Viens no Lada Kalina trūkumiem ir sajūga problēmas. Lai izvairītos no autoservisa apmeklējuma un ietaupītu laiku un naudu, garāžā varat diagnosticēt darbības traucējumus un noregulēt Lada Kalina sajūgu ar savām rokām. Rakstā soli pa solim aprakstīts, kā noregulēt sajūgu, kā arī video, kurā parādīta visa procedūra.
Sajūga traucējummeklēšana
Lada Kalina ir aprīkota ar "sauso" sajūgu ar vienu disku un centrālo spiediena atsperi. Disks ir savienots ar sajūga pedāli (PS) ar kabeli. Mijiedarbība tiek veikta ar kabeļa palīdzību, kas ir mezgla vājais punkts. Regulēšana tiek veikta, izmantojot sprūdrata mehānismu, kas ir stienis ar vītni un vadības uzgriezni.
Lada Kalina sajūga shēma
Laika gaitā spilventiņi nolietojas, uz diska tie kļūst plānāki. Daudzējādā ziņā nodilums ir atkarīgs no vadītāja braukšanas stila. Kam patīk plēst no vietas, mezgls ilgi neturēsies un būs jālabo. Ar sprūdrata mehānisma palīdzību tiek novērsts nepietiekamais oderes biezums, velkot kabeli. Tas notiek, pagriežot atbrīvošanas dakšiņu, tas izraisa uzmavā esošās atsperes saspiešanu. Atspere iedarbojas uz uzgaļa fiksatoru, atbrīvo to un tādējādi kabelis tiek izstiepts.
Pareiza kabeļa garuma regulēšana
Pateicoties sprūdrata mehānismam, kabeļa garums tiek automātiski regulēts. Bet, neskatoties uz to, dažreiz jums ir jāpielāgo manuāli.
Ir skaidras pazīmes, pēc kurām jūs varat diagnosticēt, vai sajūga komplekts ir jāpielāgo, proti:
- problēmas, pārslēdzot pārnesumus;
- svešas skaņas, saspiežot PS: čīkstēšana, berze, klikšķi;
- sajūgs pilnībā neizslēdzas / neieslēdzas;
- slikta saķere;
- traucēšana PS kustības laikā.
Sergeja Tsapjuka videoklipā tiek analizēts ciešā pedāļa atlaišanas iemesls un veids, kā novērst problēmu.
Ar vienkāršu darbību palīdzību jūs varat identificēt citas pazīmes, kas norāda, ka jums ir jāpielāgo Lada Kalina sajūgs:
- iedarbiniet dzinēju;
- vairākas reizes nospiediet PS, klausoties skaņas, vai ir čīkstēšana, klikšķi;
- nospiediet pedāli līdz grīdai, atlaidiet to un izmēra attālumu no grīdas līdz pedālim - pilns PS gājiens: tas nedrīkst pārsniegt 14,6 cm, ja nepieciešams vairāk pievilkt kabeli;
Attāluma mērīšana starp grīdu un pedāli
Ja tiek konstatēti iepriekš minētie simptomi, ir nepieciešams vai nu noregulēt sajūgu, vai nomainīt to.
sajūga regulēšana
Sajūga regulēšana jāveic ar izslēgtu dzinēju un aukstu mašīnu.
Nepieciešamie rīki
Lai veiktu procedūru, jums būs nepieciešami minimāli rīki:
Posmi
Videoklipā var skaidri redzēt pielāgošanas procesu, soli pa solim pielāgošanas darbības ir aprakstītas zemāk:
Lai to izdarītu, noņemiet skrūves, kas nostiprina gaisa filtra korpusu pie pārsega. Pēc tam jums ir jāatvieno DMRV. Pēc tam atskrūvējiet skavu un varat noņemt gaisa filtra korpusu.
Pareiza kabeļa garuma regulēšana Ja vēlamais rezultāts netiek sasniegts vēlreiz, darbības ir jāatkārto. Tādējādi procedūru atkārto, līdz sasniegsim vēlamo rezultātu.
Ideālā gadījumā PS vajadzētu būt vienā līmenī ar bremžu pedāli vai nedaudz augstāk.
