Era-GLONASS ir novietojis barjeru automašīnām ar stūri labajā pusē. Lietotām importētajām automašīnām piedāvāts vienkāršots laikmets-GLONASS Glonass uzstādīšana automašīnu muitošanai

Informācijas atjaunošana no 27.02.2017.-

Kaut kā tas viss ir nemanāms uz kopējā “interesantāko” un “svarīgāko” ziņu fona, ko presē presē Krievijā un visā pasaulē, daudzi mediji tās mums pārraida katru dienu un katru stundu. Daudziem autobraucējiem un uzņēmējiem tuvojas “stunda X”. Tādējādi saskaņā ar jaunajiem Tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību Krievijas Federācijā un Krievijas Iekšlietu ministrijas rīkojumiem Nr.1072, Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas rīkojumiem Nr.3557, Krievijas Federālā muitas dienesta Nr.2293, kas datēts ar 2015. gada 11. novembri, no 2017. gada 1. janvāra Krievijā stāsies spēkā obligātās normas, visiem autoražotājiem savos transportlīdzekļos uzstādot ERA-GLONASS sistēmu (in-transporta avārijas izsaukuma ierīci). Rezultātā izrādās, ka, sākot ar jauno gadu, ar šādām ierīcēm jābūt aprīkotām visām mūsu valstī ražotajām un tajā pašā laikā Krievijā ievestajām automašīnām.

Tādējādi, sākot ar jauno 2017. gadu, ja automašīna nav aprīkota ar ERA-GLONASS ierīci, tad Muitas iestādes vai ceļu policijas iestādes transportlīdzekļiem transportlīdzekļu pases (PTS) neizsniegs. Attiecīgi tas nozīmēs, ka, ja nebūs īpašumtiesību, īpašnieki vai importētāji nevarēs reģistrēt automašīnas ceļu policijā un līdz ar to nevarēs iegūt automašīnai numurzīmes.

Šī obligātā prasība ir ietverta arī Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas rīkojumā (2005. gada 23. jūlija rīkojums Nr. 496, ar grozījumiem 2015. gada 11. novembrī), ar kuru apstiprināti noteikumi par transportlīdzekļu pasēm un transportlīdzekļu šasijas pasēm. (PTS), kas tiek izsniegti Krievijas Federācijas teritorijā. Tas norādīts arī Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas ar Krievijas Federācijas Rūpniecības un tirdzniecības ministriju un Krievijas Federācijas Federālo muitas dienestu kopīgajos 2015. gada 11. novembra rīkojumos Nr. 1072/3557 /2293).

Lūk, noteikumu par transportlīdzekļu pasēm un transportlīdzekļu šasijas pasēm (PTS) 19.1. punkta teksts, kas jāievēro pēc likuma stāšanās spēkā Krievijā no 2017. gada 1. janvāra:

• 19.1. Transportlīdzekļa pases vai pases dublikāta izsniegšanas gadījumā transportlīdzeklim vai šasijai, kas aprīkots ar transportlīdzekļa avārijas izsaukšanas ierīci, sadaļā "Īpašas piezīmes" tiek ievadīta informācija par transportlīdzekļa avārijas izsaukšanas ierīces identifikācijas numuru.

Pats nepareizākais un ļaunākais šeit ir tas, ka saskaņā ar Jauno tiesību aktu prasībām no 2017. gada 1. janvāra informācijas par transportlīdzekļa avārijas izsaukšanas ierīces identifikācijas numura ievadīšanu sadaļā “Īpašas piezīmes” ir obligāta prasība. ir obligāta visiem tikko izlaistajiem transportlīdzekļiem atbilstoši Tehnisko noteikumu prasībām, kas attiecas uz riteņu transportlīdzekļu drošību.

Obligātā prasība pēc ierīces ERA-GLONASS identifikācijas numura, kas Krievijas Federācijas muitas iestādēm vai Valsts satiksmes drošības inspekcijai jāiekļauj speciālajās PTS zīmēs, attiecas uz praktiski visām valstī ražotajām, kā arī ievestajām automašīnām. iebraukt Krievijas Federācijas teritorijā, taču šobrīd it kā šīs avārijas izsaukuma ierīces (ERA-GLONASS) neesamība ir nelikumīga, jo, sākot ar jauno 2017. gadu, to īpašnieki nevarēs iegūt īpašumtiesības uz šādiem transportlīdzekļiem.

No pirmā acu uzmetiena šis jauninājums skar tikai jaunus transportlīdzekļus, kas ražoti Krievijā vai importēti no ārvalstīm ar Krievijas Federācijas muitas iestāžu starpniecību. Bet patiesībā šī prasība uzstādīt ERA-GLONASS sistēmu automašīnā attiecas ne tikai uz jaunām automašīnām, bet arī uz visām lietotajām automašīnām, kuras pēc 2017. gada 1. janvāra tiks ievestas Krievijas Federācijā un kurām tiks veikta muitošanas procedūra. .

Vai ir iespējams patstāvīgi aprīkot automašīnu ar ERA-GLONASS sistēmu, lai iegūtu titulu?

Teorētiski to var izdarīt jebkurš automašīnas īpašnieks. Taču praksē, t.i. patiesībā tas nebūs ekonomiski izdevīgi. Spriediet paši. Fiziskām personām pārdošanai pieejamo avārijas zvanu ierīču vidējās izmaksas ir aptuveni 20 tūkstoši rubļu. Bet ar pašas vienības uzstādīšanu nepietiks, lai jūsu automašīna nonāktu Krievijā un iegūtu titulu.

Atgādināsim saviem lasītājiem. Pirms vairākiem gadiem, lai transportlīdzekli muitotu un iegūtu īpašumtiesības, bija nepieciešams iegūt transportlīdzekļa konstrukcijas drošības sertifikātu (SBCTS).

Šāds sertifikāts apliecina, ka Krievijas Federācijas teritorijā ievestā automašīna ir labā darba kārtībā, tai nav nekādu pārkāpumu, kā arī atļauts izmantot ceļu satiksmē gan Krievijas Federācijas, gan Muitas savienības teritorijā.

Mums par lielu nožēlu, sākot ar 2017. gada Jauno gadu, vienkārši nebūs iespējams iegūt līdzīgu transportlīdzekļa konstrukcijas drošības sertifikātu (SBCTS) automašīnai, kurai nav avārijas izsaukuma ierīces (ERA GLONASS). Attiecīgi no šejienes secinām, ka bez transportlīdzekļa drošības sertifikāta iegūšanas PTS izsniegšana netiek nodrošināta.

Kā tad jūs varat iegūt SBCTS sertifikātu, ja jūs patstāvīgi aprīkojat savu automašīnu ar ERA-GLONASS ierīci?

Lai iegūtu SBCTS transportlīdzeklim, kura īpašnieks uz tā ir patstāvīgi uzstādījis ERA-GLONASS, specializētā organizācijā ir jāveic vismaz divi sadursmes testi. Te jāatzīmē, ka šajos sadursmes testos šiem speciālistiem ir jāsadauj vismaz divas automašīnas, un tas viss, lai konkrēti noteiktu jūsu uzstādītā agregāta veiktspēju avārijas gadījumā avārijas dienestu izsaukšanai.

Pēc šādām pārbaudēm (piezīme, sekmīgi testi) Jums tiks izsniegts sertifikāts, uz kura pamata PTS tiks atzīmēts transportlīdzekļa avārijas izsaukšanas ierīces identifikācijas numurs. Bet tas viss ir teorētiski. Praksē šādai pārbaudei būs nepieciešami vismaz 30 miljoni rubļu. Līdz ar to varam secināt, ka šādas summas var atļauties tērēt tikai lielie ārvalstu auto importētāji Krievijā.

Kāda informācija par ERA-GLONAS sistēmu tiek ievadīta PTS sadaļā “Īpašas piezīmes”?

Saskaņā ar likumu, no 2017. gada 1. janvāra, izsniedzot PTS automašīnām, kas nodotas apgrozībā Krievijas Federācijas teritorijā, speciālo piezīmju ailē ieraksta avārijas izsaukuma ierīces (ERA-GLONASS) numuru.

