Braukšana sliktas redzamības apstākļos. Nakts automašīnas vadīšanas nianses Tu nepārvietojies ne uz vienu ceļmalu, strikti pārvietojies pa brauktuvi, un tad pēkšņi tev priekšā ir nolauzta un slidena ceļa posms

Nepietiekama redzamība tiek saprasta kā īslaicīga situācija, ko izraisa laikapstākļi vai citas parādības (migla, lietus, sniegputenis, putenis, krēsla, dūmi, putekļi, ūdens un dubļu šļakatas, apžilbinoša saule), kad attālums, kādā attiecīgais objekts ir nošķirams no fons ir mazāks par 300 metriem.

Šie laika apstākļi būtiski ietekmē drošību satiksme.

Lietus laikā

Galvenās briesmas, braucot lietū, ir riteņu saķeres ar ceļu pasliktināšanās. Saķeres koeficients uz slapja ceļa samazinās 1,5–2 reizes, kas pasliktina automašīnas stabilitāti, un pats galvenais, tas strauji palielinās bremzēšanas attālumi. Īpaši bīstami ir asfaltēti ceļi, kas klāti ar dubļiem vai slapjām kritušām lapām, kad riepu saķere ar ceļu vēl vairāk samazinās.

Bīstams ir tikko sācies lietus, kas padara ceļa segumu ļoti slidenu, jo putekļi, mazākās riepu daļiņas, sodrēji un eļļas daļiņas no plkst. izplūdes caurules automašīnas tiek saslapinātas un izkaisītas pa ceļu, veidojot uz tā ļoti slidenu, piemēram, ziepes, plēvi. Lietus sākumā jābūt īpaši uzmanīgam, noteikti jāsamazina ātrums, jāizvairās no apdzīšanas, straujas stūres griešanās un pēkšņas bremzēšanas. Lietusm pastiprinoties un turpinoties, lietus aizskalo dubļaino plēvi, un, turpinoties lietum, vilces koeficients atkal palielinās. Betona un asfalta segumiem ar īpaši apstrādātu raupju virsmu, ko izskalo lietus, saķeres koeficients ir tuvs sausam segumam.

Pēc lietus beigšanās, dubļiem izžūstot, tie vispirms pārvēršas netīrā slidenā plēvē, un samazinās arī saķeres koeficients. Vēlreiz esiet uzmanīgi, pirms ceļš nav izžuvis. Netīrumi pārvēršas putekļos un tiek atjaunots berzes koeficients.

Ceļa saķeres koeficienta atkarība no lietus ilguma parādīta att. 1

1. attēls. Saķeres ar ceļu koeficienta atkarība no lietus ilguma:

• laiks t0 - t1 - lietus sākums;
• laiks t1 - t2 - lietus ilgums;
• laiks t2 - t3 - ceļa žūšanas laiks.

Pārceļoties uz liels ātrums Autors slapjš ceļš vieglajos automobiļos starp riepām un ceļu vērojama ūdens ķīļa veidošanās - hidroslīdēšana jeb t.s. hidroplanēšana. Braucot pa slapjiem ceļiem ar zems ātrums riteņi iedzen mitrumu riepu protektora raksta rievās un izspiež to cauri ceļa seguma nelīdzenumam, riepas pieskaras sausākai ceļa virsmai. Ja braucat aiz mašīnas lietū, tad tieši aiz mašīnas no riteņiem redzēsiet sausu trasi. Pie liela ātruma un liela ūdens daudzuma uz ceļa riteņiem nav laika izspiest mitrumu, un tad zem tiem paliek ūdens, riteņi peld virs ceļa virsmas. Ūdens ķīļa parādīšanās pazīme ir pēkšņs stūres stūrēšanas atvieglojums. Sekls protektora dziļums, mazāks nekā norādīts iepriekš, zems gaisa spiediens riepās un gluda asfaltēta ceļa virsma veicina hidroplanēšanas rašanos pat mazā ātrumā, jo ritenim nav laika izspiest ūdeni no tā apakšas.

Lai cīnītos pret šo parādību, jūs varat tikai samazināt ātrumu. Šādā situācijā ir jāiedarbina dzinēja bremzēšana, t.i., pakāpeniski jāsamazina spiediens uz gāzes pedāli. Tajā pašā laikā jācenšas neizmantot darba bremzes, jo ūdens samazina to efektivitāti.

Netīra ūdens un šķidru dubļu šļakatas no pretimbraucošo un apdzenošo transportlīdzekļu riteņiem var uzreiz applūst Vējstikls, un kādu laiku jūs neko neredzēsiet uz priekšu. Neapmaldieties šajā situācijā un, pats galvenais, nebremzējiet strauji, nekavējoties ieslēdziet mazgātāju un tīrītāju ar augstu kustības biežumu. Negrieziet stūri un pakāpeniski samaziniet spiedienu uz gāzes pedāli. Pēc dažām sekundēm redzamība tiks atjaunota.

Jāņem vērā, ka lielā ātrumā braucot cauri peļķēm, iespējamas šādas nepatikšanas:

• apkaisīt ar dubļiem un pat apliet gājējus ar ūdeni no galvas līdz kājām;
• ūdens no jūsu automašīnas riteņiem nokritīs uz priekšējā stikla un samazinās redzamību;
• ūdens iekļūs arī motora nodalījumā, un pat daži ūdens pilieni uz aizdedzes spoles, sadalītāja vai vadiem var izslēgt dzinēju;
• ūdens iekļūšana gaisa ieplūdē var izraisīt dzinēja bojājumus;
• zem ūdens var būt dažādas briesmas: bedres, akmeņi utt.;
• saslapināties bremžu kluči un bremzes var neizdoties.
• ja riteņi vienā mašīnas pusē iekrīt peļķē, tad automašīna var saslīdēt, jo riepu saķeres ar ceļu apjoms ar dažādas partijas nebūs tas pats.

Lietus maina izskatu bruģis. Viegls un blāvs, izžūstot, asfalta segums kļūst tumšs un spīdīgs, un uz šāda ceļa ir ļoti grūti pamanīt tumšu šķērsli. Pārvietošanās šādos apstākļos, pat ja nav šķēršļu, ir nogurdinoša. Šoferim ir radies iespaids, ka viņš steidzas tumšā bezdibenī, kuru šķērso priekšējos lukturos dzirkstoši lietus lāses.

Uz slapja seguma balts ceļa apzīmējumi kļūst gandrīz neredzams dienas laikā un pilnīgi neredzams naktī. Autovadītāja pienākums ir lietū būt tik uzmanīgam, lai kompensētu slikto redzamību, un braukt vienmērīgi, bez pēkšņām virziena maiņām, izvēlēties redzamībai atbilstošu ātrumu, var arī ieslēgt priekšējo un aizmugure miglas lukturi, sānu stikls paaugstināt līdz robežai.

Miglā

Braukšana miglas apstākļos prasa vairāk vairāk pieredzes nekā lietū. Reizēm migla ir tik smaga un rada tik lielas briesmas, ka nākas saīsināt braucienu un pacietīgi gaidīt laikapstākļu izmaiņas. Migla rada bīstamu ceļa apstākļi. Desmitiem automašīnu miglas laikā nonāk avārijā, iet bojā un gūst traumas liels skaits cilvēku.

Migla ievērojami samazina redzamības zonu, veicina optisko ilūziju un apgrūtina navigāciju. Tas izkropļo uztveri par transportlīdzekļu ātrumu un attālumu līdz objektiem. Jums šķiet, ka objekts atrodas tālu (piemēram, pretimbraucošas automašīnas priekšējie lukturi), bet patiesībā tas ir tuvu. Automašīnas ātrums tev šķiet mazs, bet patiesībā tā brauc ātri. Migla izkropļo cita objekta krāsu, nevis sarkanu. Tāpēc luksofors ir sarkans, lai tas būtu labi redzams jebkuros laikapstākļos, tāpēc sarkanās automašīnas tiek uzskatītas par mazāk bīstamām.

