Volkswagen Caddy specifikāciju klīrenss. Volkswagen Caddy

Jaunais Volkswagen Caddy debitēja savā vietējā tirgū 2015. gada februārī, bet starptautiskā prezentācija notika Ženēvas auto izstādē tā paša gada martā. Faktiski automašīna ir pilnvērtīga ceturtā paaudze, nevis vēl viena plānota pārveidošana. Ražotājs ir uzlabojis tehnisko pildījumu, paplašinājis opciju sarakstu un retušējis izskatu. Jaunuma dizains ir veidots aktuālā, šī brīža stilā un sasaucas ar daudziem vācu ražotāja pasažieru modeļiem. Tam ir nedaudz iegareni leņķiskie priekšējie lukturi ar četrām taisnstūrveida fokusēšanas lēcām un stilīgu LED dienas gaitas gaismas apmali. Radiatora režģis vizuāli atrodas blakus apgaismojuma aprīkojumam. Tas sastāv no vairākām plānām, hromētām horizontāli orientētām ribām un ar ražotāja logotipu. Zem tā uz priekšējā bufera ir neliela trapecveida gaisa ieplūde, kas izgatavota līdzīgā stilā. Tā sānos var redzēt īpašus padziļinājumus ar taisnstūrveida miglas lukturu blokiem. Kopumā automašīna saņēma diezgan daudz kosmētisku izmaiņu, vienlaikus saglabājot uzticību savām saknēm un joprojām ir ļoti atpazīstama uz ceļa.

Izmēri

Volkswagen Caddy ir pasažieru un kravas kompaktais furgons. Tā gabarīti ir: garums 4408 mm, platums 1793 mm, augstums 1822 mm, un riteņu bāze ir 2682 mm. Automašīnas klīrenss ir vidējs - 155 milimetri. Šāds klīrenss ir raksturīgs automašīnām, kuru ceļš ir asfaltētas ielas un piepilsētas šosejas. Tie lieliski notur ceļu, var izbraukt pāri nelielai apmalei un nezaudē stabilitāti pat lielā ātrumā.

Pēc noklusējuma kompaktā furgona interjers ir piecvietīgs, taču to var papildus aprīkot ar vēl divām sēdvietām. Šajā izkārtojuma variantā aizmugurē paliek tikai 190 litri brīvas vietas, bet, ja īpašnieks neplāno uzņemt vairāk par 5 pasažieriem, tad trešo rindu var noņemt un atbrīvot līdz 918 litriem brīvas vietas. Pateicoties šim plašumam, automašīna lieliski tiks galā ar parasta autobraucēja ierastajiem uzdevumiem, kā arī ar vieglajiem komerctransportiem. Ja pēc likteņa iegribas īpašniekam uz klāja jāuzņem liela bagāža, viņš var papildus nolocīt vidējo rindu un atbrīvot līdz 3200 litriem izmantojamās telpas.

Specifikācijas

Vietējā tirgū Volkswagen Caddy saņēma piecus dažādus dzinējus, mehāniskās un robotizētās ātrumkārbas, kā arī priekšpiedziņu vai firmas pilnpiedziņu. Pateicoties plašākajam piedāvāto vienību sarakstam, automašīnai ir pārsteidzošs daudzpusīgu īpašību daudzums un tas spēj apmierināt pat vismodernāko pircēju. Ikviens varēs paņemt līdzi pilnu komplektu pēc garšas un maku.

Kompaktā furgona pamataprīkojums ir aprīkots ar parastu rindas atmosfērisko četrinieku ar 110 zirgspēkiem. Tas darbojas tandēmā ar piecu ātrumu mehāniku un monopiedziņu. Smagās degvielas agregātu faniem ir līdzīga izkārtojuma turbodīzelis. Atkarībā no forsēšanas pakāpes tas attīsta 75 vai 102 zirgspēkus, turklāt var tikt aprīkots ne tikai ar mehāniku, bet arī ar septiņu pakāpju robotu ar diviem sajūgiem. Augstākās konfigurācijas savā rīcībā saņēma divu litru dīzeļdzinēju, kas izsniedza 110 vai 140 zirgus. Tas darbojas gan ar manuālo, gan robotizēto pārnesumkārbu un par papildu naudu var tikt aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu.

Rezultāts

Caddy ir diezgan daudzfunkcionāls. Tam ir stilīgs, bet tajā pašā laikā neuzkrītošs dizains, kas izskatīsies izdevīgi jebkurā situācijā. Šāds auto izskatās lieliski gan rosīgā pilsētas straumē, gan provinču pilsētu līkumotajās ielās. Salons ir kvalitatīvu apdares materiālu, pārdomātas ergonomikas, nepārspējamas praktiskuma un komforta valstība. Pat garš brauciens vai sastrēgumi sastrēguma stundās nevar radīt liekas neērtības. Ražotājs labi apzinās, ka katras automašīnas galvenais uzdevums ir sniegt prieku no ceļojuma. Tāpēc kompaktais furgons ir aprīkots ar izcilu agregātu līniju, kas ir inovatīvu tehnoloģiju un nepārspējamas vācu kvalitātes sakausējums. Caddy ir lieliski piemērots gan personīgai, gan komerciālai lietošanai.

Video

Kas ir Volkswagen Caddy krievu autovadītājiem? Visticamāk, tikai pamatīgs furgons - nekas vairāk. Un kā ar vācu "papēža" jauno, ceturto, paaudzi? Lai gan tas ir uzbūvēts uz vecās PQ35 platformas bāzes, inženieri sola vēl nebijušu daudzpusību un komforta līmeni, līdzīgi kā Golf. Acīmredzami tas izskatās pārspīlēti, taču nesteidzieties ar secinājumiem.

Minivens Volkswagen Caddy 2016: jauns vai joprojām tiek pārveidots

Formāli Volkswagen uzstāj uz 2015. gadā Ženēvā demonstrēto Cuddy pozicionēšanu kā pilnīgi jaunu ceturtās paaudzes automašīnu. Tas nav pārveidojums, lai gan patiesībā Caddy IV nav revolūcijas auglis, bet gan loģisks trešās paaudzes turpinājums. Pat pēc visaptverošas dizaineru pārskatīšanas virsbūve ir vairāk nekā atpazīstama, tā proporcijas ir palikušas nemainīgas. Acīs krīt tikai jauna korporatīvā stila optika un cita viltus radiatora režģis.

Tiesa, automašīnas iekšpuse ir mainījusies daudz vairāk. Nomainīti gandrīz visi salona paneļi, un, braucot ar modeli, ir grūti atbrīvoties no sajūtas, ka šis ir Golf vai Jetta. Patiesību atklāj tikai augsta sēdvieta un liels stikla laukums. Tagad salonā kļuvis klusāks, dīzeļa spēka agregātu vibrācijas tikpat kā nav, un par pliku metālu var aizmirst kā sliktā sapnī. Tāpat kā iepriekš, virs galvas ir milzīgs vietas piedāvājums, un ietilpīgs plaukts lieliski atrodas virs priekšējās sēdekļu rindas.

