Ja akumulatoru grasāties iegādāties pirmo reizi, tad nevar neinteresēties par jautājumu: cik daudz jums ir jāzina, lai milzīgā piedāvājumu masā izvēlētos labāko akumulatoru savam auto vien? Atbilde jūs pārsteigs: tikai viens parametrs - nepieciešamā akumulatora jauda. Netici? Izlasi rakstu.
Vai nav pienācis laiks padomāt par akumulatora problēmu? Galu galā arī šim izstrādājumam ir ļoti ierobežots kalpošanas laiks, tas ir periodiski jāmaina, kas nozīmē, ka pirms pirkšanas jūs atkal saskaraties ar izvēles jautājumu un augsto izmaksu dēļ saudzīgas darbības metodes.
Ja jūs iegādājāties automašīnu salonā, tad no 3 līdz 5 (cik laimīgs) gadiem jūs nevarat domāt par akumulatora nomaiņu. Un ja no rokām, tad nav tāda nenormāla, kas pirms mašīnas pārdošanas uzliks jaunu akumulatoru. Ja dzīve viņu piespieda to darīt, tad viņš, visticamāk, pirms automašīnas pārdošanas to atdos par pāris burbuļiem (viņi viņu pierunās, viņš pats tika apstrādāts vairāk nekā vienu reizi), un pretī viņš saņems strādnieku, bet pirms 3 gadiem. Tādā pašā veidā maiņai tiek piedāvāta arī rezerves riepa, ja gumija uz tās nav galīgi plika. Viņi ir ļoti nopietni aizvainoti, ja atsakāties no šāda viņuprāt nevērtīga darījuma. Man vienmēr ir kauns topošā pircēja priekšā un nedodos uz šādu apmaiņu. Bet, pērkot, piedaloties izsolē, es vienmēr skatos uz akumulatoru un rezerves riepu, pieprasot atskaitīt to izmaksas, ja atrodu nomaiņu. Pretējā gadījumā darbības sezonas vidū var rasties nepieciešamība nomainīt akumulatoru. Tātad, kāpēc 3 gadus vecs akumulators ir slikts?
Vispirms apskatīsim, cik daudz akumulatora darbības laika tiek uzskatīts par normālu. Tik 100% uzticamus datus jūs nekur neatradīsiet. Es domāju oficiālos standartus. Pirms 14 gadiem bija spēkā standarts, saskaņā ar kuru uzņēmumam bija tiesības norakstīt akumulatoru pēc trim gadiem no tā izgatavošanas datuma. Šodien es tādu neatradu un pārāk necentos. Autobraucēju vidū ir vispāratzīts, ka akumulatoram vienkārši ir jādarbojas 3 gadus. Par 4 gadu pieredzi saka: labi. Ja jūsu akumulators ir strādājis 5 gadus, tad varam pieņemt, ka jums ir ļoti paveicies ar pirkumu, izvēle bija veiksmīga. Ir leģendas par akumulatoriem, kuru kalpošanas laiks ir 6 gadi. Dzirdēju leģendas, tādas baterijas dzīvu nebiju satikusi. Akumulatora iegāde ir vienkārša lieta, un jūs to sapratīsit.
Tikmēr vai visi zina, kāda loma ir akumulatoram automašīnas dzīvē? Tas ir pārsteidzoši elementāri. Automobiļu elektroiekārtām ir 2 barošanas avoti. Kad dzinējs ir izslēgts, akumulators tiek izmantots kā strāvas avots. Ar tās palīdzību viņi iedarbina arī automašīnas dzinēju. Pēc dzinēja iedarbināšanas borta tīklu sāk darbināt ģenerators, un akumulators pāriet uzlādes režīmā un papildina enerģiju, kas tika iztērēta automašīnas iedarbināšanai. Šīs ir ļoti svarīgas attiecības: akumulators ir ģenerators, un jums par to vienmēr jāatceras.
