Daudzi cilvēki domā, ka gāzes patēriņa samazināšana un izvairīšanās no nevajadzīgas tās lietošanas ir viens un tas pats. Tas ir nepareizs salīdzinājums. Tāpēc tiem, kas risina problēmu, kā samazināt degvielas patēriņu VAZ (2105, 2106, 2107, 2109), ir jāsaprot visi smalkumi.
Pirmkārt, neuzticieties pagalmu meistariem, kuri cenšas samazināt degvielas patēriņu, uzstādot dažādas blīves un modifikatorus. Daži no tiem iesaka karburatorā uzstādīt strūklu ar mazāku cauruma diametru. Atcerieties vienu svarīgu domu - ja automašīna ir labi atkļūdota, tad nekādi papildinājumi degvielas patēriņa samazināšanas ziņā nedos efektu. Pat uzstādīta jauna strūkla var samazināt patēriņu par 3-4%, tāpēc vai ir vērts to visu sākt.
Katram meistaram ir savi veidi, kā samazināt degvielas patēriņu, kā arī savi ieteikumi. Apvienojot tos vienā sarakstā, jūs varat iegūt sava veida instrukciju, kas palīdzēs atrisināt patēriņa samazināšanas problēmu.
- Jums ir pastāvīgi jāpārbauda gaisa filtrs. Tieši caur to gaiss iekļūst karburatorā bagātināšanai. degvielas maisījums gaiss. Jo mazāk gaisa, jo lielāks degvielas patēriņš. Filtra pārbaude nav grūta - paskatieties uz to saulē vai spuldzē. Ja gaisma nepāriet, labāk to nomainīt pret jaunu.
- Vislabāk ir uzpildīt dzinēju ar vieglām eļļām, kuru pamatā ir sintētika vai daļēji sintētika. Viņiem ir zemāka viskozitāte, un tas ir 6% degvielas ekonomija.
- Nekad nebrauciet ar plīsušām riepām. Tieši šāds riteņu stāvoklis palielina rites pretestību, un tas ir pārtēriņa garantija. Pirmkārt, jums ir nepieciešams sūknēt gaisu riepās uz aukstiem riteņiem. Otrkārt, labāk ir palielināt spiedienu tajās par 0,3 bāriem. Tas, protams, ietekmēs piekari (slodze palielināsies), bet pasažieri to nepamanīs, gaita būs gandrīz tāda pati.
- Braucot pilsētā, īpaši sastrēgumos, ievērojiet vienādu ātrumu. Starp citu, mēģiniet braukt vairākas dienas ar ātrumu, kas nepārsniedz 90 km / h. Uzreiz jutīsi, ka gandrīz divas reizes retāk piestāt pie degvielas uzpildes stacijas.
- Nesāciet pēkšņi pārvietot automašīnu. Gāzes pedālis ir rūpīgi jānospiež. Ātrs sākums ir liels pārsniegums. Lieta tāda, ka kad pēkšņs sākums liels skaits benzīns tiek nekavējoties piegādāts dzinējam. Pirmkārt, tie jau ir lieli vienreizēji izdevumi. Otrkārt, tas slikti ietekmē pašu dzinēju.
- Tāpat nevajadzētu strauji bremzēt, it īpaši, ja runa ir par karburatora mašīnas piemēram, VAZ. Šajā gadījumā degviela sāk iesūkties lielos daudzumos caur tukšgaitas strūklām.
- Tiem, kas nezina - kondicionieris ir ierīce, kas darbojas uz motora vārpstas. Tā iekļaušana palielina slodzi un tādējādi palielina benzīna patēriņu. Šis rādītājs svārstās no 5% līdz 20%. Tāpēc ieslēdziet to retāk.
- Jālikvidē viss, kas traucēs auto kustībai un radīs gaisa pretestību. Tas var ietvert augšējais stumbrs, zvaniņu un svilpienu regulēšana un daudz kas cits. Tas ietver arī riteņu platumu. Labāk ir atstāt standarta šauros. Īpaši tas būs jūtams garos ceļojumos.
