Ustkamenogorska ir viena no retajām pilsētām Kazahstānā un kas tur ir Kazahstānā, visā NVS, kurā tramvaju parks ir saglabājies un funkcionē diezgan paciešami. Ņemot vērā ne visai lielisko ekoloģiskā situācija, elektriskais transports ir ļoti noderīgs atmosfēras slodzes samazināšanas ziņā. Un pasažieriem tas ir ērti – tramvaji sastrēgumos nestāv. Ziemā tajos ir auksti. Vismaz tā bija pēdējā reize, kad tramvajā braucu pirms daudziem gadiem.
Bet šodien mēs par to nerunājam.
Katrai pilsētai ir savas iedibinātās tradīcijas un normas, kas dažkārt atšķiras no valsts dokumentos nostiprinātajām. Piemēram, mūsu pilsētā visi autovadītāji apstājas, kad tramvajs atver durvis pasažieru iekāpšanai un izkāpšanai. Un Novosibirskā manā studiju laikā (līdz 1993. gadam) situācija bija nedaudz atšķirīga.
Kad nācās izmantot Novosibirskas tramvajus, vienmēr bijām pārsteigti, kāpēc viņi ilgi neatvēra durvis, kad apstājās. Viņi vienkārši stāv un stāv, dažreiz minūtes. Bet reiz mēs sapratām šādas dīvainas, pēc mūsu Ust-Kamenogorskas domām, uzvedības iemeslu. Apstādinātais tramvajs uzreiz atvēra durvis, un mēs ar draugu izkāpām no tā uz priekšu uz ceļa. Vienlaikus, paraut atvilka mūs aiz apkakles. Tieši tajā brīdī mums gar acīm rūca vairākas mašīnas, gandrīz nogāzot mūs! Atbilde izrādījās vienkārša - Novosibirskā transportlīdzekļu vadītāji neapstājās un nedeva ceļu pasažieriem sabiedriskais transports(tajos laikos es nezinu, kā tagad). Lai izvairītos no negadījumiem, tramvaja vadītāji pieturvietās neatvēra durvis, kamēr pastāvēja pasažieriem risks nokļūt zem riteņiem. Mums par laimi, redzot mūsu neapdomīgo izeju, aizmugurē stāvošais vīrietis satvēra abus aiz kakla un atvilka atpakaļ tieši laikā.
Kāda ir situācija Šis brīdis? Atcerēsimies, kā tagad skan noteikumi satiksme attiecībā uz gājēju piekļuvi uz/no transportlīdzeklis(Krievijas Federācijā un Kazahstānā tas pats):
14.6 . Vadītājam ir jābūt raža ceļš gājējiem, kas iet pretī stāvus maršruta autobusa apstāšanās vietā vai no tā (no durvju puses), ja iekāpšana un izkāpšana notiek no brauktuves vai no nosēšanās vietas atrodas uz tā.
Kādas ir nianses un kādas kļūdas pieļauj autovadītāji, īpaši tie, kuri apliecību ieguvuši jau sen:
Dažkārt no padomju laikiem palicis uzskats, ka, ja ir nosēšanās vieta, gājēji nevar dot ceļu. Kā redzat, tas ir nepareizs viedoklis;
Vadītājam ir jādod ceļš gājējiem ceļā uz savākšanas punktu. vēl neapturēts maršruts transportlīdzeklis. Tas tā nav, vadītājam jādod ceļš pretim ejošajiem gājējiem stāvus transportlīdzeklis. Taču no ceļu kultūras viedokļa, kad tramvajs vēl tuvojas pieturai, bet gājēji jau sāk kustēties, labāk ir dot viņiem ceļu. Bet, ja tas neizdevās un viņi mēģina jūs sodīt, mēs burtiski lasām noteikumu vēstuli. Šeit ir arī nianse - no formālā viedokļa, ja transportlīdzeklis (t.i., tramvajs) aiztaisīja durvis un aizbrauca, tad pasažierus vairs nevar ielaist. Dari vai nē – jau pēc saviem ieskatiem;
Populārākais maldīgais uzskats ir tāds, ka vadītājam jāgaida līdz transportlīdzeklim aizvērs durvis, tikai tad sāc kustēties. Pilsētā šāda aina vērojama nereti, īpaši tad, kad priekšā deg sarkans luksofors un tramvajs tikai stāv, ver vaļā durvis un gaida klientus, un līdzi stāv īpaši modri autovadītāji. Saskaņā ar 14.6. gaidīt, līdz durvis aizveras, nav obligāti. Šeit svarīga ir pareiza jēdziena "raža" izpratne - "Dodiet ceļu (nejaucieties)"- prasība, ka satiksmes dalībnieks nedrīkst uzsākt, atsākt vai turpināt braukšanu, veikt kādu manevru, ja tas var likt citiem satiksmes dalībniekiem, kuriem ir priekšrocības pār viņu, mainīt braukšanas virzienu vai ātrumu. Konkrēti mūsu situācijā, ja braucāt priekšā atvērtas durvis, kad neviens neizgāja ārā vai negāja pie transportlīdzekļa, tad jūs to netraucējāt, kas nozīmē, ka neesat pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus.
