Pamatojoties uz daudzu Mitsubishi Outlander 3 īpašnieku datiem (proti, 2013. gada izlaidums, Instyle aprīkojums, montāža - Kaluga), varam teikt, ka kopumā automašīna sevi attaisno ar bezceļa spējām, pietiekamu salona komfortu un cenas un kvalitātes attiecība ", un laba cena otrreizējā tirgū. Tomēr ir vairākas nepilnības, kas topošajam šīs automašīnas īpašniekam būtu jāapzinās jau atlases un iegādes posmā. “Iepriekš brīdināts ir apbruņots” — tā saka tautas teiciens, vai ne?
Mitsubishi Outlander III vājās puses
- mainīga ātruma piedziņa;
- skaņas izolācija;
- neatbilstība starp deklarēto degvielas patēriņu un faktisko;
- elektriķis;
- montāža.
1. Tātad galvenā Outlanders problēma ir CVT. Lai gan Mitsubishi šīs ierīces kalpošanas laiku pielīdzināja visa auto kalpošanas laikam, praksē tas ir tālu no tā, un maz ticams, ka šī ierīce izturēs 300 000 km. Praksē CVT kļūmes sāk parādīties pie 40 un 70 tūkstošiem km. Turklāt, jo vairāk jūs braucat bezceļa apstākļos, jo īsāks ir variatora kalpošanas laiks, kas, intensīvi izmantojot uz sliktiem ceļiem, tiek samazināts gandrīz 2 reizes! Tāpēc šī krosovera labās spējas šķērsot valsti kompensē palielināta iespēja iegūt CVT darbības traucējumus, ko diemžēl nevar novērst. CVT var pilnībā nomainīt, un tā ir ļoti pienācīga nauda (teiksim, CVT ar visu riteņu piedziņu izmaksas ir 88 000 rubļu). Kādas ir CVT darbības traucējumu pazīmes, kurām vajadzētu mudināt steidzami doties uz degvielas uzpildes staciju? Ja krosoveram kustoties notiek slīdēšana un pēkšņas raustīšanās, pazūd saķere, sākas vibrācija lielā un mazā ātrumā, instrumentu panelī iedegas signāls un, visbeidzot, automašīna pilnībā apstājas, tad jums nav paveicies un jums ir jāstrādā pie variatora. Dažās degvielas uzpildes stacijās variators tiek pārbūvēts, taču ražotājs to neiesaka darīt. Kā jūs varat pārliecināties, ka šis ļaunais liktenis jūs nepiemeklē?
Daži padomi topošajam Outlander īpašniekam saistībā ar CVT
Pirmkārt, iesildiet ātrumkārbu aukstā laikā, lai to izdarītu ar nospiestu bremzi, ieslēdziet pārnesumu režīmu "D" vai "R" un ļaujiet automašīnai nedaudz pabraukt, un aukstumā "nesaplēsiet" cv. sezona (pirms iesildīšanās nepalieliniet ātrumu virs 2500), otrkārt pārbaudiet transmisijas šķidruma līmeni, treškārt, braucot pa lauku ceļiem nenolādējiet kasti un vispār, ja varat, atsakieties no vilkšanas. Uzmanīgi uzraugiet variatora sensora rādījumus un pēc tam, pārfrāzējot slaveno dziesmu, palieliniet “Tas ir nejaušības jautājums, tas ir nejaušības jautājums... “Lucky with the variator”.
Trokšņa izolācija
2. Vēl viena problēma ar Mitsubishi Outlander ir tā troksnis. Neskatoties uz uzlabojumiem šajā virzienā, diemžēl krosovera skaņas izolācija atstāj daudz vēlamo. Mūsu padoms jums ir, iegādājoties automašīnu, nekavējoties pasūtiet skaņas izolāciju Dīleru centrā vai specializētos centros, kur tas maksās lētāk. Process ilgs 5-6 stundas, un tā beigās izmantojot, piemēram, SGM M3 vibrācijas izolatoru un citus, jūs vienkārši neatpazīsiet savu auto.
Degvielas patēriņš
3. Trešā krosovera problēma ir neatbilstība starp deklarēto degvielas patēriņu un faktisko vērtību, īpaši braucot pa pilsētu, kur ar 2,4 litru motora tilpumu šis patēriņš sasniedz 14 litrus uz 100 km. Turklāt “ECO” režīma izmantošana ievērojami “palēnina” automobiļa gaitu un dod ļoti nebūtiskus ietaupījumus.