- Noteikti pārbaudiet aizdedzes sistēmu. No tā darbības traucējumiem patēriņš var palielināties līdz 30%. Šādi darbības traucējumi ietver sliktu elektroinstalāciju vai netīras sveces.
- Nepiegružojiet mašīnu, nepārslogojiet to. Iztukšojiet bagāžnieku no nevajadzīgām lietām.
- Nevajadzētu braukt ar lielu ātrumu, īpaši pilsētā, kur visu laiku jāapstājas pie luksoforiem un krustojumiem.
Rakstā ir aprakstīta tehnoloģija transportlīdzekļu sistēmu iestatīšanai, lai taupītu degvielu
Kad uz ielas plosās finanšu un ekonomikas krīze, gandrīz katrs auto īpašnieks domā, kā ietaupīt pāris litrus dārga benzīna. Un ja jaunu automašīnu īpašniekiem ir nedaudz ierobežotas iespējas samazināt degvielas patēriņu dzelzs zirgi, tad vecāku lietotu automašīnu īpašnieki var veiksmīgi noregulēt automašīnas sistēmas atbilstoši mazāka gāzes nobraukuma prasībām. Tā kā karburators šajā ķēdē ir galvenais posms, būtu loģiski rakstīt par tā regulēšanu, taču par to jau ir runāts un rakstīts tik daudz, ka nevienam, kurš vēlas, nebūs grūti atrast nepieciešamo materiālu. Tāpēc mēs apsvērsim citu automašīnu sistēmu noregulēšanas iespējas (kā izrādījās, ne mazāk svarīgas degvielas ekonomijas ziņā).
Darīsim to, izmantojot leģendārā VAZ-2101 piemēru, jo tā ir viena no populārākajām "vecām sievietēm" uz mūsu ceļiem.
Tātad, sāksim ar aizdedzes sistēmu. Jūsu informācijai, tā iestatījumi spēlē ļoti svarīga loma automašīnas degvielas patēriņā. Tātad, ja dzirkstele ir nelaikā vai ar zemu jaudu, motora jauda samazinās. Protams, pēc tam benzīna patēriņš palielinās. Lai labotu situāciju, tie sākas, notīrot slēdža kontaktus un noregulējot spraugas starp tiem. Šiem nolūkiem automašīnas testeris ir ideāls. Standarta versijā ir instalēts "penss". kontaktu sistēma aizdedze. Tajā pārtraucēja nesošā plāksne bieži attīsta savu dzīvi. Tā rezultātā kontakti aizveras un atveras nepareizā veidā, un motors bieži "neizdodas". Tāpēc šādos gadījumos dabiski mainās gultnis un kontaktgrupa. Nākamais solis ir pārbaudīt aizdedzes sveces. Ir nepieciešams tos notīrīt, pēc tam pārbaudīt spraugas starp elektrodiem. Pēdējo var iestatīt uz 0,7 mm.
Aizdedzes virziena leņķis ir iestatīts saskaņā ar atzīmēm. Pēc tam viņi veic pārbaudes, atrodoties ceļā: tālāk līdzens ceļš ar ātrumu aptuveni 50 km / h, strauji, "līdz grīdai" nospiediet gāzes pedāli. Ja svina leņķis ir pareizs, jums vajadzētu dzirdēt nelielas un īsas detonācijas skaņas. Ja detonācija ir spēcīga, slēdzis jāpagriež uz "mīnus" pusi par vienu iedaļu, tādējādi aizdedzi novēlot. Ja detonācijas nav vispār, lauzējs tiek pagriezts par vienu iedaļu uz "plusu", padarot vairāk agrīna aizdegšanās. Darba pie aizdedzes sistēmas rezultātā benzīna patēriņam vajadzētu samazināties par aptuveni 0,5 litriem.
