Raksts par to, kā braukt atpakaļgaitā. Kādi ir svarīgi punkti, kas jāņem vērā, pārvietojoties atpakaļ. 8 padomi un video par to, kā braukt ar automašīnu atpakaļgaitā.
Raksta saturs:
Iesācēju vadītāja galvenā problēma ir automašīnas vadīšana atpakaļgaitā. Lai sarežģītās situācijās manevrētu atpakaļgaitā, jums būs jāiegūst ievērojama pieredze. Vairumā gadījumu iesācēju vadītājam auto novietošanai vietā ar šauru atvērumu trūkst noteiktu prasmju. Bieži vien tieši praktiskās pieredzes un zināšanu trūkums transportlīdzekļa vadīšanā izraisa negadījumus. Kā braukt atpakaļgaitā ar automašīnu un vai vispār ir iespējams braukt atpakaļgaitā, mēs centīsimies sīkāk apsvērt tālāk.
Spoguļa iestatīšana
Veicot manevru atpakaļgaitā, palielinās avārijas situācijas rašanās risks. Tas ir saistīts ar to, ka redzamība, kas notiek aiz vadītāja, ir ļoti ierobežota. Tāpēc, lai izvairītos no negadījumiem, braucot atpakaļgaitā, ir pareizi jānoregulē spoguļi. Tie ir iestatīti šādi: sānu spogulim ir jāparāda 15% no automašīnas aizmugurējā spārna, bet pārējiem - 85% no tā, kas notiek aiz transportlīdzekļa.
Stāvlaukumos ar apmalēm, lai manevrs būtu veiksmīgs, spoguļi ir jānoliec. Citos atpakaļgaitas gadījumos aizmugurē notiekošajam jābūt skaidri redzamam.
Ja atpakaļskata spogulis, kas atrodas automašīnas pasažieru salonā, parāda visu aizmugurējo logu un daļēji aptver vadītāja galvas augšdaļu, tad tas tiek uzskatīts par pareizi noregulētu. Dažām autodāmām patīk iestatīt šo spoguli, lai parādītu savu attēlu, kas var radīt negatīvas sekas uz ceļa.
Pareiza aizmugurējā stikla izmantošana, braucot atpakaļgaitā
Iesācējs autovadītājs nedrīkst pilnībā paļauties uz spoguļiem, braucot atpakaļgaitā. Tagad automašīnās bieži var redzēt izliektus spoguļus, pateicoties kuriem vadītājam ir vieglāk analizēt situāciju, kas notiek aiz automašīnas.
Braucot atpakaļgaitā, vadītājs apgriežas pār labo plecu, pa aizmugurējo logu skatoties uz to, kas notiek aiz viņa – šī opcija ļauj kontrolēt automašīnas kustību atpakaļgaitā.
Kā kontrolēt atpakaļgaitu
Pētot stūres statņa manevrēšanas metodi, rodas jautājums – kā braukt atpakaļgaitā? Pamatojoties uz teoriju, pat mazulis var tikt galā ar automašīnas vadīšanu. Bet, pielietojot zināšanas praksē, vairumam iesācēju automašīnu īpašnieku pārliecība uzreiz zūd.
Braukšana atpakaļgaitā nepieļauj steigu, tāpēc ir vērts sākt ar lēnām un gludām darbībām. Jo vienmērīgāka ir kustība atpakaļ, jo mazāka ir iespēja, ka trāpīsit pret šķērsli.
Veicot manevru atpakaļgaitā, nepieredzējušam vadītājam nav vēlams pilnībā atlaist sajūga pedāli, un gāzes pedālis tiek nospiests lēni un bez raustīšanās. Dažkārt treniņos topošajiem autovadītājiem tiek mācīts braukt atmuguriski, izmantojot tikai sajūgu, taču tādas iemaņas nepieredzējušam autovadītājam ikdienā nepalīdzēs, kad jābrauc kāpumā – nespiežot gāzes pedāli, mašīna nebrauks, bet uzreiz apstājies.
Iesācējiem aizmugurējā stikla izmantošana, braucot atpakaļgaitā, atvieglos braukšanu. Jāpatur prātā, ka jebkura modeļa automašīna un dažādas īpašības manevrēšanas spējas ziņā atpakaļgaitā ir pārāka par braukšanu uz priekšu. Stūrēšana, braucot atpakaļ, ir asāka jebkuram transportlīdzeklim. Lai manevrs būtu efektīvs, rokas uz stūres jātur visaugstākajā punktā.
Autostāvvieta atpakaļgaitā
Parkošanās prasmju apmācība notiek autoskolās instruktoru vadībā. Taču ar stundu skaitu, kas veltīts, lai iemācītos braukt atpakaļgaitā, nepietiek. Ir gadījumi, kad autovadītājs iegūst tiesības, bet nav iegūta atbilstoša iemaņa braukt atpakaļ. Tajā pašā laikā, pirmkārt, ir jāpievērš uzmanība piedāvātajai stāvvietai - ir vērts objektīvi novērtēt savus spēkus un pašu stāvvietu. Iesācējiem labāk izvēlēties vietas ar minimālu šķēršļu skaitu vai ar lielu rezervi.
Bieži vien ir vieglāk novietot automašīnu atpakaļgaitā, nevis uz priekšu. Sakarā ar to, ka automašīnas manevrēšanas spēja, braucot atpakaļgaitā, ir daudz augstāka nekā priekšā, izrādās, ka novietošana atpakaļgaitā ir vienkāršāka.
Kā braukt atpakaļgaitā ar piekabi
Visgrūtāk ir manevrēt ar piekabi atmuguriski. Pat pieredzējis vadītājs piedzīvo vairākas grūtības, braucot atpakaļgaitā ar kravu. Kā nepieļaut kļūdas, pārvietojoties atpakaļ ar piekabi?
Pirmkārt, jums ir jāsēž vadītāja sēdeklī, lai iegūtu labu pārskatu un piekļūtu transportlīdzekļa vadības sistēmai. Lai iegūtu pareizo skatu, vislabāk piemērota puspagrieziena pozīcija, kur vadītājs ar kreiso roku tur stūri, bet ar labo – atspiežas uz pasažiera sēdekļa.
Grūtības rodas, ja atpakaļgaitā notiek ar tentu piekabi. Šajā gadījumā, braucot atpakaļgaitā, jāvadās pēc pareizi konfigurētiem spoguļiem.
Manevrs tiek veikts tikai tad, kad piekabe atrodas vienā līnijā ar automašīnu – kad piekabe atrodas leņķī, manevrs tiek uzskatīts par nepraktisku. Lai to izlīdzinātu, būs vajadzīgs laiks, taču tas nedos absolūtu garantiju manevra panākumiem.
