19.2. tālās gaismas jāpārslēdz uz tuvu:

V apmetnes ja ceļš ir apgaismots;

pretimbraucošā apvedceļā ne mazāk kā 150 m attālumā pirms tam transportlīdzeklis, kā arī pie vairāk, ja pretimbraucošā transportlīdzekļa vadītājs periodiska pārslēgšana priekšējie lukturi parādīs nepieciešamību pēc tā;

visos citos gadījumos izslēgt iespēju apžilbināt gan pretimbraucošo, gan garāmbraucošo transportlīdzekļu vadītājus.

Kad ir akls, vadītājam jāieslēdzas modinātājs un nemainot joslu, samaziniet ātrumu un apstājieties.

komentāri

Tālās gaismas priekšējie lukturi jāpārslēdz uz tuvajām gaismām:

Apdzīvoto vietu ietvaros

Tas nozīmē, ka vadītājam, braucot pilsētā vai apdzīvotās vietās, kas apzīmētas ar 5.23.1. vai 5.23.2. "Apdzīvotās vietas sākums", sava transportlīdzekļa priekšējie lukturi jāpārslēdz no tālās gaismas režīma uz tuvajām gaismām. No 2010.gada 20.novembra transportlīdzeklis drīkst uzsākt kustību tikai tad, kad ir ieslēgtas dienas gaitas gaismas. gaitas gaismas, miglas lukturi vai tuvās gaismas lukturi. No tā var secināt, ka apdzīvotas vietas robežās jebkurā diennakts laikā un jebkuros apstākļos autovadītāji drīkst braukt ar ieslēgtiem tuvās gaismas lukturiem, bet apdzīvotās vietās ir atļauts ieslēgt tālās gaismas, ja ceļš nav apgaismots vai ārpus apdzīvotām vietām.

Pretbraucoša transportlīdzekļa gadījumā

Iebraucošo transportlīdzekļu vadītāji tumšais laiks dienā pretējā virzienā, iepriekš jāpārslēdzas no augstajiem uz tuvajiem lukturiem, lai neapžilbinātu pretimbraucošā transportlīdzekļa vadītāju. Tas parasti notiek kaut kur ap 150 metriem vai agrāk. Dažādiem transportlīdzekļiem priekšējie lukturi ir iestatīti atšķirīgi, tāpēc ir vērts pārslēgt lukturus uz tuvajiem, tiklīdz pamanāt, ka pret jums brauc transportlīdzeklis vai tuvojas gājējs.

Ja pretimbraucoša transportlīdzekļa vadītājs deva signālu

Signāls tiek dots, pārmaiņus pārslēdzot priekšējos lukturus no tuvajām gaismām uz tālajām. Tas jau ir izveidots starptautisks vadītāja signāls. Tādējādi viens autovadītājs brīdina otru, ka viņš ir akls vai var viņu padarīt aklu. tālās gaismas.

Citi gadījumi

Ar priekšējiem lukturiem tas var apžilbināt vadītāju, kurš brauc gan pretimbraucienā, gan iekšā iet virziens. Tūlīt rodas loģisks jautājums: kā jūs varat apžilbināt vadītāju, kurš brauc ar jums vienā virzienā? Atbilde uz to ir pavisam vienkārša. Pārvietojoties aiz transportlīdzekļa, kas brauc tajā pašā virzienā kā jūs, jūs varat padarīt aklu tā vadītāju, kad viņš skatās atpakaļskata spoguļos, un gaismas laušana no priekšējiem lukturiem var būt tādā leņķī, ka, atstaroties aizmugurē. skata spoguļi, tas var vienkārši apžilbināt vadītāju un spīdēt tieši viņam acīs, pat ja viņš tieši neskatās spogulī. Tāpēc tumsā nav vērts pietuvoties transportlīdzeklim, kas brauc vienā virzienā, pat ja citam transportlīdzeklim ir ieslēgti tuvās gaismas, taču, ja ir tāda nepieciešamība veikt kādu manevru, tad nevajadzētu kavēties. lai neapžilbinātu priekšējo lukturu vadītāju.

Kad akli priekšējie lukturi

Vadītājam jāieslēdz avārijas grupa un, nemainot joslu, jāsamazina ātrums un jāapstājas

Atbildība

Par šī noteikuma pārkāpšanu - brīdinājums vai naudas sods 500 rubļu apmērā, Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.20 pants.

Automašīnas drošu kustību nakts laikā nodrošina sava apgaismojuma sistēma. Lai nodrošinātu labāku skatu, vadītājs izmanto tālās gaismas. Katrs autobraucējs zina, bet nez kāpēc neievēro priekšrakstu, kas regulē tālās gaismas izslēgšanu, kad pretimbraucoša automašīna tuvojas mazāk nekā 150 metriem. Šāda noteikumu neievērošana var izraisīt negadījumu, jo priekšējo lukturu aklajam vadītājam ir ļoti grūti orientēties pa ceļu.