Migla ietekmē cilvēka psihi: slikta redzamība, pastāvīgs spiediens, pēkšņa cita transportlīdzekļa parādīšanās no miglas, kas, šķiet, bija tālu, izraisa pamatīgu nervu spriedzi vadītājam. Viņš ir nervozs un veic nepareizas braukšanas darbības. Acis ātri nogurst un samazina vadītāja spēju reaģēt uz izmaiņām satiksmes situācija. Priekšējie lukturi nemaz neizgaismo ceļu, to gaisma tikai ietriecas miglā ar spilgtiem akliem stariem. Miglā var kļūdīties ceļa izvēlē, orientierus klāj migla, krustojumi nav redzami.

Miglā seko:

• samaziniet kustības ātrumu, tas nedrīkst pārsniegt pusi no redzamības attāluma metros. Tātad, ja redzamība ir 20 m, tam nevajadzētu būt lielākam par 10 km / h;
• esiet gatavi apstāties šajā ceļa redzamības zonā;
• jābrauc ar tuvajiem lukturiem, kas izgaismo ceļu labāk nekā tālākie;
• pārvietojoties ar tālās gaismas pabraukt ar pretimbraucošo satiksmi, nepārslēdzoties uz garāmbraucošo, jo aklums miglā ir izslēgts;
• ja ir miglas lukturi, stiprā miglā ieslēdziet tos kopā ar tuvajām gaismām. Tiem ir zems un plats dzeltenās gaismas stars, kas labāk iekļūst miglā nekā parasto priekšējo lukturu baltā gaisma;
• ja ceļa redzamība ir mazāka par 50 m, tie var ieslēgties neatkarīgi;
• aizmugurējie miglas lukturi jāieslēdz kopā ar stāvgaismas;
• ieslēdziet vējstikla tīrītājus;
• kad aizsvīst logi, ieslēdziet apkures un ventilācijas sistēmu, kā arī elektrisko sildītāju aizmugurējais logs;
• ļoti stiprā miglā var mēģināt redzēt ceļu mašīnas priekšā, izbāzt galvu pa durvju logu;
• periodiski jums jāpārbauda ātrums spidometrā;
• lai uzlabotu redzamību miglā, noliecieties pāri stūrei un tuviniet acis priekšējais stikls. Šī pozīcija ir ļoti nogurdinoša, taču periodiski tā ir jāizmanto;
• ja ir uzcenojums, ņem centrālā pozīcija starp marķējuma līnijām, kas sadala joslas;
• Jūs varat arī pārvietoties pa ceļu pa ietvi, ceļmalu un jo īpaši pa nepārtrauktu balto marķējuma līniju, kas iezīmē brauktuves malu;
• labāk turēt vadītāja durvju logu vaļā un klausīties citu transportlīdzekļu trokšņos;
• periodiski lietot skaņas signālsīpaši uz lauku ceļiem.

Miglā nevajadzētu:

• tuvojas pārāk tuvu priekšā braucošajam transportlīdzeklim;
• izmantot aizmugurējie lukturi priekšējā automašīna kā ceļvedim jums būs nepatiess priekšstats par attālumu un tā ātrumu;
• skaties vienuviet automašīnas priekšā – acis ātri nogurst, asaros un redze vājināsies;
• novietot automašīnu uz ceļa;
• pārvietojieties pārāk tuvu centra līnijai, un jūs varat izveidot bīstama situācija;
• mēģinot tikt garām miglas joslai ielejā uz ceļa. Tieši šajā zonā objektus un cilvēkus var paslēpt migla;
• mēģinājums apdzīt priekšā braucošo transportlīdzekli ir riskanti un bīstami.

Migla ir ne tik daudz drošības apdraudējums, bet gan veids, kā jūs braucat miglā.

apžilbinoša saule

Vasaras saule, kas spīd acīs, nogurdina redzi un samazina uzmanības koncentrāciju, samazina redzamību. Vakarā, no rīta un ziemā, kad saule atrodas zemu pie horizonta, gaisma krīt gandrīz paralēli ceļam, ievērojami palielinās slodze uz acīm. Pārvietoties pret sauli ir ne tikai grūti, bet dažreiz arī bīstami. Ceļš ir ļoti spīdīgs, atspoguļojot saules starus, un transportlīdzekļi šķiet kontrastējoši melni. Cilvēku silueti pazūd uz ceļa saules diska atspīdumā, jo mūsu acu zīlītes sašaurinās, ierobežojot acīs plūstošās gaismas daudzumu. Sakarā ar to pasliktinās ēnā esošo objektu redzamība.

Ja ceļš periodiski iet cauri ēnai, ko met ceļmalas objekti, tad, ieejot ēnā, vadītājs piedzīvo pēkšņu redzamības samazināšanos. Tas ir saistīts ar faktu, ka mūsu acu zīlītēm ir vajadzīgs zināms laiks, lai pielāgotos pēkšņām gaismas intensitātes izmaiņām.

Automašīnas vadīšana, braucot pret zemu sauli gan pilnā apgaismojumā, gan tumšās vietās, prasa ievērojamu uzmanības palielināšanu. Turklāt, braucot pret sauli, transportlīdzekļu luksoforu, bremžu lukturu un virzienrādītāju krāsas manāmi nobāl. Rezultātā tie nepiesaista jūsu uzmanību, kā vajadzētu. Un tas ietekmē drošību.

Saulei spīdot no aizmugures, ir vēl grūtāk atšķirt luksoforus, turklāt visi transportlīdzekļa aizmugurējie lukturi spīd ar atstaroto gaismu no saules un nenosaka, kura gaisma deg un kura ne. Šajā gadījumā jums jāpārvietojas tā, lai jūsu automašīnas ēna kristu uz priekšā braucošo transportlīdzekli. Tad jums būs daudz vieglāk novērot viņa aizmugurējos lukturus.

Zemā saule, kas spīd no sāniem, vadītājam ir vieglāka, lai gan arī rada nepatikšanas, veidojot spēcīgus ēnu kontrastus uz brauktuves.

Visos šajos gadījumos ir jāizmanto saulessargs, kas atjauno ceļa redzamību. Tomēr nav ieteicams lietot tumšas brilles, jo tās ierobežo apgaismotu ceļa posmu spilgtumu un vienlaikus samazina vietu un objektu redzamību, kas atrodas ēnā un līdz ar to nav pietiekami pamanāmi.

Citi laikapstākļi.

Ceļš kļūst īpaši bīstams pirmajā laikā sniegputenis(foto 1), kad uz brauktuves parādās sablīvēts sniegs un pirmais ledus. Šajā laikā strauji pieaug sadursmju skaits ar gājējiem, jo ​​autovadītāji un gājēji vēl nav paspējuši pielāgoties mainītajiem satiksmes apstākļiem.

Foto 1. Sniegputenis.

Izmantoto reaģentu dēļ uz ceļiem veidojas dubļu haoss, kas no priekšā braucošo automašīnu riteņu apakšas lido tieši uz aizmugurē braucošo vējstikliem. Rezultāts ir krasa redzamības pasliktināšanās. Vienmēr uz tīrītājiem un milzīgi izdevumi Vējstikla mazgāšanas šķidrums nav īpaši noderīgs.

Pasliktinās redzamība, pieaug negadījumu skaits. Un tas attiecas uz visām automašīnām bez izņēmuma.

IN krēsla un tumsā ievērojami pasliktinās redzamība. Redzamība uz ceļa spēlē svarīga loma, jo vairāk nekā 90% satiksmes drošībai nepieciešamās informācijas cilvēks saņem caur redzi. Cilvēka acis ir veidotas tā, ka tām ir nepieciešams laiks, lai pierastu pie tumsas. Tomēr nakts redzamība ir daudz sliktāka nekā dienas laikā. Sliktā apgaismojumā, krēslas stundās autovadītāji ne pārāk labi atšķir uz ceļa notiekošo, turklāt acis slikti atšķir krāsas. Piemēram, sarkans izskatās tumšs un pat melns. Zaļā krāsa izskatās gaišāks par sarkanu. Tuvojoties luksoforam, tā signāli sākumā parādās balti, un tikai vēlāk sākam atšķirt krāsas. Pirmkārt, tas kļūst zaļš, pēc tam dzeltens un sarkans.

