1. nodaļa

Vispārīgi noteikumi

Ceļš

2.15. ceļu- inženierbūvju komplekss vai zemes josla paredzēts un lietots satiksmei noteiktajā transportlīdzekļu un gājēju kārtībā;

2.78. ceļa elementi- viens vai vairāki brauktuves, tramvaja sliedes, ietves, gājēju un velosipēdu celiņi(izņemot veloceliņus, kas atrodas atsevišķi no ceļa), nosēšanās paliktņi atrodas uz ceļa brauktuves un paredzēta pasažieru iekāpšanai (izkāpšanai) maršrutā transportlīdzeklis, drošības salas, kas iezīmētas strukturāli vai ar horizontālām ceļa marķējuma līnijām, sadalošās zonas, sadalošās joslas, ieklāšana dzelzceļa pārbrauktuves un ceļmalas;

ceļa elementi

2.55. brauktuve - ceļa elements paredzēti transportlīdzekļu pārvietošanai unšajos noteikumos paredzētajos gadījumos, par gājēju satiksme;

2.75. uzlabots pārklājums- ceļa segums no asfaltbetona vai cementbetona maisījumiem, no šķembām, grants, izdedžiem vai cits minerāls materiāli, kas apstrādāti ar organiskām vai minerālām saistvielām, kā arī no gabala materiāli: bruģakmens, bruģakmens, klinkers, mozaīka un tā tālāk.;

asfaltēts ceļš

Ceļš bez uzlabota seguma

2.50. satiksmes josla - jebkura no brauktuves gareniskajām joslām ceļš, marķēts vai nemarķēts ar horizontāli ceļa apzīmējumi Un ar platumu, kas ir pietiekams transportlīdzekļu kustībai(izņemot vienceliņu) vienā rindā;

2.57. atdalošā zona - elements, kas izcelts ar horizontālo ceļa marķējumu ceļš, atdala blakus esošās brauktuves un nav paredzēts transportlīdzekļu un gājēju pārvietošanai vai apturēšanai ārpus īpaši paredzētām vietām;

2.58. sadalošā līnija - izcelts konstrukcijas elements ceļš, atdala blakus esošās brauktuves un nav paredzēts transportlīdzekļu un gājēju pārvietošanai vai apturēšanai ārpus speciāli aprīkotām un iezīmētām vietām;

2.10. zālienu- zemes gabals ar dabisku vai mākslīgi veidotu veģetāciju, galvenokārt zāli, segumu;

Ir ļoti viegli atcerēties, kur ir josla un kur ir zona, izmantojot piezīmi: Mūsu zona ir bez zāliena, josla ir izkapts!

2.72. ietve- ceļa elements, kas atrodas blakus brauktuvei vai no tās atdalīts ar zālienu, paredzēts gājējiem un velosipēdistiem saskaņā ar šiem noteikumiem;

2.17. ceļu satiksme- gājēju un (vai) transportlīdzekļu kustība uz ceļa, ieskaitot stāvēšanu un apstāšanos ceļā un ar to saistītās sabiedriskās attiecības;

2.65. tehniskajiem līdzekļiem organizācijām satiksme - uz ceļiem izmantotās ierīces, konstrukcijas un attēli regulēt satiksmi, nodrošināt tās drošību un uzlabot joslas platums ceļi;

2.45. krustcelēs - ceļu krustpunkts, krustojums vai krustojums vienā līmenī. krustojuma robeža ko nosaka iedomātas līnijas, kas savieno attiecīgi pretī, brauktuvju izliekuma sākumi, kas atrodas vistālāk no krustojuma centra ceļiem. Nav krustceles krustojumi ar velosipēdu, gājēju un zirgu celiņiem;

2.33. noteiktais krustojums- krustojums, kura priekšā uz dotā ceļa uzstādīta(-as) prioritātes ceļazīme(-es).;

2.11. galvenais ceļš- ceļš, norādīts ceļa zīmes « galvenais ceļš”, “Otrreizējais ceļu krustojums”, “Otrreizējais ceļu krustojums”, “Automaģistrāle” vai “Transportlīdzekļu ceļš”, attiecībā pret šķērsoto(blakus), ceļš ar uzlabotu segumu attiecībā pret ceļu bez šāda seguma, ceļš ar grants segumu attiecībā pret neasfaltētu, jebkuru ceļu attiecībā pret izbrauktuvēm no blakus teritorijām vai dzīvojamiem rajoniem. Atrašanās uz sekundāra ceļa tieši pirms posma krustojuma ar segumu (uzlabotu vai grants segumu) nepadara to pēc vērtības vienādu ar šķērsoto;

2.79. pārvads- inženierzinātnes būve viena ceļa pacelšanai pār otru to krustošanās punktā, kā arī par novietojums noteiktā ceļa augstumā, kuram nav uzbrauktuves uz citu ceļu;

