Pavasarī un vasarā pilsētnieki vairāk brauc tumsā nekā ziemā (īpaši agri makšķerēšanas braucieni, īpaši vēla atgriešanās no vasarnīcām utt.). Un statistika ir nežēlīga: risks iekļūt avārijā naktī ir aptuveni divas reizes lielāks nekā dienā. Tomēr, ja jūs vadāt lielisku vadītāju, kurš ievēro desmit nakts braukšanas baušļus, nekas nenotiks.
Viens bauslis. PRO PRIEKŠĒJIE LUKTURI.
Ja jūsu transportlīdzeklim nav automātiskās lukturu regulēšanas vai viedās piekares, kas uzrauga virsbūves stāvokli virs ceļa, pirms braukšanas naktī noregulējiet lukturus pats. Ar vienu pasažieri uz aizmugurējā dīvāna iestatiet regulatoru uz skaitli "1". Ja tur apmetās divi cilvēki - uz "2". Kad bagāžnieks ir ielādēts, iestatiet "3".
Neapžilbiniet garāmbraucošo automašīnu vadītājus caur spoguļiem. Izslēdziet tālās gaismas, kad sēžat uz automašīnas astes. Patiesi kungi šādos gadījumos parasti iestata regulatoru uz "3" (tas ir, viņi, cik vien iespējams, samazina gaismas starus).
Otrais bauslis. PAR VĒJSTIKLU.
Mazgājiet to reizi mēnesī, līdz tas ir kristāldzidrs no abām pusēm. Eļļas traipi un viegls netīrumu pārklājums, kas dienas laikā ir absolūti neredzams, naktī lauž pretimbraucošo automašīnu gaismu apžilbinošos "miglājos". Dažreiz tas noved pie pilnīgas redzamības zuduma.
Trešais bauslis. PAR KRĒSTU.
Pirms nakts iestāšanās ieslēdziet priekšējos lukturus. Bīstams sev un citiem ir tas, kurš krēslas stundā brauc neapgaismotā mašīnā. Auto nav dzīvoklis. Taupīt elektrību tajā ir stulbi.
Ceturtais bauslis. PAR CEĻOJUMU AR LENTI.
Ļaujiet jums un nākamajam kolēģim pārslēgties uz tuvajām gaismām. Tomēr uz šaura ceļa nevar izvairīties no īsa atspīduma. Uz mirkļa daļu tu brauc akls. Tāpēc pirms garāmbraukšanas pārvietojiet kāju no akseleratora uz bremzi. Pēkšņas briesmas gadījumā šis pasākums samazinās reakcijas laiku uz bremzēšanu.
Piektais bauslis. PAR VIENU PRIEKŠĒJO LUKTURU.
Ja viens lukturis virzās pret tevi, tas var būt jebkas: parasts motociklists, traks autobraucējs... Mēs jau iepriekš pieņemam sliktāko gadījumu: traks piedzēries autobraucējs. Un viens atsevišķs priekšējais lukturis tiks uzskatīts par tā PAREIZO lukturi. Tāpēc gatavojamies apgāzties.
Sestais bauslis. PAR HAMOVU.
Citādi nevar sazvanīt tos, kuri izbrauc no tālās gaismas, braucot ar pretimbraucēju. Braucot apkārt ar buuru, paskaties mazliet uz sāniem, uz ceļa malu. Tāpēc izvairieties no pilnīgas apžilbināšanas pat no tālajām gaismām.
Septītais bauslis. PAR AUGŠU UN UZ LEJU.
Tuvojoties kāpumam, atcerieties, ka, ja no augšas, kalna virsotnē, parādās pretimbraucošs auto, tas neizbēgami jūs apžilbinās pat ar tuvajām gaismām (pareizi noregulētie priekšējie lukturi spīd nedaudz uz leju). Esiet tam gatavi. Un pirms nokāpšanas paturiet prātā, ka jūs tāpat apžilbināt citus braucējus.
Astotais bauslis. PAR NEZINĀMU CEĻU.
Ja naktī braucat pa nepazīstamu ceļu, ņemiet katru pagriezienu kā bīstamu. Nakts samazina skata leņķi un uztveres precizitāti. Pagrieziens var būt stāvāks, ar sliktāku segumu, ar vecu riepu, kas atrodas vidū. .. Vārdu sakot, ātrumam jābūt tādam, lai tad neķertu galvu: "Un kāpēc es braucu?"
Devītais bauslis. PAR KRAVAS SLEPKAVAS.
Uzmanieties no nakts kravas automašīnām. To patiesie izmēri ne vienmēr sakrīt ar paredzētajiem stāvgaismas lukturiem. Kravas automašīna par pāris metriem var "pagarināt" vai pat "paplašināt" kādu pusotru tonnu smagu kanālu. Strādā ne sliktāk kā sicīliešu slepkava.
Desmitais bauslis. PAR SEVI.
Cilvēka tālie senči nebija nakts dzīvnieki. Nakts mums ir sveša vide. Īpaši tas attiecas uz redzi. Garā ceļojumā varat turēt zem mēles plānu citrona šķēli, lai uzlabotu nakts redzamību. Šo paņēmienu izmantoja Otrā pasaules kara piloti nakts bombardēšanas laikā.