Noslēgumā, dārgie lasītāji, es vēlos atzīmēt sekojošo. Pēc obligātās prasības ieviešanas visiem jaunievestajiem vai ražotajiem automobiļiem jābūt ERA-GLONASS sistēmai, valstī būtiski samazināsies no ārvalstīm ievesto ārvalstu auto imports, kas pēdējos gados jau ir samazinājies. Pilnīgi iespējams, ka līdz galam nepārdomātas idejas dēļ mūsu auto tirgus atkal zaudēs daudzus auto modeļus.

Negribam slēpt, ka vairāki pazīstami ārzemju automobiļu zīmoli jau ir paziņojuši, ka no 2017. gada izņem no tirgus dažus auto modeļus, jo no savas puses uzskata par nepiemērotu un ekonomiski neizdevīgu uzstādīt šo ERA-GLONASS. sistēmu saviem automašīnu zīmoliem.

Protams, tos var saprast, jo šādu automašīnās uzstādīto avārijas izsaukšanas ierīču sertifikācijas izmaksas vien var nebūt salīdzināmas ar to nelielo peļņu, kas gūta no retu vai maz pieprasītu automašīnu modeļu pārdošanas Krievijā.

Daudzi globālie automobiļu uzņēmumi parasti ir atteikušies sazināties ar šo ERA-GLONASS sistēmu; viņi faktiski ir pilnībā pārtraukuši importēt daudzus Krievijā pārdotos automašīnu modeļus.

Diemžēl nekā laba tajā nav un arī nebūs, jo pēdējo 3 gadu laikā tas ir kļuvis ļoti sašaurināts un nav interesants daudziem globāliem automobiļu uzņēmumiem. Jā, mēs visi lieliski saprotam, jo ​​mazāka konkurence automašīnu tirgū, jo labāk būs AvtoVAZ.

Atzīsimies sev godīgi, ka bez konkurences automobiļu tirgū neviens uzņēmums pasaulē nebūtu guvis vajadzīgos panākumus. Tāpēc mēs uzskatām, ka mūsu iestāžu interesēs būtu ieteicams rīkoties pretēji, ņemt un atbalstīt visus mūsu valsts autoražotājus un pēc iespējas atlikt visas tās obligātās prasības, kas saistītas ar ERA-GLONASS sistēmas uzstādīšanu automašīnām, kuras viņi nesen pieņēma. Galu galā tas tieši ietekmēs visu rūpnīcas cenu noteikšanu automašīnām, kuras tiek ne tikai importētas no ārvalstīm, bet arī ražotas Krievijas Federācijas teritorijā.

Likumdošanas līmenī šis pienākums ir noteikts jaunajos tehniskajos noteikumos par riteņu transportlīdzekļu drošību Krievijas Federācijā un Krievijas Iekšlietu ministrijas rīkojumos Nr. 1072, Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas rīkojumos Nr. 3557, Krievijas Federālais muitas dienests Nr.2293, datēts ar 2015. gada 11. novembri.

Un tagad, šķiet, visas problēmas, neatbilstības un nesakritības ir atrisinātas. Īpašnieki var brīvi ievest savus jauniegādātos auto, samaksājot vairākus desmitus tūkstošu rubļu par ierīci un tās uzstādīšanu. Pārmaksa, protams, bet uzreiz var iegādāties sev vēlamo auto un braukt ar to pa valsti uz pilnīgi likumīga pamata.

Muita sagādāja problēmas auto entuziastiem, jo ​​nedeva atļauju pārvadāt Muitas savienības valstīs iegādātās automašīnas. Automašīnas, kas iegādātas ārpus Krievijas Federācijas, bet muitas savienībā, ja tām nebija uzstādītas ārkārtas izsaukuma sistēmas, nevarēja muitot. Turklāt tas turpinājās gadu pēc pašas muitas iestādes ierosinājuma.

Turklāt interesantākais visā šajā jautājumā ir tas, ka bēdīgi slavenie savienības tehniskie noteikumi neparedzēja šādu procedūru, bet Krievijas Federācijas Federālais muitas dienests interpretēja likumu savā veidā, kas nez kāpēc uzskatīja, ka, ja nē, tad auto nedrīkst ielaist Krievijas Federācijas teritorijā.

Tagad, kad Eirāzijas Ekonomikas komisija (EEK) vērsās Federālajā muitas dienestā (FCS), problēma ir atrisināta.

Jautājuma atbilde

Pāris jautājumi un dažas atbildes par tēmu, kas, iespējams, satrauc mūsu lasītājus:

Ja es iegādājos lietotu automašīnu (no Armēnijas, Kirgizstānas, Kazahstānas, Baltkrievijas), vai man ir jāuzstāda ERA-GLONASS?

Nē, neskatoties uz to, ka saskaņā ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” kopš pagājušā gada sākuma visiem EAEU valstīs apgrozībā nodotajiem automobiļiem jābūt aprīkotiem ar ERA-GLONASS, tas nav nepieciešams to uzstādīt automašīnas muitošanas laikā, ievedot to Krievijā no minētajām valstīm. Muitas savienības tehniskajos noteikumos šī norma nav nostiprināta.

Vēlos ievest auto no Baltkrievijas. Automašīna tika laista apgrozībā pirms 2017.gada 1.janvāra Baltkrievijā. Vai man ir jāinstalē GLONASS?

Nē, tas nav nepieciešams, imports Krievijā ir atļauts bez iepriekš izveidotas iekšzemes sistēmas, kā arī tādām ekonomiskajā savienībā iekļautajām valstīm kā Kirgizstāna, Armēnija un Kazahstāna.

Ar GLONASS ir skaidrs, bet ko darīt, ja, izsniedzot PTS, ir nepieciešams transportlīdzekļa konstrukcijas drošības sertifikāts?

To apsprieda arī EEK komisija. Tā kā šāds tiešs noteikums tehniskajos noteikumos nav iekļauts, šī sertifikāta uzrādīšana muitai vairs nav nepieciešama.

No 2017. gada 1. janvāra automobiļu bez ERA-GLONASS sistēmas ievešana caur muitu Krievijas Federācijā ir aizliegta.

Sakarā ar aklo zonu likumdošanā ārvalstu automašīnu vadītājiem kļuva ļoti grūti vadīt savu biznesu: muita atteicās atļaut automašīnas bez ERA-GLONASS, un gada sākumā tūkstošiem automašīnu tika ievestas no Japānas, par kurām tika iekasēta nodeva. jau bija samaksāts, uzkrāts Tālajos Austrumos.

Bet muitas darbinieki šīm automašīnām nevarēja izsniegt transportlīdzekļa pasi nepieciešamā aprīkojuma trūkuma dēļ. MREO nevar reģistrēt ārvalstu automašīnu, jo šis modulis nav norādīts transportlīdzekļa konstrukcijas drošības sertifikātā.

Taču pēc “Pagaidu procedūras” izdošanas situācija atrisinājās. Noskaidrosim, kā ievest automašīnu bez ERA-GLONASS un kā uzstādīt nepieciešamo aprīkojumu.

Darbības infrastruktūra ir sadalīta 3 galvenajās daļās:

• avārijas izsaukuma ierīce, kas ir uzstādīta automašīnā un apkopo un pārraida datus;
• mobilo sakaru infrastruktūra (viens virtuālais operators MVNO), kuras pamatā ir visi reālie mobilo sakaru operatori (viena no Krievijas Federācijā strādājoša operatora pārklājums ievērojami palielinās sistēmas pārklājuma zonu);
• infrastruktūra zvanu saņemšanai un apstrādei (liels zvanu centrs zvanu apstrādei).

Galvenās funkcijas:

• nosaka un pārraida incidenta koordinātas un laiku;
• sniedz datus par negadījuma smagumu;
• veikt divvirzienu saziņu ar vadītāju.

Papildu funkcijas:

• uzrauga transportlīdzekļa kustību;
• veic apsardzes funkcijas;
• navigācija.

