فعال کردن حالت دستی گیربکس اتوماتیک گیربکس اتوماتیک - چگونه استفاده کنیم؟ حالت های سوئیچینگ و کنترل گیربکس اتوماتیک

رانندگی با ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک بسیار ساده است، برای مبتدیانی که با اصل عملکرد گیربکس اتوماتیک و ویژگی های طراحی آن آشنا نیستند، مشکلاتی ایجاد می شود.

شما ماشینی با گیربکس دستی رانندگی کردید و به "دومیس ها" تعلق ندارید؟ سپس، در ابتدا، با رانندگی با گیربکس اتوماتیک، وضعیت پای چپ خود را تماشا کنید. عادت اکتسابی فشار دادن پدال کلاچ، که در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک وجود ندارد، می تواند در رانندگی اختلال ایجاد کند. بدیهی است که قبل از رانندگی با یک ماشین مجهز به انتخابگر، یاد بگیرید که فقط از یک پا استفاده کنید - سریع پای راست خود را از روی پدال گاز به سمت ترمز حرکت دهید، بدون اینکه کلاچ را به خاطر بسپارید.

اهرم تعویض دنده در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک انتخابگر نامیده می شود، علاوه بر این مجهز به دکمه باز کردن قفل است که از تعویض نادرست دنده جلوگیری می کند. مزیت اصلی این نوع گیربکس امکان انتخاب ضریب دنده متناسب با شرایط رانندگی توسط الکترونیک بدون مشارکت راننده است. نیازی به یادگیری نحوه تعویض آرام دنده نیست: جعبه "هوشمند" به تنهایی با این کار کنار می آید.

رانندگی با یک ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک با مطالعه حالت های عملکرد اصلی واحد شروع می شود که دارای نام های مناسب هستند:

1. "P" - پارکینگ، برای راه اندازی موتور استفاده می شود. هنگامی که وسیله نقلیه کاملاً متوقف می شود یا هنگام استفاده از ترمز دستی، انتخابگر به این وضعیت تغییر می کند. برخی از سازندگان خودروهای با گیربکس اتوماتیک در دستورالعمل خودرو نیاز به استفاده از ترمز دستی را در هنگام اعمال موقعیت "پارک" نشان می دهند.
2. "D" - حرکت به جلو، اجازه می دهد تا ماشین به جلو حرکت کند. از درجه فشار دادن پدال "گاز" و شرایط رانندگی وسیله نقلیه، دنده ها به طور خودکار انتخاب می شوند. در این حالت، اگر دستگاه در شیب باشد، دستگاه به عقب نمی‌چرخد، مگر اینکه شیب خیلی تند باشد.
3. "R" - معکوس، اجازه می دهد تا ماشین به عقب حرکت کند. این موقعیت پس از توقف کامل خودرو، به علاوه هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، فعال می شود.
4. "N" - خنثی، برای گرم کردن موتور در فصل سرد استفاده می شود، توصیه نمی شود هنگام حرکت ماشین، انتخابگر را به موقعیت مشخص شده تغییر دهید. عملکرد بیکار واحد قدرت را بدون انتقال گشتاور به چرخ ها فراهم می کند.
5. "D2" (یا S) - شیفت دنده، مورد استفاده در فرودها، صعودها. توقف خودرو در این حالت کارآمدتر از حالت "D" خواهد بود. جعبه فقط از دو دنده استفاده می کند - اول و دوم.
6. "D1" (یا L) - محدوده کاهش دنده بعدی که در هنگام یخبندان جاده ها استفاده می شود، مارپیچ کوهی، در برخی موارد می تواند برای ترمز موتور استفاده شود. در این حالت خودرو همیشه با دنده یک حرکت می کند.

تغییر انتخابگر از موقعیت "D" به موقعیت "D3" (D2)، "D2" (D1) هنگامی که دستگاه در حال حرکت است انجام می شود. گیربکس های اتوماتیک پیشرفته دارای حالت های شتاب اضافی هستند:

• اقتصادی - "E"؛
• عادی - "N"؛
• ورزش - "S".

درس های عملی

با انجام موارد زیر، انتخابگر را روی حالت دلخواه قرار دهید:

1. موتور را روشن کنید (فقط می توانید اهرم را زمانی که موتور روشن است تغییر دهید).
2. پدال ترمز را فشار دهید.
3. دکمه حالت مورد نظر واقع در انتخابگر را فشار دهید (در صورت لزوم).
4. موقعیتی را انتخاب کنید که با جهت حرکت مورد نظر دستگاه مطابقت دارد: "D" - وسیله نقلیه به جلو می رود، "N" - خنثی، ماشین ثابت می ماند، یا در سراشیبی غلت می زند، "R" - به عقب برمی گردد. وقتی دنده انتخاب شده توسط راننده را روشن می کنید، ماشین شروع به حرکت نمی کند و وقتی پدال "ترمز" را رها کنید، ماشین حرکت می کند. این تفاوت ظریف را در نظر بگیرید، برای جلوگیری از تصادف، پای خود را زودتر از موعد از روی "ترمز" بردارید.

جعبه های اتوماتیک با فشار دادن پدال "گاز" دستورات راننده را تشخیص می دهند: شتاب صاف، تعویض تدریجی دنده با فشار دادن با تلاش کمی فراهم می شود. شتاب شدید لازم برای سبقت گرفتن با فشار دادن پدال "گاز" به کف به دست می آید، در حالی که گیربکس اتوماتیک ابتدا به دنده پایین تر تغییر می کند، سپس خودرو شروع به شتاب گرفتن می کند. به خاطر داشته باشید: از لحظه ای که پدال گاز را فشار می دهید تا زمانی که وسیله نقلیه شتاب بگیرد، تاخیری جزئی، حدود یک ثانیه وجود دارد، این زمان در هنگام رانندگی آهسته نامحسوس است و در شرایط سبقت می تواند کشنده باشد.

پس از اینکه تصمیم گرفتید حرکت ماشین را متوقف کنید، پدال ترمز را فشار دهید. در طول یک توقف کوتاه، در چراغ راهنمایی، انتخابگر را از موقعیت "D" حرکت ندهید - عمر مکانیزم های داخلی گیربکس اتوماتیک را افزایش دهید.

پدال ترمز را پس از توقف دستگاه در شرایط زیر فشار دهید:

1. توقف های طولانی (ترافیک)، پدال ترمز فشرده به موتور اجازه استراحت می دهد، سوخت بیهوده نمی سوزد، از موقعیت "N" استفاده کنید.
2. دستگاه در یک شیب قرار دارد، انتخابگر به موقعیت "P" منتقل نمی شود.

دستورالعمل های بالا برای "دومیس" به شما امکان می دهد ماشینی با گیربکس اتوماتیک رانده شوید. لطفا توجه داشته باشید: بهتر است بلافاصله نحوه رانندگی صحیح را یاد بگیرید تا به گیربکس اتوماتیک آسیب نرسانید. اصلاح عادات بد رانندگی دشوار است.

حالت های اضافی

حالت های گیربکس اتوماتیک اضافی عبارتند از:

1. حالت زمستانی دارای علامت "*"، "W"، "SNOW"، "HOLD"، "WINTER" است. بر اساس آن، در هنگام تعویض دنده و زمانی که خودرو شروع به حرکت می کند، لغزش ممنوع است. ماشین از دنده دوم شروع به حرکت می کند. جابجایی به دنده های دیگر در سرعت های پایین تر انجام می شود - این به شما امکان می دهد افت عملکرد جعبه را در هنگام شتاب گیری از بین ببرید و احتمال لغزش خودرو را کاهش دهید. کارشناسان تصریح می کنند: در تابستان نباید از این حالت استفاده کنید - به دلیل رسیدن به حداکثر بار روی دستگاه، می توانید جعبه را بیش از حد گرم کنید.
2. حالت های فرعی موقعیت "D" شتاب را فراتر از محدوده دنده معین محدود می کند:

• "S" یا "Z" - اطمینان از گنجاندن یک دنده بالاتر از یک سوم. این موقعیت ها در بخش هایی از جاده که نیاز به توجه بیشتر راننده دارند استفاده می شود. هنگام رانندگی، از حالت "Z" استفاده کنید، در حالی که خوانش های سرعت سنج را تماشا می کنید، فلش آن نباید به منطقه قرمز بیفتد.
• "2" - محدودیت گنجاندن چرخ دنده ها نه بالاتر از دوم، ماشین با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. در شیب های تند، جاده های لغزنده استفاده می شود.
• "1"، "L" - برای شرایط عملیاتی شدید دستگاه استفاده می شود: رانندگی خارج از جاده، شیب های تند. فقط انتقال، سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت نیست.

حالت های اضافی عملکرد گیربکس های اتوماتیک به شما امکان می دهد دستگاه را در شرایط نامطلوب کنترل کنید. به خاطر داشته باشید: فعال شدن تصادفی حالت های فرعی "1"، "2" با سرعت بالا منجر به کاهش شدید سرعت حرکت خودرو می شود، خودرو را به لغزش تحریک می کند.