Daudzi cilvēki domā, ka braukšana naktī ir daudz vieglāka nekā dienas laikā. Tas ir ārkārtīgi nepareizs viedoklis, kas izriet no tā, ka autovadītājs strīdas šādi: naktī uz šosejas ir daudz mazāka automašīnu plūsma, mazāk ir gājēju, velosipēdistu un citu satiksmes dalībnieku, kas var radīt būtiskus šķēršļus transportlīdzekļiem uz šosejas. ceļš dienas laikā. Šī kļūda ir īpaši izplatīta, ja dienas laikā ārā valda nežēlīgs karstums un spoži spīd saule. Un naktī ir vieglāk - nav saules, un gaiss ir vēsāks. Bet, kā saka, katrai medaļai ir divas puses. Un dažreiz trūkumi, no vienas puses, liedz cieņu, no otras puses. Un, ja jūs jau esat izlēmis par nakts braucienu, noteiktu apstākļu dēļ, tad jums vajadzētu zināt, kā uzvesties ceļā.
Briesmas, kas gaida vadītāju uz nakts ceļa
Sākumā izdomāsim, kas ir bīstams nakts braucienam. Ir vairāki iemesli, kāpēc braukšana naktī ir potenciāli nedroša darbība.
- Pirmkārt, ir vērts atcerēties, ka gandrīz vairums cilvēku vēlas gulēt naktī. Tāpēc nakts ir atpūtas, nevis braukšanas laiks.
- Otrkārt, ja neesi pamanījis, tad naktī ir mazliet tumšs. Tāpēc redzamību uz ceļa ierobežo tikai ielu apgaismojums, jūsu priekšējo lukturu gaisma un pretimbraucošo transportlīdzekļu priekšējie lukturi. Sliktā apgaismojuma dēļ autovadītājam ir ļoti maz laika, lai pieņemtu pareizo un vissvarīgāk drošu lēmumu avārijas gadījumā uz ceļa. Tas nevar neietekmēt vadītāja reakciju un drošākā lēmuma pieņemšanu.
- Treškārt, lai gan nav saules, vadītāja acis pastāvīgi apžilb. Un atšķirībā no dienas saulesbrilles situāciju neizlabo.
Kas jāņem vērā un kā braukt naktī, lai maksimāli pasargātu sevi uz ceļa.
Ātruma režīms
Pirmais ieteikums ir samazināt ātrumu. Daudzi satiksmes drošības jomas eksperti vienbalsīgi piekrīt, ka ātrumam jāatbilst bremzēšanas ceļa garumam, līdz automašīna pilnībā apstājas, apgaismojot jūsu priekšējos lukturus (jūsu redzamības zonā). Lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar priekšējiem lukturiem, kas, atrodoties tālās gaismas režīmā, var apgaismot ceļa posmu 100 metrus priekšā automašīnai. Un tuvākajā no 30 līdz 45 metriem. Tāpēc, pārslēdzoties uz, ieteicams samazināt ātrumu līdz atzīmei 50-60 km/h, un tālākajā pusē virzīties no satiksmes situācijas, bet nepārsniegt šajā ceļa posmā maksimālo atļauto ātrumu. . Šis ieteikums ir īpaši noderīgs autovadītājiem uz mūsu valsts ceļiem. Tā kā nereti uz brauktuves parādās šķēršļi vai bedres, kuru pirms dažām dienām nebija. Un, ja dienas laikā jūs to atrodat iepriekš, tad naktī tikai tādā attālumā, kas nodrošina jūsu priekšējos lukturus. Un nevajag paļauties uz savu aci un intuīciju, ko izmanto dienas laikā, lai novērtētu kustību ātrumu. Kopš nakts reizēm vides uztvere chiaroscuro spēles dēļ ir manāmi izkropļota.
Turklāt, ja jums ir kaut mazākās aizdomas, ka priekšā vai ceļa malā ir kāds objekts, jums arī jāsamazina ātrums līdz drošākam. Varbūt tā ir mašīna bez stāvgaismas, staba vai tamlīdzīgi. Tas nav fakts, ka šis objekts jums netraucēs, kad tu tuvosies. Un, ja tas ir gājējs tumšās drēbēs un pat piedzēries. Vai jūs domājat, ka spēsiet pareizi reaģēt, ja tas pēkšņi izkritīs jums priekšā uz ceļa. Turklāt bērni ir īpaši bīstami. Mazā auguma dēļ tās nav redzamas aiz pieaugušajiem. Taču ļoti aktīva rīcība var novest viņus nokļūšanu uz brauktuves.
Gaismas signalizācija un manevrēšana
Neaizmirstiet par garāmbraucošo transportu. Braucot blīvā automašīnu straumē, braucot naktī, dažkārt braucējam aiz aizmugurē esošā transportlīdzekļa nav laika reaģēt uz priekšā braucošā transportlīdzekļa bremzēšanu. Un negadījuma rezultātā. Šī situācija ir izplatīta parādība naktī, jo automašīnām ir ieslēgtas stāvgaismas un dažkārt var būt grūti tās atšķirt no iedegtajām bremžu gaismām. Un pēc citām pazīmēm ir grūti noteikt, vai automašīna palēnina ātrumu vai nē. Lai gan gandrīz visas mūsdienās ražotās automašīnas ir aprīkotas ar papildu apstāšanās signālu. Šajā sakarā papildus ātruma ierobežojuma samazināšanai vislabāk ir palielināt un. Turklāt par ātruma vai virziena maiņu labāk brīdināt citus satiksmes dalībniekus jau iepriekš, dodot iestatītu gaismas signālu.
SVARĪGI: "Ja jums ir jāapstājas, braucot naktī, nekādā gadījumā neizslēdziet sānu (stāvgaismas) gaismas."