4. Vēl viens vājais punkts ir mūzika. Lai gan tas nav tik svarīgi, viņi joprojām varētu instalēt normālu audio sistēmu. Kā saka, automašīnu nevērtē pēc ādas klātbūtnes salonā. Tas skan kā lēts radio ar tādiem pašiem skaļruņiem Lada automašīnā.
Outlanderu vājā vieta bija automašīnas elektrība. Elektroinstalācija kūst, bieži vien elektriskais savienotājs zem vadītāja sēdekļa. Tas bija iemesls, kāpēc ražotājs atsauca tūkstošiem automašīnu modeļu.
5. Problēma ir arī daži nelīdzenumi montāžā Kalugā, un tie ir dažādi, vieniem no kastes tek eļļa, citam nekvalitatīvas bagāžnieka vāka šuves, kas rada nelielu koroziju, citiem klauvējoši trokšņi priekšējā piekarē (patiesībā tā ir normāla parādība visiem attiecīgā gada Mitsubishi Outlanderiem un nav kaut kā bojājums - tas ir trūkums). Jāatzīmē, ka visi iepriekš minētie trūkumi ir visizplatītākie šajās automašīnās, un citi bojājumi un trūkumi šeit netiek apspriesti, jo to var attiecināt uz jebkuru citu citas markas automašīnu. Bet šeit neko nevar darīt, tikai jāseko līdzi automašīnai un ar nostalģiju jāatceras, ka pavisam nesen tie tika nosūtīti uz Krieviju Japānas komplektācijā.
3. paaudzes Mitsubishi Outlander galvenie trūkumi
- Stingra piekare;
- Plastmasas kvalitāte salonā;
- Nav gara kāta.
Secinājums.
Pareizi izmantojot Outlander, visiem šiem trūkumiem nevajadzētu parādīties un sabojāt komfortablas braukšanas prieku topošajam automašīnas īpašniekam, taču par tiem ir nepieciešams un noderīgi zināt, iegādājoties šo krosoveru.
P.S: Būsim ļoti pateicīgi, ja komentāros norādīsiet savas automašīnas nepilnības un ievainojamības, kas tika konstatētas ekspluatācijas laikā.
Par kādiem Mitsubishi Outlander trūkumiem kopš 2013. gada ir vērts zināt pirms iegādes pēdējo reizi modificēja: 2019. gada 15. septembrī Administrators
Mitsubishi Outlander CVT remontsPēc tam, kad Krievijā sāka masveidā ievest automašīnas ar nepārtraukti mainīgu transmisiju, viedokļi par to uzticamību, priekšrocībām un trūkumiem pastāvīgi atšķiras. Vārds “variators” ir kļuvis par sava veida šausmu stāstu autobraucējiem. Cilvēki par viņiem sāka teikt, ka šāda veida transmisija nav piemērota remontam, neuzticama un pilnīgi nepiemērota vietējiem ceļa apstākļiem. Tātad, vai jums vajadzētu paļauties uz Mitsubishi Outlander CVT uzticamību?
Nesenā pagātnē visi Japānas ražotāji bez izņēmuma sāka savām automašīnām uzstādīt ķīļsiksnas pārnesumkārbas. Šķiet, kāpēc jaunus automašīnu modeļus, kurus pārdod gandrīz visā pasaulē, aprīkot ar nederīgām transmisijas sistēmām? Lai saprastu šo jautājumu, jums ir jāsaprot, vai bezpakāpju transmisijas tiešām ir tik neuzticamas, un vai vispār ir vērts tās izvēlēties, pērkot automašīnu?
Šajā gadījumā mēs runāsim par ķīļsiksnas versiju. Šāda veida bezpakāpju transmisija ir visizplatītākā, jo tā tiek uzstādīta automašīnām ar tilpumu līdz diviem litriem, kas nozīmē, ka ar tām ir aprīkoti arī Mitsubishi Outlander SUV.
CVT remonts Mitsubishi Outlander xl
Kad rodas jautājums par konkrētas automašīnas detaļas uzticamību, pirmā lieta, kas jums jāņem vērā, ir tās kalpošanas laiks. Mitsubishi Outlander CVT ir tāda pati funkcija kā visām bezpakāpju pārnesumkārbām. Tā kalpošanas laiks nepārsniedz pašas automašīnas kalpošanas laiku.