Regulēšanas laikā uzmanība jāpievērš aizsargpārsegam. Ja tam ir kādi bojājumi, plaisas, tas ir jānomaina, lai tuvākajā laikā izvairītos no remontdarbiem.
Video "Sajūga regulēšana uz VAZ"
Šajā video Sergejs Tsapjuks demonstrē, kā noregulēt VAZ automašīnas sajūgu.
Komentāri un atsauksmes
Ivans Ivanovičs Baranovs
Darba pieredze darbnīcā:
Skatīt visas atbildes
Avtozam.com - jūsu palīgs automašīnu remontā un apkopē
Izmantojot šo vietni, jūs piekrītat, ka lietojat to uz savu risku.
Tāpat kā visi "baseini", Kalina nepavisam nav nevainojama. Vairāk nekā desmit gadu vēsturē modelis ir ne reizi vien pilnveidots, taču no dažām problēmām nav izdevies atbrīvoties. Kalinovodu vidū ir atzīts, ka griezes momenta pārvades mehānisms tā konstrukcijas īpatnību dēļ ir automašīnas vājais posms. Neskatoties uz visiem uzlabojumiem šajā jomā, autobraucējiem periodiski jāpielāgo sajūgs.
Mašīna ir aprīkota ar sausa tipa vienas plāksnes berzes sajūgu ar centrālo spiediena atsperi. Jebkurš autobraucējs iepriekš, kā noregulēt sajūgu uz Kalina, jāņem vērā, ka vadības pedālis ir savienots ar disku, izmantojot kabeli ar speciālu sprūdrata mehānismu.
Kā darbojas automātiskā kabeļa pievilkšana?
Intensīvas lietošanas rezultātā diska berzes uzlikas pakāpeniski nolietojas. Piedziņas konstrukcijā iebūvētais sprūdrata mehānisms ļauj kādu laiku kompensēt nodilumu - tas nedaudz pavelk kabeli. Ierīces darbības laikā dakša griežas un uzmavas atspere tiek pakāpeniski saspiesta. Rezultātā kabeļa gala skavas tiek saspiestas, pēc tam pēdējais tiek atbrīvots un velk kabeli.
Šī dizaina mērķis ir atvieglot apkopes procesu. Saskaņā ar VAZ inženieru plāniem mehānismam vajadzētu atbrīvot īpašnieku no nepieciešamības veikt pielāgojumus pašiem. Bet tas viss ir tikai teorētiski, bet praksē izrādās, ka bez sajūga regulēšanas neiztikt.
Kad jāveic korekcija?
Pirms Kalīnas automašīnas sajūga regulēšanas jums ir jānosaka brīdis, kad troses automātiskā bloķēšana vairs nedarbojas. Tas nav grūti, jo īpaši tāpēc, ka pati mašīna signalizē par problēmām:
- Vilces spēka zudums, berzes sajūgs nenodrošina drošu savienojumu starp spararatu un disku. Šāda defekta sekas būs ievērojamas griezes momenta spēka daļas zudums.
- Sajūga vadības pedālis neatgriežas sākotnējā stāvoklī, kas patiesībā ir pirmās rindkopas sekas.
- Slikta sajūga atslēgšanās – pedālis nav nospiests līdz galam, kas apgrūtina pārnesumu pārslēgšanu.
Tomēr simptomi ir līdzīgi tiem, kad jums tas ir nepieciešams sajūga regulēšana VAZ 2107 , lai pieredzējuši automašīnu entuziasti varētu izlaist šo bloku un pāriet tieši uz testu.
Kā pārbaudīt sajūgu?
Lai pārliecinātos, ka mehānisms ir jāpielāgo, jāveic vairākas elementāras pārbaudes:
- Vairākas reizes nospiediet pedāli un atlaidiet - jebkādas svešas skaņas ir nepieņemamas. Labākai kontrolei varat to nospiest ar roku, tādējādi pedāļa gājiens ir pilnīgāk jūtams.
- Pārbaudiet, vai pedālis nav iesprūdis, ja tas atgriežas ar manāmām raustībām, tad bez regulēšanas nevar iztikt.
- Pārbaudiet pilnu pedāļa gājienu ar lineālu vai mērlenti. Vairākas reizes nospiediet un atlaidiet pedāli, pēc tam izmēra tā ārējās malas attālumu līdz grīdai, ja tas ir lielāks par 146 mm, tad mehānisms ir jāpielāgo.
