ماشین های مدرنعمدتا مجهز این سیستم‌های کاربرپسند بسیار خوب اثبات شده در سطح معینی اجازه می‌دهند که به ایمنی کمک می‌کند ترافیک، از آنجایی که دیگر نیازی نیست که راننده دائماً از رانندگی منحرف شود و پارامترهای جریان هوا و دما را تغییر دهد. خود تعیین می کند که کدام یک از واحدها یا تهویه مطبوع مورد نیاز است) بسته به دمای کابین. همه اینها به لطف کار هماهنگ سنسورهای کنترل آب و هوا و محرک ها اتفاق می افتد. اکثریت سیستم های اتوماتیکبرای کنترل دمپرها از گیربکس (محرک) استفاده می کند.
آنها مجهز به موتورهای الکتریکی پنج پین (با بازخورد) برای انتقال اطلاعات در مورد موقعیت خود. سنسورها هم در داخل خودرو و هم در خارج نصب می‌شوند تا به هر گونه تغییر دما پاسخ دهند. سیستم های پیچیده تر، سنسورهای مادون قرمز را برای اندازه گیری دمای بدن و سنسورهای خورشیدی را برای جبران نور خورشید که از طریق شیشه وارد کابین می شود، نصب می کنند. ماژول کنترل آب و هوا کامپیوتری است که به داده های ورودی پاسخ می دهد.
تشخیص
تشخیص دقیق بسیار مهم است زیرا بسیاری از قطعات یدکی ممکن است گران باشند. خود ماژول گران ترین خواهد بود، اما سنسورها، سوئیچ ها، رله ها و غیره سقوط نمی کنند بار بزرگبرای بودجه خانواده - کافی مکانیزم پیچیده، از اجزای زیادی تشکیل شده است و باید بدانید که کدام یک از آنها به درستی کار نمی کند. اکثر سیستم ها اسکنر عیب خود را دارند. برای فعال کردن، باید کلیدها را به ترتیب خاصی فشار دهید (این اطلاعات را می توانید از دفترچه راهنمای خود دریافت کنید. وسیله نقلیه)، برای ماشین های مختلفترکیبات متفاوت است برای دقیق تر کردن داده ها، اسکن باید با موتور روشن انجام شود.
پس از فشار دادن برخی ترکیبات، کامپیوتر یک کد خطا تولید می کند و شما به راحتی می توانید منطقه معیوب را از جدول کد تعیین کنید. اما برای تعویض ماژول " معیوب " عجله نکنید. شما باید کابل های ترمینال را بررسی کنید (اغلب ترمینال ها اکسید می شوند و کنتاکت ضعیف می شود)، شاید مشکل در آنها باشد. اگر نمایشگر یا نشانگر روی خود دستگاه کار نمی کند، باید وجود برق را در ورودی آن بررسی کنید. در صورت عدم وجود برق، باید فیوز و سیم ها را در مسیر واحد کنترل بررسی کنید، اتصال کوتاه یا قطع شدن سیم ممکن است.
تعمیر واحد کنترل آب و هوا
پس از تشخیص کامل و شناسایی علت نقص، می توانید نسبت به تعمیر اقدام کنید. از آنجایی که واحد کنترل خود گران است و همیشه در فروشگاه موجود نیست، می توانید سعی کنید ماژول معیوب را بازیابی کنید. چنین تعمیراتی هزینه بسیار کمتری خواهد داشت و به زمان کمتری نیاز دارد. برای تعمیر، ما باید واحد معیوب را حذف کنیم.
سیستم کنترل آب و هوا یکی از پیچیده ترین سیستم های کنترل خودرو، چه از نظر فنی و چه الکترونیکی است. در اصل، چندین را ترکیب می کند دستگاه های مختلف(سیستم گرمایش کابین، سیستم دمنده، تهویه مطبوع) که در گذشته توسط کلیدها، دستگیره ها و دکمه های متعدد کنترل می شدند. در کنترل آب و هوا، تنظیم کافی است دمای راحتو "مغزها" با کمک دریچه های الکترونیکی، سرووها، کلاچ ها و سایر زنگ ها و سوت ها در چند دقیقه هوای مطبوعی را در خودرو ایجاد می کنند. اما، همانطور که می دانید، شما باید برای همه چیز هزینه کنید. اول از همه، تعمیر و نگهداری مداوم و تعمیرات گران قیمت.
