Vadu šķērsgriezumu un drošinātāju nominālo vērtību izvēle radio un pastiprinātāja barošanai
Vislabāk ir izmantot vara vadus, daudzdzīslu tipa PV-3 un tamlīdzīgi.
- Radiostacija, bez pastiprinātāja. Barošanas vada garums ir mazāks par 2,5 m - 1 mm.kv, ja garums ir lielāks par 2,5 m, tad - 1,5 mm.kv, zem pārsega drošinātājs 5-10A.
- Radiostacija ar 100 vatu pastiprinātāju (KL203, KP101-12, 747). Padeves vada garums ir mazāks par 2,5 m - 1,5 mm2, vairāk nekā 2,5 m - 2,5 mm2. motora nodalījuma drošinātājs 15-20A
- Radiostacija, ar pastiprinātāju 150-200 vati (SG200, KL300, KL400). Barošanas vada garums ir mazāks par 2,5 m - 3 mm.kv, vairāk par 2,5 m - 4 mm.kv, zem pārsega drošinātājs 25-30A.
- Radiostacija, ar pastiprinātāju 280-400 vati (SG400, KL500, 797). Barošanas vada garums ir mazāks par 2,5 m - 4,5 mmkv, vairāk par 2,5 m - 6 mmkv, zem pārsega drošinātājs 40-50A.
Vislabāk ir izmantot akumulatora drošinātāju, tāpat kā visās mūsdienu automašīnās. Tos atrast nav grūti, tāpat kā tiem paredzētos paliktņus.
Ja tiek izmantoti 40-50A drošinātāji, vislabāk ir izmantot drošinātājus, lai darbinātu automašīnas skaļruņus. Lielu jaudu drošinātāji ar turētājiem kolbu veidā ir sevi pierādījuši labi.
Radio un pastiprinātāja barošana ar vienu vai diviem vadiem?
Tā kā ir vairāki viedokļi par pareizu pieslēgumu, ar vienu vai diviem vadiem, teikšu pats, ka principā ir iespējami abi varianti. Bet katrā konkrētajā gadījumā jums ir jāpieņem lēmums, pamatojoties uz konkrētas automašīnas īpašībām. Dažkārt problēmas ar traucējumiem un pašiedvesmu nevar atrisināt, izmantojot vienu savienojuma shēmu, un var palīdzēt alternatīva.
Priekšrocības, savienojot ar akumulatoru tikai ar vienu vadu
- Mēs izvelkam tikai vienu vadu no akumulatora.
- Mēs izmantojam tikai vienu akumulatora drošinātāju.
- Nav problēmu ar zemējuma atvienošanu no akumulatora, ar šo savienojumu caur antenas kabeli neveidojas zemējuma cilpa.
- Šis savienojums nav jutīgs pret parastā režīma traucējumiem, un pretfāzes traucējumus ļoti labi nomāc radiostacijā iebūvētais filtrs.
Trūkumi, ja akumulatoram tiek pievienots tikai viens vads
- Reizēm, īpaši uz stipri lietotu automašīnu sarūsējušām virsbūvēm un dažos citos gadījumos, kad auto virsbūve nevar kalpot kā pilnvērtīgs līdzstrāvas vadītājs, ir iespējami visādi specefekti. Šajā gadījumā labāk ir izmantot alternatīvu ķēdi, lai negatīvo spaili tieši savienotu ar akumulatoru.
Divu vadu savienošanas ar akumulatoru priekšrocības
- Tie izriet no trūkumiem, kas saistīti ar negatīvā vada savienošanu ar korpusu. Izmantojot divus vadus, tiekam izolēti no defektiem un konkrētas automašīnas virsbūves vadītspējas īpašībām.
Divu vadu pievienošanas akumulatoram trūkumi
- Kad antena ir pareizi uzstādīta, pie godīgas zemes un zemējums ir atvienots, piemēram, ar zemējuma slēdzi no akumulatora, veidojas zemējuma cilpa, un, ja aizmirstat ieslēgt zemi, tad, mēģinot iedarbiniet dzinēju, visa startera strāva plūdīs caur antenas kabeļa pinumu.
- Uz vada, kas iet uz akumulatora negatīvo spaili, ir nepieciešams uzstādīt papildu drošinātāju.
- Ir nepieciešams pievilkt otro vadu uz akumulatoru
- Ar šo savienojumu starp akumulatoru un radiostaciju veidojas zemējuma cilpa, kurai ir sava rezonanses frekvence un kas nelabvēlīgos apstākļos spēj uztvert traucējumus no borta tīkla un apkārtnes.
Un atcerieties, ka pareizs uzturs ir iekārtas pareizas darbības atslēga. Dažas stacijas ir ļoti kaprīzas attiecībā uz pareizu un stabilu barošanu, piemēram, MegaJet MJ-555, kas neizdosies, ja nebūs pietiekama sprieguma. Turklāt pareizi darbināmas sakaru iekārtas ir daudz mazāk uzņēmīgas pret traucējumiem, ko var radīt automašīnas borta tīkls un citas iekārtas, piemēram, ķīniešu lādētāji, barošanas avoti lētiem reģistratoriem un cita veida elektroniska atkritumi, kuros ķīnieši, lai ietaupīt naudu, neuzstādīja atbilstošus filtrus, lai samazinātu izmaksas. Bet šī ir atsevišķa raksta tēma.