2.29. vieta- teritorija, ieejas uz kuru un izejas no kuras apzīmēts ar ceļa zīmēm "Start vieta” un “Apdzīvotās vietas beigas” vai ceļa zīmes “Apdzīvotās vietas robežas sākums” un “Apdzīvotās vietas robežas beigas”;

2.32. ceļa redzamība- objektīvs iespēja redzēt satiksmes situācija no vadītāja sēdekļa;

2.7. ceļa redzamība - maksimālais attālums braukšanas virzienā, kurā ceļa elementus var atpazīt no vadītāja sēdekļa un tehniskie līdzekļi satiksmes organizēšanai transportlīdzekļa priekšā un pareizi orientēties, vadot to;

2.35. ierobežota redzamība ceļi - ceļa redzamība, ierobežots ģeometriskie parametri ceļi, ceļmalas inženierbūves, stādījumi un citi objekti, kā arī transportlīdzekļi;

2.63. tumšais laiks dienas - laika intervāls, kas sākas pēc saulrieta un beidzas ar saullēktu;

Cilvēks

2.77. satiksmes dalībnieks - individuāls, ceļa robežās transportlīdzeklī (uz) vai ārpus tā, izņemot kontrolieri Un darbinieks, kurš veic noteiktā laikā ceļā remonts un citi darbi;

Līdzvērtīgs kontrolierim Militārās automobiļu inspekcijas virsnieks Baltkrievijas Republikas Bruņoto spēku formas tērpā (augstas redzamības formastērps ar elementiem atstarojošs materiāls, ar disku ar sarkanu signālu (atstarotāju) un svilpi) vienlaikus nodrošinot organizēto transporta kolonnu kustību kas ietver transportlīdzekļus, kas pieder Aizsardzības ministrijai, Iekšlietu ministrijai, Valsts drošības komitejai, Valsts robežu komitejai, citiem Baltkrievijas Republikas karaspēkiem un militārajiem formējumiem;

2.8. vadītājs- fiziska persona, kas vada transportlīdzekli pašgājēja mašīna, izņemot personu, kas tiek apmācīta pārvaldīt mehāniskais transportlīdzeklis , pašgājēja mašīna(nokārtojot kvalifikāciju praktiskais eksāmens tiesības vadīt mehānisko transportlīdzekli , pašgājēja mašīna).

2.74. transportlīdzekļa kontrole- ietekme uz transportlīdzekļa vadības ierīcēm, kas izraisīja tā stāvokļa izmaiņas attiecībā pret oriģinālu;

2.44. pasažieris - fiziska persona, kas nav iesaistīta transportlīdzekļa vadīšanā un atrodas (uz) transportlīdzeklī, kā arī iekāpšana (uzsēšanās) transportlīdzeklī vai nolaišanās (izkāpšana) no transportlīdzekļa;

2.39. organizēta gājēju kolonna - gājēju grupa saskaņā ar šiem noteikumiem, kam ir līderis un pārvietojas pa noteiktu maršrutu;

2.14. bērniem - nepilngadīgie satiksmes dalībnieki, kura vecums ir zināms vai skaidrs no ārējās pazīmes citi satiksmes dalībnieki;

Transportlīdzekļi

2.69. transportlīdzeklis- ierīce, paredzēts ceļu satiksmei Un pasažieru, kravas vai uz tā uzstādītā aprīkojuma pārvadāšanai;

Transportlīdzekļi
Mehānisks								Nemehāniski
Automašīnas			Mopēdi	Motocikli	Trolejbusi	Tramvaji	Riteņu traktori	Velosipēdi	Zirgu vilkti transportlīdzekļi	piekabes
Automašīnas	Kravu pārvadājumi	Autobusi

2.54. piekabe - mehāniskais transportlīdzeklis;

2.26. mehāniskais transportlīdzeklis- transportlīdzeklis, vadīts ar dzinēju;

Jautājums par to, kā pareizi atjaunot, rūpīgāk pārbaudot, nav tik vienkāršs. Ne daudzi no mums, veicot ikdienas braucienus "mājas - darbs - veikals - kafejnīca - mājas", dienas beigās atcerēsies, cik reižu nācies pārkārtoties. Un tikmēr šis, parasts, no pirmā acu uzmetiena manevrs ir visbīstamākais un ārkārtas situācijā.

Pieņemsim, ka braucat pa labo joslu, nākamajā krustojumā jums jānogriežas pa kreisi. Nepieciešams pārregulēt. Aiz muguras brauc mašīnas. Ir zināma nenoteiktība. Kā "noķert" mirkli un pareizi pārbūvēt?