برای شروع، یک سری کلی اطلاعات فنی. پیچیده ترین دستگاه در کنترل آب و هوا طبیعتاً کولر است. با اصل کارکرد، شبیه یک یخچال معمولی است. کمپرسور ترجمه می کند مخلوط کاری(مبرد) به حالت مایع. سپس در اواپراتور تبدیل معکوس مایع به گاز صورت می گیرد که در نتیجه آن طبق قوانین فیزیک خنک شدن اتفاق می افتد. بنابراین، اگر یخچال را با کمپرسور مقایسه کنیم، آخرین بار پنج برابر قدرتمندتر است. به همین دلیل است که هنگام روشن کردن کولر گازی کاهش قدرت و کاهش دور موتور وجود دارد. به هر حال، یکی از عملکردهای کنترل آب و هوا افزایش است بیکارموتور وقتی کولر روشن است. از نظر ساختاری، سیستم تهویه مطبوع کمی در اطراف خودرو پراکنده شده است. یکی از رایج ترین طرح ها در شکل نشان داده شده است (به عنوان مثال، پژو 307 1.6 2004 به بعد). عکس. 1
کمپرسور و اواپراتور ذکر شده در بالا به ترتیب موارد 1 و 11 هستند.
کمی ساده تر، اما نه کمتر دمدمی مزاج، سیستم دمیدن است. قبلاً، چه کسی به یاد دارد، چندین حالت اصلی جریان هوا وجود داشت: روی شیشه جلو، گردش مجدد، جریان از بیرون، زیر پا، روی راننده و غیره. اکنون می توانید حالت آب و هوا را برای یک مسافر خاص تنظیم کنید. علاوه بر این، خود کامپیوتر کنترل آب و هوا ابتدا جریان هوا را روشن می کند شیشه جلواگر مه گرفته یا پوشیده از یخ باشد. به عنوان یک قاعده، تغییر جهت توده های هوا با استفاده از درایوهای سروو متعددی که دریچه ها را کنترل می کنند، انجام می شود. خود این چیز خیلی قابل اعتماد نیست، آنها اغلب می چسبند، به خصوص هنگام رانندگی در جاده های گرد و غبار.
در نهایت، سیستم گرمایش، به سادگی یک اجاق گاز. همه چیز در اینجا واضح است: یک رادیاتور اضافی در کابین که از سیستم خنک کننده موتور خارج شده است، به علاوه یک فن. اکثر نقاط ضعیف– موتور فن (برس و بوشینگ) و بلوک تنظیم الکترونیکیسرعت تزریق هوا (رئوستات و ترانزیستورهای قدرتمند).
وقت آن است که به سمت ویژگی ها برویم مدار الکتریکی. شکل 2
به عنوان مثال در نظر گرفته شده است ماشین ولوو S80 2005 (در اینجا حداقل هنوز آنقدر فانتزی نیست). در نمودار A500 - یک واحد کنترل فن کابین، اغلب بخشی از واحد سر کنترل آب و هوا است. ترانزیستورهای کنترلی قدرتمند درون بلوک اغلب بیش از حد گرم می شوند و از کار می افتند، بنابراین وقتی چنین بلوکی جداگانه ساخته می شود، مانند این تجسم، تغییر آنها آسان تر است. آنالوگ های داخلیاین ترانزیستورها عمر کوتاهی دارند، بهتر است کل واحد را عوض کنید. A510 یک واحد چند منظوره است که اغلب به آن واحد راحتی گفته می شود. همانطور که از نمودار مشخص است، از طریق باس A62 CAN به واحد کنترل آب و هوا متصل می شود. از طریق آن است که سیگنال های کنترلی منتقل می شود. این اتوبوس با ماژول درب سرنشین A520، فرمان A70 و سنسور دمای داخلی B506 ارتباط برقرار می کند. شکل 3
فن خنک کننده موتور A502 نیز در سیستم کنترل آب و هوا گنجانده شده است. حتی با موتور سرد در هوای گرم نیز فعال می شود. شکل 4
M500 - موتور فن داخلی. M512 - ناحیه پای سروو، M507 - شیشه جلو، - سمت چپ، M509 - سمت راست, M510 - چرخش. در این مدل فقط پنج سروو کنترل می شود جریان های هوا. هر یک از آنها شامل قطعات الکترونیکی، مکانیکی و خود موتور الکتریکی است. در صورت خرابی، می توانید سعی کنید آن را از گرد و غبار تمیز کنید و درایو را گوه کنید (معمولاً این اتفاق می افتد مواضع افراطیکرکره). تغییر کل موضوع آسان تر است. B500 - سنسور خورشید، برای هدایت یک جت بزرگتر هوا به قسمتی از کابین که در آن گرمتر است عمل می کند. علاوه بر این، سیستم های کنترل آب و هوا با سنسورهای گاز وجود دارد محیط. به عنوان مثال، شما در یک ترافیک ایستاده اید، دود در اطراف وجود دارد، سپس او سیستم را به چرخش مجدد تغییر می دهد. B511 - سنسور دمای مایع خنک کننده.
