چراغ های جلو LED از نوع پروجکشن. دانستن در مورد چراغ های جلو و اپتیک مفید است

شرکت هیوندای موتور سی آی اس از گسترش سطوح تریم هیوندای کرتا در بازار روسیه خبر داد. نسخه کامپکت کراس اوور با موتور 1.6 لیتری، گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک هم اکنون می تواند به سیستم چهارچرخ متحرک مجهز شود. پیش از این تنها خودروهایی با موتور 2.0 لیتری و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به آن مجهز بودند.

این شرکت امیدوار است که به لطف این تنظیم، سهم تنظیمات چهار چرخ متحرک مدل از 50٪ فراتر رود.

هیوندای کرتا با چهار چرخ محرک، موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی در پکیج Active هزینه خواهد داشت. 964 900 روبل. Creta 4x4 با موتور 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک در پکیج Comfort Plus مقرون به صرفه است 1،134،900 روبل.

علاوه بر این، بسته رده بالای Comfort به روز شده است، از امروز Comfort Plus نام دارد و 20000 روبل بیشتر قیمت دارد. با این حال، دشوار است که آن را افزایش قیمت بنامیم، زیرا نه تنها نام آن تغییر کرده است، بلکه محتوای آن نیز تغییر کرده است، که اکنون شامل چراغ‌های پیش‌نمایش با چراغ‌های راهنمای ثابت در هنگام چرخاندن فرمان، مه شکن جلو و LED در روز است. چراغ های در حال اجرا قبلا این تجهیزات جزو پکیج Style بود و حالا در «بدنه» نسخه برتر قرار گرفته است. برای میان رده Active، این ویژگی ها اکنون در بسته جدید Light با هزینه اضافی در دسترس هستند.

تجهیزات استاندارد در تمامی نسخه های کرتا شامل: چرخ های فولادی 16 اینچی، چرخ یدکی فول سایز، سیستم صوتی با کانکتورهای USB، AUX، کیسه هوای راننده و سرنشین، ABS + EBD، سیستم تثبیت کننده با کمک استارت و سرازیری، فرمان تنظیم ارتفاع چرخ، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، بلوتوث، شیشه های برقی برای درهای جلو و عقب، دکمه های رادیویی کنترل روی فرمان و همچنین سیستم تماس اضطراری ERA-GLONASS.

• ، ما به لطف نسخه برزیلی Car and Driver از این موضوع مطلع شدیم. این کامیون اقتصادی باید در اواسط سال 2018 به تولید برسد.
• غرفه هیوندای در نمایشگاه خودروی مسکو کاملا تحت سلطه بود.
• نزدیکترین رقیب آن Kaptur در پیکربندی بالا 15 هزار روبل ارزان تر خواهد بود، اما دارای 4 سرعته اتوماتیک و نه 6 سرعته مانند Creta است. درست است، تجهیزات آن کمی غنی تر است.
• بر اساس نتایج ماه فوریه، این مدل در پنج خودروی برتر بازار روسیه قرار دارد. در مجموع 4055 دستگاه فروخته شد و رنو کپتور با خرید 1838 خودرو در ماه فوریه تنها در جایگاه هفدهم قرار گرفت.

کاربرد: یک چراغ جلو از نوع پیشکش در نظر گرفته شده برای وسایل نقلیه خودران، که در آن بین صفحه 3 و لنز 4 در قسمت پایینی دومی یک بخش بازتابنده 5 وجود دارد که سطح بازتابنده آن در کنار لنز قرار دارد. 4 و در قسمت عمودی به زاویه (i 5) تمایل دارد. هدف 4 توسط یک انکسار ارائه شده با عدسی های نواری 62 با قطر (R) و عرض (H)، عدسی ها سطح بازتابنده 51 قطعه 5 را می پوشانند. سطح بازتابی 51 یا به صورت دایره ای متقارن یا مسطح است. 5 z.p. f-ly، 4 بیمار.