Pirmkārt, pērkot pašu akumulatoru. Izvēloties akumulatora modeli, es personīgi iztieku ar pārdevēja ieteikumu. Bet jūs varat uzticēties specializēta veikala pārdevējam, kur viņi pārdod tikai baterijas un, labi, saistītos produktus. Jābūt pārdevēja garantijai. Izmantoju punktus, kur dod garantiju uz 1 gadu. Šādā veikalā pārdevējs ir ieinteresēts pārdot kvalitatīvas preces. Uz tavu jautājumu par modeļa izvēli viņš rūpīgi atbildēs, ka pāris (teiksim) gadus par tādu un tādu nav bijis sūdzību, bet šogad tādas un tādas atdotas divas reizes. Nedomājiet, ka tas jums neizpauž komercnoslēpumus vai ekskluzīvu informāciju. Šī informācija neprasa nekādu papildu samaksu no jūsu puses, jo tā ir pilnīgi normāla tirdzniecības politika no īpašnieka puses. Šādu punktu skaits Voroņežā pieaug, domāju, ka arī citās pilsētās situācija ir tāda pati..
Bet par jebkuru soli pa kreisi - pa labi, nemaz nerunājot par soli uz priekšu, mūsu serviss noteikti jūs noplēsīs. Tāpēc akumulatori ar 3 mēnešu garantiju ir lētāki nekā 6 mēnešu garantijas un dārgāki nekā akumulatori, kas tiek pārdoti ārpus ceļmalas plauktiem un kuriem vispār nav garantijas. Uzrakstīju un atcerējos, ka kļūdījos par garantijas laika trūkumu. Viens mans paziņa lielījās, ka no paplātes nopircis “tādus un tādus”, Tomskā ražotu akumulatoru (tas ir labs) ar jaudu 75 ampērstundas (tas ir slikti viņa mašīnai, bet pārdevējs pārliecināja īpašnieku šāda pirkuma lietderību). Tajā pašā laikā viņš iedeva papīra lapu ar parakstu, apaļu zīmogu un ar roku rakstītu tekstu, kas nodrošina garantijas laiku 2 gadi. Cena tajā pašā laikā bija par 400 rubļiem lētāka nekā stacionārā bateriju pārdošanas punktā 2 pieturas no viņa mājas. Uz manu jautājumu: kurā stūrī tos meklēt, ja pusgada laikā kaut kas notiks ar akumulatoru, biedrs iegrima dziļās pārdomās. Tad viņš it kā pamodās un teica: “Bet paskaties, cik spēcīgs. Pārdevējs teica, ka jūs varat iedarbināt šādu traktoru. ” Es nezinu par traktoriem, neesmu eksperts, bet bortu UAZ un mazjaudas kravas automašīnas, protams, iedarbina. Es nepabeidzu savu biedru, es neko neteicu. Un kas šajā akumulatorā ir slikts, es jums pateikšu nedaudz zemāk.
Un akumulatori atšķiras viens no otra, kā likums, TIKAI ŠĪS DIVAS ĪPAŠĪBAS: ietilpība un PĀRDEVĒJU KVALITĀTE, kuri sniedz godīgu vai neinformāciju. Tiem, kas pārdod "tagad šeit - rīt tur", kā jūs saprotat, nevar ticēt nekam. Visos citos aspektos baterijas ir līdzīgas viena otrai, piemēram, dvīņu brāļi. Atšķirība etiķetēs īpaši neietekmē izvēli. Šodien vienam ir mazliet labāk, rīt – varbūt citiem. Šī ir pirmā informācija, kas jums jāzina, pērkot akumulatoru.
