Auto izplūdes sistēma: ierīces shēma, iespējamie darbības traucējumi un diagnostikas metodes. Kā sauc izplūdes caurules daļas? Automašīnas izplūdes sistēmas uzbūve

Mūsdienīgs trokšņa slāpētājs automašīnā, neskatoties uz šķietamo dizaina vienkāršību, ir augsto tehnoloģiju ierīce, kuras uzdevums ir ne tikai noņemt izplūdes gāzes no izplūdes sistēmas, bet arī samazināt trokšņa līmeni, kas tiek veikts, nogriežot mainīgi augsta un zema spiediena impulsi izplūdes gāzēm, kas rodas dzinēja darbības rezultātā.

No raksta jūs uzzināsiet, kādi ir automašīnu trokšņu slāpētāju veidi, to ierīce un dizaina iezīmes. Parunāsim par trokšņa slāpētāju VAZ 2101/2107/2109/2110, Oka, UAZ dizainu, kā arī apsvērsim, kā ar savām rokām izgatavot ierīci.

Kur tas atrodas un kā tas darbojas?

Izpūtējs ir uzstādīts automašīnas apakšā izplūdes sistēmas galā.

Parasti tā priekšā, tuvāk dzinējam, ir uzstādīts rezonators, kas samazina zemas frekvences vibrācijas un spēlē papildu komponenta lomu izplūdes sistēmā.

Neraugoties uz ierīces šķietami mazo izmēru, skaņas vilnis caur to virzās vairākus kilometrus. Tas tiek panākts ar labirintu klātbūtni trokšņa slāpētāja iekšpusē, kas vājina skaņas viļņus.

Jo lielāku attālumu noiet vilnis, jo vairāk enerģijas tas zaudē un skaņa kļūst mazāka.

Lai saprastu, no kā sastāv trokšņa slāpētājs, jums ir jāsaprot, kāda veida ierīces ir un kā tās atšķiras viena no otras.

Auto trokšņu slāpētāju veidi

Mūsdienu trokšņa slāpētāji ir sadalīti trīs veidos: izkliedējoši, reaktīvi un kombinēti.

Savukārt iepriekš minētie veidi tiek iedalīti divos veidos: tiešās plūsmas un labirinta.

Izkliedējošs (absorbējošs).

Darbības princips ir vienkāršs - skaņu radošas izplūdes gāzes no perforētas caurules nonāk kamerā, kur tās absorbē karstumizturīgs skaņu absorbējošs materiāls, kā rezultātā skaņas vibrāciju enerģija tiek pārvērsta siltumenerģijā. Bieži vien kā šādu materiālu izmanto minerālvati, metāla skaidas, stikla vate.

Šāda trokšņa slāpētāja priekšrocība ir tāda, ka atkarībā no konstrukcijas tas ļauj palielināt dzinēja jaudu par 5 - 7%, jo praktiski nav izplūdes gāzu pretestības.

Trūkums ir paaugstināts troksnis, tāpēc šādi produkti galvenokārt ir tūninga izstrādājumi un tiek reti izmantoti parastajām automašīnām, kā likums, tikai sporta automašīnām.

Strukturāli absorbējošie klusinātāji var būt:

Reaktīvs.

Šādu klusinātāju darbības princips ir balstīts uz viena otra atstaroto viļņu slāpēšanas efektu, kas noved pie trokšņa samazināšanās.

Šajā konstrukcijā pildījuma materiāls nav paredzēts, tā vietā korpusā tiek metinātas papildu caurules, kameras un starpsienas, kas nejauši atstaro, no kurām tiek slāpēti skaņas viļņi.

Bet šādi trokšņa slāpētāji ir reti sastopami tūninga un sporta automašīnām, jo ​​to dizains neļauj sasniegt labus rezultātus aerodinamikas ziņā, iemesls ir augstā izplūdes gāzu turbulence.

Arī dizaina ziņā reaktīvie analogi ir sarežģīti, tāpēc tos galvenokārt ražo rūpnīcā.

Tālāk ir parādītas strūklas trokšņa slāpētāju shēmas un īsi raksturojumi.

Kombinēts.

Šajā formā tiek iemiesoti dizaina risinājumi no reaktīviem un izkliedējošiem trokšņa slāpētājiem. Piemēram, varat ņemt ierīces ar perforētiem konusiem (skatīt iepriekš).

Tiem ir laba efektivitāte trokšņa samazināšanas ziņā, bet gāzes plūsmas ziņā rādītāji šeit ir zemi.

No kādiem materiāliem izgatavoti

Visu veidu klusinātājus var izgatavot no:

1. No nerūsējošā tērauda;
2. Alumīnija (alumīnija sakausējums ar tēraudu);
3. Parasts melns tērauds.

Produkts, kas izgatavots no nerūsējošā tērauda, ​​ar aktīvu automašīnas darbību var kalpot no 6 līdz 10 gadiem, jo ​​tas ir vismazāk uzņēmīgs pret koroziju.

Tirgū tie tiek pārdoti augstā cenu diapazonā, to lielais pluss ir tas, ka, neskatoties uz augsto cenu, tie tiek ražoti masveidā un ir pieskaņojami lielākajai daļai automašīnu marku.

Aluminizēta tērauda izstrādājumi tiek pārdoti vidējā cenu diapazonā, tie ir arī diezgan izturīgi, taču tos ir grūti pieskaņot konkrētas markas auto, jo izvēle tirgū nav liela (ražo tikai daži uzņēmumi).

Garāžas apstākļos šādu trokšņa slāpētāju ir problemātiski izgatavot. Galvenā priekšrocība ir ilgs kalpošanas laiks līdz 6 gadiem, maz uzņēmīgs pret koroziju.