Neraugoties uz laikapstākļu dīvainībām, beidzot ir pienākusi vasara, un lielākā daļa autotūristu devušies tālos ceļojumos. Tieši šajā laika posmā automašīnu īpašnieku vidū bija liela interese par CB radio stacijām, kas darbojas kravas automobiļu kanālā un sniedz lielu labumu, ceļojot ar automašīnu. Šodien mēs jums pateiksim, kā pareizi savienot un konfigurēt šādu staciju.
Radio pievienošana strāvai
Tālāk sniegtie padomi šāda radio uzstādīšanai ir piemēroti tiem autovadītājiem, kuri to neizmantos katru dienu, bet tikai nepieciešamības gadījumā, tajā pašā vasaras sezonā. Šajā gadījumā retais autovadītājs vēlēsies to uzstādīt redzamā vietā automašīnā, kas ne tikai sabojās visu izskatu, bet arī piesaistīs zagļus, kuri neriebjas ēst sarežģītas ierīces automašīnas iekšpusē. Tādējādi mēs izvēlamies iespēju to uzstādīt starp sēdekļiem, paplātē maziem priekšmetiem zem paneļa utt. Vienkāršiem vārdiem sakot - tādas, kur tas nebūs redzams un būs ļoti viegli sasniedzams.
Kad esam atraduši savai rācijai piemērotu vietu, ir pienācis laiks tai pieslēgt strāvu. Daži cilvēki saka, ka radio būs jāpievieno, izmantojot atsevišķu vadu no akumulatora, taču tas attiecas tikai uz gadījumiem, ja stacija tiks izmantota katru dienu. Mūsu gadījumā viss ir vienkāršāk - jums vienkārši jāpieņem strāva no cigarešu šķiltavas savienotāja. Tādējādi savienojums būs ļoti ātrs, drošs un tas būs vispareizākais.
Viss darbs prasīs aptuveni pusstundu, un elektroinstalācijai nekādas briesmas nedraudēs. Un pats galvenais, tas ir labākais risinājums jaunām automašīnām, kurām ir rūpnīcas garantija. Pēc stacijas izslēgšanas tirgotājs noteikti nevarēs atteikties no remonta.
Stacija ar izejas jaudu 4-5 vati, patērētā strāva būs 2-3 ampēri, un tas ir maksimālais rādītājs. Radiostacijas ar jaudu 8-10 vati ir aptuveni 5 ampēri un vairāk.
Tātad sarkanie un melnie vadi, kas stiepjas no stacijas, jāpagarina, pagriežot vai lodējot par 1-2 metriem, kopumā garums ir atkarīgs no stacijas atrašanās vietas. Šī vada galā pielodējam vīrišķo savienotāju, kas tiks ievietots cigarešu šķiltavā. Šo savienotāju pārdod jebkurā specializētā automašīnu veikalā.
Ja ir tikai viena cigarešu piesmēķētāja ligzda un uz ceļa ir jāpievieno tālrunis vai citi sīkrīki, jums būs jāizvelk vads tieši no akumulatora, taču šim nolūkam jums būs jāuzkrāj vads, pacietība un laiks. .
Antenas uzstādīšana
Kad stacija ir pievienota, ir pienācis laiks uzstādīt antenu. Ņemsim par piemēru ātri noņemamu antenu, kas nāk ar magnētisku pamatni un neprasīs bojāt automašīnas virsbūvi. Šajā gadījumā mēs izcelsim vairākas galvenās tēzes un neiedziļināsimies teorijā. Tātad:
- Antenas līdz metram vai pat mazāk strādā, bet to efektivitāte ir minimāla. Efektivitāte palielināsies līdz ar antenas garumu. Vislabāk ir tuvāk apskatīt divu metru iespēju;
- Par labāko vietu tā uzstādīšanai tiek uzskatīts automašīnas jumts. Signāls būs nedaudz sliktāks, ja antenu uzstādīsit uz bagāžnieka. Lai nesabojātu krāsojumu uz automašīnas jumta, zem magnēta vislabāk ir likt polietilēnu;
- Vadu no antenas līdz stacijai var izvilkt caur durvju blīvēm. Ir jānodrošina, lai blīves neatstātu lielus iespiedumus uz stieples;
- Antenas kabeli nedrīkst saīsināt vai pagarināt. Tas, kas paliek, ir jāslēpj zem sēdekļa, nav ieteicams vērt kabeli gredzenos;
- Jāņem vērā fakts, ka antenas tiek pārdotas bez iestatījumiem, jo tas ir atkarīgs no uzstādīšanas vietas uz atsevišķa transportlīdzekļa. Būtībā antena tiek regulēta, izmantojot nelielu sešstūra taustiņu, kas regulē antenas augstumu.
Antenas uzstādīšana
Tieši antenas noregulēšanas process ir vissvarīgākais posms mūsu vēsturē. Kā alternatīvu jūs varat uzticēt darbu profesionāļiem, un atrast degvielas uzpildes staciju ir ļoti vienkārši. Tomēr lielākā daļa draiveru dod priekšroku pašinstalēšanai.