- Kontrolējiet troses vadotnes kustību attiecībā pret sajūga atbrīvošanas dakšu, maksimālais attālums starp šiem elementiem ir 27 mm.
- Ja piedziņas diska oderes sitiens ir lielāks par 0,5 mm, ir nepieciešama arī regulēšana.
Veicot pārbaudes, ir svarīgi, lai automašīnas dzinējs būtu izslēgts.
Darbs jāsāk ne agrāk, kad dzinējs ir pilnībā atdzisis. Iestatīšanas procedūra ir vienkārša un neprasa autoservisa apmeklējumu, jo visu var izdarīt pats. Soli pa solim darba shēma ir šāda:
- Pirms Kalina sajūga piedziņas regulēšanas jums vajadzētu atvērt motora nodalījuma pārsegu un demontēt gaisa filtru.
- Vizuāli novērtējiet kabeļa korpusa stāvokli un nomainiet to, ja tas ir bojāts.
- Pavelciet galu pret sevi, lai kabelis pilnībā nospriegotu. Pēc tam ar suportu pārbaudiet attālumu starp dakšu un pavadu.
- Ja mērījumi uzrādīja vairāk par 27 mm, tad attālumu koriģē, pagriežot pavadu pa uzgaļa vītni.
- Vairākas reizes nospiediet un atlaidiet sajūga pedāli, atkārtojiet mērījumus.
- Ja nepieciešams, atkārtojiet regulēšanu, līdz tiek iegūti nepieciešamie standarti.
Kalina sajūga regulēšanas tehnoloģija nav tik sarežģīta kā sajūga uzstādīšana VAZ 2110 , tāpēc tas ir diezgan iespējams garāžas apstākļos bez speciālistu iesaistīšanas. Un šis fakts iepriecina pašmāju autobraucējus, jo sajūgam ir liela nozīme braukšanā.
- Autortiesības (18)
- Alternatīva 4 riteņiem (10)
- Paziņojumi (13)
- Vintage (1)
- Apkope (61)
- Testa braucieni un apskati (55)
- Noskaņošana (12)
- Riepas un diski (21)
- Ekspluatācija (49)
© 2017 autobann.su // Dizains un atbalsts: GoodwinPress.ru
Tādām vietējām automašīnām kā Kalina, Priora un citiem VAZ ģimenes locekļiem ir savi trūkumi, ar kuriem automašīnu īpašnieki cenšas tikt galā. Pirmais VAZ 2117 ("Kalina") parādījās 2004. gadā, un, neskatoties uz to, ka kopš tā laika automašīna ir daudzējādā ziņā uzlabojusies, trūkumi ir palikuši nemainīgi.
Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta jaunumiem sajūga darbības traucējumi un par tās pielāgošanas procesu.
Lada Kalina sajūgs ir viena diska “sausais” sajūgs, kas aprīkots ar centrālo spiediena atsperi un kabeli, kas ir savienots ar pedāli ar sprūdrata mehānismu (tas ļauj regulēt troses garumu).
Automašīnas ilgstoša lietošana noved pie piedziņas diska nobrāzuma un oderējuma samazināšanās. Lai kompensētu nodilumu, sprūdrata mehānisms automātiski kompensē nodiluma pakāpi un pievelk kabeli. Tas ir saistīts ar atbrīvošanas dakšas rotāciju, kas veicina pastāvīgu uzmavas atsperes saspiešanu. Atsperes saspiešanas dēļ tiek saspiesti kabeļa gala skavas, tas tiek atbrīvots un pievelk kabeli.
- transmisijas ir slikti iekļautas;
- svešas skaņas, nospiežot sajūga pedāli;
- slikta saķere;
- sajūgs nav pilnībā ieslēgts.
Ir arī citas pazīmes, kas norāda, ka ir nepieciešama sajūga regulēšana. Lai tos identificētu, ir jāveic šāda pārbaude:
- Apturiet dzinēju.
- Saspiediet vairākas reizes sajūga pedālis, pārliecinieties, ka nav svešas skaņas (berzes, čīkstēšana, klikšķi).
- Nospiežot pedāli, nedrīkst būt iesprūšanas. Ja ir grūti to sajust ar kāju, varat mēģināt nospiest pedāli ar roku.