Melnā tērauda izstrādājumi tiek ražoti masveidā, jo lētākie. Tās var izgatavot garāžas apstākļos jebkuras markas auto, bet kalpos 3, maksimums 5 gadus, tad savu melno darbu darīs agresīva vide un rūsa.

Klusinātāja ierīce (diagramma)

Daļēji par klusinātāja ierīci jau ir padomāts, tagad iedziļināsimies tēmā.

Jūs droši vien jau sapratāt, ka trokšņa slāpētājiem ir daudz atšķirīgu iezīmju, nav nevienas ierīces ar vienādu dizainu, katrs ražotājs ievieš savus jauninājumus, lai uzlabotu savu pēcnācēju dizainu.

Galvenais mērķis ir pēc iespējas samazināt skaņu, nezaudējot dzinēja jaudu.

Tipiskā sērijveida automašīnā trokšņa slāpētājs patērē no 5 līdz 7% jaudas. Lai panāktu absolūtu klusumu, jums ir jāpalielina vai jāinstalē papildu ierīce ar rezonatoru, un tas prasīs vēl 5 līdz 7% no jaudas. Kopā sanāk 10 - 15%, ko neviens nevēlas zaudēt.

Tie. Izrādās, nav nemaz tik vienkārši izveidot perfektu trokšņa slāpētāju, lai būtu maz trokšņu un nezustu jauda.

Produkta dizainu lielākā mērā ietekmē:

1. Dzinēja tilpums;
2. Uzstādīts regulējošs vai parastais motors;
3. Automašīnas marka un tās mērķis (sporta vai parastais);
4. Kas ir ražotājs.

Klasiskais trokšņa slāpētājs lielākajā daļā automašīnu sastāv no:

1. Ieplūdes un izplūdes caurules;
2. Iekšējās caurules;
3. No divām vai vairākām izplešanās kamerām;
4. iekšējās starpsienas;
5. Helmholca rezonators.

Skaņa, kas iekļūst ierīces iekšpusē caur ieplūdes cauruli, tiek atspoguļota no sienām un veido vairāk nekā 1 km garu ceļu, pastāvīgi vājinot.

Savukārt rezonators kalpo, lai vājinātu skaņas viļņa jaudīgāko komponentu, ar kuru parasts labirints netiek galā.

Izpūtēja kameras ir dažāda izmēra, jo atšķiras arī skaņas viļņu garums.

Ieplūdes caurulē, kā likums, ir caurumi, un tā tiek uzskatīta par izkliedējošu, jo tajā ienākošā skaņa tiek daļēji izkliedēta pirmajā kamerā.

Viļņi haotiski pārvietojas telpā, atspīdējot no sienām un pastāvīgi zaudējot enerģiju. Tas ir saistīts ar berzes spēku uz gaisa molekulām.

Jo lielāka viļņa daļa paliek pirmajā kamerā, jo vairāk notiek viļņu vājināšanās.

Atlikušie viļņi nonāk otrajā izkliedes kamerā, kamēr tiem nav viegli nokļūt no šauras caurules atklātā telpā, jo saskaņā ar akustikas likumu skaņas vilnis it kā saduras ar gaisa sienu. .

Daļa no viļņa nespēj iekļūt otrajā kamerā un tiek atspoguļota atpakaļ no multivides saskarnes un daļēji absorbē pretimnākošo plūsmu.

Tie paši viļņi, kas varētu nokļūt otrajā kamerā, nejauši atstarojas no sienām, absorbējot viens otru un zaudējot enerģiju, berzējot pret gaisu.

Bet skaņas viļņa galvenā sastāvdaļa iet tālāk un nonāk Helmholca rezonatorā.

Skaņas vilnim atkal ir jāiziet no šaurās telpas brīvajā kamerā, un tas it kā uzspiež gaisu rezonatorā, radot gaisa vibrācijas.

Tādā veidā tiek izveidots atpakaļgaitas skaņas vilnis, kura frekvence ir tāda pati kā sākotnējam. Viņi saduras un iznīcina viens otru.

Daļa no viļņiem, kas paliek otrajā kamerā, nonāk citā caurulē un tiek pārnesti uz trešo kameru.

Tur atkal skaņa pazūd berzes dēļ pret gaisu, un tikai pēc tam novājinātais vilnis iekļūst izplūdes caurulē un no turienes ārā.

Izpūtēja ierīce VAZ 2101/2107/2109/2110/2015

Neskatoties uz to, ka visu VAZ klasisko un jaunāko modeļu trokšņu slāpētāju darbības princips ir vienāds, tiem joprojām ir dizaina īpatnības.

Piemēram, apsveriet VAZ 2101 trokšņa slāpētāja ierīci.

Produktam ir trīs kameras, vispārīgā ierīce ir parādīta zemāk:

1. Augšējais puskorpuss;
2. Siltumizolācija;
3. apvalks;
4. Labās un kreisās kameras starpsienas;
5. ieplūdes caurule;
6. Priekšējais deflektors;
7. Perforēta izplūdes caurule;
8. Caurules iekšpuse perforēta;
9. Ieplūdes caurules korpuss ir perforēts;
10. Starpsiena aizmugure;
11. Puskorpuss zemāks;
12. izpūtējs;
13. Priekšējā izplūdes caurule;
14. Galvenais trokšņa slāpētājs;
15. Piekares siksna;
16. Piekares spilvens;
17. Izplūdes caurule.

Vēlāko modeļu trokšņa slāpētāja ierīce uz VAZ 2110 piemēra.