ماده: اختراع مربوط به یک چراغ پیشانی است که برای وسایل نقلیه خودکششی در نظر گرفته شده است، که در آن چراغ جلو با یک پرتو نور عبوری بالای مرز نور و تاریکی و افزایش نفوذ نور در مه، شدت روشنایی بیشتری دارد. در مورد چراغ های جلوی دیوپتر بیضوی معروف که شامل یک بازتابنده بیضوی، یک صفحه نمایش و یک عدسی است، عدسی به گونه ای طراحی شده است که پرتو نور را از بازتابنده به گونه ای منحرف کند که تقریباً به طور کامل به زیر صفحه افقی هدایت شود، به طوری که شدت روشنایی بالای صفحه مذکور حداقل است. این امکان کاهش تابش خیره کننده رانندگان وسایل نقلیه عبوری را فراهم می کند، اما از طرف دیگر، به دلیل نور ضعیف، درک علائم یا علائم راهنمایی و رانندگی عمودی محدود است، زیرا روشنایی سطوح فرستنده چنین علائمی در هنگام روشن شدن توسط چنین علائمی چراغ های جلو نسبتا پایین است. این شدت روشنایی کاهش یافته در بالای مرز تاریکی روشن به راننده اجازه نمی دهد تا به اندازه کافی فعالیت های خود را در قسمت بالایی فضای عملیاتی کنترل کند. این می تواند تأثیر منفی بر هر حرکتی در جاده های بدون آسفالت و بدون روشنایی داشته باشد، به ویژه در غیاب به اصطلاح دید silhouette ایجاد شده توسط نور اتومبیل های عبوری. چراغ جلوی شناخته شده برای وسایل نقلیه خودکششی، حاوی یک بازتابنده مقعر برای ادغام نور، یک منبع نور واقع در قسمت داخلی بازتابنده، یک عدسی، یک رفرکتور و یک صفحه نمایش واقع بین بازتابنده و عدسی. هدف از اختراع حاضر غلبه بر معایب هنر قبلی همانطور که در بالا ذکر شد و ارائه یک چراغ جلو بهبود یافته شامل یک بازتابنده مقعر است که برای ادغام نور تولید شده توسط منبع نور طراحی شده است. یک صفحه نمایش در جلوی بازتابنده برای ایجاد و تشکیل قسمت بالایی پرتو نور یا نور عبوری در مه و یک عدسی برای نمایش کنتراست روشنایی سطح تاریک صفحه پس زمینه بازتابنده نور در نظر گرفته شده است. در جاده در قسمت زیرین عدسی مطابق با اختراع حاضر، یک بخش بازتابنده در نظر گرفته شده است که سطح بازتابنده آن رو به عدسی است. در یک بخش عمودی، سطح بازتابنده شیب شعاع سوراخ کانونی عدسی دارد و یک سطح دایره‌ای متقارن، صاف یا خودسرانه تشکیل می‌دهد. نور از سطح بازتابنده به سطح بازتابنده بخش بازتابنده برخورد می کند و عدسی تصویری از سطح مذکور در نیمه بالایی فضا ایجاد می کند. در مواردی که چراغ جلو با یک انکسارگر قرار داده شده در پشت عدسی ارائه می شود، پرتو نوری که از بخش بازتابی می آید توسط یک ناحیه عدسی نواری که روی رفرکتور تشکیل شده و قسمت پایینی عدسی را می پوشاند به طرفین پخش می شود. لنز در این صورت می توان سطح بهینه ای از شدت روشنایی بالاتر از مرز نور و تاریکی را هم از نظر روشنایی و تابش خیره کننده و هم بهبود دید علائم عمودی و خط کشی جاده و همچنین هرگونه موانع و موانع احتمالی فراهم کرد. عابران پیاده و علاوه بر آن بهبود جهت گیری راننده هنگام رانندگی در جاده های بدون نور و کنترل موقعیت و حرکت وسیله نقلیه در جهت جلو. تجسم ترجیحی اختراع حاضر اکنون با ارجاع به نقشه های همراه توضیح داده خواهد شد که در آنها: شکل 1 بخش عمودی A-A چراغ جلو است. شکل 2 نمای فاز P را در جهت پرتو نور نشان می دهد. شکل 3 یک بخش افقی چراغ های نسوز B-B را نشان می دهد. شکل 4 تابش پرتوهای نور چراغ های جلو را بر روی جاده نشان می دهد. همانطور که از نقشه ها و به ویژه از شکل 1 مشاهده می شود، منبع نور 2 چراغ جلو در محور 12 و نزدیک به بالای 11 بازتابنده مقعر (پارابولیک) 1 قرار دارد. منبع نور 2 تشکیل شده است. توسط بدنه ای با جهت عرضی یا محوری تقریباً استوانه ای، برای مثال رشته مارپیچی یک لامپ رشته ای یا لوله تخلیه دیگر. بازتابنده 1 توسط صفحه 3 دنبال می شود که لبه 31 آن روی همان خط افقی با چراغ مه شکن قرار دارد و در عین حال از چراغ جلوی پرتو پایین دور می شود. دورتر از صفحه 3 در فاصله X F از آن، عدسی 4 با قطر D (شکل 2) قرار دارد که برای هماهنگ کردن پرتوهای 13، 14 که از بازتابنده 1 می آیند طراحی شده است. به عدسی 4 در سمت پایین آن نزدیکتر است. یک قطعه انعکاسی 5 با سطح بازتابنده 51 که نزدیک به عدسی ذکر شده 4 قرار دارد و زاویه شیب آن i 5 مطابق با معادله: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) ags tg (D/X F ، (1) که در آن D قطر عدسی 4 است؛ X F فاصله بین صفحه نمایش 3 و عدسی 4. زاویه i 5 یا در جهت طولی ثابت است یا در یک محدوده معین در طول طول متفاوت است، در حالی که اندازه عمودی سطح بازتابی 51 قطعه بازتابی 5 یا در جهت دایره ای با توجه به محور 52 این قطعه 5 متقارن است یا مسطح است. دورتر از عدسی 4 یک انکسارگر 6 قرار دارد که مجهز شده است. با لنزهای نواری 62. در شکل. شکل 2 یک هدف 4، یک بخش بازتابی 5 و یک انکسارگر 6 را با ناحیه 61 از عدسی نواری 62 نشان می دهد، منطقه 61 گفته شده به طور کامل یا جزئی سطح بازتابی 51 بخش بازتابی 5 را می پوشاند. عدسی های نواری 62 از عدسی شکست 6 هستند. تقریباً در یک موقعیت عمودی مرتب شده است. همانطور که در شکل 3 مشاهده می شود، بخش B-B رفرکتور 6 در ناحیه 61 نمایه بازتابی عدسی های 62 را نشان می دهد که عرض H مطابق با معادله H (0.2 2 1/2)R, (2) است. که در آن R قطر لنزهای نواری 62 است. در یک جاده شامل یک خط مرکزی 81، یک شانه چپ 82 و یک شانه راست 83، شکل 4 پرتویی از نور 7 را نشان می‌دهد که یک قسمت سمت چپ افقی 71 از یک مرز روشن/تاریک دارد. و یک قسمت سمت راست 72 که در این مرز در هنگام عبور نور می شکند، و همچنین یک قسمت افقی 73 با نور مه. پرتوهای 15، 16 که از لبه بازتابنده 1 می آیند توسط بخش بازتابی 5 و عدسی 4 به نیمه بالایی فضا هدایت می شوند، جایی که پرتوی از نور را تشکیل می دهند. پرتو 91 به پرتو 92 تبدیل می شود. با تغییر ابعاد جانبی پرتو 92 می توان شدت نور را از مقدار بهینه هم از نظر روشنایی و هم از نظر تابش نور تنظیم کرد. چراغ جلو مطابق اختراع برای هر وسیله نقلیه خودکششی که در خشکی کار می کند طراحی شده است.