Kā redzat, esmu jums vienkāršojis uzdevumu, bet man pašam pastāvīgi jāatceras, ka jūs esat lasītāji no 42 pasaules valstīm, ka tikai 62% šodien ir Krievijas Federācijas iedzīvotāji. Nebiju gaidījis tādu savu rakstu popularitāti un tagad tikai ar to jārēķinās un jāievēro. Tāpēc man vienkārši nav tiesību apiet šādu situāciju. Akumulatoru dvīņi ir dvīņi, bet starp japāņiem un afrikāņiem ir dvīņi. Līdz ar to šeit jāņem vērā, ka pēc Ziemeļamerikas standartiem vadu spailes netiek mestas no augšas uz akumulatora tapām, kā visā pasaulē, bet tiek GROZAS PAR SĀNU VIETU. Ja jūs gatavojaties ekspluatēt Amerikā montētu automašīnu ārpus ASV, tad šī funkcija ir jāņem vērā. Japāņu sievietes pārpludināja tirgu austrumos no Urāliem, un savā mācību grāmatā es jums jau teicu, ka šīs automašīnas, kā likums, nav pielāgotas Eiropas tirgum. Tātad tīri japāņu un dienvidkorejiešu komplekti tik cieši aizsprosto motora nodalījumu, ka tiem vajadzēja nedaudz šaurāku akumulatoru nekā tādas pašas ietilpības akumulatoru visās pārējās (arī ASV) valstīs. Apsveriet šo faktoru, pērkot automašīnu. Pretējā gadījumā jūs būsiet nepatīkami pārsteigts, kad, iegādājoties elegantu (bet Eiropā ražotu) akumulatoru, jūs to nevarēsit ievietot nolaišanās telpā.
Otrkārt, ne velti jūsu uzmanību pievērsu akumulatora ciešai sadarbībai ar ģeneratoru. Ja jūsu automašīnas rokasgrāmatā teikts, ka tā darbojas ar 6ST-55 akumulatoru, tas nekādā gadījumā nenozīmē, ka rokasgrāmatas autori nav pazīstami ar 6ST-60 akumulatoru. Šajā gadījumā tas nozīmē, ka jūsu automašīnai jābūt aprīkotai ar akumulatoru, kas sastāv no 6 startera akumulatoriem ar kopējo jaudu 55 Ah. Un padzini padomnieku, kurš apliecina, ka 6ST-60 griezīsies labāk, kas nozīmē, ka ziemā būs vieglāk iedarbināt. Zinu diezgan daudz cilvēku, kuri liek akumulatorus ar lielāku ietilpību, nekā paredzējuši dizaineri, vienlaikus norādot, ka priekšrocības ir redzējuši no savas pieredzes.
Tagad es sagraušu viņu pašu pieredzi gabalos. Akumulators ar lielāku ietilpību ir jaudīgāks un spēj griezt starteri ar lielāku ātrumu. Tas arī rotēs to ilgāku laiku. Tiem, kas rūpīgi izlasa manu iepriekšējo, bet ne apsveikuma tēmu, ir tiesības teikt: “jā, tas ir tieši tas, kas tev vajadzīgs. Autors raksta, ka visdrošākais veids ir pieķerties kādai mašīnai un startēt vilkšanā. Un šeit viens akumulators dara visu. Tas tā, es ieliku, bet ne 6ST-60, bet 6ST-75. Puiši teica, ka tas vienkārši ir cieši pieguļošs izmēram. ” Un viņiem ir taisnība, sasodīts. Viss ir tieši tā!.
Bet vai es ieteicu ņirgāties par dzinēju, ieslēdzot pilnu slodzi? Nē! Jāsēžas pie velkamā auto stūres un vispirms jāļauj velkošajam transportlīdzeklim vienkārši aizvilkt sevi 20-30 metrus, lai ātrumkārbas zobrati sajauc eļļu un uzsilda to. Pēc tam brauciet ar augstāko pārnesumu ar izslēgtu aizdedzi, lai karterī sakustinātu eļļu. Tas sagatavo dzinēju iedarbināšanai. Kad mēs bijām jauni, automašīnas bija aprīkotas ar “šķību starteri” (rokturis motora iedarbināšanai), un pirms startera ieslēgšanas bija nepieciešams vispirms vairākas reizes pagriezt auksta dzinēja kloķvārpstu ar rokturi. Un tagad ieslēdziet 3 vai 2 pārnesumus un mēģiniet iedarbināt. Tas ir, tas viss notiek maigā režīmā, un akumulators nekavējoties piešķir dzinējam maksimālo startera spēku un pakāpenisku šī spēka samazināšanos, akumulatoram nolaižoties. Tas ir, viss ir apgriezts kājām gaisā.