- Ja braucot raustās vai pielīp pedālis, tas nozīmē, ka tas ir vajadzīgs sajūga regulēšana uz Lada Kalina.
Pazīmes, kas norāda, ka ir nepieciešama sajūga regulēšana:
- Izmantojiet lineālu, lai pārbaudītu attālumu no pedāļa ārējās daļas līdz automašīnas grīdai.
- Nospiediet pedāli, līdz tas atduras pret grīdu.
- Ļaujiet viņai iet, pārbaudiet attālumu. Tas nedrīkst būt lielāks par 14,6 centimetriem. Pretējā gadījumā ir nepieciešams regulēt pedāļa gājienu.
- Ja pilns pedāļa gājiens ir 14,6 centimetri un apakšējā troses siksna pārvietojas attiecībā pret pārslēgšanas dakšas sviru par vairāk nekā 2,7 centimetriem, tad piedziņas diska uzlikas noplūde pārsniedz 0,5 milimetrus, attālums starp kniedēm ir mazāks par 0,2 milimetri, arī sajūgs ir jāpielāgo vai pilnībā jānomaina.
- Atveriet pārsegu, noņemiet gaisa filtru.
- Pavelciet uz galu, lai pēc iespējas ciešāk pievilktu kabeli.
- Izmantojiet suportu, lai pārbaudītu attālumu no dakšas sviras līdz pavadai. Ja tas pārsniedz 2,7 centimetrus, lai palielinātu izmēru, jums jāpagriež pavada uz uzgaļa vītnes.
- Pēc attāluma noregulēšanas vairākas reizes nospiediet sajūgu un vēlreiz pārbaudiet spraugas. Ja ir nobīde, novērsiet to. Atkārtojiet to līdz vēlamajam rezultātam.
Ja jūs pats nevarat noregulēt sajūgu, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju vai vienkārši nomainiet to pašam.
Degvielas sistēmas darbības traucējumi rada problēmas ar dzinēja iedarbināšanu, raustīšanu braukšanas laikā un nestabilu dzinēja darbību. Turklāt, .
Aizdedzes sveces nekavējoties jānomaina, kad tās sabojājas. Plānotais atjauninājums jāveic ik pēc 30 tūkstošiem kilometru. rādītāji,.
Eļļas maiņa dzinējā nav grūta, taču šis darbs ir diezgan netīrs. To ir vērts darīt ik pēc 7000-10000 kilometriem, tomēr, ja.
Iepriekš mēs jau runājām par Lada Kalina automašīnu motoreļļas pašmaiņu. Šajā rakstā tika aprakstīts, kāpēc un ko darīt.
Lada Kalina 2. Motora vārstu piedziņas spraugu regulēšana
Dzinēja vārsta klīrenss nav noregulēts
Kāpēc nepieciešama vārstu regulēšana?
Mūsdienu automašīnai ir divi vārsti uz cilindru (vai vairāk). Viens no tiem iedarbina degošo maisījumu, bet otrs atbrīvo izplūdes gāzes (tās sauc par ieplūdi un izplūdi). Un mehānismu, kas darbina šos vārstus un nosaka to darba kārtību, sauc par gāzes sadali vai vārstu. Dzinējam uzsilstot, detaļas izplešas. Tāpēc aukstam dzinējam starp dažām tā daļām ir jābūt stingri noteiktām atstarpēm.
Ja vārsti ir nepareizi noregulēti, tas var samazināt dzinēja efektivitāti un samazināt tā detaļu kalpošanas laiku. Piemēram, ar nelielām spraugām vārsti un to ligzdas izdegs - samazināsies motora kopējais kalpošanas laiks. Pie lielām spraugām, kad vārsti neatveras līdz galam, dzinēja jauda manāmi kritīsies – būs dzirdams izteikts metālisks klauvējiens.
Kas notiek, ja vārstu atstarpes ir mazas?
Nelieli vārstu atstarpes sadedzinās vārstu ligzdas.
Kas notiek, ja ir lielas vārstu atstarpes
Liela vārstu atstarpe izraisīs vārstu nepilnīgu atvēršanos, kas ietekmēs dzinēja jaudu. Palielinātus vārstu atstarpes var atpazīt pēc raksturīga metāla klauvēšanas. Trokšņi dzinējā var liecināt par laika noteikšanas problēmu.