Lai noregulētu antenu, vispirms ir jāuzkrāj īpašs instruments, ko sauc par SWR mērītāju, ar kuru mēs izmērīsim viļņa koeficientu. Vienkāršākais šādas ierīces modelis maksā no 500 līdz tūkstoš rubļu. Visizplatītākās iespējas ir ierīces ar nosaukumu SWR-420, 430 un KW-520. Kvalitāte, protams, ir vidēja, bet retai lietošanai tā ir tieši piemērota.
Mums būs nepieciešams arī augstfrekvences savienotājs, kam jābūt tāda paša standarta kā radio ligzdai un kabeļa spraudnim. Kad viss nepieciešamais ir pa rokai, ir pienācis laiks pievienot antenu.
- Starp antenu un staciju būs jāuzstāda SWR skaitītājs. Stacijas savienotājam, izmantojot mucu, jābūt savienotam ar mūsu ierīces savienotāju RTX savienotājā un antenu ANT savienotājā;
- PWR/SWR slēdzim jābūt iestatītam SWR pozīcijā, un FWD/REF slēdzim jābūt iestatītam FWD pozīcijā;
- Pēc radio ieslēgšanas jums jāpārslēdzas uz pārraides režīmu. Pagriežot SWR mērītāja pogu, adata SWR skalā jāiestata uz skaitli “10”;
- Pēc tam jums jāpārslēdz FWD/REF pozīcija uz REF un vēlreiz jānospiež poga PTT. Labākais SWR-1 SWR mērogā. Ja tas ir vairāk nekā pusotra, tad jums ir nedaudz jāpielāgo antena;
- Lai precīzi noregulētu antenu, jums ir nedaudz jāpalielina antenas tapa un vēlreiz jāpielāgo 2, 3 un 4 punkti. Nepieciešams uzstādīt indikatoru, kas pēc iespējas tuvāk SWR skalā būs 1. 1,5 ir daudz.
Tas pabeidz mūsu stacijas un tās konfigurācijas uzstādīšanu. Tagad ceļojuma laikā varat sarunāties ar kravas automašīnu vadītājiem un saņemt no viņiem noderīgu informāciju.
Tipiski lietotāju maldīgi priekšstati un kļūdas, uzstādot radio un antenas uz automašīnas
Galvenais antenas uzstādīšanas princips: izvēloties “labāko” antenu, nenovietojiet to “sliktākajos” apstākļos! Ja nav iespējams to perfekti uzstādīt, ņemiet īsāku antenu, bet uzstādiet to pareizi. Efektivitāte būs daudz labāka nekā uzstādot garu antenu, kas saritināta gredzenā vietas trūkuma dēļ!
Sekojošie maldīgie priekšstati pasliktina komunikācijas kvalitāti DAŽĀDIEM pakāpēm.
Antenas iestatīšana
Jāsaprot, ka JEBKURA veikalā pirkta auto antena ir PUSE no antenas. Otrā puse ir jūsu automašīna. Tāpēc antena tiek regulēta tikai uz automašīnas, tās tālākajā vietā. Starp citu, daudzi pieredzējuši pircēji, pārdodot, lūdz konfigurēt antenu. Taču to nevar izdarīt, neuzstādot to uz automašīnas (vietā, kur to izmantos turpmāk). Ja vienam transportlīdzeklim noregulētu antenu pārsūtāt uz cita modeļa transportlīdzekli, antena kļūst neregulēta. Noregulētas antenas slīpums pārvērš to par nenoregulētu antenu. Noskaņotās antenas noņemšana un uzstādīšana tajā pašā vietā nemaina skaņošanas kvalitāti!
Daudzi lietotāji, noņemot radio antenu, kas atradās leņķī pret jumta virsmu, tajā pašā vietā ievietoja sakaru antenu. Tā ir kļūda, jo Radio uztveršanas antenas ir īpaši izstrādātas noteiktai uzstādīšanas konfigurācijai. Un tā parametri tiek atlasīti pēc vēlamā izmēra un slīpuma. Raiduztvērēju pātagas antenas (ieskaitot 27 MHz) sākotnēji paredzētas vertikālai uzstādīšanai! Novirze no šīs pozīcijas ir ļoti rūpīgi jākoriģē uzstādot, taču tas nav fakts, ka to var pārvarēt, jo pat ar labu SWR antena darbosies uz augšu, nevis horizontāli, un var izrādīties, ka būs laba saziņa ar Kazahstānu atstarošanas dēļ no jonosfēras, nevis 10 km rādiusā visā maršrutā.
Antenas uzstādīšana bez masas
Viena no biežākajām kļūdām, uzstādot antenas (jebkuras pātagas antenas, ne tikai 27 MHz), ir antenas uzstādīšana “bez masas”. Parasti autovadītājs, kurš pats uzstāda antenu, izmanto ikdienas pieredzi, un, uzstādot, viņš domā tikai par to, lai antena stāvētu augstāk un noturētu to ciešāk.
Rezultātā mēs redzam:
- antenas, kas uzstādītas uz konstrukcijām, kurām nav kontakta ar automašīnas virsbūvi;
- antenas, kas iestrādātas plastmasā;
- apzināti izolēts no ķermeņa.