Katram iesācējam autovadītājam jāzina, ka, lai piekabi pagrieztu pa kreisi, stūre ir jāpagriež pa labi un otrādi. Lielākajai daļai autovadītāju šis noteikums rada vairākas grūtības. Šo manevru var iedalīt četros posmos:
- Pagriežot piekabi ierašanās virzienā, pagriežot stūri pretējā virzienā;
- Pēc tam stūre pagriežas atpakaļ, veicot lēnu kustību atpakaļ, līdz tā ir pilnībā izlīdzināta;
- Pirms pagrieziena tiek veikta atpakaļgaita;
- Pagriezienā vienmērīgi pagrieziet automašīnu, lai gludi pārvarētu ceļu.
Manevrējot ar piekabi, visām kustībām jābūt vieglām un gludām, bez pēkšņiem grūdieniem un apstāšanās, jo piekabei nav bremžu un tā nevarēs uzreiz apstāties, bet turpinās kustību. Braukšana atpakaļgaitā ir diezgan grūts uzdevums, kas ietver daudzas nianses: piekabes manevrēšanas spējas, tās pagriezienus, attāluma garumu no sakabes āķa līdz asij un daudzas citas.
Ceļu satiksmes noteikumu ievērošana braucot atpakaļ
Braucot atmuguriski, pārliecinieties, ka jūsu rīcība nepārkāpj ceļu satiksmes noteikumus. Satiksmes noteikumi ļauj manevrēt atmuguriski, ja tiek ievērota tā drošība un vienlaikus netraucē citiem satiksmes dalībniekiem.
Atcerieties, ka, ja, braucot atpakaļgaitā, notrieksiet blakus stāvošu automašīnu, jūs būsiet ceļu satiksmes negadījuma vaininieks.
Ja, veicot atpakaļgaitas manevru, pamanāt, ka pret jums tuvojas cita automašīna, pārtrauciet kustību un izmantojiet skaņas signālu. Tikai pārliecinoties par drošību, jūs varat turpināt kustību.
Signalizācija
Braucot atpakaļgaitā, varat iedarbināt signalizāciju, kas var atšķirt jūsu automašīnu no vairākiem citiem transportlīdzekļiem un tādējādi novērst negadījumu. Un naktī avārijas grupa palīdzēs apgaismot telpu aiz automašīnas.
Parktronic un atpakaļskata kamera
Šīs opcijas nav uzstādītas katrā automašīnā, taču tur, kur tās ir, parkošanās sensori un atpakaļskata kamera palīdzēs iesācējam vadītājam orientēties stāvēšanas laikā un jebkurā citā automašīnas kustībā atpakaļgaitā. Taču neaizmirstiet, ka šīs automobiļu funkcijas ir tikai palīgfunkcijas - galvenais uzdevums gulstas tieši uz vadītāja pleciem.
Rezumējot, varam teikt, ka braukšana atpakaļgaitā ir svarīga un neatņemama prasme, vadot automašīnu. Kustības apgūšana atpakaļgaitā pasargās vadītāju no problēmām ar stāvēšanu un pārvietošanos šaurās atverēs. Ievērojot pamatnoteikumus, jebkurš autovadītājs varēs iemācīties braukt atpakaļgaitā.
Video par to, kā braukt atpakaļgaitā:
Vai 2020. gadā ir likumīgi braukt atpakaļgaitā pa vienvirziena ceļiem? Daudzi autovadītāji vienkārši ir pārliecināti, ka šādos ceļu posmos ir iespējams braukt atmuguriski, un viņi to argumentē ar SDA 8.12. punktu, kurā ir skaidri norādīts, kur tas ir iespējams un kur nē. Bet ne viss ir tik vienkārši, un šeit ir vairāki smalkumi - pat ja esat izturējis vēlamo pagriezienu.
Vai tas ir iespējams vai nē?
Lai atbildētu uz šo jautājumu, vispirms izlasīsim Noteikumu 8.12.punktu:
8.12. Transportlīdzekļa braukšana atpakaļgaitā atļauts, ja šis manevrs ir drošs un netraucē citiem satiksmes dalībniekiem. Ja nepieciešams, vadītājam ir jāpiesaista citu personu palīdzība.
Krustojumos un vietās, kur saskaņā ar Noteikumu 8.11. punktu ir aizliegts apgriezties atpakaļgaitā, ir aizliegts braukt atpakaļgaitā.
Ko saka 8.11. punkts? Un tas aizliedz šādos ceļu posmos:
- uz tiltiem un līdzīgām ceļu konstrukcijām,
- uz dzelzceļa sliedēm un krustojumiem,
- ja ceļam ir ierobežota redzamība mazāk nekā 100 metru attālumā,
- sabiedriskā transporta pieturās.
Kā redzat, šeit nav vienvirziena ceļa. Tas nav joks, bet saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu burtu, tiešām, nekas neaizliedz apgriezties. Galu galā loģiski, ka šī nav kustība “pret graudu”. Šāda kustība neietver apgriešanu un pastāv neatkarīgi. Jūs varat, piemēram, apgriezties, lai tikai novietotos stāvvietā, un 2020. gadā spēkā esošie satiksmes noteikumi to neaizliedz.
Bet ir smalkums
Tas slēpjas pašā atpakaļgaitas mērķī. Parasti šādi autovadītāji ir pabraukuši garām vēlamo pagriezienu pa vienvirziena ielu un viņiem ir tikai viens faktiskais mērķis - izbraukt no šī ceļa atpakaļ vēlamajā pagriezienā. Un, ja tas tiek īstenots tieši braucot atmuguriski, lai nepārkāptu Noteikumus, tad šāds autovadītājs tos pārkāps jebkurā gadījumā:
- braucot atpakaļgaitā vienā virzienā, lai to atstātu, jūs uzkāpjat, uz kura arī ir aizliegts braukt atpakaļgaitā (SDA 8.12. punkts),
- vai sasniedzat vietu, kur var iegriezties piegulošajā teritorijā, bet pieguļošajā teritorijā ir aizliegta caurbraukšana (SDL 1.2. punkts),
- agri vai vēlu var sastapt arī gājēju pāreju, un arī pa to nav atļauts braukt atmuguriski, saskaņā ar 8.12.
Bet vai tas nozīmē, ka pa vienvirziena ceļu ir iespējams tieši reversēt, un, ja jūs pārejās, blakus vai krustojumos neredz drošsirdīgie ceļu policijas inspektori, bet jūs varat tikt galā? Nepavisam.
Šeit saskaņā ar to pašu loģiku ir jānošķir transportlīdzekļa kustības virziens. Tas ir, ja jūs braucat, principā, atpakaļgaitā lielu distanci, tad kaut kas jums norāda, ka jūs pārkāpjat Noteikumus. Tomēr nekur nav skaidra aizlieguma. Bet ir Krievijas Federācijas Augstākās tiesas plēnuma lēmums, kas diezgan skaidri atbild uz šo jautājumu.