Termisko spraugu dati ir auto remonta rokasgrāmatā. Katram motoram tie ir atšķirīgi. Ņemiet vērā, ka atstarpes ir atšķirīgas ieplūdes un izplūdes vārstiem un dažreiz dažādiem cilindriem.
Vārsta regulēšanas biežums, ja to paredz motora konstrukcija, ir norādīts transportlīdzekļa rokasgrāmatā.
Kā notiek regulēšana
Lai pārbaudītu un noregulētu spraugu, dzinējam jābūt aukstam. Termisko spraugu pārbauda ar noteikta biezuma plakanu zondi. Regulēšana tiek veikta, pagriežot šūpuļsviru regulēšanas skrūves vajadzīgajā virzienā.
Lai sāktu regulēšanu, iestatiet regulējamā cilindra virzuli kompresijas gājiena augšējā miršanas punktā. Šajā stāvoklī abi šī cilindra vārsti ir aizvērti, un svirām brīvi jāšūpojas spraugā.
Pēc tam atskrūvējiet regulēšanas skrūves vai skrūves pretuzgriezni. Izmantojiet mērinstrumentu un regulēšanas skrūvi (skrūvi), lai iestatītu vajadzīgo atstarpi, pēc tam pievelciet kontruzgriezni. Esiet uzmanīgi: dažreiz pēc bloķēšanas uzgriežņa pievilkšanas sprauga var mainīties, tāpēc šī darbība jāveic uzmanīgi. Pēc pievilkšanas vēlreiz pārbaudiet. Atstarpe kļūs optimāla, kad zonde ieies tajā, pārvarot nelielu piepūli. Ja tas notiek pārāk viegli vai pārāk grūti, noregulējiet to vēlreiz.
Pēc tam, pagriežot kloķvārpstu par pusapgriezienu, jāpielāgo klīrenss citu cilindru vārstos. Šeit ir jāievēro jūsu automašīnas dzinēja cilindru darbības kārtība (piemēram, 1-3-4-2). Kloķvārpsta jāgriež tikai pulksteņrādītāja virzienā un tikai ar "greizā startera" rokturi (starta rokturis) vai ar skrūvi, kas nostiprina ģeneratora piedziņas skriemeli. Kloķvārpstu ir iespējams pagriezt ar piekaramo piedziņas riteni, taču šeit ir jābūt uzmanīgiem.
KĀPĒC DAŽIEM MOTORIEM VĀRSTI NAV JĀREGALĒ
Atkārtotais precizējums, ka vārstu regulēšana jāparedz motora konstrukcijā, ir ļoti svarīgs: galu galā daudziem dzinējiem šī procedūra nav nepieciešama. Tas ir atkarīgs no tā, vai motors ir aprīkots ar hidrauliskiem kompensatoriem: tās ir ierīces, kas paredzētas, lai automātiski pielāgotu termisko spraugu. Tie darbojas, pateicoties eļļai, kas tiem tiek piegādāta no dzinēja (tāpēc tos patiesībā sauc par "hidrauliskajiem pacēlājiem") un pilnībā novērš nepieciešamību periodiski manuāli regulēt vārstus. Tie paši, protams, arī nav mūžīgi - tas pats klabošais klauvējiens runā par nepieciešamību tos pārbaudīt un nomainīt, kas nepazūd drīz pēc iedarbināšanas un dažreiz pat pēc dzinēja uzsilšanas. Tomēr galvenais, kas jāzina šī materiāla kontekstā, ir tas, ka motoriem, kas aprīkoti ar hidrauliskajiem pacēlājiem, nav nepieciešama vārstu regulēšana.
Ja transportlīdzekļa dzinējā nav hidraulisko pacēlāju, tad vārsti jāregulē manuāli. To, ka ir pienācis laiks risināt šo jautājumu, ir diezgan viegli atpazīt pēc dažiem simptomiem. Viens no tiem ir raksturīgā vārstu "klaboņa", kas jau tika minēts iepriekš, bet otrs ir tas, ka dzinējs sāk "trotēt", savos cilindros vai nu ievērojami samazinās kompresija, vai arī kompresija pilnībā izzūd. Tiklīdz parādās vismaz viens no šiem simptomiem, ir jāpārbauda vārsta mehānisma spraugu izmēri.