To izmanto visā valstī, tai jākļūst par galveno visām transportlīdzekļu navigācijas sistēmām. Galvenās sastāvdaļas:

• navigācijas un telekomunikāciju terminālis;
• mobilo sakaru operatoru un neatliekamās palīdzības dienestu infrastruktūra.

Automašīna ar ERA-GLONASS moduli nosūta briesmu ziņojumu, ja saņem signālus no satelītiem un mobilo sakaru bāzes stacijām.

Iebūvētā SIM karte darbojas “virtuālā operatora” režīmā, izmantojot jebkuru pieejamo tīklu. Visi ārkārtas zvani tiek apstrādāti bez maksas.

Tiklīdz tiek atvērts gaisa spilvens vai akselerometrs, borta ierīce izdos SOS signālu, tostarp:

• precīzas incidenta koordinātas;
• drošības jostu pasažieru skaits;
• negadījumu dati;
• transportlīdzekļa informācija: VIN numurs, krāsa, degviela.

Manuālajā režīmā modinātājs tiks aktivizēts pēc pogas nospiešanas. Automātiskajā režīmā - tiklīdz tiek iedarbināts gaisa spilvena sensors vai tā iebūvētais akselerometrs.

Automātiskā sistēma atpazīst frontālos, sānu triecienus, aizmugures triecienus un apgāšanās gadījumus, taču tas ir iespējams, kad tiek ieslēgta aizdedze vai minūtes laikā pēc tās izslēgšanas.

Savienojums ar mobilo tīklu un datu pārsūtīšana notiek 10 sekundēs: laiks tiek pavadīts “zvanīšanai”, tonālā modema ieslēgšanai un avārijas ziņojuma nosūtīšanai.

Ja savienojuma kvalitāte ir zema, sistēma veiks 10 zvanus un pēc tam nosūtīs minimālo datu kopu ar SMS. Ja nav savienojuma, dati tiek ierakstīti atmiņā un nosūtīti vēlāk.

Tūlītējai paziņošanai par negadījumu jāpaātrina palīdzības ierašanās un jāglābj daudzas dzīvības. Tas ir ļoti aktuāli Krievijai, jo 3% upuru iet bojā uz ceļiem ceļu satiksmes negadījumos.

Vairāk nekā puse no viņiem mirst, nesaņemot medicīnisko palīdzību. Sistēma arī fiksēs, cik ātri reaģēja neatliekamās palīdzības dienesti.

Prasības sistēmai ir noteiktas GOST R 54620–2011. Komplekss atpazīst vairākus triecienu veidus: frontālo, sānu, aizmugures triecienu, apgāšanās.

Automātiskā negadījumu identifikācija un datu nosūtīšana ir obligāta vieglajiem transportlīdzekļiem, kas var uzņemt līdz 9 cilvēkiem. Pārējiem pietiks ar manuālo režīmu.

Pogai “SOS” jābūt mehānismam, kas aizsargā pret nejaušu nospiešanu. Dažos modeļos poga ir paslēpta aiz salokāma paneļa. Bet citos tas atrodas blakus salona gaismas slēdžiem.

Viltus izsaukumus operatori noraida, glābējiem izsūtot izsaukumu, ja avārija apstiprinās.

Pirmajā darbības gadā par patiesiem atzīti 550 izsaukumi, no tiem 144 bijuši automātiski, t.i. aizbrauca, kad vadītājs un pasažieris bija bezsamaņā.

Arī poga “SOS” ļoti bieži tiek izmantota nevis sev. To spiež negadījuma aculiecinieki, tiklīdz ieraugot apgāztu auto, kautiņu, degošu māju, izsauc ātro palīdzību vienam no cietušajiem, Ārkārtas situāciju ministrijai - lai novērstu sekas, kas traucē satiksmi ( uz ceļa uzkritis koks), ceļu policija, ja pamanīs pie stūres iereibušu personu

"ERA-GLONASS" - pasaulē pirmā bezmaksas ārkārtas zvanu sistēma. Ārkārtas izsaukums ir bezmaksas, taču plānots sniegt papildu maksas pakalpojumus.

Tas var būt izsaukums evakuatoram, ārkārtas dispečeram vai tehniskajai palīdzībai. Modemu var izmantot attālinātai palaišanai, interneta radio, tiešsaistes transportlīdzekļa diagnostikai.

Uzstādīšana tiek veikta:

• jaunas automašīnas, kas tiek importētas Krievijas Federācijā: uz automobiļu ražotāju konveijera ārpus Krievijas Federācijas;
• jaunas automašīnas, kas ražotas Krievijas Federācijā: uz Krievijas autoražotāju montāžas līnijām;
• lietotiem transportlīdzekļiem, kas ievesti Krievijas Federācijā pēc 2017. gada 1. janvāra un kopš to izlaišanas ir pagājuši mazāk nekā 30 gadi;
• lietotām automašīnām, kas tika pārdotas Krievijas Federācijā pirms 2017. gada 1. janvāra, brīvprātīgi.

Bez sistēmas uzstādīšanas FCS nodaļas neizsniedz automašīnai transportlīdzekļa pasi, un bez PTS nav iespējams automašīnu reģistrēt.

Muita

Ja vēlaties iegādāties transportlīdzekli ārpus Krievijas Federācijas, jūs saskaraties ar muitas un pārbaudes procedūrām importētajam transportlīdzeklim. “Muitošana” nav visproblēmīgākā procedūra, taču šobrīd ir zināmas atrunas transportlīdzekļa pases izsniegšanā.

Muita neaizliedz ievest automašīnu bez ERA-GLONASS, taču problēmas var rasties ar transportlīdzekļa pases izsniegšanu.

Muita PTS izsniedz vairāk nekā 10 gadus, izsniegšanas sistēma tika atkļūdota un darbojās bez kļūmēm, līdz 2017. gada 1. janvārī stājās spēkā likums par “ERA-GLONASS” uzstādīšanu vieglajiem automobiļiem, kas noteica obligāto uzstādīšanu. brīdinājuma sistēmu visiem transportlīdzekļiem, kas ražoti apritē Muitas savienības zonā. Tas bija sava veida aizliegums importēt automašīnas bez ERA-GLONASS.

Pogu sistēma jāuzstāda jaunām un lietotām mašīnām. Jauninājumi nemainīja transportlīdzekļu ievešanas un deklarēšanas kārtību, neizraisīja ārvalstu automašīnu ievešanas aizliegumu, bet pārtrauca transportlīdzekļu pasu izsniegšanu muitotajiem transportlīdzekļiem, jo ​​nav ievēroti tehniskie noteikumi.

Importēto automašīnu blokāde ilga līdz 2017. gada aprīlim. Tad viņi sāka izsniegt PTS. Tika sagatavota un pārbaudīta “Pagaidu kārtība Krievijas Federācijas teritorijā ievesto atsevišķu transportlīdzekļu laišanai apgrozībā”.

Izmaiņas:

SBCTS ir nepieciešams dokuments, kas tiek izsniegts muitas iestādēm, lai iegūtu transportlīdzekļa pasi lietotām automašīnām. Atbilstības novērtēšanas procedūra:

• tiek sastādīts pieteikums;
• Tiek nodrošināti transportlīdzekļa dokumenti un pase;
• testēšanas laboratorijas akreditēts eksperts pārbauda dokumentus;
• ekspertu laboratorija identificē transportlīdzekli;
• tiek veikta projekta tehniskā ekspertīze par atbilstību tehnisko noteikumu prasībām;
• tiek sastādīts projekta ekspertīzes protokols, kas ietver testēšanu;
• tiek izsniegts sertifikāts.

Kopš 2010. gada ERA izveidei jau ir iztērēti aptuveni 4,5 miljardi rubļu no budžeta. Darbības uzturēšanai gadā nepieciešams aptuveni miljards.