Ko darīt, kad apžilbinās tālās gaismas

Cilvēka acs nespēj uzreiz pārslēgties no spilgtas gaismas uz pilnīgu tumsu un otrādi. Vizuālo spēju atjaunošana prasīs vismaz 10 sekundes. Automašīnai, kas pārvietojas pa ceļu ar ātrumu 80 kilometri stundā, tas ir ilgs laika posms, kurā var notikt nopietna avārija.

Ne vienmēr apžilbināšana uz ceļa notiek ar nolūku, strādā ierastais nogurums, aizmāršība un nolaidība. Tāpat var būt nepareizi noregulēti vadītāja tuvās gaismas lukturi. Savstarpēja cieņa un uzvedības kultūra uz ceļa palīdzēs izvairīties no negadījumiem.

Ja tuvojas automašīna ar ieslēgtiem tālās gaismas lukturiem un negrasās tos pārslēgt, izmēģiniet šādu metodi: aizsedziet vienu aci, bet ar otru uzmanīgi vērojiet šoseju. Pēc tam, kad garām piebrauca “pārkāpēja” mašīna, atveriet acis un aizveriet acis. Šī metode darbojas lieliski un ļauj droši turpināt tālāka kustība ceļā uz.

Nav obligāti, lai cilvēks pie stūres speciāli neizslēdz tālās gaismas, viņš var vienkārši aizmirst pārslēgt. Atgādiniet viņam, vienkārši mirgojiet priekšējos lukturus, tas darbojas lielāko daļu laika.

Bet, ja pretimbraucošā automašīna nereaģēja uz jūsu pieprasījumu, jums vajadzētu samazināt ātrumu vai pat apstāties, piespiežoties pie ceļa malas, atstājot ieslēgtas tuvās gaismas.

Gadās, ka apžilbināšana notiek apdzīšanas laikā, kad pirmais vadītājs ieskatās atpakaļskata spogulī. "Aklajam" vadītājam vajadzētu samazināt ātrumu un attālināties no apdzenošās automašīnas, pretējā gadījumā no sadursmes vienkārši nevar izvairīties.

Ir īpaši noteikumi vadītājiem, kas pakļauti tālās gaismas lukturu iedarbībai. satiksme: "Nepieciešams samazināt ātrumu, nemainot kustības trajektoriju, savukārt ir nepieciešams ieslēgt signalizāciju."

Iesācējam ceļā būs grūti akli veikt šādas darbības. It īpaši, ja līdz piedāvātajam pagriezienam atlikuši vairāki desmiti metru un ar tausti tajā iekļūt nav iespējams. Savlaicīgi aktivizēta trauksme brīdinās citus vadītājus un pat straujš kritums un kustības apturēšana izglābs automašīnu no sadursmes. Protams, ja vadītājam izdevās atcerēties ceļa posmu, tad labāk nogriezties uz ceļa malu un tur pārtraukt kustību, jo šosejas vidus nav labākā vieta vizuālo spēju atjaunošanai.

Kā sodīt nepieklājīgu vadītāju

Kauns, ja autobraucējs lūdz pretimbraucošai automašīnai pārslēgt tuvās gaismas ar priekšējiem lukturiem, bet tas nereaģē. Šoferis saprot, ka tagad būs akls un vēlas atriebties. Labs veids, kā atriebties, ir strauji ieslēgt tālās gaismas, kad tuvojas “nolaidīgs” vadītājs. Protams, pretimbraucošais autobraucējs šo "mācību" atcerēsies vēl ilgi. Šāda rīcība var izraisīt negadījumu. Īpaši nepatīkami ir, ja sadursme notiek ar “atriebēja” auto.

Šofera sodīšana ne pie kā laba nenovedīs. Ja cilvēks vienkārši aizmirsa pārslēgties, vairākas reizes pamirkšķiniet viņam ar tālajām gaismām, ja tas nepalīdz, tad nekāda “zinātne” nedarbosies. Šādam autovadītājam rūp tikai savs komforts, un viņš vienkārši nedodas citiem satiksmes dalībniekiem. Tāpēc, pirmkārt, parūpējies par savu drošību un pieņem visu nepieciešamos pasākumus izvairīties ārkārtas.