Pats trakākais ir braukt pustumsā, kad tikko sāk aust vai satumst. Uz šosejas grūti saskatīt šķēršļus. Krēslā, kad garas ēnas apgrūtina atšķiršanu atsevišķi priekšmeti, tālās gaismas palīdzēs, lai gan šķiet, ka tās nav pietiekami intensīvas. Pilnīgi izgaismot šoseju nepietiks, taču tas ļaus pamanīt kādu šķērsli, kas pēkšņi parādījās mašīnas priekšā.

Vadītāja reakcijas laiks uz šķērsli, kas rodas uz ceļa sliktas redzamības apstākļos, palielinās vidēji par 0,6 ... 0,7 s vai vairāk, kas izskaidrojams ar nepieciešamību tērēt laiku šī šķēršļa atpazīšanai.

Naktī vismaz lukturi palīdz redzēt, bet krēslas laikā lukturi ļoti slikti apgaismo ceļu. Šobrīd nekas nepalīdz, izņemot palēnināt un palielināt modrību.

Raksts par to, kā vadīt automašīnu naktī, kas svarīgi noteikumi jāievēro. Raksta beigās - interesants video kā pareizi braukt tumsā!

Raksta saturs:

Lielākā daļa pieredzējušo autovadītāju, kuru praktiskā braukšanas pieredze mērāma simtos tūkstošu kilometru, ir vienisprātis par vienu – ja ir iespēja atteikties no brauciena naktī, nav jāriskē. Tomēr, ja ceļojums ir neizbēgams, iesakām ņemt vērā vairākas nianses, kas palīdzēs izvairīties no problēmām, braucot naktī.

Obligātās prasības automašīnai

Ieskatoties ceļu satiksmes noteikumos, nešauboties atbildēsim, ka uz ceļa braucošā automašīna ir bez neizdošanās nepieciešams:

• apkalpojams apgaismojums;
• darba pagriezienu rādītāji, bremžu lukturi, stāvgaismas;
• funkcionējošas numurzīmes gaismas;
• darba skaņas signāls.

Nekas pārdabisks, bet daudzi autovadītāji par šiem noteikumiem "aizmirst" pat dienas laikā. Taču mašīnai ir prasības, kuras nav nevienā mācību grāmatā, bet tajā pašā laikā tās ir jāizpilda tikpat stingri. Tātad autovadītājam jābūt:

• Tīrs stikls: vējstikls, aizmugure, sāni. Ne tikai tas, caur maksimumu caurspīdīgs stikls labāk redzams, tāpēc atspīd vēl mazāk, spoguļi, apžilbinot gan pašu vadītāju, gan pretim braucošās mašīnas. Tāpēc arī šķembas vai plaisas, pat mazas, ir nepieņemamas.
• Visi procesa šķidrumi: eļļa, dzesēšanas šķidrums un bremžu šķidrums kā arī mazgātāja rezervuārs vējstikls aizpildīta saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Papildiniet kaut ko vājā apgaismojumā dzinēja nodalījums automašīna, kas novietota uz tumšas pamestas ielas, ir vēl viens prieks.
• Salons un ārējie spoguļi - noliktavā, veseli, tīri.
• Stikla tīrītāji - visvairāk tīra stikla virsmu. Un ja jūsu automašīnai ir aizmugurējais tīrītājs, pārbaudiet tā darbību un to, cik cieši tas pieguļ. Varbūt ir pienācis laiks nomainīt tīrītāju.
• Rezerves ritenis, domkrats, riteņu atslēga - kā saka, bez komentāriem. Palīdzības gaidīšana naktī uz tuksneša ceļa ir ļoti ilga, un bieži vien vienkārši nav neviena.
• Pareiza priekšējo lukturu slīpuma leņķa regulēšana. Tas samazinās iespēju apžilbināt pretimbraucošos autovadītājus, kā arī palielinās ceļa apgaismojuma efektivitāti automašīnas priekšā.

Lai gan daudzi auto īpašnieki nicinoši šņāks, ka ikdienā viņi to visu dara un pašam auto ir 5 balles, papildu pārbaude nevis novērst. Jo īpaši tāpēc, ka tas ir tikai pāris minūšu jautājums.

Liela nozīme drošai braukšanai naktī ir arī ceļa veidam, katram no kuriem šajā kontekstā ir sava specifika.

Ceļu veidi

Visus ceļus un attiecīgi kustību pa tiem var iedalīt:

• pilsētas satiksme;
• lielceļi;
• maznozīmīgi ceļi starp apdzīvotām vietām;
• valsts "virzieni".

Katram no tiem ir savas braukšanas īpašības un nianses, tāpēc mēs tos aplūkosim atsevišķi.

Satiksme pilsētā

Ceļi jebkurā mūsu valsts pilsētā, vai tā būtu galvaspilsēta vai neliela kūrortpilsēta 70-100 tūkstošiem iedzīvotāju, sastāv no labi apgaismota, labi marķēta centra un blakus esošajām guļamzonām. Pārsteigumu pilns, pārsteigumi gan pieredzējušam rūdītam autovedējam, gan jaunai dāmai, kuras braukšanas stāžs rēķināts dienās. Tāpēc obligātie noteikumi ceļošanai naktī:

1. Pārvietojieties tuvāk centram. Ļoti daudzi iereibuši pilsoņi, kuri vienkārši "izkrīt" uz ceļa, riskē būt zem tavas mašīnas riteņiem. Tāpēc labāk pārkāpt ceļu satiksmes noteikumus, nevis kādu no tiem saspiest.
2. Neadekvātu vadītāju skaits, kuru rīcība ir pretrunā ar loģiku, un veselais saprāts svešs viņiem kā šķirai, vairojas. Turklāt vadītāji ne tikai automašīnas, bet arī vairāk lielas mašīnas. Tāpēc ir trīs padomi: samaziniet ātrumu, palieliniet distanci (tikai nepārcentieties) un esiet pēc iespējas uzmanīgāks.
3. Iemācieties sajust automašīnas izmērus. Bez šīs prasmes naktī noteikti nav iespējams iziet uz ceļa. Tas pats ieteikums attiecas uz gadījumiem, kad esat nesen mainījis automašīnu: iedibinātos ieradumus ir ļoti grūti ātri mainīt.
4. Lielākais vairums luksoforu, kas regulē gan caurbraukšanas kārtību, gan gājēju kustību, pārslēdzas uz dzeltenīgi mirgojošu nakts režīmu. Prioritāte gājējiem un stingra zīmju un noteikumu ievērošana - tikai tā un nekas cits.
5. Visbeidzot, ja ir iespēja izvēlēties maršrutu, dodiet priekšroku galvenajiem, labi apgaismotiem ceļiem. Pat ja tas būs ilgāks, ticiet man, jūs noteikti ieradīsieties agrāk.

Un visbeidzot, nakts braucienu noteikums pa pilsētu ir ļoti vienkāršs – nesteidzieties, nebrauciet ātri un vienmērīgi. Tu ej klusāk - būsi tālāk, un - galamērķī, nevis slimnīcā vai policijas iecirknī.

Izbraucieni uz šosejas

Kā liecina prakse, braukšana pa šoseju naktī ir visdrošākā. Tomēr, ja noticis negadījums nakts trase tomēr sekas var būt ļoti nopietnas, bieži vien beidzas ar ātro palīdzību un slimnīcu. Iemesls ir vienkāršs – neatbilstība ātruma ierobežojums lielākā daļa autovadītāju. Pat visvairāk kvalitatīvi priekšējie lukturi, pārslēgts uz tālajām gaismām, neapgaismojiet ceļa posmu pietiekami, lai automašīna pilnībā apstātos.