1. Uzņemšanas caurule;
2. Kronšteins;
3. Skavas;
4. Rezonators;
5. Piekares spilveni;
6. Galvenais trokšņa slāpētājs;
7. Izpūtējs;
8. Perforēta aizmugurējā rezonatora caurule;
9. Aizmugurējais deflektors;
10. Priekšējais deflektors;
11. Perforēta priekšējā rezonatora caurule;
12. Rāmis;
13. Priekšējā perforēta caurule;
14. ieplūdes caurule;
15. Izplūdes caurule;
16. Rāmis;
17. Aizmugurējais deflektors;
18. Vidējā deflektors;
19. Aizmugurējā perforēta caurule;
20. Starpsiena priekšpuse.

VAZ 2114/2115

VAZ 2114/2115 trokšņa slāpētājos nav jauninājumu, tās pašas 4 kameras un trīs starpsienas, trīs perforētas caurules un viena izplūdes caurule ar palielinātu diametru.

Ierīces iekšpusē ir trīs kameras un divas starpsienas, trīs perforētas caurules. Produkta dizainā nebija īpašu jauninājumu, tāpēc darbības princips paliek nemainīgs.

Neveiksmīga trokšņa slāpētāja pazīmes

Pirmā lieta, ko vadītājs pamanīs, ir:

1. Paaugstināts dzinēja troksnis un nestabila darbība;
2. Motora jaudas samazināšana;
3. Kvēpi no izplūdes caurules;
4. Skanīgu skaņu parādīšanās zem automašīnas;
5. Palielināts degvielas patēriņš;
6. Svešas smakas parādīšanās salonā;
7. Biežas galvassāpes vadītājam un pasažieriem, tie ar īsu iedarbību var izraisīt oglekļa monoksīdu. Ilgstoša gāzes iedarbība var izraisīt nāvi.

Apskati, vai trokšņa slāpētājā nav ierūsējuši caurumi, paņem ar roku un šūpo uz sāniem, ja ir izdegušas starpsienas vai perforētas caurules, tās grabēs.

Ko darīt, ja izdedzis trokšņa slāpētājs.

Mēģiniet nekavējoties aizvērt sarūsējušās bedres, kas parādījās, ir daudz veidu, bet ieteicams nekavējoties nomainīt produktu pret jaunu.

Lai tiktu galā ar šāviena skaņu, būtu loģiski saprast, kas ir skaņas avots izšaujot. Ir vairāki šādi avoti:

1) Ieroča mehānisma skaņa, uzbrucēja trieciens uz grunti, slēģu šķindoņa utt. Klusā naktī atklātā vietā AK mehānisma metāla detaļu trieciena skaņa ir skaidri dzirdama attālumā līdz 50m. Tāpēc, kad nepieciešams viens absolūti kluss šāviens, tiek izmantoti viena šāviena ieroči.

2) Skaņa, ko pirms šāviena rada stobrā esošais gaiss un ko izspiež lodes un pulvera gāzes; skaņa, ko rada izplešanās (no spiediena aptuveni 200 kg/cm 2 līdz parastajam atmosfēras 1,9 kg/cm 2) un dzesēšanas (no simtiem grādu līdz gaisa temperatūrai) pulverveida gāzēm brīdī, kad iziet no mucas, un šīs gāzes pārsvarā seko lodei , bet daži no tiem joprojām ielaužas spraugā starp stobru un lodi, un līdz ar to ir priekšā lodei. Tieši ar šo skaņas cēloni trokšņa slāpētājs ļauj cīnīties.

3) Akustiskais triecienvilnis, kas veidojas aiz lodes, ja tas pārsniedz skaņas ātrumu (~330m/s). Tas rodas tāpēc, ka lode, izejot pa gaisu, rada tajā viļņus, līdzīgus tiem, kas rodas uz ūdens, laivai peldot; šo viļņu skaļums nav liels, ja tie pārvietojas ātrāk nekā lode; savukārt, ja lode kustas ātrāk, tā it kā uzkrāj tai sekojošā viļņa enerģiju, un tāpēc cilvēka auss to uztver kā sitienu, kaut ko līdzīgu pērkonam negaisa laikā. Vienīgais veids, kā atbrīvoties no šī skaņas cēloņa, ir samazināt lodes ātrumu, ko var panākt, izmantojot īpašas patronas ar mazāku šaujampulvera lādiņu vai saīsinot ieroča stobru.

4) Skaņa, kad lode trāpa mērķī.

Tagad, kad mēs zinām šāviena skaņas iemeslus, varam apsvērt klusinātāja principu. Izpūtēja galvenais uzdevums ir samazināt pulvera gāzu spiedienu un temperatūru. Lai samazinātu spiedienu, ir nepieciešams, lai gāzēm būtu iespēja izplesties pirms saskares ar atmosfēras gaisu. Tas ir trokšņa slāpētāja kameru mērķis. Pulvera gāzes, kas izplūda no mucas pēc tās, pastāvīgi zaudē enerģiju katrā šādā izplešanās-dzesēšanas kamerā. Ir skaidrs, ka, palielinoties kameru skaitam, spiediena starpība starp izejošo gāzi un ārējo gaisu kļūst mazāka un attiecīgi skaņa tiek vājināta. Tomēr šie argumenti ir pareizi tikai gāzēm, kas seko lodei. Un kā tika teikts, daļa gāzu ir tai priekšā. Tā kā deflektoros esošo ložu caurumu diametrs ir lielāks par paša diametru, šī daļa joprojām izplūst no trokšņa slāpētāja virsskaņas ātrumā, radot ballistisko triecienvilni. Virsskaņas gāzu nogriešanai un palēnināšanai, piemēram, diafragmu ar caurumiem vietā tiek izmantotas elastīga materiāla membrānas ar spraugām, kas izlaiž lodi un atkal aizveras, vai uzliek aklas blīves - obturatorus.