Cēlonis palielināts patēriņš benzīns var būt arī darbības traucējumi vai nepareiza riteņu gultņu regulēšana. To ietekmē arī riepu spiediens un priekšējo riteņu savirze. Šie faktori samazina dzinēja jaudu, jo tā netiek tērēta automašīnas paātrināšanai, bet gan riteņu rites pretestības pārvarēšanai.
Daļēji palīdzēt novērtēt šo faktoru ietekmes pakāpi var būt ceļa posma garums, pa kuru automašīna nobrauc no noteikta ātruma līdz apstāšanās brīdim. Uzstādot gultņus mašīnai, nepievelciet tos pārāk cieši, jo tas tos provocēs ātrs nodilums. Riepu spiediens ietekmē arī degvielas patēriņu. Bet tas, kā likums, gandrīz nekad netiek ņemts vērā. Īpaši gatavojas tāls ceļš, jums vajadzētu pārbaudīt riepu spiedienu. Starp citu, ja plānojat braukt pa labu ceļa segumu, varat to palielināt par aptuveni 0,2. Tā rezultātā, novēršot darbības traucējumus un pareizi noregulējot automašīnas šasiju, jūs varat ietaupīt vēl 0,5 litrus benzīna uz 100 km. veidā.
Nākamais solis būs gāzes sadales mehānisms. Tam ir arī svarīga loma ekonomikā. spēka agregāts. Tātad, ja vārsti neatveras īstais brīdis vai nav vēlamajā augstumā, dzinējs zaudē jaudu. Tā rezultātā, lai paātrinātu automašīnu, ir nepieciešams vairāk nospiest akseleratoru, tādējādi palielinot gāzes nobraukumu. Tāpēc ir nepieciešams skaidri regulēt termiskās spraugas vārsti, kā arī ķēdes spriegojuma pakāpe.
Dzesēšanas sistēma vai drīzāk tās ventilators var arī netieši ietekmēt degvielas patēriņu. Kā zināms, “pennim” nav elektriskās piedziņas, un rezultātā tas darbojas visu laiku gan vasarā, gan ziemā. Tāpēc ziemā varat mēģināt izjaukt ventilatoru. Ņemiet vērā, ka iekš Šis gadījums noteikti papildus uzstādiet divus papildu uzgriežņus uz tā stiprinājuma skrūvēm, lai tie nepieskartos ūdens sūkņa korpusam. Ja uz ielas kļūst siltāks, tad, ja pastāv motora pārkaršanas draudi, iesakām ieslēgt “plīti” maksimālais ātrums un motors nedaudz atdziest. Tomēr šī metode ir jāizmanto ļoti piesardzīgi.
Tātad veikto darbību rezultātā ir iespējams samazināt Jūsu automašīnas degvielas patēriņu vidēji par 1-1,5 l/100 km. Un tas, redz, nav slikti, ņemot vērā minimālos finanšu ieguldījumus!
Tiem, kas domā tikai par jaudu un ātrumu, neiesaku lasīt !!!
Pirmkārt, mums ir nepieciešams tīrs un pareizi noregulēts karburators (vēlams no VAZ-2105) komplektā ar gaisa attīrītāju. "Aizsērējis ar putekļiem un vēl ļaunāk, eļļains gaisa attīrītājs ir tas pats, kas slēgts aizbīdnis: vakuums karburatora difuzoros ir daudz lielāks, nekā nepieciešams normāla darbība, tāpēc benzīna aizplūšana no strūklām krasi palielinās. Gaisa padeve ir samazināta.
Maisījuma sastāvu nosaka gaisa plūsmas ātrums caur difuzoru un attiecīgi tā daudzums. Spiediens pludiņa kamerā ir tāds pats kā maisīšanas kameru priekšdifuzora daļā. Tāpēc degvielas padeve praktiski nav atkarīga no filtra stāvokļa.