Tāpēc, ja jūs ceļojat viens, nevis konvojā (tas būtu labākais risinājums nakts satiksmei lielos attālumos), jums jāpiesaista atbilstošs vadītājs un jāseko viņam. Lai gan daudziem cilvēkiem nepatīk būt par "slēpošanas celmlaužiem", padariet savu braucienu pēc iespējas ērtāku:

• Ievērojiet kustības intervālu. Šis neapstrīdams noteikums kļūst īpaši aktuāls, braucot naktī.
• Neaizmirstiet ar priekšējiem lukturiem: uz laiku aizmirstiet par tālajām gaismām un noregulējiet tuvās gaismas uz zemāko pozīciju - tām praktiski vajadzētu slīdēt pa ceļu.
• Jūs varat periodiski mainīt lomas ar priekšā braucošo vadītāju, pārrunājot kustības un apstāšanās intervālus tuvākajā degvielas uzpildes stacijā. Ja viņš steidzas, tev nav jāpielāgojas viņa ritmam – tas tev būs grūti un neērti.
• Un, protams, nesteidzieties, lai uzzinātu, kam ir jaudīgāka mašīna vai kurš ir labākais braucējs.

Kā redzat, viss ir diezgan pieņemami, ja jūs sekojat vienkārši noteikumi nakts kustība.

Vienas un divu joslu ceļi starp pilsētām

Tieši uz šādiem ceļiem krītas galvenais naktī braucošo automašīnu skaits. Padomi daudz neatšķiras no braukšanas pa lielceļiem, taču tie joprojām pastāv:

• Lielākā daļa šo ceļu iet cauri dažādām apdzīvotām vietām. Samaziniet ātrumu un esiet īpaši uzmanīgs.
• Šķērsojot sekundāro ceļu, samaziniet ātrumu un ieslēdziet tuvās gaismas. Autovadītāji, kas izbrauc no tumsas, nevar adekvāti novērtēt distanci, un jūs varat viņus apžilbināt ar tālajām gaismām.
• Brauktuves kvalitāte ir sliktāka nekā uz lielceļiem, turklāt ne vienmēr vienmērīgi. Tāpēc “viļņi”, nelīdzenumi, atklāti caurumi ir regulāra parādība. Tajā pašā laikā jūsu automašīnas priekšējo lukturu gaisma tiek sadalīta tā, ka tie vienkārši nav redzami. Secinājums: vismaz - taustāms trieciens, maksimāli - saplēsts ritenis un bojāta piekare.
• Stingri ievērojiet visu ātrumu ierobežojošo zīmju norādījumus. Tās uzstādītas noteikti ne velti, bet daudziem pat izglābušas dzīvības.
• Kur pat marķējuma nav, turieties pie savas joslas - neviens vēl nav atcēlis loģiku braucot, it īpaši naktī.

Lauku ceļi

Šādi ceļi ir visnevēlamākais pārvietošanās variants pat dienas laikā, nemaz nerunājot nakts braukšana. Tāpēc, ja iespējams, mēģiniet izvairīties no tādas ekstrēmas izklaides kā nepieciešamība ceļot naktī šajos "virzienos". Viss ļaunākais, kas var būt nakts ceļš, šeit ir klāt, un vienīgais pluss ir tas, ka nevarēsiet paātrināties, nekas salīdzinājumā ar visiem trūkumiem. Lai gan tādas ir lauku ceļi izcilas kvalitātes, izgaismotas ar nepieciešamajiem marķējumiem, taču tādu ir ļoti maz.

Prasības vadītājam, braucot naktī

Viss iepriekš minētais ir prasības automašīnai, kā arī kādi ceļi un kā vislabāk braukt naktī. Tomēr svarīgākais posms šajā ķēdē ir cilvēks, mūsu gadījumā – autovadītājs. Tas, kuram pēc visiem fizioloģiskajiem likumiem ir jāguļ naktī, nevis jāpaliek nomodā, braucot ar mašīnu daudzas stundas pēc kārtas. Šeit ir svarīgi noteikumi braukšanai naktī:

1. — Apmēram desmit. Vienkāršs noteikums: braucam vienu stundu – atpūšamies desmit minūtes. Pie mūsdienu ātruma - maksimāli 150 kilometri automašīnas. Tātad jūs noteikti aizkavēsiet uzkrāto nogurumu uz daudzām stundām, bet tajā pašā laikā jūs sasniegsiet galamērķi, neiekļūstot avārijā, vienkārši aizmigt pie stūres.
2. Nav maigas mūzikas — tā darbojas kā šūpuļdziesma, visefektīvāk iemidinot jūsu nosvērtību un vērību.
3. Pasažieris uz priekšējais sēdeklis, atbalstot sarunu, nevis mierīgi krācot uz krēsla. Tāpēc daudzi, ceļojot vieni, dod priekšroku vest līdzbraucējus tuvākajā autoostā vai izbraukt no pilsētas.
4. Neieslēdziet salona apgaismojumu. Turklāt instrumentu paneļa fona apgaismojums ir jāsamazina līdz minimumam, un radio jāpārslēdz nakts režīmā. Tātad jūs nebūsiet apjucis, un jūsu acis būs daudz mazāk nogurušas.
5. Noderēs arī braukšanas brilles. To spoguļa virsma samazinās pretimbraucošo transportlīdzekļu atspīdumu iespējamību un dzeltens ne pārāk daudz, bet tomēr palieliniet koncentrēšanos uz ceļa.
6. Kafija, enerģijas dzērieni, tikai daudz dzeršanas. Tas viss ne tikai neļauj vadītājam iemigt, bet arī liek regulāri apstāties, lai tiktu uz tualeti – tā ir papildus iesildīšanās vispārējam ķermeņa tonusam.
7. Uzturs – neuzpildiet: bagātīgs ēdiens garantē, ka jūs aizmigsit. Lai gan smadzenēm un muskuļiem uzlāde, protams, ir nepieciešama. Tāpēc optimāli ir enerģijas batoniņi un šokolāde.
8. Citronu. Skāba sula ne tikai nomāc kustību slimības, bet arī palīdz cīnīties ar miegainību. Vienkārši nespiediet pilnu glāzi un izdzeriet to vienā rāvienā - efekta praktiski nebūs. Bet nemitīgā augļa graušana un pamatīga košļāšana lieliski palīdzēs cīnīties ar miegu. Līdzīga iedarbība ir arī skābajām konfektēm.
9. Alkohols. Pat nelielās devās tas ir nepieņemams dienas kustības laikā un vēl jo vairāk naktī. Tāpēc, pat ja vakariņās jūs izdzērāt pusi glāzes šampanieša ( pieļaujamā likme alkohola saturs asinīs dažu stundu laikā), nebrauciet pa nakti.

Bagāžas prasības

Izrādās, ka tādi ir. To nav daudz, lai gan patiesībā tie daudz neatšķiras no prasībām bagāžai automašīnā, ceļojot dienas laikā dienas:

• Ievērojiet savas automašīnas pases kravnesību. Pretējā gadījumā automašīnas uzvedība kļūs neparedzama, un risks iekļūt avārijā palielinās vairākas reizes.
• Bagāžai salonā jābūt pareizi nostiprinātai. Plkst spēcīga bremzēšana ietriecot šoferi ar stādu kasti vai nobloķējot kolas skārdenes pedāļus, var nodarīt nopietnu kaitējumu, pat nāvi.
• Arī bagāžnieka saturs ir jānostiprina. It īpaši, ja tas nav smags čemodāns vai 19 litru ūdens pudeles, kas uz brīdi kļuva par "nekustamo īpašumu".
• Ja transportējat preces uz augšējais stumbrs, pārbaudiet, cik droši un efektīvi tas ir fiksēts.
• piekabes sakabe, un gaismas objekti tam jābūt pareizam. Pretējā gadījumā nakts brauciens ar piekabi nav atļauts.

Kā redzat, nav nekā jauna. Bet šo noteikumu ievērošana ietaupīs jūs no neplānotas pelēko matiņu parādīšanās.

Secinājums

Tomēr, lai arī kādi būtu ieteikumi braukšanai naktī, lai ar kādām niansēm censtos šo uzdevumu atvieglot, ir vienkāršs noteikums – ja ir iespēja izvairīties no nakts brauciena, noteikti izmanto to. Laika ieguvums, ko rada lielāka ātruma ierobežojums un mazāka satiksmes plūsma uz ceļa, nav tā vērta, lai būtiski riskētu ar dzīvību. Un ne tikai jūsu, bet arī citu satiksmes dalībnieku, tostarp nejauši nakts gājēji.