Ko saka Augstākā tiesa?
Šis dekrēts tika izdots tālajā 2012. gadā, un tajā esošais atbilstošais teksts skaidri interpretē, kad pa vienvirziena ceļu var pārvietoties atpakaļgaitā un kad nevar. Tas joprojām ir jaunākais, un nekādi citi lēmumi to labošanai vai papildināšanai nav pieņemti.
Ar šo plēnumu tiesa, atsaucoties uz to pašu SDA 8.12.punktu, skaidroja, ka viss ir atkarīgs no objektīviem apstākļiem. Tas nozīmē, ka, ja objektīvu apstākļu dēļ pārvietojaties reversā, tad varat. Tiesa nosauca tikai 2 no tiem:
- autostāvvietas vajadzībām,
- ja šķērslis neļauj doties tālāk uz priekšu.
Pretējā gadījumā braukšana atmuguriski vienvirziena ielās ir aizliegta.
Turklāt tiesa paskaidroja, ka nav iespējams arī atgriezties uz vienvirziena ceļu caur ķieģeli. Un par to jūs sodīs nevis par zīmes pārkāpumu (500 rubļi), bet tieši par pārvietošanos pret gājienu (līdz tiesību atņemšanai). Bet vairāk par to zemāk.
Šeit ir citāts no RF bruņoto spēku plēnuma:
Jāpatur prātā, ka, pamatojoties uz SDA 8.12.punkta saturu, braukšana atpakaļgaitā pa vienvirziena ceļu nav aizliegta, ja šis manevrs ir drošs satiksmes dalībniekiem un, ņemot vērā pašreizējo satiksmes situāciju, ir radies objektīvas nepieciešamības dēļ (piemēram, izvairīšanās no šķēršļa, stāvēšana)...
Kāda objektīva nepieciešamība ļauj jums iet otrādi?
Ar tiesību akta burtu Augstākā tiesa uzskaitīja tikai 2 šādas vajadzības: autostāvvieta un šķēršļa esamība. Bet viņš tos minēja kā piemērus. Tas nozīmē, ka iespējama arī cita objektīva nepieciešamība.
Šeit ir loģiski pieņemt, ka šāda vajadzība ir nespēja veikt nepieciešamo atļauto manevru, neizmantojot atpakaļgaitu. Piemēram, ja esat pabraucis garām vēlamajai nobrauktuvei no vienvirziena ceļa vai pagrieziena, tad šī vajadzība braukt atpakaļgaitā nav objektīva, jo var braukt tālāk uz priekšu, veikt apli un atkal tādā veidā atgriezties vēlamajā pagriezienā vai nobrauktuvē. Esiet uzmanīgi, daudziem autovadītājiem tiek atņemtas tiesības tieši par šo maldu.
Tāpat jūs nedrīkstat braukt atmuguriski līdz pasažieru izlaišanas vietai vai stāvvietai, ja vien neapstājaties tieši aiz tās tādā mērā, kas nepieciešams, piemēram, paralēlai stāvēšanai. Kāds attālums ir pieļaujams, 2 metri, 3 vai 20, nekur nav norādīts, un tāda ir pat Augstākās tiesas precizētā SDA 8.12.punkta neskaidrība mūsu jautājumā.
Kopumā pati atsauce, skaidrojot objektīvo nepieciešamību, principā ir nepareiza, jo nevienā normatīvajā aktā nav dota skaidra šādas nepieciešamības definīcija.
Kāds ir sods?
Saskaņā ar spēkā esošajiem 2020. gada tiesību aktiem par braukšanu atpakaļgaitā uz vienvirziena ceļa jūs tiksiet saukts pie atbildības saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.16.panta 3.daļu, un tas paredz naudas sodu 5000 rubļu apmērā vai tiesību atņemšanu pēc saviem ieskatiem. tiesnesim, kurš izskata lietu.
Turklāt, ja atkārtoti izdarīsiet to pašu pārkāpumu gada laikā pēc atņemšanas termiņa beigām vai pilnas soda samaksas, atkarībā no tā, kas jums tiek nozīmēts, jums tiks piemērots sods jau saskaņā ar tā paša panta 3.1. kas paredz citas atņemšanas tiesības - jau uz 1 gadu, vai naudas sods 5000 rubļu, ja tas fiksēts kamerā.
Ir anekdote: viens no ziemeļu tautu pārstāvjiem nopirka sev jaunu automašīnu. Dažas dienas vēlāk viņam jautā, vai viņam patīk jāt ar jauno "dzelzs zirgu". Viņš atbild: "Man ļoti patīk iet uz darbu, bet ne atpakaļ." Viņi viņam jautā, kas par lietu. Uz ko viņš atbild: "Mašīnai jau ir 5 pārnesumi uz priekšu un tikai viens atpakaļ!"
Šo anekdoti jau sen sauc par "bārdainu". Bet pat pieņemot, ka tā ir patiesība, tad braucot atpakaļgaitā šādam vadītājam grūtības nesagādāja tikai tāpēc, ka nobrauktais nobraukums ir pietiekami pieklājīgs. Un cik kilometrus nobrauci atpakaļgaitā? Protams, šis skaitlis ir ļoti mazs, salīdzinot ar parasto kustību. Kas neļauj vadītājiem braukt atpakaļgaitā tikpat viegli kā priekšā? Varbūt pieredzes trūkums vai vienkārši nespēja. Lai viegli veiktu šādus manevrus, jānobrauc aptuveni 1 - 3 km, pēc kura var ērti novietot automašīnu atpakaļgaitā.
Braukšana atpakaļgaitā uz spoguļiem
Jebkura prasme prasa pastāvīgu praksi. Pirms sākat braukt pa noslogotiem pilsētas ceļiem, jums jāiemācās labi braukt atpakaļgaitā. Vispirms jāiemācās šādi braukt taisnā līnijā, neskatoties spoguļos. Lai to izdarītu, pagrieziet galvu atpakaļ un skatieties pār labo plecu. Jāatceras, ka automašīna brauks taisni tikai tad, ja stūri iestatīsiet pareizā stāvoklī. Pat minimāli pārvietojot stūri, riteņi novirzīsies dažādos virzienos, aizvedot automašīnu dažādos virzienos. Tāpēc jums jāpārvietojas ar minimālu ātrumu.
Pēc tam var iemācīties braukt uz spoguļiem. Vispirms jums ir jāpielāgo katra atpakaļskata spoguļa pozīcija. Sānu spoguļiem vajadzētu parādīt pašas automašīnas minimumu un maksimālo vietu ap automašīnu. Centrālajā spogulī jums vajadzētu redzēt pilnu aizmugurējā loga atspulgu. Ideālākā regulēšanas iespēja ir tad, ja vadītājs var ieskatīties spoguļos, nepagriežoties un neliecoties. Visu vajadzētu redzēt, tikai novirzot skatienu. Diemžēl ne katrai automašīnai var būt nosvērti spoguļi. Tāpēc nelieli galvas pagriezieni ir diezgan pieņemami.