شکل 5
Y500 - کلاچ کمپرسور برقی. این دستگاه اصلی است که کولر گازی را روشن می کند. که در تهویه مطبوع خانگیاز کمپرسورهای الکتریکی استفاده می شود. در وسایل نقلیه، کمپرسورها توسط یک تسمه قدرت از موتور به حرکت در می آیند. و تا 10 درصد را حذف کنید. سه نوع کمپرسور وجود دارد: پیستونی محوری، پره دوار و رفت و برگشتی. هنگام تعویض آنها، توصیه می شود به یک مشابه تغییر دهید. B22 - سنسور دمای مایع خنک کننده. B526 - سنسور فشار در سیستم تهویه مطبوع. این اوست که در صورت ناکافی بودن یا ناکافی بودن کولر گازی را مسدود می کند اضافیفریون در سیستم
و در نهایت، نکته اصلی نگهداری و تعمیر است
من خودم برقکار خودرو هستم. و من اغلب با موقعیتی مواجه می شوم که یک ماشین از یک ایستگاه خدمات می رسد، جایی که با مبرد پر شده است. صاحب ماشین می گوید همه چیز را وزن کردند، طبق کتاب های مرجع بررسی کردند، همه چیز اوکی است. و کولر هم کار نمیکنه استاد برای برقکارهای خودرو فرستاده شد. ما چی هستیم؟ ما تشخیص را انجام دادیم، همه چیز با ما خوب است. ما چیزی برای بررسی فشار در سیستم نداریم. و لگد زدن صاحب ماشین در پمپ بنزین شروع می شود. بنابراین، توصیه: فقط در ایستگاه های معتبری که دارای برق خودکار یا حداقل تجهیزات تشخیصی هستند، فریون را سوخت گیری کنید. حالا به ترتیب- در ابتدای هر فصل مقدار مبرد را بررسی کنید. این نه تنها خنک کننده، بلکه عملکردهای روانکاری (کمپرسور) و ضد خوردگی را نیز انجام می دهد. کمبود فرون مضر است ، اما مقدار بیش از حد آن منجر به افزایش بار روی کمپرسور می شود ، به ترتیب خرابی زودتر آن ، اما هزینه زیادی دارد. توصیه می کنم در صورت نیاز به تعویض کمپرسور، یک کمپرسور کارکرده بازسازی شده بخرید، نه "آنالوگ چینی" آن.
- دقت کنید که لوله ها و رادیاتور کولر حتی به قسمت های نرم خودرو ساییده نشود، در معرض تماس قرار نگیرد. خوردگی اضافیرادیاتورها را از بیرون به موقع شستشو دهید اما نه با پمپ فشار قوی.