Autors jauni satiksmes noteikumi, kas stājās spēkā 20.11.2010, vienmēr ir jāizmanto tuvās gaismas. Tas padara automašīnu labāk pamanāmu satiksmē, īpaši mākoņainās dienās. Saskaņā ar SDA 19.2 punktu apdzīvotās vietās aizliegts izmantot tālās gaismas lukturus, ja ceļš ir apgaismots. Tomēr daudzās pilsētās vakaros pat tad, kad iela ir apgaismota, redzamība ir ļoti slikta. Tādos gadījumos vienmēr ieslēdzu tālās gaismas, ja vien, protams, nebrauc pretim mašīnas.

Trasē naktī ērtāk braukt ar tālajām gaismām, bet vienmēr iesaku pārslēgties uz tuvajām gaismām, kad pretī brauc citas mašīnas un tās tevi apžilbina vai lūdz par to mirkšķināt tālās gaismas. Turklāt iesaku pievērst uzmanību kāpumiem un kritumiem. Naktī priekšējie lukturi ir ļoti labi redzami, tāpēc pārslēdzieties uz tuvajām gaismām nevis tad, kad redzat pretimbraucošas automašīnas lukturus, bet pirms tam. Diezgan bieži daudzi autovadītāji, ieraugot jūsu priekšējos lukturus, pārslēdz savus priekšējos lukturus uz tuvajām gaismām, lai gan to ir iespējams izdarīt agrāk, jo. priekšējie lukturi ir redzami agrāk naktī. Lai izvairītos no apžilbināšanas, neskatieties uz pretimbraucošo transportlīdzekļu priekšējiem lukturiem (īpaši tiem, kas brauc kalnā vai pagriežas). Reizēm gadās, ka pretimbraucošā mašīna brauc ar tālajām gaismām un nepārslēdzas uz tuvajām gaismām, pat tad, kad pajautā. Katram ir sava rīcība šajā jautājumā, personīgi pēc virknes mirgošanas tālumā pārslēdzos uz tuvāko un pieglaudos ceļa malā.

Pirms pārslēgt uz tuvajām gaismām, mēģiniet pēc iespējas vairāk noskaidrot, kas uz ceļa ir priekšā, kāja jāpārvieto no gāzes pedāļa uz bremzi. Jūs varat pārslēgties uz tālāko tikai tad, kad automašīnas ir panākušas kabīnes, pretējā gadījumā to darot, jūs ievērojami apžilbināsit otru vadītāju.

Tomēr tālās gaismas ne vienmēr ir labākas. Sniega vētros un miglā, izmantojot tuvās gaismas, redzamība būs daudz labāka.

Apstājoties ceļa malā paralēli ceļam, autovadītāji bieži neizslēdz lukturus (lai gan tas nav pretrunā ar ceļu satiksmes noteikumiem, sk. SDA 19.3. punktu). Pretbraucošajām automašīnām, it īpaši lietainā rudenī, tas ievērojami samazina ceļa redzamību, jo ir iespēja apžilbināt pat no tuvajām gaismām. Turklāt komplektācijā esošie lukturi parāda otrai automašīnai, ka jūsu automašīna pārvietojas, tāpēc pretimbraucošo automašīnu vadītājiem var rasties aizdomas - "vai viņi brauc nepareizajā joslā". Tāpēc iesaku apstājoties atstāt ieslēgtus tikai izmērus. Ja apstājāties uz šosejas, pat ceļa malā vai sabiedriskā transporta pieturā, ļoti iesaku ieslēgt avārijas dienestu. Vispār iesaku izslēgt lukturus jebkurā pieturā, arī pagalmos, jo. tie apgrūtina saskatīšanu citiem satiksmes dalībniekiem.

Runā ar gaismām

Automašīnas apgaismes ierīces kalpo ne tikai manevru indikācijai. Viņi var veikt sarunu funkcijas ar citiem satiksmes dalībniekiem. Skatīt tabulu.