Sīkāk aplūkosim pārstrukturēšanu. Šis manevrs ietver automašīnas joslas maiņu. Pirmais pareizas pārbūves noteikums ir ieslēgt pagrieziena signālu. Šī vienkāršā darbība parādīs jūsu nodomu un turpmākās darbības nebūs negaidīts "kaimiņiem" uz brauktuves.

Bieži vien tas notiek tā: pēc ieskatīšanās labajā (kreisajā) spogulī un uzņemot ātrumu, mēs pārbūvējam, kā mums šķiet, pareizi. Un visa uzmanība tiek pievērsta "spogulim". Un priekšā braucošās mašīnas sāka palēnināties. IN labākais gadījums mums ir laiks piebremzēt, sliktākajā gadījumā iztaisnojam un noskaņojam priekšā esošo. Bieži vien šādi negadījumi notiek nepareizas pārbūves dēļ šosejas izbraukumos. Gaidām kādu intervālu, lai varētu pārbūvēt no izejas kabatas (piemēram) līdz Maskavas apvedceļam. Šajā gadījumā pirmais pareizas pārbūves noteikums ir vispirms skatīties uz priekšu un sākt kustēties tikai pēc priekšā esošā. Principā prioritātes noteikums ir ļoti svarīgs. Vienmēr sagaidi priekšā esošā pārbūves beigas, pretējā gadījumā, cerot, ka viņa “pakaļgals” grasās tev atbrīvot ceļu, piespied gāzi, samazinot distanci līdz minimumam, un visbiežāk iekāpjot nelaimes gadījums. Ar jebkuru manevru es iesaku jums saglabāt " vispusīgs skats"- apzināties un redzēt visu, kas ir jums apkārt. No pirmā acu uzmetiena ir grūti - bet ar laiku tas izdosies. Galvenais ir sākt trenēties.

Cik reizes jāskatās, kā iesācēji tiek pārbūvēti. Viņiem iekļūšana pareizajā joslā ir grūtākais pārbaudījums pilsētas burzmā. Pats nepamanīji? Noteikti atcerieties, kā jūs palēninat ātrumu, mēģinot atrast "logu", ko iespiesties nākamajā rindā, izraisot klaksonu kori.

No tā ir viegli izvairīties. Šo sāpīgi acīmredzamo padomu ir pat nedaudz neērti sniegt. Tomēr mēs uzdrošināmies: lai droši pārslēgtos uz joslu, ierastās bremzēšanas vietā ir jāpalielina straumes ātrums, kurā grasāties saplūst. Visvairāk drošs ātrums ir plūsmas ātrums. Un pareizi ir pārbūvēt un manevrēt tā, lai jūsu rīcības rezultātā citiem autovadītājiem nevajadzētu samazināt ātrumu vai mainīt kustības virzienu.

Parasti pārbūve tiek uzskatīta par aizņemtās joslas vai rindas atstāšanu, saglabājot sākotnējo kustības virzienu. Atgādināšu, ka, pārvietojoties pa taisno savā joslā, nekur nepārbūvējot, jums ir priekšrocības salīdzinājumā ar satiksmes dalībniekiem, kuri plāno pārbūvēt jūsu joslā. Taču braukšanas kultūra, lai arī mums ir visai miglains jēdziens, saka dot ceļu citam autovadītājam, it īpaši, ja viņš to “palūdza”, ieslēdzot pagrieziena rādītāju. Braukšanas pamatnoteikums ir tāds, ka, ja jums ir iespēja novērst negadījumu, jums šī iespēja ir jāizmanto. Plkst vienlaicīga pārbūve, t.i. ja vēlaties mainīt joslu pa kreisi, un automašīna, kas pārvietojas pa kreisi, vēlas mainīt joslu, tad šeit darbojas iejaukšanās noteikums pa labi, t.i. viņam/viņai vajadzētu tevi izlaist cauri.

Ja satiksmes situācija atļauj, mainiet joslas pēc iespējas raiti. Lai to izdarītu, jums jāievēro atbilstošs attālums. Ar šādu pārstrukturēšanu jūs neradīsit bīstama situācija aizmugurē braucošajam “dūzim”, kurš distanci neieturēja. Viņam būs laiks manevrēt vai bremzēt.
Turklāt vienmērīga pāreja ir ērtāka pasažieriem un labāka automašīnai. Pēdējā gadījumā ir mazāka slodze uz riteņiem un bagāžniekiem. Tas ir īpaši svarīgi, veicot daudzas pārbūves, jo. mašīna kratās mazāk.