یک راننده بی تجربه می تواند گیربکس اتوماتیک را رانندگی کند، توصیه های زیر عمر گیربکس اتوماتیک را افزایش می دهد:

1. شما نمی توانید بار زیادی را روی جعبه گرم نشده وارد کنید. روغن گیربکس کندتر از روغن موتور گرم می شود. هنگام رانندگی با ماشینی با نوع گیربکس مشخص شده، چند کیلومتر با سرعت کم رانندگی کنید.
2. از لغزش چرخ جلوگیری کنید: اگر سطح جاده ناهموار است، "گاز" را به شدت فشار ندهید.
3. سعی کنید تریلر یا وسایل نقلیه دیگر را بکسل نکنید.
4. از روشن کردن نول هنگام حرکت خودرو خودداری کنید.

عملکرد صحیح گیربکس اتوماتیک به شما امکان می دهد از رانندگی لذت ببرید و از خرابی زودرس دستگاه جلوگیری می کند و به مکانیزم اجازه می دهد تا به طور عادی کار کند.

نحوه بررسی روغن گیربکس گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض دنده ماشین را تکان می دهد

هر راننده ای باید بداند که چگونه از گیربکس اتوماتیک استفاده کند، صرف نظر از اینکه با چه ماشینی و با چه گزینه شیفت (دستی یا اتوماتیک) رانندگی می کند. موقعیت های زندگی می تواند متفاوت باشد، شاید کسی به زودی مجبور شود ماشین را عوض کند و گیربکس اتوماتیک دارد. یادگیری مجدد زمان زیادی نمی برد، زیرا روش مکانیکی دشوارتر در نظر گرفته می شود.

استفاده از گیربکس اتوماتیک بسیار ساده تر از کار با گیربکس دستی است. حتی به شرطی که گیربکس اتوماتیک عملکردهای بسیار بیشتری داشته باشد. تمام حالت ها و عملکردهای ممکن خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک را در نظر بگیرید. بنابراین، حالت ها و عملکردهای اصلی و اضافی:

• P-Park - این حالت پارک (پارک) را نشان می دهد. هنگامی که این حالت فعال است، مسدود کننده داخلی فعال می شود. این عملکرد به عنوان ترمز دستی عمل می کند. وسیله نقلیه ساکن است.
• R-Reverse - معکوس، عملکردی که وظیفه حرکت ماشین به عقب را بر عهده دارد.
• N-Neutral - دنده خنثی (قبل از انتخاب جهت حرکت). در این حالت خودرو قابلیت یدک کشی نیز دارد. استفاده از آن اغلب توصیه نمی شود.
• D-Drive - وقتی این موقعیت را روی صحنه انتخاب می کنید، وسیله نقلیه به جلو حرکت می کند. حالت درایو را فقط زمانی می توان وارد کرد که پدال ترمز فشار داده شود (اما نه در سرعت های بالا). در این حالت مسدودسازی ارائه می شود.
• حالت های «4-3-2-L» حالت های خاصی هستند که برای جاده های مختلف با سطوح مختلف ارائه می شوند. هر یک از این حالت ها از تعداد (تعداد) متفاوتی از چرخ دنده ها استفاده می کنند. چنین حالت هایی شرایط مختلف حرکت را فراهم می کنند. به عنوان مثال، شما باید در یک منطقه کوهستانی حرکت کنید، جایی که جاده های معمولی وجود ندارد. برای این حالت می توانید از حالت "L" استفاده کنید. در این حالت، خودرو یک سرعت تعیین شده را حفظ می کند، در حالی که از این محدودیت ها فراتر نمی رود. همچنین، از این حالت می توان برای بلند کردن وسیله نقلیه استفاده کرد، زیرا در این موقعیت رانش افزایش می یابد (نزدیک به حداکثر).
  
• حالت D3 (S) - دنده ای که در آن بهتر است ماشین را روی سطوح ناهموار کنترل کنید، به خصوص هنگام بالا و پایین رفتن. این باعث می شود که ترمز بهتر کار کند.
• D2 - دنده شبیه به موقعیت "L" است، زیرا یک دنده کم است که به خودرو اجازه می دهد بر فرودها و صعودهای بسیار تند غلبه کند، به ویژه روی ماسه و یخ خوب کار می کند.
• Steptronik، tiptronik (سنسورهای استپترونیک، پارکینگ) - در این حالت ها، تعویض دنده ها به صورت دستی امکان پذیر می شود. این امر باعث افزایش کنترل بر روی کنترل خودرو در بخش های به خصوص خطرناک مسیر می شود. این حالت در هر سیستمی ارائه نمی شود، اما اگر وجود داشته باشد، معمولاً یک برش دارد و با "+" و "-" نشان داده می شود.
  
• Sport یا Kick down - در این حالت امکان چرخش بیشتر موتور و در عین حال تولید سرعت کمتر نیز وجود دارد. این حالت است که به ماشین اجازه می دهد تا شتاب شدیدی داشته باشد (اغلب هنگام سبقت گرفتن یا پیشروی استفاده می شود). در این حالت موتور حداکثر کار می کند. برای استفاده روزمره قابل استفاده نیست.
• شما همچنین می توانید حالت های اضافی را که اتومبیل ها به آنها مجهز هستند پیدا کنید. اینها عبارتند از: حالت های عادی (N)، ورزش (S) و حالت های محیطی (E).
• اغلب، جعبه دارای عملکردهایی برای دوره زمستان در زرادخانه خود است. یعنی یک حالت کار برای زمستان هم وجود دارد. این حالت را می توان به طور متفاوت تعیین کرد (HOLD، SNOW، WINTER)، اما این دنده همان معنی را دارد - هنگام رانندگی در جاده ای با یخ، گل، برف و غیره، خودرو را بیمه می کند. استفاده از این قابلیت در فصول گرم سال ممنوع است، زیرا جعبه دائماً بیش از حد گرم می شود.
  
• تابع Shift دکمه ای است که یک تماس سرویس را ارائه می دهد. این اطمینان را ایجاد می کند که هنگام خاموش شدن کامل برق، امکان غیرفعال کردن قفل اهرم گیربکس اتوماتیک وجود دارد. استفاده از آن بسیار نادر است.

تمام عملکردها و حالت های گیربکس اتوماتیک (قدیمی و جدید) در بالا توضیح داده شده است ، اما صنعت خودرو ثابت نمی ماند ، کارشناسان سعی می کنند هر روز چیز جدیدی ارائه دهند. شاید گیربکس اتوماتیک نیز در آینده دستخوش تغییراتی شود.

شرایط استفاده

برای کسی که می خواهد یاد بگیرد که چگونه از گیربکس اتوماتیک استفاده کند و یک وسیله نقلیه با چنین جعبه ای را به درستی کار کند، قوانین اساسی را به شما می گویم.

قانون اصلی این است که استفاده از لغزش ممنوع است.نسخه مکانیکی به هیچ وجه تحمل لغزش های مختلف را ندارد. این قانون برای رانندگی در زمستان، زمانی که برف و یخ روی جاده قرار دارد، کاملاً مرتبط است. در چنین شرایطی، باید بسیار مراقب بود که عملکرد جعبه، و در واقع کل سیستم، بیش از حد بارگذاری نشود. همچنین توسل به لغزش در فصول گرم توصیه نمی شود.
اغلب اتومبیل های مدرن با گیربکس اتوماتیک مجهز به ویژگی های اضافی مانند ضد لغزش هستند. در مواقعی که وسیله نقلیه شما گیر کرده است، این ویژگی باید خاموش شود. چنین مانور به شما این امکان را می دهد که با خیال راحت روی یک سطح معمولی بگذارید. از آنجایی که غیرفعال کردن کامل این سیستم غیرممکن است، می توان عملکرد آن را به حداقل رساند.

تغییر وضعیت دنده خنثی در حین رانندگی بدون دلیل خاصی توصیه نمی شود. این حالت عمدتاً برای رانندگی در "حالت سرویس" در نظر گرفته شده است ، یعنی در این حالت فقط می توانید در هنگام خاموش بودن موتور (هنگام یدک کش) حرکت کنید. در غیر این صورت، با استفاده مکرر از این حالت، ممکن است عواقب نامطلوبی در عملکرد گیربکس اتوماتیک وجود داشته باشد.

علاوه بر این قوانین، همچنین لازم است فراموش نکنید که نوع اتوماتیک جعبه مکانیزمی نسبتاً پیچیده است که نیاز به تشخیص به موقع، خدمات گارانتی و تعویض مایع انتقال دارد. مهم است که به یاد داشته باشید که تعمیر و نگهداری خدمات باید به شدت طبق برنامه انجام شود، این امر به ویژه هنگام رانندگی در جاده های ما صادق است.