Kā izvairīties no stipra atspīduma no pretimbraucoša transportlīdzekļa
Tagad daži vārdi par vadītāja apžilbināšanu ar pretimbraucēju lukturiem. Šeit ir vērts atzīmēt, ka redze pēc apžilbināšanas netiek atjaunota sākotnējā stāvoklī uzreiz, bet labākajā gadījumā tikai pēc 10 sekundēm. Dažreiz tas aizņem līdz 30 sekundēm. Daudzi pieredzējuši autovadītāji iesaka ievērot divus noteikumus, lai izvairītos no spēcīga atspīduma.
- pirmkārt, nevajadzētu skatīties uz tuvojoša transportlīdzekļa priekšējiem lukturiem.
- otrkārt, braucot aizver vienu aci, bet ar otru skaties uz ceļu. Tas ļaus jums, ar vienu aci palaidis garām pretimbraucošo automašīnu, redzēt ceļu tāpat kā iepriekš, bet otra acs pēc brīža atjaunos savas funkcijas.
Atcerieties to pats un brīdiniet pretimbraucošo automašīnu, ka tai ir ieslēgtas tālās gaismas. Tas tiek uzskatīts par optimālāko attālumu starp automašīnām, lai pārslēgtos uz tuvāko no tālajiem 150 metriem. Šajā gadījumā, kā minēts iepriekš, noteikti samaziniet automašīnas ātrumu. Braucot garām ar pretimbraucošu transportlīdzekli, ieteicams izvēlēties pareizo joslu vai nogriezties ceļa malā. Tā kā, ja pretimbraucošā automašīna ved negabarīta kravu, jums var rasties nepatīkamas sekas. Un, panākot automašīnu no aizmugures, neaizmirstiet norādītajā attālumā ieslēgt arī tuvās gaismas, lai neapžilbinātu vadītāju caur atpakaļskata spoguļiem. Ja jūs pats esat apžilbināts no aizmugures braucošas automašīnas, atgādiniet par pārslēgšanos, mirgojot avārijas gaismas signālu. Ja tas nepalīdz, labāk izlaist šādu steigu, ticiet man, tā būs labāk gan jums, gan citiem satiksmes dalībniekiem.
Automašīnas sagatavošana nakts braucienam
Pirms doties prom naktī vai vēlu vakarā ceļā, jums ir jāsagatavojas un. Sagatavošanās braukšanai naktī ietver vairākus pamata aspektus. Pirmkārt, jums ir jāpārliecinās, vai viss apgaismojuma aprīkojums darbojas pareizi. Un uz tās virsmas nav piesārņotāju. Vējstikls un atpakaļskata spoguļi ir iepriekš jānomazgā. Pārliecinieties, vai darbojas vējstikla mazgātājs un tīrītāji. Nepalaidiet uzmanību un pārbaudiet instrumentu paneļa apgaismojumu. Nebūs lieki mest bagāžniekā rezerves lukturu spuldzes. Ja aizmirsāt tos iegādāties un uz ceļa sabojājās kreisais lukturis, neesiet slinks un pārvietojiet lukturi no labās puses uz kreiso, kā to prasa satiksmes noteikumi.
Šofera sagatavošana nakts braucienam
Autovadītājam ir arī jāsagatavojas automašīnas vadīšanai naktī. Pirmkārt un galvenokārt, izgulieties pēc iespējas vairāk. Turklāt jāizvairās no stipri apgaismotām telpām, televizora skatīšanās, darba pie datora, jo tas ļoti kairina acis. Un tālākā ceļojumā redzes asums var būt sliktāks. Arī vakariņās nevajadzētu pārēsties, jo tas rada atslābuma sajūtu un rada miegainību.
Cīņa ar miegu naktī braukšanas laikā
Ja neesat pārliecināts, vai braukšanas laikā palikt nomodā, vislabāk ir ievērot dažus vienkāršus padomus:
- labāk pārvietoties aiz transportlīdzekļa, kas brauc tajā pašā virzienā, kur jūs, ar jūsu automašīnai pieņemamu ātrumu. Un precīzi sekojiet visiem "līdera" manevriem;
- vēlams, lai salonā būtu pasažieri, kuri neguļ, runājiet ar viņiem. Turklāt ir jārunā pietiekami skaļi;
- ieteicams ieslēgt radio ar enerģisku mūziku;
- jūs varat košļāt kaut ko, piemēram, košļājamo gumiju;
- periodiski atveriet logu un pakļaujiet seju svaigai gaisa straumei;
- dažreiz jūs varat apstāties un iziet no salona, nedaudz iesildīt rokas un kājas. Būtu jauki, ja būtu tīra ūdens krājums un mazgāšanās;
- ja tas ir galīgi nepanesami, tad labāk, protams, atrast vietu drošai stāvvietai un pagulēt vismaz 2 stundas.
Apkoposim to visu
Šeit principā un visi satiksmes noteikumi naktī. No pirmā acu uzmetiena tie ir vienkārši un nav pelnījuši īpašu uzmanību. Bet ticiet man, to neievērošana var izraisīt negatīvas sekas ne tikai jums, bet arī citiem. Atcerieties, ka aptuveni 50% no visiem negadījumiem notiek naktī.
Video: kā braukt naktī
- Jaunumi
- Seminārs
Ceļu policijas rokas radaru aizliegums: dažos reģionos tas ir atcelts
Atgādinām, ka aizliegums izmantot rokas radarus ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu fiksēšanai (modeļi Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar u.c.) parādījās pēc iekšlietu ministra Vladimira Kolokoļceva vēstules par nepieciešamību cīnīties pret korupciju ceļu policijas darbinieku pakāpes. Aizliegums stājās spēkā 2016. gada 10. jūlijā daudzos valsts reģionos. Tomēr Tatarstānā ceļu policijas inspektori ...