Ir vēl viens bīstams brīdis- "mirušās zonas" spoguļi. Vienmēr ir labāk vismaz uz brīdi pagriezt galvu pagrieziena virzienā. Ļoti svarīgs padoms ceļā uz pareizu pārbūvi - pēc iespējas vairāk apskatīt priekšā esošo joslu. Zinu vismaz divus cilvēkus, kuri, sajūsmā par brīvo joslu, ātrumā rūpīgi pārbūvēja un pēkšņi atrada stāvoša kravas automašīna savā joslā un nebija laika samazināt ātrumu.
Ja jums ir nepieciešams mainīt joslu un jūsu joslā ir automašīnas, nesteidzieties tām tuvoties, atstājiet sev vietu paātrinājumam, lai pārbūve izdotos. Nebaidieties iekļūt blīvā satiksmē. Ieslēdzam pagrieziena signālu. Pirmā mašīna nepalaida garām, pataksējam nedaudz tuvāk un tā tālāk. Visbiežāk pietrūkst (man personīgi pietrūkst, kad otrs vadītājs jau iepriekš rāda pagrieziena rādītāju, ja nē, tad centīšos nepadoties). Jūs varat vienkārši parādīt pagrieziena signālu un gaidīt, bet, kā liecina prakse, tas ir praktiski bezjēdzīgi.

Tātad, apkoposim un atcerēsimies vissvarīgāko:

• Mainot joslu, dodiet ceļu tiem, kuri jau pārvietojas pa joslu, kurā plānojat mainīt joslu.
• Pirms pārbūves ieslēdziet pagrieziena signālu.
• Mēs netuvojamies priekšā esošajam tuvu.
• Pirms pārbūves mēs uzmanīgi skatāmies spoguļos un “uzraugām” “mirušo zonu”.
• Plkst savstarpēja pārkārtošanās mēs šķērsojam traucējumus pa labi.
• Ar savstarpēju pārbūvi no vienas rindas, gaidam, kamēr priekšā braucošais iet garām (Noteikumi to nenosaka.. tad kurš pirmais piecēlās, dabū čības. Bet prakse rāda, ka tāda piesardzība paglābs no nepatīkamām situācijām).

Un atcerieties, ka negadījums tiek risināts saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem. Jūsu manevrs nedrīkst radīt grūtības citiem satiksmes dalībniekiem.

Autovadītāji, kuri, mainot joslas, pārkāpj noteikumus, ne vienmēr skaidri saprot, cik bīstama var būt viņu rīcība. Daudzos gadījumos atbildība par pārkāpumiem būs nopietnāka nekā iegūtais laiks. Soda apmērs tiek noteikts atkarībā no tā, kuri noteikumi tika pārkāpti.

Detalizēti runājām par to, kāds naudas sods vai cits sods paredzēts par nepareizu manevrēšanu un kas pēc ceļu satiksmes noteikumiem uzskatāms par pārkāpumu.

Marķējuma pārkāpums

Autovadītājs, kurš pārkāpj marķēšanas prasības uz ceļa braucamās daļas, būs atbildīgs likuma priekšā saskaņā ar 1. daļas noteikumiem. Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.16. Ja prasības netiek izpildītas, tiek uzlikts naudas sods 500 rubļu apmērā (lasiet par to, kas draud par stingras marķējuma līnijas šķērsošanu).

Ja jūs nedeva ceļu

Vadītājs, kurš nav devis ceļu citiem transportlīdzekļiem, kuriem ir tiesības apbraukt pirmais, tiks sodīts pēc 12.14.panta 3.daļas.

Atcerieties: ja jūs nedodat ceļu, jums tiek uzlikts naudas sods 500 rubļu apmērā, dažos gadījumos ceļu policijas darbinieki aprobežojas ar brīdinājumu.

Ko saka ceļu satiksmes likums?

SDA 8.punktā ir ietverti noteikumi, kas nosaka satiksmes kārtību pa joslām, kas izteiktas pārbūvē(lasiet par to, cik liels naudas sods ir par nogriešanos no savas joslas un vai ir veidi, kā izvairīties no soda). Autovadītājiem jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas brauc tajā pašā virzienā, nemainot virzienu. Pārbūvējot vairākus transportlīdzekļus vienlaikus, dodiet ceļu tiem, kas brauc pa labi.

Prioritātes noteikšanai tiek izmantots SDA 8.4.apakšpunkts. 8.1.punkts nosaka iesniegšanas kārtību gaismas signāls veicot transportlīdzekļa pārbūvi. Pirms manevra veikšanas jāieslēdz pagrieziena rādītājs, pēc tam jādod ceļš automašīnām, kas brauc, nemainot kustību. Pēc tam jūs varat turpināt manevru, ja tam nav šķēršļu.

Jāievēro braukšanas noteikumi pa joslām, kurām uzstādītas speciālo prasību zīmes. Tos var attiecināt gan uz visu ceļa posmu, gan tikai uz noteiktu joslu. Zīmes var ierobežot satiksmi daļā teritorijas vai regulēt joslu skaitu, braukšanas ātrumu pa tām.