Gandrīz katrai automašīnai, kas nav aprīkota ar speciālām kamerām, ir tā sauktā "miršanas zona". Tieši šo zonu vadītājs nekādā veidā nevar kontrolēt, izmantojot spoguļus. Lai brauktu patiešām droši, jums precīzi jāzina, kur šīs zonas atrodas jūsu automašīnā. Lai to izdarītu, vadītājam jāsēžas pie stūres un jāpaskatās spoguļos, savukārt palīgam šajā laikā jāapbrauc automašīna. Tās zonas, kurās otrs cilvēks nav redzams, būs "miris". Šīs zonas jākontrolē pašam, pagriežot galvu, neizmantojot spoguļus.
Iesācējiem autovadītājiem noteikti jāiemācās braukt atpakaļgaitā, neizmantojot spoguļus. Patiešām, daudzās valstīs parasti ir aizliegts braukt atpakaļgaitā uz spoguļiem. Galvenais princips ir turēt stūri taisni, sajust to kā savas rokas. Tad visi manevri būs jūsu spēkos.
Mācīšanās veikt pagriezienus
Protams, braukšana atpakaļgaitā taisnē ir noderīga prasme, taču ar šo braukšanas metodi ir jāprot arī pagriezties. Jums tas jāapgūst tikai pēc tam, kad esat pilnībā apguvis taisnvirziena kustību atpakaļgaitā. Vissvarīgākais šajā jautājumā ir nesajaukt, kurā virzienā jums jāgriež stūre. Ja pagriežaties, šķiet, ka sāni mainīsies vietām. Bet stūres mehānisms nemainās. Ja pagriezīsies pa labi, tad mašīna brauks uz turieni, tikai atpakaļ. Lai atbrīvotos no šīs viltus sajūtas, jums ir jātrenējas.
Lai pārliecinoši brauktu ar automašīnu atpakaļgaitā, zemapziņā ir “jāizlabo” visas kustības. Jums nav jādomā, uz kuru pusi griezt stūri, lai pagrieztos pa kreisi vai pa labi, rokām jādarbojas automātiski. Tāpēc jums ir jāmācās ar minimālu ātrumu. Ir ārkārtīgi svarīgi iemācīties apstrādāt informāciju bez vilcināšanās.
Ja jūtat, ka sākat apjukt, tad jums nekavējoties jāpārtrauc.Šī parādība ir diezgan normāla – jūsu smadzenes mēģinās saprast, kas notiek, tikai nepieciešama palīdzība. Sēdiet taisni, ievelciet elpu un analizējiet savas kļūdas. Novērtējiet, izprotiet un "sagremot" situāciju. Tikai tad jūs varat mēģināt vēlreiz.
Vispirms jums jāapgūst pagriezieni atpakaļgaitā, un jums ir jākontrolē manevrs caur aizmugurējo logu, tas ir, pagriežot galvu pa labi. Tātad, mēs veicam tiešu pagriezienu. Kad automašīnas aizmugure ir vērsta pareizajā virzienā, pagrieziet stūri tā, lai tā būtu taisna. Tas ļaus jums pārvietoties taisnā līnijā. Ja nepieciešams, stūri var nedaudz pievilkt.
Kad esat to apguvis, varat trenēties atpakaļgaitā, izmantojot atpakaļskata spoguļus. Vispirms ātrumam jābūt mazākajam. Pēdējā piezīme – pagriežoties uzmanīgi apskatiet priekšējos spārnus. Viņi var daudz pārvietoties uz sāniem.
Svarīgas nianses
Skaidrs, ka ar šādu kustību ir jāievēro ceļu satiksmes noteikumi. Saskaņā ar noteikumiem pa brauktuvi nedrīkst braukt atpakaļgaitā. Atļauts braukt pa ceļu ar vienvirziena satiksmes plūsmas virzienu, ja nav iespējams citā veidā piebraukt līdz vajadzīgajam objektam. Vienlaikus vadītājam jābūt maksimāli uzmanīgam, neradot bīstamas situācijas un nedrīkst radīt šķēršļus citām automašīnām. Jūs nevarat pārvietoties atpakaļgaitā laikā, kad automašīna manevrē aiz muguras. Attiecībā uz kustības ātrumu ceļu satiksmes noteikumos konkrētu skaitļu nav, taču skaidrs, ka spidometra rādījumiem jābūt minimāliem.
Labākais variants ir ieslēgt "avārijas bandu", braucot atpakaļgaitā. Tātad jūs piesaistīsiet citu autovadītāju uzmanību arī naktī, neradot avārijas situāciju un neizraisot likumsargu dusmas. Jūs nevarat veikt šādus manevrus vietās, kur ir aizliegts pagriezt automašīnu.
Noteikumos ir aprakstītas vairākas vietas, kur ir aizliegta braukšana atpakaļgaitā: automaģistrāles, ceļi ar diviem virzieniem, dzelzceļa pārbrauktuves, gājēju pārejas, tilti, pārvadi, estakādes, krustojumi, sabiedriskā transporta pieturas, tuneļi, kā arī iebrauktuves un nobrauktuves no tām. Tāpat manevri ir aizliegti nepietiekamas redzamības apstākļos. Ja nav īpašas vajadzības, tad labāk braukt taisni biezā miglā, stiprā lietū utt. Esiet uzmanīgi, braucot atpakaļgaitā no stāvvietām, māju pagalmiem. Likumsargi apgalvo, ka tieši šajās vietās liela daļa negadījumu notiek to vadītāju neuzmanības dēļ, kuri veic kādu manevru.
Vēl viens aspekts, kam jāpievērš uzmanība, ir atpakaļskata un sānu spoguļu regulēšana. Sānu spoguļi ir jāpagriež un jānoliek tādā leņķī, lai tie atspoguļotu ne vairāk kā 20% no automašīnas virsbūves. Atlikušajiem 80% jābūt brīvai vietai, lai jūs varētu redzēt situāciju uz sāniem un aiz automašīnas, un horizonta līnijai jāatrodas aptuveni spoguļa centrā. Atpakaļskata spogulī jums vajadzētu redzēt visu automašīnas aizmuguri. stikla automašīna. Bet tomēr vienkārši nav iespējams 100% uzticēties spoguļiem. Tas jo īpaši attiecas uz tām mašīnām, kurās ir uzstādīts nevis parasts taisns spogulis, bet gan izliekts un liels.
Šādi spoguļi ir novietoti tā, lai vadītājs kārtējo reizi nepagrieztu galvu. Bet šādam spogulim ir viens liels trūkums - tie deformē reālo attālumu. Tajā vadītājs nevarēs reāli novērtēt attālumu, ko var nobraukt atpakaļgaitā. Tāpēc cilvēkam joprojām ir jāpagriež ķermenis un jāatskatās atpakaļ, vienlaikus satverot pasažiera sēdekļa galvas balstu no aizmugures.