- در صورت کاهش فشار سیستم، باید بلافاصله با ایستگاه خدمات تماس بگیرید و نقص را برطرف کنید، در غیر این صورت آب، نمک، خاک، میکروارگانیسم ها شروع به ورود به سیستم می کنند و خوردگی شروع می شود. گیرنده خشک کن به طور کلی می تواند دور انداخته شود، فیلتر و سیلیکاژل داخل آن غیر قابل استفاده می شود. روش های پیدا کردن محل آسیب (بسیاری از آنها وجود دارد - خلاء، هالوژن فرابنفش و غیره) بسیار پیچیده هستند، بهتر است خودتان آن را امتحان نکنید.
- وضعیت تسمه قرقره و بلبرینگ کمپرسور را بررسی کنید. دومی ممکن است پس از 5 سال کار غیر قابل استفاده شود.
- تهویه مطبوع را به صورت دوره ای، حتی در فصل سرد، روشن کنید تا مبرد روان کننده را در سراسر سیستم پخش کند. اغلب در یخبندان، سنسور یخ اجازه نمی دهد این کار انجام شود، سپس آن را وارد کنید گاراژ گرم، شستن، منتظر یخ زدگی باشید.
- یک بار در سال، و حومه شهرو اغلب، تغییر فیلتر کابین. گرد و غبار مسدود شده در کندانسور، فن محفظه سرنشین و سرووها می تواند به آنها آسیب برساند.
- اگر در کابین، هنگامی که فن دمنده روشن است، می شنوید نویز خارجیحتی بدتر احساس می کند بوی بدبلافاصله تعمیر آن را شروع کنید. معمولاً صدا ناشی از فرسودگی بوش موتور و بو ناشی از فرسودگی برس ها است. همه اینها به راحتی قابل تغییر است. گاهی اوقات دلیل خرابی سیستم جریان هوای داخلی، خرابی رئوستات (سیستمی از مقاومت های قدرتمند کم مقاومت) است. آنها باید جایگزین شوند.
من دو سال به سرویس اتومبیل آوانگارد رفتم، در حالی که در همان حوالی زندگی می کردم، سپس به بالاشیخا رفتم، به یک مغازه لاستیک فروشی محلی رفتم، سپس فیلتر روغن را به یکی دیگر تغییر دادم. و هر بار که چیزی اشتباه می‌شود، دسته‌های کوچک بیرون می‌آیند... من به پیشتاز برگشتم، اجازه دادم بیشتر بگذرد، اما آنها این کار را اینجا با حسن نیت انجام می‌دهند، هیچ‌وقت هیچ مشکلی وجود نداشته است.
آناستازیا
می خواهم به ویژه از خشکشویی آوانگارد تمجید کنم! من این فرصت را داشتم که با چندین رقیب مقایسه کنم، قیمت ها تقریباً یکسان است، اما کیفیت کار برای شکایت نیست، نه یک اشاره از خاک، همه چیز تمیز، تازه، شسته شده است! سالن مثل نو
دنیس
در ونگارد دو ماشین خانواده مرسدس و لکسوس همسرم را سرویس می دهیم، بسیار راضی هستیم. و ما از طریق MOT می گذریم و آنها قبلاً همه چیز را تعمیر کرده اند (به اعتبار استادان - آنچه که آنها تعمیر کردند ، پس از آن برای مدت طولانی شکایتی ایجاد نمی کند) و موتور من به نوعی مرتب شده است. و ما تایرها را اینجا ذخیره می کنیم، در غیر این صورت جایی برای قرار دادن دو مجموعه وجود نخواهد داشت. ما صمیمانه توصیه می کنیم خدمت رسانی عالی!
پل
ممنون رفقا! من در آن هفته برای تشخیص توقف کردم، صدا خفه کن شروع به "غرش" کرد، اگرچه حتی یک سال از تعویض کامل آن نگذشته بود. در 20 دقیقه تشخیص داده شد، همه چیز روشن است. آنها جایی که سوختگی کوچک بود پیدا کردند، همه چیز را از بین بردند. آنها توضیح دادند که چرا این اتفاق می افتد، که من احتمالاً اغلب رانندگی می کنم و نه دور، که ماشین در حال حرکت است، اینطور است. خوب است که بلافاصله آمدم، در حالی که فرسودگی شغلی کوچک است، در غیر این صورت باید همه چیز را تغییر دهم. پنج ستاره برای حرفه ای بودن و سرعت!