Strīdīgu situāciju analīze

Dažus autovadītājus šīs zīmes var apjukt. Piemēram, krustojumā, kur Apļveida cirkulācija- daudzi autovadītāji ar nelielu pieredzi šādos krustojumos apjūk. Der atcerēties, ka, pārvietojoties pa apli, mainīt joslu var jebkurā brīdī, bet izbraukt vajag tikai no galējās labās joslas, ja nav speciālu zīmju braukšanas režīma iestatīšanai. Vadītāja apjukuma rezultātā tiek pārkāpti noteikumi.

Taču daudzos gadījumos ir iespēja aizstāvēt savas tiesības tiesā. Lai to izdarītu, sastādot protokolu, pievērsiet uzmanību tā saturam, noteikti norādiet, ja nepiekrītat tajā esošajai informācijai. Tiesas procesa laikā tas noderēs, ja vajadzēs pārsūdzēt spriedumu.

Nereti rodas strīdīga situācija, kad atšķiras prasības par joslām uz ceļiem un zīmēm. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem šādos gadījumos ir jārīkojas atbilstoši zīmju prasībām. Ko darīt, ja zīme paredz kustību pa divām joslām, bet brauktuves platums ļauj pārvietoties pa trim?

Noteikumi šādos gadījumos neaizliedz braukt pa ceļu pa trīs joslām, taču pirms krustojuma apbraukšanas transportu vajadzētu pārbūvēt tā, lai būtu divas joslas.

Šāda kustība nav pārkāpums, taču ceļu policijas darbinieks var mēģināt sastādīt protokolu par joslu kustību pārkāpšanu.

Tomēr tiesā varat mēģināt aizstāvēt savu nevainību,īpaši, ja, sastādot protokolu, norādījāt, ka nepiekrītat.

Ja sadalošās joslas brīdī, kad Jūsu automašīna pārvietojās pa ceļiem, bija klāta ar sniegu vai dubļiem, izrādījās grūti atšķiramas, izskatot lietu tiesā, varat droši apgalvot, ka laikapstākļi neļāva jums pārvietoties saskaņā ar noteikumiem.

Kā DPS var pierādīt jūsu vainu?

Ceļu policijas darbinieki, uzraugot kārtību uz ceļiem, jebkuru neuzmanīgu autovadītāju var atzīmēt kā pārkāpēju un sastādīt protokolu par viņa pārkāpumu.

Ne visi autovadītāji piekrīt, ka ir izdarījuši pārkāpumu. Tāpēc tiesā pastāv procedūra, kas ļauj pārsūdzēt viņa lēmumu. Daudzos gadījumos lietas iznākums ir atkarīgs no tā, kā vadītājs sagatavojies strīdam, un no ceļu policijas darbinieku sniegtajiem pierādījumiem.

1. Lai apstiprinātu likumpārkāpēja vainu, var iesniegt fotogrāfijas vai video materiālus, uz kuras varam skaidri atšķirt automašīnu, numurzīmes un citus identifikācijai svarīgus sīkumus.

   Materiāli jāfilmē vietā, kur tika izdarīts pārkāpums, ideālā gadījumā, ja tiks ierakstīts pats incidents vai notikumi pirms tā.

2. Tāpat ceļu policijas darbinieki, sastādot protokolu, var piesaistīt liecinieku liecības. vai uzaiciniet lieciniekus labot datus. Bet vai šādi pierādījumi tiks ņemti vērā, tas ir tiesnešu ziņā.

Secinājums

Ceļu satiksmes noteikumi tika izstrādāti, lai samazinātu braukšanas bīstamību pa ceļiem. Sekojot tiem, vadītājs uzlabo situāciju uz ceļiem, viņam ir lielākas iespējas glābt savu dzīvību un veselību un nodrošināt to arī citiem satiksmes dalībniekiem. Jebkuram praktizējošam autovadītājam regulāri jāpapildina zināšanas, jāseko līdzi noteikumu izmaiņām.

Sveiciens, draugi! Izdomājot, kuram kuram jādod ceļš ceļā, dažkārt runa ir par cīņu ar roku.

Nupat kādu dienu redzēju tādu “eļļas gleznu”, kamēr šoferi mašīnas meta ceļa vidū, un citiem satiksmes dalībniekiem tās bija jānodala. Problēmas!

Un tāpēc es ierosinu steidzami izdomāt, kā pareizi mainīt joslas saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem.

Atsvaidzināsim materiālu

Sākumā atcerēsimies SDA 8. un 9. punktu, kas attiecas uz kustības sākšanu, manevrēšanu un transportlīdzekļa atrašanās vietu uz ceļa. Kādi brīži mūs īpaši interesē?