Darbības nosaukums	Mērķis
Vienreizēji mirgojoši tālās gaismas priekšējie lukturi	1. Brīdina par ceļu policijas darbinieku atrašanos uz šosejas. Ir skaidrs, ka šajā gadījumā ir jāievēro visi piesardzības pasākumi. Ievērojot šī autovadītāja solidaritāti, neaizmirstiet paziņot citiem autovadītājiem par redzēto ceļu policiju. 2. Pirms apdzīšanas varat mirkšķināt attālāko, tādējādi parādot priekšā braucošajai automašīnai, ka tagad apdzīsiet. 3. Ja lūdz, lai tevi izlaiž, piemēram, pagriežoties pa kreisi, un pretim brauc daudz, tad viena pretimbraucošas mašīnas mirkšķināšana nozīmē “atļauju”. 4. Lieto uz šosejas (lai gan pilsētā tas ir pieļaujams), ja tevi apžilbina pretimbraucoša mašīna, un kalpo kā norāde pretimbraucošajam auto vadītājam izslēgt tālās gaismas. Ja ar vienu mirgošanu nepietiek, tiek izmantots periodisks mirgojums. 5. Ja pārvietojaties pa ceļa posmu, kurā divas automašīnas nevar pabraukt garām, ir nepieciešams mirkšķināt automašīnu tālās gaismas posma otrā pusē, lai vēlāk nebūtu jāmanevrē atpakaļgaitā.
Intermitējoša (nervu) priekšējo lukturu mirgošana	1. Visbiežāk izmanto uz šosejas, kad satiksmei ir vairākas joslas. Ja priekšā braucošā automašīna ir lēnāka par jūsējo, vispirms vienu reizi pamirkšķiniet attālo, ja rezultāta nav, varat mirkšķināt tālās gaismas, pieprasot dot ceļu. Ja šeit nav rezultāta - dungo vai ej apkārt. 2. Turklāt var lūgt, lai lukturi laiž garām, ja pagriežas pa kreisi, un ir daudz pretimbraucēju vai visos citos gadījumos, kad saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem ir jāgaida visi. Kā likums, ja nelūdz, tad var stāvēt ļoti ilgi. 3. Lieto arī tad, ja krustojumā kāds tev priekšā nepamanīja luksofora atļaujas signālu (tas ir daudz labāks par skaņas signālu). Kā likums, visos šajos trīs gadījumos – iesākumam pietiek ar vienu mirkšķināšanu, bet, ja nepamanīji vai nesaprati – tad pāris klikšķu.
Kreisais pagrieziena rādītājs	1. Šis signāls parasti tiek rādīts (jārāda), kad tiek apdzīta jūsu automašīna un priekšā ir briesmas, kuras redzat tikai jūs. Tā var būt pretimbraucoša automašīna uz augšu, pagriezienu vai kaut kas cits. Citiem vārdiem sakot, šis signāls brīdina citus vadītājus, ka apdzīšana tagad ir bīstama. 2. Ir lietderīgi uz īsu brīdi ieslēgt kreiso pagriezienu gadījumā, ja braucat tālāk liels ātrums uz šosejas kreisajā joslā un pēc 300-500 metriem nogriezīsies pa kreisi. Tajā pašā laikā cita automašīna vai nu jau seko jums, vai arī panāk. Arī šī metode der tur, kur uz ceļa ir vairākas izejas pēc kārtas pa kreisi. Tādā gadījumā aizmugurē braucošais sapratīs, ka tu nogriezīsies tuvākajā krustojumā, tāpēc jau iepriekš samazinās ātrumu vai mierīgi mainīs joslu pa labi un turpinās braukt. Bet atcerieties, ka ir svarīgi to ieslēgt "īsu laiku". Ja jūs ilgu laiku braucot pa kreiso joslu ar kreisais pagrieziena rādītājs, iespējams, jūs to nejauši ieslēdzāt vai aizmirsāt to izslēgt!
ārkārtas	1. Parasti tiek rādīts trasē, kad priekšā ir briesmas. Parasti pēc dots signāls uzreiz seko bremzēšana. 2. Avārijas banda ir jāieslēdz arī situācijās (visbiežāk trasē), kas nepieciešamas spēcīga bremzēšana lai aizmugurē sēdošajiem vadītājiem būtu vieglāk reaģēt. 3. Kad, mainot joslu, izlaiž cauri sastrēgumam, uz sekundi jāieslēdz avārijas banda, t.i. pateikties. To pašu var izdarīt, kad esat apdzinis automašīnu, kuras vadītājs jums palīdzēja šis manevrs(rādīja labo pagrieziena signālu vai nospieda uz ceļa malu). 3. Avārijas automašīna var arī atvainoties, ja kāds tika “nogriezts” vai pārkāpis noteikumus, traucējot citai automašīnai.
Labais pagrieziena rādītājs	Parasti izmanto, lai informētu satiksmes dalībniekus, kuri vēlas apdzīt. Ja priekšā braucošais rāda labo pagrieziena signālu, nesamazinot ātrumu, tad var apdzīt. Bet pirms tam labāk visu pārbaudīt. Apdzīt tikai tad, kad esat pārliecināts, ka tas ir droši. Kad apdzīšana nāk pretī. Ieslēdzot labo pagrieziena rādītāju, jūs sakāt apdzītās automašīnas vadītājam, ka brauksiet pa labi, viņš mēģinās pabraukt garām pa vidu.
Priekšējie lukturi izslēgti	Dažkārt autovadītāji aizmirst ieslēgt tuvās gaismas, lai atgādinātu un šis signāls kalpo.