Aprīkojuma līmeņa izvēle ir ļoti plaša. Jūs varat dot priekšroku utilitārajai versijai ar auduma apdari un standarta pelēko torpēdu. Taču praktiskuma un bagātības sintēzes cienītāji var pasūtīt ekskluzīvu versiju ar nosaukumu Generation Four, kas radīta kā veltījums nākamajai bestsellera paaudzei. Šajā gadījumā par privilēģijām kļūs īpaša dizaina 17 collu diski, priekšējais panelis ar sarkaniem ieliktņiem un ādas sēdekļi. Taču arī bez šī piedāvājuma pircējiem tiek dota ievērojama "īpašuma ātrumposmu" izvēle, tostarp adaptīvā kruīza kontrole, atpakaļskata kamera, automātiskā parkošanās sistēma un Alcantara polsterējums.

Kā mērķa modifikācijas tiek prezentētas divas automašīnas ar specifisku raksturu. Pirmā nosaukumā ir ar priedēkli Beach un ir paredzēta aktīvajam tūrismam: priekštelpas telts, viegli piestiprināma pakaļgalā, pilna izmēra gulta un piepūšamie matrači, kā arī 4Motion pilnpiedziņas sistēma. Iepriekš līdzīgu hibrīdu sauca par Tramper. Otra eksotika ir visu riteņu piedziņas Caddy Alltrack, kas pa perimetru ietērpts aizsargājošā plastmasā un ietver uzbrukumus vieglā bezceļa apstākļos.

Specifikācijas Volkswagen Caddy

Caddy izmēri un citi parametri (īsa pamatne):

• garums - 4408 mm;
• kopējais garums (ieskaitot sakabes āķi) - 4506 mm;
• platums - 1793 mm;
• jumta augstums - 1822 mm (ar TDI dzinēju - 1792 mm, ar 4Motion sistēmu - 1851 mm);
• kopējais augstums (ieskaitot jumta sliedes) - 1858 mm (ar 4Motion sistēmu - 1887 mm);
• garenbāze - 2682 mm;
• pārkare priekšā / aizmugurē - 879/847 mm;
• piebraukšanas / izlidošanas leņķi - 15,7 / 17,5º (ar TDI dzinēju - 13,2 / 18,1º, ar 4Motion sistēmu - 14,7 / 23,2º);
• rampas leņķis - 13,5º (ar TDI dzinēju - 12,3º, ar 4Motion sistēmu - 14,8º);
• bagāžas nodalījuma durvis - 1183 × 1134 mm;
• pagrieziena aplis - 11,1 m;
• klīrenss (zem kartera) - 155 mm (TDI - 125 mm).

Salons 7 sēdvietām un garu garenbāzi Maxi versijai

Combi pasažieru versija tiek piedāvāta divās versijās: piecvietīgā un septiņvietīgā. Abos gadījumos vidējā rindā ir trīs pieauguši braucēji un ir iespējama pilnīga demontāža. Varat arī noņemt tikai vienu sēdekli, tādējādi atvieglojot piekļuvi trešajai rindai. Taču ar to labi padodas bīdāmās durvis, kuru platums ir 70 cm.Cita starpā: salokāms priekšējais sēdeklis un saliekamie galdi otrās rindas atzveltnēs. Papildus septiņām sēdvietām ražotājs opciju sarakstā iekļauj arī par 320 mm garāku riteņu bāzi. Salona kontekstā pieaugums ir vēl jūtamāks - pat 47 cm, un trešā sēdekļu rinda ir izvēles atribūts. Šo variantu sauc par Maxi, un tā ir pieejama gan pasažieru, gan kravas versijām.

Caddy Maxi izmēri un citi parametri:

• garums - 4878 mm;
• kopējais garums (ieskaitot sakabes āķi) - 4976 mm;
• platums - 1793 mm;
• kopējais platums (ieskaitot ārējos atpakaļskata spoguļus) - 2065 mm;
• jumta augstums - 1831 mm (ar 4Motion sistēmu - 1863 mm);
• kopējais augstums (ieskaitot jumta sliedes) - 1868 mm (ar 4Motion sistēmu - 1899 mm);
• garenbāze - 3006 mm;
• pārkare priekšā / aizmugurē - 879/993 mm;
• pieejas/izlidošanas leņķi - 15,9/15,3º (ar 4Motion sistēmu - 14,7/20,2º);
• rampas leņķis - 12,1º (ar 4Motion sistēmu - 12,6º);
• durvju aile (bīdāmās durvis) - 701 × 1086 mm;
• bagāžas nodalījuma durvis (paceļamas) - 1183 × 1134 mm;
• pagrieziena aplis - 12,2 m;
• klīrenss (zem kartera) - 158 mm (4Motion - 152 mm).

Bagāžnieks

Mazākais bagāžas nodalījuma tilpums - īsās bāzes Caddy ar 7-vietīgu sedanu - ir tikai 190 litri, bet, ja nav trešās sēdekļu rindas, tad ceļojošais darba tilpums pieaug līdz 918 litriem. Noņemot arī vidējo rindu, skaitļi palielinās līdz iespaidīgiem 3200 ZS. Garās garenbāzes virsbūves gadījumā parametri ir attiecīgi lielāki: 530/1650/4130. Abos gadījumos bagāžas nodalījuma minimālais platums ir 1168 mm (maksimums 1190 mm). Iekraušanas augstums - 575 mm (TDI versijā - 545 mm un ar visu riteņu piedziņu - 612 mm), un nav sliekšņa - līdzena grīda bez viltus dibena (rezerve ir piekārta zem automašīnas). Maksimālais pārvadājamās bagāžas augstums ir 1230 mm. Kas attiecas uz bagāžnieka garumu, tas ir, dziļumu, aiz trešās sēdekļu rindas paliek 224 mm (Maxi - 644 mm), 1095 mm (1566 mm) otrajai un 1781 mm (2250 mm) vispirms.

Dzinēju diapazons: benzīns vai dīzelis (TDI dzinējs)

Spēka agregātu līnija ir pilnībā atjaunināta līdz Euro 6 līmenim. Ir trīs benzīna dzinēji. “Mazākā” tilpums ir tikai 1 litrs - tas ir TSI trīscilindru, kas ražo 102 ZS. un 175 Nm (no nulles līdz simtiem 12 sekundēs). Ir arī 1.2 ar 84 ZS. Lielākā daļa dinamikas benzīna kohortā var piedāvāt no 1,4 līdz 125 ZS. Tomēr šis ir komplekts Eiropas vecenei. Krievijā likme tiek likta uz 1,6 MPI, kas atbilst Euro 5 standartam un nodrošina pieļaujamo 110 ZS jaudu.

Grūti nepiekrist faktam, ka dīzeļdegvielas “sirds” ir organiskākais variants ekonomiskam minivenam un “papēdis” neliela apjoma preču izplatīšanai. Ir četri dzinēji, kas patērē "smago" degvielu. Zemākā kasta ir mazjaudas 2.0, kuras veiklība ir tikai 75 “zirgi”. Vilces spēks parādās tikai pēc 2000 apgr./min, un līdz 3000 apgr./min tas sāk manāmi kristies. Ātrumkārba ir 5 pakāpju "mehānika", kas nav labi piemērota lielam ātrumam uz šosejas. Bet pilsētā tandēms jūtas labi, iepriecinot ar patēriņu 5 litri uz 100 km.

Nedaudz augstāk hierarhijā atrodas divu litru “četri” ar 102 ZS jaudu. Ar šādu motoru Cuddy iet ātrāk, un patēriņš ir gandrīz tāds pats. Kontrolpunkts - "robots".