Ja jūs to darāt, vadītājs iegūs labāku pārskatu un vairāk informācijas nekā tad, ja viņš paskatās spogulī. Ja vadītājs ir pieredzējis, tad viņš jau zina, kā paļauties uz atspulgu spogulī, bet iesācējs to nevarēs izdarīt pieredzes trūkuma dēļ. Turklāt jums ir jāskatās uz kreiso, labo un salona spoguļiem, pēc kuriem visas šīs informācijas daļas ir jāapvieno lielā attēlā. Tas noteikti ir grūti. Tāpēc labāk ir iemācīties pagriezties atpakaļ, lai novērtētu situācijas caur aizmugurējiem un sānu logiem.
Neaizmirstiet skatīties uz priekšējiem riteņiem! Tā ir ļoti izplatīta kļūda. Tas ļauj lielai daļai iesācēju. Viņi sāk kustēties atpakaļgaitā, pagriež stūri uz sāniem un visu uzmanību koncentrēj uz vietu aiz automašīnas. Šajā brīdī automašīnas virsbūves priekšējā daļa sāk kustēties lokā ar pienācīgu rādiusu, tas ir, automašīna pārslēdzas pretējā virzienā pret stūri.
Rezultātā automašīna pie izejas no stāvvietas ietriecas priekšā esošajai automašīnai ar buferi vai priekšējo antispārnu, un, izejot no garāžas, automašīna sadursies ar garāžas sienu vai vārtiem.
Manevrēšana un apstāšanās
Manevrēšana atpakaļgaitas pārnesumā ir potenciāli bīstams braukšanas veids. Tas ir saistīts ar faktu, ka nav pietiekami daudz informācijas par cilvēkiem un priekšmetiem, kas atrodas aiz automašīnas. Tāpēc ir nepieciešama atpakaļskata spoguļu regulēšana. Nekādā gadījumā tos nedrīkst savīt. To var izdarīt tikai vienā situācijā – ja novietojat automašīnu atpakaļgaitā tuvu apmalei. Visās pārējās situācijās spoguļiem jābūt līdzeniem.
Manevrējot atpakaļgaitas pārnesumā, jāņem vērā viena nianse - virsbūves priekšējā daļa buksē. Ja pagriežat pa labi, priekšējais spārns pārvietosies pa kreisi un otrādi. Tāpēc jābūt ļoti uzmanīgam, lai neietriektos blakus esošajām automašīnām un citiem šķēršļiem. Iesācējiem ir raksturīga viena kļūda – pēc apstāšanās nolaiž sajūgu, bet aizmirst izslēgt pārnesumu. Rezultātā automašīna ripo pretējā virzienā. Tas ir bīstami, jo jūs varat ietriekties sienā, apmalē vai citā transportlīdzeklī.
Ir ļoti svarīgi iemācīties pareizi vadīt un atrauties. No teorētiskā viedokļa viss ir pavisam vienkārši: pagrieziet stūri tajā virzienā, kurā vēlaties pagriezties. Reāli var notikt jebkas, no kā var vienkārši zaudēt kontroli gan pār sevi, gan auto.
Lai nenokļūtu negadījumā, ļoti lēni manevrēt atpakaļgaitā. Pats galvenais, neatlaidiet sajūgu pilnībā. Ja vajag ripot, tad nedaudz jāatlaiž sajūgs, mašīnai kustoties, sajūgs līdz grīdai. Paātriniet mēreni.
Jebkurš auto, neatkarīgi no markas, manevrē asāk, ja brauc ar to atpakaļgaitā, jo rezultātā tiek iegūti asāki līkumi. Novietojiet kreiso roku uz stūres un pārvietojiet to pa kreisi un pa labi, ja nepieciešams.
Viens no visizplatītākajiem manevriem, ko veic visi autovadītāji, ir stāvēšana. Tas jāsāk apgūt instruktora klātbūtnē. Lai novietotu automašīnu, veiciet šīs darbības:
1) Atrodiet brīvu vietu, kur ietilptu jūsu automašīna, un tā ietilptu brīvi, proti, ap automašīnu ir jābūt brīvai vietai.
2) Piekūpieties pie stāvvietas tā, lai starp jūsu un blakus esošo automašīnu būtu 15-20 cm brīvas vietas.
3) Saritiniet līdz priekšā braucošajai automašīnai, lai jūsu un nākamās automašīnas aizmugurējie bamperi būtu vienādi.
4) Ieslēgt reversu. Turiet stūri taisni. Nedaudz sarullējiet. Ievērojiet drošas iebraukšanas leņķi pagriezienā. Šis leņķis dažādiem automašīnu modeļiem var būt ļoti atšķirīgs. Ir universāls padoms: jābrauc atpakaļ, līdz aizmugurējā riteņa diska centrs ir vienāds ar blakus novietotās automašīnas aizmugurējo buferi.
5)
Pagrieziet stūri līdz galam virzienā, kurā griežaties. Ja ir ievērots drošais pagrieziena leņķis, tad tu nenositīsi blakus stāvošu auto. Šeit viss ir vienkārši: ja sākat griezt stūri pa labi, automašīna sāks griezties arī pa labi un otrādi.
6) Turpiniet braukt atpakaļgaitā, kamēr stūre ir jāpagriež pretējā virzienā, lai brauktu taisni.
7) Nolīdziniet automašīnu, pagriežot stūri pretējā virzienā.
Ir jēga atzīmēt, ka daudzi iesācēju vadītāji kļūdaini uzskata, ka stāvēšana atpakaļgaitā ir biedējošs uzdevums. Tāpēc viņi novieto automašīnu taisnā līnijā. Taču pēc vairākiem ne visai veiksmīgiem mēģinājumiem viņi saprot, ka viņiem ir nepieciešams novietot automašīnu atpakaļ.
Kāpēc tā? Kāpēc jūs nevarat novietot automašīnu priekšā? Atbilde uz šo jautājumu ir tieši saistīta ar automašīnas dizainu: pagriežot stūri, aizmugurējie riteņi iet pa īsāku loku nekā priekšējie riteņi. Priekšējā ass raksturo ilgstošu loku, un aizmugurējie riteņi griež automašīnu. Tas ir, jebkura automašīna būs manevrējamāka, ja braucat atpakaļgaitā. Tāpēc stāvēt vajag nevis "priekšā".
Piesardzības pasākumi
Kad jūs pārvietojat atpakaļgaitā, jums ir jābūt piestiprinātam. Tas varētu glābt jūsu dzīvību. Tāpat neaizmirstiet ieslēgt avārijas signālu un pagrieziena signālus, lai citi satiksmes dalībnieki redzētu, ka veicat manevru. Ja esat spiests braukt šādā veidā diezgan sarežģītā situācijā (šaurā stāvvietā, aktīvas satiksmes vai sliktas redzamības apstākļos), jums jāieslēdz “avārijas banda”.