Atcerieties, ka uzskaitītās metodes, kā runāt ar gaismas signāliem, nav zināmas visiem, tāpēc nevajadzētu pilnībā paļauties uz tām.

Ikviens, kurš kādreiz ir braucis naktī, zina, cik apžilbinoši var būt priekšējie lukturi. Pietiek ar to, ka kāpuma dēļ pēkšņi parādās pretimbraucoša automašīna, jo vadītājs piedzīvo īslaicīgu aklumu. Šī parādība ir diezgan bīstama, jo autobraucējs turpina kustību, maz vai nemaz nekontrolējot uz ceļa notiekošo. Nav pārsteidzoši, ka ceļu satiksmes noteikumi šādos gadījumos paredz ieslēgt signalizāciju un, nepārslēdzot joslu, samazināt ātrumu un apstāties.

Bet kāpēc pretimbraucošo lukturu gaismai ir tik negatīva ietekme? Izrādās, ka ir vairāki iemesli. Jūs nekad to nedomājāt moderni priekšējie lukturi spīdēt daudz spožāk nekā iepriekš? Ja jā, tad jums ir pilnīga taisnība. Fakts ir tāds, ka pašreizējā apgaismojuma tehnoloģija tiek ražota, izmantojot pilnīgi atšķirīgas tehnoloģijas. Ja agrāk optikā tie tika izmantoti tikai halogēna lampas, tad nākotnē plaši izplatījās arī ksenons un pavisam nesen LED. Tas ir, gandrīz droši var teikt, ka modernāka mašīna, jo spožāk spīd tā priekšējie lukturi. Šķiet, ka tā ir nepārprotama priekšrocība, jo tumšs ceļš labāk apgaismots. Taču izrādās, ka šādam sasniegumam ir savi mīnusi, jo līdz ar spožāku lukturu izplatību pieaug arī negadījumu skaits mirdzuma dēļ. Piemēram, saskaņā ar Apvienotās Karalistes policijas statistiku, 2014. gadā vien karaļvalstī šī iemesla dēļ notika vismaz 320 negadījumu - par 11% vairāk negadījumu nekā 2010. gadā. Un pētnieki saka, ka patiesībā šādu incidentu skaits ir daudz lielāks, tikai nelielu avāriju gadījumā autovadītāji nevēršas policijā.

"Mēs saņemam tūkstošiem sūdzību," saka Rojs Milnss, kustības Lightmare aktīvists, kas cīnās, lai samazinātu automašīnu izgarojumu spilgtumu. "Problēma ir tā, ka priekšējo lukturu spilgtums ievērojami pārsniedz cilvēka izturību." Viņam piekrīt Vīnes Universitātes oftalmoloģijas profesors Pīters Heiligs. Pēc viņa teiktā, skarba gaisma izraisa reakciju, kas līdzīga sāpju iegūšanai. “Tādas gaismas dēļ smadzenēm tiek nosūtīts brīdinājuma signāls, kas saka: “Pietiek! Vai tā ir taisnība, ka mūsdienu lampas ir sliktākas par tām, kas bija agrāk? Profesors Heiligs tā uzskata. "Spilgti zilajai gaismai ir daudz lielāka izstarojuma jauda. Tas ir, šāda spuldze spīd daudz spilgtāk nekā halogēna spuldze, jo tai ir īsāks viļņa garums," viņš atzīmē.

Adaptīvo priekšējo lukturu demonstrēšana

Tajā pašā laikā zinātnieki ir atklājuši, ka, autovadītājiem novecojot, palielinās arī akluma iespējamība. Fakts ir tāds, ka acs lēca un radzene nav pilnībā caurspīdīgas. Tāpēc spilgtā gaisma, kas iet caur tām, vienā vai otrā veidā tiek lauzta, kā rezultātā cilvēkam ir akls vai izplūdis attēls. "To pašu efektu var novērot, mēģinot skatīties uz spilgtu gaismu caur aizsvīdušu stiklu," saka oftalmoloģijas profesors Džons Māršals no Londonas Universitātes koledžas. "Bet jo vecāks kļūstat, vairāk izmaiņu tas notiek ar tavām acīm, pat ja esi pilnīgi vesels. Piemēram, lēca un radzene kļūst mazāk caurspīdīgi. Līdz ar to atspīdumu problēma. Naktīs zīlīte paplašinās, lai tajā iekļūtu pēc iespējas vairāk gaismas. Un, kad priekšējie lukturi pēkšņi trāpa acīs, tas jūs apžilbina," viņš paskaidroja.