Kas attiecas uz augstākās klases 150 zirgspēku versiju, tā paātrina pārvadātāju līdz 100 km / h 10 sekundēs, bet tiek piegādāta tikai ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu - jums bieži būs jāvelk svira.

Ir arī starpposma versija 1.4 ar jaudu 122 ZS. Bet tas ir motors versijām, kuras darbina ar Haldex 5 daudzplākšņu sajūgu.

Vietējiem tirgotājiem situācija izskatās nedaudz atšķirīga:

• 1,6 TDI 75 ZS (5 pakāpju manuālā pārnesumkārba);
• 1,6 TDI 102 ZS (5 pakāpju manuālā pārnesumkārba / DSG);
• 2.0 TDI 110 ZS (5 pakāpju manuālā pārnesumkārba + 4Motion);
• 2.0 TDI 140 ZS (6 pakāpju manuālā pārnesumkārba / DSG / 4Motion).

Īpašnieku atsauksmes

1. Salons . Salona platums ir vairāk nekā pietiekams, taču, lai palielinātu telpu, dizaineri upurēja durvju roku balstus - vienkārši nav uz ko paļauties. Tas pats attiecas uz jebkuriem rokturiem zem roktura pagriezienu laikā. Pārējais novitātes interjers izraisa tikai pozitīvas atsauksmes.
2. Bagāžnieks . Bagāžas nodalījumu izmēri dažādās versijās un pat dažādos apdares līmeņos var ievērojami atšķirties. Tas jāņem vērā, pērkot. Eiropaletes muca der tikai tad, ja tā ir novietota šaurā vietā starp arkām. Bet bagāžnieku izmantot ir ļoti ērti pat pasažieru versijā: sēdekļi nolokās tieši no iekraušanas puses, zema grīda, ir 12V ligzda, un sēdekļus var bez problēmām izjaukt maksimālai efektivitātei.
3. rezerves ritenis . Zem bagāžnieka grīdas nav rezerves riteņa - tas ir nostiprināts zem apakšas. Bet ne visās versijās! Pērkot variantu ar 4Motion pilnpiedziņu, jāsaprot, ka zem kuģa pakaļgala vienkārši nav vietas, piegādē nav iekļauta arī “bezmaksa”. Eiropas pircējiem šajā gadījumā tiek piedāvāts riteņu komplekts ar RunFlat tehnoloģiju, bet krieviem - tikai remonta komplekts.
4. bagāžas nodalījuma durvis . Aizmugurējo durvju dizainam ir divas iespējas: veramas un paceļamas. Otrajā gadījumā žalūziju audekls atverot prasa diezgan daudz vietas - apmēram 90 cm aiz bufera. Šajā sakarā abu pušu durvis izskatās daudz pievilcīgākas.
5. Kontrole . Tā kā platforma ir veca, balstiekārtas dizains paliek nemainīgs: McPherson priekšā, daļēji neatkarīga sija ar atsperēm aizmugurē. Tiesa, ja agrāk mašīnas aizmugure burtiski lēkāja pāri izciļņiem bez kravas, tad tagad tikai nelieli pārkārtojumi liek bremzēt uz izciļņiem. Pirmkārt, ir mainīti atsperu stiprinājuma punkti. Otrkārt, vienas loksnes vietā tiek izmantotas dubultās loksnes ar gumijas starplikām, kas nodrošināja vienmērīgu gaitu.

Iespējas un cenas Maskavā

Daudzi bija piesardzīgi par gaidāmo paaudžu maiņu, jo Volkswagen gadījumā tas ir saistīts ar ievērojamu cenu pieaugumu. Un brīnums nenotika - Kudijs kopumā kļuva dārgāks. Taču tirgotāji joprojām atstāja nepilnību taupīgiem pircējiem - parādījās jauna pakete ar nosaukumu Conceptline. Tas maksā mazāk nekā Trendline, pat ja ņemam vērā iepriekšējās noplūdes cenas.

Aprīkojums koncepcijas līnija par 1 253 200 rubļiem. ietilpst:

• gaisa kondicionieris;
• apsildāmi priekšējie sēdekļi;
• ABS+ESP;
• centrālā atslēga ar tālvadības pulti;
• priekšējie elektriskie logi;
• lietus sensors + gaismas sensors;
• elektriski spoguļi;
• apsildāmās vējstiklu mazgāšanas sprauslas;
• priekšējie gaisa spilveni;
• riepu spiediena regulators;
• pretapgāšanās sistēma, uzsākot kalnā;
• nekrāsoti bamperi;
• vienas bīdāmās durvis.

tendenču līnija no 1 302 600 rubļiem:

• papildu bīdāmās durvis kreisajā pusē;
• Pilna izmēra riteņu pārsegi;
• durvju rokturi un ārējo spoguļu korpusi virsbūves krāsā;
• ādas stūre;
• centrālais roku balsts;
• vējstikla apsilde;
• sākuma līmeņa multimediju sistēma;
• ligzda bagāžniekā;
• sānu drošības spilveni.

komforta līnija no 1 491 700 rubļiem:

• lietie diski 15 vai 16 collas;
• jumta sliedes;
• multimediju sistēma ar krāsu displeju;
• aizmugures parkošanās sensors;
• miglas lukturi.

Plašs aizmugurējās rindas "papēdis" no Volkswagen

Highline no 1 603 500 rubļiem:

• bamperi virsbūves krāsā;
• kombinēta sēdekļu apdare ar Alcantara;
• Kruīza kontrole;
• automātiskās tālās gaismas.

pludmale no 1 529 000 rubļiem:

• gulta;
• aizkari;
• somas;
• saliekamie galdi;
• papildu salona apgaismojums.

Alltrack no 1 559 800 rubļiem:

• aizsargājošs plastmasas korpuss;
• 17 collu riteņi;
• alumīnija pedāļi.

Pirkt lietotu auto (ar nobraukumu)

Iepriekšējās paaudzes automašīnas otrreizējā tirgū var iegādāties par cenu 500 000 rubļu. Caddy ar mazu nobraukumu (līdz 70 000 km), kuriem ir garantija, maksās 700-800 tūkstošus rubļu. Par labi aprīkotiem eksemplāriem viņi var prasīt līdz pat miljonam rubļu.

Video: testa brauciens Volkswagen Caddy 2016

Cik daudz eļļas, filtri un rezerves daļas: kondicionieris, zobsiksna, durvju demontāža

Iegādājoties Caddy, jāņem vērā palīgmateriālu un rezerves daļu izmaksas:

• motoreļļa Helix Ultra AV-L 5W-30 4 l (benzīns) - 2500 rubļi;
• Bosch eļļas filtrs - 400 rubļi;
• gaisa kondicioniera radiators - 6000 rubļu;
• gaisa kondicionētājs, mitrinātājs - 1800 rubļi;
• zobsiksnas komplekts - 9800 rubļi;
• bīdāmās durvis (lietotas) - 23 000 rubļu.

• Jaunumi
• Seminārs

Krievijas autorūpniecībai atkal tika piešķirti miljardi rubļu

Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs parakstīja rezolūciju, kas paredz 3,3 miljardu rubļu budžeta līdzekļu piešķiršanu Krievijas autoražotājiem. Attiecīgais dokuments ir ievietots valdības tīmekļa vietnē. Tiek norādīts, ka budžeta apropriācijas sākotnēji bija paredzētas federālajā budžetā 2016. gadam. Savukārt ar premjera parakstīto dekrētu apstiprināti noteikumi par piešķiršanas...