Vienkāršākais paštaisītais trokšņa slāpētājs ir parasta plastmasas pudele, kas ar elektrisko lenti pielīmēta pie mucas. Šāviena brīdī visas pulvera gāzes būs pudelē, un lode, izlauzusies cauri dibenam, izlidos ārā. Neskatoties uz apjomīgumu un šaušanas precizitātes samazināšanos, šāds klusinātājs maza kalibra patronas šāviena skaņu padara ne skaļāku par plaisu no saplīsuša plastmasas lineāla.

Ir daudz dažādu trokšņu slāpētāju dizainu, kas izmanto dažādus trikus, lai samazinātu degvielu gāzu temperatūru un spiedienu. Piemēram, leģendārais "Bramit" versijā "trīs lineālam" bija cilindrs ar diametru 32 mm un garumu 140 mm, iekšpusē sadalīts divās kamerās, no kurām katra beidzas ar obturatoru - cilindrisku. blīve no mīkstas gumijas 15 mm bieza. Griezējs tiek ievietots pirmajā kamerā. Pulvera gāzu novadīšanai kameru sienās tika izurbti divi caurumi aptuveni 1 mm diametrā. Izšaujot, lode pēc kārtas caururbj abus obturatorus un iziet no ierīces. Pulvera gāzes, kas izplešas pirmajā kamerā, zaudē spiedienu un lēnām izplūst caur sānu atverēm. Daļa pulvera gāzu, kas kopā ar lodi izlauzās cauri pirmajam obturatoram, tādā pašā veidā izplešas arī otrajā kamerā. Rezultātā šāviena skaņa tiek dzēsta. Līdzīgs trokšņa slāpētājs ar lielu skaitu kameru tika izstrādāts arī 1895. gada modeļa Nagan revolverim.

Diezgan tipisks mūsdienu trokšņa slāpētāja piemērs ir iekšzemes PBS, tas ir, Silent Shooting Device, kas ir pieskrūvēta uz AKM vai AK-47 triecienšautenes stobra purna. Zināmā attālumā mucas priekšā ir bieza gumijas paplāksne. Tas aiztur vadošās gāzes un pa īpašiem kanāliem tiek nosūtītas uz izplešanās kameru, no kurienes tās vienmērīgi plūst gaisā. Kad lode caurdur ripu, tai seko lielākā daļa gāzu; bet, secīgi izejot cauri vairākām izplešanās kamerām, šīs gāzes izplūst atmosfērā, zaudējot būtisku enerģijas daļu. PBS samazina skaļumu 20 reizes. Līdz ar to metiens no AKM praktiski nav dzirdams jau 200 m attālumā.PBS izdzīvošana bez ripas maiņas ir līdz 200 metieniem, kas speciālam ierocim ir diezgan pieņemami. Šīs konstrukcijas trūkums ir gumijas novecošanās, un galu galā arī rezerves spraudņi noveco - pat neizmantojot trokšņa slāpētājā. Pašlaik vairāku kameru ierīcēm ir burtiski neskaitāmas iespējas. Šeit ir viena no ārzemju klusinātājiem ierīce Kalašņikova triecienšautenei -

Taču līdz ar kameru skaita pieaugumu un to konfigurācijas sarežģītību dizaina uzlabošana notiek dažādos veidos. Apjomīgais trokšņa slāpētāja korpuss bieži aizsedz parastos tēmēkļus, tāpēc tas ir novietots ekscentriski - ierīces ass ir daudz zemāka par stobra asi. Bet, protams, kanālam lodes pārejai jābūt stingri koaksiālam ar stobru, jo pat ar vieglu pieskārienu iekšējām starpsienām uguns precizitāte ir krasi samazināta. Un ierīces korpusa stiprinājuma punkta vājināšanās pie ieroča parasti var izraisīt šaušanu caur tā priekšējo sienu ...

Izplešanās kameru plakanās starpsienas bieži tiek aizstātas ar izliektām - konusveida vai citas formas, kas novirza pulvera gāzu plūsmu uz trokšņa slāpētāja perifēro daļu, kas neļauj tai apsteigt lodi. To pašu efektu rada spirālveida deflektors, kas stiepjas visā ierīces garumā.

Dažreiz izplešanās kameras ir daļēji piepildītas ar siltumu absorbējošu materiālu - smalku alumīnija sietu vai vienkārši skaidām, vara stiepli. Karsējot tās, gāzes tiek atdzesētas aktīvāk. Bet šīs pildvielas ir grūti notīrīt no pulvera nogulsnēm, un tās periodiski jāmaina. Amortizācijas efektivitāti ietekmē arī pašu deflektoru materiāls: piemēram, nomainot tēraudu ar alumīniju, kas ir vairāk siltumvadītspējīgs, ievērojami samazinās tilpums. Tomēr ar biežu apdedzināšanu ar šādu trokšņa slāpētāju, palielinoties spiedienam kamerās un uzsilstot siltuma izlietnei, ierīces veiktspēja strauji samazinās; ja no tā tiek izšauti ducis vai divi šāvieni pēc kārtas, "klusais" ierocis pārvēršas par visparastāko. Tāpēc ieteicams šaut ar atsevišķiem šāvieniem un ar garām pauzēm, lai visa konstrukcija atdziest.

Dažreiz, lai uzlabotu trokšņa slāpētāja darbību, tas ir iepriekš samitrināts ar ūdeni. Pietiek tikai ar ēdamkaroti. Tajā pašā laikā trokšņa slāpētājs tiek atdzesēts ūdens iztvaikošanas dēļ (freona darbības princips ledusskapī). Arī ūdens pievienošana trokšņa slāpētājam nedaudz maina šāviena skaņu, no metāliskas "melones" uz kurlāku "iedegumu". Ūdens parasti pietiek 10-20 šāvieniem.