Mazda krievu montāža: tagad viņi ražos arī motorus
Atgādinām, ka Mazda automašīnu ražošana Mazda Sollers JV rūpnīcās Vladivostokā sākās 2012. gada rudenī. Mazda CX-5 krosovers bija pirmais modelis, ko rūpnīca apguva, un pēc tam uz konveijera tika likti sedani Mazda 6. 2015. gada beigās tika saražotas 24 185 automašīnas. Tagad Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Ikoniskais Toyota SUV nogrims aizmirstībā
Automašīnas, kas līdz šim tika ražots Austrālijas un Tuvo Austrumu tirgiem, pilnīga ražošanas pārtraukšana paredzēta 2016. gada augustā, norāda Motoring. Pirmo reizi sērijveida Toyota FJ Cruiser tika demonstrēts 2005. gadā Ņujorkas starptautiskajā autoizstādē. No pārdošanas sākuma līdz šodienai automašīna bija aprīkota ar četru litru benzīna ...
Helsinkos aizliegt privātās automašīnas
Lai šādu vērienīgu plānu īstenotu, Helsinku varas iestādes iecerējušas izveidot ērtāko sistēmu, kurā tiks dzēstas robežas starp personīgo un sabiedrisko transportu, vēsta Autoblog. Kā pastāstīja Helsinku rātsnama transporta speciāliste Sonja Heikila, jaunās iniciatīvas būtība ir pavisam vienkārša: pilsētniekiem vajadzētu...
Nosaukta vidējā jauna auto cena Krievijā
Ja 2006. gadā automašīnas vidējā svērtā cena bija aptuveni 450 tūkstoši rubļu, tad 2016. gadā tā bija jau 1,36 miljoni rubļu. Šādus datus sniedz analītiskā aģentūra Avtostat, kas pētījusi situāciju tirgū. Tāpat kā pirms 10 gadiem, ārzemju automašīnas joprojām ir visdārgākās Krievijas tirgū. Tagad vidējā cena jaunam auto...
OSAGO liberalizācija: lēmums atlikts
Kā skaidroja Centrālās bankas priekšsēdētāja vietnieks Vladimirs Čistjuhins, šajā virzienā nav iespējams virzīties, jo vispirms ir jāatrisina citas svarīgas apdrošināšanas nozares problēmas, ziņo TASS. Īsi atgādināsim, ka OSAGO tarifu liberalizācijas ceļa kartes sagatavošana sākās 2015. gada novembrī. Tika pieņemts, ka pirmajam posmam šajā ceļā vajadzētu būt ...
Maskavas Valsts universitātes profesors parādīsies jaunajā Pirelli kalendārā
Kulta kalendāra filmēšanā piedalījās Holivudas zvaigznes Keita Vinsleta, Uma Tūrmane, Penelope Krūza, Helēna Mirena, Lea Seidū, Robina Raita, par īpašo viesi kļuva Maskavas Valsts universitātes profesore Anastasija Ignatova, vēsta Mashable. Kalendāra uzņemšana notiek Berlīnē, Londonā, Losandželosā un Francijas pilsētā Le Touquet. Kā...
Suzuki SX4 izturēja pārveidošanu (foto)
Turpmāk Eiropā auto tiek piedāvāts tikai ar turbodzinējiem: benzīna litru (112 ZS) un 1,4 litru (140 ZS) agregātiem, kā arī 1,6 litru turbodīzeli, kas attīsta 120 zirgspēkus. Pirms modernizācijas auto tika piedāvāts arī ar 1,6 litru 120 zirgspēku atmosfērisko benzīna dzinēju, taču šis agregāts tiks saglabāts Krievijā. Turklāt pēc...
Ģenerālprokuratūra sāka pārbaudīt autoadvokātus
Pēc Ģenerālprokuratūras datiem, Krievijā strauji pieaudzis tiesvedību skaits, ko veic "negodīgi autoadvokāti", kuri strādā "nevis pilsoņu tiesību aizsardzībai, bet gan superpeļņas iegūšanai". Kā vēsta Vedomosti, departaments informāciju par to nosūtījis tiesībsargājošajām iestādēm, Centrālajai bankai un Krievijas Transportlīdzekļu apdrošinātāju savienībai. Ģenerālprokuratūrā skaidro, ka starpnieki izmanto rūpības trūkumu...
Dakar-2017 var notikt bez KAMAZ-meistarkomandas
Krievijas KAMAZ-master komanda šobrīd ir viena no jaudīgākajām rallijreidu komandām uz planētas: no 2013. līdz 2015. gadam Dakaras maratona zeltu trīs reizes izcīnīja zili-baltās kravas automašīnas, bet šogad Airata vadītā ekipāža. Mardejevs kļuva par otro. Taču, kā aģentūrai TASS pastāstīja NP KAMAZ-Avtosport direktors Vladimirs...
KĀ pasūtīt automašīnu no Vācijas, kā pasūtīt automašīnu no Vācijas.
Kā pasūtīt automašīnu no Vācijas Lietotas vācu automašīnas iegādei ir divas iespējas. Pirmā iespēja ietver neatkarīgu braucienu uz Vāciju, atlasi, iegādi un pārsūtīšanu. Bet šī metode nav piemērota ikvienam pieredzes, zināšanu, laika vai vēlmes trūkuma dēļ. Iziet - pasūtiet automašīnu ...