Noskaidrosim, kā instalēt ERA-GLONASS. Procedūra ietver šādu secību:

Jūs varat uzstādīt ERA-GLONASS sistēmu lietotai automašīnai. Šādām ierīcēm ir vienkāršota funkcionalitāte. Tiek nodrošināti tikai manuāli zvani uz neatliekamās palīdzības dienestiem. Tie. Pogu “SOS” nospiež automašīnā esošs cilvēks.

Bet jaunas automašīnas, kas tikko noripojušas no konveijera, nosūta signālu automātiski. Bet lietotām automašīnām šādas prasības nav, pretējā gadījumā būtu jāveic virkne dārgu sadursmju testu, kas ietver reakciju uz triecienu un apgāšanos.

Sistēmu var instalēt brīvprātīgi. Pietiek sazināties ar oficiālu uzstādītāju, kurš uzstādīs visu nepieciešamo aprīkojumu.

Sistēmas ERA-GLONASS darbību regulē 2013.gada decembra likums “Par valsts automatizēto informācijas sistēmu “ERA-GLONASS”, tehniskās prasības noteiktas GOST R 54620-211.

Cena

ERY-GLONASS cena ar uzstādīšanu ir aptuveni 23 tūkstoši rubļu par vienu transportlīdzekli.

Pamatcenas:

• identifikācija sistēmā - 950 rubļi;
• avārijas dienestu izsaukšanas ierīces uzstādīšana - 18 950 rubļi.

Ņemot vērā PVN likmi, galīgās izmaksas būs 23 482 rubļi. Dati par izmaksām var atšķirties.

Kā uzzināt, vai jūsu automašīnai ir GLONASS sistēma un citas bākas? Ierīces lielāko daļu laika ir miega režīmā. Tad skeneri tos neatklās.

“Pamostas” automašīnas īpašnieka stingri noteiktā laikā, pārsūta datus, saņem komandas, izpilda tās un atkal “aizmieg”.

SOS pogu no ERA-GLONASS sistēmas var paslēpt dažādās salona vietās. Sistēmu var noteikt arī veicot automašīnas fizisku pārbaudi: salonu, motora nodalījumu.

Sistēmas klātbūtne tiek noteikta diezgan viegli, atšķirībā no telefonsarunu noklausīšanās noteikšanas. Ir dažādi uzņēmumi, kas palīdz atrast “kļūdas”: tie skenē automašīnu ar profesionālu lineāro lokatoru, lauka indikatoru, kā arī veic fizisko pārbaudi. Procedūra ilgst 3-24 stundas.

ERA-GLONASS galvenais mērķis ir ievērojami samazināt laiku, kas nepieciešams, lai sniegtu informāciju par negadījumu neatliekamās palīdzības dienestiem, tādējādi samazinot negadījumā iesaistīto transportlīdzekļu vadītāju un pasažieru mirstību un ievainojumus.

Iegādātā automašīna tiek nogādāta muitā, tā sazinās ar ERA-GLONASS aģenta sertificētu centru, iegādājas sistēmu, pēc tam to uzstāda šāda veida darbībai akreditētā laboratorijā. Tiek noformēti nepieciešamie dokumenti, un automašīnas īpašnieks saņem titulu.

Neskatoties uz uzticības trūkumu sistēmai, arvien vairāk autovadītāju to iegādājas katru mēnesi.

Kā konstatējusi Life, no 2017. gada 1. janvāra privātie autobraucēji, kā arī juridiskās personas nevarēs iegūt īpašumtiesības muitā lietotu automašīnu ievešanai saskaņā ar jauno transportlīdzekļa konstrukcijas drošības sertifikātu (SBKTS). Atteikuma iemesls būs Krievijas avārijas reaģēšanas sistēmas negadījumiem "Era-GLONASS" neesamība importētajās automašīnās. Papildus Krievijai tas attiecas uz Baltkrieviju un Kazahstānu. Līdz ar muitas nodokļu pakāpenisku samazināšanu saistībā ar dalību Pasaules Tirdzniecības organizācijā (PTO), 2019. gadā bija gaidāma strauja atgriešanās pie lietotu transportlīdzekļu masveida importa. Imports šogad jau ir pieaudzis, taču šim pasākumam iecerēts kļūt par barjeru.

No Jaunā gada muitā sāksies īsta elle, visa problēma ir tā, ka neviens nebrīdināja cilvēkus, ka “Ēras” prasības attiecas ne tikai uz jaunām, bet arī lietotām automašīnām. Noteikumos (“Par riteņu transportlīdzekļiem.” - Dzīve) melns uz balta ir teikts, ka vieglajām automašīnām jābūt aprīkotām ar avārijas izsaukuma ierīci,” Dzīvei stāsta Rūpniecības un tirdzniecības ministrijai pietuvināts sarunbiedrs.

Rūpniecības un tirdzniecības ministrija uz jautājumiem neatbildēja. UZ Kā aizliegums darbosies, viņi teica Krievijas Federālais muitas dienests (FCS).

No 2017. gada 1. janvāra PTS sadaļā “Īpašas piezīmes” obligāti jāiekļauj informācija par avārijas dienestu izsaukšanas ierīci tikko apgrozībā izlaistajiem transportlīdzekļiem. Šī prasība attiecas arī uz lietotiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar avārijas dienestu izsaukšanas ierīci, par kuru informācija ir iekļauta SBCTS, teikts Federālā muitas dienesta atbildē uz Life pieprasījumu.

SBCTS ir nepieciešams, lai muitotu automašīnu. Muitas darbinieki vēstulē uzsvēra, ka ar veco SBCTS lietotas automašīnas varēs saņemt PTS no 1.janvāra, un tiem autobraucējiem, kuri saņems jaunus sertifikātus, tie vairs netiks izsniegti bez ERA-GLONASS.

Arī Kazahstānas Automobiļu rūpniecības uzņēmumu savienība Kazatoprom Life tika informēta, ka arodbiedrības valsts saskaņā ar vispārējiem līgumiem no Jaunā gada faktiski slēdz robežas lietotu transportlīdzekļu importam, kas nav aprīkoti ar Era-GLONASS.

Persona faktiski nevarēs ievest Muitas savienības valstu teritorijā automašīnu, kas nav aprīkota ar avārijas izsaukuma pogu. Lai to izdarītu, individuālais importētājs būs spiests veikt divus viņa importētā modeļa sadursmes testus par saviem līdzekļiem. Maz ticams, ka kāds nonāks līdz šīm nepatikšanām,” skaidroja Kazatoprom valdes priekšsēdētājs Oļegs Alferovs.

AS GLONASS (Era operators) izvairījās atbildēt uz šiem jautājumiem. Faktiski pilnīgi izsmeļošu atbildi uz šo jautājumu sniedz Muitas savienības tehniskie noteikumi “Par riteņu transportlīdzekļiem”: 13. nodaļā jo īpaši ir runāts par nepieciešamību aprīkot M (vieglās automašīnas) un N (kravas automašīnas) kategorijas transportlīdzekļus. , pirmo reizi laists apgrozībā,ārkārtas zvanu sistēma. Automašīnām no otrreizējā tirgus atlaides nav.

Pagaidām vecos modeļus varēs importēt, izmantojot vecos BCTS sertifikātus, ja to ļaus progresīvie importa tarifi no ekonomiskās iespējamības viedokļa. Bet jaunas modifikācijas un jauni modeļi vai automašīnas, kurām iepriekš nav izsniegts sertifikāts, uz Krievijas ceļiem vairs nesasniegs.

Tīri teorētiski iedzīvotāji, protams, var individuāli mēģināt aprīkot lietotu importētu automašīnu ar pārnēsājamu Era-GLONASS ierīci. Piemēram, pašmāju uzņēmumam Fort Telecom ir īpašs bloks privātīpašniekiem. Ierīces cena ir aptuveni 19 tūkstoši rubļu. Bet tagad, lai iegūtu sertifikātu, ir nepieciešams atbilstības novērtējums, veicot avārijas testus ar Era sensoriem uz kuģa. Kopumā muitas sertifikāta iegūšana automašīnai ar diviem avārijas testiem (minimums) izmaksās aptuveni 40 miljonus rubļu, neskaitot pašu avarējušo automašīnu izmaksas. Tas padara jebkuru lietotu automašīnu importu nepraktisku.