Antenām, kas uzstādītas bez masas, starojuma shēmas maksimumam (starojuma/uztveršanas virzienam) ir ievērojams leņķis pret horizontu. Rezultātā - mazs darbības rādiuss, vairāk traucējumu no auto tīkla. Īpaši zinātkārie rāciju īpašnieki, pētot iespējamos mazā darbības rādiusa cēloņus, uzzinājuši, ka ir vajadzīga “masa”, sāk mest visādas “masas vēnas”, nezinot, ka tās var būtiski mainīt starojuma apļveida raksturu. modelis un koordinācija. Tāpēc, ja jums ir šaubas par uzstādīšanas metodi, labāk ir sazināties ar speciālistiem.
Par uzstādīšanas metodi sūdzību nav, jo... dažos gadījumos tiešām nav kur citur likt antenu. BET: šajā gadījumā bildē ir MAN TGA automašīna, uz kuras nav masas uz spoguļa loka! Tas ir rets gadījums, kad ir iespējams un nepieciešams izmantot masu serdi (īsu un biezu, no antenas pamatnes līdz skrūvei, kas nostiprina spoguļa loku līdz durvīm). Šeit nav ielikta masīva dzīsla. Šeit ir neliels sīkums. Ja tas būtu Kamaz, tad viss būtu pareizi.
Auto Iveco Stralis. Antena ir uzstādīta uz spoguļa stiprinājuma (plastmasa). Uz skrūves tiek uzmests masīvs kodols. Pareizāk būtu antenu uzstādīt standarta vietā zem viziera, kas atrodas 20 cm no spoguļa. Ja antenu var uzstādīt bez masas serdeņa, tā jāuzstāda bez tā. Šajā piemērā vēna ir ļoti plāna un gara.
Antenas uzstādīšana uz jumta sliedes
Šādi risinājumi ir viena no klasiskajām uzstādīšanas iespējām ar absolūtu izpratnes trūkumu par antenas darbību. Daudzi cilvēki domā, ka tas vienkārši ir kaut kā jāpieskrūvē. Parasti jumta sliedēm nav kontakta ar zemi (bet ir arī izņēmumi). Ja kronšteins saskaras ar margām, bet margas nesaskaras ar zemi, tad antenas darba (apakš) virsma ir tikai margas.
Šī antena ir iestrādāta prožektoru šķērssijā. Šajā gadījumā antena ir saīsināta ar zemējumu ar skrūvi, un tā nav antena, bet vienkārši ķermeņa daļa. Rezultāts ir antena ar neapļveida virzienu ar maksimumu pa labi un pa kreisi gar margām. Tas nedarbosies labi turp un atpakaļ. Diapazons šajā gadījumā ir 20-50 m.. Šādas radiostacijas raidītāja kalpošanas laiks, kad tiek uzlikti citi pastiprinoši apstākļi, var būt vairākas sekundes!
Abos gadījumos sākotnēji nav masas. Kreisajā pusē ir uzstādīšana uz plastmasas, labajā fotoattēlā antena ir uzstādīta uz īpašiem izolācijas paliktņiem. Tomēr tika ievietots masas vadītājs (balts kabelis), lai saskartos ar zemi, un šī problēma tika novērsta.
U uzstādīšana uz spoileriem un plastmasas virsmām
Nepieciešama īpaša piesardzība, jo spoileri bieži nesaskaras ar automašīnas metāla korpusu. Un uzstādīšana pat uz metāla daļām negarantē, ka tiks iegūta “masa”. Ja nav metāla jumta vai cita ērta metāla pamatnes, antenas tiek montētas uz pretsvariem, kas imitē “zemi”. Šādas antenas darbojas mazāk efektīvi nekā tās, kas uzstādītas uz metāla virsmas, jo... Lai pareizi darbotos, pretsvariem ir jābūt tāda paša izmēra kā 27 MHz bāzes antenām (t.i., aptuveni 50 cm). Pretsvari nospiež starojuma modeļa daivas pret zemi, palielinot diapazonu. Daži radio īpašnieki, kuri brīvajā laikā ir apguvuši radiosakaru teoriju, uzstāda pretsvarus (izmērā mazākus, t.i. cita diapazona), lai novērstu maza darbības rādiusa antenas, tajā skaitā pat magnētiskās un metāla jumtā iestrādātas antenas. Šī “uzlabošanas” iespēja nav detalizēti pētīta, un to, cik lielas (vai vai) diagrammas izmaiņas ir notikušas, nevar vizuāli izsekot, teorētiski neviens to nav darījis, taču esam pārliecināti, ka būtiskas nebūs. efekts.
Automašīna ir Freightliner (“amerikāņu”). Ir bijuši gadījumi, kad šī skrūve ir spontāni zaudējusi masu.
IVECO automašīna (Eurostar vai Eurotek). Antenas slīpums ir pārāk augsts. Šajā brīdī masu var iegūt, izlozējot pareizajās vietās. Sākotnēji tas nav uz plastmasas.
Ja jumts nebūtu metāls, to varētu izdarīt, lai gan efekts nebūtu liels, jo... tiek demonstrēti dažāda diapazona pretsvari.
Lieljaudas pastiprinātāji un radioaparāti.
Lai iegūtu lielāku diapazonu, lietotāji cenšas palielināt rācijas izejas jaudu pastiprinātājiem, kas paredzēti uzstādīšanai galvenokārt pie rācijas izejas līdz 4 W. Lielākas jaudas piegāde pastiprinātāja ieejai var nevis palielināt, bet gan samazināt radiostacijas-pastiprinātāja kompleksa izejas jaudu.