Tātad priekšējie lukturi mūs apžilbina, jo acs nav gatava reaģēt uz pēkšņu gaismas plūsmu. Mūsdienu apgaismojuma tehnoloģijām ir daudz lielāka apžilbinoša iedarbība nekā vecajai, un līdz ar vecumu palielinās īslaicīga akluma iespējamība uz ceļa. Interesanti, ka tajā pašā laikā autovadītāji par šo problēmu zināja jau automobiļu rūpniecības rītausmā. Piemēram, pirmo reizi šis efekts tika atklāts tālajā 1927. gadā. Un iekšā dažādi gadi aklums mēģināja cīnīties. Piemēram, iekšā Padomju laiks vadītājiem bija ļoti populāra "pretlukturu" uzstādīšana - īpaša ierīce kas rada zilganu fonu. Tika pieņemts, ka, pateicoties tam, acis ātri pielāgosies gaismai no pretimbraucošas automašīnas. Tiesa, efektivitāte šo ierīci nekad netika pierādīts, un tāpēc galu galā tas vienkārši tika pārtraukts. Bet iekšā pēdējos gados 20 Pasaules autoražotāji ir nopietni uztvēruši mirdzuma problēmu. Piemēram, mūsdienās daudzos modeļos tiek izmantoti tā sauktie adaptīvie priekšējie lukturi, kas griežas, kad automašīna griežas, un arī nolaiž gaismas, ja jaudīgs pretimbraucējs. gaismas plūsma. Taču, neskatoties uz šīs tehnoloģijas progresu, zinātnieki norāda, ka sistēmai joprojām ir jāreaģē uz pretimbraucoša auto parādīšanos, tāpēc apžilbināšanas iespējamība saglabājas. Vai ir vēl daži matricas priekšējie lukturi, atspējojot dažas sadaļas. Tie samazina pretimbraucošo vadītāju apžilbināšanas risku līdz gandrīz nullei. Bet līdz šim šī tehnoloģija ir ļoti dārga un tiek izmantota tikai prestižākajos modeļos.

Naktīs, pārvietojoties pa pamestajiem pilsētas un lauku ceļiem, daudzi autovadītāji ieslēdz tālās gaismas. Tomēr ne visi atceras, ka, tuvojoties citam transportlīdzeklim, tas ir jāpārslēdz uz tuvāko - Šis brīdis regulē ceļu satiksmes noteikumi. Šāda vieglprātība var izraisīt avārijas situāciju uz ceļa - tālās gaismas apžilbināšana dezorientē pretimbraucošās automašīnas vadītāju, mulsina viņu un samazina reakcijas ātrumu.

Kā rīkoties, ja draud apžilbināt tālās gaismas

Nekrītiet panikā, ja vadītājs, kurš brauc tieši jums pretī, negrasās pārslēgt tālās gaismas uz tuvajām gaismām. Vienkārši izmantojiet veco problēmu risināšanas metodi - aizveriet vienu aci un skatieties uz ceļu ar otru. Turklāt acis varēs atvērt tikai pēc tam, kad būsi iesildījies ar automašīnu, kuras vadītājs aizmirsa vai neuzskatīja par vajadzīgu pārslēgt tālās gaismas uz tuvajām gaismām.

Apsveramās problēmas risināšanai ir vēl viena iespēja - tikai šajā gadījumā jums vajadzētu sagatavoties iepriekš. IN dienasgaismas stundas dienas, sēžot pie savas automašīnas stūres, atrodiet uz tās vējstikls punkts, uz kuru varat skatīties, vienlaikus saglabājot perifēro redzi ceļā. Atcerieties to un, tiklīdz jūsu priekšā uz ceļa parādās automašīna ar ieslēgtām tālajām gaismām, nekavējoties skatieties uz šo punktu. Šim vienkāršajam trikam noteikti vajadzētu jums palīdzēt.

Ko darīt, ja tevi joprojām apžilbina tālās gaismas

Taču gadās arī tā, ka, neskatoties uz visiem veiktajiem pasākumiem, pretimbraucošā automašīna aizmiglo vadītāju ar tālajām gaismām. Pats galvenais, nekrīti panikā! Ja jūs nervozējat un raustāsit vai strauji pagriežat stūri, varat iekļūt negadījumā. Tāpēc turpiniet braukt uz priekšu, pieturoties pie priekšas dots virziens un pakāpeniski samaziniet ātrumu. Un, kad apstājieties, vienkārši sēdiet uz brīdi automašīnā, gaidot, kad jūsu redze atgriezīsies, un tikai pēc tam turpiniet ceļu.

Vai ir vērts atriebties, kad to apžilbina tālās gaismas?