Tagad par efektivitātes pasliktināšanos šajā scenārijā: Palielinoties ieplūdes pretestībai, pasliktinās cilindru uzpilde → krītas jauda → vadītājs aktīvāk “mīda tupeli” un akseleratora sūknis apzinīgi izvada vērtīgo degvielu.
Tāpēc mūsu degvielas taupīšanas mērķim, kas ir īpaši svarīgi ziemā, ir iespēja likt paštaisītu blīvi ar šaurākām atverēm, kas ved uz amortizatoriem, un to gājienu var arī ierobežot.
Ir savi plusi un mīnusi
Tas ir tikai tiem, kas domā tikai par taupīšanu!!!
Ekonomija darbojas tikai pie ātruma līdz 70 km/h!!!
Tajā pašā laikā jums jābrauc ar 4. pārnesumu, saglabājot ātrumu aptuveni 50 līdz 70 km / h, ar īsu gāzes pārslēgšanu.
Tiesa, ekonomija ietver sevī tukšgaitu!
Pie palielināta ātruma paātrinājums virs 120 parasti vairs nav iespējams, un virs 100 degviela tiek patērēta vairāk nekā paredzēts!
Un visbeidzot, reizi nedēļā ir jāpārbauda kartera gaisa ventilācijas caurules stāvoklis.
Uzstādot šo blīvi un pastāvīgi un ilgstoši braucot ar ātrumu virs 100-110 km/h, caurulē var parādīties eļļas un ūdens oksīda maisījums ( oranža krāsa), ka gadījumā, ja no tā dūmos, tas draud ar dzinēja kapitālo remontu !!!
Pēdējais galvenais - ievērojot visu iepriekš minēto, ar dzinēja jaudu no 1200 līdz 1500 ir reāli panākt degvielas patēriņa samazinājumu līdz 4-6 litriem uz 100 km.
Patiesībā šādas blīves uzstādīšana degvielu netaupīs.Ar tādu blīvi nesasniegsi maksimālo ātrumu (un ātrumu).Pat normālai braukšanai būs jāspiež uz gāzi lielāks spiediens. pa lielam, vienalga vai liekam blīvi ar samazinātām atverēm vai izmantosim karburatoru ar mazāka diametra maisīšanas kamerām Galu galā konkrētam ātrumam un konkrētam dzinējam nepieciešamo summu degviela nemainās (konkrētai dinamikai).Tāpēc apm reāli ietaupījumi no jautājuma.Reālam ietaupījumam ir nepieciešams optimizēt degšanas procesu.Tas ir ļoti grūts uzdevums. zinātniskie centri Ar šo uzdevumu cīnījās kopš pirmā siltuma dzinēja parādīšanās. Un visādas "izcilas" un "maģiskas" ierīces, kas atrodas uz virsmas, jau sen ir pārbaudītas un izmestas no pētnieku puses. Un krievu vientuļo rokdarbnieku mēģinājumi pārspēt zinātniekus ir vismaz naivi.vienreiz ir nepieciešams maisījumu nedaudz bagātināt.Galu galā tā nepastāvība ir sliktāka un attiecīgi arī maisījuma kvalitāte ir sliktāka degšanai.
Kāpēc tas viss ir vajadzīgs? aizrīšanās blīve pilda būtībā to pašu funkciju, ko amortizatori karburatorā, tikai nevajag stipri spiest, lai neatveras otrā kamera, un tas arī viss, var ielikt slēdzi pie iegrimes un uz gaismu pasažieru nodalījumu tā, lai tas iedegtos, kad atveras otrā kamera. Bet, kad jums patiešām ir nepieciešams viss spēks un veiklība kādā pavedienā ārkārtasšeit tavs aizsmakums nāks tev uz sāniem. Pareizi noregulēts karburators un aizdedze (un vēl labāk progresīvā digitālā) kvalitatīva eļļa agregātos sabrūk, riteņu spiediens, pilna dzinēja darbināmība ir zema degvielas patēriņa atslēga, un, protams, braukšanas stils ir īpašs.