Trokšņa slāpētāja efektivitāti palielina arī sarežģīti un stingri iekšējie gāzes dinamikas aprēķini. Piemēram, noteikta profila formas starpsienu izmantošanas dēļ kamerās rodas pretstraumes un turbulenti gāzes virpuļi. Rezultātā tās molekulas, atkārtoti saduroties dažādos virzienos, dzēš viena otras enerģiju.

Ir izstrādāti oriģinālie dizaini, kas nodrošina gāzes plūsmas atstarošanu no trokšņa slāpētāja priekšējās sienas iekšējās virsmas. Pēc tam gāzu enerģija samazinās atkārtotas atstarošanas un triecienviļņu pretslāpšanas dēļ korpusa iekšpusē. Šādas ierīces var būt arī daudzkameru.

Ir izgudrota arī pilnīgi eksotiska ierīce, kas ārēji izskatās smieklīgi primitīva: tikai purna konuss-difuzors, kas ir ievietots caurulē ar atvērtiem galiem. Taču ļoti būtisku skaņas samazinājumu šeit nodrošina virtuozs triecienviļņu traucējumu aprēķins konusa iekšpusē un, pats galvenais, pārsteidzoši ģeniāls pulvergāzu dzesēšanas veids. Izlaužoties no konusa, tie intensīvi izspiež ārējo gaisu, it kā acumirklī izsūcot to no caurules iekšējā tilpuma, kā rezultātā tās spiediens un temperatūra strauji pazeminās. Un gāzes, sajaucoties ar šo retināto auksto gaisu, nekavējoties zaudē enerģiju. Tātad, iespējams, šāviens būtu atskanējis kaut kur divdesmit kilometru augstumā ...

Vienkāršākais uzpurņa trokšņa slāpētājs 1 - gumijas membrāna ar spraugu 2 - izplešanās kamera 3 - savienojošais uzgrieznis	Trokšņa slāpētājs ar atstarotāju 1 - paraboliskais atstarotājs 2 - ķermenis 3 - uzgrieznis 4 - bagāžnieks
Daudzkameru trokšņa slāpētājs 1 - kamera 2 - nodalījums	Divkameru ekscentriskais trokšņa slāpētājs 1 - kamera 2 - nodalījums
Trokšņa slāpētājs ar iepriekšēju pulvera gāzu noņemšanu no urbuma 1 - caurums mucā ar reverso kanālu 2 - trokšņa slāpētāja priekšējā daudzkameru daļa 3 - izplešanās aizmugurējā kamera	Trokšņa slāpētājs ar aizsprostojumu 1 - starplikas uzmava 2 - gumijas (ebonīta) obturators 3 - izplešanās kamera
Daudzkameru trokšņa slāpētājs ar siltumu absorbējošu pildvielu 1 - uzgrieznis 2 - stiepļu siets

Bieži vien, atlaižot, viņi cenšas slēpt tā skaņu. Un galvenais iemesls tam ir vēlme slēpt pašu kadru vai tā atrašanās vietu. Šim uzdevumam tika izveidoti ieroču klusinātāji jeb kā tos sauc arī skaņas moderatori. Pamatā tos izmanto snaiperi armijā un specvienībā, lai gan dažkārt mednieki tos nenoniecina.

Cenas šiem piederumiem svārstās diezgan plašā diapazonā, tāpēc daudzi cenšas izpūtēju salikt mājas apstākļos, dažkārt pat no improvizētiem līdzekļiem. Galvenais ir neaizmirst, ka skaņu moderatoru izmantošana Ukrainā ir diezgan likumīga, taču tikai uz ne paštaisītiem. Un tikai uz tiem ieročiem, kas tam paredzēti.

Kā darbojas ieroča trokšņa slāpētājs?

Lai izprastu trokšņa slāpētāja darbības principu un ierīci, ir jāsaprot, kas ir skaņas cēlonis. Ir trīs galvenie avoti:

kustīgās ieroča daļas - izšaujot tās ar lielu spēku un ātrumu sitas viena otrai, tādējādi radot skaņu

triecienvilnis no lodes (ja lodes ātrums ir lielāks par skaņas ātrumu)

skaņa no propelenta gāzēm - izejot no mucas, tām ir virsskaņas ātrums un, izplešoties, tās rada skaļu skaņu

Un, ja ar pirmajiem diviem punktiem praktiski neko nevar izdarīt, tad klusinātājs tiek aicināts tikt galā ar trešo.

Kā darbojas skaņas moderators

PBS darbības princips ir samazināt pulvera gāzu ātrumu, atdzesēt un tādējādi samazināt spiedienu pistoles vai šautenes purnā. Cilindra iekšpusē esošās kameras ļauj to panākt. Tajās gāzes virpuļo un izplūst ar mazāku ātrumu. Arī trokšņa slāpētājā var izmantot siltumu absorbējošus materiālus, kas palīdz atdzesēt propelenta gāzes, tādējādi absorbējot enerģiju un samazinot to ātrumu.

Dažiem modeļiem ir tikai gāzes izplešanās kameras, citiem ir siltumu absorbējoši materiāli. Bet vislabākie ir tie modeļi, kuru konstrukcijā tiek izmantotas abas pulvergāzu enerģijas samazināšanas metodes.

Pistoles trokšņa slāpētāja ierīce

Visas klusās šaušanas ierīces ir sadalītas divos veidos:

integrēti - ir daļa no ieroča stobra

taktisks - pieskrūvēts uz purna, izmantojot īpašu vītni vai nostiprināts ar klipšiem

Tieši taktiskie klusinātāji ir visizplatītākie. Tie ir arī vairāku veidu un atšķiras pēc to iekšējās struktūras. Visizplatītākie ir:

Visvienkāršākā - sastāv no cilindriskas izplešanās kameras, ar savienojošo uzgriezni un spraugu, kas noslēgts priekšā ar gumijas membrānu. Tā kā kamera ir lielāka par urbumu, tajā esošās gāzes izplešas, zaudējot ātrumu un atstājot to pēc lodes ar mazāku enerģiju. Laika gaitā membrāna nolietojas (tā ir paredzēta aptuveni 100 kadriem), un tā periodiski ir jānomaina vai jāizmanto ciets gumijas aizbāznis.