Jauns borta KamAZ: ar ložmetēju un paceļamo asi (foto)

Jaunā borta galvenā kravas automašīna ir no vadošās sērijas 6520. Jaunums ir aprīkots ar pirmās paaudzes Mercedes-Benz Axor kabīni, Daimler dzinēju, ZF automātisko pārnesumkārbu un Daimler piedziņas asi. Tajā pašā laikā pēdējā ass paceļas (tā sauktais "slinkums"), kas ļauj "ievērojami samazināt enerģijas izmaksas un galu galā ...

Ceļi Krievijā: pat bērni to nevarēja izturēt. Dienas foto

Pēdējo reizi šī vietne, kas atrodas nelielā Irkutskas apgabala pilsētiņā, tika remontēta pirms 8 gadiem. Bērni, kuru vārdi netiek nosaukti, nolēma šo problēmu novērst pašu spēkiem, lai varētu braukt ar velosipēdiem, vēsta portāls UK24. Vietējās administrācijas reakcija uz fotogrāfiju, kas jau kļuvusi par īstu hitu tīklā, netiek ziņots. ...

Paziņotas cenas Volkswagen Polo sedana sporta versijai

Automašīna, kas aprīkota ar 1,4 litru 125 zirgspēku motoru, tiks piedāvāta par cenu 819 900 rubļu par versiju ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Papildus 6 pakāpju manuālajai kārbai pircējiem būs pieejama arī versija, kas aprīkota ar 7 pakāpju DSG “robotu”. Par šādu Volkswagen Polo GT viņi prasīs no 889 900 rubļiem. Kā jau Auto Mail.Ru teica, no parasta sedana ...

Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija

Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no Cortege projekta. Tad namišņiki reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk, tas bija ...

GMC SUV pārvērtās par sporta auto

Hennessey Performance vienmēr ir bijusi slavena ar savu spēju dāsni pievienot papildu zirgus “pumpētai” automašīnai, taču šoreiz amerikāņi bija nepārprotami pieticīgi. Par laimi GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu briesmoni, ka 6,2 litru "astoņi" ļauj to izdarīt, taču Hennessey mehāniķi aprobežojās ar diezgan pieticīgu "bonusu", palielinot dzinēja jaudu ...

Nosauca Krievijas reģionus ar vecākajām automašīnām

Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā (vidējais vecums ir 9,3 gadi), bet vecākais ir Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Avtostat. Kā izrādījās, bez Tatarstānas tikai divos Krievijas reģionos automašīnu vidējais vecums ir mazāks par...

Dienas fotoattēls: Giant Duck vs Drivers

Ceļu autobraucējiem uz vienas no vietējām lielceļiem aizšķērsoja ... milzīga gumijas pīle! Pīles fotoattēli acumirklī izplatījās sociālajos tīklos, kur viņi atrada daudz fanu. Kā ziņo The Daily Mail, milzu gumijas pīle piederējusi vienam no vietējiem automašīnu tirgotājiem. Acīmredzot viņš uz ceļa nojauca piepūšamo figūru ...

Mercedes izlaidīs mini Gelendevagen: jaunas detaļas

Jaunais modelis, kas izstrādāts, lai kļūtu par alternatīvu elegantajam Mercedes-Benz GLA, iegūs brutālu izskatu Gelendevagen - Mercedes-Benz G klases stilā. Auto Bild vācu izdevumam izdevās uzzināt jaunas detaļas par šo modeli. Tātad, saskaņā ar iekšējo informāciju, Mercedes-Benz GLB būs leņķiskais dizains. No otras puses, pilnīga...

Spilgti zaļa krāsa un plastmasas korpusa komplekts atsvaidzina Caddy izskatu

Kas nebija jāpārcieš tikai Kedijam: Karēlijas grants posmi, Černozemas apgabala gruntskrāsas, tradicionālais asfalta trūkums pie Tulas un Bolojā... Par upuriem šādā skrējienā kļuva divi vienlaicīgi pārdurti riteņi (par to vēlāk) un aptuveni 400 litru dīzeļdegvielas. Pēdējo rādītāju var uzskatīt par diezgan labu: pilnpiedziņas Caddy patērēja tikai 5,7–5,9 litrus dīzeļdegvielas, braucot ar kreisēšanas ātrumu 110–120 km/h. Un tas neskatoties uz to, ka ar izteiktu vēja papēdis bija labi noslogots.

Kas attiecas uz mantu pārvadāšanu, tad Caddy šeit ir nepārprotami labs: zems iekraušanas augstums, liels bagāžas nodalījums, ātra sēdekļu pārveidošana ar iespēju tos izjaukt... Un kāds plašums sagaida aizmugurējās rindas pasažierus: sēdekļi ar rezervi. gan platumā, gan uz augšu! Tiesa, komforta līmenis sāks kristies, tiklīdz vadītājs pārtrauks bremzēt ātrumvaļņu priekšā: otrās rindas iemītnieki burtiski atlec savās sēdvietās, savukārt vadītājs un priekšējais pasažieris šķērsli apbrauc diezgan ērti. Nu, kāpēc gan atsperu aizmugurējās balstiekārtas pasažieru versija? Lai gan šis jautājums ir diezgan retorisks: ir ļoti dārgi un neracionāli pārtaisīt dizainu. Attēls, starp citu, mainās uzreiz, tiklīdz iemet kādus 500 kilogramus smagu bagāžu Volkswagen bagāžniekā: nedaudz nokarenā barība manāmi izlīdzina gan virsbūves vibrāciju amplitūdu, gan pasažieru neapmierinātību. Ņem līdzi smilšu maisus!

Transmisija ir laba: aizmugurējā ass savienojas uzreiz

Tā kā uzraksts Krusts lepni plīvoja savās koši zaļajās malās, piedodiet, ne sirdsapziņa, ne dabiskā zinātkāre neļāva nepārbaudīt rakstīto. Krusts nozīmē krusts. Savukārt Kadijs netrāpīja pa seju netīrumos. Vismaz kopumā - priekšējā gala izvirzītā "lūpa" nepārtraukti centās noņemt daļu augsnes (zem priekšējās pārnesumkārbas ir tikai 16 cm klīrenss). Atkal sagatavotais balasts mūs glābj: smilšu maisi jāiekļauj standartā! Fakts ir tāds, ka noslogotā stāvoklī ne tikai uzlabojas gludums, bet arī samazinās neveiksmīgā bufera bojājumu risks, kas nedaudz nokarenā pakaļgala dēļ paceļas 2-3 centimetrus virs zemes. Tās vietas, uz kurām mūsu papēži turas pie vēdera, pilnībā noslogoti, lidoja mierīgi, lepni ar degunu uz augšu. Un uz grunts Caddy patiešām attaisno nosaukumu Cross: ja nebūtu zemais klīrenss, pa lūzušajiem lauku ceļiem varētu braukt rallija tempā: piekare ir energoietilpīga, bet visu riteņu. piedziņa strādā perfekti - lai to pārbaudītu, esmu vairākkārt braucis uz lietus izskalotu melnu augsni. Pat ar tīri asfalta riepām šis Volkswagen kāpj uz priekšu ar apskaužamu spītību – aizmugurējās ass pieslēgšanas brīdis ir absolūti nemanāms. Galvenais neaizmirst izslēgt ESP, lai tas "nenožņaugtu" dzinēju.