Saskaņā ar vietni www.vaz2101.ru
Simtiem tūkstošu un miljonu autobraucēju daudzu gadu pieredze liecina, ka Krievija ir īpaša valsts. Ja pasaulē krītas naftas cena, tad krītas arī benzīna cena. Pasaulē, bet ne Krievijā. Mūsu valstī jebkuras naftas cenu izmaiņas izraisa benzīna cenas pieaugumu vietējā tirgū. Turklāt iekšā pēdējie gadi parasts auto īpašnieks ir spiests samierināties ar “sastrēgumiem”, kuros nelietderīgi tiek tērēta degviela un nolietojas materiālā daļa.
Tāpēc jautājums par degvielas ekonomiju nebūt nav tukšs.
Aprēķināts, ka atkarībā no braukšanas veida dažādiem autovadītājiem vienā automašīnā, braucot pa vienu un to pašu maršrutu, degvielas patēriņš var atšķirties līdz pat ceturtdaļai no tilpuma, tas ir, līdz 25%.
Piemēram, brauciens uz Altaja kalniem no Novosibirskas līdz Čujas stepei un atpakaļ (2000 km) šādos apstākļos ietaupīs aptuveni 1200–1300 rubļu, kas nav slikti.
Interesantu infografiku par šo tēmu prezentēja laikraksts Argumenty i Fakty.
Un tagad īsumā apskatīsim labi zināmos (un ne tik) degvielas taupīšanas veidus, ko autovadītājs var pieņemt. Sakārtosim tos efektivitātes samazināšanās un "pārbaudes pēc cilvēku pieredzes" secībā.
1. Uzstādiet LPG iekārtas, izmantojiet gāzi
Pamatojums: Radikāls padoms, kas uz pusi samazina degvielas izmaksas.
Trūkumi: mīnuss ir tas, ka degvielas uzpildes stacijas neatrodas tik bieži kā benzīntankos, un arī tas, ka bagāžniekā ir mazāk vietas.
2. Uzmanīga un "pārdomāta" attieksme pret "gāzes" pedāli
Pamatojums: ikviens var izmantot šo metodi, jo mazāka mašīna, jo biežāk. Degvielas padeves funkcija lieli ātrumi ir tas, ka strauji palielinās gaisa pretestība un līdz ar to arī plūsmas ātrums. "Gazling" un paātrinājums no 70 līdz 90 km / h pavada reizēm mazāk degvielas nekā no 120 līdz 140 km/h. Maksimālā jauda Dzinējs tikai ēd degvielu. Tāpēc ekonomiskākā ātruma zona ir no 60 līdz 90 km/h.
Trūkumi: padoms ir bez problēmām, universāls un tam nav "mīnusu"
3. Zināt, kā lietot ātrumkārbu
Pamatojums: atcerieties vienkāršu formulu: sāciet no vietas ar 1. pārnesumu, 2. pārnesumu paātrinājumam, 3. pārnesumu pēcdegšanai un apdzīšanai, pārvietojieties pa pilsētu ar 4. pārnesumu, un jūs varat pārslēgties uz šoseju ar 5. pārnesumu. Padoms ir arī universāls, bet piemērots tikai "mehāniķiem".
Trūkumi: negatīvais punkts ir garš brauciens ar 5. pārnesumu, jo saskaņā ar pirmo noteikumu degvielas patēriņš tajā ir vislielākais.
4. Vērojiet dzinēja apgriezienus
Pamatojums: neļaujiet tahometram “dejot”, pārslēdzot pārnesumus vairāk par 2 tūkstošiem apgriezienu, un pārslēgt pārnesumus agri, “neapdzīt” pirms pārslēgšanas līdz 3-4 tūkstošiem apgriezienu.