Video par to, kā braukt tumsā:

Jebkuram autovadītājam bija jābrauc naktī un tumšais laiks dienas. Ja jūs dzīvojat liela pilsēta, tad galvenās šosejas parasti ir labi apgaismotas, tāpēc nav lielas atšķirības, braucot pa ceļu - diena vai nakts. Ārpus pilsētas situācija ir nedaudz savādāka un jāpaļaujas tikai uz automašīnas priekšējiem lukturiem.

Braukšanai naktī ir noteiktas priekšrocības:

• mazāk noslogota satiksme uz brauktuves;
• gājēju nav tik daudz kā dienā;
• mazāk mobilo ceļu policijas un ceļu policijas posteņu.

Turklāt naksnīgā šoseja daudziem asociējas ar īstu romantiku.

Tomēr ir visa rinda negatīvie aspekti kas bieži noved pie negadījumiem – pēc nakts negadījumu statistikas to ir daudz vairāk. Visvairāk galvenā problēma- nakts ir miega laiks, tāpēc autovadītāji un citi satiksmes dalībnieki var justies pārāk atviegloti. Otrkārt, milzīga slodze krīt uz redzi – saulesbrilles nepasargās no pretimbraucošo automašīnu priekšējiem lukturiem.

Treškārt, liels skaits dzērāju, kuru uzvedību ir gandrīz neiespējami paredzēt, turklāt tumsā ir grūti pamanīt cilvēku, ja uz viņa apģērba nav atstarojošu svītru.

Kā sagatavoties braukšanai naktī, kādus ieteikumus ievērot, kā nepieļaut iemigšanu pie stūres? Mēs apsvērsim šos jautājumus mūsu šodienas rakstā.

Ja braucienu nevar atlikt līdz rītam (mēs domājam braucienu lielos attālumos, nevis pa pilsētu), tad labi jāsagatavojas:

• gulēt cik vien iespējams;
• izvairieties no ilgstošas ​​sēdēšanas pie datora monitora vai televizora ekrāna - acu nogurums neaizņems ilgu laiku, zudīs redzes asums;
• dzīvespriecīgumam ieejiet aukstā vai kontrasta dušā;
• nevajag aizrauties ar kafiju – pilnīgi pietiks ar krūzīti, jo kofeīns vispirms izraisa možuma pieplūdumu, un tad sāk parādīties nogurums;
• Uzkodas nesāpēs, taču nav nepieciešams piepildīties līdz sātai, jo tas ir ļoti relaksējošs un iemidzinošs.

Paņemiet līdzi uz ceļa dažas pudeles ūdens, maiss ar krekeriem vai čipsiem, lai kaut ko našķotu, der arī konfektes, košļājamā gumija.

Pievērsiet uzmanību transportlīdzekļa stāvoklim:

• noslaukiet vējstiklu, atpakaļskata spoguļus;
• notīriet priekšējos lukturus, pārbaudiet, vai darbojas numura zīmes apgaismojums;
• pārbaudi vai strādā visa optika, īpaši izmēri, bremžu lukturi, virzienrādītāji.

Ja jūtaties labi, varat doties prom. Gadās taču, ka pa ceļam piezogas miegainība. Šajā gadījumā izmantojiet veco pārbaudīto metodi no padomju izlūkdienesta Štirlica - atrodiet kabatu vai ierādītu stāvvietu un mēģiniet pagulēt vismaz pusstundu.

Nu, lai negribētos gulēt, visvairāk labākais variants- paņem līdzi līdzbraucējus un komunicē ar viņiem par dažādām tēmām. Ļoti noderēs arī enerģiska, bet ne pārāk skaļa mūzika.

Funkcijas, pārslēdzot priekšējos lukturus

Visbiežāk sastopamā problēma ir pretimbraucošo automašīnu priekšējo lukturu atspīdums.

Lai tas nenotiktu, SDA skaidri apraksta prasības apgaismojumam naktī:

• pirms kāpuma virsotnes vienmēr pārslēdzieties uz vidējo;
• ja 150-200 metru attālumā viņi ieraudzīja pretimbraucošā automašīna, arī pārslēdzieties no tālās uz tuvu - tiklīdz panākat garām braucošo automašīnu, varat atkal ieslēgt tālās gaismas;
• ja jums priekšā ir transportlīdzeklis iet virziens, tuvojoties tai mazāk nekā 150 metrus, pārslēgties uz tuvajām gaismām;
• piespiedu apstāšanās laikā ieslēdziet izmērus un trauksmes signālus.

Kravas autobraucējiem ir savi noslēpumi. Piemēram, ja redzat, ka pretimbraucošais nepārslēdzas, tad, lai izvairītos no akluma, šķielējiet vai pilnībā aizveriet kreiso aci un mēģiniet neskatīties uz gaismām - pat ja ir aklums, kamēr tas pabrauc garām, varat atvērt kreiso aci. .

Apžilboties, kas ilgst 10-60 sekundes, jāieslēdz bremžu gaismas un avārijas banda, jāapstājas tieši uz brauktuves, nevelkot uz ceļa malu – tā Jūsu auto būs labāk redzams no tālienes.

Ļoti svarīgs moments – piebremzē, pārvietojoties no tālienes uz tuvu, jo redzamības lauks manāmi sašaurinās un neparedzētas situācijas gadījumā būs mazāk laika pieņemt lēmumu.

Izmantojiet dažādus signālus, lai brīdinātu citus vadītājus par saviem nodomiem:

• mirgojošie priekšējie lukturi - pretimbraucējiem tas var nozīmēt ceļu policijas posteni vai briesmas, aizmugurē braucošajiem - lūgumu (Eiropā un ASV nav pieņemts šādi signalizēt, vienkārši ieslēdz kreiso pagrieziena rādītāju);
• priekšā braucošais ieslēdza kreiso pagrieziena signālu - šķēršļu vai nespējas dot ceļu dēļ;
• labais signāls un pārbūve pa labi - apdzīt var, trase brīva.

Tāpat neaizmirstiet par pieklājību - avārijas gaismas mirgošana var nozīmēt "Paldies".

Manevrēšana naktī

Lielākā daļa bīstams manevrs jebkurā diennakts laikā - apdzīšana ar izbraukšanu uz pretimbraucošā josla. Vērts teikt, ka naktīs automašīnas, kas brauc pretējā virzienā, ir daudz redzamākas, tomēr iepriekš ir jāizvērtē situācija.

Darbību algoritms būs šāds:

• tuvojoties garāmbraucošam transportlīdzeklim, pārslēdzieties uz zema profila apgaismojumu 150 metru attālumā;
• ieslēdziet kreiso pagriezienu;
• pārliecinieties, ka neviens jūs neapdzen;
• panākot apdzenamā transportlīdzekļa salonu, pārslēdzas uz tālās gaismas;
• ieslēdz labo pagrieziena rādītāju, pēc apdzīšanas ieņem vietu savā šosejas daļā.

Veicot virzību uz priekšu (bez ), ieslēdziet kreiso pagrieziena rādītāju un virzieties uz galējo kreisā josla. Pabeidzot vadību, ieņemiet vietu labajā joslā, jo saskaņā ar SDA atstājaātrajai joslai jāpaliek brīvai, ja pārējie ir brīvi.

Jāsaprot, ka pie sliktas redzamības ķermeņa reakcijas palēninās, tāpēc izvēlies tādu, kas:

• nepārkāpjiet ceļu satiksmes noteikumus;
• ir laiks manevrēt.

Ilgs brauciens pa pamestu šoseju notrulina uzmanību, ātrums tiek uztverts neadekvāti, tāpēc nesteidzieties.

Samaziniet ātrumu pirms krustojumiem, pagriezieniem, braucot augšup vai lejup. Centieties neskatīties uz citu automašīnu priekšējiem lukturiem. Pārpildītās vietās - mikroautobusu pieturās, pārbrauktuvēs - esiet īpaši uzmanīgi.

