مقاومت می شود. در نتیجه انرژی باتری صرف غلبه بر آن می شود و صرف تولید گرما می شود. در نتیجه، عمر باتری کاهش می یابد.
سطح الکترولیت باید به طور منظم بررسی شود و در صورت لزوم تنظیم شود. در زیر کاپوت ماشین، دما در حین کار افزایش می یابد. در نتیجه آب مقطر تبخیر می شود و سطح الکترولیت کاهش می یابد. اگر این فرآیند را شروع کنید، صفحات باتری ممکن است در معرض دید قرار گیرند. در این حالت اکسیداسیون سریع و تخریب بعدی آنها اتفاق می افتد. پوشش گریتینگ می افتد و لجن در پایین تشکیل می شود که گاهی اوقات باعث اتصال کوتاه الکترودها می شود. همه اینها به طور قابل توجهی عمر باتری را کاهش می دهد. بنابراین، به طور مرتب سطح الکترولیت را بررسی کنید و آب مقطر اضافه کنید. سطح باید 10-15 میلی متر بالاتر از صفحات سربی باشد.
سفرها به زمان زمستان. در زمستان، به دلیل روغن غلیظ شده و شمع های یخ زده، روشن کردن موتور دشوار است. استارت طولانی تر می شود و شارژ بیشتری از باتری می گیرد. در عین حال، مصرف کنندگان فعلی را در زمستان بسیار بیشتر از تابستان روشن می کنیم. اینها بخاری شیشه و آینه، اجاق گاز، فرمان گرم شونده و صندلی ها هستند. این یک امتیاز مثبت برای ناوبری و موسیقی معمولی است. در چنین شرایطی، باتری تنها پس از یک سفر طولانی ممکن است شارژ خود را به دست آورد. در غیر این صورت دائماً شارژ نمی شود که باعث کاهش عمر باتری می شود. بنابراین، سفرهای کوتاه در زمستان توصیه نمی شود (راه اندازی، 5 دقیقه رانندگی تا فروشگاه، راه اندازی مجدد و رانندگی با مسافت کوتاه).
جلوگیری از خوردگی پایانه وضعیت پایانه های باتری را کنترل کنید. نباید به آنها حمله شود سفید(اکسیدها). اگر آثار اکسیداسیون ظاهر شد، باتری را خارج کنید، پایانه ها را با محلول جوش شیرین بشویید و خشک کنید. اگر آثار خوردگی قوی است، می توانید آنها را با کاغذ سنباده درمان کنید. پایانه ها باید به خوبی سفت شوند؛ توصیه می شود آنها را با یک ترکیب تماس خاص بپوشانید. در فروخته می شود فروشگاه های خودروو ارزان است؛
چگالی الکترولیت. چگالی یک باتری کاملا شارژ شده 1.27 گرم بر متر مکعب است. توصیه می کنیم مدتی پس از شارژ کامل باتری این مقدار را بررسی کنید. چگالی الکترولیت کم می تواند منجر به مشکلات جدیدر زمستان. الکترولیت به سادگی منجمد می شود. برای مشاهده جدول چگالی الکترولیت ها و ویژگی های مرتبط، لینک را دنبال کنید.
تمیزی باتری. این ممکن است برای برخی عجیب به نظر برسد، اما کثیفی باعث کاهش عمر باتری نیز می شود. آلودگی، گرد و غبار و نشت الکترولیت روی سطح باتری به یک لایه رسانا تبدیل می شود که باعث تخلیه باتری و کاهش ظرفیت می شود. بنابراین، حداقل سطح بالای باتری باید تمیز و خشک باشد. اگر اجازه دهد محفظه موتورمی توانید نوعی پوشش برای باتری بسازید تا رطوبت، گرد و غبار و روغن روی سطح و پایانه ها نرود.
بازرسی دوره ای. برای افزایش عمر مفید، توصیه می شود دوره ای انجام شود بازرسی بصریباتری به عنوان مثال، هنگام بررسی سطح روغن موتور و مایع خنک کننده در مخزن انبساط، همزمان باتری را بررسی کنید. این امکان تشخیص به موقع آسیب به کیس، آثار اکسیداسیون روی پایانه ها و آلودگی باتری را فراهم می کند.
وقتی ماشین بیکار است. اگر خودرو را برای نگهداری طولانی مدت رها می کنید، بهتر است باتری را از آن خارج کرده، آن را کاملا شارژ کرده و جداگانه ذخیره کنید. این باعث افزایش طول عمر باتری می شود.