Trūkumi: padoms ir universāls, bet paātrinājuma dinamika ir samazināta, kas ne vienmēr ir pieņemami pie pārslogotiem luksoforiem. Turklāt priekšlaicīgai pārejai uz augšējie pārnesumi Jums ir nepieciešams vismaz 16 vārstu dzinējs.
5. Centieties nekad neapstādināt automašīnu pilnībā
Pamatojums: mēģiniet "ripināt" līdz luksoforam, lai pie zaļā signāla iedarbinātu gāzi, kad automašīna vēl nav pilnībā apstājusies. Atcerieties to kustībā stacionāra automašīna patērē visvairāk degvielas no visa cikla.
Trūkumi: šīs metodes trūkums ir tāds, ka ne vienmēr ir iespējams precīzi aprēķināt sākotnējo ātrumu un pareizo trajektoriju, it īpaši, ja jūsu aprēķinos “ieķīlējas” citi satiksmes dalībnieki.
6. Regulāri pārbaudiet riepu spiedienu
Pamatojums: Jo zemāks spiediens, jo lielāks degvielas patēriņš. Zemā spiedienā saskares laukums ar ceļu ir lielāks un rites berze ir spēcīgāka. Ja jūs braucat ar riteņiem, kas sūknēti līdz 1 atmosfērai, nevis 2, tad jūs zaudējat papildu 2-3 litrus uz vienu tvertni. Padoms ir labs importētajai gumijai, jo tā labi notur spiedienu, un mūsu mājas Kama ir jāpārbauda katru nedēļu.
Spēcīgas sūknēšanas gadījumā degvielas patēriņš ir ievērojami mazāks, bet visi izciļņi kļūst pamanāmi, un braukt kļūst neērti. Un gadījumā, ja spiediens ir sasniedzis 3 atmosfēras, tad kontakta laukums ar zemi ir tik mazs, ka bremzēšanas attālumi palielinās diezgan strauji, kas ir bīstami. Vēl bīstamāk ir iesūknēt riteņus ziemas laiks kad īpaši svarīga ir liela riepas saķeres zona ar brauktuvi.
Pieņemamais spiediena diapazons ir 2,2 - 2,4 atm.
Turklāt jums regulāri jāuzrauga riepu protektoru stāvoklis. Stipri nodilušas riepas palielina degvielas patēriņu, tostarp sānu novirzes dēļ no taisnes.
Trūkumi: nav
7. Auto siltināšana
Pamatojums: V ziemas periods darbība būs ideāla silta garāža lai degviela netiktu tērēta dzinēja uzsildīšanai. Izmantojiet īpašus priekšsildītājus, termosegas, izolāciju dzinēja nodalījums no ziemas gaisa. Centieties pēc iespējas mazāk modinātāju iestatīt uz "nakts automātisko palaišanu".
Trūkumi: Nepieciešams liels ieguldījums jauka garāža reti sastopama mājas tuvumā.
Pamatojums: laicīgi pārbaudiet aizdedzes sveces atstarpi, kurai vajadzētu būt apmēram 1 mm, kā arī nomainiet sveces pēc noteikta automašīnas nobraukuma. Tātad daudzas sveces pēc 50–60 tūkstošu km nobraukuma ir jānomaina. Acīmredzamais "pluss" būtu labs izskats sveces, jo ar šo noteikumu vien ir grūti pamanīt taustāmus ietaupījumus. Ne visi spēj "izmest" ārēji normāli strādājošu sveci, it īpaši visu komplektu. Daudzi gaida, līdz sveces kļūst nelietojamas. "Cilvēciskais faktors".
Trūkumi: mazs papildu izdevumi naudu
9. Sacensības par līderi vai zināt, kā izmantot "pazemināta spiediena kabatas"
Pamatojums: Ļoti labs veids braucot aiz lieliem objektiem: autobusiem, traktoriem izplūdes spiediena zonā - ne tālāk par 4 - 5 metriem no "līdera". Metode ir laba nesteidzīgai braukšanai ar nemainīgs ātrums kopējā plūsmā, jo tas ļauj ļoti pieklājīgi ietaupīt degvielu - no 20 līdz 40%.