Tagad jūs zināt visu par braukšanu atpakaļgaitā. Jums būs labi jātrenējas, pēc tam iemācīsities labi braukt. Vissvarīgākais ir atcerēties 2 vienkāršus noteikumus: nesteidzieties, uzmanīgi vērojiet automašīnas priekšējos spārnus, vadieties pēc spoguļiem. Nevilcinieties apgriezties, lai novērtētu situāciju. Tādā veidā jūs varat izvairīties no negadījuma. Veiksmi ceļā!
Katru dienu uz ceļiem brauc arvien vairāk automašīnu. Tomēr apliecības iegūšana un prasmes iegūšana ir divi dažādi jēdzieni, un, ja visi vairāk vai mazāk tiek galā ar braukšanu uz priekšu, tad braucot atpakaļgaitā dažiem - vesela traģēdija.Parkošanās un vēl jo vairāk reversā reizēm pārvēršas par cirka izrādi, kas vienus uzjautrina un citus kaitina. Lai nekļūtu par apsmieklu vai nepakļūtu zem kāda karstas rokas, iesaku pirms izbraukšanas pa koplietošanas ceļiem iemācīties braukt atpakaļgaitā.
Šeit ir piemērs, kā nenovietot automašīnu (uzmanību, rupjības 18+)
Kā iemācīties braukt atpakaļgaitā?
Šo paņēmienu parasti māca autoskolās vai speciālos kursos, taču visbiežāk šim manevram tiek atvēlēts pārāk maz laika, kā rezultātā jau pāris dienas vai mēnešus pēc izbraukšanas uz koplietošanas ceļiem iesācējiem rodas nepatikšanas vai nelaimes gadījumi. .
Otrais variants – pašmācība vai drauga palīdzība. Internetā ir daudz video pamācību, kas palīdz apgūt braukšanu atpakaļgaitā, tāpēc pēc teorētiskās daļas var atrast tīru laukumu bez automašīnām un cilvēkiem, kur praktiski mēģināt ievērot ieteikumus. Ja jums ir draugs vai draudzene, kas jau gadiem ilgi vada automašīnu, varat lūgt viņu iemācīt jums braukt atpakaļgaitā. Apmācībai, tāpat kā pirmajā gadījumā, jānotiek mazapdzīvotās vietās lielās tīrās vietās, kur neviena no jūsu nepareizajām kustībām nekaitēs citiem, tai skaitā jums. Kā šķēršļus iesaku izvēlēties kartona kastes vai speciālus čipsus, nu vai ko alternatīvu, kaut ko tādu, kas nekaitēs ne tev, ne tavam auto.
- Spoguļa iestatīšana . Pirms sākat mācīties un vispār pirms jebkāda atpakaļgaitas manevra veikšanas, jums ir jānoregulē atpakaļskata spoguļi. Pateicoties viņiem, nevis jūsu kakla lokanībai, jums ir jānovērtē situācija, kas notiek aiz jums. Pirms atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas jums vajadzētu apskatīt spoguļus, lai pārliecinātos, ka tie ir pareizi iestatīti.
Tieši tā – tas nozīmē, ka aptuveni 20% no jūsu automašīnas virsbūves ir redzami sānu spoguļos, bet pārējai vietai vajadzētu aizstāt situācijas attēlojumu automašīnas aizmugurē un sānos. Svarīgs, lai nosacītā horizonta līnija iet aptuveni spoguļa vidū.
Spoguļi ir jānoregulē tā, lai jūs varētu pārvietot acis pāri visiem trim spoguļiem, nemainot ķermeņa stāvokli. Tas ir, lai viņi visi skatītos uz jums, nevis jūs, noliecoties vienā vai otrā virzienā.
- Ceļu satiksmes noteikumu ievērošana . Pirms tam kā veikt reverso manevru jums ir jāpārliecinās, ka tas nav pretrunā. Satiksmes noteikumi atļauj braukt atpakaļgaitā, ievērojot šī manevra drošību, kā arī ņemot vērā to, ka šī kustība neradīs šķēršļus vai šķēršļus citiem satiksmes dalībniekiem. Tas ir, ja jūs, atdodot, kādam nodarāt pāri, tad būsiet vainīgs.
Patiešām ir noteikti apstākļi, kādos jūs varat "padarīt vainīgu". Runa ir par auto stendiem, kuros pārsvarā ikdienā iekļūst nepieredzējuši vai neuzmanīgi autobraucēji. Braucot atpakaļgaitā, uzbrucēji zina, kā "aizvietot" savu automašīnu, un pēc tam visu pagriezt tā, lai jūs būtu negadījuma vaininieks. Pats kaitinošākais ir tas, ka 99% gadījumu neko nevarēs pierādīt. Ņemot to vērā, ir nepieciešams pienācīgi sagatavoties šādam manevram, un pirms tā veikšanas jums ir jābūt 100% pārliecinātam par savām spējām.
Ja, braucot atpakaļgaitā, redzējāt, ka jums tuvojas cita automašīna, jūsu uzdevums ir izvairīties no sadursmes. Lai to izdarītu, jums vajadzētu apstāties, dot skaņas signālu vai izveidot acu kontaktu. Tikai pēc tam, kad esat pārliecināts, ka manevrs ir drošs, varat to turpināt.
- Esi apdomīgs . Ja neesi pārliecināts par savām spējām vai par to, ka spēsi novietot vai atbraukt atpakaļ, centies nebraukt ielās, kur sākumā “nav kur ābolam nokrist”, tur būs grūti atrast stāvvietu. un būs vēl grūtāk no tā droši izkļūt. Ja jūs nonākat šādā vietā, padomājiet par to, kā jūs dosieties prom, pirms jums tas jādara. Tas ir, ja iespējams, centies kļūt par tādu, lai vēlāk nebūtu jāatkāpjas vai lai braukšana atpakaļgaitā nebūtu grūta.
- "Strādājiet spoguļos" un sekojiet līdzi situācijai sev apkārt . Ja braucat starp diviem šķēršļiem vai automašīnām, jums jāievēro attālums starp automašīnu un automašīnām, kas stāv abās pusēs. Turklāt jums ir jāskatās ne tikai uz stiklu, bet arī uz spoguļiem, kuros jums arī jākontrolē, kā jūs izbraucat starp šķēršļiem. Ja manevrs ir sarežģīts, ērtākai varat atsprādzēt drošības jostu un skatīties pāri plecam vai atvērtām durvīm. Tāpat, ja neesi pārliecināts, kam ej cauri vai iederēsies vienā vai otrā "kabatā", nekautrējieties iziet ārā un apskatīt manevram brīvo vietu "ar savām acīm".