• Vai jūs sākat pārbūvi? Dodiet ceļu visiem pasažieriem.
• Vai kāds cits autovadītājs sāk mainīties ar jums? Ja viņš atrodas labajā pusē, dodiet viņam ceļu. Bet, ja jūs esat viņa labajā pusē, tad viņam vajadzētu izrādīt pieklājību.
• Ja kāds manevrē jums tuvu bīstamā attālumā, viņam prioritāte tiek piešķirta tikai tad, ja tuvojas no labās puses. Piemēram, jūs braucat pa labo joslu, kas beidzas un jums ir jāmaina josla pa kreisi, un pa to brauc garāmbraucoša kravas automašīna, kas nemaina satiksmi. Pirms manevra jums jādod viņam ceļš un tikai pēc tam mainiet joslu pa kreisi.

Un šeit ir universāls noteikums - mainot joslu, dodiet ceļu visiem, atceroties, ka visi, kas brauc taisni un nepārslēdzas, iegūst prioritāti.

Noteikums "iejaukšanās labajā pusē"

Nez kāpēc daudzi autovadītāji tam tic sarežģītas situācijas ja viņi nezina, kādi noteikumi jāievēro, ir jāpiemēro noteikums "troksnis no labās puses".

Un šķiet, ka tev vienmēr būs taisnība!

Stingri sakot, ceļu satiksmes noteikumos vispār nepastāv noteikums “iejaukties no labās puses”. Tas tika ieviests mājsaimniecības līmenī, lai atvieglotu izkļūšanu no sarežģītām satiksmes situācijām.

• ar vienlaicīgu pārstrukturēšanu;
• posmos, kur secība nav noteikta ar citiem noteikumiem (piemēram, neregulējamā krustojumā).

Vienlaicīga pārbūve

Pareiza vienlaicīga pārbūve un minētā noteikuma "iejaukšanās pa labi" piemērošana ir apskatīta 8.4.punktā.

Bet, ja visas situācijas uz ceļiem samazinātu līdz vienam teikumam - ar vienlaicīgu pārbūvi prioritāti iegūst tas, kurš pārvietojas pa labi. Ierosinu aplūkot, kā rīkoties trīs tipiskākajos gadījumos.

• Kaimiņš nolēma mainīt joslu uz jūsu joslu, bet jums nav pienākuma piekāpties, jo "iejaukšanās pa labi" noteikums Šis gadījums nestrādā. Jūs neplānojat veikt manevru, bet mierīgi brauciet pa savu joslu, nemainot trajektoriju.
• Jūs vēlaties atrasties kreisajā joslā, bet arī kreisās puses vadītājs nolēma mainīt joslu. Šeit jau darbojas noteikums par iejaukšanos labajā pusē, un kaimiņam ir jādod ceļš jums neatkarīgi no tā, kādu manevru viņš veic. Tiesa, šajā gadījumā nav vērts izdarīt spiedienu uz gāzi, taču labāk tomēr sākt atjaunot pilnīga pārliecība- kaimiņš ir kungs un labi apguva ceļu satiksmes noteikumus.
• Jūs nolemjat iebraukt labajā joslā, bet vadītājs plāno arī manevru labajā pusē. Šeit jau vajadzētu izrādīt siltumu un rūpes un piekāpties.

Analizēsim specifiku

Mēģināsim saprast, kā pareizi rīkoties šādā situācijā – jūs nolēmāt mainīt joslu pa kreisi no labās puses, bet "nosēšanās" vieta joprojām ir aizņemta.

• Novērtējiet, kas notiek apkārt, un ne tikai pa kreisi, bet arī priekšā un aizmugurē.
• Ieslēdziet kreiso pagrieziena rādītāju un nedaudz samaziniet ātrumu, lai tas, kurš ieņem vietu kreisajā pusē, virzītos uz priekšu.
• Pārliecinieties, ka neviens neapgalvo, ka atrodas “atbrīvotajā salā”, lēnām pagriezieties pa kreisi un iekļaujieties joslā.
• Izslēdziet pagrieziena signālu un pārbaudiet attālumu līdz priekšā braucošajam.

IN satiksmes noteikumu biļetes ir arī šāds jautājums: Vai jums ir pienākums, braucot pa labo joslu, dot ceļu kādam, kas mēģina mainīt joslu kreisajā pusē? Iespējas: 1) jā, ja vadītājs apdzina jūsu automašīnu; 2) jā; 3) nē.

Un pēdējā atbilde ir pareiza: jūs braucat pa labo pusi, nemainot virzienu, tāpēc jums nav jādod ceļš.

Apkrāptu lapa iesācējiem

Personīgi, lai atvieglotu atcerēšanos, es galvā glabāju šādu apkrāptu lapu:

• Es nepārbūvēju – nevienam neko neesmu parādā.
• Ja es gribu iet pareizi, man jāpiekāpjas visiem.
• Ja vēlaties braukt pa kreisi, tiem, kas arī plāno manevru, ir jālaiž garām. Bet viņi to nedrīkst palaist garām!