Uzreiz gribu atzīmēt, ka neesmu jurists, varu kļūdīties, tāpēc, ja kādam ir citāda šī noteikumu punkta interpretācija, esmu gatavs ar prieku to apspriest. Raksti komentāros.
Kādos gadījumos ir jādod ceļš tramvajiem, kādos nē.
TRamway vienmēr ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezceļu transportu izņemot trīs gadījumus:
- kad tramvajs virzās uz bultiņu, kas iekļauta papildu sadaļā vienlaikus ar sarkano vai dzeltenais signāls luksofors. Tramvajam šajā gadījumā jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas no citiem virzieniem.
- kad tramvajs tuvojas krustojumam pa sekundāru ceļu;
- kad tramvajs izbrauc no depo un tramvaja sliedes krustojas brauktuve (18.1. un 13.6. punkts. SDA)
Pirmais gadījums attiecas uz regulējamo krustojumu caurbraukšanu, otrs gadījums - uz neregulētu krustojumu pāreju. Jāņem vērā, ka līdzvērtīgā krustojumā noteikums “iejaukšanās pa labi” ir spēkā tikai braucot garām ar bezceļu transportlīdzekļiem. Tramvajs var atrasties līdzvērtīgā krustojumā no jebkuras puses, un jebkurā gadījumā tam ir jādod ceļš.
Ja luksofora signāls krustojumā ļauj vienlaikus pārvietoties tramvajam un bezsliežu transportlīdzeklim un to kustības trajektorijas krustojas, tad tramvajam ir priekšrocība neatkarīgi no tā kustības virziena (Nolikuma 13.6. punkts). SDA). Piemēram, ja virziens brauc ar jums, tramvajs brauc taisni, un krustojumā jāgriežas pa kreisi, caur tramvaja sliedēm - tramvajam ir priekšrocības. Vai arī tramvajs krustojumā nogriežas pa labi, un jums jābrauc taisni pāri tramvaja sliedēm - šajā situācijā arī tramvajam ir priekšrocības. Tramvajs ieslēgts kontrolēts krustojums vienmēr iet pirmais, izņemot gadījumus, kad viņš pāriet uz bultiņu luksofora papildu sadaļā, kas tiek ieslēgta vienlaikus ar sarkano vai dzelteno signālu.
Orskā ir visas galvenās ielas tramvaju satiksme. No depo ir divas izejas: pieturas zonā. "Sv. Krasnaja" un Černiševa / Koroļenko ielu krustojums. Piemēri izbraukšanai cauri dažiem krustojumiem ar tramvaju satiksmi Orskā.
Krustojums Ļeņina avēnijas krustojumā / st. Naftas strādnieki.Šajā krustojumā, kad tramvajs pārvietojas no pieturas. "Mag. "Luch" un pagriezieties pa kreisi uz Neftchilar ielu - automašīnas, kas brauc taisni pa Ļeņina prospektu pieturas virzienā, dod ceļu tramvajam. "Mag. "Ray". Arī tad, kad tramvajs kustas no pieturas puses. "DK Neftekhimikov" un pagriezieties pa labi uz ielu. Ņeftjaņikovs - mašīnas, kas brauc taisni pa Ļeņina prospektu pieturas virzienā, dod ceļu tramvajam. "Mag. "Ray". Noteikums "iejaukšanās pa labi" neattiecas uz tramvaju. Šajā krustojumā ir bultiņa. Kad tramvajs pa bultiņu virzās pa labi, tam jāpadodas automašīnām, kas pa ielu brauc pa kreisi. Naftas strādnieki. Taču sv. Naftas strādnieki no ielas. Novosibirska ir vienvirziena, satiksme no turienes ir aizliegta.