استفاده در زمستان: به عنوان یک قاعده، مشکلات خاص در رانندگی، زمانی که ماشین دارای گیربکس اتوماتیک است، دقیقا در زمستان ایجاد می شود. بنابراین این زمان برای رانندگان خطرناک ترین زمان محسوب می شود. برای اینکه تحت تاثیر شرایط آب و هوایی خراب نشوید، باید بدانید که رانندگی در زمستان چه ویژگی هایی دارد.

باید به خاطر داشت که در صورت بار بیشتر، هوای گرم بیشتری در مبدل گشتاور آزاد می شود. بنابراین لازم است اقداماتی انجام شود، مشروط بر اینکه اغلب از تریلر استفاده می کنید. برای اطمینان از عملکرد عادی، باید گزینه ای را با یک رادیاتور اضافی در نظر بگیرید تا جعبه نیز خنک شود. هنگام یدک کشی تریلر برای مدت طولانی، استفاده از اوردرایو (بکسل با سرعت 2-3) توصیه نمی شود. قبل از استفاده از تریلر، به خاطر داشته باشید که منبع گیربکس اتوماتیک هنگام بکسل سریعتر توسعه می یابد، یعنی ممکن است برخی از عناصر سیستم خیلی زود غیرقابل استفاده شوند.

نحوه استفاده نکردن

برخی الزامات و قوانین وجود دارد که رانندگان را از عملکرد نادرست وسیله نقلیه ای که گیربکس اتوماتیک روی آن نصب شده هشدار می دهد.

مهم به خاطر سپردن:

برای شما در تسلط بر نوع جدیدی از کنترل خودرو آرزوی موفقیت دارم.

ویدئو "نقاط ظریف رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک"

ضبط به شما در مورد استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک و فرصت هایی که هنگام رانندگی با یک ماشین با گیربکس اتوماتیک برای شما باز می شود، می گوید. پس از تماشای ویدیو، بسیاری از تفاوت های ظریف مفید مرتبط با گیربکس اتوماتیک را نیز یاد خواهید گرفت.

گیربکس اتوماتیک گزینه خوبی برای رانندگان مبتدی است که به تازگی رانندگی ماشین را یاد می گیرند. هنگام رانندگی خودرو با گیربکس اتوماتیک، راننده نیازی به نظارت بر تعویض دنده هنگام رانندگی در حالت های مختلف ندارد. پیشنهاد می کنیم با نکات مندرج در دستورالعمل گیربکس اتوماتیک با جزئیات آشنا شوید و دریابید که هنگام استفاده از گیربکس اتوماتیک چه کاری نمی توانید انجام دهید.

[ پنهان شدن ]

حالت های عملکرد گیربکس های اتوماتیک

به منظور استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک، ابتدا پیشنهاد می کنیم هدف از حالت های عملکرد اصلی واحد را درک کنید.

توابع اصلی

چه ویژگی هایی در همه گیربکس های اتوماتیک وجود دارد:

1. حالت P یا پارک. هنگامی که این موقعیت فعال می شود، گیربکس قسمت زیرین دستگاه را قفل می کند، صرف نظر از اینکه دستگاه به محرک جلو یا عقب مجهز باشد. در نتیجه، وسیله نقلیه حرکت نمی کند، همه دنده ها با فعال شدن حالت P غیرفعال می شوند. اگر وسیله نقلیه همچنان در حال حرکت است و کاملا متوقف نشده است، این موقعیت نباید روشن شود.
2. حالت R. این عملکرد به گونه ای طراحی شده است که به وسیله نقلیه اجازه می دهد در عقب رانده شود. فعال شدن آن پس از توقف کامل خودرو مجاز است.
3. دنده خنثی N. اگر نقصی در عملکرد گیربکس اتوماتیک یا واحد قدرت وجود داشته باشد، هنگامی که موتور نمی تواند راه اندازی شود، حالت N به شما امکان می دهد دستگاه را برای فواصل کوتاه به جلو و عقب ببرید. بر خلاف گیربکس های مکانیکی، حالت خنثی در دستگاه دارای ویژگی های خاصی از عملکرد است. روشن کردن آن در ترافیک ممنوع است، فعال سازی آن در مواقع ضروری امکان پذیر است.
4. حالت D یا Drive. طراحی شده برای اطمینان از حرکت دستگاه به جلو. در گیربکس های اتوماتیک، این حالت دارای قفل در برابر فعال سازی تصادفی است. در صورت نیاز به تغییر از عملکرد Drive، این کار تنها در صورتی انجام می شود که راننده پدال ترمز را فشار دهد.
5. عملکرد "4-3-2-L". این به دسته حالت های ویژه ای است که برای کارکرد خودرو در شرایط مختلف استفاده می شود. در هر یک از این موقعیت ها می توان تعداد معینی از سرعت را اعمال کرد. مثلا در حالت 3 سه دنده درگیر است و در موقعیت L فقط یک سرعت کار می کند. به لطف این ویژگی، گیربکس اتوماتیک واحد قدرت را بیش از حد گرم نمی کند. سه عملکرد اول به بهترین وجه هنگام رانندگی در سربالایی استفاده می شود.

از ویدیوی کانال Open Studio Kostroma می توانید در مورد عملکرد یک ماشین با گیربکس اتوماتیک بیاموزید.

حالت تیپترونیک

یکی از ویژگی های گیربکس های اتوماتیک مدرن وجود عملکرد تیپترونیک است. این نوع گیربکس به گیربکس های اتوماتیک اطلاق می شود که از کنترل گیربکس دستی پشتیبانی می کنند. به لطف وجود آن، راننده می تواند روند حرکت را در شرایط سخت کنترل کند. اگر از رانندگی با جعبه اتوماتیک خسته شده اید، می توانید به کنترل دستی بروید. در ایست بازرسی خودرو، علاوه بر حالت‌های سنتی، یک فرورفتگی ویژه با علامت‌های «+» و «-» خواهید دید. "+" - شیفت بالا، از اول و بالا، و "-" - شیفت پایین.

حالت های ورزشی

در گیربکس های برخی از مدل های خودرو، عملکرد حالت اسپرت - Sport یا Kickdown وجود دارد. فعال کردن این موقعیت به شما امکان می دهد تا سرعت واحد قدرت را افزایش دهید و به طور مصنوعی به دنده پایین تر تغییر دهید. در صورت لزوم، حالت های ورزشی به شما این امکان را می دهد که به شتاب تند دست یابید، به عنوان مثال، زمانی که باید در بزرگراه سبقت بگیرید. در صورت فعال بودن، این موقعیت از حداکثر توان موتور استفاده می کند، اما این عملکرد معمولاً برای استفاده مداوم غیراقتصادی است.

حالت های دیگر

بسته به سازنده خودرو، گیربکس اتوماتیک ممکن است حالت های عملکرد دیگری داشته باشد:

1. D3 یا S - کاهش سرعت. یک گزینه خوب برای کار با وسیله نقلیه هنگام رانندگی در سربالایی. با فعال کردن این موقعیت، راننده می تواند ترمز کند و ماشین را به طور موثرتری کنترل کند.
2. D2. این معمولاً معادل موقعیت L یا 2 است. همچنین عملکرد کاهش سرعت برای رانندگی در سراشیبی یا سربالایی. استفاده از آن هنگام حرکت بر روی شن، یخ یا هنگام رانندگی در شرایط سخت مرتبط است.
3. اقتصادی - E. فعال کردن آن به شما این امکان را می دهد که به طور اقتصادی از قدرت موتور برای کاهش مصرف سوخت استفاده کنید.
4. حالت زمستانی. می توان آن را به عنوان "برف"، "W"، "HOLD"، "Winter" مشخص کرد. هنگامی که این موقعیت فعال می شود، یک حالت رانندگی ملایم در زمین های برفی، به عنوان مثال، هنگام رانندگی روی یخ یا گل و لای فعال می شود. در اکثر وسایل نقلیه، این ماده محدودیت هایی در استفاده منظم به دلیل افزایش بار روی مکانیسم ها و مجموعه انتقال دارد. به دلیل گرمای بیش از حد، استفاده از آن در فصل گرم هنگام رانندگی روی آسفالت خشک ممنوع است.

نحوه استفاده از گیربکس اتوماتیک

برای جلوگیری از مشکلات در عملکرد یک گیربکس اتوماتیک، باید نحوه کارکرد صحیح آن را یاد بگیرید و قوانین استفاده و رانندگی را در نظر بگیرید.

نحوه شروع حرکت:

1. پدال ترمز در کف فرو رفته است. اهرم دنده از حالت پارک یا خنثی به D-drive تغییر می کند.
2. دستگاه از ترمز دستی خارج می شود.
3. پدال ترمز به آرامی رها می شود و در نتیجه خودرو به آرامی شروع به حرکت به جلو می کند.
4. برای افزایش سرعت حرکت، راننده پدال گاز را فشار می دهد. هر چه بیشتر فشار می آورد، سرعت بیشتر می شود. برای تنظیم مجدد، فقط باید پدال گاز را رها کنید. گیربکس اتوماتیک در حالت اتوماتیک شروع به کاهش سرعت حرکت می کند.
5. در صورت نیاز به کاهش سرعت یا توقف سریع، راننده پدال ترمز را فشار می دهد. اگر به حرکت بیشتری نیاز دارید، فقط گاز را فشار دهید.
6. لطفاً توجه داشته باشید که در طول این عملیات، گیربکس اتوماتیک باید همیشه در موقعیت D کار کند. غیرفعال کردن این حالت برای توقف طولانی امکان پذیر است.