- Izmantojot pastiprinātāju ar nenoregulētu antenu, izejas jauda faktiski palielinās, taču tā neatstāj antenu. Mēs esam vairākkārt demonstrējuši klientiem
4 W stacijas ar labi noregulētu antenu priekšrocības salīdzinājumā ar 90 W pastiprinātāju uz nenoregulētas antenas.
- Pastiprinātāja ilgstoša lietošana uz nenoregulētas antenas izraisa stacijas pārkaršanu un rezultātā izejas posma izdegšanu, strauji palielinoties jaudai, kas atgriežas no antenas uz radiostacijas izeju.
- Lielākā daļa pircēju neuztraucas uzzināt, kā darbojas pastiprinātājs, jo Piemērotākajiem pastiprinātājiem ir slēdža poga darbībai amplitūdas vai frekvences pārraidē, un lietotājs, ieslēdzis pastiprinātāju FM režīmā, rāciju darbina AM modulācijā. Nepārspējami režīmi nenodrošina jaudas palielināšanos un izraisa nopietnus signāla kropļojumus.
- Pastiprinātāji ir efektīvi pilsētu teritorijās, kur atstarošanas dēļ no metāla izstrādājumiem (garāžas, jumti, automašīnas...) tie var nodrošināt palielinātu attālumu līdz 5-7 km. Strādājot ar bāzes stacijām (piemēram, Sanktpēterburgā tas ir maksas pakalpojums “Scream”), liela jauda ir ļoti svarīga un ar 10 W 20 km attālumā tiešām ir par maz. Bet maršrutā, kur nav tik daudz metāla priekšmetu, bet ir Krievijas reljefs, tava 50-100 W izejas jauda tev nepalīdzēs un būsi tajos pašos diapazonos kā 4 W stacija (proti: 5-10 km).
- Pārdotie lētie pastiprinātāji ir ļoti neuzticami:
- Tie ātri neizdodas un to remonts ir dārgs;
- Pārdevēji par tiem garantijas nesniedz!!!;
- Ja tie nav saskaņoti ar radiostaciju, tie kropļo skaņu un rada troksni.
Antenas aizsardzība pret nokrišņiem
Šajā gadījumā antenas savienotājs ir pārklāts ar litolu (cieto eļļu) (pēc īpašnieka domām) un aptin ar lenti. Antenas ar kontaktu “caur skrūvi” patiešām ir ļoti jutīgas pret oksidēšanos, ja tās tiek uzstādītas uz kronšteina. Nesmērēt ar eļļu vai viegli lodējamiem materiāliem, jo sildot, tie var iekļūt savienotājā un pārtraukt kontaktu. Litols ir labs hidroizolācijas līdzeklis. Pietiek, lai aizsargvāciņā ielej litolu vai silikona hermētiķi (pilnībā piepildiet to), un pēc tam uzlieciet. Bet lente ir lieka, jo... Gluži pretēji, šajā “maisā” uzkrājas ūdens un kondensāts, un izskats pasliktinās.
Tas pats attiecas uz magnētiskajām antenām, kas iepildītas plastmasas maisiņos. Mēs neiesakām izmantot metodes, kas izraisa daudz lielāku koroziju, nekā jūs gaidījāt.
Otrs variants nāca no Polijas. Pārsvarā šādus rotājumus redzējām uz kravas automašīnām. Lai uzlabotu ventilāciju, mēs iesakām augšējā daļā izveidot nelielus vertikālus šķēlumus.
Antenas uzstādīšana metāla konstrukciju tuvumā.
Tā kā trūkst brīvas virsmas, antena bieži tiek novietota blakus metāla konstrukcijām. Tas attiecas arī uz automašīnu pārvadātāju bagāžniekiem un platformām. Jebkuru pātagu antenu gan rācijas, gan radio ietekmē visi apkārtējie objekti. Tie ievērojami maina antenas regulējumu un starojuma modeli, neskatoties uz šķietamo izmēru nenozīmīgumu.
Uz kanalizācijas ir radio antena. Radio antena ir iestrādāta jumtā. Šajā gadījumā fakts, ka tie pieskaras viens otram (pat ja nav elektriskā kontakta), var ievērojami pasliktināt ABU antenu noregulējumu.
Acīmredzot radio antena visu laiku krita uz leju, un šoferis nolēma to tā salabot. Diez vai radio uztveršana būs kļuvusi manāmi sliktāka, jo... pilsētas robežās radio magnetofons uztver uz ielas izmestu vadu, bet radio ir zaudējis līdz 30-40 procentiem no diapazona.
Antena radio. Antena ne tikai sākotnēji kalpoja kā turētājs kaut kam, jo... tam piesien kaut kādus āķus, un lieko kabeli apvij ap metāla serdi (sānu skata spoguļa stabs), un pie antenas tapas arī piestiprina pie mašīnas korpusa savienotu kabeli! Nevar pat nojaust, kādu ideju antenas īpašnieks īstenojis un ar kādu supersavienojumu rēķinājies.
1. att.: Lielā kļūda ir tā, ka tapa nedrīkst pieskarties nekam metālam. Ja ir elektrisks kontakts, tad tas ir īssavienojums ar zemi, ja nē (2. att.), tad tā ir spēcīga SWR detuning un spēcīgas izmaiņas starojuma shēmā (virziena modelis).