Braukšanas apstākļi naktī ļoti atšķiras no braukšanas apstākļiem dienā. Iestājoties tumsai, pasliktinās redzamība un līdz ar to samazinās redzes lauks, zūd ceļa perspektīva un tiek traucēta telpas vizuālā atveide. Vietējo objektu silueti tumsā saplūst kopīgā masā, to kontūru aprises izplūst un kļūst grūti atšķiramas.
Naktī novērošana kļūst blāva (īpaši uz lauku ceļiem), redze nogurst ātrāk nekā dienā.
Var būt gadījumi, kad tiešā vizuālā uztvere tiek aizstāta ar atmiņas kustību.
Arī braukšana naktī ir grūtāka. iespēja apžilbināt vadītājus ar pretimbraucošo transportlīdzekļu priekšējiem lukturiem. Skatu uz ceļu var traucēt pa aizmugurējo logu izkrītošo automašīnu priekšējo lukturu atspīdums priekšējā stiklā.
Gaismas un ēnu spēle, kas var būt naktī ar mainīgu vai kustīgu gaismu, pasliktina novērošanas apstākļus, rada maldīgu priekšstatu par satiksmes situāciju, izkropļo vietējo objektu faktiskās kontūras. Braucot ar automašīnām krēslas stundā, naktī un rītausmā, vadītāji, īpaši tie, kuriem nav pietiekamas braukšanas pieredzes, dažkārt piedzīvo nepareizas vizuālās uztveres fenomenu, tā saukto redzes optisko ilūziju.
Tādējādi veiksmīga un droša braukšana nakts stundās izvirza vadītājam paaugstinātas prasības.
Vadītājam jāzina braukšanas īpatnības naktī jebkuros ekspluatācijas apstākļos un veidi, kā atvieglot orientēšanos tumsā, jāprot vadīt automašīnu dažādos ceļa apgaismojuma apstākļos un bez gaismas, jebkuros ceļa apstākļos, ātri orientēties naktī un atrast pareizais virziens.
Lai pārvarētu nakts darba grūtības, vadītājam jābūt labi sagatavotam izbraukšanai.
Sagatavošanās nakts lidojumam prasa īpašu uzmanību; viss ir iepriekš jāpārdomā un jāparedz, lai nodrošinātu netraucētu mašīnu darbību un savlaicīgu preču piegādi.
Piespiedu apstāšanās nav atļauta, īpaši nakts lidojumā, jo sliktas redzamības gadījumā tie var izraisīt sadursmi. Piespiedu apstāšanās ceļā var likt galamērķī ierasties vēlu, jo naktīs, palielinot kustības ātrumu citos posmos, ir daudz grūtāk paspēt nekā dienā.
Turklāt, automašīnas problēmu novēršana tumsā aizņem vairāk laika, jo visbiežāk ir jāstrādā ar pieskārienu. Pārnēsājamas spuldzes gaismas izmantošana ne vienmēr ir iespējama, jo īpaši tāpēc, ka tas ir saistīts ar elektroenerģijas patēriņu no akumulatora. Tādus darbības traucējumus kā eļļas un ūdens noplūde savienojumos vai vaļējus stiprinājumus tumsā ir grūti uzreiz pamanīt, un to savlaicīga atklāšana var izraisīt negadījumu.
Sagatavojot auto jebkuram lidojumam un vēl jo vairāk nakts lidojumam, ir jānodrošina tās pilnīga gatavība darbam, kuras pamatā ir materiālās daļas tehniski kārtībā.
Instrumenti un piederumi ir jānovieto darba vietā noteiktā secībā. Vadītājam precīzi jāzina, kur un kā uz automašīnas atrodas viņam piešķirtais īpašums. Tas ir vēl jo svarīgāk naktī, jo vadītājam, kuram darba vietā nav pienācīgas kārtības, tumsā, bieži aukstumā, lietū ir jārakņājas pa visu saturu zem sēdekļa vai sānu kastē. vairākas reizes, līdz viņš atrod vajadzīgo daļu.
Lai cīnītos pret atspīdumiem no citu transportlīdzekļu priekšējiem lukturiem un ielu gaismas no aizmugures uz vējstikla, ieteicams uzstādīt kustīgu aizkaru, kas nepieciešamības gadījumā aizver aizmugurējo logu.
Saņemot uzdevumu par transportēšanu, vadītājam jāiepazīstas ar maršrutu, īpaši, ja jābrauc pa nepazīstamu reljefu, kā arī par diennakts tumšā laika ilgumu iepazīstieties ar saullēkta un saulrieta tabulu. Viņam jāprecizē gaidāmā lidojuma attālums, maršruta galvenie un starppunkti. Vienlaikus svarīgi atcerēties pagriezienu vietas un to raksturīgās pazīmes (tilts, koku grupa u.c.), kā arī noskaidrot, pie kura kilometra katrs pagrieziens atrodas. Ja maršruts ved cauri pilsētai, vadītājam jāiemācās braukt, lai uzbrauktu uz ceļa vēlamajā virzienā.
Īpaši svarīgi ir precīzi noteikt piegādes punkta atrašanās vietu: pa kādiem ceļiem uz to braukt, orientieri, pēc kuriem var noteikt pareizo virzienu, reljefa iezīmes.
Vadītājam ir jānoskaidro, kuri ciemati, kādā virzienā un kādā attālumā atrodas ap piegādes vietu (3-5 km rādiusā). Tāpat jāprecizē, kuri ceļi var satikties maršrutā (šoseja, bez seguma, valsts). Ja ceļš ir neasfaltēts, tad jānoskaidro, kāda augsne ir akmeņaina, smilšaina, mālaina, pa kādu reljefu ceļš ved - klaju, nelīdzenu, kalnainu. Vadītājam precīzi jāzina, kurš virziens ir pareizs ceļa sazarojuma gadījumā.