Ar obturāciju - tas sastāv arī no izplešanās kameras un diviem gumijas vai ebonīta aizbāžņiem-obturatoriem, starp kuriem ir starplikas uzmava.

Divkameru ekscentrisks - ir kamera ar deflektoru un darbojas gandrīz kā vienkāršākais.

Ar siltuma absorbciju - princips ir balstīts uz siltuma absorbciju, un enerģijas rezultātā ar vara vai misiņa stieples vai alumīnija skaidu palīdzību. Šādu modeļu trūkums ir nepieciešamība bieži mainīt absorbētājus.

Daudzkameru - darbojas pēc vienkāršākā principa, taču, tā kā tajās ir vairākas kameras ar starpsienām, nevis membrānām, tās nav jāmaina, kas nozīmē, ka kalpošanas laiks ir ilgāks.

Ar plūsmas sadalīšanu - sastāv no iekšējās uzmavas ar perforāciju un spirālveida plūsmas sadalīšanas spirāles.

Kā izveidot paštaisītu pistoles trokšņa slāpētāju?

Pašdarināti ieroču trokšņa slāpētāji nav labākais risinājums. Patiešām, lai šāds izstrādājums pilnībā pildītu savas funkcijas un turklāt tas būtu droši lietojams, ir jāveic daudz aprēķinu, jāizvēlas pareizie materiāli un jāsamontē visa šī konstrukcija. Un tas nav tik vienkārši, it īpaši "rokdarbu" apstākļos. Un pat tad, ja jūs darāt visu pareizi, nav garantijas, ka jūs iegūsit tieši tādu rezultātu, pēc kā tiecaties. Tāpēc mēs stingri iesakām neveikt šo biznesu saviem spēkiem. Labāk ir sazināties ar specializētiem veikaliem, kur var izvēlēties un iegādāties ne tikai skaņas moderatoru savai karabīnei vai pneimatikai, bet arī citu ieroču tūningu.

Daži amatnieki, protams, mēģina izgatavot trokšņa slāpētājus no PET pudelēm vai MAN eļļas filtriem. Pirmais variants kopumā izskatās komisks, un otrais var kaut ko noslīcināt, bet tas nedarbosies ilgu laiku un var būt bīstams lietošanā. Protams, ir vēl viena iespēja izrakt pāris zīmējumus internetā un vērsties pie kāda virpotāja. Bet pat tas negarantē, ka iegūsit tieši to, ko vēlējāties. Tāpēc labāk neriskēt, bet vērst šo jautājumu pie profesionāļiem.

galvenais secinājums

Tātad, izprotot PBBS darbības principu un iepazīstoties ar trokšņa slāpētāju rasējumiem, var izdarīt vienu galveno secinājumu - šaujamieroču trokšņa slāpētāja izgatavošana ir diezgan sarežģīts jautājums gan aprēķinu, gan aprēķinu ziņā. ražošanu. Tāpēc mēs stingri iesakām to nedarīt saviem spēkiem. Labāk ir sazināties ar specializētiem veikaliem un iegādāties šo ierīci tur. Turklāt tajā pašā vietā jūs varat iegādāties ne tikai trokšņa slāpētāju, bet arī atsitiena paliktni, balstus, rokturus un daudz ko citu, kas ievērojami atvieglos jūsu medības.

Automašīnas izplūdes sistēma, kā norāda nosaukums, ir paredzēta karstu izplūdes gāzu izdalīšanai. Visbiežāk šo sistēmu vienkārši sauc par automašīnu trokšņa slāpētājiem. Šis sarežģītais dizains prasa vislielāko uzmanību. Izplūdes sistēma ir daudzfunkcionāla, tā papildus izplūdes gāzēm paredzēta arī trokšņa līmeņa samazināšanai un gāzu neitralizācijai, kas rodas dzinēja darbības un degvielas sadegšanas laikā.

Turklāt šai sistēmai ir tieša ietekme uz dinamisko veiktspēju, ļaujot palielināt vai samazināt motora droseles reakciju. Kā arī daudzu autobraucēju iemīļotā mašīnas skaņas patīkamā tembra un automašīnai piestiprinātās izplūdes sistēmas kvalitāte.

Izplūdes kolektora AMS EVO T3/T4 cauruļveida galvene priekš Mitsubishi Evolution

Tagad pievērsīsimies detalizēti jebkuras mūsdienu automašīnas izplūdes sistēmas ierīcei.

Auto trokšņa slāpētāja ierīce

Automašīnas izplūdes sistēma sastāv no šādām sastāvdaļām:

Kolektoru sistēma

Šī ir vissvarīgākā dizaina daļa. Kolektoru sistēma ir tieši savienota ar piedziņas sistēmu un ir paredzēta izplūdes gāzu novadīšanai uz trokšņa slāpētāju. Šis mezgls piedzīvo daudzas slodzes, tāpēc materiāls, no kura izgatavots pats kolektors, ir ļoti svarīgs. Izplūdes gāzu temperatūra, kas caur kolektoru sistēmu nonāk trokšņa slāpētājā, var pārsniegt 1000 grādus pēc Celsija, kas ir tikai līdz rūdītam tēraudam. Stiprinājumam jābūt arī ļoti izturīgam, tāpēc kolektoram ir visspēcīgākais stiprinājums, kas spēj izturēt jebkādas dinamiskas slodzes.