38. biļete — 1. jautājums

Cik ceļu krustojumu ir šim krustojumam?

3. Četri.

Krustojumā ir divi brauktuvju krustojumi, jo šķērsotam ceļam ar sadalošo joslu ir divas brauktuves (1.2.punkts).

Pareizā atbilde:
Divas.

38. biļete — 2. jautājums

Šīs zīmes brīdina par tuvošanos:

1. Uz darba vietu uz ceļa.

2. K dzelzceļa pārbrauktuve ar barjeru.

3. Uz dzelzceļa pārbrauktuvi bez barjeras.

Pareizā atbilde:
Tikai ar iekļautu mirgojoša bāka zilas (zilas un sarkanas) krāsas un īpašs skaņas signāls.

38. biļete — 7. jautājums

Jūs plānojat apstāties tieši aiz krustojuma. Kur jāieslēdz labie pagrieziena rādītāji?

1. Pirms iebraukšanas krustojumā, lai laikus brīdinātu citus autovadītājus par pieturu.

2. Tikai pēc iebraukšanas krustojumā.

3. Vietai, kur ir ieslēgti virzienrādītāji, nav nozīmes, jo pagriezties pa labi ir aizliegts.

Šādā situācijā pareizo virzienrādītāju ieslēgšanu pirms iebraukšanas krustojumā automašīnas vadītājs var uztvert kā jūsu lēmumu krustojumā nogriezties pa labi. Tas viņam var kalpot kā signāls sākt kustēties, kas radīs ārkārtas. Tāpēc, lai nemaldinātu vieglā automobiļa vadītāju, ir jāieslēdz labais pagrieziena rādītājs tikai pēc iebraukšanas krustojumā (8.2. punkts).

Pareizā atbilde:
Tikai pēc iebraukšanas krustojumā.

38. biļete — 8. jautājums

Izejot no ceļa uz teritoriju, kas atrodas labajā pusē, jūs:

1. Izmantojiet citu satiksmes dalībnieku priekšrocības.

2. Jādod ceļš tikai gājējiem.

3. Jādod ceļš tikai velosipēdistam.

4. Jādod ceļš gājējiem un velosipēdistiem.

Nogriežoties pa labi iekšpagalmā, jūs nobraucat no ceļa uz blakus teritoriju, tādēļ jādod ceļš ne tikai gājējiem, bet arī velosipēdistam, kura ceļu šķērsojat (8.3.punkts).

Pareizā atbilde:
Jādod ceļš gājējiem un velosipēdistiem.

38. biļete — 9. jautājums

Vai jums ir atļauts veikt U-pagriezienu, braucot kalnā?

1. Atļauts.

2. Atļauts tikai tad, ja ceļa redzamība ir 100 metri vai vairāk.

Pareizā atbilde:
Tas ir atļauts tikai tad, ja ceļa redzamība ir 100 metri vai vairāk.

38. biļete — 10. jautājums

No kā maksimālais ātrums Vai ir atļauts turpināt braukt, velkot invalīdu mehānisko transportlīdzekli?

Pareizā atbilde:
50 km/h.

38. biļete — 11. jautājums

Vai var sākt apdzīt?

2. Var, ja apdzīšana pabeigta pirms krustojuma.

3. Tu nevari.

Tuvojaties neregulējamam krustojumam sekundārais ceļš(zīme 2.4 "Dot ceļu"). Ieslēgts neregulējami krustojumi apdzīšana ir aizliegta, braucot pa ceļu, kas nav galvenais (11.4. punkts). Tāpēc šajā situācijā kravas automašīnas apdzīšanu var sākt tikai tad, ja tā tiek pabeigta pirms krustojuma.

Pareizā atbilde:
Tas ir iespējams, ja apdzīšana tiek pabeigta pirms krustojuma.

38. biļete — 12. jautājums

Kuru transportlīdzekļu vadītāji pārkāpa apstāšanās noteikumus?

1. Tikai automašīnai B.

2. Automašīnas A un B.

3. Automašīnas B un C.

4. Visi uzskaitītie transportlīdzekļi.

Šādā situācijā var apstāties tikai automašīna B, jo Noteikumi neaizliedz apstāties ceļa kreisajā pusē ar vienvirziena satiksme V apmetnes tieši aiz muguras gājēju pāreja. Automašīnu (A un B) apstāšanās tās priekšā ir aizliegta (12.1. un 12.4. punkts).

Pareizā atbilde:
Automašīnas A un B.

38. biļete — 13. jautājums

Kas jādara, pagriežoties pa kreisi?

1. Vispirms pabrauciet garām krustojumam.

2. Dodiet ceļu tikai automašīnai ar mirgojošu bākuguni un ieslēgtu īpašu skaņas signālu.

3. Dodiet ceļu abiem transportlīdzekļiem.

Šis krustojums ir regulēts, un satiksmes secību tajā nosaka nevis prioritātes zīmes, bet gan luksofori (6.15. un 13.3. punkts). Tomēr, neskatoties uz luksofora atļaujas signālu, jādod ceļš automašīnai ar ieslēgtu mirgojošu bākugunis. zilā krāsā un speciālu skaņas signālu, kas pārvietojas pa šķērsoto ceļu (3.2. punkts). Griezoties pa kreisi, arī jādod ceļš. vieglā automašīna pārvietojas no pretējā virziena (13.4. sadaļa).

Pareizā atbilde:
Dodiet ceļu abiem transportlīdzekļiem.

38. biļete — 14. jautājums

Kurā virzienā jums ir jādod ceļš tramvajam?

1. Tikai pa kreisi.

2. Tikai taisni.

3. Abos uzskaitītajos.

Jebkurā gadījumā ir jādod ceļš tramvajam pa kreisi, jo līdzvērtīgu ceļu krustojumos tramvajam ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezsliežu transportlīdzekļiem neatkarīgi no tā kustības virziena (13.11. punkts).

Pareizā atbilde:
Abi uzskaitīti.

38. biļete — 15. jautājums

Jūs plānojat pagriezties pa labi. Vai varat sākt griezties?

1. Jūs varat.

2. Var pēc kravas vagons sāks griezties pa kreisi.

3. Tu nevari.

Pareizā atbilde:
Abos gadījumos uzskaitīti.

38. biļete — 18. jautājums

Transportlīdzekļa īpašniekam ir pienākums atlīdzināt ar to nodarītos zaudējumus transportlīdzeklis ja vien tas nepierāda, ka kaitējums ir nodarīts:

1. Tikai nepārvaramas varas dēļ.

2. Tikai upura nodoma dēļ.

3. Nepārvaramas varas vai cietušā nodoma dēļ.

Saskaņā ar Krievijas Federācijas Civilkodeksa 1079. pantu transportlīdzekļa īpašnieks (persona, kurai transportlīdzeklis pieder īpašumtiesībām uz šo transportlīdzekli vai uz cita likumīga pamata) (kā transportlīdzekļa avots) paaugstinātas briesmas) ir pakļauta civiltiesiskai atbildībai, t.i. ir pienākums atlīdzināt šim transportlīdzeklim nodarīto kaitējumu, ja vien viņš nepierāda, ka šis kaitējums radies nepārvaramas varas (ārkārtējs un nenovēršams apstāklis ​​dotajos apstākļos - viesuļvētra u.tml.) vai cietušā nodoma (paredzams) rezultātā. viņa prettiesiskās uzvedības un vēlmes kaitīgās sekas vai apzināti paredzot šādas sekas).

38. biļete — 20. jautājums

Kādos gadījumos cietušais ir jāizņem no automašīnas?

1. Ar lielu varbūtību, ka cietušais var apgāzties, aizdegties, eksplodēt vai zaudēt samaņu.

2. Ar lielu automašīnas apgāšanās iespējamību, aizdegšanos, sprādzienu, cietušā hipotermiju, pie samaņas un elpošanas trūkuma, kā arī neiespējamību sniegt pirmo palīdzību tieši automašīnā.

3. Ar lielu automašīnas apgāšanās, aizdegšanās, eksplozijas iespējamību vai ar smagu asiņošanu vai traumatisku smadzeņu traumu.