Japāņu automašīnu ražotājiem tas principā ir loģiski. Kāpēc piegādāt detaļas un komponentus vienreizējai pārnesumkārbai? Un, ja tas (kaste) sabojājas, tas nozīmē, ka ir pienācis laiks, un automašīnu ir vieglāk nomainīt pret jaunu, nevis mēģināt labot veco. Tas ir, ja automašīnai jānobrauc 300 tūkstoši km, šajā laikā CVT nevajadzētu salūzt. Tas liek domāt, ka Mitsubishi Outlander CVT galu galā ir uzticams.
Tā ir teorija, praksē viss nav tik ideāli, kā gribētos. Fakts ir tāds, ka daudzi faktori var ievērojami samazināt pārnesumkārbas kalpošanas laiku. Tajos ietilpst slikti ceļi, jo ražotāji neiesaka braukt pa nelīdzenu reljefu un nepareizu pārnesumkārbas darbību.
Ja mēs runājam tieši par CVT, tad Mitsubishi Outlander variatora resurss ir no 150 līdz 200 tūkstošiem km.
Daudzus interesē arī jautājums par to, kas ir labāks, CVT vai soļu transmisijas.
CVT Mitsubishi Outlander Ir vērts atzīmēt, ka visiem trim transmisijas veidiem ir savas priekšrocības un trūkumi, tādēļ, pērkot automašīnu ar CVT, auto entuziastam būtu jāzina par ātrumkārbas plusiem un mīnusiem. Salīdzinot ar pakāpju pārnesumkārbām, CVT ir šādas priekšrocības:
- šāda kaste ļauj mainīt ātrumu ar tādu pašu ātrumu;
- automašīna paātrinās ātrāk;
- vadītājs netērē laiku, pārslēdzot pārnesumus;
- auto brauc vienmērīgāk, bez grūdieniem;
- degviela tiek ietaupīta.
Trūkumi:
- rezerves daļu trūkums;
- Pat krosoveram nav ieteicama bieža braukšana pa sliktiem ceļiem, jo tādējādi iekārta ātrāk sabojāsies.
Cik sarežģīts ir CVT remonts un kā tas tiek veikts?
Tas nenozīmē, ka CVT detaļu tirgū vispār nav, tās vienkārši ir ļoti grūti iegūt. NVS valstīs ar detaļu iegādi un ķīļsiksnu transmisiju remontu nodarbojas tikai viens uzņēmums, un tas ir Kensi Transmission. Viņa rūpējās ne tikai par komponentu piegādi, bet arī par aprīkojuma iegādi precīzai CVT diagnostikai.
Mitsubishi Outlander variatora kalpošanas laiks Šādu ātrumkārbu remontu nevar saukt par pārāk sarežģītu. Tipiska problēma ar visiem bojājumiem ir metāla jostas stiepšanās, kas noved pie pārnesumkārbas slīdēšanas un tās normālas darbības neiespējamības. Jostu notur spailes, kas arī laika gaitā nolietojas. Vienīgais pareizais risinājums šajā gadījumā ir nomainīt veco siksnu pret jaunu. Ja nepieciešams, tiek nomainīti arī spailes.
Šķiet, ka šeit nav nekā sarežģīta, ja ne rezerves daļu trūkums. Parastās degvielas uzpildes stacijās rīkojieties šādi:
- pirkt lietotus CVT;
- noņemiet no tiem nepieciešamās rezerves daļas;
- uzstādiet siksnu CVT, kam nepieciešams remonts.
Būtībā automašīnas īpašnieks šajā gadījumā spēlē loteriju: varbūtība, ka lietotai ātrumkārbai siksna neizstiepsies, ir aptuveni 50 procenti.
Ja transmisijas remontu uzticēsiet Kensi uzņēmumam, remonta iznākums ir garantēts pozitīvs, jo transmisijai tiks uzstādītas tikai jaunas detaļas, kas pasūtītas tieši no oriģinālā ražotāja.
Pirmajā gadījumā pusei automašīnu slīdēšana atkal notiek apmēram pēc nedēļas. Otrajā transmisija burtiski iegūst otro dzīvi, un tā spēs kalpot tik ilgi, kamēr tā jau ir kalpojusi automašīnas īpašniekam.