Precīzāk, mēs runāsim par sajūga troses regulēšana uz Lada Kalina. Kalinovsky kabeli ir daudz vieglāk pielāgot nekā to pašu kabeli 9., 10., 15. datumā. Tas viss pateicoties instalētajam automātiskajam kompensatoram, kas paveic darbu jūsu vietā. Tātad, ja auto-kompensators visu dara pats, tad kāpēc tur iet vispār? Izdomāsim.
Fakts ir tāds, ka šīs mašīnas pareizai darbībai ir nepieciešams pareizi uzstādīt sajūga kabeli. Pareiza uzstādīšana tiek noteikta, mērot un koriģējot vairākus attālumus. Pirmais atrodas starp sajūga dakšu un kabeļa plastmasas galu. Mēs velkam kabeli līdz maksimālajam iespējamajam attālumam, turoties pie šī plastmasas gala un izmērām atstarpi ar suportu - tai jābūt 27 mm (kā grāmatā). Lai nokļūtu līdz dakšai, jums ir jānoņem gaisa filtrs. Ja attālums nav vienāds, mēs to pielāgojam normai, izmantojot to pašu plastmasas galu.
Otra lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir kabeļa kāts no salona puses. Tā gala attālums līdz plastmasas "rāmim" nedrīkst pārsniegt 3 mm, bet ir jāpaliek zināmai spraugai. Tas atrodas uz paša sajūga pedāļa.
Atstarpes varat iestatīt vai nu no pārsega sāniem, vai no salona, kur jums ērtāk. Iestatot vienu atstarpi - otrajam vajadzētu izrādīties automātiski.
Pie kā noved nepareiza Kalina sajūga regulēšana?
Ja spraugas nav iestatītas pareizi, tad automātiskais kompensators var nedarboties pareizi, tas var nedarboties vispār, ja atstarpe zem pārsega ir pārāk zema (10 mm vai mazāk). Arī izmešanas gultnis var gaudot.
Piemēram, mans atlaišanas gultnis dungoja 4., 5. pārnesumā. Pēc pareizas sajūga troses regulēšana dūkoņa ir pazudusi. Joprojām ir daudz jautājumu par to, ko sajūgs "paņem" pašās beigās. Tas principā ir normāli. Strukturāli Kalina sajūgs sāk satvert sitiena otrajā pusē. Tāpēc tā iestatīšana uz pārvietošanas sākumu nozīmē konstruktīvu izmaiņu veikšanu tā darbībā, kas nav vēlama.
2004. gada autobraucēji ar nepacietību gaidīja. Šogad AvtoVAZ izlaida jaunu automašīnu Lada Kalina. Tas tika novietots kā cienīgs aizstājējs dārgākiem šīs klases ārzemju modeļiem. Cilvēku vēlme pēc iespējas ātrāk redzēt Kalinu bija tikpat spēcīga kā viņu piemeklētā vilšanās.
Tas neattaisnoja tautas vēlmes un kļuva par kārtējo negodīgu brīdi auga vēsturē. Auto izsauca daudz kritikas gan izskata un komforta, gan tehniskā ziņā. Viens no Kalina vājākajiem punktiem ir sajūgs. Lai gan, skatoties uz tā dizaina aprakstu, man nekad nebūtu ienācis prātā, ka darbības laikā ar to var rasties problēmas.
Foto: jeka3000 (publisks domēns)
Kalina sajūga dizains
Viens disks - attiecas uz sauso tipu, ir centrālā spiediena atspere. Sajūga pedālis un disks ir savienoti ar kabeli. Šim nolūkam tiek izmantots īpašs sprūdrata mehānisms, kas automātiski pielāgo kabeļa garumu.
Laiks atstāj nospiedumu uz visu, arī uz dzenā diska oderi - tie nolietojas un kļūst plānāki. Sprūdrata mehānisms kompensē šo nodilumu, pievelkot virvi. Tas notiek, pagriežot atbrīvošanas dakšiņu, kas saspiež atsperi, kas atrodas regulēšanas mehānisma uzmavā. Tas savukārt nospiež kabeļa zobainā gala skavas. Gals tiek atbrīvots un velk kabeli.