Par laimi, jebkurā gadījumā motors velk perfekti: 2 litru dīzeļdzinējs (110 ZS, 280 Nm) ļauj mūsu “sienāzim” justies kā ātram sisenim, īpaši pilsētas burzmā. Grūti noticēt 12,8 sekundēm līdz simtam – maksimums 10! Taču trasē viņa degsme norimst, un pēc 100 km/h apdzīt kļūst nedaudz grūti, bet tomēr iespējams. Tomēr, pat neskatoties uz bēdīgi slavenajām aizmugurējām atsperēm, Caddy vadāmība ir gandrīz Golf.

Zema profila riepas Cross versijā nav labākais risinājums

Lieliskas atsauksmes par stūri, maziem ripojumiem, patīkamu manuālās sviras gājienu un paredzamām bremzēm. Nav brīnums, jo šasijas pamatā ir "ratiņi" Golf V 2003, izņemot aizmugurējo piekari. Bet ir nianses: ja priekšējo riteņu piedziņas Caddy ir aprīkots ar ērtāku daļēji neatkarīgu siju, kas piekārta uz 2 lokšņu atsperēm, tad 4Motion versijām ir nepārtraukta ass ar stingrākām atsevišķām loksnēm. Tāpēc pilnpiedziņas versijas uz nelīdzeniem ceļiem uzvedas nedaudz nervozāk.

Papildu noņemamās somas ceļojumā nebūs liekas

Nav iespējams neievērot tradicionālo Volkswagen ergonomiku: visi jūtas ērti salonā! Ceļojot īpaši noderēs dažādu nišu, atvilktņu un plauktu pārpilnība. Un par piemaksu Volkswagen var aprīkot ar īpaši ērtiem noņemamiem auduma maisiņiem sīkumiem, kas aizpilda aizmugurējo sānu logu atveres un karājas uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Garajā ceļojumā īpaši iepriecināja tuvās gaismas: lielisks apgaismojums, īpaši versijā ar biksenona lukturiem ar pagriezienu gaismas funkciju. Arī tālās gaismas ir labas, bet varētu būt labākas - šajā režīmā priekšējo lukturu gaismas tikai nedaudz paceļas virs ceļa. Taču tas nepalīdzēja glābt "sienāzi" no savainojuma. Naktī, tieši pusceļā starp Maskavu un Sanktpēterburgu, apstiprinājās viens nopietns šīs transportlīdzekļa konfigurācijas trūkums. Proti, zema profila 17 collu riepas, no kurām divas veiksmīgi pārdurtas uz vienas no nodevīgajām dzelzceļa pārbrauktuvēm. Un bojājumi bija nāvējoši: priekšējā riteņa disks bija stipri saliekts, bet aizmugurē - sānu siena. Lejupielāde nedarbosies. Protams, bija vērts braukt ar nedaudz mazāku ātrumu, un tāda iespēja nebūtu radusies. Bet, no otras puses, pie tiem pašiem 40 km/h ar standarta 15 collu riepām no tā varēja izvairīties. Interesantākais ir tas, ka Cross Caddy pamatkonfigurācijā rezerves riteņa nav!

Caddy ir pārsteidzoši labs vieglā bezceļā! Viņam būtu lielāks klīrenss, bet īsāks buferis...

"Jums vajadzēja redzēt, kādas rindas uz riepu montāžu ziemā veidojas!" - mūs “nomierināja” degvielas uzpildes stacijas darbiniece. Nācās izkļūt no situācijas: pārdurta riteņa vietā savāc darbnīcā piemērotu 15. disku un uzliek tam vecu riepu, bet saliektā ritenī ieliek kameru “Gazelle”.

Kāds ir mūsu pārbaudes spriedums? Cross Caddy pieder mūsu valstij retajai pilnpiedziņas minivenu klasei – alternatīvu šajā segmentā praktiski nav. Tas apvieno mūsu valstī pieprasītākās īpašības: uzticamu balstiekārtu, visu riteņu piedziņu, ekonomisku turbodīzeli un ietilpīgu interjeru. Kāpēc gan neaizstāt tradicionālo SUV? Pirms īsta “krusta” nevajag tik daudz: nedaudz palielināt klīrensu, nogriezt lieko plastmasu no priekšējā bufera, mīkstināt aizmugurējo balstiekārtu un uzlikt izturīgākas riepas.

EKSPLUATĀCIJAS IZMAKSAS

Visticamāk, ir grūti atrast slavenāku vācu koncerna komerctransportu par Volkswagen Caddy. Auto ir viegls, kompakts un tajā pašā laikā spēj apmierināt lielākās ģimenes vajadzības. Šis minivens ir saņēmis daudzus apbalvojumus prestižās automašīnu izstādēs. Piemēram, 2005. gadā automašīna tika atzīta par labāko Eiropas minivenu. Krievijā automašīna ir arī populāra. Kādas ir tās galvenās īpašības? Mēģināsim to izdomāt.

Mazliet vēstures

Pirmais Volkswagen Caddy no konveijera noripoja 1979. gadā. Toreiz Amerikas Savienotajās Valstīs zemniekiem bija modes pikapi, kurus viņi izgatavoja, vienkārši nogriežot jumtu saviem vecajiem Volkswagen Golf. Vācu inženieri ātri novērtēja šīs tendences izredzes un radīja pirmo divvietīgo furgonu, kura virsbūve tika pārklāta ar tentu. Auto tika pārdots tikai ASV, un Eiropā tas sasniedza tikai 1989. gadā. Tā bija pirmā Volkswagen Caddy paaudze, kas tika pozicionēta kā kompakts kravas furgons. Bija trīs Volkswagen Caddy paaudzes. 1979. un 1989. gada automašīnas jau sen ir pārtrauktas un interesē tikai kolekcionārus. Bet jaunākās, trešās paaudzes automašīnas sāka ražot salīdzinoši nesen: 2004. Ražošana turpinās arī šodien. Tālāk mēs runāsim par šīm mašīnām.

Volkswagen Caddy galvenie tehniskie parametri

Apsveriet populārās vācu automašīnas Volkswagen Caddy svarīgākos tehniskos parametrus.

Virsbūves tips, izmēri, kravnesība

Lielākā daļa Volkswagen Caddy automašīnu, kuras var atrast uz mūsu ceļiem, ir piecu durvju miniveni. Tie ir ļoti kompakti, bet tajā pašā laikā diezgan ietilpīgi. Automašīnas virsbūve ir viengabala, apstrādāta pret koroziju ar speciālu maisījumu un daļēji cinkota. Ražotāja garantija pret perforācijas koroziju ir 11 gadi.

2010. gada Volkswagen Caddy izmēri ir šādi: 4875/1793/1830 mm. Auto ir paredzēts 7 sēdvietām. Stūre vienmēr atrodas kreisajā pusē. Transportlīdzekļa pilna masa - 2370 kg. Pašmasa - 1720 kg. Minivens spēj pārvadāt līdz 760 kg kravas salonā, kā arī vēl 730 kg, kas novietoti uz piekabes, kas nav aprīkota ar bremzēm, un līdz 1400 kg, ja piekabes konstrukcija paredz bremzes. Volkswagen Caddy bagāžnieka tilpums ir 3250 litri.