Daži autobraucēji uzskata, ka persona, kas neievēro noteiktajiem noteikumiem satiksme, noteikti ir jāatriebjas (lai turpmāk to nepārkāptu). Jo īpaši daudzos avotos varat atrast nākamais padoms: Pagaidiet, līdz tuvojas vadītājs, kurš jūs apžilbina ar tālajām gaismām, un pēkšņi ieslēdziet tālās gaismas, lai tās aklinātu. Nekādā gadījumā nedariet to! Galu galā cilvēks, kurš brauc pretimbraucošu automašīnu, var pēkšņi zaudēt kontroli un sadurties ar jums. Tātad, protams, jūs viņam pasniegsit mācību, tikai tas, ļoti iespējams, maksās jūsu veselību vai pat dzīvību. Daudz labāk būs, ja katrs autovadītājs centīsies parūpēties par sevi, stingri ievērojot ceļu satiksmes noteikumus un respektējot citus auto īpašniekus.

Nobeigumā vēlos teikt, ka jebkurai personai, kas naktī pārvietojas ar automašīnu, ir jāapzinās sava drošība un jāizvairās no ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanas. Galu galā daudzi negadījumi notiek tieši vēlā vakarā vai naktī, kad autovadītāji atpūšas un aizmirst par nepieciešamību uzraudzīt ceļu. Rūpējieties par savu drošību - nepārkāpjiet ceļu satiksmes noteikumus un nepārkāpjiet ātrumu, ja vien tas nav absolūti nepieciešams, tad tālās gaismas akluma sekas jums nebūs tik katastrofālas.

• Jaunumi
• Seminārs

Ceļi Krievijā: pat bērni to nevarēja izturēt. Dienas foto

Pēdējo reizi šī vietne, kas atrodas nelielā Irkutskas apgabala pilsētiņā, tika remontēta pirms 8 gadiem. Bērni, kuru vārdus nesauc, nolēma salabot šī problēma patstāvīgi, lai varētu braukt ar velosipēdiem, vēsta portāls UK24. Vietējās administrācijas reakcija uz fotogrāfiju, kas jau kļuvusi par īstu hitu tīklā, netiek ziņots. ...

Pētījums: automobiļu izplūdes gāze nav galvenais gaisa piesārņotājs

Vairāk nekā puse CO2 izmešu un 30% veselībai kaitīgo cieto daļiņu nerodas no dzinējiem, liecina enerģētikas forums Milānā. iekšējā degšana, bet gan dzīvojamā fonda apkures dēļ, norāda La Repubblica. Patlaban Itālijā 56% ēku ir klasificētas kā viszemākās vides klase G, turklāt...

AvtoVAZ izvirzīja savu kandidātu Valsts domei

Saskaņā ar AvtoVAZ oficiālo paziņojumu V. Deržaks uzņēmumā nostrādājis vairāk nekā 27 gadus un izgājis visus karjeras attīstības posmus – no parasta strādnieka līdz brigadiram. Iniciatīva izvirzīt Valsts domē AvtoVAZ darba kolektīva pārstāvi pieder uzņēmuma darbiniekiem un tika izsludināta 5. jūnijā Toljati pilsētas dienas svinību laikā. Iniciatīvs...

Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija

Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no Cortege projekta. Tad namišņiki reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk, tas bija ...

Pašbraucošie taksometri ierodas Singapūrā

Testu laikā uz Singapūras ceļiem izbrauks seši pārveidoti Audi Q5, kas spēj braukt autonomi. Pagājušajā gadā šādas automašīnas viegli pārvarēja ceļu no Sanfrancisko uz Ņujorku, ziņo Bloomberg. Singapūrā droni pārvietosies pa trim īpaši sagatavotiem maršrutiem, kas aprīkoti ar nepieciešamo infrastruktūru. Katra maršruta garums būs 6,4 ...

Nosauca Krievijas reģionus ar vecākajām automašīnām

Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā ( vidējais vecums- 9,3 gadi), bet vecākais - Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Avtostat. Kā izrādījās, papildus Tatarstānai tikai divos Krievijas reģionos vidējais vecums automašīnas mazāk...

Aizliegts Helsinkos privātās automašīnas

Lai šādu vērienīgu plānu pārvērstu realitātē, Helsinku varas iestādes ir iecerējušas izveidot ērtāko sistēmu, kurā tiktu noteiktas robežas starp personīgo un sabiedriskais transports tiks dzēsti, ziņo Autoblog. Kā pastāstīja Helsinku rātsnama transporta speciāliste Sonja Heikila, jaunās iniciatīvas būtība ir pavisam vienkārša: pilsētniekiem vajadzētu...