Kas vēl jāatceras iesācēju vadītājiem?

• Ievērojiet ātruma režīms. Saglabājiet ātrumu, ar kādu automašīnas pārvietojas joslā, pa kuru vēlaties doties.
• Neaizmirstiet ieslēgt pagrieziena signālu, pretējā gadījumā citiem autovadītājiem nav telepātisko spēju un viņi, visticamāk, neuzminēs jūsu nodomus bez pamudinājuma.
• Pārbūves laikā nepārtraukti skatieties spoguļos, katru sekundi izvērtējot uz ceļa notiekošo.
• Mainiet joslu tikai tad, kad esat pilnīgi pārliecināts, ka manevrs ir drošs.
• Darbu pabeidzis – staigājiet drosmīgi, bet neaizmirstiet izslēgt pagrieziena signālu, lai svinētu.

Joslu maiņa satiksmē un aplī

No vienas puses, sastrēgumā mainīt joslu ir grūtāk (visi ir nokaitināti un nav kur manevrēt), bet no otras – vieglāk, jo vienmēr var saņemt vizuālu apstiprinājumu no kaimiņa, kurš ļauj. iet viņam priekšā.

Ja spogulī redzat otra vadītāja laipnās acis, viņa labsirdīgo smaidu un uzmundrinošu galvas mājienu, pārliecinieties, ka viņš samazina ātrumu, un apņēmīgi, bet bez raustīšanās, pa diagonāli iekļaujas paredzētajā klīrensā.

Es nevaru neatcerēties izplatītu kļūdu, atstājot ringu — no apakšas pa kreisi-o-o-o! Jūs varat veikt šādu manevru tikai no galējās labās joslas, kurai iepriekš ir jāmaina josla, pamatojoties uz vispārīgiem noteikumiem.

Ceļu kari

Diemžēl rupjības uz ceļiem ir sastopamas bieži, un var būt ļoti ilgi jāgaida, līdz vieta tiks atbrīvota.

Uzņemties risku un mēģināt samazināt nekaunīgo, agrāk pārbūvējot un ņemot brīva vieta, protams, var, bet vai spēle ir sveces vērta?

Ja kāds ir "tiešām kā nākas", nejauciet! Ļaujiet cilvēkam baudīt dzīvi un uzskatīt sevi par visgudrāko un laimīgāko. Ambīcijas uz ceļa ir pēdējā lieta, jo tieši tās bieži noved pie traģiskām sekām.

Nu, draugi, man ir viss par šo tēmu. Pastāstiet mums komentāros par savu pārbūves pieredzi? Vai esat pieļāvis kļūdas vai radušies strīdi?

Noskaidrosim kopā, kuram ir taisnība un kuram nav taisnība. Būšu pateicīgs, ja padalītos ar rakstu sociālajos tīklos. Uz drīzu redzēšanos! Un veiksmi ceļā!

Pastāv liels risks kļūt par negadījuma vaininieku, ja nezināt, kā pareizi mainīt joslu. Apsveriet padomus, kā manevrēt blīva straume.

SDA

Nolikums par pārbūvi ir SDA 8.nodaļā. 8.4.punkts nosaka: vadītājam, kurš vēlas mainīt joslu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas iebrauc iet virziens nemainot virzienu. Divu automašīnu vienlaicīgas pārbūves gadījumā manevra tiesības tiek dotas vadītājam, kurš atrodas uz labā puse. Apsveriet noteikumu par konkrētiem piemēriem.

• Automašīna, kas atrodas jums priekšā, pārslēdzas uz jūsu braukšanas joslu, jūs nemaināt virzienu. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem jums nav pienākuma viņam piekāpties. To var izdarīt, izmantojot paša griba bet tu nebūsi vainīgais.
• Jūs vēlaties izvēlēties joslu, kurā automašīna brauc tieši aiz jums. Šajā gadījumā jums ir jādod viņam ceļš vai jāpalielina attālums, lai netraucētu viņa pārbūvi.
• Jūs maināties par kreisā josla. Mašīna šajā rindā ar pagrieziena signālu parāda, ka vēlas ieņemt tavu joslu. Šajā gadījumā jums ir priekšrocības.
• Jūs maināt joslas pa labi. Ja šajā brīdī vadītājs no šīs joslas maina joslu, jums ir jādod viņam ceļš. Ir spēkā noteikums - "traucējums labajā pusē".

IN vispārīgi runājot 8.4. punktu var izteikt šādās tēzēs:

• ja nevēlies pārbūvēt, tad tev nav pienākuma pēc ceļu satiksmes noteikumiem nevienam piekāpties;
• mainot joslu pa labi, jebkurā gadījumā jādod ceļš ("traucējums pa labi");
• mainot joslu pa kreisi vienlaicīgi ar šoferi, kurš vēlas ieņemt tavu joslu, ir jālaiž cauri.

pārbūve

Darbības virziena maiņai:

• ceļa situācijas novērtējums;
• pagrieziena signāla ieslēgšana;
• kontroles skatiens atpakaļskata spogulī;
• pārbūve, pagrieziena signāla izslēgšana.