Krustojums Ļeņina avēnijas krustojumā / st. Kramatorska.Šajā krustojumā, kad tramvajs pārvietojas no pieturas. "Pl. Komsomolskaya" un pagriezieties pa kreisi uz Kramatorska ielu - tramvajs dod ceļu automašīnām, kas brauc taisni pa ielu. Kramatorska uz ielas pusi. Novosibirska. Jo pirms pagrieziena ir zīme “Dodiet ceļu”. Un kad tramvajs no ielas pagriežas pa labi. Kramatorska Ļeņina prospektā - mašīnas, kas brauc taisni pa ielu, dod ceļu tramvajam. Kramatorska uz ielas pusi. Novosibirska.
Krustpunkts Gagarina laukumā.Šajā krustojumā, tramvajam virzoties no pārvada puses un nogriežoties pa labi Vecrīgā, automašīnas, kas brauc gan pret pārvadu, gan no pārvada puses, dod ceļu tramvajam. Tas pats notiek, kad tramvajs no Vecrīgas virzās pa labi uz Būvnieku ielu un pa kreisi uz pārvadu. Noteikums "iejaukšanās pa labi" neattiecas uz tramvaju.
Krustpunktā krustojumā Sv. Orskoje šoseja / st. Elshanskaya.Šajā trīskāršā krustojumā satiksmi regulē luksofori, viss skaidrs. Kad tramvajs pārvietojas no TEC malas uz luksoforu, tam jāpadodas automašīnām, kas pārvietojas pa kreisi zem tilta uz Sojuznaja ielu. Tramvajam ir zīme “Dodiet ceļu”.
Tramvajs ir pilntiesīgs ceļa dalībnieks, kopā ar automašīnām, bet tas dizaina iezīmes paredzēt speciālu sliežu ierīkošanu – tramvaja sliežu ceļu.
Tramvaja sliedes var atrasties tieši uz brauktuves, norobežojot pretimbraucošās satiksmes joslas, vai blakus ceļam vai atdalītas no brauktuves ar zālienu un ietvēm.
Tā kā tramvaja sliedes parasti kļūst par ceļa daļu un kursē nepārtrauktā līnijā no viena gala punkta uz otru, autobraucēji dažādu manevru laikā ir spiesti iebraukt tramvaja sliedēs. Viens no šiem manevriem ir pagrieziens uz tramvaja sliedēm.
Kustības iezīmes tramvaja sliedēs
Saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem autobraucējs var izmantot tramvaja sliedes savu mērķu sasniegšanai tikai tad, ja sliedes atrodas ceļa kreisajā pusē, tajā pašā virzienā, kurā atrodas automašīna. Nepieciešamais nosacījums- veidi dzelzceļa transports jābūt vienā līmenī ar brauktuve galvenais ceļš.
PIEZĪME: Ja tramvaja sliedes paceļas virs ceļa vai ir ievērojami zem tā līmeņa, tad šis noteikums sliedes tiek pielīdzinātas sadalošajai joslai. Papildus iespējai sabojāt mašīnas daļas, pagriežot vai apgriežoties cauri šādai konstrukcijai, var tikt zaudēta licence vai uzlikts naudas sods.
Tāpat aizliegts pārvietoties pa tramvaja sliedēm, ja tramvaja sliedes atrodas gar to labā puse no automašīnas virziena, jo šajā gadījumā automašīna atradīsies uz pretējām tramvaja sliedēm, un tas ir nopietns satiksmes noteikumu pārkāpums sodāma ar vadītāja apliecības atņemšanu.
Kustības nianses, pagriezieni un pagriezieni uz tramvaja sliedēm
Dažkārt apstākļi izvēršas tā, ka akūts laika trūkums provocē autovadītājus uz riskantiem manevriem, lai kompensētu trūkumu. Tikmēr ceļu satiksmes noteikumi pašreizējais izdevums atļaut satiksmi pa tramvaja sliedēm taisni, ja tas ir ieslēgts šoseja ir izveidojies aizsprostojums. Ir jāievēro tikai daži nosacījumi:
- autobraucēja rīcība nedrīkst traucēt sabiedriskā dzelzceļa transporta kustību;
- dzelzceļam jābūt iet virziens un jāatrodas vienā līmenī vai nedaudz zem ceļa;
- var braukt, ja krustojuma priekšā nav zīmju 5.15.1. "Kustības virziens pa joslām" un 5.15.2. "Kustības virziens pa joslu";
- ja ceļa apzīmējumi (nepārtraukta līnija vai apzīmējumi, kas regulē kustības virzienu pa joslām) netraucē izbraukt uz tramvaja sliedēm.