مطالبه

1. یک چراغ جلو از نوع پیشکشی که برای وسایل نقلیه خودکشش در نظر گرفته شده است، شامل یک بازتابنده مقعر برای یکپارچه سازی نور، یک منبع نور واقع در داخل بازتابنده، یک عدسی، یک شکست و یک صفحه نمایش واقع بین بازتابنده و عدسی، مشخص می شود. به این صورت که دارای یک بخش بازتابنده با سطح بازتابنده در کنار لنز است که بین صفحه و لنز قرار دارد و زاویه شیب سطح بازتابنده i 5 در بخش عمودی با رابطه زیر مطابقت دارد i 5 = (2 -1/2 2 1/2)arctgD/x F، که در آن D قطر عدسی است. x فاصله F بین صفحه نمایش و لنز. 2. چراغ جلو طبق ادعای 1، مشخص می شود که رفرکتور مجهز به ناحیه ای از عدسی های نواری است که روی قسمت پایینی عدسی همپوشانی دارد و عرض H لنزهای نواری مطابق با نسبت است.
H = (0.2-2 1/2) R،
که در آن R قطر لنزهای نواری است. 3. چراغ جلو طبق بندها. 1 و 2، مشخص می شود که سطح بازتابنده بخش بازتابنده به شکل متقارن در یک جهت دایره ای است. 4. چراغ جلو طبق بندها. 1 و 2، مشخص می شود که سطح بازتابنده بخش بازتابی مسطح است. 5. چراغ جلو طبق ادعای 1 و 2 که مشخصه آن این است که زاویه شیب i 5 سطح بازتابنده بخش بازتابنده در جهت طولی متغیر است. 6. چراغ جلو طبق ادعای 1، مشخص می شود که محور چرخش سطح بازتابنده بخش بازتابنده با محور عدسی یکسان است.