Sprūdrata mērķis ir atvieglot saimnieku dzīvi. Tas ietaupa viņus no laika un pūļu pašregulācijas. Bet tas ir teorētiski. Prakse ir parādījusi, ka bez sajūga regulēšanas automašīnas darbība nav pilnīga.
Kad nepieciešama regulēšana.
Brīdinājums: Pārbaudes un regulēšanas darbi jāveic ar izslēgtu dzinēju.
1. Vairākas reizes pēc kārtas nospiediet pedāli un klausieties, vai nav svešu trokšņu (klikšķi, čīkstēšana utt.). Pievērsiet uzmanību tam, kā pedālis pārvietojas: nūjas vai nē.
Ja ar aci nav iespējams noteikt, vai tas brīvi atgriežas savā vietā, bet ir aizdomas, rīkojieties šādi:
- manuāli nospiest sajūgu līdz galam;
- atlaist, bet rokai jābūt uz pedāļa, lai justu tā gaitu, bet netraucētu.
Ja tas saķeras vai atgriežas savā vietā ar raksturīgiem raustījumiem, tad ir nepieciešama Kalina sajūga regulēšana.
2. Paņemiet lineālu un izmēriet attālumu no grīdas līdz pedāļa ārpusei. Nospiediet pedāli tā, lai tas atrastos pret grīdu. Atlaidiet un paņemiet izmēru vēlreiz: ja attālums izrādījās lielāks par 14,6 cm, tad pedāļa gājiens ir jāpielāgo normai.
3. Parametri, no kuriem novirze ir jāpielāgo:
- pilns pedāļa gājiens - 14,6 cm (mazāk, bet ne vairāk par norādīto vērtību);
- troses apakšējā pavada var pārvietoties attiecībā pret atlaišanas dakšas sviru maksimāli par 2,7 cm;
- piedziņas diska apvalka noplūde - ne vairāk kā 0,5 mm .;
- attālums starp oderējumu darba virsmām un kniedēm, kas tās notur, ir 0,2 mm. (mazāk nav atļauts).
Kalina sajūga regulēšana.
1. Noņemiet gaisa filtru.
2. Pavelciet aiz cilpas, lai nodrošinātu maksimālu troses nospriegojumu.
3. Paņemiet suportu un izmēriet attālumu starp pavadu un dakšas sviru. Ja attālums neatbilst iepriekš ieteiktajiem 2,7 cm, izmantojiet pavadu, lai iztaisnotu izmērus. Lai to izdarītu, pagrieziet to gar uzgaļa vītni.
4. Pēc izmēru iestatīšanas vairākas reizes nospiediet sajūgu un veiciet jaunus mērījumus. Ja apmaldāties, izlabojiet to vēlreiz. Un tā tālāk, līdz sasniegsiet vēlamos rezultātus.
Kalina sajūgs mēdz sabojāt izšķirošos brīžos. Bet, kā redzat, tās pielāgošanas vienkāršība kļūst par balzamu dvēselei.
Neapšaubāmi, Lada Kalina ir diezgan populāra automašīna vietējo autobraucēju vidū. Turklāt fakts, ka tam ir diezgan daudz trūkumu un nepilnību, nemaz neietekmē šī konkrētā modeļa augsto popularitāti no fret ģimenes. Sajūgs uz viburnum vienmēr ir bijis problemātisks. Ja paskatās uz pašu sajūga konstrukciju, grūti noticēt, ka tur ir problēmas, un ir nepieciešama diezgan bieža sajūga regulēšana uz viburnum.
Lada Kalina sajūga dizains
Automašīna Lada Kalina ir aprīkota ar sausā sajūga tipu, kuram ir viens disks un centrālā spiediena atspere. Fret konstrukcijā ir sprūdrata mehānisms kabeļa garuma regulēšanai. Darba procesu pavada pastāvīga diska berzes uzliku izdzēšana, un no tā mainās kabelis spriegojums, un šeit tiek iedarbināts sprūdrata mehānisms, kas kompensē šo nodilumu. Sprūdrata mehānisma darba process ir šāds:
- No troses spriegojuma atlaišanas dakša griežas, tādējādi piespiežot atsperi saspiesties;
- Atsperes saspiešana izraisa skavu saspiešanu, kas atrodas uz kabeļa zobainā gala;
- Uzgalis tiek atbrīvots un kabelis ir nospriegots.