Kopumā automobiļu otrreizējā tirgū, kas ir piepildīts vietējās ražošanas un importētāju jauno automašīnu importa dēļ, šis jauninājums nebūs manāms, ir pārliecināts VTB Capital autoindustrijas analītiķis Vladimirs Bespalovs.

Līdz ar otrreizējās pārstrādes maksas un augsto muitas nodokļu ieviešanu ap 2012.gadu lietotu ārzemju automašīnu imports samazinājās līdz tik mazām vērtībām, ka tām nav būtiskas nozīmes, saka Bespalovs.

Tajā pašā laikā analītiskās aģentūras Autostat statistika liecina, ka lietotu ārzemju automašīnu imports Krievijā pamazām pieaug. 2015. gadā Krievijā tika ievests 7,1 tūkstotis vieglo automašīnu. Bet nepilnajā 2016. gadā (no janvāra līdz oktobrim) imports sasniedzis jau 11,8 tūkstošus vienību, un, ņemot vērā automašīnas vecumā no 1 līdz 3 gadiem ieskaitot, gada apjoms, pēc dažām aplēsēm, ir tuvu 35 tūkstošiem vienību. .

Importa pieaugums ir tieši saistīts ar to, ka šogad muitas likmes lietotām automašīnām vidēji samazinājās no 25% līdz 23% no automašīnas muitas vērtības un pēc dzinēja tilpuma - no 2,35 eiro/cm 3 līdz 1,57 eiro. /cm3. Šis process ir saistīts ar Krievijas saistībām samazināt muitas barjeras, kas ir daļa no tās dalības PTO. Eksperti prognozēja, ka līdz 2019. gadam, kad vidējās muitas likmes samazināsies līdz 12,5%, Krievijā atkal varētu sākt masveidā ievest lietotas ārzemju automašīnas. Starp citiem mērķiem, “Ēra” ir tieši vērsts uz vietējo autoražotāju aizsardzību no konkurences ar importētajām sekundārajām precēm.

To automašīnu vidū, kas tiks pakļauti uzbrukumam, lielākoties būs Krievijai reti sastopamie amerikāņu modeļi un retāk japāņu ārzemju automašīnas ar stūri labajā pusē. Inovācija skars tādus transportlīdzekļus kā Ford F-150 pikaps, Ford Mustang muskuļu auto, Dodge Ram pikaps, Chevrolet Express mikroautobuss, Tesla Model S elektromobilis; Toyota Mark X sedans, Probox un Sienna miniveni un citi.

Oldtimer, kas vecāki par 30 gadiem ar oriģinālu dzinēju, virsbūvi, rāmi (ja tāds ir), konservētu vai atjaunotu sākotnējā stāvoklī, neattiecas uz šīs daļas tehniskajiem noteikumiem.

Budžetā nokavēts desmitiem miljardu rubļu muitas nodevas, jo tika aizliegts ievest automašīnas bez ERA-GLONASS sistēmas.

Nekonkrētības formulējuma dēļ, kā arī skaidru amatpersonu skaidrojumu trūkuma dēļ par jaunajiem ERA-GLONASS sistēmas tehniskajiem noteikumiem, importēto automašīnu piegāde uz Krieviju bija apdraudēta, vēsta Gazeta.ru. Ārvalstu autoražotāji un importētāji nav saņēmuši skaidru atbildi, vai jaunievedums attiecas tikai uz jauniem auto, vai arī tas attiecas uz automašīnām, kas ražotas pirms 2017. gada. Un arī tas, vai automašīna, kurai “panikas poga” tika uzstādīta neatkarīgi, izturēs sertifikātu.

Atgādinām, ka no 1. janvāra saskaņā ar spēkā stājušajiem grozījumiem tehniskajos noteikumos “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” (sk. pielikuma Nr. 4 5. punktu “Prasības transportlīdzekļiem attiecībā uz ierīces uzstādīšanu). (sistēma) avārijas dienestu izsaukšanai”), visām Krievijā ražotajām automašīnām jābūt aprīkotām ar avārijas dienestu izziņošanas sistēmu ERA-GLONASS par ceļu satiksmes negadījumiem. Tiek pieļauts, ka avārijas gadījumā šis sensors ātrās palīdzības dienestam pārraidīs precīzas notikušā koordinātas, kas, pēc Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas datiem, ik gadu ļaus izglābt aptuveni četrus tūkstošus cilvēku dzīvību.

Lai aprēķinātu muitas nodokļus, izmantojiet muitas kalkulatoru

Formāli automašīnu ievešana Krievijā bez ERA-GLONASS ir iespējama, ja šīs automašīnas modelis ir nokārtojis transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma (OTTS) sertifikātu līdz 2017. gada 1. janvārim. Turklāt to var ievest vēl trīs gadus - kamēr sertifikāts ir derīgs. Taču neviens vēl nav pārbaudījis, kā lietas darbojas praksē.

Muita, kas pirms Jaunā gada tika apbērta ar jautājumiem, visus sūta uz sertifikācijas centriem, lai meklētu atbildes: ja transportlīdzekļa konstrukcijas drošības sertifikātā (SBCTS) ir atzīme, ka automašīna ir aprīkota ar ERA-GLONASS, tad tās imports ir atļauts, ja nē, nē. Sertifikātu īpašnieki savukārt gaida skaidrojumu no grozījumu autoriem - Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas, kuras pārstāvji situāciju pagaidām nekomentē.

ERA-GLONASS sistēmas uzstādīšana ir ne tikai dārga, bet arī darbietilpīga procedūra. Pirms ražotāji vairākas reizes saduras ar automašīnu (automašīnai ir jāiziet vismaz divi sadursmes testi, kas ietver sānu un frontālo triecienu), viņiem arī jāpielāgo automašīna Krievijas sistēmai, jāmaina salona dizains, un tas savukārt prasa pārkonfigurēt konveijers. Tātad nenoteiktības apstākļos ne visi uzņēmumi steidzas ieviest iekšzemes “panikas pogu”.

Rezultātā daudzi autoražotāji problēmu atrisināja radikāli – vienkārši apturēja automašīnu piegādi Krievijai. Tā rīkojās BMW, piemēram, pārtraucot vairāku modeļu pārdošanu Krievijas Federācijā. Audi pieņēma līdzīgu lēmumu. Citu autoražotāju pārstāvji - piemēram, General Motors, Nissan, Infiniti, Mercedes-Benz un Rolls-Royce Motor Cars - tikai plāno uzstādīt avārijas brīdinājuma sistēmu savām automašīnām un tikai braucošajiem modeļiem, arī citiem piedāvājums saglabājas. jautājumā.

Pēc Krievijas Automobiļu tirgotāju asociācijas (ROAD) datiem, radušās situācijas dēļ zaudējumi tiek nodarīti ne tikai ražotājiem un importētājiem, bet arī Krievijas budžetam. Automašīnu piegādes dīkstāves atņem valstij naudu, ko tā varētu saņemt no pārdošanas nodokļiem un muitas nodevām. Tā, piemēram, iztrūkums no PVN vien, pēc dažādām aplēsēm, būs no 16 līdz 32 miljardiem rubļu.

Un atgādinām, ka uzņēmums Alterna kā uzticams muitas pārstāvis vienmēr ir gatavs piedāvāt klientiem izdevīgus risinājumus atmuitošanas, preču eksporta un importa jautājumos. Mēs nodarbojamies ar visdažādāko preču (tostarp auto detaļu un aprīkojuma) piegādi un muitošanu no Ķīnas, Dienvidkorejas, Japānas un citām Āzijas valstīm.

Kopš 2018. gada sākuma juristi sāka saņemt milzīgu skaitu jautājumu par automašīnu aprīkošanu ar brīdinājuma sistēmu ERA-GLONASS. Īpašas “panikas pogas” “obligātā” uzstādīšana kopš 2018. gada, pretēji plaši izplatītam uzskatam, ne vienmēr ir obligāta.