Mēs noskaidrojām dzinēja bojājumus. Un šeit ir kaitējums, ko mēs nodarām pašam akumulatoram un piespiežam sevi nomainīt dārgu lietu pirms laika. Es jau lūdzu atcerēties, ka akumulators darbojas tandēmā ar ģeneratoru. Tātad, jo lielāka ir akumulatora ietilpība, jo jaudīgākam jābūt ģeneratoram, lai uzlādētu akumulatoru līdz vajadzīgajam līmenim. Ja jūsu ģenerators ir savienots pārī ar 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968), tad, ievietojot tur 6ST-60 (Volga klases automašīnas), jūs nenodrošina pilnu akumulatora uzlādi. Sezonas beigās būsiet pārsteigts, atklājot, ka pavasarī iegādātais akumulators ir pilnībā nosēdies. Tas ir slēpts kaitējums, un ne visi to apzinās. Esiet bruņots un pastāstiet citiem, parādot sava apmācības līmeni.
Un visbeidzot atgriezīsimies pie raksta sākuma, no kura varam izspiest noderīgus padomus. Ja jūs lieliski saprotat, kam automašīnā tiek izmantots akumulators un ģenerators, tad jums nav jābaidās no to darbības traucējumiem uz ceļa. Ģeneratora kļūme, un vēl 10 kilometri līdz garāžai? Tas nav svarīgi, jūtieties brīvi likvidēt un doties. Jauns un pilnībā uzlādēts akumulators var pārvadāt jūsu automašīnu aptuveni 50 km. Un, ņemiet vērā, bez liela kaitējuma sev. Bet jums ir jāseko instrumentiem un savlaicīgi jānoskaidro, ka akumulators darbojas uz izlādes, pretējā gadījumā var izrādīties, ka esat jau nokavējis 50 km, pirms redzat darbības traucējumu.
Ko darīt, ja akumulators sabojājas? Galvenais uzdevums ir sākt. Ja spuldzes iedegas no akumulatora, tad automašīna iedarbināsies ar spiedienu. Nu uz priekšu. Šeit galvenais ir neizslēgt dzinēju līdz pašai ieejai garāžā, pretējā gadījumā jums atkal būs jālūdz kāds stumt. Ja spuldzes nedeg, situācija ir sliktāka, bet ne letāla. Palūdziet kādam iedot jums "gaismu". Lai to izdarītu, bagāžniekā jāatrod 2 stieples gabali, sek. 16-35 kv.mm.
Tagad esmu pārliecināts, ka akumulatoru var ērti doties iepirkties arī patstāvīgi, un būsiet pārliecināts, ka jums absolūti nav nepieciešama palīdzība (pat līdz mašīnai, ja jautāsiet) no ārpuses.
Lietota akumulatora iegāde ir diezgan vilinoša ideja, taču tajā pašā laikā ļoti riskanta. Diemžēl daudzi auto īpašnieki, kuri šobrīd izjūt akūtu finanšu trūkumu, bieži vien pie tā ķeras – laikā, kad automašīnai nepieciešama steidzama akumulatora nomaiņa. Loģiski, ka visizplatītākais risinājums šajā gadījumā ir nodoms iegādāties lietotu akumulatoru, pēc tam nomainot to pret jaunu. Tomēr, vai ir vērts ļauties kārdinājumam iegādāties kaut vai strādājošu, bet jau atbalstītu ierīci?
Lietota akumulatora pirkšana: plusi un mīnusi
Risku diapazons lietota akumulatora iegādes gadījumā ir ārkārtīgi liels, neskatoties uz to, ka arī šajā gadījumā ir konkrētas priekšrocības. Papildus ievērojamiem ietaupījumiem cilvēks, kurš iegādājas lietotu akumulatoru, faktiski saņem savā rīcībā ierīci, kuras piemērotību ir pārbaudījis iepriekšējais īpašnieks. Ja šis akumulators netraucē periodiskai uzlādei, to vienmēr var izmantot kā "rezervi".