Tipiskas Outlander variatora slimības
CVT uz Outlander xl un tā darbības traucējumi Viena no Outlander tipiskām CVT slimībām ir pastāvīga pārkaršana, īpaši vasarā. Šīs situācijas iemesls ir tas, ka Outlanders nav uzstādīta nekāda veida transmisijas dzesēšanas sistēma. Tā rezultātā, braucot simts kilometrus, CVT sāk stipri pārkarst. Šī iemesla dēļ nopietna bojājuma iespējamība palielinās vairākas reizes pēc vairākiem desmitiem tūkstošu nobraukuma.
Transmisija var dungot, kad transportlīdzeklis darbojas. Visticamāk, gultņi ir sabojājušies. Izplatīta problēma ir izstiepta ķīļsiksna. Bet šīs ir diezgan izplatītas slimības visām ķīļsiksnu kastēm.
Variatora dzesēšana, kad tas ir pārkarsis
Bez šaubām, ir iespējams izvairīties no Mitsubishi Outlander pārnesumkārbas pārkaršanas. Pirmā iespēja ir nebraukt ilgu laiku lielā ātrumā. Bet daudzi nevēlas samierināties ar šīm neērtībām, jo mašīna spēj vairāk.
Outlander variatora dzesēšana caur radiatoru Otrais variants ir. Par laimi, radiators maksā desmitiem reižu mazāk nekā bezpakāpju transmisija, tāpēc daudzi autovadītāji par šo pakalpojumu maksā servisa centros, bet daži paši uzstāda dzesēšanas sistēmu.
Kādu šķidrumu vislabāk ielej variatorā?
Jebkurš variators ir jāuzpilda tikai ar šķidrumu, kura lietošanu ir noteicis ražotājs. Tas ir, oriģināls produkts vienam vai otram nepārtraukti mainīgu transmisiju modelim. Šajā gadījumā mums ir CVT JF011FE no ražotāja Jatco. Attiecīgi jums tikai jāaizpilda DIA QUEEN CVTF-J1.
CVT Jatco
Japānas uzņēmuma Jatco modelis JF011E ir plaši populārs. Mūsdienās ar šīm ātrumkārbām ir aprīkotas tādu zīmolu automašīnas kā Nissan, Citroen, Suzuki, Renault un Mitsubishi.
Jatco CVT uz Outlander Ražotājs neparedz iespēju nomainīt šķidrumu, jo tas tiek iepildīts visu kalpošanas laiku. Bet mēs nedrīkstam aizmirst par Krievijas ceļu īpatnībām un dzesēšanas radiatora neesamību Mitsubishi Outlander XL, kas noved pie transmisijas šķidruma īpašību zuduma.
Noslēgumā mēs piedāvājam tabulu ar Mitsubishi Outlander XL CVT trūkumiem un priekšrocībām.
Un tā, laba diena visiem, un kā saka, ne naglu, ne stieni.
Pēc hipotēkas nomaksas vasarā kļuva skaidrs, ka jāmaina auto. Domas par nomaiņu radās vēl maijā pēc nepatīkama atgadījuma uz šosejas, kravas automašīnas vadītājs rādīja kreiso pagrieziena signālu un pagriezās nedaudz pa kreisi, sāka apdzīt, ceļš bija greizs, Renault Stepway nav ātrs auto , aiz stūra parādījās lidojoša kravas automašīna, starp divām kravas automašīnām devās apmēram 6 metrus. Nogulsnes paliek.
Pēc ierašanās Maskavā mēs sākām apmeklēt salonus. Kritēriji ir šādi. Dzinēja jauda vismaz 150zs,automāts,pilnpiedziņa,klimata kontrole,apsildāmi sēdekļi,liels bagāžnieks,klīrenss vismaz 195-200mm,bet motors gribēja dīzeli.Maksāja 1000-1150 rub.No sākuma lasīju atsauksmes internetā, zvanīju uz saloniem un sākās.
Stiprās puses:
Laba dinamika
Lieliska redzamība.
Četru riteņu piedziņa.
Augsts klīrenss.
Laba ergonomika, elektrisks vadītāja sēdeklis, visas pogas ir redzamas un nekur nav jāsniedzas.
Kruīza kontrole.
Vājās puses:
Bagāžniekā skrāpēta plastmasa.
Plūsmas mērītāja rādījumi neatbilst loģikai.
Pārsega atvēršanai nav gāzes amortizatoru.
Pārskats par Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Mitsubishi Outlander) 2013 2. daļa
Mūsu Outlander ir gadu vecs, izgājis pirmo apkopi un nolēmu uzrakstīt pāris rindiņas par mašīnas darbību.