به نظر می رسد بالاخره مد زنون «مزرعه جمعی» که چشم ها را می خورد گذشته است، اما امروز توپخانه ال ای دی که هنوز ممنوع نشده است، وارد جنگ شده است. یک سوال منطقی مطرح می شود: آیا لامپ های اپتیک سر استاندارد واقعاً آنقدر بد هستند که باید به دنبال جایگزین باشید یا گزینه های دیگری وجود دارد؟

کولیبین ها در روسیه منتقل نمی شوند، صرف نظر از اینکه GOST و TU آنها را توصیه می کنند، مهم نیست که چه جریمه هایی را برای تداخل در طراحی خودرو ترسانده اند. و دلیل در اینجا اصلاً در خارش اختراع نیست. بیشتر استانداردهای تمدن در پشت جاده های کنارگذر شهرهای بزرگ ختم می شود.

هیاهوی لامپ‌های LED یا LED توسط تولیدکنندگان چینی روشنایی، که در سال‌های اخیر تعداد زیادی از گزینه‌های محصول برای چراغ‌های جلو را وارد بازار کرده‌اند، دامن زده است. مرغوب بودن یا نبودن آن بحث دیگری است اما خریدار به قول خودشان آتش گرفت.

بازی بدون قاعده

در واقع، LED های مدرن می توانند تا چهل سال دوام بیاورند، آنها نسبت به تغییرات دما، و مهمتر از همه، به لرزش ها و شوک ها حساس نیستند. بله، و خروجی نور، در نگاه اول، قابل توجه است - تا 30-60 lm / W یا بیشتر در مقابل 10-17 Lm / W برای یک لامپ رشته ای، و با توسعه فناوری، سال به سال رشد می کند. .

به نظر می رسد که چنین لامپ هایی را بخرید و بگذارید، علاوه بر این، چینی های حیله گر آنها را در همه انواع پایه های شناخته شده منتشر کردند که اخیراً در مورد آنها نوشتیم. طرح های زیادی وجود دارد: با یک یا چند LED، با یک لنز فوکوس کوچک یا بدون آن ... فروشندگان وعده نور فوق العاده را می دهند، اما، افسوس، آنها روی چشم آبی دراز می کشند.

اما در مورد قوانین UNECE شماره 112، که بر اساس آن استانداردهای ملی برای روشنایی خودرو، به ویژه GOST R 41.112-2005 ایجاد شد، چطور؟ در واقع، آنها به وضوح بیان می کنند که چراغ های جلو دارای علامت C - low، R - high، CR - نور دو حالته (کم و زیاد) هستند و برای کار با لامپ های رشته ای یا در مورد علامت های HC، HR و طراحی شده اند. HCR به ترتیب فقط برای لامپ های رشته ای هالوژن مناسب است. برای تخلیه‌کننده‌های گاز HID یا لامپ‌های زنون، استانداردهای چراغ‌های جلوی آن‌ها مقررات UNECE شماره 98 یا GOST R 41.98-99 است. همه آنها در وب سایت رسمی کمیسیون اقتصادی اروپا در دسترس هستند.

برای چراغ های جلو LED (نباید با چراغ های روز استاندارد اشتباه گرفته شود!) قوانین یکنواخت هنوز در دست توسعه هستند، یعنی. GOST فقط برای آنها می درخشد، که باعث می شود تعداد زیادی آزمایش توسط صاحبان خودرو انجام شود.

با تمرکز تمرکز کنید

افسوس که راه آزمایشی برای رسیدن به نتیجه همیشه بهترین و کوتاه ترین نیست و تلاش برای رسیدن به کمال فولکس واگن، اوپل یا آئودی که دارای چراغ های جلو LED به ارزش چندین هزار یورو در هر واحد در مدل های A8 یا R8 هستند، تضمین شده است. شکست. رسیدن به سطح پژو یا کیا نیز بعید است که موفق شود - و همه چیز در آنجا آسان نیست.

این فقط در مورد همان "پرنده" نیست که هر یک از ما روی پایه فوکوس دیدیم - پارامتر اصلی برای تنظیم صحیح چراغ های جلو. چیزی شبیه به آن را می توان با LED ها به دست آورد و نقطه نوری از نظر شکل قابل تحمل خواهد بود.

به نظر می رسد دمای LED درست است (4500-5000 K) و روشنایی بسیار زیاد است (تا 3000 Lm) با مصرف برق 20-30 وات ، اما همچنان چراغ های جلو یا متوسط ​​​​می درخشند یا کور می شوند. و نکته در اینجا نه تنها روشنایی منبع نور، بلکه ویژگی های هندسی آن است. بسیاری از آنچه در چراغ های جلو می بینیم به شکل، اندازه و جهت رشته تنگستن بستگی دارد.