GMC SUV pārvērtās par sporta auto

Hennessey Performance vienmēr ir bijusi slavena ar savu spēju dāsni pievienot papildu zirgus “pumpētai” automašīnai, taču šoreiz amerikāņi bija nepārprotami pieticīgi. Par laimi GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu monstru, ka 6,2 litru "astoņi" ļauj to izdarīt, taču Hennessey mehāniķi aprobežojās ar diezgan pieticīgu "bonusu", palielinot dzinēja jaudu ...

Maskavas Valsts universitātes profesors parādīsies jaunajā Pirelli kalendārā

Kulta kalendāra filmēšanā piedalījās Holivudas zvaigznes Par īpašo viesi kļuva Keita Vinsleta, Uma Tūrmane, Penelope Krūza, Helēna Mirena, Lea Seidū, Robina Raita un MSU profesore Anastasija Ignatova, ziņo Mashable. Kalendāra uzņemšana notiek Berlīnē, Londonā, Losandželosā un Francijas pilsētā Le Touquet. Kā...

Krievijas asambleja Mazda: tagad viņi ražos arī motorus

Atcerieties šo ražošanu Mazda automašīnas Mazda Sollers JV objektos Vladivostokā sākās 2012. gada rudenī. Pirmais modelis, ko iekārta apguva, bija Mazda krosovers CX-5, un pēc tam uz konveijera tika likti sedani Mazda 6. 2015. gada beigās tika saražotas 24 185 automašīnas. Tagad Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Pikapu apskats - trīs "bifeļi": Ford Ranger, Volkswagen Amarok un Nissan Navara

Ko cilvēki var iedomāties, lai piedzīvotu neaizmirstamu satraukuma mirkli, vadot savu automašīnu. Šodien mēs jūs iepazīstināsim ar pikapu testa braucienu vienkāršā veidā, bet savienojot to ar aeronautiku. Mūsu mērķis bija izpētīt tādu modeļu īpašības kā ford ranger, ...

Dārgākā automašīna pasaulē

Pasaulē ir milzīgs skaits automašīnu: skaistu un ne pārāk, dārgu un lētu, jaudīgu un vāju, mūsu pašu un citu. Tomēr pasaulē ir tikai viens dārgākais auto - tas ir Ferrari 250 GTO, tas tika ražots 1963. gadā un tikai šī automašīna tiek uzskatīta par ...

KUR VAR IEGĀDĀTIES jauna mašīna Maskavā?, kur Maskavā ātri pārdot automašīnu.

Kur es varu nopirkt jaunu automašīnu Maskavā? Automašīnu tirgotāju skaits Maskavā drīz sasniegs tūkstoti. Tagad galvaspilsētā var iegādāties gandrīz jebkuru automašīnu, pat Ferrari vai Lamborghini. Cīņā par klientu saloni ķeras pie visādiem trikiem. Bet tavs uzdevums...

Lielākā daļa dārgas automašīnas pasaulē

Lielākā daļa ātras mašīnas pasaulē 2018.-2019 modeļa gads

ātras mašīnas ir piemērs tam, ka autoražotāji pastāvīgi uzlabo savu automašīnu sistēmas un periodiski attīstās, lai radītu perfektu un ātrāko transportlīdzekli kustībai. Daudzas tehnoloģijas, kas tiek izstrādātas, lai radītu super ātruma auto, vēlāk pāriet uz masveida ražošanu ...

KĀDU auto pirkt iesācējam, kādu auto pirkt.

Kuru auto pirkt iesācējam Kad ilgi gaidītais vadītāja apliecība beidzot saņemts, pienāk patīkamākais un aizraujošākais brīdis - auto iegāde. Autoindustrija, kas sacenšas savā starpā, piedāvā klientiem vismodernākos jaunumus, un to ir ļoti grūti izdarīt nepieredzējušam autovadītājam pareizā izvēle. Bet bieži vien tas ir no pirmā...

Kuru sedanu izvēlēties: Almera, Polo Sedans vai Solaris

Savos mītos senie grieķi runāja par radījumu, kam bija lauvas galva, kazas ķermenis un čūska astes vietā. “Spārnotā himera dzima no niecīga radījuma. Tajā pašā laikā viņa mirdzēja ar Argusa skaistumu un šausminājās par Satīra neglītumu. Tas bija briesmoņu briesmonis." Pie vārda...

KĀ izvēlēties lietotu auto, kādu lietotu auto izvēlēties.

Kā izvēlēties lietotu automašīnu Ir diezgan daudz cilvēku, kas vēlas iegādāties automašīnu, taču ne visiem ir iespēja salonā iegādāties pilnīgi jaunu automašīnu, tāpēc jums vajadzētu pievērst uzmanību lietotām automašīnām. Viņu izvēle nav viegls uzdevums, un dažreiz, lai...

• Diskusija
• Saskarsmē ar