Šasija, transmisija, klīrenss

Visas Volkswagen Caddy automašīnas ir aprīkotas ar priekšējo riteņu piedziņu. Šis tehniskais risinājums ir viegli izskaidrojams: ar priekšpiedziņas automašīnu ir daudz vieglāk braukt, un šādu automašīnu ir vieglāk uzturēt. Priekšējā piekare, kas tiek izmantota visos Volkswagen Caddy modeļos, ir neatkarīga.

Tas ir papildināts ar rotējošiem statīviem ar amortizācijas dūrēm un trīsstūrveida svirām. Šīs piekares dizains ir aizgūts no Volkswagen Golf. Šis risinājums padara Volkswagen Caddy braukšanu ērtu un dinamisku.

Aizmugurējā piekare ietver viengabala aizmugurējo ass, kas tiek piestiprināta tieši pie lokšņu atsperēm. Tas palielina balstiekārtas uzticamību, bet tās dizains joprojām ir ļoti vienkāršs. Volkswagen Caddy šasijai ir vēl dažas svarīgas funkcijas:

• kopējais šasijas izkārtojums ir neticami vienkāršs, jo konstrukcijā nav iekļauts hidrauliskais sūknis, šļūtenes un hidrauliskā šķidruma rezervuārs;
• ņemot vērā iepriekš minēto konstrukciju, Volkswagen Caddy hidrauliskā šķidruma noplūdes ir pilnībā izslēgtas;
• šasijai ir tā sauktā aktīvā atgriešana, pateicoties kurai automašīnas riteņus var automātiski iestatīt vidējā stāvoklī.

Visas Volkswagen Caddy automašīnas pat pamata aprīkojuma līmeņos ir aprīkotas ar elektrisko stūres pastiprinātāju, kas ievērojami palielina automašīnas vadāmību. Atkarībā no konfigurācijas Volkswagen Caddy var uzstādīt šāda veida pārnesumkārbas:

• piecu ātrumu manuālā;
• piecu ātrumu automāts;
• sešu ātrumu robots (šī opcija parādījās tikai 2014. gadā).

Kopš 1979. gada automašīnas klīrenss ir nedaudz mainījies. Pirmajos Cuddy modeļos tas bija 135 mm, tagad tas ir 145 mm.

Degvielas veids un patēriņš, tvertnes tilpums

Volkswagen Caddy var patērēt gan dīzeļdegvielu, gan AI-95 benzīnu. Tas viss ir atkarīgs no minivenam uzstādītā dzinēja veida:

• pilsētas braukšanas ciklā Volkswagen Caddy ar benzīna dzinēju patērē 6 litrus degvielas uz 100 km nobrauktiem, ar dīzeļdzinēju - 6,4 litrus uz 100 km nobraukumu;
• braucot pa lauku ceļiem, benzīna automašīnu patēriņš tiek samazināts līdz 5,4 litriem uz 100 kilometriem, bet dīzeļdegvielas - līdz 5,1 litram uz 100 kilometriem.

Degvielas tvertnes tilpums visiem Volkswagen Caddy modeļiem ir vienāds: 60 litri.

Riteņu bāze

Volkswagen Caddy riteņu bāze ir 2682 mm. 2004. gada auto riepu izmēri ir 195–65 r15.

Diska izmērs 15/6, diska nobīde - 43 mm.

Dzinēja jauda, ​​tilpums un tips

Atkarībā no konfigurācijas Volkswagen Caddy var uzstādīt vienu no šiem dzinējiem:

Bremžu sistēma

Visi Volkswagen Caddy modeļi neatkarīgi no konfigurācijas ir aprīkoti ar ABS, MSR un ESP.

Parunāsim par šīm sistēmām sīkāk:

• ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma) ir sistēma, kas novērš bremžu bloķēšanu. Ja vadītājs pēkšņi un strauji bremzēja vai viņam bija steidzami jābremzē uz ļoti slidena ceļa, ABS neļaus pilnībā bloķēties piedziņas riteņiem, un tas savukārt neļaus automašīnai slīdēt, un vadītājs pilnībā zaudēt kontroli un izlidot no trases;
• ESP (elektroniskā stabilitātes programma) - sistēma transportlīdzekļa virziena stabilitātes uzturēšanai. Šīs sistēmas galvenais mērķis ir palīdzēt vadītājam kritiskā situācijā. Piemēram, ja automašīna iebrauc nekontrolējamā sānslīdē, ESP noturēs automašīnu noteiktā trajektorijā. Tas tiek darīts ar vienmērīgu automātisku viena piedziņas riteņa bremzēšanu;
• MSR (motor schlepmoment regelung) - dzinēja griezes momenta kontroles sistēma. Šī ir vēl viena sistēma, kas neļauj piedziņas riteņiem bloķēties situācijās, kad vadītājs pārāk ātri atlaiž gāzes pedāli vai izmanto ļoti spēcīgu dzinēja bremzēšanu. Parasti sistēma automātiski ieslēdzas, braucot pa slideniem ceļiem.

Te arī jāatzīmē, ka pēc pircēja pieprasījuma automašīnai var uzstādīt arī pretslīdes sistēmu ASR (antriebs schlupf regelung), kas noturēs auto stabilitāti ļoti asa iedarbināšanas brīdī vai kad braucot kalnā pa slidenu ceļu. Sistēma tiek aktivizēta automātiski, kad automašīnas ātrums nokrītas zem 30 km/h.

Iekšējās konfigurācijas iezīmes

Volkswagen Caddy stūres statni var regulēt divos virzienos: gan augstumā, gan sasniedzamībā. Lai stūri katrs autovadītājs varēs noregulēt sev. Stūrei ir vairāki taustiņi, kas ļauj vadīt borta multimediju sistēmu, kruīza kontroles sistēmu un pat mobilo tālruni. Un, protams, stūres statne ir aprīkota ar modernu gaisa spilvenu.

Volkswagen Caddy kruīza kontroles sistēma spēj uzturēt vadītāja iestatīto ātrumu pat tad, ja šis ātrums ir ļoti mazs (no 40 km/h). Ja sistēma tiek izmantota braucot ārpus pilsētas, tad tā ļauj sasniegt ievērojamus degvielas ietaupījumus. Tas ir saistīts ar vienmērīgāku braukšanas tempu.

Visi mūsdienu Volkswagen Caddy modeļi var tikt aprīkoti ar īpašu Travel & Comfort moduli, kas iebūvēts priekšējo sēdekļu galvas balstos. Modulī ietilpst arī regulējams stiprinājums dažādu modeļu planšetdatoriem. Modulī ietilpst arī pakaramie drēbēm un āķi somām. Tas viss ļauj efektīvāk izmantot salona iekšējo telpu.

Video: 2005. gada Volkswagen Caddy apskats

Tātad Volkswagen Caddy var būt īsta dāvana gan lielai ģimenei, gan cilvēkiem, kas nodarbojas ar privāto transportu. Šīs automašīnas kompaktums apvienojumā ar augstu uzticamību nodrošināja viņam stabilu pieprasījumu, kas, domājams, nesamazināsies vēl daudzus gadus.