بیایید بگوییم که برای یک لامپ با پایه H7 و نه تنها یک رشته به طول 4.1 میلی متر مورد نیاز است. علاوه بر این، فاصله از پد پشتیبانی پایه تا لبه پایینی مارپیچ باید دقیقا 25 میلی متر باشد! تحت آنها، یک سیستم پراکندگی و تمرکز چراغ های جلو اکثریت قریب به اتفاق خودروها توسعه یافته است: یا یک پروژکتور - با طراحی سنتی از بازتابنده ها و دیفیوزرها، یا، به قول رایج، لنز - یک پروژکتور. اما نه زیر مربع های درخشان، مستطیل ها و بیضی های LED.

برای طرح‌های چراغ‌های جلوی LED، هنوز از طرح‌های فوکوس پروژکتور ویژه استفاده می‌شود که اساساً با چراغ‌های جلو هالوژن و زنون آشنا هستند. در خودروهای بخش ممتاز، پیکربندی های ماتریسی شکل گیری و کنترل پرتو شروع به استفاده کرد که به پیچیده ترین محاسبات و لوازم الکترونیکی کمکی گران قیمت نیاز داشت.

حتی ساده‌ترین لامپ‌های ال‌ای‌دی به منبع تغذیه پالسی، تثبیت‌شده و سیستم خنک‌کننده نیاز دارند - مبنایی برای عملکرد صحیح، طولانی و بدون وقفه دستگاه. ناگفته نماند ساختارهای فوکوس ذکر شده که روی زانو قابل انجام نیستند.

بله، شرکت هایی هستند که در تولید چراغ های جلو LED کامل تسلط دارند. به عنوان مثال، در خط آلمانی Herth + Buss یک نسخه برای Niva ما وجود دارد. درست است، این کیت به اندازه 44 هزار روبل هزینه خواهد داشت! باز هم هلا آلمانی، جی دبلیو. اسپیکر و سایر شرکت ها ماژول های LED با فوکوس پروژکتور را راه اندازی کرده اند که در انواع خاصی از چراغ های جلو نصب می شوند. اما همه اینها هنوز ربطی به تولید انبوه ندارد.

قبل از سر و کله زدن با چراغ جلو، مراجعه به کتاب فیزیک مدرسه برای کلاس هفتم مفید است. در مورد روشنایی، شدت نور، بازتاب سطوح مختلف بخوانید. در نهایت می توانید با منبع اینترنتی آشنا شوید که چند طرح اختراع شده چراغ جلو را ارائه می دهد.

نور در انتهای تونل؟

بنابراین، هیچ شانسی برای ما وجود ندارد که چراغ های جلوی عالی را با هزینه معقول دریافت کنیم؟ اگر در مورد LED نزدیک و دور صحبت کنیم، امروز اینطور است. تا زمانی که طراحی یکپارچه چراغ‌های جلو برای لامپ‌های LED ظاهر نشود، این لذت بسیار گران یا بی‌اثر خواهد بود.

اما هنوز راهی برای خروج وجود دارد، حتی با وجود هالوژن های بدنام. یک چراغ جلوی خوش ساخت، قابل سرویس و تنظیم شده، حتی با یک لامپ 55 واتی، در اکثر موارد نوری ایمن را فراهم می کند. به طور طبیعی، اگر شیشه چراغ جلو با خاک پوشانده نشده باشد، بازتابنده آن جدا نشده است و ولتاژ در شبکه خودرو حداقل 12 ولت است.

اگر تحت تمام شرایط رعایت شده، از کار چراغ های جلوی استاندارد راضی نیستید، می توانید سعی کنید آنالوگ هایی را از تولید کنندگان جایگزین، در صورت وجود، تهیه کنید. درست است، اگر دوست دارید چراغ های جلو را با پر کردن اصلاح شده تنظیم کنید، برای این واقعیت آماده شوید که به احتمال زیاد آنها چینی یا تایوانی خواهند بود. برای صاحبان محصولات VAZ - داخلی.

هزینه تقریبی چراغ های جلو برای مدل های محبوب خودرو در روسیه، rub./pc.

برند اتومبیل	اصل	دپو (تایوان)	هلا (آلمان)	قطعات مستقیم (چین)	مگنتی مارلی (ایتالیا)	آلکار (اسپانیا)
هیوندای سولاریس	8340	-	-	4800	-	-
رنو داستر	5209	2994	-	-	-	4059
رنو لوگان	4441	1955	-	-	-	2409
سدان VW Polo	9841	5037	10 775	-	7952	-
لادا گرانتا	4900	-	-	-	-	-
اشکودا اکتاویا	9190	-	-	-	10 012	-
شورلت کروز	16 390	4194	-	-	-	9336
نیسان قشقایی	10 924	7480	9190	-	-	-
کیا سیاد	29 430	-	-	-	-	-
نیسان آلمرا	13 120	5810	-	-	-	-

چراغ های جلو در سیستم روشنایی خودرو یک مکان مرکزی را اشغال می کنند. آنها جاده جلوی وسیله نقلیه را روشن می کنند و همچنین برای شناسایی وسیله نقلیه و اهداف آن برای سایر کاربران جاده ای کار می کنند. همه اینها سطح ایمنی و راحتی لازم را فراهم می کند.