ویژگی های کنترل انتقال:

1. واحدهای اتوماتیک نباید به صورت سرد در بارهای زیاد استفاده شوند. اگر در خارج از خانه تابستان است، پس از پارک کردن، باز هم خودرو باید با رانندگی با سرعت کم و انجام ندادن شتاب یا مانورهای دیگر، گرم شود. به خاطر داشته باشید که گرم شدن گیربکس بیشتر از موتور خودرو طول می کشد. برای اینکه روان کننده در سیستم انتقال اتوماتیک سریعتر گرم شود، توصیه می شود تمام موقعیت های روی اهرم را روشن کنید. یا قبل از رانندگی، حالت زمستانی را روشن کنید، اگر توسط دستگاه ماشین شما پشتیبانی می شود.
2. به رانندگی در جاده های هموار پایبند باشید. اکثر خودروهای مدرن نگرش منفی نسبت به رانندگی در سطوح ناهموار دارند، مگر اینکه ما در مورد خودرویی صحبت کنیم که به طور خاص برای چنین جاده هایی طراحی شده است.
3. ترمز را فشار داده و شروع به حرکت کنید پس از پارک باید صاف باشد. چنین شرایط کاری منجر به افزایش فاصله بین کلاچ های یک گیربکس اتوماتیک می شود. در نتیجه، هنگام تعویض دنده، تکان ها ظاهر می شوند. عملکرد ماشین راحت تر خواهد شد. با شروع تیز، مهر و موم شروع به مالش در برابر درام می کند که منجر به سایش سریع آنها می شود. شیارها و حلقه های نگهدارنده فرسوده می شوند و در نتیجه محصولات سایشی به شکل تراشه های فلزی در سیستم ایجاد می شوند. در نتیجه هنگام تعویض سلکتور، ترک و کرانچ ظاهر می شود. تحت بارهای زیاد، عناصر بلبرینگ به سرعت می شکنند.

ویژگی های استفاده در زمستان

برای واحد، عملکرد صحیح گیربکس در فصل زمستان از اهمیت کمتری برخوردار نیست. اگر الزامات اساسی را در نظر نگیرید، مشکلاتی در عملکرد گیربکس اتوماتیک وجود خواهد داشت که منجر به نقص می شود.

Channel Avtotema TV در مورد نحوه رانندگی و استفاده از گیربکس اتوماتیک در فصل زمستان صحبت کرد.

هنگام کار با ماشین با مسلسل در فصل سرد چه نکاتی را باید در نظر گرفت:

1. در صورت نیاز به ورود به پیچ و وجود یخبندان در جاده ها، مانور با سرعت کاهش یافته انجام می شود. یا قبل از پیچ، ترمز را فشار دهید، یا در مورد کنترل دستی تیپترونیک به دنده کم تغییر دهید.
2. در فصل سرد، قبل از رانندگی، لازم است ماشین را تا دمای کار گرم کنید. مهم است که ضد یخ زمان گرم شدن داشته باشد که گیربکس و همچنین روغن داخل جعبه را خنک می کند. هنگامی که روان کننده گرم می شود، چسبناک می شود، این به آن اجازه می دهد تا در تمام خطوط سیستم گردش کند.
3. اگر راننده نیاز به حرکت فوری داشته باشد، توصیه می شود دستگاه را حداقل تا 40 درجه گرم کنید. قبل از گرم شدن موتور ماشین تا دمای کارکرد، توصیه می شود از سرعت رانندگی بیش از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید، سرعت موتور نباید بیش از دو هزار در دقیقه باشد. از شتاب های بسیار تند خودداری کنید.
4. هنگامی که موتور روشن شد و تا دمای مورد نظر گرم شد، انتخابگر کنترل گیربکس را چندین بار به همه حالت ها حرکت دهید. در هر موقعیت، باید چند ثانیه درنگ کنید. این امر گردش مواد مصرفی را از طریق خطوط سیستم انتقال تضمین می کند. راننده باید ترمز بگیرد.
5. در دمای منفی پایین، اولین بار قبل از گرم شدن موتور احتراق داخلی، لازم است در حالت ملایم رانندگی کنید. این امر از سایش سریع اجزای گیربکس اتوماتیک جلوگیری می کند.
6. اگر نمی توانید موتور را روشن کنید، نمی توانید آن را با کمک یدک کش انجام دهید. گیربکس های اتوماتیک بکسل را چه در زمستان و چه در فصل گرم تحمل نمی کنند.

ترافیک

بیایید در مورد نحوه تعویض دنده در چراغ راهنمایی و رانندگی ماشین در ترافیک صحبت کنیم. اگر در ترافیک گیر کردید، توصیه می شود گیربکس اتوماتیک را برای مدتی استراحت دهید. این امر باعث کاهش بار روی واحدها و عملکرد اقتصادی تر آن می شود. اگر انتخابگر گیربکس اتوماتیک به موقعیت D منتقل شود، پس از فشار دادن ترمز، موتور سعی می کند خودروی متوقف شده را فشار دهد. وضعیت خنثی روشن است، پدال ترمز آزاد نمی شود.

اگر مجبور باشید برای مدت طولانی در ترافیک بایستید، حالت پارک فعال می شود.

گیربکس چرخ ها را قفل می کند و به پاهای راننده استراحت می دهد.

سوئیچ های پارویی

استفاده از شیفترهای دست و پا در Tiptronic مرتبط است. قوانین مربوط به عملکرد واحد به طور کلی یکسان است. انتخابگر دنده را می توان برای افزایش یا کاهش سرعت به حالت "+" یا "-" تغییر داد. فرمان سوئیچ های مشابه با نمادهای مشابه دارد. برای افزایش سرعت، هنگام رانندگی، "+" را فشار دهید، و برای تنظیم مجدد - روی "-". استفاده از شیفترهای دست و پا در شرایط رانندگی پویا مرتبط است. با تشکر از آنها، راننده می تواند شدت شتاب را تغییر دهد و سرعت واحد قدرت را افزایش دهد.

کانال “یادگیری رانندگی. کانال هواداران جاده اصلی» در مورد تفاوت های ظریف عملکرد گیربکس های اتوماتیک صحبت کرد.

چگونه از گیربکس اتوماتیک استفاده نکنیم

برای جلوگیری از خرابی گیربکس، باید دستورالعمل های گیربکس اتوماتیک را به طور دقیق مطالعه کنید و قوانین زیر را در نظر بگیرید:

1. یدک کشی خودرو با گیربکس اتوماتیک مجاز نیست. در گیربکس های کلاسیک، هیچ اتصال سفت و سختی بین چرخ های ماشین و واحد قدرت وجود ندارد، بنابراین در اصل روشن کردن موتور با بکسل کار نخواهد کرد.
2. هنگام رانندگی با سرعت بالا، سعی کنید اهرم گیربکس اتوماتیک را تعویض کنید، مراقب دنده ها باشید. اگر با سرعت رانندگی کنید و تصادفاً دنده اول یا دوم را تغییر دهید، ماشین به شدت ترمز می کند، یک حرکت تند و سریع اتفاق می افتد. این مملو از لغزش جدی و تصادف است.
3. هنگام رانندگی، تغییر موقعیت انتخابگر گیربکس اتوماتیک مجاز نیست. اگر حالت Drive روشن باشد، انتقال اهرم به حالت خنثی یا پارک غیرممکن است، این منجر به آسیب رساندن به دستگاه می شود.
4. در صورت توقف خودرو در شیب، ترمز دستی لازم است. در غیر این صورت ممکن است دستگاه قفل آسیب ببیند.
5. درج دنده خنثی هنگام رانندگی در ترافیک فقط در گرما مجاز است. در دماهای بالا، روان کننده دنده گرم سریعتر خنک می شود، اما استفاده مداوم از سرعت خنثی نامطلوب است. فعال شدن آن در مواقع ضروری به حرکت دادن وسیله نقلیه مربوط می شود.
6. آزمایش با روغن های مختلف به ویژه با افزودنی های روان کننده توصیه نمی شود. اگر مواد افزودنی با مشخصات انتقال مطابقت نداشته باشد، استفاده از آنها منجر به عواقب نامطلوب خواهد شد. هنگام تعویض مواد مصرفی، به روغن مورد نیاز سازنده خودرو مراجعه کنید.
7. چرخش چرخ را از بین ببرید. این نیاز برای زمستان، زمانی که یخ یا برف در خیابان غالب است، مرتبط است. به خصوص امکان لغزش روی آسفالت وجود ندارد. خودروهای مدرن مجهز به سیستم های کنترل کشش هستند که برای گیربکس اتوماتیک بسیار مهم است. در صورت گیرکردن خودرو در برف، تاثیر چنین سیستمی باید به حداقل برسد، اما به طور کامل کار نخواهد کرد.
8. همیشه فواصل تعمیر و نگهداری دستگاه را که توسط سازندگان مشخص شده است رعایت کنید.
9. وسایل نقلیه یا تریلرهای دیگر را بکسل نکنید، گیربکس های اتوماتیک برای این کار طراحی نشده اند.دستگاه دارای حاشیه ایمنی خاصی است. و اگر گیربکس فوراً از کار نیفتد، با گذشت زمان، عملکرد خودرو تحت بارهای زیاد منجر به نقص می شود. اگر قصد استفاده از تریلر را دارید، از خرید خودرو با گیربکس اتوماتیک یا خرید کراس اوور یا SUV خودداری کنید.