Radio antena. Pilsētā signāli ir tik spēcīgi, ka tos var uztvert arī bez antenas, tāpēc visas kļūdas parādīsies tad, kad signāls vājinās un jūsu radio kļūs nederīgs pie pilsētas robežas, nevis 100 km no tās.
Tas, kas ir iespējams uztverošām antenām, nav iespējams raidīšanas antenām. Antenas neatbilstība pārraides laikā var izraisīt radio pārkaršanu.
Antenas uzstādīšana zemā leņķī pret virsmu.
Antenas abos gadījumos atrodas paralēli kabīnes priekšējai virsmai aptuveni 7 cm attālumā no apakšējās virsmas. Tas izraisa SWR pasliktināšanos pat sākotnēji noregulētai antenai uz 3–5 un nopietnus starojuma modeļa izkropļojumus. Tas nav pieņemams raidīšanas antenām!
Antenas izliektas lokā. Šis instalācijas piemērs tika demonstrēts filmā "Jurassic Park", kas nav pareizi.
Antenas uzstādīšana zem metāla virsmu līmeņa.
1. ZEM JUMTA LĪMEŅA:
Bailes sabojāt garu antenu noved pie tā uzstādīšanas uz virsbūves sānu sienām, starp kabīni un furgonu utt. Tas rada ne tikai nesimetrisku starojuma modeli, bet arī neticami sliktu SWR. Pat ja jūs konfigurējat šādu antenu, jūs nevarat iegūt lielu diapazonu. Šī ir opcija, kas apvieno divas iepriekšējās kļūdas.
Abos gadījumos antena ir uzstādīta tā, lai aiz tās un ievērojami virs tās būtu metāla rāmis vai plastmasas korpusa metāla serde. Turklāt pēdējā gadījumā tika uzstādītas arī margas! Maz ticams, ka tur ir masa. Var tikai just līdzi komunikācijas kvalitātei! MAZ un KAMAZ transportlīdzekļiem mēs ļoti iesakām jumtā iestrādāt antenas.
2. ZEM BALTERA LĪMEŅA:
Radio antenai ir nepieciešams “zemējums”, lai nodrošinātu labus sakarus, bet pilsētā signāls ir tik spēcīgs, ka uztveršana būs pa jebkura garuma kabeļiem.
Antena 27 MHz. “Zemējuma” neesamība un ekranējums pie bagāžnieka sienas atceļ priekšrocības, ko sniedz labas garas Alan 9 Plus antenas izmantošana.
Antenas leņķa maiņa, kamēr automašīna pārvietojas.
Elastīgas antenas dekorēšana ar dažādiem priekšmetiem izraisa vēja palielināšanos un līdz ar to arī inerci. Antena šūpojas vairāk nekā bez slodzes. Pateicoties šīm svārstībām, SWR kustības laikā mainās. Ar dažiem iestatījumiem SWR svārstības notiek no 1 līdz 10. Šajā gadījumā rācija ir degšanas kandidāts, nemaz nerunājot par sakaru kvalitāti un diapazonu.
Divu antenu izmantošana vienam radio.
Pamatojoties uz ikdienas praksi, daži uzskata, ka, ja viena galva ir laba un divas ir labākas, tad divas antenas (tracker) uztver signālu labāk nekā viena. Tomēr izsekotāju izmantošana ir diezgan pretrunīga, jo Pārī savienoto antenu starojuma shēmai nav apļveida starojuma shēmas. Ja viss ir izdarīts pareizi, izsekotāja modelis izskatās kā attēlā. Antenas atrodas automašīnas sānos un ir apzīmētas ar trekniem punktiem (skatā no augšas). Mēs redzam, ka modeļa maksimumi ir vērsti uz priekšu un atpakaļ no automašīnas, un minimumi ir vērsti pa asi, kas savieno abas antenas. Izrādās, ka mums ir pastiprinājuma ieguvums uz priekšu un atpakaļ, un uz sāniem - līdz komunikācijas neesamībai, t.i. Šauri virziena antena, nevis apļveida!
Jo Mūsu ceļi nekādā gadījumā nav taisni, tāpēc pie mazākā ceļa pagrieziena var pazust sakari. Taču, ja uzstādāt tieši šo uzdevumu, t.i. palielinot attālumu uz priekšu un atpakaļ pa transportlīdzekli, tad tas ir taisnība... ideālā gadījumā... ar nosacījumu, ka:
Attālums starp antenām ir 1/4 viļņa garuma (2,75 m),
Katras antenas kabeļa garums ir tieši tāds pats.
Pie mazākā šo galveno nosacījumu pārkāpuma tiek novērota modeļa maiņa NEZINĀMĀ virzienā. Šādas sistēmas izveidošana ir ļoti sarežģīta, jo... nosaka ne tikai KATRAS antenas SWR parametrs, bet arī kabeļa GARUMS no summatora līdz rācijai un daudz kas cits, kura izpēte absolūti nav iegūtā rezultāta vērta.
Daži lietotāji uzstāda simetriskas identiskas antenas, savienojot vienu ar radio (noskaņojot antenu šim diapazonam). Radio efekts pārsniedz gaidīto. Bet šī izrāde maldina visus pārējos.
Iestatiet to un aizmirstiet to.
Lielākā daļa lietotāju neapzinās, ka laika gaitā sistēmas īpašības, kas sastāv no rācijas, antenas, savienotājiem, kabeļa un stiprinājuma, laika gaitā mainās.