Pavasara atkusnī jāizvēlas maršruts pa sarežģītām vietām, kas ietver apgabalus, kur ūdens stagnē, apgabalus, kas iet cauri mālainām un purvainām augsnēm, caur zemienēm, palieņu pļavām, neaizvietotiem stāviem kāpumiem un nobraucieniem.
Ikvienam autovadītājam jāatceras, ka rūpīga maršruta iepazīšanās un precīzas galamērķa atrašanās vietas pārzināšana ir, īpaši braucot naktī, pirmais nosacījums veiksmīgai un savlaicīgai transportēšanas uzdevuma izpildei.
Daudzi, kuriem ir braukšanas pieredze, zina, cik bīstami ir braukt naktī. Pēc statistikas datiem, tas notiek naktī, lai gan naktī uz ceļiem brauc vairākas reizes mazāk autovadītāju nekā dienā.
Trakākais ir tas, ka naktīs palielinās sadursmes ar gājējiem risks, un automašīnu sadursmes ir tik šausmīgas, ka bieži vien automašīnas nevar atjaunot.
Nakts braucieni ir īpaši sarežģīti, jo šajā laikā samazinās ķermeņa darba spējas, kas pieradušas pie nakts atpūtas. Braukšanas taktikai naktī jābūt balstītai uz iespējami drošāku satiksmi.
Pirmkārt, naktī ir krasi pasliktinājusies redzamība uz ceļa. Automašīnas vadītājs spēj atšķirt objektus nelielā attālumā, un slikts apgaismojums samazina kontrastu. Paredzēt dažādas situācijas kļūst ļoti grūti pat autobraucējiem ar lielu braukšanas stāžu.
Nakts satiksmes pamatā jābūt maksimālai uzmanības koncentrācijai un optimāla automašīnas ātruma izvēlei, pie kura ir iespējama avārijas bremzēšana. Bremzēšanas ceļš nedrīkst pārsniegt redzamo attālumu. Tas ir, automašīnas ātrums ir tieši atkarīgs no priekšējiem lukturiem, jo tālāk tie spīd, jo lielāku ātrumu var attīstīt. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka pārmērīgi spēcīgi priekšējie lukturi var apžilbināt pretimbraucošo automašīnu vadītājus.
Pārāk spēcīgi priekšējie lukturi var pārvietoties pretimbraucošajā joslā. Skolēna fiziskās spējas uztvert gaismas maiņu no tumsas uz gaismu un otrādi nav momentānas. Adaptācija notiek ilgu 30 sekunžu laikā.
Cilvēks ir pieradis pie nakts atpūtas, tā darbojas viņa ikdienas bioritmi (ķermeņa iekšējais pulkstenis). Tieši šī iemesla dēļ ķermeņa darbība ir nedaudz zemāka nekā dienas laikā, kas var izraisīt "inhibīcijas" stāvokli un bieži vien nemanāmu.
Lai neapdraudētu sevi un citus satiksmes dalībniekus, jāievēro daži vienkārši noteikumi:
- Vējstiklam jābūt pastāvīgi tīram ne tikai no ārpuses, bet arī no iekšpuses. Mazgāšanas līdzekļu piedevas stikla mazgāšanas ūdenī palīdzēs viegli tikt galā ar ārējā piesārņojuma problēmu. Turklāt stikla tīrītāju slotiņām jābūt labā stāvoklī un nav nolietotām.
- Neesiet slinki vairākas reizes pa ceļam apstāties, lai noslaucītu automašīnas priekšējos lukturus. Ja ir iespēja regulēt priekšējos lukturus, jo asis ir noslogotas, tad ir nepieciešams iestatīt priekšējo lukturu stāvokli.
- Informācijas paneļa apgaismojumam jābūt optimālam acīm. Pārāk spilgta paneļa gaisma var kairināt acis.
- Pirms sākat braukt, jums jāpārslēdz atpakaļskata spoguļa slēdzis nakts pozīcijā.
- Tuvai gaismai jābūt pastāvīgi ieslēgtai pat uz labi apgaismota ceļa, tai var pievienot miglas lukturus. Neesiet pārāk slinks, lai uzstādītu papildu bremžu lukturi, un izmantojiet stāvgaismas tikai novietojot automašīnu.
- Veicot apdzīšanu, ir jābrīdina priekšā braucošās automašīnas vadītājs. Lai to izdarītu, vairākas reizes jāsignalizē tālās gaismas. Pati apdzīšana jāveic ar tuvajām gaismām (tālās gaismas var apžilbināt vadītāju caur sānu spoguļiem). Pārslēdzieties uz tālajām gaismām tikai pēc tam, kad automašīnas ir nostādītas līdzenā līmenī. Neaizmirstiet pārslēgt uz tuvajām gaismām pat tad, ja esat apdzīts.
- Cieniet pretimbraucējus. Savlaicīgi pārslēdzieties uz tuvajām gaismām, negaidot, kad tas jums tiks atgādināts. Tālās gaismas var izmantot tikai pēc tam, kad automašīnas ir izlīdzinājušās. Lai samazinātu iespēju, ka pretimbraucošas automašīnas priekšējie lukturi apžilbtu, varat dažas sekundes skatīties uz ceļa labo pusi vai aizklāt vienu aci. Ja joprojām esat akls, jums nekavējoties jāapstājas un jāatjauno redze, vienlaikus ieslēdzot modinātāju.
- Skaties uzmanīgi. Straujas pagrieziena gadījumā samaziniet ātrumu, cik vien iespējams.