کاربر JoRick Revazov در مورد تفاوت های ظریف عملکرد و اشتباهاتی که نباید هنگام کار با گیربکس اتوماتیک مرتکب شوند صحبت کرد.

1. هنگام انجام کارهای تعمیر، مراقب باشید و از ظاهر شدن آسیب های جدید در ایست بازرسی جلوگیری کنید.
2. محل انجام تعمیر باید تا حد امکان تمیز باشد. در غیر این صورت ممکن است کثیفی و زباله وارد گیربکس شود که متعاقباً منجر به آلودگی و عملکرد ضعیف می شود. به همین دلیل، هنگام انجام کارهای تعمیر، لازم نیست از دستکش های بافتنی استفاده کنید یا اجزای انتقال را با چنین پارچه هایی پاک کنید. بهتر است از پارچه های نایلونی یا دستمال استفاده کنید.
3. اجزا و عناصر گیربکس اتوماتیک در هنگام تعمیر باید با هوای فشرده شسته و خشک شوند. پودر لباسشویی برای تمیز کردن قطعات فولادی استفاده می شود. در مورد آسترهای اصطکاکی و همچنین عناصر پلاستیکی و لاستیکی، از روغن دنده برای تمیز کردن آنها استفاده می شود.
4. در صورت آسیب دیدن محفظه گیربکس، جداسازی و شستشوی سیستم خنک کننده گیربکس ضروری است.
5. همیشه مراقب سطح روان کننده در جعبه و وضعیت آن باشید. اگر روغن خاصیت خود را از دست بدهد، چسبناک تر می شود، تیره می شود، محصولات سایش در آن ظاهر می شوند.
6. هنگام جداسازی واحد برای تعمیر، تمام قطعات و مکانیسم ها باید به ترتیب از برچیدن روی میز قرار داده شوند تا در هنگام مونتاژ عناصر را اشتباه نگیرید. به محل نصب واشرهای رانش، اجزای آب بندی، شیرها، حلقه های رانش، پیچ های میل لنگ دقت کنید.
7. اگر گیربکس ماشین شما مجهز به درایو زنجیره ای باشد، در حین تعمیر، سایش سریع تشخیص داده می شود. برای بررسی، انحراف آن را در وسط خود زنجیر در دو جهت اندازه گیری کنید. انحراف کلی آن نباید بیشتر از 2.7 سانتی متر باشد. اگر این پارامتر بیشتر باشد، زنجیر باید تعویض شود.
8. هنگام تعمیر، به یاد داشته باشید که کابل ها چگونه وصل شده اند و دوشاخه ها با سیم به جعبه شیر وصل می شوند. اگر در حین اتصال بیشتر کانکتورها را با هم مخلوط کنید، این امر منجر به نقص در گیربکس می شود. گاهی اوقات جدا کردن دوشاخه ها مشکل ساز است، سعی کنید اتصال دهنده ها را توسط سیم ها نکشید.
9. اگر فنرهای اکومولاتور هیدرولیک مشابه هستند و می توانید آنها را با هم مخلوط کنید، آنها را برچسب بزنید یا علامت بزنید. هنگامی که عناصر فنر از نظر رنگ متفاوت هستند، رنگ نباید به عنوان نشانه ای از محل نصب استفاده شود. اگر قطعات به طور نادرست قرار داده شوند، این امر بر کیفیت تعویض دنده تأثیر می گذارد.
10. هنگام برداشتن نوار ترمز مراقب باشید. تغییر شکل آن منجر به مشکلاتی در عملکرد خواهد شد. نوار آسیب دیده باید تعویض شود.
11. پس از شستشو و خشک کردن کامل قطعات و اجزاء، کلیه عناصر تحت عیب یابی بصری قرار می گیرند. لازم است سطح سایش را شناسایی کرد و فهمید که آیا می توان آنها را ادامه داد یا خیر. سطوح تماس بوشینگ ها و واشرهای رانش را به دقت بررسی کنید؛ در صورت وجود آسیب یا علائم سایش، این قطعات تعویض می شوند. روی محفظه عناصر یاتاقان نباید اثری از زنگ زدگی، لایه برداری و غیره وجود داشته باشد.
12. هنگام تعمیر، ممکن است جدا کردن واشرها مشکل باشد. برای جلوگیری از ظهور عیوب در سطح آلومینیومی میل لنگ و حذف کیفی بقایای مهر و موم، از آئروسل مخصوص و خراش پلاستیکی استفاده کنید، اما نه فلزی. در غیر این صورت به خود سطح آسیب می رسانید که ممکن است باعث نشت روان کننده شود.
13. هنگام نصب واشرهای کاغذی باید کاملاً خشک شوند. نصب عناصر بر روی چسب هرمتیک مجاز نمی باشد.
14. پیچ های روی محفظه گیربکس فقط با آچار گشتاور سفت می شوند. گشتاور سفت شدن در دفترچه راهنمای سرویس نشان داده شده است. اگر پیچ ها به درستی سفت نشوند، سوپاپ ها می چسبند، روان کننده نشت می کند و ایراداتی روی عناصر و قطعات داخلی ظاهر می شود.
15. هنگام مونتاژ عناصر یاتاقان و مهر و موم، کارشناسان توصیه می کنند از ژله نفتی فنی استفاده کنید. استفاده از روان کننده مجاز نیست، زیرا این نوع مایع برخلاف ژله نفتی در روغن دنده حل نمی شود. اگر روانکار موتور وارد سیستم کنترل گیربکس شود، دستگاه ها و خطوط فیلتر را مسدود می کند.
16. قبل از نصب نوار ترمز یا دیسک های اصطکاکی، این قطعات باید به مدت نیم ساعت در مایع انتقال خیس شوند.

ویژگی های انطباق واحد

پس از انجام تعمیرات و برچیدن گیربکس اتوماتیک با نصب بیشتر، لازم است گیربکس اتوماتیک را تطبیق دهید. روش سازگاری را می توان به روش های مختلف انجام داد. همه اینها به نوع خاص گیربکس اتوماتیک، ماشین و سال ساخت بستگی دارد.

دستورالعمل های جهانی برای سازگاری:

1. موتور ماشین را روشن کنید و آن را گرم کنید.
2. موتور را به مدت پنج ثانیه خاموش کنید، سپس آن را دوباره روشن کنید.
3. سرعت پاور یونیت را به حدود 3 هزار در دقیقه افزایش دهید.
4. موتور را پنج ثانیه خاموش کرده و دوباره روشن کنید.
5. پدال ترمز را نگه دارید. انتخابگر گیربکس اتوماتیک را به نوبت به هر موقعیت حرکت دهید.
6. حرکت کنید. شتاب های ناگهانی ایجاد نکنید، به آرامی حرکت کنید.
7. تا 40 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، بنابراین حدود یک دقیقه رانندگی کنید، سپس به آرامی پدال گاز را رها کرده و ماشین را متوقف کنید.
8. موتور را خاموش کرده و روشن کنید.
9. تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، در این سرعت باید یک دقیقه رانندگی کنید، سپس متوقف کنید و موتور را خاموش کنید.
10. ICE را شروع کنید.
11. به مدت بیست دقیقه، باید در حالت های مختلف و با رعایت سرعت یکسان، سوار شوید.
12. هر گونه اثری از مایع گیربکس را از پایین گیربکس بردارید. ماشین را حدود 20 کیلومتر برانید، بار موتور باید کم باشد. اطمینان حاصل کنید که روغن از گیربکس نشت نمی کند. سطح آن را بررسی کنید و روان کننده را به سیستم اضافه کنید.

گالری عکس

عکس های گیربکس اتوماتیک در خودروهای مختلف در زیر آورده شده است.

1. اهرم دنده اتوماتیک در مرسدس بنز 2. انتخابگر گیربکس اتوماتیک BMW 3. گیربکس اتوماتیک در اشکودا رپید

به عنوان یک قاعده، اغلب علت خرابی گیربکس اتوماتیک نگهداری و استفاده بی سواد آنهاست. پس از استارت زدن موتور، برای اینکه گیربکس اتوماتیک حالت کار به خود بگیرد، باید حدود یک دقیقه قبل از شروع حرکت صبر کرد. پس بیایید به موضوع این مقاله برویم: رانندگی با گیربکس اتوماتیک .