Auto mums ir kopš 2014 gada vasaras. Tas tika iegādāts ar nobraukumu nedaudz zem 3000 km. Tagad nobraukums ir tikai aptuveni 11 000 km. Mana sieva bieži ceļo, bet ne tālu. Pats arī nedaudz ceļoju. Izgājām MOT 1 pie oficiālā dīlera (bija laiks), pierakstījāmies KASKO apdrošināšanai nākamajam gadam, parunājāmies ar dīleru, izmēģinājām auto normālos sniegotos ziemas apstākļos... Vispār ir daži cipari un iespaidi.
1.UZ 1 oficiālajam izplatītājam maksāja gandrīz 10 tūkstošus rubļu, ņemot vērā atlaidi. Manuprāt, ir nepamatoti dārgi iekasēt šādu naudu par vienkāršākajām darbībām ar visvienkāršāko automašīnu. Bet lai tas paliek uz dīlera sirdsapziņas. Es tam biju gatavojusies jau iepriekš un esmu ārkārtīgi mierīga, jo... Mana sieva daudz nebrauc, un mums ir jāveic tikai divas tehniskās apkopes pārbaudes. Es neplānoju atteikties no apkopes, jo... Domāju, ka garantija šim auto ir ārkārtīgi svarīga (kāpēc – skaties nākamajā rindkopā).
Stiprās puses:
Vājās puses:
Pārskats par Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Mitsubishi Outlander) 2014.g.
Pārskats par Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (Mitsubishi Outlander) 2013.g.
Labdien, dārgie foruma lietotāji.
Cik grūti ir nopirkt automašīnu sievietei ar ierobežotu budžetu! Es tikko esmu izgājusi cauri šim neparedzamajam, pārsteigumu pilnam procesam. Un tālāk es aprakstīšu, kā tas notika un kas no tā sanāca.
Mūsu ģimenē ilgu laiku “dzīvoja” Skoda Fabia. Šī mašīna tika nopirkta manai sievai pēc pirmā bērna piedzimšanas. Būtisku sūdzību pret Fabia nebija. Manas sievas nobraukums ir neliels, un viņas braukšana ir mērīta. Mašīna noskrēja ap 70 tūkst.
Stiprās puses:
Plašs interjers (savai auto klasei).
Pietiekami apjomīgs bagāžnieks.
Labs klīrenss.
Noderīgas iespējas (bez atslēgas ieeja/dzinēja iedarbināšana, elektriskas aizmugurējās durvis, pogas nolokāmi spoguļi).
Labs apgaismojums no ksenona lukturiem.
Degvielas patēriņš ir diezgan atbilstošs automašīnas izmēram. 92 benzīns.
Diezgan ērta piekare (vidēji mīksta). Negatīvie ir ievērojami ruļļi.
Vienmērīga kustība pilsētas satiksmē.
Vājās puses:
Maksimālajā konfigurācijā nav priekšējo vai aizmugurējo parkošanās sensoru (tikai kamera).
Jostas balsts nav regulējams pat uz vadītāja sēdekļa.
Centrālais roku balsts ir šaurs un nav īpaši ērts.
Variatora selektora poga ir ļoti maza, šķiet, ka nāk no citas automašīnas. Ja roka balstās uz roku balsta, tad aizsniegties pēc tā nav īpaši ērti.
Ierobežota un ne pati ērtākā interjera transformācija.
Piekare dažkārt trokšņaini reaģē uz lieliem nelīdzenumiem.
Pārskats par Mitsubishi Outlander 2.0 4WD (Mitsubishi Outlander) 2014
Sveiki visiem. Tāpēc man nācās pārdot savu mīļoto ASX par Outlander. Bija 2 iemesli: man vajadzēja vairāk bagāžnieka un es gribēju visu riteņu piedziņu.
Mēs divreiz nedomājām par 2014. gada Outlander iegādi. Aprīkojuma izvēle bija grūta, bet pēc ASX pieredzes izlēmu, ka vajag: - atpakaļskata kameru gribi negribi nepieciešama lieta, īpaši garam auto - kruīza kontrole, braucu uz laukiem katru nedēļas nogali, nu, man tā ir tikai lieta - Automātiskā ātrumkārba, vai drīzāk variators (es nevelku rokturi) - degvielas patēriņš un transporta nodoklis.