Ja jūtaties noguris vai miegains, apstājieties un atpūtieties. Īss miegs būs optimāls. Pietiks 20-30 minūtēm. Ja atpūta nav iespējama, tad vislabāk ir atvērt logu, ieslēgt ritmisku mūziku vai aprunāties ar kādu līdzbraucēju. Jūs varat atsvaidzināt sevi ar vēsu ūdeni un izmēģināt kaut ko košļāt. Bet šie pasākumi var uzmundrināt tikai uz laiku.
- Jūs varat izvēlēties tā saukto "līdera" automašīnu, braucot priekšā, ar jums ērtu ātrumu. Cik vien iespējams, atkārtojiet visus viņa manevrus, tk. priekšā braucošais vadītājs pamanīs iespējamo šķērsli pirms jums.
Lūdzu, esiet piesardzīgs, braucot naktī un mēģiniet nenokļūt tādās situācijās kā šajā video:
Diennakts tumšajā laikā? Izrādās, ka tam ir paredzētas speciālas brilles braukšanai naktī un ceļu redzi daudz labāk. Skaidrs, ka tumsā daudziem autobraucējiem problēma ir ierobežotā redzamība. Dažkārt priekšējie lukturi īsti nespīd, bet, gluži pretēji, sašaurina redzamību. Mēģināsim šajā rakstā izdomāt, kā jums jāiet naktī?
Braucot naktī:
- Valkājiet īpašas aizsargbrilles.
- Pirms pareizi noregulējiet priekšējos lukturus un rūpīgi noslaukiet vējstiklu.
- Iestājoties krēslai, noteikti ieslēdziet sānu gaismas un tuvās gaismas.
- Skatieties uz ceļu, nevis uz lukturiem!
- Pārvietojiet kāju no akseleratora pedāļa uz bremžu pedāli.
- Paņemiet līdzi lampu krājumus.
Brilles
Paredzēts braukšanai naktī - nevis aksesuārs no zinātniskās fantastikas filmas, bet gan ļoti īsts priekšmets, kas lietots jau ilgu laiku. Tie ir izgatavoti speciāli vadītājam, un tiem ir īpašs rāmis. Tas atbilst vairākām prasībām. Šīs brilles vienmēr ir ērtas un rāmis nespiež acis. Tie ir izgatavoti tik labi, ka nekad neslīd pa degunu. Vārdu sakot, tie ir izgatavoti tā, ka tie nekādā veidā nenovērš vadītāja uzmanību no braukšanas.
Vadītāja briļļu rāmis vienmēr ir viegls, ne pārāk plats. Būtībā šādu briļļu tempļu gali ir izgatavoti no gumijas. Turklāt, kas ir ļoti interesanti, atšķirībā no parastajām brillēm, īpašos nakts modeļos ausu āķi ir piestiprināti rāmja augšpusē vai apakšā. Tas palīdz neierobežot vadītāja redzeslauku.
Tagad par lēcām. Uz šādām brillēm tie ir izgatavoti no plastmasas un dažos gadījumos no stikla. Un abas iespējas vienmēr nodrošina komfortu, lai gan joprojām ir vēlams izmantot plastmasas lēcas, kas negadījuma gadījumā nesāpēs acis.
Lēcām ir arī īpašs pārklājums, kas novērš atspīdumu un nodrošina lielisku redzamību naktī. Naktsbriļļu krāsa vienmēr ir dzeltena, un lēcas ir polarizētas.
priekšējo lukturu regulēšana
Tika galā ar brillēm. Bet tikai viņi nav spējīgi, jo vispirms pašam vadītājam kaut kas jāzina. Iesācējiem, pirms došanās nakts braucienā, viņam vajadzētu pielāgot priekšējo lukturu slīpuma līmeni. Ja aizmugurē sēž viens pasažieris, korektors jāpārvieto pozīcijā “1”, un, ja ir divi, tad pozīcijā “2”. Ir arī trešā pozīcija, kas tiek iestatīta, ja bagāžniekā ir arī krava.
Jums arī jāzina, ka tad, kad tuvojas pretimbraucošā satiksme naktī, jums tas ir jādara. Runājot par tālajām gaismām, tuvojoties citam transportlīdzeklim, tālās gaismas jāpārslēdz uz tuvajām gaismām.
Bīstamākais laiks ir nevis nakts, bet krēsla, kad tikai sāk satumst. Šoferis it kā visu redz. Taču redzamība šajā laikā ir ierobežota, tāpēc ir jāieslēdz gabarītgaismas un tuvās gaismas.
Automašīnas vadīšana naktī nozīmē arī īpašu transportu. Kad tu tuvojies citai automašīnai un ieslēdz tuvās gaismas, un pretimbraucošā transportlīdzekļa vadītājs dara to pašu, tu uz dažām sekundēm kļūsti akls. Tāpēc, lai nezaudētu kontroli, nekādā gadījumā nevajadzētu skatīties uz lukturiem, bet skatīties tikai uz ceļu un arī tad tuvāk ceļa malai.
Citi svarīgi punkti
Ļoti svarīgi ir arī pārvietot kāju no akseleratora pedāļa uz bremžu pedāli, kas ievērojami samazinās reakcijas laiku uz ekstremālu situāciju.
Gadās, ka pretī brauc transportlīdzeklis ar vienu lukturi. Un tam nav obligāti jābūt mopēdam vai motociklam, atcerieties to! Gadās arī, ka šī ir kravas automašīna ar bojātu kreiso lukturi, vai pat traktors, vai varbūt kombains. Tāpēc šādos gadījumos esiet ļoti uzmanīgi!