Ļaujiet mums sīkāk pastāstīt, kas ir “ERA-GLONASS”, vai ir nepieciešams uzstādīt brīdinājuma sistēmu un vai tās klātbūtne ir obligāts nosacījums transportlīdzekļu ekspluatācijai Krievijas Federācijā.

par projektu

Sistēma ERA-GLONASS ir sadzīves komplekss ātrai reaģēšanai uz ceļu satiksmes negadījumiem, kas paredzēts, lai automātiski informētu glābšanas dienestus par negadījumiem, kas notikuši uz automaģistrālēm. Ieviešot to, iestādes cer:

• uzlabot situāciju uz ceļiem;
• samazināt letālu autoavāriju skaitu;
• paātrināt glābēju, ārstu un satiksmes inspektoru ierašanos notikuma vietā;
• nodrošināt pasažieru un kravas pārvadāšanu.

Eiropas eCall sistēmas vietējais analogs izmēģinājuma režīmā tika nodots 2014. gadā. Tajā pašā gadā stājās spēkā 2013.gada 28.decembra Federālais likums Nr.395-FZ “Par valsts automatizēto informācijas sistēmu “ERA-GLONASS”, kas regulē tiesiskās attiecības, kas rodas saistībā ar brīdinājumu kompleksa darbību.

Uz 2018. gada janvāri ar ierīci ir aprīkoti aptuveni 1,5 miljoni automašīnu, liecina sistēmas operatora – AS GLONASS oficiālā mājaslapa.

Kā sistēma darbojas?

Brīdinājumu kompleksā ietilpst SIM karte un satelītnovērošanas sistēma. Situācijā, kad nepieciešama neatliekamā palīdzība, viņi reģistrēs:

• unikālais kods – transportlīdzekļa VIN numurs;
• negadījuma laiks;
• precīzas koordinātas;
• transportlīdzekļa virziens un ātrums negadījuma brīdī, sadursmes spēks;
• tā bojājuma pakāpe.

Reaģēšana uz ceļu satiksmes negadījumu tiek veikta pēc šādas shēmas: satelīta sakaru dati caur mobilo sakaru uzņēmumu tīkliem nonāk sistēmas kontaktu centrā, atsijājot viltus zvanus, operatori nosūta informāciju par reāliem negadījumiem uz vienu neatliekamās palīdzības numuru “112”. Brīdinājuma laiks glābējiem ir aptuveni 20 sekundes.

Iebūvētais terminālis pārsūtīs automātisku trauksmi un informāciju par negadījumu, kad tiks pārsniegtas sliekšņa vērtības. Citos gadījumos, lai ierakstītu datus par negadījumu (kas būs nepieciešami izmeklēšanas laikā), jāizmanto manuālais režīms - lai sazinātos ar dispečeriem, automašīnā ir uzstādīta poga “ERA-GLONASS”. Uz tā jānoklikšķina 10 minūšu laikā pēc sadursmes, pretējā gadījumā informācija netiks apstrādāta.

Vai ir nepieciešams instalēt ERA-GLONASS 2018. gadā?

No 2017.gada 1.janvāra automašīnām, kas samontētas Krievijā, saskaņā ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem Nr.877 “Par riteņu transportlīdzekļu drošību”, jābūt aprīkotām ar negadījumu brīdināšanas sistēmu. Prasība skāra jaunas automašīnas, kuras saņēma transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu (OTTS, uz šī dokumenta pamata tiek izsniegta reģistrācijas apliecība) no 2017.gada 1.janvāra. Modeļus ar OTTS, kas izdoti agrāk par šo periodu, ir atļauts pārdot bez ERA-GLONASS.

No 2018. gada 1. janvāra nav nepieciešams uzstādīt kompleksu uz katras automašīnas. Tas, vai jaunai automašīnai būs nepieciešama obligāta uzstādīšana, ir atkarīgs no OTTS izdošanas datuma - nosacījumi nav mainījušies salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Pēc 2019. gada 31. decembra, kad beidzas šī dokumenta trīs gadu derīguma termiņš, visām jaunajām automašīnām Krievijas auto tirgū jābūt aprīkotām ar brīdinājuma sistēmu.

Atbildība par aprīkojumu tiek uzticēta:

• ražotājiem - iekārtai jāatstāj rūpnīcas montāžas līnija ar nepieciešamo konfigurāciju;
• izplatītājiem, kuri saņēma OTTS pēc 2016. gada 31. decembra. Importējot ārzemju automašīnu partiju, tās būs jāaprīko ar ERA-GLONASS sistēmu.

Obligāta uzstādīšana no 2018. gada uz lietotām automašīnām būs nepieciešama, ja transportlīdzeklis iegādāts ārzemēs un tiek muitots. Šis ir izņēmuma gadījums, kad par aprīkojumu jārūpējas automašīnas īpašniekam.

Cik maksā uzstādīšana?

Lai gan prasība būt aprīkotam ar avārijas reaģēšanas sistēmu neattiecas uz visiem transportlīdzekļiem, automašīnu īpašnieki ar to var aprīkot savu auto par saviem līdzekļiem. "ERA-GLONASS" uzstādīšana tiek veikta uzņēmumos, kuriem ir licence pārdot kompleksus. Tur tos var iegādāties ikviens. Cena saskaņā ar vienas no organizāciju, kas piedāvā šo pakalpojumu, cenrādi būs:

• apmēram 23 000 rubļu par aprīkojuma komplektu;
• apmēram 3000 rubļu par tā uzstādīšanu.

Par ierīces iestatīšanu būs jāmaksā papildu maksa.

Izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos

No 2018. gada 1. janvāra ir vienkāršota Eiropas protokola negadījuma reģistrēšanas kārtība. Ar federālo likumu Nr. 223-FZ “Par grozījumiem federālajā likumā “Par obligāto civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu” tika ieviests jauns pants likumā par transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu. par transportlīdzekļu īpašniekiem” un atsevišķiem Krievijas Federācijas tiesību aktiem” 21.07.2014.

Tagad, sastādot negadījuma protokolu Eiropas protokola ietvaros, tiek izmantots ERA-GLONASS mehānisms - no 2018. gada 1. janvāra apdrošinātājiem tiek nosūtīti nekoriģēti dati par negadījumiem, kuros iesaistītas automašīnas, kas aprīkotas ar panikas pogu. Šī metode tiek pārbaudīta Maskavā, Sanktpēterburgā un blakus esošajās teritorijās. Citās Krievijas teritorijās tas darbosies no 2019. gada 1. oktobra.

Muita precizēja noteikumus attiecībā uz automašīnu importu bez ERA-GLONASS

Automašīnas no Eirāzijas ekonomiskās savienības valstīm, kuras tika laist apgrozībā pirms 2017. gada 1. janvāra, tagad ārkārtas situācijās var ievest Krievijas Federācijā bez iepriekš instalētām avārijas izsaukumu sistēmām, ziņo Kommersant, atsaucoties uz Eirāzijas Ekonomikas komisijas skaidrojumiem. .

Krievijas Federālais muitas dienests iepriekš spēkā esošo tehnisko noteikumu “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” noteikumus interpretēja kā aizliegumu ievest automašīnas bez ERA-Glonass, tātad automašīnas, kas ražotas pirms 2017. gada un iegādātas Muitas savienības valstīs. nevarēja iekļūt valstī. Taču tagad EEK paziņojusi, ka šis jautājums ir atrisināts, un attiecīgie precizējumi nosūtīti reģionālajām muitas nodaļām.

ERA-Glonass termināļus, lai ierakstītu nepieciešamo informāciju par ceļu satiksmes negadījumu, būs iespējams no 2018. gada 1. janvāra. Attiecīgu valsts standartu izstrāde datu pārsūtīšanai.

Tagad muitas un reģionālās nodaļas ir atcēlušas papildu prasības, kuru dēļ iepriekš bija aizliegts ievest pirms pagājušā gada ražotās un Muitas savienības valstīs iegādātās automašīnas, tas ir, Armēnijā, Baltkrievijā, Kazahstānā un Kirgizstānā.