Cietušajam automašīnā var sniegt visa veida pirmo palīdzību, izņemot reanimāciju. Tāpēc cietušo nepieciešams izņemt no automašīnas tikai tad, ja pastāv draudi viņa dzīvībai (liela automašīnas apgāšanās iespējamība, ugunsgrēks, sprādziens, cietušā hipotermija), ja viņš ir bezsamaņā un elpo, kā arī nav iespējams sniegt pirmo palīdzību tieši automašīnā.

Pareizā atbilde:
Ar lielu automašīnas apgāšanās iespējamību, ugunsgrēku, sprādzienu, cietušā hipotermiju, apziņas un elpošanas trūkuma gadījumā, kā arī neiespējamību sniegt pirmo palīdzību tieši automašīnā.

Tuvojas krēsla un nakts ir braukšanai visnelabvēlīgākais diennakts laiks. Redzamība uz ceļa ir ievērojami samazināta.

Statistika liecina, ka laika posmā no pulksten pieciem līdz deviņiem vakarā raksturīgs vislielākais skaits satiksmes negadījumi. Bet to smaguma pakāpe ir zema mazā kustības ātruma dēļ: sastrēgumi, luksofori - ceļi šajā laikā ir pārpildīti ar transportlīdzekļiem ar cilvēkiem, kas atgriežas no darba.

Smagākie ceļu satiksmes negadījumi notiek laikā no pulksten deviņiem vakarā līdz agram rītam. Un tieši tie notiek sliktas redzamības, satiksmes noteikumu neievērošanas, modrības zaudēšanas un autovadītāju noguruma dēļ.

Kas ir īpašs braucot naktī?

Braukšana naktī ietver vairākas specifiskas funkcijas. Tātad, funkciju ir ierobežotas redzamības zona - tikai no priekšējiem lukturiem apgaismotā brauktuves daļa un no lukturiem vāji apgaismotā ielas daļa, kad ceļš iet cauri ar ielu apgaismojumu aprīkotai zonai.

Tiek uzskatīts, ka tumsā, naktī, summa autotransports ievērojami samazināts un kustība uz šosejas bez blīva plūsma automašīnas kļūst vieglākas. Tomēr atgriežoties pie statistikas: gandrīz puse no visiem ceļu satiksmes negadījumiem notiek naktī.

Braukšana naktī ir liela neparedzētu, pēkšņu briesmu iespējamība vadītājam. Tajā pašā laikā reakcijas laiks ir daudz mazāks nekā dienas laikā. Lūk, piemēri, kad autovadītāju var “pārsteigt”: aklums no pretimbraucošajiem lukturiem, slikta redzamība laikapstākļu dēļ, bīstamas apdzīšanas uz nelīdzena ceļa, gājēji bez speciāliem atstarotājiem un citi.

Lai būtu gatavs nakts ceļojuma specifikai, šajā rakstā iepazīstieties ar dažiem vienkāršiem trikiem un padomiem.

Kā vadīt automašīnu naktī?

Braukšana naktī prasa koncentrēšanos un uzmanību. Tas ir saistīts ar vairākiem faktoriem: ierobežots redzamības attālums; nespēja sekot horizonta līnijai, paredzēt asus nobraucienus un kāpumus, ceļa nelīdzenumus.

Vadītājam nevajadzētu palaist garām nevienu ceļa zīmi, jo iepriekš redzēt gaidāmo pagriezienu nebūs tik vienkārši.

Pirms izbraukšanas pievērsiet īpašu uzmanību automašīnas priekšējiem lukturiem. Vidējais brauktuves lukturu apgaismojuma diapazons ir aptuveni 45 metri, un režīmā " tālās gaismas"- 100 metri. Un, ja tie ir netīri, pirms brauciena tie ir jānoslauka, kā arī atstarotāji un brilles. Pārliecinieties, vai ir iestatīti automašīnas priekšējie lukturi pareiza pozīcija un neapžilbināt pretimbraucošos autovadītājus.

Garā ceļojumā sliktos laikapstākļos regulāri tīriet spoguļus un logus. Pielipušais sniega, netīrumu, kukaiņu slānis var būtiski pasliktināt redzamību un redzamību. Izvairieties no pārvietošanās ar saplaisājušas brilles un spoguļi. Centieties tos nomainīt savlaicīgi, pretējā gadījumā kustība nebūs ērta.

Gājēju redzamības un apstāšanās attāluma ilustrācija

Lai varētu operatīvi reaģēt uz ceļa zīmes– transportlīdzekļa ātrumam jāatbilst drošas satiksmes noteikumiem. Braucot tumšās, neapgaismotās vietās ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem, ieteicams nepārsniegt ātrumu 50 km/h. Ātrums būs neliels, taču tas ļaus laicīgi izvairīties no šķēršļiem vai apstāties. Piemēram, ja pēkšņi savā joslā satiekat zīmi ārkārtas apstāšanās negadījuma vai auto sabojāšanās gadījumā, ko nav tik viegli redzēt iepriekš.

Atcerieties, kas ir noderīgas funkcijas V modernas automašīnas. Nakts brauciens- iemesls, lai izmantotu apgaismojuma spilgtuma vadību mērinstrumentu panelis. Jūs turpināsiet kustēties, un vājā gaisma nenovērsīs uzmanību no ceļa.

Svarīgi atcerēties, ka bez disciplinētiem autovadītājiem uz ceļa var sastapt arī tādus, kuri nevērīgi izturas pret drošību. Neuzmanīgi gājēji, velosipēdisti, kas saplūst ar apģērba krāsu un nenēsā īpašus atstarotājus, var būt nepatīkams pārsteigums ceļā. Pilsētā, piepilsētā un kotedžās - iespēja tos satikt ir ļoti augsta, un labāk ir pārvietoties ar ātruma ierobežojumu, kas nepārsniedz 60 km / h.

Braukšana sliktos laikapstākļos

Braukšanas grūtības sliktos laikapstākļos un, patiesībā, atšķirīga pieeja vadībai, ir tieši atkarīgas no saskares virsmas rakstura. Vienkārši sakot, visas jūsu uzvedības variācijas uz ceļa būs atšķirīgas atkarībā no tā, vai braucat pa slapju asfaltu, sniegu vai ledu.

Protams, kopumā ir daudz faktoru, kas ietekmē riepu saķeri ar ceļu: protektora veids, gaisa un riepu temperatūra un kustības ātrums. Bet pats svarīgākais un acīmredzams parametrs- ceļa seguma kvalitāte. Šeit labs piemērs kā riepu kontakts pasliktinās mainoties laikapstākļiem un līdz ar to arī ceļa segumam.

Tātad, ja sniegs, migla vai lietus jūs noķēra vēlā ceļojumā, nebūs lieki zināt dažas vadības funkcijas. Apsvērsim katru iespēju atsevišķi.

nakts un sniegs

Aukstā sezona sagādā daudzas neērtības: slideni ceļi, sniega kupenas, sniegputenis un putenis. Gaismas dienas stundas kļūst īsākas un naktis garākas. Ja atceraties dažus svarīgus punktus, varat ievērojami samazināt braukšanas drošību naktī ziemas laiks gadā.

Redzamība naktī sniegputenī vai putenī var būt tikai pāris metru. Slapjš sniegs viegli pielīp pie silta vējstikla, un auto birstes sasalst un netīra labi. Lai sniegs nesasaltu un nepārvērstos ledū, laiku pa laikam apstājieties un notīriet birstes.

Sniega vētras laikā kustības ātrums nedrīkst būt liels, jo ir ļoti grūti sekot ceļam. Ja snigšana turpināsies pāris stundas, ceļu var diezgan labi pārklāt ar sniegu, zem kura pazudusi trase. Tādas sniega kupenas ievērojami samazināt riteņu saķeri ar ceļu.

Vislabāk ir braukt pa sniega kupenām un nelieliem sanesumiem ar ātrumu. Bet, ja auto ir apstājies, jāattīra vieta zem riteņiem, jāuzliek zari vai dēļi un jāmēģina vēlreiz.