چراغ جلو معمولاً چندین وسیله روشنایی را در یک محفظه ترکیب می کند: چراغ جلو ، چراغ جلو ، چراغ موقعیت ، چراغ نشانگر جهت ، چراغ های روشنایی در روز (در صورت وجود). ساختار ترکیبی نامیده می شود چراغ جلو را مسدود کنید. وسایل روشنایی اصلی در آن چراغ های جلو و پرتو اصلی هستند. چراغ های جلو نیز شامل چراغ های مه شکن هستند که به صورت جداگانه نصب می شوند.

چراغ های جلوبرای رانندگی در تاریکی ضروری است. با یک شخصیت نامتقارن مشخص می شود (پرتو نور در امتداد سمت راست کشیده شده است)، وجود یک خط برش (منطقه سایه بالاتر است، منطقه روشن زیر یک مرز مشخص است). چراغ جلو بین رانندگان نسبتاً خیره کننده دیگر و سطح روشنایی به اندازه کافی بالا سازش را اجرا می کند.

چراغ های جلوحداکثر محدوده روشنایی جاده، tk را فراهم می کند. هیچ محدودیتی ندارد از سوی دیگر، نور بالا حداکثر کوری را برای سایر رانندگان ایجاد می کند، بنابراین استفاده از آن محدود است. سیستم روشنایی تطبیقی ​​به طور قابل توجهی کارایی استفاده از نور بالا در خودرو را بهبود می بخشد.

چراغ های جلوی یک خودروی مدرن، سیستم های فنی پیچیده و در نوع خود آثار هنری هستند. آنها برای هر مدل ماشین جدید جداگانه هستند. بسته به پیکربندی، خودرو ممکن است چندین طرح چراغ جلو داشته باشد. تولید کنندگان پیشرو نورپردازی خودرو Hella، Al-Automotive Lighting، Philips هستند.

چراغ جلو کلاسیک ترکیبی از منبع نور، بازتابنده و دیفیوزر است. از منابع نور زیر در چراغ های جلو استفاده می شود: لامپ رشته ای، لامپ هالوژن، لامپ تخلیه گاز، LED.

این یک رشته تنگستن است که در یک فلاسک شیشه ای قرار می گیرد. هنگامی که لامپ کار می کند، رشته گرم می شود که با تبخیر تنگستن از سطح همراه است. نخ به مرور زمان نازک می شود و می سوزد. علاوه بر این، هنگامی که تنگستن تبخیر می شود، لامپ تاریک می شود.

که در لامپ هالوژنیرشته تنگستن توسط یک گاز هالوژن (ید، برم) احاطه شده است که امکان افزایش دمای رشته و افزایش سطح روشنایی را فراهم می کند. عمر مفید یک لامپ هالوژن (تا 1000 ساعت) بسیار بیشتر از یک لامپ رشته ای معمولی است، زیرا. گرمایش تنگستن در یک چرخه بسته رخ می دهد. در طول تبخیر، تنگستن با گاز ترکیب شده و در فلاسک گردش می کند. در تماس با رشته، ترکیب شکسته می شود و تنگستن روی رشته می نشیند.

که در لامپ تخلیه(تخلیه با شدت بالا، HID) شار نوری با گرم کردن گاز با ولتاژ بالا ایجاد می شود. لامپ های تخلیه خودرو از زنون استفاده می کنند که بازده نور بالایی دارد. برای احتراق و روشن کردن یک لامپ زنون، تجهیزات اضافی مورد نیاز است که به طور قابل توجهی هزینه چراغ جلو را افزایش می دهد. عمر مفید لامپ تخلیه گاز به 2000 ساعت می رسد.

(دیود ساطع نور، LED) به عنوان منابع نور خودرو به سرعت محبوبیت پیدا می کند. طول عمر آنها تا 3000 ساعت یا بیشتر است، انرژی کمتری مصرف می کنند و سطح نور قابل قبولی را ارائه می دهند. در حال حاضر، LED ها به طور گسترده ای به عنوان منابع نور داخلی استفاده می شوند. نورپردازی ابزار, لامپ های نشانگر) و خارجی ( چراغ های عقب, چراغ های ترمز اضافی, چراغ های روز) نورپردازی از سال 2007، ال ای دی های سفید به عنوان منبع نور کم و بالا استفاده شده است.