Bet diemžēl joprojām ir nesamērīgi vairāk trūkumu, pērkot lietotu akumulatoru. Pirmkārt, automobiļu detaļu un rezerves daļu otrreizējā tirgū arvien biežāk tiek konstatēti nolietotu, darbam praktiski nederīgu akumulatoru pārdošanas gadījumi. Šajā gadījumā negodīgo pārdevēju potenciālie upuri parasti ir iesācēju automašīnu īpašnieki, kuri tikai virspusēji saprot transportlīdzekļu un to aprīkojuma tehnisko uzbūvi.
Papildus riskam iegūt akumulatoru, kas drīz neizdosies, aprakstītajā gadījumā pastāv liels risks iegādāties viltotu ierīci, kuras lietošana ir pilnīgi nedroša. Visbiežāk par ierīces slikto kvalitāti var liecināt arī atbilstošā pārdevēja uzvedība, kurš steidz ātri izpārdot sev nevajadzīgās preces.
Jebkurā gadījumā pieredzējuši autobraucēji neiesaka steigties ar lietotu akumulatoru iegādi - dažreiz labāk ir nedaudz pagaidīt ar šo lēmumu, ietaupot naudu jaunai ierīcei. Der atcerēties, ka uzrādītie apstākļi ne vienmēr ir kritisks iemesls pārsteidzīgam pirkumam, kā rezultātā automašīnas īpašnieks var vienkārši tērēt ne tikai personīgo laiku, bet arī daudz naudas.
Kāpēc vispār zināt akumulatora ražošanas datumu? Tie nav pīrāgi!
Fakts ir tāds, ka jebkuram akumulatoram ir dabiska pašizlāde.
Svina-skābes akumulatoriem ir atmiņas īpašība.
Vienkārši sakot, jo ilgāk akumulators ir izlādējies (vai nav 100% uzlādēts), jo grūtāk ir atjaunot tā resursus līdz 100%.
Tāpēc pircējam ir izdevīgi iegādāties pēc iespējas svaigāku akumulatoru.
3 akumulatoru klases
Mūsdienu tirgū tiek izmantotas 3 akumulatoru ražošanas tehnoloģijas: kalcija, hibrīda un zema antimona.
kalcijs akumulatoriem (Ca/Ca) ir viszemākā pašizlāde. Tas nozīmē, ka kalcija baterijas var darboties ilgāk bez uzlādēšanas bez neatgriezeniskām sekām. Vēl viena priekšrocība ir zemās apkopes prasības. Ūdens no kalcija baterijām gandrīz nekad neizvārās, tāpēc destilētais ūdens ir jāpapildina ne biežāk kā reizi gadā. Kalcija bateriju trūkums ir to zemā izturība pret dziļu izlādi.
zems antimons tehnoloģiju (Sb / Sb) akumulatoru ražošanai var uzskatīt par novecojušu. Mūsdienu gaismas grupas baterijām šī tehnoloģija praktiski netiek izmantota. Zema antimona akumulatoru priekšrocība ir to augstā izturība pret dziļu izlādi. Bet tajā pašā laikā akumulatoriem ar zemu antimona saturu ir nepieciešama pastāvīga aprūpe, jo to raksturīgās iezīmes ir intensīva ūdens vārīšanās un augsts pašizlādes līmenis. Šīs baterijas ir regulāri jāuzlādē un jāuzpilda ar destilētu ūdeni.
hibrīds tehnoloģija (Ca/Sb) ir kalcija un zema antimona tehnoloģijas kombinācija. Akumulatora negatīvās plāksnes ir izgatavotas, izmantojot kalcija tehnoloģiju, un pozitīvās plāksnes ir izgatavotas, izmantojot klasisko zema antimona tehnoloģiju. Attiecīgi šādām baterijām ir vidējais pašizlādes līmenis, vidējā apkopes prasība un vidēja izturība pret dziļu izlādi.
Kalcija baterijas var uzglabāt bez uzlādēšanas 1-2 gadi.
Hibrīda akumulatorus var uzglabāt bez uzlādēšanas 3-6 mēneši.
Baterijas ar zemu antimona saturu pēc tam ir jāuzlādē 12 mēneši pēc ražošanas.