PIEZĪME: Kustība pa dzelzceļa sabiedriskā transporta sliedēm ir iespējama tikai uz priekšu, bet ne, lai apdzītu garāmbraucošo, jo apdzīšana nozīmē iebraukšanu pretimbraucošajā joslā.
Jūs varat ieiet pretimbraucošajā joslā tikai tāpēc, lai izvairītos no šķēršļiem (ceļu satiksmes negadījumiem, remontdarbi utt.), kad jānokārto problēmu vieta citādi tas nav iespējams.
Kreisais pagrieziens
Saskaņā ar SDA 8.5. punktu, pirms veikt kreiso pagriezienu vai apgriešanos, vadītājam ir jāpieņem galējība kreisā josla iepriekš, un, ja pieejams kreisajā pusē dzelzceļa sliedes apbraukšanas virziens - lai no tiem sāktu manevru. Protams, sliedes nedrīkst būt ievērojami augstākas un zemākas par ceļu. Pretējā gadījumā tie kalpo kā dalījuma līnija. Tāpat nedrīkst būt nekādas zīmes 5.15.1. un 5.15.2.
No šī noteikuma izriet, ka, ja vadītājs uzsāk apgriešanos vai kreiso pagriezienu nevis no tramvaja sliedēm, ja nav likumā paredzētu iemeslu, tas būs bezierunu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums.
apvērsums
Noteikumi nesatur jēdziena "reverss" definīciju. IN praktiskā braukšana U-pagrieziens ir process, kurā transportlīdzeklis pārvietojas uz pretējo joslu no sākotnējās joslas: autovadītājs vispirms brauc vienā virzienā, tad apgriežas un dodas uz otru.
Noteikumi sabiedriskā transporta sliedēm ir identiski pagrieziena pa kreisi noteikumiem:
- Jums vajadzētu izvēlēties kreiso joslu ( tramvaja sliedes V Šis gadījums), pārliecinoties, ka šāds manevrs nav pretrunā ar Ceļu satiksmes noteikumiem: nav zīmju, kas regulētu kustības virzienu, ceļa apzīmējumi neaizliedz apgriezties un apgriezties, sliežu gultne atrodas vienā līmenī ar ceļu.
- Pārliecinieties, ka manevrs ir drošs: brīvai joslai jābūt ne tikai garāmbraucošajam, bet arī pretimbraucošajam tramvajam. Ja dzelzceļa transports atrodas tiešā tuvumā, labāk ir atlikt manevru un ļaut tramvajam pabraukt garām. Jums arī jāpievērš uzmanība attālumam no kustības tālāk pretimbraucošā josla automašīnas brauktuvi līdz plānotā apgriešanās vietai.
PIEZĪME: Gan pagrieziens pa kreisi, gan pagrieziens caur tramvaja sliedēm nozīmē pretējā virziena sliežu krustojumu tikai taisni, t.i., perpendikulāri ceļam. Gadījumā, ja vadītājs, pabeidzot manevru, kādu laiku pārvietojas pa pretimbraucošā tramvaja sliedēm, ceļu policijas inspektoram ir tiesības atņemt vadītāja apliecību.
Labais pagrieziens
Pagrieziens pa labi no tramvaja sliedēm ir aizliegts (inkriminēta iebraukšana joslā, kas paredzēta pretimbraucošajai satiksmei). Tikai no šosejas galējās labās joslas.
U-pagrieziens krustojumā
Lai krustojumā mainītu kustības virzienu, jāvadās pēc vispārīgie noteikumi lai pagrieztos pa kreisi un apgrieztos. Vienīgā atšķirība manevru algoritmā ir luksoforu klātbūtne vai satiksmes regulētāja darbs, kas atdala satiksmes plūsmas.
Pamatojoties uz Ceļu satiksmes noteikumu 13.6.punktu, ja ir ieslēgts luksofora posms zaļā krāsā vai arī satiksmes regulētājs ir uzbūvējis kombināciju, kas ļauj pārvietoties visiem transportlīdzekļiem, arī tramvajiem, tad bezsliežu transportlīdzekļiem būs prioritāte pār automašīnām. Attiecīgi, pirms veikt pagriezienu un apgriešanos, automašīnas vadītāja pienākums ir palaist garām tramvaju.