سرگئی
گیربکس اتوماتیک گیر کرده خودروی محورجلوبه طور ناگهانی و بدون هشدار من نزدیکترین سرویس را در Yandex پیدا کردم، به نام فلان و فلان، چه باید بکنم؟ می گویند همه چیز اوکی است، حالا یک یدک کش می فرستیم و می گیریم، نگران نباش، درستش می کنیم. فکر می کردم گران تر باشد، اما کاملاً قابل قبول بود. با تشکر از پیشتاز، پس دوباره تشخیص عمومیانجام شد، چند مشکل پیدا شد، اکنون به آرامی در حال رفع آن هستیم.
دیمیتری
در آوانگارد، آنها ECU را روی یک Skoda پس از یک صنعتگر دوباره برنامه ریزی کردند. دستگاه قدیمی است، اما اضافه کردن عملکردها با آپلود سیستم عامل جدید امکان پذیر بود. اما چیزی درست نشد، و در واقع اشکالات زیادی ظاهر شد، خطاها می درخشند، الکترونیک باگ است. ما همه چیز را به نسخه اصلی برگرداندیم، بررسی کردیم که قطعاً هیچ مشکلی وجود ندارد. از کیفیت کار راضی است. دوباره خواهم آمد.
نیکیتا
اولین باری که تقریباً تصادفی به ونگارد آمدم، در پاییز، باید فوراً کفش هایم را عوض می کردم و همه جا صف بود و باید راه دور می رفتم. الان بعد از ساعت 19 زنگ زدم گفتم فلانی دنبال تعویض فوری لاستیک هستم به من می گویند تا 21 کار می کنیم اگر وقت داری بیا انجام می دهیم. عجله کردم، این کار را کردم. به زودی یک MOT فصلی خواهم داشت ، اکنون فوراً به Vanguard می روم ، از خدمات خوشم آمد.
ماکسیم
بعد از یک تصادف کوچک با مرکز فنی آوانگارد تماس گرفتم و پیشنهادات را مقایسه کردم. من خیلی دوست داشتم که می توانید عکس بفرستید و تعمیر از روی عکس تخمین زده می شود. نیازی نیست سوار شوید یا روی تلفن توضیح دهید "خب، روی بال وجود دارد و هنوز یک تراشه روی سپر وجود دارد." رویکرد بسیار حرفه ای! قیمت مناسب من بود، بعد از 4 روز من قبلا ماشین را گرفتم، اصلا اثری از ضربه نبود!
اسکندر
ما در آوانگارد ما خدمت می کنیم وسایل نقلیه شرکتی، من دوست دارم که شما بتوانید به هر مشکلی رسیدگی کنید، و همه چیز در یک مکان حل می شود، هرچند خودکار مارک های مختلفو مدل ها آنها تماس گرفتند - موافقت کردند - رانندگی کردند، از طریق MOT رفتند، جایی تعمیر کردند. و با توجه به قیمت، برای ما خوب است. ما صمیمانه توصیه می کنیم.
اساس هر سیستم کنترل خودرو، اجزاء و سیستم های اصلی آن است بلوک های الکترونیکیمدیریت. کار همه کنترل شده و سیستم های اضافیماشین.
دلایل زیادی برای خرابی واحدهای کنترل وجود دارد. این ولتاژ اضافه ای است که به دلیل ایجاد می شود مدار کوتاه، تأثیر عوامل خارجی, آسیب مکانیکی، خوردگی و گرمای بیش از حد. معمولا، نمایندگی های رسمیانجام تعمیرات خودرو تعویض کامل. این به ویژه برای بلوک هایی که در آب بوده اند صادق است. با این حال، چنین اقدامی همیشه توجیه اقتصادی ندارد.
خرید بلوک های دست دوم به طور کلی یک شغل مشکوک به نظر می رسد، اولاً آنها باید برای ماشین شما کدگذاری شوند و ثانیاً ضمانت تجزیه معمولاً 3 تا 5 روز بیشتر نیست.
سالها تجربه کار موفق و در دسترس بودن تجهیزات تخصصی به ما این امکان را می دهد که تعمیرات بلوک ها را به صورت شایسته و در کمترین زمان ممکن انجام دهیم. کنترل های BMWاحیای ماشین های شما!