- Antenas tapa kļūst vaļīga;
- Radio ir savienotājs, kas savieno to ar antenu;
- Kontakti oksidējas;
- Stiprinājumi oksidējas un masa tiek zaudēta;
- Kabelis saspiežas, nolietojas, kļūst nejūtīgs un temperatūras izmaiņu dēļ zaudē blīvējumu.
Tas notiek pat ar iegultām antenām, nemaz nerunājot par tām, kas uzstādītas uz stiprinājumiem.
Tāpēc sistēmas apskati un apkopi vēlams veikt, mainoties sezonai (t.i., 2 reizes gadā): notīrīt savienotājus, stiprinājumus, pievilkt savienotājus, gredzenot kabeli utt. Ja jūs to nedarāt, kādā brīdī diapazons un kvalitāte samazinās, un radio izdeg, lai gan sākotnēji jūs to iestatījāt un darījāt visu saskaņā ar noteikumiem.
Pēdējā laikā arvien populārāki kļūst radio sakari civilajās FM/AM joslās. O Lielāka popularitāte autobraucēju vidū, kuri bieži pārvietojas pa lielceļiem. Lieta tāda, ka ar šāda veida saziņu ir aprīkoti arī lielais vairums lieljaudas transportlīdzekļu (kravas), kuru vadītāji savā starpā ir nemitīgā informatīvā saziņā. Nu, sakarā ar to, ka uz mūsu valsts lielceļiem ir daudz kravas automašīnu, šis radio informācijas kanāls ir reāls palīgs parastajiem autovadītājiem. Radiostacijas īpašnieks, klausoties raidījumu, vienmēr iepriekš zinās par visām satiksmes situācijas niansēm maršrutā (sastrēgumi, avārijas, alternatīvi apbraucamie ceļi, kur garšīgi uzkost, kameras utt... )
Automašīnu radio uzstādīšanu jau vairākus gadus veic mūsu autocentrs. Šajā laikā tie Mūsu autocentra speciālisti ir izstrādājuši optimālākos variantus gan pašu radiostaciju (un to komponentu), gan antenu uzstādīšanai. Pēdējam var būt gan stacionāra uzstādīšanas iespēja, gan noņemama. Uzstādot radio antenas mūsu autocentrā, vienmēr tiek veikta galīgā stāvviļņu attiecība (SWR), kā arī antenas pārraidītā jauda (efektivitāte), izmantojot īpašu ierīci. Rācijas instalēšana un konfigurēšana ir neatņemams darbs! Ar nenoregulētu antenu pārraide būs neefektīva un daudzos gadījumos kaitēs pašam radio....
Neskatoties uz to, ka šobrīd automašīnā uzstādītā radiostacija nav aizliegta ierīce, radio uzstādīšanu var veikt arī gan atvērtā, gan maskētā versijā.
SOUNDSPEED autocentrā radiostaciju uzstādīšanu var veikt jebkuras markas un modeļa automašīnām.
Kā aprīkojumu piedāvājam tādu pazīstamu ražotāju iekārtas kā President, Megajet, Sirio, Lemm. Pēc klienta pieprasījuma varam veikt arī individuālas aprīkojuma modifikācijas (pogu un radio displeja pārgaismošana, lai atbilstu standarta instrumentu apgaismojumam, pārkrāsošana vai apdare, izmantojot tehnoloģiju
Pēc radiostacijas un antenas uzstādīšanas mūsu autocentra speciālistiem, izmantojot specializētu aprīkojumu, ir jāpielāgo stāvviļņu koeficients. Šis darbs ir iekļauts radiostacijas uzstādīšanas izmaksās.
* Atlaides autoklubu kartēm neattiecas uz šo aprīkojumu un tā uzstādīšanu.
Jūs varat iepazīties ar uzstādīšanai piedāvāto aprīkojumu, kā arī iegādāties radiostacijas un visas nepieciešamās sastāvdaļas (bez uzstādīšanas, ar iespēju nosūtīt pa pastu uz jebkuru Krievijas Federācijas reģionu un NVS valstīm), mūsu interneta veikalā
Izlasiet detalizētu fotoreportāžu par automašīnu aprīkošanu ar radio sakariem, kā arī uzdodiet visus jautājumus mūsu tehniķiem. speciālistiem vai piedalīties diskusijā par tēmu, varat mūsu forumā.
RADIOSTACIJU UZSTĀDĪŠANAS PIEMĒRUS VARAT SKATĪT MŪSU PORTFELIJĀ
Parasti automašīnā nav vietas CB radio. Mēs stiprinām kronšteinu uz spēcīgas un stingras virsmas: pirmkārt, vibrācijas ir kaitīgas stacijai, otrkārt, tas nenokrīt avārijas gadījumā. Aizmugurējais panelis ir jāvēdina - aiz tā ir raidītāja radiators. Un panelim ar skaļruni ir savas prasības: to nevar nospiest, jo tas apslāpē skaņu.
Vieglajā automašīnā stacijas parasti tiek novietotas uztvērēja ligzdā, vadītāja sēdekļa sānos, plauktā pie priekšējā pasažiera kājām un dažreiz arī instrumentu panelī. Kravas automašīnā tie bieži tiek uzstādīti virs stikla. Parastā rācijsaziņas vieta ir blakus stacijai, uz īpašas mēles. Ne mazāk populāra ir stiprināšana ar elastīgo joslu pie iekšējā spoguļa kronšteina.