Katalizators

Šī ir ierīce, kas pārvērš toksiskas izplūdes gāzes. Katalizators izmaina ķīmisko struktūru: gāzes tiek pārstrādātas mazāk toksiskos oglekļa dioksīda un slāpekļa dioksīda piemaisījumos. Galvenie motora darbības vides rādītāji pilnībā ir atkarīgi no tā pareizas darbības.

Rezonators

Rezonators ir nepieciešams, lai samazinātu troksni un ir izplūdes sistēmas vidusdaļa. Šīs ierīces darbības princips ir tāds, ka korpusu veido noteikts skaits detaļu, kas atspoguļo gaisa plūsmas, tas ir, tie ir īpaši akustiskie spoguļi.

Gofrēšana

Gofrēšana - vissvarīgākais izplūdes sistēmas elements. Motora darbības laikā pastāvīgi rodas vibrācijas traucējumi, kas ietekmē izplūdes sistēmu. Tieši šo vibrāciju atmaksāšanai jebkuras automašīnas izplūdes atveres elementu pamatnē ir iekļauts rievojums.

Izdeguša rievojuma nomaiņa

Parasti rievojums ir izgatavots no nerūsējošā tērauda, ​​un pēc darba stāvokļa atstāšanas ir iespējama tikai šīs ierīces pilnīga nomaiņa. Gofrēšana ir ļoti elastīga ierīce, kurai ir augsta elementu uzticamība un izturība, taču tā necieš mehāniskus bojājumus un katalizatora bojājumus. Visbiežāk rievojums atrodas netālu no katalizatora.

Klusinātāji un to šķirnes

Automobiļu trokšņa slāpētāji var ievērojami samazināt dzinēju izplūdes gāzu temperatūru, skaņu un toksiskās īpašības. Lai īstenotu šos procesus, ir nepieciešama integrēta pieeja, un šim nolūkam ir izstrādātas sarežģītas sistēmas, kas nodarbojas ar toksisko vielu neitralizāciju, kā arī trokšņu absorbcijas komplekti.

Parasts automašīnas trokšņa slāpētājs sastāv no duci dažādu detaļu, kas veido izplūdes sistēmu.

Klusinātāju veidi:

• nerūsējošais tērauds;
• no aluminizēta tērauda;
• tiešās vai sporta trokšņa slāpētāji.

Visizplatītākie ir klusinātāji no nerūsējošā tērauda, ​​jo tie ir lētākie materiāla vienkāršības dēļ. Tie ir lieliski piemēroti modernām automašīnām un viegli veic visas nepieciešamās funkcijas, tieši tāpēc ir paredzēti visu marku automašīnām.

Alumīnija tērauda trokšņa slāpētāji ir daudz retāk sastopami augstāko materiālu izmaksu dēļ, taču tie kalpo arī ilgāk: no 6 līdz 10 gadiem. Šādi izpūtēji tiek izgatavoti pēc pasūtījuma un, protams, ļoti retais var atļauties šādu prieku, protams, vismīļākajam auto.

Tiešās plūsmas nerūsējošā tērauda sliežu ceļa ražošana

Sporta trokšņu slāpētāji tiek izmantoti galvenokārt sacīkšu automašīnām, kā norāda nosaukums, jo tie ļauj palielināt ātruma veiktspēju.

Plūsma uz priekšu

Sacīkšu izpūtējus, kas ir lieliski, sauc par plūsmu uz priekšu. Tie ir uzstādīti uz mašīnas, lai samazinātu pretestību izplūdes gāzu izvadīšanai no dzinēja, tādējādi nedaudz palielinot motora efektivitāti. Pateicoties plūsmai uz priekšu, jūs varat nedaudz palielināt dzinēja jaudu, šis uzlabojums atvieglos cilindru iztukšošanu vairākas reizes, kas atvieglos dzinēja griešanos.

Šīs sistēmas darbības princips ir šāds: pēc iespējas samazināt pretestību pie izplūdes gāzu izplūdes no dzinēja. Galvenais ir izveidot gāzes evakuācijas maršrutu ar vismazāko pagriezienu, līkumu un citu pretestību skaitu. To panāk, uzstādot vienāda garuma izplūdes kolektoru (zirnekli), tad ir pieslēgums pēc 4-2-1 vai 4-1 principa (ja mums ir 4 cilindru dzinējs), rezonators, rievojums un beigās tiešās plūsmas trokšņa slāpētājs. Tādējādi, palielinot izplūdes trases diametru un samazinot pretestību, mēs iegūsim motora jaudas pieaugumu, pateicoties tam, ka motoram būs vieglāk “elpot”.

Galvenā atšķirība no standarta trokšņa slāpētājiem ir: izplūdes caurules diametrs un pretestību skaits izplūdes gāzu ceļā.

Kompetenta priekšplūsmas konfigurēšana un uzstādīšana nozīmē ne tikai sporta trokšņa slāpētāja uzstādīšanu, bet arī šīs nerūsējošā tērauda ierīces veiksmīgu iegādi ar oglekļa apdari un spraudni trokšņa līmeņa kontrolei. Papildus aizmugurējai baloniņai, lai uzlabotu izplūdes sistēmu, jums būs nepieciešams tiešais rezonators, lai aizstātu rezerves rezonatoru. Ir svarīgi rūpēties par rievojumu, ko ir svarīgi iegūt, ņemot vērā nepieciešamo šķērsgriezuma rādiusu un garumu.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII pilna pielāgota izplūde