Protams, šī ir teorija, kas tika izmantota viburnum fret dizainā. Realitāte nedaudz atšķiras no teorijas, viburnum sajūgs vienkārši piespiež tā īpašniekus dažreiz uzrotīt piedurknes un pielāgot to. Nebaidieties to izdarīt pats, jo šī ir diezgan vienkārša procedūra, jo pats viburnum sajūgs ir tik vienkāršs pēc konstrukcijas, ka pat montāžas nomaiņa nav īpaši grūts darbs.
Pazīmes, kas nepieciešamas, lai pielāgotu sajūga trosi
Pēc šādu pazīmju parādīšanās ir nepieciešams noregulēt sajūga trosi:
- Svešas skaņas, izslēdzot sajūgu;
- Problēmas, pārslēdzot pārnesumus;
- Slikta saķere;
- Nepilnīga sajūga atslēgšana.
Jūs varat pārbaudīt sajūgu, veicot dažas vienkāršas darbības: kad dzinējs ir izslēgts, jums vairākas reizes jāsaspiež sajūga pedālis, vienlaikus uzmanīgi klausoties, vai nospiešanas procesā nav dzirdami sveši trokšņi.
Ja šīs procedūras laikā dzirdat trokšņus vai jūtat pastiprinātu rotaļu vai pedāļa klipšanu, tad visticamāk ir vērts noregulēt vadu, taču vispirms pievērsiet uzmanību tā izskatam, ja pats kabelis ir sarūsējis vai stiprinājuma vietās ir plīsumi, tad var nepieciešama viņa aizstāšana.
Tomēr ne visi autobraucēji var brīvi noteikt pretdarbību un traucēšanu “ar aci”. Šādos gadījumos vislabāk ir spiest nevis ar kāju, bet gan ar roku, jo tas ir jutīgāks cilvēka orgāns.
Ir efektīvāks veids, kā pārbaudīt viburnum saķeri. Tas sastāv no pedāļa gājiena mērīšanas, šim nolūkam jums ir nepieciešams:
- Izmēriet attālumu ar lineālu no grīdas līdz pašam pedālim;
- Saspiediet sajūga pedāli "līdz grīdai" un vēlreiz izmēra attālumu;
- Lai iegūtu visprecīzāko rezultātu, veiciet procedūru vairākas reizes.
Un tagad mēs salīdzinām iegūto vērtību ar regulēto, kas ir 146 mm. Ja jums ir lielāka nozīme, tad pielāgošanās ir vienkārši neizbēgama.
Kā noregulēt sajūga kabeli
Tātad, tas, ka ir nepieciešams noregulēt sajūgu uz viburnum, jau ir skaidrs, tikai nav skaidrs, kā to izdarīt. Nav nekas sarežģīts un nav nepieciešams ķerties pie autoservisu pakalpojumiem, jo to var izdarīt pats. Apsveriet visu procedūru pa posmiem, lai labāk izprastu procesu:
- Atveriet pārsegu un izņemiet gaisa filtru;
- Vizuāli novērtējiet kabeli un, ja tas ir sliktā stāvoklī, nomainiet to pret jaunu;
- Izmantojot suportu, izmēra attālumu starp pavadu un dakšas sviru;
- Ja iegūtā vērtība ir lielāka par 27 mm, tad to nepieciešams koriģēt, pagriežot pavadu gar uzgaļa vītni;
- Vairākas reizes nospiediet un atlaidiet pedāli un atkārtojiet procedūru;
- Tas ir jāatkārto, līdz rezultāti ir saskaņoti ar regulēto vērtību.
Var redzēt, ka procedūra ir pavisam vienkārša un pašam to veikt nebūs grūti. Bet tomēr, ja jums joprojām neizdevās noregulēt kabeli, sazinieties ar autoservisu, jo nav izslēgts bojājums tieši pašā mezglā, kas nozīmē, ka ir nepieciešams nomainīt jebkuru elementu vai visu mezglu kopumā. Un, lai gan siksnu ir viegli salabot, sarežģītu darbu vislabāk var veikt apmācīti speciālisti.
Ne īsti