Atjauninātais 3. paaudzes Volkswagen Caddy (Typ 2K modeļa indekss) Krievijas automobiļu tirgū parādījās 2010. gada beigās. Ģimenes kompaktais minivens VW Caddy tiek prezentēts Krievijā vienpadsmitos!!! varianti (6 Caddy versijas ar parastu garenbāzi un 5 Caddy Maxi versijas ar pamatni, kas palielināta par 470 mm). Savā pārskatā mēs centīsimies palīdzēt potenciālajam pircējam izprast vācu “papēža” apdares līmeņu sarežģītās smalkumus. Apskatīsim tuvāk 2012.-2013.gada modeļa Volkswagen Caddy izskatu, izvēlēsimies emaljas krāsas virsbūves, riepu un disku, aksesuāru un papildu aprīkojuma krāsošanai. Apsēdīsimies ģimenes Volkswagen Caddy salonā, kas bagāžniekā var ērti pārvadāt 5-7 pieaugušos pasažierus un lielu daudzumu kravas. Koncentrēsimies uz tehniskajiem parametriem, noskaidrosim reālo degvielas patēriņu, veiksim neatkarīgu minivena Volkswagen Caddy 2013 testa braucienu, norādīsim cenu, par kādu tiek piedāvāts iegādāties automašīnu Krievijā. Pilnvērtīgai un pareizai auto uztverei mūsu palīgi būs īpašnieku atsauksmes un komentāri, foto un video materiāli.

Tradicionāli Volkswagen AG automašīnām Caddy ir vienkāršs un kodolīgs virsbūves dizains, un neaizmirstiet, ka ģimenes minivens ir parādījies parastajam Volkswagen Caddy Kasten komercfurgonam. Tāpēc nav jēgas meklēt spilgtus un stilīgus risinājumus automašīnas ārpuses dizainā. Viss ir gluži kā velosipēds pēc izskata - gludas līnijas, plakanas virsmas, triviāls taisnstūrveida korpuss, bet tajā pašā laikā auto izskatās moderns un cēls. Iemesls ir ražotāja nopietna pieeja sīkumiem.


Volkswagen Caddy priekšpusē ir lieli priekšējie lukturi, jaudīgs priekšējais buferis ar lielu gaisa vadu, motora pārsegs ar rievotām ribām sānos un milzīgi atpakaļskata spoguļi.


Skatoties no sāniem, novērojam pareizo formu platās durvju ailas, otrās rindas durvis (pamatā durvis ir tikai labajā pusē) ar bīdāmiem mehānismiem, kas nodrošina ērtu ieeju salonā. Augsts korpuss ar perfekti plakanu jumtu un vertikālu pakaļgalu.
Kompaktā furgona aizmugure demonstrē fenomenālu funkcionalitāti, grūti iedomāties milzīgas vienas paceļamas durvis, kas racionālāk iekļaujas, nodrošinot tik ērtu piekļuvi bagāžas nodalījumam ar tikai 585 mm iekraušanas augstumu.


Kā opciju par 9000 rubļiem varat pasūtīt dažāda izmēra veramas durvis. Apejot automašīnu, jūs saprotat, ka visi ārējā dizaina elementi ir vērsti uz to, lai sasniegtu galveno - salona maksimālo pasažieru un kravas ietilpību, ērtu piekļuvi pasažieriem savās vietās un ērtu bagāžas iekraušanu.

• Vācu “papēžu” VW Caddy virsbūves krāsošanai tiek piedāvāta plaša izvēle krāsas: pamata (cena iekļauta auto cenā) balta (Candy), zila (Beluga), pelēka (Pure), saulaini dzeltena (Sunny), zaļa (Primavera), sarkana (Salsa). Samaksājot 206 000 rubļu, jūs varat izvēlēties vienu no septiņām metāliskām krāsām: sarkanbrūns (Blackberry), sarkans (Lava), pelēks (Natural), tumši zils (Nakts), gaiši zils (Ravenna), sudrabs (Reflex), brūns (Toffee) , par 23 700 rubļiem auto tiks krāsots ar Deep pearl black emalju.
• Rūpnīcā Caddy, atkarībā no konfigurācijas piesātinājuma, tiek ievietots riepas 195/ 65 R15 uz tērauda vai viegla sakausējuma diski 15 rādiuss, vai riepas 205/55 R16 un 205/50 R17 uz lietiem 16-17 collu diskiem.
• Mums tikai jānorāda izmēri izmēriem Volkswagen Caddy (Caddy Maxi): 4406 (4846) mm garš, 1794 mm (ar spoguļiem 2062 mm) plats, 1822 (1831) mm augsts, 2681 (3006) mm riteņu bāze, klīrenss ir 149 mm, automašīnām ar 4Motion all- riteņu piedziņas transmisija klīrenss vienāds ar 156 mm.

Virsbūve vāciski stingra ar abpusēju cinka pārklājumu, smagiem krievu ekspluatācijas apstākļiem apakša un riteņu arkas papildus apstrādātas ar pretgrants pārklājumu, iespējams no apakšas uzstādīt plastmasas aizsargus motortelpam un pastiprinātu piekari. Kā papildu aprīkojums un aksesuāri Volkswagen Caddy tiek nodrošināts plašs ārējo tūninga elementu klāsts: ksenona lukturi, priekšējie un aizmugurējie miglas lukturi, jumta reliņi, piekabes āķis, stikli ar dažādu tonēšanas pakāpēm, moldingi uz bamperiem un durvīm, nemaz nerunājot tādi nieki kā paklāji un citi sīki tūningi.

Nokļūstot salonā Volkswagen Caddy, jūs uzreiz saprotat, ka jūsu acu priekšā no citiem vācu ražotāja modeļiem pazīstamais interjers ir ērta stūre, stingri un informatīvi instrumenti, ērti pirmās rindas sēdekļi ar blīvu polsterējumu, ergonomisks vadības ierīču izvietojums. galvenās un papildu vadības funkcijas, komforts, izklaide, apkure un ventilācija.


Apdares materiāli pārsvarā ir cieta un taustei patīkama plastmasa (dažviet sastopas atklāti lēta un cieta plastmasa), audumi, mākslīgā āda, Alcantara āda un pat dabīgā āda. Interjera elementi ir glīti salikti ar minimālām atstarpēm, tumšās krāsas pat nešķiet drūmas iekšējās telpas milzīgā izmēra un lielā stikla laukuma dēļ.
Pirmajā rindā - it kā parastā automašīnā, tikai augstie griesti ar starpstāvu virs vadītāja un pasažiera galvām izsaka automašīnas klasi. Otrajā rindā ērti un ar apskaužamu augstumu sēdēs trīs pieaugušie pasažieri. Mūsu padoms, nemēģiniet pasūtīt papildu trešās rindas sēdekļus automašīnā ar standarta riteņu bāzi, tādā gadījumā galerijā varēs sēdēt tikai mazi bērni.


Septiņvietīgajiem labāk izvēlēties Volkswagen Caddy Maxi, kur, pateicoties par 47 cm izstieptajai riteņu bāzei, trešajā rūdā var iesēsties pat pieaugušie, taču ar augstumu ne vairāk kā 180-185 cm. optimālā konfigurācija ir 5 sēdvietas Caddy un 7 sēdvietas Caddy Maxi. Otrās un trešās rindas sēdekļus var izjaukt, lai no vieglā auto izgatavotu kravas furgonu ar iespaidīgiem tilpuma rādītājiem.
Volkswagen Caddy ar trim sēdekļu rindām un pilnu pasažieru nodalījumu spēj iekāpt bagāžnieks tikai 190 litri kravas, versijā ar divām rindām un pieciem pasažieriem bagāžniekā jau ir 750 litri, saliekot otro sēdekļu rindu iegūstam 1354 mm garu, 1120 mm platu, 1243 mm augstu kravas nodalījumu ar tilpumu no 2852 litriem, atstājot vienu vadītāju salonā var iekraut aptuveni 3030 litrus kravas.