Tāpat ziņots, ka EEK ir pārliecinājusi Federālo muitas dienestu, ka, izsniedzot Krievijas transportlīdzekļa pasi automašīnām, kas ievestas no uzskaitītajām valstīm, nav jāuzrāda transportlīdzekļa konstrukcijas drošības sertifikāts. Jāpiebilst, ka spēkā esošajā tehnisko noteikumu redakcijā atbilstošas ​​normas nav.

ERA-Glonass sistēma pašlaik ir obligāta visiem transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi nodoti apgrozībā Krievijas Federācijā. Pagaidu atlikšana ir tikai tiem modeļiem, kuri saņēma OTTS nedaudz agrāk.

Pagājušā gada beigās tika ziņots, ka viņi vēlas piespiest autoražotājus iegādāties ERA-Glonass ierīces tikai Krievijas Federācijā. Rūpniecības un tirdzniecības ministrijā tika apspriesta iespēja tikai šādām automašīnām ļaut piedalīties kredītprogrammās, kas izstrādātas kā daļa no valsts atbalsta auto tirgum.

Informāciju par automašīnas atsaukšanu īpašnieks saņems, izmantojot ERA-GLONASS un EPTS

Automašīnām ar stūri labajā pusē bez ERA-GLONASS tika atļauts iebraukt Krievijā

Nākamajās trīs dienās Vladivostokas muitas departaments pāries uz 12 stundu darba grafiku, lai operatīvi atbrīvotu pie Krievijas robežas iestrēgušās automašīnas labajā pusē, kas nav aprīkotas ar avārijas reaģēšanas sistēmu uz ERA-GLONASS bāzes. Atgādināsim, ka vēl nesen aptuveni pusotrs tūkstotis lietotu automašīnu, galvenokārt no Japānas, nevarēja šķērsot Krievijas muitas robežu, lai gan to īpašnieki veica visas nepieciešamās procedūras. Lieta tāda, ka sākot ar 2017. gada 1. janvāri ir iespējams izsniegt titulu jebkurai automašīnai (vai jaunai vai lietotai) tikai tad, ja tā ir aprīkota ar agregātu ar ERA-GLONASS.

Šī iemesla dēļ muita pārtrauca PTS izsniegšanu japāņu automašīnām ar stūri labajā pusē, lai gan to īpašnieki tās reģistrēja un samaksāja visus muitas nodokļus. Citiem vārdiem sakot, jūs varat ievest šādu automašīnu Krievijā, bet jūs nevarat to vadīt, jo bez nosaukuma automašīnu nav iespējams reģistrēt ceļu policijā. Šī situācija nemaz nebija piemērota lietoto preču veikalu īpašniekiem ar stūri labajā pusē, un Primorē tā gandrīz nonāca līdz “maldināto automašīnu importētāju” mītiņiem. Un noliktavas, kas piepildītas ar nereģistrētām automašīnām, acīmredzami nepiestāv pašiem Tālo Austrumu muitniekiem.

Strupceļš ne visiem patika tik ļoti, ka nācās iejaukties Primorijas gubernatoram Vladimiram Mikuševskim. Viņš izņēmuma kārtā ierosināja vismaz uz pusgadu atlikt GLONASS prasību ieviešanu importētajiem transportlīdzekļiem. Valsts varas iestādes, protams, negrasījās spert šādu soli apmēram pusotra tūkstoša Tālo Austrumu iedzīvotāju labā. Tāpēc acīmredzot tika pieņemts kompromisa lēmums: Tālo Austrumu muita joprojām izsniegs PTS importētajām lietotajām automašīnām. Bet tikai tad, ja šāda transportlīdzekļa īpašnieks jau ir samaksājis muitas nodevas.

Tādējādi viņiem būs iespēja ievesto transportlīdzekli reģistrēt ceļu policijā. Visiem pārējiem, kas vēlas ieviest automašīnu bez ERA-GLONASS, nebūs jāgaida muitas labvēlības. Atgādināsim, ka “AvtoVzglyad” jau ir vērsis uzmanību uz to, ka Krievijas daļā, kas atrodas uz austrumiem no Baikāla ezera, vieglo automobiļu parka pamatu tradicionāli veido lietotas ārzemju automašīnas, galvenokārt bēdīgi slavenās “labās puses”. vadīt” japāņu zīmoli. Šobrīd Tālo Austrumu un Sibīrijas autoparkos ir gandrīz 3 miljoni japāņu automašīnu ar stūri labajā pusē.

Lietotām importētajām automašīnām ir ierosināta vienkāršota ERA-GLONASS

Pēc šīs publikācijas parādīšanās uzņēmums AS Glonass savā mājaslapā pievienoja svarīgu atruna. Viņa ziņo, ka mūsu minētie dokumenti, kuros aprakstīta ERA-GLONASS termināļu uzstādīšanas kārtība ārpus objekta, attiecas tikai uz transportlīdzekļiem, kas jau tiek izmantoti Krievijā. Tas ir, šī ir procedūra automašīnu īpašnieku brīvprātīgai “Ēra” uzstādīšanai. A/s Glonass nostāja ir tāda, ka ir nekorekti runāt par tādas pašas procedūras piemērošanu “Ēra” uzstādīšanai uz Krievijas Federācijā ievestajām lietotajām automašīnām. Uz mūsu jautājumu, kā tieši tiks organizēta “Ēras” uzstādīšana importētajām lietotajām automašīnām, Rūpniecības un tirdzniecības ministrija neatbildēja un no komentāriem atteicās. Taču pusoficiālo un neoficiālo skaidrojumu summa ir šāda: ir pāragri teikt, ka Krievijā ir parādījusies vienkāršota kārtība valstī ievestajām lietotajām automašīnām - līdz šāda lēmuma pieņemšanai. Vienlaikus nevar nepievērst uzmanību tam, ka signāli par gaidāmo procedūras vienkāršošanu no valsts amatpersonām nāca gan februāra beigās, gan marta sākumā. Līdz ar to, līdz tiek pieņemts oficiāls lēmums par šo jautājumu, mūsu publikācija paliek hipotēzes līmenī, kuras pamatā ir oficiālu un neoficiālu avotu informācijas analīze.

Krievijā ir parādījusies vienkāršota kārtība automašīnu aprīkošanai ar ERA-GLONASS ierīcēm nerūpnīcas apstākļos: tā paredzēta gan tām lietotajām automašīnām, kuras Krievijas Federācijā tiek ievestas pirmo reizi, gan arī citām automašīnām, kas jau ir ekspluatācijā. . Uzņēmums AS Glonass, kas ir sistēmas ERA-GLONASS operators, savā mājaslapā publicēja dokumentu paketi, no kuras izriet, ka Krievijā vajadzētu parādīties specializēto servisu tīklam - būtībā "Era dīleriem", kas saņems tiesības uzstādīt avārijas izsaukumu termināļus lietotām automašīnām. Uzstādīšana tiks apmaksāta, automašīnu īpašniekiem tiks iekasēta nauda par pašu ierīci ar SOS pogu, par tās uzstādīšanu un aktivizēšanu, bet pēc tam jums vairs nebūs jāveic nekādi papildu sertifikāti vai testi: pogas darbība tiks veikta pārbaudīts tieši servisā ar vienu testa zvanu.

Pēc neoficiālām aplēsēm, visa procedūra autobraucējam var izmaksāt aptuveni 30 tūkstošus rubļu, no kuriem 18-25 tūkstoši ir pašas ierīces cena, trīs līdz četri tūkstoši ir uzstādīšana, bet vēl 950 rubļu ir maksa par automašīnas datu ievadi. Era operatoru datubāzē " Tomēr ažiotāžas laikā cenas var būt augstākas.