Antena stacija nosaka savu slodzi - bez tās ierīce var izdegt! Antenas galvenais elements ir elastīga metāla tapa. Tā minimālajam rezonanses garumam teorētiski jābūt vienādam ar ceturtdaļu no darba viļņa garuma. CB tas ir aptuveni 2,7 m.Bet šāda pātaga var saliekt jumtu, tāpēc antenu ražotāji saīsina stieni. “Elektriskā” garuma zudumu daļēji kompensē saskaņošanas un pagarinājuma spoles, kas atrodas antenas pamatnē vai pātagas vidū.
Viļņvada kabeļa garums no antenas līdz radio nav patvaļīgs - tas ir viļņa garuma reizinājums, kas dalīts ar izolācijas dielektrisko konstanti divreiz. Parastais garums ir no 3,6 līdz 4 m. Kabeli nevar pagarināt, saīsināt, saspiest vai aptīt ap antenu, ar tādu “bārdu” tas nederēs.
Antenu var piestiprināt pie drenāžas rievas, bet tad tā “šaudīsies” galvenokārt uz automašīnas jumtu. Vislabākā antena ir iebūvēta jumta vidū: kabelis un savienojumi vienmēr būs sausi, un darbības shēma būs gandrīz apaļa. Bet ne visi izlems jumtā izveidot caurumus, tāpēc antenas ar magnētisko pamatni ir tik populāras. Diemžēl viņiem nav laba kontakta ar “zemi” - un efektivitāte ir zemāka. Starp citu, gumijas blīves biezums zem antenas pamatnes ietekmē sistēmas darbību. Un vēl viena lieta: antena ir atkārtoti jāuzstāda tieši tajā vietā, kur tā tika noregulēta, pretējā gadījumā mainīsies stāvviļņu attiecība (SWR).
Uzturs parasti tiek savienots caur cigarešu šķiltavu, bet pareizāk ir ņemt “plusu” no rezerves drošinātāja vai atsevišķas kontaktligzdas. Automašīnā ir daudz elektroierīču, kas rada traucējumus: augstsprieguma aizdedzes daļa, ksenona lukturi, ģenerators, dažādi releji u.c.. Tāpēc uz barošanas vada vēlams uzstādīt filtru, piemēram, ferīta “fiksatorus”. Tie ir nēsāti tuvāk radio stacijai. Ir arī speciāli adapteri - tādus, piemēram, ražo Berkut dizaina birojs.
Antena ir rezonanses izstarotājs. Kamēr neesat pareizi konfigurējis, tas īsti nedarbosies. Izvēloties to, mēs vadāmies no pasē norādītās darbības frekvences - CB tas ir 27 MHz. Lai saskaņotu antenu ar radio, mēs izmantojam SWR mērītāju. Mēs savienojam to starp radiostaciju un antenas kabeli. Mēs ieslēdzam radiostaciju darba kanālā frekvences modulācijā (FM) uz pārraides režīmu - un redzam, kas ir SWR. Ja tas ir lielāks par 3,0, stacija var izdegt.
Lai noregulētu antenu Mēs mainām tapas garumu, panākot SWR tuvu vienotībai. Tapai jābūt vai nu saīsinātai, vai pagarinātai. Dažreiz ir jēga vēl vairāk pielāgot antenas atrašanās vietu uz jumta. Pēc noskaņošanas uz galveno kanālu mēs pārbaudām SWR blakus esošajos kanālos - augstāk un zemāk. Ja parametrs mainās, tad antena darbojas. Ja stacijai (piemēram, ALAN 9001 vai VEKTOR Navigator) ir iebūvēts SWR mērītājs, to var izmantot, lai tieši uzraudzītu saskaņošanu, strādājot pie dažādiem režģiem.
Vietējās komunikācijas diapazons ar noregulētu antenu ir atkarīgs no tās augstuma virs zemes. Šo attālumu var aptuveni aprēķināt, izmantojot empīrisko formulu: Dmax = 4,1(√ h1 + √h2), kur Dmax ir maksimālais iespējamais sakaru attālums kilometros, kas pakļauts redzamības līnijai; h1 un h2 - antenas augstums no zemes metros. Dabiski un mākslīgi šķēršļi signāla ceļā samazina šo attālumu. Izcirtumi, atklāts ūdens un darbs no augstākas vietas var palielināt diapazonu. Saules aktivitāte piepilda diapazonu ar papildu buzz un sarunām no visas pasaules. (Speciālisti sagaida īpašas nepatikšanas ar maksimālo saules aktivitāti 2012. gadā!) Atgādināsim: signāls no FM tiek dzirdams tālāk nekā no AM, un SSB - vienas sānjoslas modulācija - ir vislielākais diapazons.
Nav iespējams uzlabot komunikāciju ar pastiprinātājiem. Superjaudīga stacija rada tikai putekļus, traucējot darbu blakus esošajos kanālos. Ar jaudu no 4 līdz 10 W pietiek, lai darbotos 10–15 km attālumā starp mašīnām, taču parasti tā ir iespējamā robeža. Salīdzinājumam: mans vietējās komunikācijas rekords pie 4 W ir aptuveni 46 km.