Vēl viens apdraudējums gaidāms, ja trasi klās svaigs sniegs. Visticamāk, ceļa centrā un ceļa malās sniegs nav sarullēts un guļ diezgan dziļā sniega kupenā. Tāpēc, apdzenot un braucot līdz malai, jābūt diezgan uzmanīgiem un vērīgiem.

Padomi braukšanai uz ledus

Un tomēr visbīstamākais, braucot ziemā, ir ledus. Šajā gadījumā ievērojami samazinās riteņu saķere ar ceļu, palielinās bremzēšanas ceļš - mašīnas vadības tehnikai jābūt ieslēgtai labs līmenis. Šeit neaizmirstiet par ātrgaitas režīmu - kustībai jābūt ar mazu ātrumu. Galvenais mērķis ar šādu braucienu būs novērst slīdēšanu un slīdēšanu.

Šeit ir daži padomi, kā braukt ledus apstākļos:

Līkumos nevajadzētu bremzēt. Kāpšanu augšup un lejup vislabāk veikt ar zemiem pārnesumiem. Plkst stāvs kāpums labāk ir pārvietoties ar vienmērīgu ātrumu, neapstājoties. Sākt kustēties būs gandrīz neiespējami, un jūs vienkārši stāvēsit uz vietas.

Bīstami uz ziemas ceļa ir bremzēšana ledū. Sakarā ar to, kas ir zem dažādi riteņi mašīna var izrādīties ledus, sniegs un asfalts, kā rezultātā būs atšķirīgs sajūgs pārklāti riteņi. Bremzējot šādā situācijā, automašīna var apgriezties un iemest pretimbraucošā joslā. Mūsdienu automašīnās tas palīdzēs izvairīties no tā, taču tomēr labāk ir paļauties uz sevi un neriskēt, un sistēma apdrošinās kritiskā situācijā.

Tāpēc es vēlos vērst jūsu uzmanību uz:

• kustības ātrumam ziemā jābūt mazam;
• sagatavoties manevriem iepriekš, nebremzēt strauji;
• Atcerieties ievērot distanci no priekšā esošās satiksmes.

Nakts un migla

Bieza migla, šoseja, nakts - šī nav šausmu filma, bet gan ļoti reāla bilde krievu rudenim. Un ne pati iecienītākā dabas parādība autovadītāju vidū.

Šeit galveno negatīvo lomu spēlē pārsteiguma faktors: nez no kurienes uzradies transports, uz ceļa izlēcis dzīvnieks - tas viss prasa tūlītēju reakciju. Bet, lai nepatikšanas jūs negaidītu uz miglas klāta ceļa, šeit ir neliela rīcības instrukcija.

Apskatīsim variantu ar ļoti blīvu miglu. Burtiski pāris metri un balts plīvurs acu priekšā. visvairāk vienkāršs risinājums Jūsu drošībai tas pagaidīs šo brīdi un turpinās ceļu, kad būs labāka redzamība uz ceļa. Bet ko darīt, ja nav izvēles un esat spiests turpināt kustību?

Svarīgi kustības mirkļi miglā

Atcerieties, ka miglainā laikā ir gandrīz neiespējami novērtēt attālumu līdz objektiem. Tāli objekti var būt maldinoši tuvu. Tāpēc nepārsniedz ātrumu un vēl jo vairāk – neapdzen.

Vēl viens padoms ir ievērot distanci. Tā kā ceļš kļūst slapjš no mitruma, un bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa var palielināties.

Neaizmirstiet, ka varat iespējot miglas lukturi. Tie labāk apgaismo ceļu, un fokusēšana uz priekšā braucošajiem transportlīdzekļiem ne vienmēr ir uzticama. Ja miglas lukturi ir iestatīti pareizi, gaisma no tiem nokritīs uz audekla, kā arī apgaismos ceļmalu.

Acis ļoti ātri nogurst no baltās biezās miglas – šo faktu nevajadzētu aizmirst. Ja veselība un spēki neizdodas, labāk apstāties un mazliet atpūsties.

Kustība jāveic stingri savā joslā. Braucot garām stāvošam transportlīdzeklim vai stāvošas automašīnas savā joslā vispirms jādod skaņas signāls un pēc tam jāveic manevrs.

Lai labāk dzirdētu automašīnu skaņas, varat atvērt logu. Biezā miglā uz tukšiem ceļiem autovadītāji nereti ik pa laikam iedod signālu, lai brīdinātu pretimbraucošos.

Autostāvvietā labāk izvēlēties atsevišķu izeju vai stāvvietu, jo ceļa malā jūs varat vienkārši nepamanīt. Apstājoties neaizmirstiet ieslēgt stāvgaismas un aizmugurējos miglas lukturus.

Nakts un lietus

Kāpēc ir grūti vadīt automašīnu lietū? Visa problēma slēpjas tajā slikta saķere auto riepas ar asfalta segumu. Braukšanai jābūt uzmanīgai, bez pēkšņas bremzēšanas un manevriem.

Spēcīgi bremzējot vai apdzenot uz slapja seguma, automašīna var saslīdēt. Tāpēc, ja ceļš ir nelīdzens, ar peļķēm un riestām, labāk mierīgi pārvietoties pa savu joslu.

Vēl viens pārbaudījums tavā ceļā var būt pretimbraucošs transportlīdzeklis vai drīzāk izsmidzināšanas vilnis no tā. Tas var negaidīti nosegt visu vējstiklu, un šeit galvenais ir neapjukt. Pareizi strādājošie "tīrītāji" varēs nākt palīgā. Jūtieties brīvi pārbaudīt tos pirms nosūtīšanas. Šādos laikapstākļos vienkārši nav prātīgi un bīstami braukt ar saplīsušām logu tīrītājiem, jo ​​stipra lietus laikā krēslas laikā vai naktī redzamība var būt nulle.

Pērkona negaisā ar stiprs vējšļoti bieži lauž zarus un kokus, uz ceļiem guļ dažādi atkritumi. Tāpēc esiet piesardzīgs, braucot, pat ja braucat ar nelielu ātrumu, pēkšņa vēja brāzma var novest uz ceļa jebko.

Nebrauciet cauri peļķēm ar ātrumu, jūs pakļaujat sevi briesmām. Peļķe var paslēpt caurumu, akmeni vai lūku. Pēkšņas riteņu iekļūšanas ūdenī dēļ ir ļoti viegli zaudēt kontroli. Šeit jūs saskarsities ar tādu parādību kā hidroplanēšana - īslaicīgs kontakta zudums starp automašīnas riepu un ceļa virsmu. Visas briesmas slēpjas viena vai divu riteņu saķeres zudumā, kā rezultātā automašīna sāk slīdēt. Ļoti bieži "hidroplanēšanas" efektu salīdzina ar slīdēšanu pa ledu.

Hidroplanēšanas cēloņi un pareiza rīcība

Ja jūtat, ka automašīna ir saslīdējusi, nevajag krist panikā, spiest pedāļus un noskrūvēt stūri. Pat prombūtnē ABS sistēmas Situāciju var labot, bet jums ir jārīkojas lēni. Pēc riteņu apbraukšanas jums vajadzētu stūrēt vai bremzēt bīstama zona ar ūdeni.

Labākais ieteikums braukšanai pa slapju ceļu ir ievērot ātruma ierobežojumu ne vairāk kā 60 km/h, īpaši, ja uz ceļa ir rievas. Braucot būs daudz vieglāk izbraukt cauri peļķei vai labot taku, savukārt auto būs viegli vadāms.

Secinājums

Tādējādi atcerieties, ka laikapstākļi var būt neparedzami un mainīgi, taču nevajag krist panikā pat visgrūtākajā situācijā. Pirms brauciena patiesi novērtē savu braukšanas līmeni un auto stāvokli, ņem līdzi pieredzējušu kompanjonu, izbrauc agri. Izvērtējot visus plusus un mīnusus, dariet pareizā izvēle! Ja zināt vienkāršus, bet svarīgus noteikumus braukšanai nelabvēlīgos laikapstākļos, varat izvairīties no nepatīkamākajām situācijām uz ceļa.

Autoleek