Ja luksofors ir aprīkots papildu sadaļa, pieļaujot pagriezienus, kad galvenais signāls ir sarkans vai dzeltens, tad šajā gadījumā vadītājam ir jāpabrauc garām riteņtransportam, neatkarīgi no tā kustības virziena.
Video par tramvaja sliežu ceļu ieslēgšanas noteikumiem.
Sodi par tramvaja sliežu ceļu caurbraukšanas un apgriešanās noteikumu pārkāpumiem
Kā zināms, likuma nezināšana neatbrīvo no atbildības, kā arī apzināta noteikumu pārkāpšana. Eksponenciāli attīstoties pārkāpumu foto un video fiksēšanas sistēmai, vairs nevarēs atsaukties uz likumsargu neobjektivitāti. Un, pieņemot jaunākos grozījumus, sodu apmēru nosaka diezgan iespaidīgas summas:
- Par traucēšanu sabiedriskā dzelzceļa transporta kustībai uzliek naudas sodu 500 rubļu apmērā.
- Par braukšanu uz pretimbraucošām tramvaja sliedēm, izņemot izvairīšanos no šķēršļa, paredzēts naudas sods 5000 rubļu. Ir iespēja arī atsaukt autovadītāja apliecība no 4 līdz 6 mēnešiem. Atkārtota pārkāpuma gadījumā sertifikāts tiks atsaukts uz 1 gadu. Ja izbraukšanu uz pretimbraucošo joslu fiksēja automātiskie satiksmes reģistratori, tad tiesību atņemšana netiek piemērota.
- Izbraukšana uz pretimbraucošām tramvaja sliedēm, lai izvairītos no šķēršļiem - naudas sods no 1000 līdz 1500 rubļiem.
- Noteikumu pārkāpšana ceļa apzīmējumi pagriežot un pagriežot - no 1000 līdz 1500 rubļiem.
Visu kustības nianšu izpēte un manevru veikšana tramvaja sliedēs palīdzēs ne tikai izvairīties no finansiāliem zaudējumiem: dažos gadījumos teorētiskās zināšanas, ko izmanto praksē, var ievērojami samazināt satiksmes sastrēgumā pavadīto laiku.
Tagad iedomājieties, ka jūs gatavojaties braukt ar tramvaju. Zīme, kas apzīmē tramvaju stacija, Jūs jau zināt. Pa ceļam uz autobusu pieturu, jums jāievēro Satiksmes likumi .
Bet pati tramvaja pietura atšķiras no autobusa pieturas. Jūs, protams, to atceraties autobusa pietura nosēšanās un izkāpšana notiek no ietves un uz ietves.
Tramvaja pietura izskatās savādāk. Fakts ir tāds, ka tramvaja sliedes parasti kursē ceļa vidū. Tas nozīmē, ka no ietves nav iespējams iekāpt tramvajā.
Ir divu veidu tramvaja pieturas. Vienai no tām ir nosēšanās platforma, kas pacelta virs brauktuves un no tās atdalīta ar sētu.
Citu veidu tramvaju pieturām nav paaugstinātu peronu un tās atrodas uz ietves.
Vispirms iepazīsimies ar tiem gadījumiem, kad tramvaja pieturā ir paaugstināta nosēšanās platforma. Kā tu pie viņas tiec?
Protams, atceries, ka jāiet pāri ceļam, ievērojot Ceļu satiksmes noteikumus. Ja gājēju pāreju regulē luksofors, jāgaida zaļais signāls. Tikai pēc tam jūs varat doties uz tramvaja pieturu. Gadās arī, ka stāvi uz ietves, un pietur tramvajs. Jūs vēlaties ātri skriet pie viņa, bet nesteidzieties! Ja luksoforā deg sarkans, jums nekad nevajadzētu iet! Galu galā automašīnām, kas šajā laikā brauc pa ceļu, deg zaļā gaisma, un jūs varat būt viņiem ceļā.
Ja gājēju pāreja nav regulēta, pa to var iziet tikai tad, ja esat pārliecināts, ka automašīnas atrodas tālu un esat drošībā.