Svarīga nianse: šajā gadījumā automašīnas tiks aprīkotas nevis ar “avārijas izsaukuma sistēmu”, bet gan ar “izsaukuma ierīci”, saīsināti UVEOS. Atšķirība ir tāda, ka “sistēma” uzņemas iespēju negadījuma gadījumā automātiski nosūtīt SOS ziņojumu, pamatojoties uz signālu no trieciena sensoriem. Tieši ar “ERA-GLONASS sistēmu” Muitas savienības tehniskie noteikumi par riteņu transportlīdzekļu drošību paredz, ka jaunas automašīnas ir jāaprīko, un “sistēmas” integrācija parasti ir iespējama tikai rūpnīcā.

"Ierīcei" ir vienkāršota funkcionalitāte - tikai manuāls zvans. Tas ir, lai pēc avārijas nosūtītu SOS signālu, automašīnā ir jābūt vismaz kādam, kas var nospiest pogu “Ēra”. Saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem šādas “ierīces” (UVEOS) jāuzstāda no rūpnīcas komerciālajiem transportlīdzekļiem un lielajiem SUV. Tagad šīm kategorijām tiek pievienotas lietotas automašīnas. Viņu Era termināļiem nebūs jāreaģē uz triecienu vai apgāšanos, tāpēc avārijas testi nav nepieciešami, un akustikas (tas ir, divvirzienu balss sakaru kvalitātes ar zvanu centra operatoru) pārbaude tiks veikta empīriski laikā. pārbaudes zvans, rupji sakot, “pa ausi”, bez mērījumiem.

Turklāt šāda testa izsaukuma laikā automašīna tiks identificēta: dati par automašīnu tiks nosūtīti uz vispārējo Era datu bāzi, ieskaitot numura zīmes numuru, VIN, marku, modeli, krāsu, atrašanās vietu, informāciju par tās “SIM karti” utt.

Pašus termināļus “Era dīleriem” oficiāli piegādās tie paši “sistēmu” un “ierīču” ražotāji, kas “Era” piegādā Krievijas un ārvalstu automobiļu kompāniju rūpnīcām. Tādējādi šīs būs salīdzinoši līdzīgas sērijas ierīces, kas jau ir izturējušas elektromagnētiskās saderības, vibrācijas izturības, aizsardzības pret putekļiem un mitrumu un daudzas citas pārbaudes.

Vienkāršots “Ēra” būs neizbēgams visām lietotajām automašīnām, kuras tiek ievestas Krievijā, jo Muitas savienības tehniskie noteikumi par riteņu transportlīdzekļu drošību neļauj izsniegt PTS automašīnām bez avārijas brīdinājuma sistēmas. Bet transportlīdzekļiem, kas jau tiek izmantoti, to aprīkošana ar Era joprojām ir brīvprātīga.

Interesanti, ka dokumenti, kas raksturo jauno kārtību, tika publicēti 21. februārī, taču šī informācija nekļuva publiska, jo AS Glonass to ievietoja tikai partneriem paredzētajā vietnes sadaļā. Nedz pats Era operators, nedz Rūpniecības un tirdzniecības ministrija pagaidām nav publicējusi nevienu oficiālu paziņojumu par vienkāršotās procedūras izveidi. Acīmredzot tas ir saistīts ar to, ka AS Glonass un tā partneru attiecību kārtība neietekmē tehnisko noteikumu darbību, tāpēc, lai vienkāršotā “Ēra” uzstādīšanas procedūra darbotos de jure, oficiāls lēmums Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas rīkojumu, lai veiktu grozījumus Muitas savienības oficiālajos dokumentos. Šī raksta publicēšanas brīdī Rūpniecības un tirdzniecības ministrija vēl nebija atbildējusi uz Autoreview pieprasījumu, taču, pēc mūsu rīcībā esošās informācijas, tuvākajās dienās būtu jānotiek oficiālam ministrijas un AS Glonass brīfingam par šo jautājumu.

Turklāt jaunās shēmas iezīmes jau ir skaidras. Kā skaidroja viena no Era termināļu ražotājiem Fort Telecom attīstības direktors Vladimirs Makarenko, jaunās procedūras uzsākšanas mehānisms ir saistīts ar diviem nosacījumiem. Pirmkārt, uzņēmumiem, kuri vēlas darboties kā a/s Glonass partneri (tas ir, “Era dīleri” uzstādīšanai), ir jānoslēdz līgumi ar a/s, saskaņā ar kuriem tie izpilda virkni prasību un iegūst piekļuvi ERA informācijas bāzei. GLONASS sistēma ar tiesībām ievadīt tur transportlīdzekļa datus. Otrkārt, šo “dīlera partneru” personālam ir jāiziet tehniskā apmācība no UVEOS termināļu piegādātāja.

Automašīnu īpašniekiem, kuri importē lietotu automašīnu Krievijā, procedūra, pēc Vladimira Makarenko teiktā, var izskatīties šādi:

1) ievest automašīnu;

2) sazināties ar vietējo uzstādīšanas centru, kuram ir līgums ar AS Glonass;

3) centrs veic uzstādīšanu, testa izsaukumu un visu mijiedarbību ar AS Glonass;

4) pēc transportlīdzekļa reģistrācijas apstiprināšanas ERA-GLONASS sistēmā varat sazināties ar muitas iestādi, lai saņemtu PTS.

Tiem automašīnu īpašniekiem, kuri brīvprātīgi vēlas uzstādīt “Era” jau ekspluatācijā esošai automašīnai, procedūra, protams, tiks samazināta līdz diviem soļiem.

Atgādināsim, ka nepieciešamība izveidot vienkāršotu procedūru radās pēc tam, kad šā gada sākumā Federālais muitas dienests pārtrauca transportlīdzekļu pasu (PTS) izsniegšanu Krievijā ievestām lietotām importa automašīnām, kas nebija aprīkotas ar Era. Pamats tam ir tie paši Muitas savienības tehniskie noteikumi, kas neatšķiras starp jaunām un lietotām automašīnām, kad tās tiek nodotas apgrozībā (tas ir, izsniedzot PTS). Oficiāli, saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem, no Era ir atbrīvoti tikai oldtimeri, kas vecāki par 30 gadiem.

Tādējādi no janvāra faktiski tika aizliegta lietotu automašīnu privātā ievešana Krievijā, jo, lai uzstādītu “Ērtu”, automašīnu īpašniekiem kopā ar autoražotājiem tika piedāvāts iziet pilnu sertifikācijas procedūru, ieskaitot avārijas testus, un tās izmaksas. sasniedza 800 tūkstošus rubļu.

Protams, visakūtākā problēma bija Primorskas apgabalā, kur FCS stāvvietās bija sakrājušās aptuveni 1500 nenotīrītas ārzemju automašīnas bez “Ēras”. Lietas virzījās uz tautas nemieriem, tāpēc premjerministrs Dmitrijs Medvedevs deva norādījumus meklēt izeju no situācijas, un februāra vidū Primorijā tika ieviests pagaidu moratorijs “Ēra”: no 17. līdz 27. februārim vietējais muitas dienests. izsniegta 1100 PTS automašīnām bez SOS pogas .

Un februāra beigās aktierspēle A/s Glonass ģenerāldirektors Andrejs Žeregels pastāstīja, ka tuvākajās dienās tiks pieņemta vienkāršota “Ēra” uzstādīšanas procedūra un par gatavību aprīkot lietotas automašīnas ar SOS pogām jau paziņojuši 11 uzņēmumi Vladivostokā. Tajā pašā laikā divi Krievijas transportlīdzekļos iebūvēto avārijas izsaukumu ierīču ražotāji sāks piegādāt Primorye sertificētus termināļus: Fort Telecom no Permas un Maskavas uzņēmums Santel-Navigation.

Citos Krievijas reģionos vienkāršota procedūra un “Ēras tirgotāji” var parādīties nedaudz vēlāk. Turklāt vairāku UVEOS ražotāju un uzstādītāju ienākšana šajā tirgū var palīdzēt samazināt cenas.

Raksts tika uzrakstīts, pamatojoties uz materiāliem no vietnēm: alternadv.com, takovzakon.ru, copot.ru, www.avtovzglyad.ru, autoreview.ru.