- Vienmērīga skriešana . Ja jums apkārt ir pamatīgi šķēršļi, nesteidzieties, atkāpieties lēnām, kontrolējot automašīnas gaitu, lai jebkura šķēršļa gadījumā varētu laikus apstāties.
- Stūres rotācija . Šeit viss ir vienkārši, ja esi profesionāls, bet, ja esi iesācējs, reizēm nemaz nav viegli saprast, kur pagriezt stūri un kā izkļūt no šīs vai citas situācijas. Jāmācās automātisms, ka, pagriežot stūri pa labi, atkāpsies lokā pa labi, tas pats, ja pagriežat stūri pa kreisi. Pēc tam, kad pamanāt, ka automašīnas virsbūve sāk iekļūt garāžā vai stāvvietas kabatā, jums savlaicīgi jānoregulē stūre, lai pārtrauktu kustību lokā. Pretējā gadījumā jūs turpināsiet pārvietoties pa līkumu un uzsitīsit kādam no šķēršļiem, kas atrodas labajā vai kreisajā pusē.
- Negrieziet stūri pārāk daudz vai pārāk spēcīgi . Mašīna ir manevrējamāka, braucot atpakaļgaitā, tāpēc nevajadzētu strauji griezt stūri, griešanās jāturpina tikai tad, ja redzat, ka jums acīmredzami nepietiek vietas vai trajektorijas. Ārkārtējos gadījumos varat pārtraukt braukšanu atpakaļ un braukt uz sākuma pozīciju, tas ir, uz priekšu, lai mēģinātu vēlreiz. Sākumā šādu mēģinājumu nepieredzējušiem "pārvadātājiem" var būt daudz, taču ar katru dienu jauni testi kļūst vieglāki un vienkāršāki. Vispār, lai ko teiktu, pie visa pierod, un kā saka daži "veclaiki": "Pat lāci var iemācīt braukt...!"
- Vērojiet priekšējos riteņus . Diezgan bieži nākas novērot situāciju, kad dāma savā automašīnā sāk pārliecinoši kustēties atmuguriski, kā rezultātā viņai šī nodarbe ir tik ļoti iecienījusi, ka viņa aizmirst, ka viņas auto sastāv ne tikai no aizmugures. Rezultātā meitene, kas pārāk aizraujas ar spoguļiem, aizmirst paskatīties uz priekšu un, izvēloties pārāk asu leņķi, ar bamperi, spārnu vai riteni pieskaras automašīnai vai automašīnām, kas stāv sānos. Ir svarīgi, lai, veicot manevru, jūs nesteidzaties, lai arī cik spēcīgi jums tiktu dots signāls un lai cik ļoti jūs vēlētos no turienes aizbēgt, saglabāt mieru un rūpīgi sekot līdzi tam, kas notiek ne tikai aiz muguras, bet arī priekšā. . Ārkārtējos gadījumos var apstāties, ieslēgt "avārijas bandu" un atvilkt elpu, var pat izslēgt dzinēju lielākai pārliecināšanai. Tomēr šādus trikus nevajadzētu izmantot ļaunprātīgi. Ja uz intensīvas ielas sākāt šādus manevrus, pēc kuriem cēlāties, lai "domātu, ko darīt tālāk", tādējādi bloķējot satiksmi un izveidojot sastrēgumu, tad labāk neriskēt un vai nu nebraukt šādās ielās, vai mēģinājums ierašanos un aizbraukšanu kaut kur citā vietā.
- ārkārtas . Braucot atpakaļgaitā, jūs varat ieslēgt avārijas gaismas, lai jūs būtu labāk pamanāmi un palīdzētu jums izvairīties no nepatikšanām uz ceļa, kā arī naktī tas palīdzēs labāk apgaismot vietu aiz automašīnas.
- Kamera un parkošanās sensori . Iespējams, šo punktu vajadzēja pārcelt uz pirmajām rindkopām, bet uzskatu, ka kamera vai parkošanās sensori ir tikai palīgierīces, galvenais darbs tomēr gulstas uz šoferi. Ja neesat pārliecināts par sevi vai savām spējām, atpakaļskata kamera, kā arī parkošanās sensori palīdzēs jums labāk orientēties stāvvietā vai jebkurā citā ceļa posmā, kur nepieciešams. braukšana atpakaļgaitā.
KRIEVIJAS FEDERĀCIJAS AUGSTĀKĀ TIESAKrievijas Federācijas Augstākās tiesas priekšsēdētāja pirmais vietnieks Serkovs P.P., izskatījis Žiļina Ju.P. sūdzību. pret Ļipeckas rajona Sovetskas rajona tiesu apgabala Nr.15 miertiesneša 2010.gada 15.aprīļa lēmumu, Ļipeckas rajona Sovetskas rajona tiesas tiesneša 2010.gada 28.aprīļa lēmumu un priekšsēdētāja lēmumu. Ļipeckas apgabaltiesas 2010. gada 8. jūnija lēmums, kas izdots attiecībā uz Žilinu Ju. P. administratīvā pārkāpuma gadījumā, kas paredzēts Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15. panta 4. daļā,
Uzstādīts:
Miera tiesu apgabala N 15 padomju apgabala g. Ļipeckas rezolūcija 2010. gada 15. aprīlī Zhilin Yew.P. atzīts par vainīgu administratīvā pārkāpuma izdarīšanā, par kuru atbildību paredz Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15.panta ceturtā daļa, un sodīts ar administratīvu sodu – transportlīdzekļu vadīšanas tiesību atņemšanu uz laiku četrus mēnešus.
Ar Ļipeckas rajona Sovetskas rajona tiesas tiesneša 2010.gada 28.aprīļa lēmumu minētais miertiesneša lēmums tika atstāts spēkā.
Ar Ļipeckas apgabaltiesas priekšsēdētāja 2010.gada 8.jūnija lēmumu, Ļipeckas rajona Sovetskas apgabala 15.apgabala miertiesneša 2010.gada 15.aprīļa lēmumu un Ļipeckas apgabaltiesas tiesneša lēmumu. 2010. gada 28. aprīļa Ļipeckas Sovetskas rajona tiesa tika atstāta nemainīga.
Krievijas Federācijas Augstākajā tiesā iesniegtajā sūdzībā Žilin Yew.P. Viņš lūdz atcelt pret viņu lietā pieņemtos spriedumus, atsaucoties uz to, ka viņa darbībās nav izdarīts administratīvais pārkāpums, kas paredzēts Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15.panta ceturtajā daļā.
Iepazīstoties ar administratīvā pārkāpuma lietas materiāliem, atrodu sūdzību Žilina Yew.P. piemēroti šādu iemeslu dēļ.
Saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15.panta ceturto daļu administratīvais pārkāpums tiek atzīts par izbraukšanu, pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus, ceļa malā, kas paredzēta pretimbraucošai satiksmei, izņemot paredzētos gadījumus. šī raksta 3. daļai.
Pamatojoties uz Krievijas Federācijas Augstākās tiesas plēnuma 2006. gada 24. oktobra dekrēta N 18 “Par dažiem jautājumiem, kas rodas tiesās, piemērojot Krievijas Federācijas kodeksa īpašo daļu, 12. punkta noteikumiem. Administratīvo pārkāpumu federācija”, Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15. panta 3. un 4. daļa jākvalificē ar Ceļu satiksmes noteikumos nepārprotami aizliegtām darbībām, kas saistītas ar izeju uz brauktuves pusi, kas paredzēta pretimbraucējiem. satiksme.
Kā redzams no lietas materiāliem, 2010.gada 20.martā Ļipeckas apgabala Iekšlietu direkcijas Ceļu policijas OBDPS ceļu policijas inspektors saistībā ar Žilin Yew.P. tika sastādīts protokols par administratīvo pārkāpumu, kas paredzēts Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15.panta ceturtajā daļā, saskaņā ar kuru 2010.gada 20.martā pulksten 13 stundas 45 minūtēs Žilins Ju.P., vadot a. transportlīdzeklis - markas automašīna<...>, valsts reģistrācijas zīme<...>, pie mājas N 2 uz ielas. Nedeļina Ļipeckā virzījās pretējā virzienā pa vienvirziena satiksmei paredzēto ceļu, kas apzīmēts ar 5.5.ceļa zīmi "Ceļš ar vienvirziena satiksmi".
No lietas materiālos pieejamās nodarījuma vietas diagrammas izriet, ka Žilin Yew.P. pārvietojās pretējā virzienā pa vienvirziena satiksmei paredzēto ceļu mājas N 2 rajonā uz ielas. Nedelina (6. lietas lapa). Tajā pašā laikā informācija, ka Zhilin Yew.P. tika pārkāptas ceļa zīmes 3.1 "Iebraukt aizliegts" prasības, lietas materiāli nesatur.
Saskaņā ar pašvaldības iestādes "Ļipeckas pilsētas galvenā uzrauga birojs" nodrošināto ceļa zīmju izkārtojumu, ceļa posms 2. nama rajonā uz ielas. Nedeļina Ļipeckā ir krustojums, kur, nogriežoties pa kreisi, ir ceļa zīme 5.5 "Vienvirziena ceļš", vienvirziena ceļa galā ir ceļa zīme 3.1 "Iebraukt aizliegts", kas aizliedz iebraukt pretējā virzienā. virziens (l.d. 39).
2009. gada 15. aprīļa sēdē, izskatot administratīvo pārkāpumu tiesnesis tiesnesis apgabals N 15. Padomju apgabals Ļipecka, Žilins Īve.P. Viņš savu vainu neatzina un paskaidroja, ka veicis Ceļu satiksmes noteikumos neaizliegtu apgriezienu manevru, kā rezultātā viņa rīcība nav kvalificējama pēc Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15.panta ceturtās daļas. Krievijas Federācija.
Nopratināts tiesas sēdē kā liecinieks ceļu policijas inspektors Ņesmejanovs K.M. parādīja, ka viņu apturēja Žilina Ju.P. kontrolē. transportlīdzeklis brauca atpakaļgaitā pretējā virzienā pa vienvirziena ceļu.
Kvalifikācijas darbības Zhilina Yew.P. par Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15.panta 4.daļu, miertiesnesis secināja, ka kopš transportlīdzekļa, kurā atrodas Žilina Yew.P. pārvietojās pretējā virzienā pa vienvirziena satiksmei paredzētu ceļu, kas apzīmēts ar ceļa zīmēm 3.1. "Iebraukt aizliegts" un 5.5. "Vienvirziena satiksme", tad tas, vai norādītais manevrs veikts atpakaļgaitā vai uz priekšu, lai kvalificētu šīs darbības, nav jautājums.
Taču ar kvalifikācijas darbībām Žilina Yew.P. par Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15. panta 4. daļu nevar vienoties.
Saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumu 8.12. punktu, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības 1993. gada 23. oktobra dekrētu N 1090 "Par ceļu satiksmes noteikumiem" (turpmāk tekstā – Noteikumi), transportlīdzekļa braukšana atpakaļgaitā ir atļauta, ja šis manevrs ir drošs un netraucē citiem satiksmes dalībniekiem. Ja nepieciešams, vadītājam ir jāpiesaista citu personu palīdzība.
Krustojumos un vietās, kur saskaņā ar Noteikumu 8.11.punktu ir aizliegts apgriezties, ir aizliegts braukt atpakaļgaitā (pie gājēju pārejām; tuneļos; uz tiltiem, pārvadiem, pārvadiem un zem tiem; uz dzelzceļa pārbrauktuvēm; vietās ar redzamību ceļš vismaz vienā virzienā mazāks par 100 m; maršruta transportlīdzekļu pieturās).
Kopš Žilins Yu.P. nebija aizlieguma braukt atpakaļgaitā uz vienvirziena ceļa un nav datu par šķēršļu radīšanu citiem satiksmes dalībniekiem, tad Žilin Yew darbību kvalifikācija.P. saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15. panta 4. daļu ir nepamatots.
Šādos apstākļos Padomju Ļipeckas apgabala N 15 tiesu apgabala miertiesneša 2010. gada 15. aprīļa lēmums, Ļipeckas Padomju rajona tiesas tiesneša 2010. gada 28. aprīļa lēmums un 2010. gada 28. aprīļa lēmums Ļipeckas apgabaltiesas 2010. gada 8. jūnija priekšsēdētājs var tikt atcelti.
Tiesvedība ir izbeigta, pamatojoties uz Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 24.5.panta 1.daļas 2.punktu - Žilin Yew.P prombūtnes dēļ. administratīvā pārkāpuma sastāvs, kas paredzēts Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15. panta 4. daļā.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, vadoties pēc Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 30.13., 30.17.Atrisināts:
Sūdzība Zhilina Yew.P. apmierināt.
Padomju Ļipeckas apgabala tiesu apgabala N 15 miertiesneša 2010. gada 15. aprīļa lēmums, Ļipeckas padomju apgabala tiesas tiesneša 2010. gada 28. aprīļa lēmums un 2010. gada 28. aprīļa Ļipeckas apgabala tiesu apgabala miertiesneša lēmums. Ļipeckas apgabaltiesa 2010. gada 8. jūnijā, kas izdota attiecībā uz Ju. P. Žilinu. administratīvā pārkāpuma gadījumā, kas paredzēts Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.15. panta 4. daļā, atcelt.
Tiesvedība šajā lietā ir izbeidzama, pamatojoties uz Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 24.5 panta pirmās daļas 2. punktu.