Mūsu vietnē informācija par katra akumulatora ražošanas tehnoloģiju ir norādīta detalizētā informācijā rindā "Plāksnes".
Kāpēc pirms sešiem mēnešiem izlaistu akumulatoru var uzskatīt par svaigu?
Piemēram, jūs meklējat Varta akumulatoru (kalcija tehnoloģija), un katrā veikalā, kurā dodaties, šis akumulators tiek pārdots ar izlaišanas datumu pirms gada. Pilnīgi saprotams, ka, ja vienā atsevišķā pilsētas veikalā izdosies atrast Wartu ar iznākšanas datumu pirms 6 mēnešiem, šis būs salīdzinoši svaigs datums.
Kāpēc dažu zīmolu akumulatori visos veikalos tiek pārdoti vidēji ar izlaišanas datumu pirms gada?
Tā kā dažas baterijas vienkārši nevar pārdot 1-2 mēnešus pēc to izlaišanas. Tas attiecas uz tām baterijām, kuras tiek atvestas no ārzemēm. Un tieši tāpēc, ka šo akumulatoru transportēšana tikai pilnvarotam izplatītājam var ilgt līdz sešiem mēnešiem.
Tas attiecas uz akumulatoriem Varta, Energizer un citiem ārvalstu zīmoliem. Pat ja tie ir populāri un labi pārdoti zīmoli, pārdevējiem nav fizisku iespēju tos pārdot agrākā vecumā.
Pavisam cita situācija ir ar Bravo, Akom un Reactor akumulatoriem. Rūpnīca atrodas netālu, tāpēc 90% žiguļu akumulatoru tiek pārdoti 1 - 3 mēnešu vecumā.
No tā varam secināt, ka, ja Varta akumulators, piemēram, tika izlaists pirms 1 gada, to var uzskatīt par "normālu" izgatavošanas datumu un ir maz vietu, kur šādu akumulatoru var atrast pat nedaudz svaigāku. Ja redzat Akom akumulatoru, kas tika izlaists pirms 1 gada, tad ir jēga meklēt citus veikalus, kur tieši tam pašam akumulatoram var būt jaunāks ražošanas datums.
Akumulatoru uzglabāšanas nosacījumi veikalā
Katram akumulatoram ir dabiska pašizlāde. Un jo ilgāk akumulators ir izlādējies, jo mazāka ir iespēja atjaunot tā resursus par 100%. Bet ko darīt, ja akumulators tiek regulāri uzlādēts?
Piemēram, veikalā ir Beast akumulators, kuru savam resursam var droši glabāt 4 mēnešus. Tas aizņem 4 mēnešus - akumulators netiek pārdots. Pēc tam pārdevējs uzlādē akumulatoru un atjauno tā resursus līdz 100%. Jaunam un 100% uzlādētam akumulatoram ir tieši tādas pašas īpašības kā tikko ražotam akumulatoram.
Bet praksē to dara ļoti maz cilvēku. Ne oficiālo dīleru noliktavu darbinieki, ne mazumtirdzniecības veikalu pārdevēji.
Vienkāršākais un uzticamākais veids, kā pārbaudīt akumulatora uzlādi
Izrādās, lai noteiktu akumulatora uzlādes stāvokli, ir jāsaskaita uzreiz vairāki faktori: akumulatora ražošanas tehnoloģija, akumulatora marka un iespējamība, ka akumulators pirms pārdošanas ir bijis uzlādēts vai neuzlādēts.
Patiesībā viss ir vienkāršāk. Galvenais indikators, uz kuru jums vajadzētu paļauties, pērkot akumulatoru, ir akumulatora pārbaudes indikators ar slodzes spraudni.
Cik lielu uzlādi akumulators izdod bez slodzes un zem slodzes - tas precīzi parādīs, vai akumulators ir 100% uzlādēts.
Kāpēc mēs apgalvojam, ka pārdodam jaunākās baterijas?
Visi akumulatoru veikali pilsētā iegādājas preces no tiem pašiem oficiālajiem izplatītājiem.