Trūkumi: metode ir diezgan bīstama distances neievērošanas dēļ, piemērota pieredzējuši autovadītāji atsevišķos piepilsētas satiksmes posmos.
10. Nepārslogojiet automašīnas borta tīklu
Pamatojums: atcerieties, ka tikai obligātā "tuvā" gaisma uz katriem 1000 km ceļa "apēd" vairāk par litru benzīna. Tāpēc mēģiniet ietaupīt ziemas braucienos uz tumšais laiks dienas. plīts, apkure aizmugurējais logs, dzinēja dzesēšanas ventilators - viss palielina degvielas patēriņu. Piemēram, stāvot tuvu sastrēgumiem, tuvās gaismas var izslēgt un ieslēgt braukšanas laikā.
Velti ieslēdzas reta poga. Daudz svarīgāk ir to laikus izslēgt. Aiznesti viņi aizmirst izslēgt aizmugurējā stikla apsildi.
Trūkumi: neaizraujieties ar šo padomu aukstumā, tas ir pilns ar redzamības samazināšanos un ārkārtas situācijas rašanos.
11. Laicīgi nomainiet gaisa filtru
Pamatojums: padoms ir vienkāršs un efektīvs, tam nav "mīnusu". Tikai atceries, ka pietiekami vecs un netīrs gaisa filtrs var palielināt degvielas patēriņu līdz pat 10%. Jo vairāk noslogota automašīna, jo vairāk tas izteica nepieciešamību iegūt augstas kvalitātes maisījumu. Tāpēc ik pēc 20-25 tūkstošiem km nomainiet "gaisu" savlaicīgi.
Trūkumi: nav. Vai tie ir tikai papildu izdevumi 200 rubļu apmērā gada laikā un papildu 5 minūtes laika
12. Ja esi pārliecināts par ceļa un laikapstākļiem, nolaižoties izmanto “rullīti”.
Pamatojums: Braucot lejā auto izmanto tikai tukšgaitu, degvielas ekonomija ir diezgan jūtama.
Trūkumi: briesmas slēpjas faktā, ka nav stabilizējošas piedziņas, it īpaši laikā spēcīga bremzēšana ieslēgts neitrāls pārnesums. Bet kad uz priekšu labs ceļš, minimāla kustība un vienmēr sausa bruģis, varat izmantot šo metodi.
13. Izvairieties braukt pa slapjiem ceļiem
Pamatojums: padomiem komentāri nav vajadzīgi. Ūdens zem automašīnas ir ļoti izturīgs pret kustību, un braukšana pa peļķēm ievērojami samazina kustības ātrumu. Tas pats attiecas uz braukšanu stiprā vējainā laikā.
Trūkumi: padoms "kontrindikācijām" nav
14. Nelietojiet ļaunprātīgi logu nolaišanu logos
Pamatojums: V atvērts logs tiek izveidota gaisa turbulences zona, kas var nedaudz palēnināt, palielinot gāzes nobraukumu par 1-2%.
Varbūt tas ir nedaudz, bet ar vēju liels ātrums var parādīties citas nepatikšanas: dzemdes kakla osteohondrozes paasinājums (ja pūš) vai cigarete var “izpūst” aizmugurējais sēdeklis ar ugunsgrēka risku.
Trūkumi: apstākļos vasaras karstums uz VAZ 2107 šo ieteikumu nevar piemērot, jo salonā nav gaisa kondicioniera.
15. "Izgrieziet" nevēsu pagriezienu
Pamatojums: ja tas atļauj satiksmes situācija, sagatavojieties pagriezienam iepriekš un brauciet ar to taisni kā sacīkšu automašīnas braucējs, jo taisne ir īsākais attālums starp diviem punktiem. Ieteikuma priekšrocība ir tāda, ka uz katriem 1000 km gara ceļa, šādi manevrējot, var ietaupīt 20 km.