Stiprās puses:
- augsts klīrenss
- ekonomisks
- atpakaļgaitas kamera
- bezatslēgas piekļuve
Vājās puses:
- grabošs
- AUTO režīmi nedarbojas tā
- Radio spilgtumu nevar regulēt (tikai ar iestatījumiem)
➖ Sliktas kvalitātes krāsojums
➖ Piekare
➖ Trokšņa izolācija
➖ Audio sistēma
plusi
➕ Silts un ērts salons
➕ Rentabls
➕ Liels bagāžnieks
➕ Dizains
2018-2019 Mitsubishi Outlander priekšrocības un trūkumi jaunajā virsbūvē tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāki Mitsubishi Outlander 3 plusi un mīnusi ar manuālo, automātisko, variatoru, priekšpiedziņu un visu riteņu piedziņu 4x4 ir atrodami zemāk esošajos stāstos.
Īpašnieku atsauksmes
Darbības ziņā: dzinēja skaņa ir klusāka, salīdzinot ar iepriekšēju restyling, bet tomēr nedaudz trokšņaina. Piekare arī kļuvusi mīkstāka, nav ripas, bet ir sajūta, ka pakaļgals nav, nē, bet nu pārkārtosies.
Es to negaidīju, bet ir mainījusies sēdpozīcija vadītāja sēdeklī, tikai uz spilvena tika pievienotas pāris līnijas, bet tas kļuva nedaudz šaurs (mans augums ir 185 mm, svars 105 kg), un atzveltne kļuva neērta.
Mani iepriecināja reakcija uz gāzes pedāli, nedaudz nospiedu, un jūs jau braucat ātri, pat iedarbināšanas režīms jūs netraucē.
Pārskats par jauno Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017
Video apskats: problēmas ar variatoru
Labi pārvaldīts. Elastīga un tajā pašā laikā ērta piekare. Tas nekrīt pagriezienos kā amerikāņu mašīnas, kā arī Lexuses un Toyotas, ar kurām man bija grūti braukt.
Prognozēšana. Tas attiecas arī uz vadību. Dzinējs, ātrumkārba un piekare ir ļoti labi sabalansēti un uzvedas kā viens organisms, kas ļauj aprēķināt, kā konkrētajā situācijā uzvedīsies auto.
Gudrs. Automašīna paātrina un bremzē pati, kā arī nepazaudē no redzesloka priekšā braucošo automašīnu, izņemot serpentīnus. Kruīza kontrole nosaka pagrieziena pakāpi un samazina ātrumu, pēc tam atkal paceļas.
Jauka, kvalitatīva konstrukcija. Mašīnas elementi ir ideāli saskaņoti, salīdzinot ar Ford, ar kuru nesen braucu.
Negatīvā puse ir plāna krāsas kārtiņa uz virsbūves, kā arī skrāpētā plastmasa interjerā, pie kā vainīgi daudzi. Turklāt pie mīnusa temperatūras uz aukstiem, nelīdzeniem ceļiem plaisā stūres korpuss. Es domāju pievienot silikonu.
Pārskats par Mitsubishi Outlander 3.0 (236 ZS) ar automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu, 2016. gads.
Mašīna man pieder 6 mēnešus. Laba dinamika, labs troksnis pie maksimālā ātruma, patēriņš labs: pilsētā 10-13, šosejas 8,0, ātrums 120 km/h (AI-92).
Pagaidām visas iespējas darbojas lieliski. Auto ir ļoti silts un ātri uzsilst. Krosovera dizains gan ārpusē, gan iekšpusē ir skaists un acij tīkams. Dzīvoju privātajā sektorā, ceļi nekad nav tīrīti ziemā, krosa spējas vienkārši izcilas.
Bet, lai arī vējstikls ir apsildāms, sliktos laikapstākļos uz asmeņiem veidojas ledus.
Viktors Vilkovs, brauc ar Mitsubishi Outlander 2.4 (167 ZS) AT 2015
Mani iespaidi par Mitsubishi Outlander 3: ļoti kluss, gandrīz kluss pilsētas ātrumā, var runāt čukstus. Vidēji mīksta piekare: 18. riteņi 55. profilā dod savu ieguldījumu. Uz šosejas jūtams riests, bet ne kritisks. Stūre nav traka, bet arī ne smaga – tieši piemērota novietošanai stāvvietā. Pagrieziena rādiuss šādiem izmēriem ir mazs, ērti apgriezties iekšpagalmos.