منابع نور با تعدادی پارامتر مشخص می شوند: ولتاژ، قدرت، شار نوری. مشتق این پارامترها خروجی نور ( شار نوری در واحد توان) به عنوان نوعی نشانگر کارایی و صرفه جویی در لامپ عمل می کند.

مشخصات اصلی منابع نور برای شبکه 12 ولت در جدول آورده شده است:

بازتابنده بسته به نوع چراغ جلو، نور را از منبع به طور مستقیم به جاده یا لنز نوری منعکس می کند. رفلکتور از پلاستیک یا فلز ساخته شده است. بازتابنده های پلاستیکی همه کاره تر که به شما امکان می دهد هر شکل هندسی ایجاد کنید. لایه نازکی از آلومینیوم روی سطح بازتابنده اعمال می شود.

انواع اصلی بازتابنده ها عبارتند از: سهموی، آزاد و بیضی. در چراغ های جلوی کلاسیک استفاده می شود، که در آنها سطح نور متناسب با اندازه بازتابنده است (بازتابنده بیشتر نور بیشتر).

(Homogeneous Numerically Calculated Surface، HNS) به بخش های جداگانه (عمودی، شعاعی) تقسیم می شود که فاصله کانونی خاص خود را دارند و برای ماهیت خاصی از بازتاب نور بهینه شده اند. بازتابنده نوع HNS یکنواختی بالای روشنایی را تضمین می کند. سطح هندسی بازتابنده با استفاده از شبیه سازی کامپیوتری توسعه یافته است.

یک بازتابنده سهموی و یک بازتابنده شکل آزاد اساس چراغ های جلوی بازتابی (رفلکس) را تشکیل می دهند.

این بخشی از سیستم روشنایی Poly Ellipsoid System (PES) است. بازتابنده بیضی شکل، همراه با لنز نوری، می تواند اندازه چراغ جلو را به میزان قابل توجهی کاهش دهد و در عین حال سطح روشنایی و جهت پرتاب نور را حفظ کند. یک بازتابنده بیضوی دارای چراغ های جلویی (پروژکتور) است که در زندگی روزمره به آنها می گویند چراغ های جلو با لنز.

نقش دیفیوزر در چراغ های جلوی مدرن حداقل است، زیرا. توزیع نور عمدتاً توسط بازتابنده انجام می شود. از سال 1992، دیفیوزرهای پلاستیکی به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند.

چراغ های جلو هالوژن

در حال حاضر چراغ های هالوژنی رایج ترین نوع چراغ های جلو هستند. آنها از یک لامپ هالوژن به عنوان منبع نور استفاده می کنند. چراغ های هالوژن برای نورهای پایین و بالا استفاده می شود. از نظر ساختاری، چراغ های جلو را می توان تقسیم و ترکیب کرد، به اصطلاح. دو هالوژن چراغ‌های جلوی نور پایین از بازتابنده‌های آزاد یا بیضوی استفاده می‌کنند، در پرتوهای بالا از بازتابنده‌های آزاد یا سهموی استفاده می‌شود.

ایجاد یک مرز برش نور پایین در چراغ های جلوی ترکیبی به دو روش انجام می شود: یک کلاه بازتابنده روی یک لامپ هالوژن با دو رشته، یک صفحه نور در سیستم طرح ریزی. حفظ موقعیت معین چراغ جلو نسبت به صفحه بدنه یک اصلاح کننده الکترومکانیکی را فراهم می کند.

چراغ های جلو زنون

چراغ های جلو زنون به دلیل سطح روشنایی بالا بسیار محبوب هستند. چراغ های جلو به عنوان تجهیزات استاندارد برای اتومبیل های تجاری و پریمیوم و همچنین اختیاری برای اتومبیل های ارزان قیمت ارائه می شوند. برخلاف چراغ های جلو هالوژن، چراغ های زنون طراحی پیچیده تری دارند. علاوه بر خود چراغ جلو، سیستم شامل یک واحد احتراق و یک واحد کنترل الکترونیکی است که احتراق گاز را با یک پالس ولتاژ AC 10-20 کیلو ولت و منبع تغذیه در حین کار فراهم می کند.