کنترل گیربکس اتوماتیک

محدوده P (پارک) - حالت پارکینگ.

این حالت زمانی انتخاب می شود که ماشین برای مدت طولانی پارک شده باشد. در این موقعیت، کنترل ها در جعبه غیرفعال می شوند، شفت خروجی مسدود می شود، در نتیجه حرکت دستگاه غیرممکن است (چرخ های محرک مسدود شده اند، مسدود شدن با ترمز دستی مرتبط نیست و در داخل آن قرار دارد. خود جعبه). راه اندازی موتور در این حالت مجاز است.

آیا هنگام پارک کردن باید از ترمز دستی استفاده کنم؟در مناطق مسطح، با توجه به قابلیت سرویس، مسدود کردن شفت خروجی جعبه برای تثبیت مطمئن کاملاً کافی است. هنگام توقف در یک شیب، توصیه می شود از ترمز دستی استفاده کنید. در این حالت ابتدا باید ترمز دستی را بکشید و تنها پس از آن اهرم تعویض دنده را در حالت P قرار دهید به این ترتیب بار اضافی را از مکانیسم مسدود کردن شفت خروجی گیربکس اتوماتیک حذف می کنید.

محدوده N (خنثی) - حالت خنثی.

در این حالت، کنترل ها غیرفعال هستند. در عین حال، با خاموش شدن مکانیسم مسدود کننده شفت خروجی، خودرو می تواند آزادانه حرکت کند. روشن کردن موتور در این حالت نیز مجاز است. حالت N برای بکسل کردن ماشین برای مسافت های کوتاه و همچنین برای توقف های کوتاه استفاده می شود.گاهی اوقات برخی از رانندگان یک سوال دارند:

آیا باید در چراغ راهنمایی اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) را به N ترجمه کنم؟

انتقال گیربکس اتوماتیک به حالت خنثی فقط در هنگام توقف طولانی در ترافیک در هوای گرم منطقی است تا از گرم شدن بیش از حد خود گیربکس اتوماتیک جلوگیری شود. در موارد دیگر، این به هیچ وجه ضروری نیست.

محدوده R (معکوس) - حالت معکوس.

تلاش برای روشن کردن حالت R در حین حرکت به جلو، ناگزیر منجر به خرابی گیربکس اتوماتیک و سایر عناصر انتقال می شود (در خودروهایی که قفل مربوطه در گیربکس ها ندارند، روشن کردن حالت R به شدت ممنوع است تا زمانی که به طور کامل متوقف می شود). همچنین در صورتی که دسته دنده در این وضعیت باشد، روشن کردن موتور غیرممکن است.
گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک برای حرکت رو به جلو دارای چهار حالت D، 3، 2 و 1 (L) هستند. در اینجا لازم به ذکر است که راه اندازی موتور در صورت فعال بودن یکی از حالت های ذکر شده امکان پذیر نیست.

محدوده D (Drive) - حالت اصلی برای حرکت به جلو.

این حالت تعویض اتوماتیک متوالی دنده را انجام می دهد (در این حالت معمولاً همه دنده ها به استثنای تعویض دنده درگیر هستند). این حالت در شرایط رانندگی عادی توصیه می شود.
محدوده 3(شماره 3 در برخی از انواع گیربکس های اتوماتیک) - سه دنده اول هنگام رانندگی درگیر می شوند. این حالت فعال است، برای ترافیک شهری عالی است، با خاموش شدن احتراق خاموش می شود. به خصوص در سرعت بالای گیربکس اتوماتیک، برای صرفه جویی در سوخت کار نخواهد کرد، این حالت به کلاچ مبدل گشتاور اجازه نمی دهد تا در شرایط رانندگی شهری پاره شده (بیش از 80 کیلومتر در ساعت) مکرراً قفل شود. همچنین با تعویض دنده های بالاتر تا حدی مسدود می شود. مناسب برای رانندگی در مواقعی که توقف های مکرر اجتناب ناپذیر است و برای رانندگی در جاده های پر از فرودها و صعودها. ترمز موتور در این حالت امکان پذیر است.
محدوده 2(شماره 2 در گیربکس اتوماتیک) - در این حالت فقط دنده دوم و یک مجاز است. مناسب ترین برای استفاده در جاده های پرپیچ و خم کوهستانی. تعویض به دنده چهار و سه ممنوع است.
محدوده 1(L یا Low) - دنده کم. در این حالت حرکت فقط در دنده اول مجاز است. قابلیت کشش موتور در این محدوده به حداکثر می رسد، زیرا گشتاوری که تنها در دنده اول به چرخ ها منتقل می شود حداکثر است. ترمز موتور به ویژه در این حالت موثر است. رانندگی در فرودها و صعودهای شیب دار باید با دنده اول انجام شود.

Overdrive (O/D)

در برخی از گیربکس های اتوماتیک، حالتی تنظیم شده است که در آن امکان افزایش دنده اتوماتیک وجود دارد. دکمه O/D (Overdrive)برای اتصال این مورد استفاده می شود حالت گیربکس اتوماتیک. موقعیت فرورفتگی آن در هنگام روشن بودن حالت (Drive) به شما امکان می دهد به دنده بالاتر بروید. اگر این دکمه را رها کنید، تغییر به آخرین دنده دوباره غیرممکن خواهد شد. نشانگر O/D OFF وضعیت سیستم کنترل را نشان می دهد. اگر نشانگر روشن باشد، استفاده از حالت Overdrive غیرممکن است، در غیر این صورت ممکن است.

توصیه می شود برای حرکت اقتصادی تر و سنجیده تر، از اوردرایو عمدتاً در بزرگراه استفاده کنید. جالب اینجاست که برخی از گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک (مثلا (تویوتا) aisin 241e) می توانند دنده 4 را با ضریب دنده 1 غیرفعال کنند که اوردرایو هم نیست!

یکی از تفاوت های گیربکس اتوماتیک و مکانیکی عدم توانایی در تولید ترمز موتور در هر حالت است. در کلاچ های بیش از حد، در حالت هایی که اجازه ترمز موتور را نمی دهند، گیربکس می لغزد و خودرو به حالت "کوستینگ" حرکت می کند. و با انتخاب موقعیت راننده 1، ترمز موتور از دنده اول فعال می شود. در دنده اول در موقعیت D چنین ترمزی امکان پذیر نیست.

چگونه حرکت خودرو با گیربکس اتوماتیک را شروع کنیم؟

به عنوان یک قاعده، اغلب علت خرابی گیربکس اتوماتیک نگهداری و استفاده بی سواد آنهاست. پس از راه اندازی موتور، به طوری که جعبه دنده اتوماتیکدنده حالت کار به خود گرفته است، قبل از شروع حرکت باید حدود یک دقیقه صبر کنید. قبل از شروع حرکت بدون فشار دادن پدال گاز، لازم است در حالی که اهرم تعویض دنده را در حالت D یا R قرار می دهید، پدال ترمز را فشار داده و نگه دارید. پس از انتظار برای فشار جزئی، می توانید با رها کردن پدال ترمز و پا گذاشتن آن، حرکت را آغاز کنید. پدال گاز را با پای خود تا مدتی پس از شروع حرکت باید از رانندگی پویا خودداری شود تا روغن در تمام اجزا و مجموعه ها به دمای کار خود برسد. قبل از شروع حرکت، برای گرم کردن کارآمدتر گیربکس اتوماتیک، دسته اهرم تعویض دنده باید به موقعیت های مختلف منتقل شود و مدتی در هر یک از آنها باقی بماند. سپس با روشن کردن یکی از حالت های رانندگی و فشار دادن ترمز، ماشین را چند دقیقه در جای خود نگه دارید، موتور باید در این زمان روشن باشد.در حالت بیکار در دمای پایین محیط در موقعیت R، شروع حرکت بدون گرم کردن کامل گیربکس اتوماتیک غیرقابل قبول است، زیرا این (به دلیل ویسکوزیته بالای مایع در گیربکس) می تواند به مکانیسم سیاره آسیب برساند.

گیربکس اتوماتیک نحوه استفادهویدئو

بکسل ماشین با گیربکس اتوماتیک

خودروی معیوب در حالت N یدک‌کش می‌شود، اما فراموش نکنید که فقط برای مسافت‌های نسبتاً کوتاه امکان‌پذیر است. با توجه به اینکه پمپ روغن در موتور دور آرام نیز بیکار است، روغن کاری اجزا و عناصر گیربکس اتوماتیک به میزان قابل توجهی خراب می شود. همه موارد فوق در هنگام حمل و نقل خودرو در مسافت های طولانی مرتبط است. بنابراین، در صورت نیاز به حمل و نقل خودروی معیوب خود با گیربکس اتوماتیک، باید این کار را با سرعتی بیش از 70 کیلومتر در ساعت انجام دهید. و در فاصله بیش از 70 کیلومتر. در غیر این صورت، استفاده از کامیون یدک کش ایده آل خواهد بود.