Tas, cik svaigas baterijas ir konkrētajā veikalā, ir atkarīgs no tā, cik ilgi veikals ir tirgojis akumulatoru kopš tā saņemšanas no pilnvarota izplatītāja.
Mūsu darba specifika ir tāda, ka akumulatoru jau paņemam no oficiālā dīlera noliktavas pēc pēc pasūtījuma saņemšanas.
Tas nozīmē, ka mēs pārdodam pēc iespējas svaigāks baterijas, cik vien iespējams.
Šis ieraksts būs mans apskats par ķīniešu akumulatoru iegādi un lietošanu mobilajiem telefoniem.
Kā zināms, baterijas lētajos viedtālruņos "dzīvo" apmēram 1-2 gadus, pēc tam tās kļūst nelietojamas. Ļoti bieži tas izpaužas kā ātra akumulatora izlāde, kad to var izlādēt no 50 procentiem līdz nullei dažu minūšu laikā. Šajā gadījumā akumulatoram nepalīdzēs nekāda kalibrēšana, un tas būs jāmaina pret jaunu.
Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir veikalā iegādāties oriģinālo akumulatoru. Bet diemžēl šī metode ir piemērota tikai tiem, kam ir Samsung viedtālrunis. Viņu akumulatorus ir viegli atrast mūsu veikalos par parastu cenu. Turklāt lielākajā daļā Samsung tālruņu modeļu baterijas joprojām ir noņemamas.
Bet ko darīt, ja iegādājāties Alcatel, Lenovo, Meizu vai Huwei un veikalos netiek pārdotas jūsu tālruņa baterijas vai jums ir neizņemams akumulators? Šajā gadījumā jums ir jāmeklē akumulators Ķīnas vietnēs, populārākās no tām.
Pērkot akumulatoru vietnē Aliexpress, jums vajadzētu pievērst uzmanību atsauksmēm par akumulatoru un tā cenu. Ir smieklīgi pirkt akumulatoru par 200 rubļiem, it īpaši "palielinātu kapacitāti" un ceruYutsya iegūt no viņa ilgtermiņa darbu. Vidējās akumulatoru izmaksas šajā vietnē ir 400-1000 rubļu. Parasti augstas ietilpības akumulatori, kuriem ir speciāls vāks, nonāk augšējā izmaksu joslā. Šīs baterijas ir lielākas nekā parastās baterijas.
Turklāt Aliexpress akumulatori tiek veiksmīgi tālākpārdoti mūsu dažādās darbnīcās. Ļoti bieži tie tiek pārdoti "oriģināla" aizsegā, ar atbilstošsviņai starpība. Piemēram, es nopirku akumulatoru Huawei G300 par 400 rubļiem vietnē Aliexpress, bet mūsu servisa centros tieši tāds pats akumulators maksās 700 rubļus + nomaiņa, ja jūsu akumulators nav noņemams.
Atcerieties, ka galvenais komponentu piegādātājs servisa centros ir Aliexpress un frāze "nav ķīniešu" akumulators no viņiem var izklausīties ļoti dīvaini.
Atsevišķi es gribu teikt par neizņemamām baterijām. Man tas ir mārketinga triks, lai liktu cilvēkiem biežāk mainīt tālruņus. Lielākoties šāds neizņemams akumulators tiek turēts ar abpusēju līmlenti un pielīmēts pie telefona maciņa, to piekopj Meizu un Alcatel. Dažos gadījumos, piemēram, Huawei, akumulators atrodas aiz īpaša rāmja, kas ir pieskrūvēts pie viedtālruņa korpusa. Abos gadījumos akumulators ir savienots ar pašu ierīci, izmantojot kabeli, un to nav grūti noņemt, ja vien, protams, nav piemērota instrumenta.
Visgrūtākais, nomainot akumulatoru, ir noņemt aizmugurējo vāciņu, īpaši, ja ražotājs to izdomājis pielīmēt pie korpusa vai to tur aizbīdņi. Lai noņemtu aizmugurējo vāciņu, mums ir nepieciešams parasts pick, vietnē tiek pārdoti arī speciāli remonta komplekti konkrētam tālrunim.