Trūkumi: mīnuss ir tāds, ka tai ir jāļauj kustēties, un šī metode ir jāvirza uz automātisku, jo ir jāsagatavo, lai automašīna pirms pagrieziena sākuma trāpītu pareizajā punktā, kas ļaus jums pārvietoties taisnā līnijā.
16. Samaziniet tukšgaitu
Pamatojums: kad samazinās tukšgaita no 900 līdz 600, degvielas patēriņš ir ievērojami samazināts pilsētas satiksmes ciklā sastrēgumos, kad automašīna ilgu laiku darbojas "dīkstāvē"
Trūkumi: mīnuss ir tāds, ka pie maziem ātrumiem, pievienojot slodzi, ir iespējams jaudas kritums, un jums ir jāizmanto "iesūkšana".
17. Netērējiet savu jumta bagāžnieku
Pamatojums: gadījumā, ja jums pastāvīgi ir jumta bagāžnieks, tad degvielas patēriņš palielinās par 10-15%, to pašu var teikt par lieko kravu bagāžniekā. Ja nēsājat līdzi divus domkratus, divus atslēgu komplektus un pastāvīgi rezerves kannu ar 20 litriem benzīna, rezerves ģeneratoru, aizdedzes spoli utt., tad degvielas patēriņš palielināsies par 20%.
Trūkumi: vēlreiz jums būs jāuzstāda un jāizjauc bagāžnieks. Jums ir jāatrod vieta, kur to uzglabāt.
18. Izvēlieties pareizo motoreļļu
Pamatojums: Ja tiek izmantota zemākas viskozitātes eļļa, degvielas patēriņš samazinās, samazinoties pretestībai. Eļļas viskozitāte ir atkarīga no temperatūras, turklāt tieši viskozitātes zudums noved pie tā, ka motors var “saķerties”
Trūkumi: nav
Izplatīti "mīti" par degvielas ekonomiju
Iepriekš minētie padomi ir vienkārši un saprotami. Daži ir saistīti ar braukšanas stilu, daži prasa transportlīdzekļa kontroli, daži ir savlaicīga nomaiņa detaļas. Bet tie visi ir par to, ka vadītājam kustības procesā ir kaut kas jādara un "pagriežas uz galvas". Bet ir vesela “maģisko” padomu kategorija, kas darbojas vienādi. Šeit viņa ir:
- Vadītājam nekas nav jādara. Degvielas ekonomija rodas "pats no sevis";
- Ir superslepena tehnoloģija (militārā, ārzemju, NASA, vietējie amatnieki, neatzīti ģēniji, aizmirsts patents - ir daudz iespēju);
- Pamatojoties uz to, tika izveidota pilnīgi unikāla ierīce, kas tiek uzstādīta uz automašīnas (barošanas sistēmā, izplūdes gāzēs, jebkurā vietā);
- Ierīce maksā taustāmu naudu, un taustāmi ietaupījumi atklājas pēc dažām nedēļām (mēnešiem). Turklāt ietaupījumi ir nesalīdzināmi ar visiem iepriekš minētajiem padomiem - tie vienkārši nav vajadzīgi;
- Liels skaits zīmogu, sertifikātu, pilnīgi nesaprotams darbības principa skaidrojums, bet cieņas iedvesmojošs zinātnisku terminu masas koplietošanas dēļ;
- Vietnē milzīgs skaits pateicīgu atsauksmju un bez atgriešanas adreses un pasta.
- Plaši izmantota iespēja ir dažādas slepenās degvielas piedevas, " metāla kondicionieri, Un tā tālāk.
Ir "speciālisti", kas uzstāda bagāžniekā piramīdas, kas "vērpes lauki" samazina benzīna patēriņu.