باتری را به صورت دوره ای شارژ کنید

سطح الکترولیت را بررسی کنید

باتری خود را تمیز نگه دارید

این چرخه شامل شارژ کامل و تخلیه کنترل شده باتری است. پس از این، باتری دوباره به طور کامل شارژ می شود. قبل از انجام CTC، باتری از خودرو خارج می شود. شارژ کامل انجام می شود و پس از آن چگالی الکترولیت اندازه گیری می شود. یک هیدرومتر برای این کار وجود دارد. هزینه در فروشگاه ها حدود 100 روبل است. مقدار مورد نیاز 1.27 گرم در مکعب. سانتی متر اگر چگالی بیشتر از این مقدار باشد، آب مقطر به شیشه ها اضافه می شود و وقتی کمتر شد، الکترولیت آماده اضافه می شود (ابتدا باید قبلی را انتخاب کنید).

پس از شارژ کامل، تخلیه کنترل شده انجام می شود. برای این، یک مدار دستگاه تخلیه مونتاژ می شود.

برای انجام این کار، به یک رئوستات با مقاومت 4-6 اهم و همچنین یک آمپر متر و یک ولت متر برای نظارت بر فرآیند تخلیه نیاز دارید. فرآیند تخلیه در حالت به اصطلاح 10 ساعته انجام می شود. در این حالت جریان بر روی 9 درصد ظرفیت باتری تنظیم می شود. به عنوان مثال، برای یک باتری 62 Ah این مقدار تقریبا 5.6 آمپر خواهد بود. این جریان تخلیه باید تا زمانی که ولتاژ باتری به 10.3 ولت کاهش یابد حفظ شود. کاهش بیشتر ولتاژ توصیه نمی شود. اگر زمان کاهش ولتاژ به 10.3 ولت را اندازه گیری کنید و آن را در جریان تخلیه ضرب کنید، ظرفیت واقعی باتری خود را خواهید دید. در صورت عدم امکان مونتاژ دستگاه تخلیه، می توانید به سادگی یک لامپ ماشین با قدرت مناسب را به موازات باتری وصل کنید و با استفاده از مولتی متر جریان و ولتاژ را کنترل کنید.

پس از تخلیه باتری، بلافاصله آن را شارژ کنید. جریان شارژ نباید بیشتر از 10 درصد ظرفیت نامی باتری باشد. در طول شارژ، ولتاژ در پایانه های باتری نباید از 15.5-16 ولت تجاوز کند. برخی از تکنسین های باتجربه باتری توصیه می کنند که باتری را به مدت 12 ساعت با جریان 10 درصد ظرفیت نامی شارژ کنید و سپس آن را نصف کرده و 12 ساعت دیگر بگذارید. بنابراین، باتری به حداکثر ظرفیت خود می رسد. اگر به طور منظم چنین چرخه کنترل و تمرینی را انجام دهید، می توانید عمر باتری ماشین خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهید. در اینجا شایان ذکر است که چنین چرخه ای برای باتری های کلسیمی توصیه نمی شود. برای آنها ترشحات عمیق توصیه نمی شود. چندین تخلیه از این قبیل و می توان آنها را برای بازیافت باتری فرستاد.

همانطور که می بینید، هیچ چیز مشکل خاصی در مورد نگهداری منظم باتری وجود ندارد. حداقل، همه می توانند به صورت بصری وضعیت باتری و سطح الکترولیت را کنترل کنند. در صورت انحراف از هنجار، می توانید در مراحل اولیه مشکل و نه در حالت پیشرفته، به متخصصان کمک کنید.

فرض می کنیم که این شرایط وجود دارد:

ژنراتور و رگولاتور رله همیشه به درستی کار می کنند، مدار شارژ ولتاژ بالایی تولید نمی کند.
باتری نباید به شدت تخلیه شود (نور فراموش شده، گرمایش، چند رسانه ای).
هنگام تلاش برای روشن کردن موتور، "مشت زدن" را حذف می کنیم.

به عنوان یک قاعده، اگر اینها قوانین سادهیک باتری استاندارد با کیفیت بالا تا 7 سال دوام می آورد. حال بیایید نگاهی دقیق تر به هر یک از عوامل "طول عمر" باتری بیاندازیم. کدام یک از این عوامل خطرناک ترین است؟ چگونه عمر باتری خودرو را افزایش دهیم؟

خطرناک ترین چیز ولتاژ اضافی در مدار شارژ یا شارژ بیش از حد مداوم باتری است. به دلیل نقص در عملکرد رله، شارژ اضافی یا افزایش ولتاژ باعث گرم شدن غیرقابل اجتناب باتری و ریختن ماده فعال روی سلول های صفحات، تبخیر الکترولیت و سولفاته شدن صفحات سرب می شود. در یک کلام، در طول دوره شارژ مجدد یا تامین ولتاژ افزایش یافته، باتری با مصرف منابع مضاعف کار می کند. منطقی است که عمر سرویس از 7 سال به 2-3 کاهش یابد.