Tātad, jūs šķērsojāt ielu un nonācāt tramvaja pieturā. Un, lai gan pasažieru drošībai un ērtībām tas ir īpaši pacelts virs brauktuves, tā joprojām ir bīstama vieta. No vienas puses, ir brauktuve, pa kuru brauc automašīnas. Savukārt sliedes, pa kurām pārvietojas tramvajs. Vietne pati par sevi nav plaša, un, ja jūs uzvedīsities neuzmanīgi, varat iekļūt bīstama situācija. Īpaši uzmanīgiem jābūt, ja vietne nav iežogota. Nekādā gadījumā nevajadzētu skriet, grūstīties un spēlēt uz tā.
Gaidot tramvaju uz paaugstinātas nolaišanās, nestāviet tuvu sliedēm vai ielas brauktuvei.
Ja jums nepieciešamais tramvajs ir pietuvojies pieturai, pagaidiet, kamēr tas atvērs durvis, bet stāviet malā, lai netraucētu pasažieriem izkāpt no tās.
Tramvaja pasažieru uzvedības noteikumi
Kad biji tramvajā, tu kļuvi par pasažieri. Jums ir jāuzvedas saskaņā ar noteiktiem noteikumiem.
Netraucējiet durvju atvēršanu un aizvēršanu. Tos vada tramvaja vadītājs. Nekādā gadījumā nevajadzētu mēģināt pašiem atvērt tramvaja durvis. Tas ir ļoti bīstami jums un citiem pasažieriem un var sabojāt pašas durvis. Neatbalstieties pret durvīm - kādu iemeslu dēļ tās var atvērties, atrodoties ceļā, un jūs varat izkrist.
Ļoti bīstama vieta tramvajā ir vagonu šarnīrsavienojums kabīnes centrā. Šeit atrodas īpašas ierīcesļaujot tramvajam pagriezties.
Neatbalsties uz tiem! Un nekad nebāziet rokas vai kājas telpās aiz žogiem! Pagriežot viņi var saspiest! Jūs riskējat gūt nopietnas traumas vai pat nāvi!
Citi uzvedības noteikumi tramvajā jums ir pazīstami no uzvedības noteikumiem autobusā vai trolejbusā.
Izkāpjot no tramvaja, tu atkal kļūsti par gājēju. Vispirms mēģiniet attālināties no durvīm, lai netraucētu citiem pasažieriem izkāpt. Bet nesteidzieties skriet pāri ceļam uz ietvi.
Vispirms nosakiet, kur atrodaties. Izkāpjot no tramvaja uz paaugstinātas perona, kurai blakus ir regulējama gājēju pāreja, tad uz ietvi var doties tikai tad, kad luksoforā deg zaļš! Esiet piesardzīgs - priekšā ir brauktuve, bet aiz muguras tramvaja sliedes. Tas ir, jūs esat starp automašīnām un tramvaju. Ja jāšķērso uz pretējo pusi, arī gaidiet zaļo luksoforu.
Ja tramvaja pietura atrodas blakus neregulētai gājēju pāreja, tad dodieties uz ietvi tikai tad, kad esat pārliecināts, ka pa labi nebrauc neviena mašīna.
Ja jums jāšķērso pretējā ielas puse, noteikti nokavē tramvaju, kurā ienācāt. Ja tomēr sākāt šķērsot ceļu, noteikti atcerieties:
Stāvošo tramvaju drīkst apbraukt tikai no priekšpuses!
Tādā gadījumā varēs redzēt, vai pārejai no labās puses netuvojas tramvajs vai citi transportlīdzekļi. Galu galā, ja apbraucat tramvaju no aizmugures, jūs tos neredzēsit un pēkšņi varat iziet uz ceļa automašīnu vai pretimbraucoša tramvaja priekšā.
Gadījumos, kad tramvaja pieturai nav paaugstinātas nolaišanās zonas, ir jāuzvedas citādi. Šajā gadījumā tramvaju var gaidīt tikai uz ietves! Jūs nevarat stāvēt uz apmales, un vēl jo vairāk uz brauktuves! Tramvajā var iekāpt tikai tad, kad tramvajs ir pilnībā apstājies.
Taču pirms došanās uz ceļa pārliecinieties, ka automašīnas palaiž garām. Vienlaikus jāzina, ka autovadītāju pienākums ir ielaist gājējus tikai tad, kad tie dodas uz tramvaju no durvju puses.
Un vēl viens noteikums: kamēr tramvajs neapstājas, mašīnām ir tiesības braukt! Autovadītājiem nav jādod ceļš gājējiem. Tāpēc labāk nesteigties uz tramvaju, ja mašīnas turpina kustēties. Labāk kavēt tramvaju, nekā būt zem mašīnas riteņiem!