آیا می توان روی گیربکس اتوماتیک لیز خورد؟

ایستادن روی خودرویی با گیربکس اتوماتیک دشوارتر از خودرویی با "مکانیک" معمولی است. اما اگر با این وجود این اتفاق افتاده باشد، "تکان دادن" ماشین با تغییر گیربکس از موقعیت جلو به موقعیت دنده عقب و بالعکس به سادگی غیرقابل قبول است. در این حالت باید از برد کمتری استفاده کنید، تعویض به دنده های بالاتر را حذف می کند و در این حالت سعی کنید با استفاده از ترمز به عنوان کلاچ بر ناحیه گل و لای غلبه کنید. تقریباً به همین ترتیب (بدون گاز دادن مجدد و بازی با ترمز) در فضای محدود مانور می دهند.

آیا امکان تعویض دنده در حین حرکت وجود دارد؟

تغییر حالت های رانندگی در حال حرکت مجاز است، اما نه در همه موقعیت ها. بنابراین، برای مثال، روشن کردن حالت های P و R در هنگام حرکت به جلو غیرقابل قبول است. گنجاندن این حالت ها در شرایط توقف کامل خودرو انجام می شود. غفلت از این قاعده به ناچار منجر به جدی خواهد شد. همچنین قرار دادن اهرم تعویض دنده در حالت N در حین رانندگی نامطلوب است، زیرا در این حالت اتصال موتور و چرخ ها قطع می شود و در صورت ترمزگیری ناگهانی می تواند منجر به لغزش خودرو شود. شما می توانید به هر حالت گیربکس اتوماتیک دیگری در حال حرکت تغییر دهید. در برخی موارد، این حتی ضروری است. به عنوان مثال، تغییر از حالت 3 به حالت 2 عملکرد ترمز موتور را بهبود می بخشد.

حالت های اضافی گیربکس اتوماتیک

در گیربکس‌های اتوماتیک مدل‌های بعدی، که محدوده‌های عملیاتی بیشتری وجود دارد، حالت‌های عملکرد اضافی نیز وجود دارد. در سیستم کنترل گیربکس اتوماتیک به صورت کلیدهای دکمه ای وجود دارند. یک راننده با تجربه می داند که چگونه از آن استفاده کند حالت های گیربکس اتوماتیک، پس بیایید خودمان به همه چیز نگاه کنیم.

حالت اقتصادی("Eco" یا "E") - حداقل مصرف سوخت را در هنگام رانندگی فراهم می کند، زیرا موتور در محدوده سرعت در هر مرحله محدود است. بنابراین، کار مشترک موتور و گیربکس اتوماتیک به گونه ای انجام می شود که در هر اوردرایو، موتور در واقع از حالت آرام شروع می شود و آنها را بیشتر می کند، اما آنها را به حداکثر نمی رساند. در این حالت حرکت خودرو آرام و روان است.

حالت ورزشی("S") - در این حالت عملکرد گیربکس اتوماتیک، قدرت موتور حداکثر استفاده می شود. هر دنده بعدی در فرکانس های نزدیک به حداکثر گشتاور درگیر می شود. با شتاب بیشتر، چرخش میل لنگ به حداکثر خود می رسد و بنابراین موتور تمام قدرت خود را توسعه می دهد و با کارایی کامل شروع به کار می کند. و خودرو در این حالت با شتاب بسیار بیشتری نسبت به حالت اقتصادی حرکت می کند. یک سوئیچ مخصوص که برای اجرای یک حالت اسپرت یا اقتصادی طراحی شده است معمولاً در کنار دسته دنده قرار دارد و ممکن است دارای عناوین مختلفی باشد، مانند - POWER، S، SPORT، AUTO، A / T MODE و غیره. گیربکس های اتوماتیک اسپرت نیز رایج شده اند که دارای الگوریتم های کنترل گیربکس اندکی متفاوت هستند. در این حالت، هنگامی که موقعیت اهرم گیربکس اتوماتیک بدون تغییر باقی می ماند، می توان هم با یک انتخابگر و هم با کمک دکمه های عملکرد مربوطه، سوئیچ بین حالت های مختلف کار انجام داد.

ضربه زدن- حالتی که به سیستم مدیریت موتور و گیربکس اتوماتیک اجازه می دهد به مقادیر شتاب بالا دست پیدا کند، مثلاً سبقت بگیرد. گیربکس اتوماتیک پس از فشار شدید روی پدال گاز وارد این حالت می شود و به یک یا دو شیفت دنده تغییر می کند. گشتاور منتقل شده از موتور به چرخ ها افزایش می یابد، در حالی که محدوده سرعت در موتور به گونه ای است که بازگشت آن تقریباً حداکثر است. و هنگامی که به حداکثر دور موتور رسید، دستگاه به اوردرایو بعدی سوئیچ می کند. اگر پدال گاز آزاد شود، گیربکس اتوماتیک به حالت عادی باز می گردد. گاهی اوقات، وقتی Overdrive خاموش است، Kickdown غیرفعال می شود. باید این عامل را در نظر گرفت که در یک سطح لغزنده با کاهش دنده اجباری، لغزش چرخ های محرک و لغزش بیشتر اجتناب ناپذیر است.

حالت زمستانی(Snowflake) - برای فعال کردن این حالت، یک دکمه یا سوئیچ ویژه با عناوین زیر ارائه می شود: زمستان، W، Hold (یا برف). برای جلوگیری از لغزش چرخ‌های محرک در جاده لغزنده هنگام استارت، گشتاوری که از موتور به چرخ‌ها منتقل می‌شود باید حداقل باشد. این کار با شروع ماشین از دنده دوم یا سوم انجام می شود - این مملو از گرمای بیش از حد گیربکس اتوماتیک است ، بنابراین رانندگی مداوم در این حالت منع مصرف دارد.

حالت اضطراری- این حالت عملکرد گیربکس اتوماتیک در صورت بروز نقص در سیستم کنترل یا گیربکس فعال می شود که می تواند منجر به آن شود. واحد کنترل شامل یک برنامه حفاظت از گیربکس است و این به خودرو اجازه می دهد تا به تنهایی به سرویس خودرو برسد. به عنوان یک قاعده، در حالت اضطراری، تعویض دنده ممنوع است و هر یک از دنده ها کار می کند. تعداد چنین دنده ای معمولاً مطابق با دنده ای است که در آن شیر برقی تعویض دنده در حالت خاموش است. همچنین در هنگام فعال شدن، قفل شدن مبدل گشتاور ممنوع است و حداکثر فشار در خط اصلی تنظیم می شود.

حالت گیربکس اتوماتیک تطبیقی ​​(گیربکس اتوماتیک) | سازگاری گیربکس اتوماتیک

گیربکس های تطبیقی ​​ظاهر خود را مدیون پیشرفت در توسعه گیربکس های اتوماتیک الکترونیکی هستند. الگوریتم‌های کنترل هوشمندتر می‌شوند، از این رو کیفیت‌های جدیدی در همان انتقال‌ها از دیدگاه مکانیک ظاهر می‌شوند. اکنون رایانه سواری بر ویژگی ها و سبک رانندگی راننده نظارت می کند و عملکرد گیربکس اتوماتیک و موتور را به درستی برای آنها تنظیم می کند. با یک حرکت روان، کامپیوتر با اصلاحات مناسب، موتور را به حداکثر نرخ کارکرد قدرت نمی رساند، که مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. اگر راننده سبک رانندگی تند و تند، همراه با فشار دادن مکرر پدال گاز را ترجیح دهد، کامپیوتر بر شتاب مکرر و سرعت شدید تاکید می کند و موتور را به حداکثر سرعت می رساند. برای ایجاد پویاترین شتاب، سیستم کنترل دو، گاهی سه پله پایین تر سوئیچ می کند. عجیب است که سایش عناصر اصطکاک یک گیربکس اتوماتیک قبلاً در الگوریتم عملیات گنجانده شده است. که نه تنها بر راحتی رانندگی با چنین خودرویی تأثیر می گذارد، بلکه کارایی آن را نیز افزایش می دهد.

حالت گیربکس اتوماتیک AUTOSTICK (StepTronic، TipTronic)

چنین سیستم کنترل انتقال اتوماتیک، که در آن هر دو حالت کنترل اتوماتیک و نیمه اتوماتیک ارائه می شود (اولین مورد توسط پورشه پیاده سازی شد)، در اینجا فرمان سوئیچینگ توسط راننده داده می شود و سیستم کنترل کیفیت چنین سوئیچینگ را تضمین می کند. این حالت بسته به سازنده، ممکن است نام های مختلفی داشته باشد: AUTOSTICK، STEPTRONIC، TIPTRONIC. این فقط در خودروهایی با سیستم کنترل الکترونیکی برای گیربکس اتوماتیک موجود است و حتی در آن صورت اصلاً وجود ندارد.