Ceļā var sastapt kvadraciklu, un kādu citu sev nepazīstamu un neparastas formas ekipējumu. Jums vienmēr ir jābūt, it īpaši naktī, un jāskatās uz ceļmalas stāvokli.
Uzmanieties no sliktiem vadītājiem! Tie ir tikai nekaunīgi cilvēki, kuri ir slinki vai nevēlas braukšanas laikā pārslēgt lukturus. Tuvojoties šādam vadītājam, samaziniet ātrumu un paskatieties uz ceļa malu, katram gadījumam gatavojoties nobraukt no ceļa.
Ja jums priekšā parādās nogāze lejup, atcerieties, ka jūs apžilbināt pretimbraucošos ar tālās gaismas lukturiem. Ja jums priekšā ir kāpums, atcerieties, ka pretimbraucošā satiksme var parādīties diezgan negaidīti. To nevar redzēt, jo mašīnu paslēpj kalniņš.
Video par braukšanas noteikumiem naktī:
atcerieties, ka naktī jūs nevarat veikt manevrus, un katrs pagrieziens ir jāiziet ļoti uzmanīgi un uzmanīgi. Tas ir saistīts ar faktu, ka vadītāja redzamības lauks naktī sašaurinās un ir ierobežots. Pagrieziena rādiusa iepriekšēja noteikšana var būt tik sarežģīta. Turklāt iepriekš no tālienes nav iespējams novērtēt ceļa seguma kvalitāti. Atcerieties to un to, ka katrs pagrieziens var slēpt briesmas!
Baiļu kravas automašīnas
Braukšana naktī var būt bīstama. Jo īpaši pretimbraucošās kravas automašīnas rada reālus draudus, jo nav iespējams noteikt to izmērus, kurus ne vienmēr norāda gabarītgaismas. Atcerieties arī, ka no šādas kravas automašīnas virsbūves var izlīst tērauda sliede vai caurule, kas arī var nokrist uz ceļa. Un kravas automašīnas, kas piekrautas ar ķieģeļiem, ir pavisam cits stāsts. Cik negadījumu bija ar to saistīti, nav iespējams saskaitīt. Tāpēc naktī jums jāturas tālāk no kravas automašīnām!
Neguli pie stūres
Un laikam pats svarīgākais, kas, dodoties nakts braucienā, ir pastāvīga modrība pie stūres. Citiem vārdiem sakot, cilvēki var aizmigt braukšanas laikā, jo ir nakts. Atcerieties vienu amerikāņu filmu, kurā Patrick Swezi atveido kravas automašīnas šofera lomu, kurš tiek brīdināts par nakts melnu suni, ko autovadītāji redzēja pirms avārijas. Ar vienu acu plakstiņu aizvēršanas brīdi var pietikt, lai automašīna zaudētu kontroli. Tāpēc, un neviens no tā nav pasargāts, ja jūtat, ka aizmiegat, apstājieties. Atcerieties, ka iemigšana pie stūres ir galvenais negadījumu cēlonis! Pastaigājieties, nomazgājiet seju ar aukstu ūdeni un izdzeriet tasi stipras kafijas, un tikai tad turpiniet ceļu! Un, ja tas nepalīdz, labāk gulēt. Jā, tikai pāris stundas labi pagulējiet, lai nekārdinātu likteni.
Un tā ir puse no nepatikšanām. automašīna naktī var būt atkarīga ne tikai no jums. Pie stūres var aizmigt arī pretimbraucošās automašīnas vadītājs. Tad viņš zaudēs kontroli un ... Kas notiks tālāk - to zina tikai Dievs! Centieties vienmēr atrasties apmales tuvumā!
Rezerves lampas un tīrs auto
Ņemiet līdzi lampu krājumus, jo viss var gadīties. Kopumā lampu ieteicams nomainīt, pirms tā izdeg. Un galvenā lampas nenovēršamās atteices pazīme ir apgaismojuma kvalitātes pasliktināšanās. Tāpēc pievērsiet tam uzmanību. Un atcerieties, ka lampas, kas darbojas ilgu laiku, labākas nekļūst!
Pati automašīna ir jāuztur ideālā tīrībā. Tas ne tikai runā par vadītāja tīrību, bet arī patiešām nodrošina jūsu nakts braucienu. Īpaši tīrām jābūt apgaismes ierīcēm: ne tikai priekšējiem lukturiem, bet arī pagrieziena rādītājiem, bremžu lukturiem un atstarotājiem.
Par vējstiklu ir pavisam cits stāsts. Tam arī jābūt pilnīgi tīram. Bet pirms došanās uz "nakti" noteikti to vajadzētu noslaucīt ar tīru drānu.
Videoklipā - braukšanas iezīmes naktī:
Nekad nevalkājiet parastās tumšas brilles. Tie tikai pasliktinās situāciju, jo tie neglābs jūs no apžilbināšanas, un redzamība ievērojami pasliktināsies. Kā minēts iepriekš, ir īpašas nakts brilles. Tas ir pareizais veids, kā tos valkāt.
Visbeidzot, ir pareizi jārīkojas mirgojošie priekšējie lukturi — paņēmiens, ko izmanto, tuvojoties citam transportlīdzeklim. Jūs nevarat to darīt pārāk agri, jo no tā pasliktināsies redzamība, un pārāk vēlu, jo tas var apžilbināt pretimbraucēju.
Esiet vienmēr modri, dodoties nakts ceļojumā! Atcerieties, ka cilvēkam visdārgākā ir viņa dzīvība!