Tāpat jābūt uzmanīgiem, atstājot tramvaju pieturā, kurā nav paaugstināta nosēšanās zona. Galu galā, tiklīdz tramvajs atkal sāk kustēties, var braukt arī automašīnas. Tāpēc jūs nevarat kavēties uz brauktuves! Taču, pirms dodaties uz ietvi, uzmanīgi paskatieties apkārt un pārliecinieties, vai automašīnas ir gatavas jūs izlaist.
Jums arī jāzina, kas ir ceļā tramvaja sliedes vairāk bīstamības nekā parasts ceļš ar divvirzienu satiksmi. Kāpēc? Jūs zināt, ka, šķērsojot ceļu, ir bīstami apstāties pa vidu - jo jūs atrodaties starp automašīnām, kas brauc gan priekšā, gan aizmugurē. Un, šķērsojot ielu ar tramvaja sliedēm, jūs varat atrast sevi starp automašīnām, kas pārvietojas dažādos virzienos. Tas nav droši, jo tramvaju vagoni platāks par tramvaja sliežu ceļu.
Tramvajs satiksmes sistēmā ir īpašs un īpašs dalībnieks. Šis fakts ir neapstrīdams, tāpēc pilsētas ciklā centrālā ceļa daļa bija atvēlēta sliežu transportlīdzekļa kustībai līdz noteiktam vēsturiskam brīdim.
Tas apliecina tramvaja īpašo statusu, kas tam piešķirts atpakaļ padomju laiks. Galu galā "sliede" tika uzskatīta par sava veida sabiedriskā transporta apogeju. Daudzi domāja, ka pasažieru pārvadājumu jomā neko citu izdomāt nebūs iespējams.
Kurš gan padomju piecgades plānu gados varēja nojaust, ka no “straumīgajiem deviņdesmitajiem” viņam sāks palaimēties ar Gorkovski auto rūpnīca un viņa "gazeļu" līnija?
Bet tramvaja mantojums Padomju laiks mūsu pilsētās joprojām liek sevi manīt. Šeit tas rodas nopietna problēma attiecības starp parastu autobraucēju un tramvaju.
Kad ceļa vidus tiek atdots tramvajam, "tīrais mirstīgais" pārvadātājs, pagriežoties pa kreisi vai pārvietojoties, ir spiests šķērsot tramvaja sliedes, kas atrodas brauktuves vidū.
Viena piezīme: tas ir vidū, jo dažos "vēlāk" tramvaju pilsētas(tas ir, kur tramvaju satiksme tika organizēta 20. gs. otrajā pusē) tādas problēmas nav. Vai arī viņa nav tik asa.
Griežot pa labi vai pa kreisi, esam spiesti šķērsot šādas "sānu" tramvaja sliedes. Bet ko darīt ar tiem, kas okupē centrālā daļa ceļi?
Izdomāsim. Turklāt tas neaizņem daudz laika.
Kā šķērsot tramvaja sliedes, nogriežoties pa kreisi un veicot U-pagriezienu
Galvenais jautājums nav par to, vai mums - "bāreņiem un nabagiem" - ir iespējams šķērsot tramvaja sliedes. Protams tu vari. Jums ir jāpārvietojas. Bet kāda ir to krustošanās metode? Šeit var būt tikai divi veidi:
1) ar provizorisku pārbūvi uz tramvaja sliedēm apbraukšanas virziens un sekojošais pagrieziens pa kreisi (vai U-pagrieziens);
2), tas ir, kreisais pagrieziens (vai U-pagrieziens) tiek veikts tieši no “jūsu” joslas.
Kā veikt labo pagriezienu pa kreisi un U-pagriezienu tramvaja sliežu klātbūtnē tajā pašā virzienā
Faktiski mēs esam norādījuši" galvenais jautājums” tiek atrisināts elementāri, jo tie satur tiešu norādi uz šādas situācijas atrisinājumu. Tas ir 8.5.punkts. Citējam viņu:
“Ja pa kreisi vienā virzienā ir tramvaja sliedes, kas atrodas vienā līmenī ar brauktuvi, no tiem jāveic kreisais pagrieziens un apgrieziens, ja vien 5.15.1. vai 5.15.2. vai marķējums 1.18. cita kustību secība. Šajā gadījumā nevajadzētu radīt traucējumus tramvajam.