Lai nostiprinātu taisno trokšņa slāpētāju un nostiprinātu to zem automašīnas apakšas, lai ierīce neklauvētu pie šasijas konstrukcijas daļām vai virsbūves, jādomā arī par īpašām pastiprinātām gumijas lentēm. Lai uzstādītu sacīkšu trokšņa slāpētāju, ir nepieciešama metināšana un īpaša uzstādīšana. Tāpēc laika taupīšanas nolūkos visvieglāk ir uzstādīt firmas degvielas uzpildes stacijās, kur ir lifts un nepieciešamais aprīkojums. Un personāla pieredze ļaus uzstādīt ātri un rūpīgi, nepieskaroties pārklājumiem un citiem automašīnas elementiem.

izpūtējs

Tiem, kas vēlas izveidot automašīnas trokšņa slāpētāju ar savām rokām, mēs piedāvājam šādu informāciju. Tūnings ir svarīgs un nepieciešams atbildīgs bizness, tāpēc ieteicams sākt ar nepieciešamo materiālu izvēli. Tiešais trokšņa slāpētājs sastāv no korpusa, speciālas pildvielas, sieta un perforētas caurules.

Mēs izvēlamies materiālu

Pirmkārt, jums būs jāiegādājas parasts trokšņa slāpētājs, standarta caurule vai cilindrs, kura mala ir “jāapklusina”. Nepieciešama stikla vate vai minerālvate vai kāds cits izolācijas materiāls, kas spēj izturēt temperatūras spiedienu līdz 400 grādiem pēc Celsija.

Turklāt ir jāatrod skārda loksne un caurule, kas atbilst tūnējamās automašīnas izplūdes sistēmas rādiusam. Ņemiet vērā, ka motora tilpums būs atkarīgs no caurules rādiusa, jo lielāks rādiuss, jo klusāka ir skaņa, kad motors darbojas. Bet neaizraujieties pārāk daudz, diametrs nedrīkst pārsniegt 12 centimetrus.

Darba sākšana

Pēc visu nepieciešamo palīgmateriālu iegādes jūs varat ķerties pie darba. Pirmais solis ir noņemt esošo automašīnas trokšņa slāpētāju. Uz iegādātās caurules mēs izgatavojam daudz caurumu, šādu caurumu rādiuss nedrīkst pārsniegt 4 centimetrus.

Caurulē izveidojam caurumu burkai. Tagad mēs ņemam burku un vienā pusē mēs izveidojam stub. Caur caurumu mēs ievietojam tajā cauruli, metinām sagatavi un pievienojam to automašīnas apakšai. Pēc tam ir ļoti svarīgi attaukot materiālu un krāsot to, lai palielinātu tā kalpošanas laiku. Pēdējā posmā taisnais trokšņa slāpētājs ir jāaizpilda ar siltumizolācijas materiālu.

04.12.2012 plkst. 06:12

Pirmais trokšņa slāpētājs tika izmantots 1894. gadā, jo bija nepieciešams novērst pašgājēju agregātu lielo troksni, kas biedēja tolaik izplatītāko transportu - zirgus. Panhard-Levassor kļuva par pirmo automašīnu ar klusinātāju, šis notikums veidoja pamatu lielākai automašīnu popularizēšanai.

Klusinātāja dizains:

Trokšņa slāpētājs ir daļa no izplūdes sistēmas un sastāv no šādiem elementiem:

Izpūtēja rievojums ir perforēta caurule, ko izmanto, lai kompensētu izplūdes sistēmas termiskās un mehāniskās svārstības.

Liesmas slāpētājs - samazina enerģijas un izplūdes gāzu temperatūru. Liesmas slāpētāja vietā ir iespējams uzstādīt katalītisko neitralizatoru (katalizatoru), kas kalpo izplūdes produktu bīstamās iedarbības samazināšanai. Katalizatora uzstādīšanas gadījumā pirms un pēc tā tiek uzstādīta lambda zonde, kas mēra izplūdes gāzu temperatūru un veicina pareizu katalizatora darbību.

Rezonators (priekšklusinātājs) ir nepieciešams, lai atspoguļotu izplūdes viļņus, un tas ir pirmais solis, lai samazinātu gāzu pulsāciju un troksni.

Galvenais trokšņa slāpētājs ir galvenā darba daļa. Šī ir hermētiski noslēgta metāla kamera, kuras tilpums nosaka trokšņa slāpētāja efektivitāti. Tas sastāv no daudzām starpsienām ar atverēm, kas veido šaha galdiņa veidā sakārtotas kameras. Pārvarot pakāpenisko lauku, gāzes pulsācijas tiek absorbētas un skaņas viļņi tiek izkliedēti, veidojot siltumenerģiju.

Izplūdes caurule - izlaiž izplūdes gāzes atmosfērā. Jaudīgākiem transportlīdzekļiem ir uzstādītas vairākas izplūdes caurules, kas veido paralēlu savienojumu.

Izplūdes caurules gals - nav funkcionāls mērķis, ir tīri dizaina elements.

Izpūtēja dizains ir piestiprināts pie automašīnas apakšas ar tapu palīdzību caur gumijas amortizatoriem.

V-veida dzinējiem parasti tiek izmantoti divi ceļi - O apvienoti vai neatkarīgi:

Izpūtēja ceļa apvienošana

Neatkarīgs trokšņa slāpētāja ceļš

Mazjaudas dzinējiem kolektors izgatavots no karstumizturīga tērauda, ​​jaudīgākiem dzinējiem no čuguna. Izpūtēju, cauruļu un liesmas slāpētāju korpuss ir izgatavots no vairāku veidu materiāliem. Atšķirība ir kalpošanas laikā:

10–15 gadi - nerūsējošais tērauds (augstas izmaksas, izgatavots pēc pasūtījuma vai standarta, universālu modeļu iegāde);

3-6 gadi - aluminizēts tērauds (visizplatītākais materiāls);

no 6 mēnešiem līdz 2 gadiem - parasts tērauds.

Vitālijs Fedorovičs Autobraucējs