تیپ ترونیک چیست (ویدئو)

دکمه تعویض دنده در خودروهای دارای این سیستم دارای موقعیت خاصی است که در آن حالت AUTOSTICK فعال می شود. این حالت دارای دو موقعیت غیر قفل است، با برچسب UP، +، و DN ,-، که برای تعویض به دنده کم یا زیاد لازم است. انتخاب دنده در این حالت توسط راننده به صورت دستی انجام می شود، اهرم انتخابگر در جهت -، یا، +، - تغییر دنده به بالا یا پایین فشار داده می شود. هنگامی که دور موتور به حالت دور آرام کاهش می یابد، تعویض دنده به طور خودکار فقط در طراحی متعارف انجام می شود. برخی از سازندگان گیربکس به طور خودکار با حداکثر دور موتور تعویض دنده را انجام می دهند.

قسمت مکانیکی چنین جعبه ای از جعبه اتوماتیک معمولی قابل تشخیص نیست، فقط اتوماسیون کنترل و اهرم انتخاب تغییر کرده است. چنین گیربکس های اتوماتیک با یک برش برای حرکت اهرم انتخابگر به شکل حرف H و نمادهای +، و، -، مشخص می شوند. با این حال، این حالت (AUTOSTICK) بیشتر نیمه خودکار است تا دستی، زیرا رایانه گیربکس فعالیت راننده را کنترل می کند و به او اجازه نمی دهد دنده ای را انتخاب کند که بیش از سرعت مجاز موتور است یا به او اجازه نمی دهد از دنده بالاتر حرکت کند. بقیه این تصور را ایجاد می کند که از یک گیربکس دستی استفاده می کنید. اگر چنین تمایلی ایجاد شود، می توانید به راحتی با قرار دادن دکمه تغییر حالت سرعت در موقعیت D به حالت عادی گیربکس اتوماتیک بازگردید، بنابراین احتمال بیشتری وجود دارد. سوار بر گیربکس اتوماتیکاز "نق زدن" با خودکار.

در اصلاحات قدرتمند اتومبیل ها ، گیربکس های اتوماتیک ورزشی نصب شده است که مجهز به عملکرد تعویض دنده دستی هستند. علاوه بر این، چنین تعویض دنده دستی را می توان نه تنها با حرکت دادن انتخابگر به سمت بالا و پایین، بلکه با کمک پدال های کوچک روی فرمان انجام داد، فشار دادن که به شما امکان می دهد مراحل را پایین یا افزایش دهید. این در خودروهای اسپرت و سدان های اجرایی که به موتورهای قدرتمند مجهز هستند بسیار محبوب است.

گیربکس اتوماتیک روی اکثر خودروهای مدرن چه وارداتی و چه داخلی نصب می شود. به جای اهرم دنده معمولی، یک دستگاه مناسب ویژه در اینجا نصب شده است -. هنگام تغییر از گیربکس دستی به گیربکس اتوماتیک، رانندگان یک سوال طبیعی در مورد نحوه استفاده از آن دارند. قبل از راه اندازی یک ماشین جدید با گیربکس اتوماتیک، به صاحبان توصیه می شود ویژگی های رانندگی ماشین، حالت های سوئیچینگ و همچنین تعمیر و نگهداری گیربکس اتوماتیک را مطالعه کنند.

شرح حالت های عملکرد اصلی گیربکس اتوماتیک

برای تمام خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، حالت های گیربکس اتوماتیک عملکردهای اجباری هستند که روی صفحه کنترل با حروف لاتین P، R، D، N نشان داده شده است. برای تغییر به یکی از حالت ها، راننده بر روی اهرم انتخاب محدوده عمل می کند -. از نظر ظاهری، این مکانیسم بسیار شبیه به اهرم دنده معمولی است که روی یک گیربکس دستی نصب شده است. تفاوت اصلی در نحوه کنترل گیربکس اتوماتیک است. نیازی نیست که راننده از وضعیت جاده منحرف شود تا به حالت دیگری از عملکرد تغییر کند.

• P - حالت پارکینگ (پارکینگ).
• R - معکوس (معکوس).
• د - حرکت رو به جلو (درایو).
• N - دنده خنثی.

رانندگان در صورت توقف طولانی مدت خودرو، برای پارک طولانی مدت، حالت پارک P را انتخاب می کنند. در این حالت، تمام کنترل ها غیرفعال می شوند، شفت خروجی و چرخ ها مسدود می شوند. حتی زمانی که موتور روشن می شود، دستگاه نمی تواند حرکت کند.

محبوب ترین حالت D است. به لطف حالت "Drive"، رانندگان شرایطی را برای راحت ترین رانندگی با گیربکس اتوماتیک فراهم می کنند. با افزایش فشار روی پدال گاز به کف، گیربکس اتوماتیک به طور خودکار مناسب ترین سرعت را انتخاب می کند. در صورت نیاز به ترمزگیری یا تغییر شرایط رانندگی، موتور در حالت اتوماتیک ترمز می کند.

حالت های گیربکس اتوماتیک اضافی

گیربکس های اتوماتیک وسایل نقلیه مدرن با تعداد زیادی محدوده عملیاتی به چندین برنامه اضافی مجهز هستند. برای بهره مندی از ویژگی های اضافی، درایورها در اینجا از دکمه های جابجایی ویژه استفاده می کنند:

• حالت ECO (اقتصادی)؛
• S اسپرت;
• کیک داون - حداکثر شتاب.
• زمستان؛
• اضطراری.

هنگامی که دکمه برنامه اقتصادی فعال می شود، به دلیل محدودیت محدوده سرعت در هر دنده، مصرف سوخت به حداقل می رسد. هنگام تغییر به مرحله افزایش یافته، واحد قدرت ابتدا در حالت بیکار کار می کند، به تدریج آنها را افزایش می دهد، اما به حداکثر نمی رسد. این برنامه عملکرد روان دستگاه را تضمین می کند.

در حالت اسپرت S موتور احتراق داخلی با قدرت کامل کار می کند که حداکثر توسط گیربکس استفاده می شود. هنگام تعویض گیربکس اتوماتیک به دنده بعدی، چرخش شفت خروجی به طور کامل به جعبه منتقل می شود و شتاب بیشتری ایجاد می کند.

در حالت حداکثر شتاب، سبقت گرفتن در جاده راحت است.

برنامه حالت اضطراری زمانی فعال می شود که نقصی در کامپیوتر یا گیربکس اتوماتیک رخ دهد. با قرار گرفتن در این حالت، خودرو این قابلیت را دارد که به طور مستقل با یک دنده بدون تعویض به نزدیکترین مرکز خدمات برسد.

شرح حالت زمستانی "W"

محبوب ترین در بین رانندگان یک برنامه اضافی به نام "حالت زمستانی" است.

نام‌گذاری‌های ممکن برای حالت زمستانی:

• دانه برف *;
• "برف"؛
• "زمستان"؛
• "سرما"؛
• حرف "W".

هنگام استفاده از این برنامه، خودرو در مسیر برفی از دنده دوم بدون لیز خوردن شروع به حرکت می کند. تغییرات بعدی دنده در دور موتور کمتر انجام می شود. این برای جلوگیری از دریفت و شتاب ناگهانی خودرو ارائه شده است. در طول دوره تابستان، این برنامه استفاده نمی شود، زیرا در "زمستان" گیربکس اتوماتیک به دلیل افزایش بار گرمایش اضافی دریافت می کند. در دمای منفی محیط، روغن گیربکس به سرعت خنک می شود، به طوری که گرمایش اضافی تهدیدی برای گیربکس ایجاد نمی کند.

حالت "برف" هنگام رانندگی در بزرگراه های تمیز داخل شهر که پوشش نسبتا خوبی دارد نامطلوب است. تقاضا برای رانندگی در جاده های خاکی کشور در شرایط زمستانی بیشتر است. خطرناک ترین استفاده از برنامه زمستانی زمانی است که وسیله نقلیه در حال لیز خوردن است. توصیه می شود از مکان هایی که ممکن است چرخ های دستگاه گیر کند (مناطق لغزنده زیر برف سست، گودال های عمیق جاده های آسفالت نشده و غیره) خودداری کنید.

ویژگی های رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک

رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک با مراحل زیر شروع می شود:

1. پدال ترمز را فشار دهید.
2. اهرم دنده را در موقعیت D قرار دهید.
3. ماشین را از ترمز دستی بردارید.
4. به آرامی پدال ترمز را رها کنید.
5. ماشین شروع به حرکت می کند.
6. برای افزایش سرعت خودرو باید فشار روی پدال گاز را افزایش دهید.
7. برای توقف خودرو باید روی پدال ترمز عمل کنید.
8. هنگامی که ماشین برای مدت طولانی پارک می شود، انتخابگر به موقعیت "پارک" منتقل می شود.

برای هر وسیله نقلیه، اسناد همراه ویژه ایجاد شده است که توصیه هایی را برای سرویس یک گیربکس خودکار مشخص می کند. همچنین شامل دستورالعمل های دقیق در مورد نحوه استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک است.