Daudzi autovadītāji uzskata, ka tikai intensīvā satiksmē mainīt joslu ir bīstami. Kļūda slēpjas tajā, ka pārmērīga atslābināšanās, braucot pa nenoslogotiem ceļiem, samazina koncentrēšanos. Pastāv paaugstināts risks nepamanīt aiz muguras braucošu motociklu vai atstāt automašīnu bez uzraudzības mirusī zona. Tāpēc, veicot pārbūvi jebkurā situācijā, vadītājam ir maksimāli jākoncentrējas un jāpārliecinās par veikto manevru.

Kā pārliecināties, ka manevrs ir drošs

Galvenās grūtības, mainot joslas, ir pareiza satiksmes situācijas novērtēšana. Jums jāpārliecinās, ka, mainot joslu, jūsu aizņemtajā zonā neatrastos neviens cits transportlīdzeklis. Lai to izdarītu, ļoti bieži nepietiek tikai ar ieskatu atpakaļskata spogulī tieši pirms manevra uzsākšanas. Pirmkārt, pastāv iespēja, ka mirušajā zonā blakus jūsu automašīnai atrodas cita automašīna.

Mirusī zona – situācija, no kuras objekts ir pazudis sānu spogulis aizmugures skats, bet vēl nav parādījies sānu logā. Šī zona vienmēr ir plašāka spoguļa pasažiera pusē.

Otrkārt, ar paviršu skatienu nav iespējams novērtēt jums sekojošās automašīnas tuvošanās ātrumu. Kad paskatās spogulī, attālums patiešām būs pietiekams, lai atjaunotu. Bet jau līdz manevra sākumam automašīnai būs laiks jums tuvoties attālumā, kas nav drošs manevrēšanai.

Manevra īstenošana

Lai izvairītos no negadījuma, jums attiecīgi jāsagatavojas pārbūvei:

• ja atpakaļskata spogulī nav automašīnu, jums ir jāieskatās sānu logi. Tas jādara tā, lai nezaudētu kontroli pār transportlīdzekli un spētu reaģēt uz priekšā braucošā transportlīdzekļa manevriem. Jums jāpārliecinās, ka mirušajā zonā nav automašīnu;
• blīvā satiksmē pārbūvei jāizmanto “kabatas” (intervāls starp blīvi braucošām automašīnām ir pietiekams manevrēšanai). Lai to izdarītu, jums jāgaida, līdz automašīna, pēc kuras ir iespējama pārbūve, būs jums priekšā. Šādu manevru var uzskatīt par drošu, jo jūs par to pārliecināsities konkrēts auto neviens cits transportlīdzeklis neseko, un tāpēc mirušajā zonā jūs gaida nepatīkams pārsteigums;
• ja pamanāt pa joslu ejam automašīnu, pēc 2-3 sekundēm noteikti ieskatieties spogulī, lai adekvāti novērtētu tās ātrumu. Ar vienu skatienu tas nav iespējams, un, ja ilgu laiku koncentrējaties uz objektiem atpakaļskata spogulī, jūs zaudējat kontroli pār situāciju, kas jums priekšā. Atcerieties, ka satiksmes situācija intensīvas satiksmes apstākļos mainās katru sekundi;
• mainot joslas, kuru plūsma pārvietojas ar lielāks ātrums, manevrs jāveic pirms laika. Kad esat iebraucis joslā, jūsu ātrumam ir jāatbilst satiksmei. IN ziemas laiks ar ritošām un slidenām ceļa virsmām jāpaātrina tikai savā joslā. Pretējā gadījumā pastāv dreifēšanas risks. Ar pietiekamu saķeres koeficientu ir iespējams paātrināties pat mainot joslu.

Lai samazinātu mirušo zonu, jums pareizi jānoregulē atpakaļskata spoguļi. Plkst pareiza regulēšana spoguļa tuvākajā malā vajadzētu redzēt nelielu, izvirzītu pakaļgala daļu. Iestatot vertikālā slīpuma leņķi, jāievēro līdzsvars. Ja spoguli noliecat pārāk zemu, aklā zona samazināsies, bet jūs zaudēsiet redzi tālumā esošos transportlīdzekļus. Situācija vēl vairāk pasliktināsies, dodoties lejup pa nogāzi.

Nekad nemaini 2 joslas vienlaicīgi, jo nevarēsi adekvāti novērtēt satiksmes situācija. Joslu maiņai jābūt gludai. Tagad jūs zināt, kā pareizi pārbūvēt, lai nenokļūtu negadījumā.