دیر یا زود، در صفحه نمایش LCD داشبورد BMW و MID BMW، آنها شروع به کم رنگ شدن می کنند، نقاطی که از آنها پیام های اطلاعاتی (پیکسل ها) تشکیل می شوند ناپدید می شوند. دلیل آن اکسید شدن کنتاکت های حامل جریان است. در اینترنت می توانید نکات زیادی را برای تعمیر خود بیابید - نوار دو طرفه قرار دهید ، با سوزن سوراخ کنید ، پیچ های ثابت را محکم کنید ، آن را با اتو یا آهن لحیم کاری گرم کنید ، اما همه اینها منجر به بهترین موردبه بدتر شدن وضعیت، در بدترین حالت به از کار افتادن کامل واحد الکترونیکی.
هزینه تعمیر 3500 روبل است.
پس از گرم شدن موتور، چراغ هشدار روشن می شود. سیستم ABS? در 99 درصد موارد مقصر بلوک ABS یا بهتر است بگوییم هادی های تماس نازک است که به مرور زمان تحت تأثیر ارتعاش و رژیم دمانابود می شوند.
هزینه تعمیر 5000 روبل است.
که در ماشین های BMWتمام صدا - ناوبری تلویزیون، نوار کاست، تعویض سی دی، سوئیچ در واحد رادیویی. علائم خرابی تقریباً همیشه یکسان است، صدا به طور کامل یا هر کانال ناپدید می شود. >
هزینه تعمیر از 2000 روبل.
همه روشنایی بیرون ساختمانماشین در این بلوک روشن می شود، اگر چیزی برای شما روشن نشد و تعویض لامپ ها کمکی نکرد یا حتی در هنگام خاموش شدن می سوزد، فورا بلوک LCM را در تسمه قرار دهید.
هزینه تعمیر از 1000 روبل.
نور داخل کابین، برف پاک کن ها، قفل مرکزی و سروترونیک تنها بخش کوچکی از آنچه واحد راحتی کنترل می کند است و در صورت خرابی ممکن است از کار بیفتد.
آیا ماشین به دکمه های روی کلید پاسخ نمی دهد؟ هنگام باز کردن صفحه کلید آسیب دیده است؟ آیا نیاز به تعویض باتری یا محفظه کلید فرسوده دارید؟ جدید بساز، کلید اضافی? ما همیشه خوشحال خواهیم شد که به شما کمک کنیم!
آیا خطای خواندن دیسک ناوبری دائماً روی صفحه نمایش داده می شود؟ - این مشکل معمولیبلوک های ناوبری MK-IV. البته، می توانید سعی کنید لیزر را با الکل پاک کنید، اما متأسفانه این کار کمکی نمی کند، درست مانند یک دیسک تمیز کردن و سایر مزایای تمدن - فقط یک جایگزین لیزر.
هزینه تعمیر 3500 روبل است.
واحدهای کنترل آب و هوا IHKA به ندرت از کار می افتند، اما با این وجود ابدی نیستند. اغلب، دیودهای روی دکمه های کنترل می سوزند، که نشان دهنده فعال شدن یک حالت خاص است، و به همین دلیل تغییر واحد بسیار غیر منطقی است، اما گاهی اوقات خرابی ها مهم تر هستند و می توانند باتری ماشین را یک شبه خالی کنند.
هزینه تعمیر از 500 روبل.
پس از تلاش مستقل برای تعمیر پیکسل های مرده، فلش ها کار نمی کنند؟ آیا اتصال کوتاه در سیم کشی خودرو داشبورد را از کار انداخته است؟ بعد از جدا کردن باتری، مسافت پیموده شده ده برابر شده است؟ آیا نشانگرهای کیسه هوا دائما روشن هستند؟ آیا چیزی از سوختن، چشمک زدن یا کلیک کردن متوقف شد؟ ما به شما کمک خواهیم کرد این مشکلات و بسیاری از مشکلات دیگر را حل کنید داشبوردبی ام و.
مسافت پیموده شده قابل تنظیم است.