Ja jūs tulkojat no juridiskās uz krievu valodu, tad tas izskatās šādi: nogriežoties pa kreisi un nogriežoties uz tramvaja sliedēm, kas atrodas kreisajā pusē, jūs varat izbraukt (precīzāk, jums ir nepieciešams!), Un jūs nevarat.
Vēl viena dilemma? Nekas tamlīdzīgs. Noteikumi nepārprotami interpretē situāciju un regulē mūsu rīcību. Ja tramvaja sliedes atrodas:
- pirmkārt, pa kreisi no mums;
- otrkārt, vienā plaknē ar mūsu brauktuvi;
- treškārt, tās ir tieši tāda paša virziena tramvaja sliedes;
Tas pareizais variants pagrieziens pa kreisi vai apgriešanās mums būs iepriekšēja izeja uz garāmbraucošā virziena tramvaja sliedēm (ar sekojošu pretējā virziena tramvaja sliežu šķērsošanu 90 grādu leņķī).
Protams, tajā pašā laikā mums nevajadzētu ar savu rīcību traucēt tramvaju. Aptuveni sakot, tuvojoties pagrieziena vietai pa kreisi vai apgriešanās vietai, mums būs jāpalaiž garām braucošais tramvajs un tikai pēc tam jāmaina joslas, lai pēc tam (nokavējot pretimbraucošo tramvaju) veiksmīgi izpildītu plānoto manevru. . Cerams, ka tas to nepadarīja grūtāku!
Tā ir mūsu rīcība tā saucamajā "tīrajā" formā. Bet ir arī cits scenārijs.
Nav noslēpums, ka ceļu satiksmes noteikumi paredz uzstādīšanu un marķējumu. Starp tiem ir liela un daudzveidīga "brāļu" zīmju saime (5.15.1 un 5.15.2) un viena "māsas" marķējums (1.18).
Un tagad viņi tikai ievieš nopietnas korekcijas mūsu rīcībā.
Ja tie atrodas uz brauktuves, vadītājam jāatturas no iebraukšanas viena virziena tramvaja sliedēs. Mūsu darbības metodoloģiju šeit nosaka zīmes un / vai marķējumi. Rupji runajot, ko rāda zīmes un marķējumi, tad darām - neizejot no tramvaja sliedēm.
Būtu interesanti uzdot jautājumu: "Kāpēc?".
Ja zīmju un marķējumu nav, transportlīdzekļa vadītājam patstāvīgi jānosaka sava atrašanās vieta uz brauktuves (saskaņā ar SDA 9.1. punktu). Tāpēc šādos apstākļos vadītājam nav aizliegts ieņemt galējo kreiso pozīciju, pat ja tā atradīsies uz tramvaja sliedēm.
Zīmju un marķējumu klātbūtnē jau ir saskaņots joslu skaits, to kustības virzieni tiek regulēti. Līdz ar to vadītājs ar savu rīcību nevar pārkāpt jau noteikto satiksmes kārtību.
Kā izrādās, viss ir pēc iespējas vienkāršāk un skaidrāk!
Secinājuma vietā
Tas patiesībā arī viss. Lai šajā situācijā būtu vieglāk atcerēties rīcības pareizību, atvasinām universālu formulu: nogriežoties pa kreisi vai veicot apgriešanos, vienmēr vispirms dodamies uz garāmbraucošā virziena tramvaja sliedēm (nokavē tramvaju). Un ja ir zīmes un marķējumi, tad griežamies tikai pa to bultām (kā tās rāda).
Lai braukšana bez avārijām, laba ceļu policista un "zaļā iela"!
P.S.: Mēs neņēmām vērā Noteikumu veidotāju motivāciju, kad viņi regulēja mūsu rīcību braukšanas situācijas. Pieņemiet mūsu vārdu: tas tiek darīts, lai nodrošinātu mūsu maksimālu drošību!
Video - no tramvaja sliedēm jāveic kreisais pagrieziens:
Tomēr, ja lasītāju vidū ir zinātkārs prāts, megaprāts, rakstiet, mēs izskatīsim arī šo ļoti vienkāršo jautājumu.
Video - labā un nepareizā pagrieziena piemēri pa kreisi tramvaja sliežu klātbūtnē tajā pašā virzienā:
Var interesēt:
Unikāls auto skeneris Scan Tool Pro