Gan vadītāja, gan pasažieru ergonomika ir lieliska, bagāžnieks ir liels. Īpaši man patīk kaste zem grīdas - tajā ietilpa visi sīkumi un pārstāja ripot pa bagāžnieku. Elektriskā bagāžnieka piedziņa ir jauka, bet nevajadzīga lieta, vīrs ziemai lika to izslēgt kopā ar elektriski nolokāmiem spoguļiem, lai neizdegtu motori.
Yulia Moroz, apskats par Mitsubishi Outlander 2.4 (167 ZS) automātisko 2015.
Kur var nopirkt?
Pagaidām, protams, viss vēl ir labi: auto mīksts, ietilpīgs salons, milzīgs bagāžnieks, stabils uz ceļa. Pagaidām esmu sajūsmā, pat neskatoties uz dažiem interjera trūkumiem. Lukturi forši, paši regulē gaismu.
Bet audio sistēma ir briesmīga. Ja pagriežat skaļumu uz pusi, skaļruņa vibrācijas dēļ sāk grabēt labās pasažieru durvis. Radio: atmiņa 12 radio stacijām ir apkaunojums. Telefons tieši 2 nedēļas strādāja pie skaļruņa, un tagad, tiklīdz ir ienākošs zvans, man viss sastingst: nedarbojas ne skaļrunis, ne telefons. Man ir jāizslēdz Bluetooth.
Priekšējā paneļa izskats, manuprāt, bija sabojāts: avārijas brīdinājuma pogas un vēl 2 brīdinājuma pogas varēja būt paslēptas kaut kur citur.
Īpašnieks, vada 2015. gada Mitsubishi Outlander 2.0 (146 ZS) AT
Mūsu ģimene Mitsubishi Outlander III lieto jau divus gadus. Šis modelis ir ļoti ērts gan braucieniem pa pilsētu, gan gariem braucieniem - auto ir ļoti ietilpīgs.
Mēs paņēmām Instyle 4WD versiju. Zem priekšējiem sēdekļiem ietilps divas piecu litru ūdens pudeles. Bagāžnieks ar futrāli. Nolaižot aizmugurējos sēdekļus, tiek izveidota līdzena grīda. Salons ir āda. Ļoti ērti - noslauka un tīra. Sūdzības vēl nav bijušas. Ziemā tas izkāpj no jebkura sniega. Un vasarā jūras piekrastē smiltīs neiesprūst.
Īpašnieks, brauc ar Mitsubishi Outlander 2.0 (146 ZS) CVT 2014.g.
Īpašnieku atsauksmes ļauj izprast Mitsubishi Outlander priekšrocības un trūkumus, kā arī palīdzēs novērtēt Mitsubishi Outlander automašīnu uzticamību. Izcelts zilā krāsā atsauksmes no Mitsubishi Outlander īpašniekiem, ko pozitīvi novērtēja citi mūsu portāla lasītāji. Mēs priecāsimies redzēt jūsu atsauksmes, vērtējumus un komentārus.
LAPPUSE: | ||
Izdošanas gads: 2019
Dzinējs: 2,0 (148 ZS) Kontrolpunkts: Mainīga ātruma piedziņa
Pārskatu par Mitsubishi Outlander 2.4 atstāja: Romāns no Ufas pilsētas
Vidējais vērtējums: 2.77 |
Izdošanas gads: 2016
Dzinējs: 2,0 (146 ZS) Kontrolpunkts: Mainīga ātruma piedziņa
Tas, kas man patīk Outlander, ir tā modernā dizaina, plaša interjera un uzticamības kombinācija. Tā kā es ļoti reti braucu pa bezceļiem, man vajadzēja ietilpīgu universālu, nevis krosoveru. Bet universālu izvēle Krievijas tirgū ir maza, to klīrenss ir ļoti mazs, un tad tos ir grūti pārdot otrreizējā tirgū. Pamatojoties uz šīm prasībām, sākumā pat domāju par priekšpiedziņas Outlander iegādi, taču, tā kā piemaksa par pilnpiedziņu ir ļoti maza un šīs versijas aprīkojums ir bagātāks, paņēmu 4x4 auto Invite komplektācijā. Galu galā mūsu valstī, pat ja jūs nenobraucat no asfalta, visu riteņu piedziņa nekad nebūs lieka. ..pilns apskata teksts par Mitsubishi Outlander 2.0 CVT
Pārskatu par Mitsubishi Outlander 2.0 CVT atstāja:Ņikita no Voroņežas