چراغ های جلو زنون می توانند بازتابنده و پروژکتور باشند، در حالی که چراغ های جلو پروژکتوری محبوبیت بیشتری در بین مصرف کنندگان دارند. به طور جداگانه، چراغ های زنون به ندرت برای نورهای پایین و بالا استفاده می شوند. چراغ های جلو بی زنون عمدتاً استفاده می شود که در آنها عملکرد نور پایین و بالا در یک چراغ جلو اجرا می شود. ایجاد یک خط برش در چراغ های جلوی دو زنون به چند روش انجام می شود:

• صفحه نمایش نور در چراغ های جلویی;
• حرکت افقی یک لامپ تخلیه در چراغ های جلو بازتابنده.

چراغ های جلوی بی زنون معمولاً به یک ماژول شیب دار و چرخشی مجهز هستند. این امر دامنه چراغ جلو را بسیار گسترش می دهد. با توجه به ویژگی های طراحی، چراغ های جلو زنون لزوماً مجهز به کنترل خودکار محدوده نور و شستشوی چراغ جلو هستند.

چراغ های جلو LED

چراغ های جلو LED کاملاً اخیراً مورد استفاده قرار گرفته اند و نمونه های زیادی از استفاده از آنها وجود ندارد - تعدادی از مدل های آئودی، کادیلاک، لکسوس. به عنوان مثال، در آئودی R8، چراغ جلو LED از سه LED چند تراشه تشکیل شده است. هر ال ای دی چند تراشه ای شامل دو ال ای دی ساده است که هر کدام بازتابنده مخصوص به خود را دارند. شار نور از همه LED ها در یک لنز پروجکشن معمولی تبدیل می شود. برای ایجاد خط برش در چراغ جلو LED از صفحه نور استفاده می شود. با وجود مزایای قابل توجه، چراغ های جلو LED هنوز به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند.

تعدادی از تولید کنندگان لامپ های LED را با پایه ای برای قرار دادن لامپ های هالوژن در مکان های معمولی ارائه می دهند. چنین لامپ های LED، علیرغم اینکه بسیار روشن می درخشند، سطح روشنایی لازم را ارائه نمی دهند.

اخیراً در صنعت خودروسازی به طور فزاینده ای در حین کار مورد استفاده قرار می گیرد که در این مقاله بررسی خواهیم کرد.

به طور کلی، اثربخشی هر چراغ جلو، با در نظر گرفتن قوانین مدرن، در ترکیب بهینه نور روشن متمرکز و انطباق با خط برش است که طبق استانداردهای اروپایی اتخاذ شده است. به عبارت دیگر، راننده باید جاده را به بهترین شکل ممکن ببیند، اما در عین حال سایر کاربران جاده را در خط مقابل کور نکند. روسیه سیستم اروپایی را که شامل کنترل دقیق بر قدرت کورکننده نور است، در زمان شوروی پذیرفت. بر این اساس، ما فقط مجاز به استفاده از خودروهایی هستیم که مجهز به چراغ های جلوی مناسب هستند.

بیشتر چراغ‌های جلو در جاده‌های روسیه مدت‌هاست که سهموی بوده است. با این حال امروزه اکثر خودروهای خارجی پرز دارند چراغ های جلو پروجکشن این چیهبه راننده می دهد؟

اولاً، چراغ های جلو پروژکتور با لنز می توانند کیفیت روشنایی را بدون استفاده از لامپ های زنون به میزان قابل توجهی بهبود بخشند، که، همانطور که می دانید، راننده مقابل را به شدت خیره می کند.

ثانیاً، چراغ جلو در مجموعه کاملی از ماژول ها نصب شده است: پرتو بالا، نور پایین، چراغ مه شکن، چراغ راهنما و ابعاد. این امر ظاهر زیبایی به خودرو می بخشد.

ثالثاً ، چنین چراغ جلو متعلق به اپتیک پروژکتور است ، یعنی لنز نور را در یک پرتو جمع می کند. به نظر می رسد که جاده روشنایی بهتر و وسیع تری دارد، در حالی که روشنایی یکنواخت است و یک خط برش واضح ایجاد می کند.

چراغ های جلو پروجکشن با بازتابنده های بیضی در بین رانندگان محبوبیت زیادی به دست آورده اند. از جمله مزایای غیر قابل انکار آنها:

• افزایش دید و دید؛
• بهره وری بهبود یافته: خروجی نور خوب و در عین حال مقرون به صرفه.
• عملکرد تزئینی؛
• بهبود ایمنی جاده ها

در سالن Saransk-Avtosteklo می توانید هر چیزی را پیدا کنید چراغ های جلو پروجکشن این چیه، از قبل می دانید، فقط باید مدل مناسب ماشین خود را انتخاب کنید. تعمیر و پولیش اینگونه چراغ های جلو به صورت کیفی در سرویس ما انجام خواهد شد.