چه باید کرد؟

دو راه وجود دارد. اگر به افزایش ولتاژ مشکوک هستید، آن را با یک مولتی متر معمولی اندازه گیری کنید. تقریباً همه آن را دارند یا می توانید آن را در یک سوپرمارکت ساختمانی خریداری کنید. مقدار عرضه شده برای شارژ باتری نباید از یک دهم ظرفیت باتری تجاوز کند. به عنوان مثال: اگر باتری شما 50 آمپر ساعت ظرفیت دارد، پس جریان شارژنباید بیش از 5 آمپر باشد. در عین حال، به خاطر داشته باشید که استفاده از باتری در خودرویی با ظرفیت کمتر از توصیه سازنده به طور خودکار باعث آن می شود. افزایش سایش- جریان تامین شده برای شارژ باتری برای باتری با ظرفیت استاندارد طراحی شده است.

شما باید قدرت فعلی را پس از یک دوره زمانی مشخص پس از شروع اندازه گیری کنید. برای اینکه ژنراتور شارژ باتری هدر رفته را دوباره شارژ کند. باید با موتور روشن اندازه گیری کنید. شما همچنین باید آن را در 2-3 هزار دور در دقیقه اندازه گیری کنید. افزایش ولتاژ اغلب مشخصه حالت سرعت بالا است.

آیا پس از تخلیه کامل باتری باید تعویض شود؟ اگر باتری برای چند سال کار کرده باشد، تخلیه عمیق می تواند منجر به عواقب جبران ناپذیری شود و اگر کمتر از یک سال از آن استفاده کنید، تمام خواص آن را بازیابی می کند. در هر صورت، توصیه می کنیم با یک مرکز خدمات تماس بگیرید که در آن متخصص می تواند یک چرخه کامل ترمیم باتری را انجام دهد.

آیا منطقی است که به طور دوره ای باتری را برای اهداف پیشگیرانه شارژ کنید؟

به خصوص در زمستان منطقی است. ترجیحاً 1-2 بار در هر فصل زمستان. حتی اگر تمام وسایل الکترونیکی تجهیزات به درستی کار کنند، به دلیل افزایش مصرف در اغلب اوقات شارژ از بین می رود دوره زمستانی. به علاوه، زیرا در زمستان دو برابر انرژی برای روشن شدن موتور مصرف می شود. علاوه بر این، ما شامل پنجره های گرمکن، صندلی ها و غیره می شویم. در نتیجه، این منجر به افت ولتاژ بزرگ می شود. بهینه ترین روش در زمستان این است که پس از شروع به کار، همه مصرف کنندگان برق را به یکباره روشن نکنید. چند دقیقه به ژنراتور فرصت دهید تا شارژ از دست رفته در هنگام راه اندازی را بازیابی کند.

آیا می توان شارژر را بدون جدا کردن پایانه ها وصل کرد؟

می توان. علاوه بر این، این طرح اتصال اغلب برای شارژ و راه اندازی دستگاه ها استفاده می شود. برخلاف شارژرهای معمولی که جریان های کم را در طول زمان طولانی(4-8 ساعت) بازیابی شارژ باتری، شارژ و راه اندازی دستگاه ها قابلیت تعویض منبع فعلی را دارند قدرت زیاد. قرار گرفتن کوتاه مدت در معرض چنین جریان هایی برای باتری خطرناک نیست، اما شارژ سریعدر عرض 10-15 دقیقه (توجه: حتماً دستورالعمل عملکرد شارژر خود را بخوانید!)این زمان کافی است تا به همراه یک باتری در حال شارژ و راه اندازی، باتری بتواند یک بار استارت خودرو را انجام دهد. پس از راه اندازی موتور، جریان به 4-5 آمپر اسمی کاهش می یابد.

اطلاعات مقاله:

بسیاری از دارندگان خودرو هر 2 تا 3 سال یکبار با مشکل تعویض باتری مواجه می شوند. در این مقاله سعی می کنیم به طور مفصل توضیح دهیم که چگونه عمر باتری خودرو را افزایش دهیم.

باتری اتومبیل

تاریخ انتشار: 1395/01/07