Volkswagen Caddy Maxi ar septiņiem cilvēkiem bagāžniekā ietilps 530 litri, ar pieciem pasažieriem kravas ietilpība palielinās līdz 1650 litriem, salocot otro sēdekļu rindu iegūstam 1824 mm garu, 1170 mm platu un 1243 mm augstu kravas nodalījumu ar tilpums 3950 litri. Pievienojot pasažiera sēdekli, bagāžas nodalījuma tilpums ir vienkārši fenomenāls 4130 litri.
Maksimums kravnesība Vācu "pīrāgs" ir iespaidīgs 752 kg. Pēc īpašnieku atsauksmēm, pateicoties aizmugurējai atsperes balstiekārtai, ir iespējams pārvadāt līdz 1000 kg kravas bez sekām automašīnai.
Minivena iekšpusē ir ļoti daudz atvilktņu un nodalījumu sīkumu glabāšanai, kabatas uz durvīm ar konteineriem pudelēm, iespējams pat pasūtīt izvelkamo bagāžnieka grīdu, kas iztur 80 kg slodzi.
Kā ģimenes auto Caddy ir vienkārši neaizstājams, pārsteidzoša pasažieru un kravas ietilpība tiek papildināta ar augstas kvalitātes meistarību ar pārdomātu interjera pārveidi. Gribētos arī, lai pamataprīkojums būtu bagātāks, bet sākotnējā konfigurācija Caddy Startline būs minimālais komplekts: pāris priekšējie drošības spilveni, ABS ar BAS un Hill Start Assistant, EBC, ESP, elektriskais stūres pastiprinātājs, stūres statnis ar augstuma un dziļuma regulēšanu, gaisa kondicionētājs, audio sagatavošana, vadītāja sēdekļa pacēlājs, elektrisks apsildāmi spoguļi, priekšējie elektriskie logi.


Caddy dārgākie Trendline, Comfortline, Highline un 30. gadadienas izdevums 30, protams, būs labāk iepakoti, un papildu aprīkojuma saraksts ir vienkārši milzīgs, ņemot vērā tradicionāli augstās opciju izmaksas. Jūs varat pasūtīt ksenona lukturus ar LED cilijām par 62 900 rubļiem, palīgu paralēlai un perpendikulārai stāvēšanai par 32 500 rubļiem, suņu būri bagāžniekā par 97 300 rubļiem, apsildāmus sēdekļus ar autonomu sildītāju (kontroles taimeri) par cenu 76 100 rubļu, uzlabota mūzika RNS-510 ar krāsu ekrānu un navigatoru par 128 800 rubļiem, bīdāmās durvis porta pusē - to izmaksas ir 18 100 rubļu un daudz dažādu mikroshēmu.

Specifikācijas Volkswagen Caddy 2012.–2013. gada izlaidums: neatkarīga priekšējā piekare ar MacPherson statņiem, aizmugurē atkarīga lokšņu atspere. Disku bremzes uz visiem riteņiem, izmantots elektriskais stūres pastiprinātājs.
Krievu autobraucējiem Kadi tiek piedāvāts ar diviem benzīna un vienu dīzeļdzinēju. Benzīna dzinējiem paredzēta 5 pakāpju manuālā ātrumkārba, dīzeļdzinējam papildus mehānikai iespējams pasūtīt automātisko ātrumkārbu - automātisko robotizēto ātrumkārbu ar diviem 6 DSG sajūga diskiem.

• Benzīna 1,2 litru TSI (85 ZS) paātrina automašīnu līdz 100 km/h 14,7 sekundēs, maksimālais ātrums ir 155 km/h. Degvielas patēriņš pēc ražotāja datiem no 6 litriem uz šosejas līdz 8,2 litriem pilsētā.
• Benzīna 1,2 litru TSI (105 ZS) spēj paātrināt automašīnu līdz 100 jūdzēm stundā 12,4 sekundēs, maksimālais ātrums ir aptuveni 170 jūdzes stundā. Pases degvielas patēriņš ārpus pilsētas būs 6 litri pilsētā 8 litri.
• Volkswagen Caddy dīzelis 2,0 litru TDI (110 ZS) nodrošina dinamiku līdz pirmajam simtam 12,4 sekundēs un maksimālo ātrumu 170 jūdzes stundā. Pēc ražotāja domām, smagā degviela ir nepieciešama no 5 litriem uz šosejas līdz 7 litriem pilsētas režīmā.

Īpašnieku atsauksmju analīze ļauj runāt par patieso degvielas patēriņš benzīna versijas 8-9 litru līmenī uz šosejas un 10-12 litri pilsētā.
Vidēji dīzeļdzinējam nepieciešami no 6-7 litriem dīzeļdegvielas uz šosejas līdz 8-9 litriem pilsētā.
Ražotāja deklarētos degvielas patēriņa datus nav iespējams sasniegt pat tad, ja transportlīdzeklis tiek darbināts ekonomiskajā režīmā bez pasažieriem un kravas salonā. Ja jūs pastāvīgi izmantojat automašīnu kā kravas automašīnu, tad benzīna versiju faktiskais degvielas patēriņš var sasniegt 12-13 litrus, dīzeļdzinējam ar maksimālo slodzi būs nepieciešami 10-11 litri degvielas.

Testa brauciens Volkswagen Caddy: teiksim tā, ka automašīna nav paredzēta agresīvai braukšanai. Piekare ir stingra, īpaši aizmugurējā lokšņu atspere. Ceļu satiksmes noteikumos atļautajā ātrumā auto ir paklausīgs un stabils, izcila informatīva stūrēšana, izturīgas bremzes, bet...neaizmirstiet, ka auto sākotnēji radīts preču pārvadāšanai un, protams, fenomenāla vadāmība, momentāna dzinēja reakciju uz akseleratora pedāļa nospiešanu nav vērts gaidīt. Vārdu sakot, Volkswagen Caddy ir paredzēts ģimenes auto entuziastam, kurš novērtē komfortu, stabilitāti un uzticamību.

Kāda ir cena- Volkswagen Caddy pārdošana oficiālo izplatītāju salonos Krievijā: Volkswagen Caddy ģimenes kompaktā MPV cena sākas no 758 000 rubļu par Caddy Startline pamata paketi un pieaug līdz 1 065 800 rubļiem par Caddy Highline paketi. Papildu sēdekļi salonā, gara riteņu bāze, papildu aprīkojums, opcijas un piederumi var palielināt Caddy izmaksas, kas pārsniedz 1 500 000 rubļu.
Kā jau daudzos gadījumos, nelielus Volkswagen Caddy remontdarbus un vienkāršu apkopi var veikt pašu spēkiem. Rezerves daļu pirkšana un visaptverošas apkopes veikšana - par šiem jautājumiem labāk sazināties ar oficiālo servisu. Starp citu, Volkswagen Caddy Boo iegāde no Vācijas nereti pirmajā mirklī šķiet ļoti izdevīga, tomēr praksē automašīnas, kas komercservisā nobraukušas milzīgu nobraukumu, nokļūstot pie jauniem īpašniekiem, burtiski uzreiz skaļi paziņo par savu nolietojumu un, rezultātā nepieciešamība pēc remonta, kas var beigties ar nopietniem finansiāliem izdevumiem.